SPX-Z15M - Autoradio ALPINE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI SPX-Z15M ALPINE

• Ce manuel utilise divers affichages illustrés pour montrer comment utiliser cet appareil en toute sécurité, pour éviter de s’exposer soi-même et les autres personnes aux dangers et pour éviter d’endommager l’appareil. Voici la signification de ces affichages illustrés. Il est important de bien les comprendre pour la lecture de ce manuel. • Signification des affichages Cette étiquette a pour but de prévenir l’utilisateur de la présence d’instructions imporAvertissement tantes. Si ces instructions ne sont pas suivies, des blessures graves ou mortelles risquent d’être occasionnées.

Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généralement été réglés pour une seule application spécifique – habituellement le panneau de démonstration. Si l’on ne tient pas compte des installations typiques du monde réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégradée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd’hui. Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de sommation plate cohérente de phase, il est maintenant possible d’optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intentionnellement différentes caractéristiques de filtre. En créant une condition “en phase” entre les amplificateurs dans la gamme de fréquence de chevauchement à la position d’écoute, on peut réduire considérablement ou éliminer complètement le marbrage d’image, les aberrations de réponse et d’autres problèmes typiques. Cette technique de “liaison de phase” peut être considérée comme une sorte de correction passive de l’alignement de temps dans la zone de croisement.

Comme avec tous les produits AlpineF#1Status™, c’est le souci du moindre détail qui assure réellement des performances excellentes… ou en un mot, MicroDynamics™. Des cônes en fibre de bois croisée revêtues à la main aux structures du moteur d’entraînement symétrique, rien n’est laissé au hasard. Cette philosophie est respectée dans tous les aspects du système d’enceintes SPX-Z15M, y-compris les composants, le lay-out et la conception du circuit répartiteur. Tous les condensateurs en série sont en polypropylène métallisé de la meilleure qualité et toutes les bobines d’induction en série sont à noyau à air grosse épaisseur. Tous les éléments sont placés intentionnellement de telle sorte que tout risque d’influence magnétique ou thermique soit minimisé, et toutes les longueurs des chemins de signal sont minimisées à l’aide de pistes de carte de circuit imprimé très épaisses.

Pour conclure, ce niveau de qualité et cette attention du détail n’a qu’un objectif, amener une fois pour toutes un véritable réalisme sonore à l’intérieur des voitures.

Avec l’introduction par Alpine de technologies de traitement révolutionnaires telles que la correction numérique de l’alignement du temps et l’égaliseur adaptatif, tout cela peut sembler superflu. Cependant, malheureusement, ce genre de traitement peut augmenter de manière significative la complexité du système et peut donc ne pas s’adapter à toutes les situations. De plus, si l’on ne fait pas attention lors de l’utilisation de la correction de l’alignement du temps pour chaque enceinte du système, des problèmes d’intégration peuvent demeurer entre elles. Par conséquent, il peut être avantageux d’utiliser ce genre de traitement pour compenser la polarisation de la position assise en conjonction avec la correction de phase du circuit passif pour la transition entre les différents amplificateurs. Pour dire les choses simplement, la flexibilité du circuit répartiteur de AlpineF#1Status™ lui permet d’être une solution complémentaire afin d’obtenir les meilleurs résultats des deux mondes, tant comme solution indépendante que comme composant intégral d’un système partiellement actif.

Bien qu’il s’agisse essentiellement d’un filtre passe-haut sélectionnable, cette section fournit la majeure partie de la correction de phase et de la compensation de réponse du circuit. En changeant la pente, le coefficient Q, la fréquence de coupure et la variation de phase du filtre passe-haut, il est possible de créer une “liaison de phase” avec le woofer. Cette combinaison dans les domaines de la fréquence et du temps est ce qui produit le mélange transparent nécessaire à l’obtention de meilleurs résultats de réglage d’image, mise en scène, focalisation et équilibre des nuances dans un système multi-éléments. Ces relations sont affectées par la distance et l’angle des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute, leur proximité l’un par rapport à l’autre, ainsi que l’intérieur du véhicule bien évidemment. Bien que le but de ce manuel ne soit pas de décrire chaque combinaison de circuit possible en détail, les types de filtres suivants peuvent être utilisés pour la section passe-haut du circuit : BYPASS C2

également une partie de la correction de phase et de la compensation de réponse du circuit. En commutant la phase correctement dans la zone de croisement, il est possible de créer une “liaison de phase” avec le tweeter, ce qui produit un mélange transparent ou une transition entre les deux amplificateurs. Cette relation est affectée par la distance et l’angle des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute mais aussi par leur proximité l’un par rapport à l’autre. Puisque dans ce cas, la majeure partie de la manipulation de la zone de chevauchement est faite dans le filtre passehaut du tweeter, une variation moindre du passe-bas du woofer est nécessaire. Par conséquent, il existe en gros deux possibilités pour le LPF (Filtre passe-bas): • LP1 = Pente de 1er-2ème Ordre à coefficient Q faible (de 6dB/oct. à 9dB/oct.) • LP2 = semi-1er Ordre (pente légère de 3-4dB/oct.) BYPASS

• Type-1A est le réglage par défaut du circuit, et comporte essentiellement un positionnement dans l’axe avec une longueur de chemin égale du woofer et du tweeter à la position d’écoute.

• Type-1A (Option) est comme ci-dessus, mais fournit en alternative une pente plus légère et un coefficient Q plus faible pour le filtre passe-haut du tweeter.

• Type-1B est optimisé pour les installations où il est possible d’avoir de compléments pour un meilleur positionnement dans l’axe, et le tweeter est installé verticalement sur le woofer.

• Type-1C est destiné aux cas particuliers où une surface plate est nécessaire pour le montage, et où le tweeter est situé au-dessus du woofer, ce qui nécessite un délai pour le bon alignement des deux amplificateurs.

Type-1A : La longueur de chemin jusqu’à la position d’écoute est supposée identique dans ce cas, avec un positionnement relatif dans l’axe des deux amplificateurs. La liaison de phase est accomplie par un filtre passehaut 3ème ordre avec coefficient Q relativement élevé sur le tweeter, ce qui entraîne une pente de 12dB/oct. au point de départ qui monte jusqu’à 18dB/oct. en-dessous de 2kHz. Le passe-bas du woofer est un semi1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le résultat est un point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs de 2,8kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1A (Option) : Tandis que la configuration de montage est la même que pour le Type-1A, ce type de circuit fournit une variation pour les cas particuliers où les goûts personnels ou l’acoustique du véhicule nécessitent une pente plus progressive sur le tweeter. Dans ce cas, le passe-haut du tweeter est de 2ème Ordre avec coefficient Q très bas, avec une pente qui commence à 6dB/oct. et se termine à 12dB/oct. Pour effectuer la liaison de phase entre les deux amplificateurs, la phase du tweeter est inversée par renversement de sa connexion physique dans le circuit. En fait, la bobine parallèle élimine l’influence de la fréquence de résonance et le tweeter chute à 12dB/ oct. en dessous de 1kHz. Le passe-bas du woofer est un semi-1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs en découlant est de 2,2kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type-1B : Dans certains cas, il peut être possible – ou désirable de monter les deux amplificateurs ensemble avec un positionnement dans l’axe mais pas tout à fait à la même distance de la position d’écoute. En général, il est entendu que le tweeter est le plus proche des deux, comme s’il était monté au-dessus du woofer. Bien qu’il y ait évidemment une tolérance en fonction des différents véhicules et méthodes d’installation, cette différence est considérée comme étant d’env. 12cm. La liaison de phase est accomplie en inversant le tweeter et en utilisant un passe-haut de 3ème Ordre avec coefficient Q légèrement inférieur que celui du Type-1A, combiné avec un passebas de quasi-2ème ordre à coefficient Q faible sur le woofer, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,2kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-1C : Même s’il est possible d’avoir les deux amplificateurs proches l’un de l’autre, il se peut qu’il ne soit pas possible de disposer les angles de montage pour un positionnement dans l’axe ou équidistant par rapport à la position d’écoute. Dans ce cas particulier, les deux amplificateurs sont considérés comme étant montés à peu près à plat sur le panneau, avec le tweeter au-dessus du woofer. Cette situation entraîne un retard relatif du woofer d’env. 10cm. Pour la liaison de phase dans la zone de croisement, il est donc désirable de minimiser la variation de phase sur le woofer, puis d’y faire correspondre une variation de phase assez modérée sur le tweeter. Cela peut être effectué en appliquant un passe-bas de semi-1er ordre très léger sur le woofer, et passe-haut de 3ème Ordre à coefficient Q relativement faible avec connexion inversée sur le tweeter. Le point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs en découlant est de 2,15kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

• Type-2A est considéré comme le type d’installation le plus commun, puisque le woofer est traditionnellement monté en bas de la portière en position d’usine.

• Type-2B est à peu près le même que ci-dessus, mais le woofer est légèrement plus loin que d’habitude. Cela conviendra à différents types de véhicule ainsi qu’au montage du woofer sur le car ton d’auvent.

Cela s’intègre bien également avec un passe-haut de 4ème Ordre à forte pente sur le tweeter, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,15kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Ordre, qui s’intègre toujours bien avec un passe-haut de 4ème Ordre sur le tweeter tant qu’une atténuation de niveau supplémentaire est appliquée. Le point de croisement acoustique en découlant est de 2,05kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

• Type-3A est considéré comme un emplacement assez proche et central avec une surface en pente, ce qui entraîne une situation des deux amplificateurs en dehors de l’axe principal par rapport à la personne qui écoute. En plus,

à cause de la configuration verticale, le tweeter est le plus loin des deux.

• Type-3B suppose un montage sur une surface plane à une certaine distance, les deux amplificateurs

étant à peu près équidistants de la position d’écoute. La différence significative par rapport au Type-3A est que les longueurs des chemins des amplificateurs sont les mêmes et que la surface plane présente un angle d’écoute plus extrême.

Réglage du cavalier du circuit Type-3A : Bien que les deux amplificateurs soient montés sur le même plan et à proximité l’un de l’autre, leur orientation fait que le centre acoustique du tweeter est plus loin. Les deux amplificateurs sont considérés comme étant en dehors de l’axe principal de 45° à une distance moyenne d’environ 1 mètre. Dans ce cas, un filtre passe-haut de 3ème Ordre à coefficient Q moyen est utilisé en combinaison avec une connexion inversée au tweeter. La bonne intégration des deux est ensuite obtenue à l’aide d’un filtre passe-bas de quasi-2ème Ordre à coefficient Q bas sur le woofer, ce qui entraîne un point de croisement acoustique de 2,2kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Réglage du cavalier du circuit

Type-3B : Dans des positions où la série de composants est plus loin sur une surface plane, l’angle d’écoute devient assez extrême. Dans ce cas, la position de montage est considérée comme étant en dehors de l’axe principal d’un angle d’environ 6070° et à une distance de 1,2 mètres des deux amplificateurs par rapport à la personne qui écoute. La liaison de phase est accomplie par un filtre passe-haut 3ème ordre avec coefficient Q relativement élevé sur le tweeter, ce qui entraîne une pente de 12dB/oct. au point de départ qui monte jusqu’à 18dB/oct. en-dessous de 2kHz. Le passe-bas du woofer est un semi-1er Ordre avec une pente très progressive de 3-4dB/oct. Le résultat est un point de croisement acoustique entre les deux amplificateurs de 2,3kHz.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux fils), les cavaliers de liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Les systèmes complètement actifs ont souvent été considérés comme étant les plus souples, mais ils ne sont certainement pas les plus efficaces ou pratiques dans tous les cas. Tandis qu’il est habituellement considéré comme mieux d’avoir des canaux d’amplification individuels pour chaque amplificateur, il peut ne pas toujours être approprié d’utiliser le répartiteur électronique qui est inclus avec de nombreux amplificateurs aujourd’hui. Cela peut être vrai en particulier pour les systèmes où il n’est pas possible d’obtenir un placement ou une syntonisation optimale, car il peut être avantageux d’utiliser ce circuit pour ses capacités variées de correction de phase et de compensation de réponse. De plus, la correction numérique d’alignement du temps peut être une solution complémentaire pour corriger la polarisation de position assise gauche/droite, en laissant le circuit en place pour effectuer la liaison de phase entre le woofer et le tweeter. La seule situation où le circuit pourrait ne pas être utilisé du tout est dans un système complètement actif avec des canaux d’amplification individuels, une égalisation et une correction de l’alignement du temps disponibles pour chaque amplificateur.

Il existe essentiellement trois manières d’utiliser le circuit d’une manière particulièrement active : 1) Utiliser toutes les fonctions du circuit adaptées au type d’installation mais monter un filtre passe-haut électronique sur le woofer pour avoir une plus grande gestion de puissance (habituellement recommandé dans des systèmes avec subwoofers). 2) Si seul un nombre limité de canaux ou un réglage grossier de la correction numérique de l’alignement du temps est disponible, l’utiliser pour compenser la polarisation de position assise gauche/droite, en utilisant le bon circuit pour effectuer la liaison de phase entre les différents amplificateurs. 3) Court-circuiter soit la section passe-haut soit la section passe-bas du circuit en faveur d’un répartiteur électronique, en utilisant toujours les réglages de réponse et de phase de l’autre.

Réglage du cavalier du circuit