Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil CTH-180 I HUSQVARNA au format PDF.
Téléchargez la notice de votre Tracteur de jardin au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice CTH-180 I - HUSQVARNA et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil CTH-180 I de la marque HUSQVARNA.
SYMBOLES INTERNATIONAUX Ces symboles apparaissent sur la tondeuse et dans la documentation. Il est nécessaire de les apprendre et d’être capable de les reconnaître. Lire le manuel d’utilisation.
Ne jamais utiliser la machine si des personnes, surtout des enfants ou des animaux se trouvent à proximité.
• Connaître les fonctions, et le moyen de les stopper rapidement. • Lire, comprendre, et suivre les instructions, dans ce manuel, et sur la machine, avant de commencer. • Ne permettre qu’à des adultes responsables, familiers de ces instructions, de se servir de la machine. • Porter des lunettes de sécurité ou des protections sur les yeux, lors de l’assemblage et en se servant de la machine. • Ne pas se servir de la machine pieds nus. Porter des chaussures de sécurité, de préférence à bouts métalliques. • Ne pas porter de vêtements amples, qui pourraient se prendre dans les parties en mouvement. • Enlever de la zone à tondre tous les objets tels que cailloux, jouets, fils, etc... qui pourraient être pris dans les lames. • S’assurer qu’il n’y a personne dans la zone à tondre. Stopper la machine si quiconque y entre. • Ne jamais transporter de passager. • Ne jamais tondre en marche arrière sauf absolue nécessité. Toujours regarder sur les côtés et à l’arrière, avant de reculer. • Savoir qu’il y a une éjection, et ne jamais la diriger vers uiconque. Ne jamais utiliser la tondeuse sans le bac de ramassage. • Ralentir avant de tourner. • Ne jamais laisser la machine tourner sans personne. Toujours arrêter les lames, mettre le frein de parking, arrêter le moteur, et enlever les clés avant tout démontage. • Arrêter les lames quand on ne tond pas. • Arrêter le moteur avant d’enlever le bac de ramassage. • Ne tondre qu’à la lumière du jour, ou avec une lumière artificielle puissante. • Ne pas se servir de la machine sous l’influence de l’alcool ou de la drogue. • Prêter attention au trafic près ou en traversant la route. • Faire attention à ne pas heurter les obstacles avec les lames. Ne jamais passer délibérément au dessus d’objets. • Prendre des précautions pour charger ou décharger le tracteur d’un camion. • Faire attention lors de remorquage de charges lourdes. a. N’utiliser que l’attelage d’origine. b. Se limiter aux charges que l’on peut contrôler. c. Ne pas conduire avec à-coups. Attention en reculant. d. Utiliser des contrepoids et des alourdisseurs de roues lorsque cela est stipulé. 2. UTILISATION SUR DECLIVITES Les pentes sont un facteur majeur de pertes de contrôle ou de renversements, et de blessures graves. Elles nécessitent une attention particulière. S’il n’est pas possible de reculer dans la pente, ou si l’on ne s’y sent pas à l’aise, ne pas tondre. FAIRE • Tondre en montant ou descendant, jamais en travers. • Enlever les obstacles tels que cailloux, branches, etc... • Attention aux trous, racines, et rigoles. Un terrain vallonné peut provoquer le renversement de la tondeuse. Une herbe haute peut masquer des obstacles. • Utiliser une vitesse faible. Se mettre sur un rapport de boîte court, pour ne pas avoir à s’arrêter, ou changer de rapport. • Suivre les instructions du fabricant pour installer des contrepoids pour améliorer la stabilité. • Prendre des précautions lors de l’utilisation de tout accessoire, qui peut modifier la stabilité de la machine. • Ne pas faire de manoeuvres, ni de changements de direction brusques dans une pente. • Eviter de démarrer ou de s’arrêter dans une pente. Si les pneus patinent, arrêter les lames et descendre doucement dans la pente.
2 – Français • Ne pas tourner sur une pente. Si cela est indispensable, le faire lentement, dans le sens de la descente. • Ne pas tondre près d’ornières, de fossés, ou de talus. Le tracteur pourrait se renverser. • Ne pas tondre d’herbe mouillée. La faible adhérence pourrait provoquer des glissades. • Ne pas tenter de stabiliser le tracteur en mettant le pied au sol. 3. ENFANTS Des accidents graves peuvent arriver si l’utilisateur ne se rend pas compte qu’il a des enfants autour de lui. Ceux-ci sont souvent attirés par le tracteur, et la tonte. Ne jamais croire qu’un enfant restera là où vous l’avez vu. • Ecarter les enfants de la zone à tondre, et les mettre sous la surveillance d’un adulte. • Etre vigilant, et arrêter la machine si un enfant s’approche. • Avant et en reculant, regarder au sol et derrière pour voir s’il n’y a pas d’enfant. • Ne jamais transporter d’enfant. Il pourrait tomber et être gravement blessé. • Ne jamais laisser un enfant se servir de la tondeuse. • Prendre des précautions à l’approche de coins, d’arbres ou d’obstacles qui peuvent enlever de la visibilité. 4. ENTRETIEN Prendre des précautions lors de la manipulation de carburants. Ils sont explosifs, et leurs vapeurs sont explosives. a. N’utiliser qu’un bidon adéquat. b. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir, ou faire le plein lorsque le moteur tourne. Laisser le moteur refroidir avant de faire le plein. Ne pas fumer. c. Ne jamais faire le plein à l’intérieur. d. Ne jamais rentrer la machine ou remplir un bidon à proximité d’une flamme, par exemple celle d’une chaudière. • Vérifier le réservoir de carburant avant chaque utilisation, sachant que la chaleur du moteur ou celle du soleil fait dilater le carburant, et peut faire déborder le réservoir. • Manipuler l’électrolyte avec précautions. Son contact avec la peau peut la brûler. Le contact avec les yeux peut rendre aveugle. • L’entretien de la batterie doit être fait avec précaution. Ne pas fumer ou se trouver près d’une flamme. La batterie pourrait exploser et provoquer de graves blessures. • Ne pas faire fonctionner le tracteur dans un local fermé. Les fumées d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, qui est un gaz inodore et mortel. • Maintenir en bon état les écrous et vis, particulièrement ceux des lames. • Ne jamais contrecarrer le fonctionnement des interrupteurs de sécurité. Les vérifier périodiquement. • Ne jamais changer les réglages du moteur, ni le mettre en surrégime. • Attention aux risques d’incendie. Enlever l’herbe, les feuilles et autres débris de la machine. Nettoyer les fuites d’essence et d’huile. Laisser refroidir avant stockage. • S’arrêter et vérifier le tracteur après tout heurt d’obstacle. réparer, si nécessaire, avant de redémarrer. • Ne jamais faire de réglages ou de réparation sans arrêter le moteur. • Les composants du bac de ramassage sont sujets à usure, et peuvent endommager les pièces en mouvement. Les vérifier fréquemment, et réparer, si nécessaire, avec des pièces d’origine. • Les lames sont affûtées et peuvent couper. Les enrober, ou porter des gants lors de leur manipulation. • Vérifier fréquemment le fonctionnement du frein. Régler ou réparer si nécessaire.
VOTRE SECURITE EST EN JEU.
L’enlever avec précaution de la palette, pour ne pas endommager le tablier de coupe.
• • Noter le numéro de série sur cette page. Ce numéro doit être mentionné en cas de contact avec le distributeur pour l’entretien et la commande de pièces de rechange. Voir fig. 1.
Procéder comme suit: 1. Aligner les roues avant. 2. Aligner les trous du volant avec celui de l’arbre. S’assurer que le volant est centré. 3. Placer la goupille, et l’enfoncer avec un marteau.
3. Placer le siège sur son support, et fixer avec deux vis, deux rondelles, et deux rondelles-frein. 4. Connecter l’interrupteur de sécurité. Français –
2. Placer le bac ainsi apprêté sur les supports du couvercle sur la partie arrière du tracteur et aligner avec les ailes. Serrer les boulons (pièce 2) correctement.
Procéder comme suit: 1. Enlever deux boulons de la plaque support du bac de ramassage, à l’arrière du tracteur. 2. Mettre l’attelage en place. 3. Replacer les vis, rondelles et écrous, et serrer soigneusement.
4. Incliner les entretoises gauche et droite (pièce 5). Mettre en place l’entretoise inférieure (pièce 7) sur l’extérieur du bac et serrer la vis (pièce 6) légèrement. 5. Placer le bac de ramassage, l’accrocher aux fixations du tracteur et s’assurer que le couvercle du bac et les ailes sont bien alignés. A l’aide des vis desserrées, aligner le couvercle et les ailes. 6. Si la méthode décrite ci-dessus ne permet pas d’aligner l’armature tubulaire et les ailes arrière du tracteur, modifier la position des fixations du tracteur en les déplaçant de haut en bas. 7. Retirer le bac de ramassage, serrer toutes les vis entièrement et fixer le bac à l’armature tubulaire à l’aide des fixations en plastique. 8. Introduire le levier de décharge (pièce 12) dans le trou du couvercle et l’armature tubulaire, le stabiliser à l’aide des vis M5x12 et des écrous M5 (les écrous sont situés à l’intérieur du tube). NOTE: A la fin du montage, serrer toutes les vis et écrous.
3. Lorsque le bac est en place, coller l’étiquette représentant un triangle sur le bac, en coïncidence avec celui situé à l’arrière du tracteur. Ceci pour faciliter les démontages et remontages ultérieurs (fig. 7).
La batterie est placée sous le siège, et accessible en faisant basculer celui-ci (fig. 8). NOTE: La batterie est fournie avec l’électrolyte!
3. Vérifier si la batterie n’a pas de fuite, suite à une mauvaise manipulation. 4. Replacer la batterie, et l’amarrer avec la tige (voir fig. 8).
Protéger la peau lors de la manipulation de l’acide ou de la batterie. POISON/DANGER – CAUSE DES BRÛLURES GRAVES Contient de l’acide sulfurique. Éviter tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements. Pour éviter tout risque d’accident, neutraliser l’excès d’acide avec du bicarbonate de soude et rincer le conteneur vide avec de l’eau. ANTIDOTE Externe: Rincer abondamment avec de l’eau. Ingestion: Commencer par boire de grandes quantités d’eau ou de lait. Boire ensuite du lait de magnésie, des œufs battus ou de l’huile végétale. Appeler immédiatement un médecin. YEUX : Rincer abondamment avec de l’eau pendant 15 minutes. Contacter un médecin.
N’utiliser que de l’huile 15W30 pour remplir le carter. Ne pas faire déborder, sous peine d’endommager le moteur. Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le manuel de celui-ci.
6 – Français Si le moteur tourne avec de l’essence présentant un indice d’octane inférieur à 95, une détonation peut se produire. Il en résulte une augmentation de la température et donc la détérioration du moteur.
2. Dévisser lentement le bouchon du réservoir pour libérer la pression élevée éventuelle. 3. Serrer le bouchon du réservoir soigneusement après le plein. 4. Essuyer le pourtour du bouchon du réservoir. Nettoyer le réservoir de carburant régulièrement. La présence d’impuretés dans le réservoir peut entraîner des problèmes de fonctionnement. Pour faire le plein, utiliser un bidon adéquat et un entonnoir. Ne pas faire déborder le réservoir, qui contient 8,0 litres.
Le manuel d’utilisation du moteur contient les recommandations relatives au carburant et à l’huile.
1. Vérifier la pression des pneus: 1,2 bar pour les pneus avant, 1,0 bar pour les roues arrière. 2 . Gonfler ou dégonfler si nécessaire. NOTE: La pression des pneus est importante pour une coupe régulière.
Soulever le bouton, puis le mettre en position «coupe»: l’embrayage est commandé, et la poulie entraîne la courroie des lames (fig. 16).
INTERRUPTEUR MAN-AUTO (pos. d) En position AUTO, le remplissage automatique du bac est commandé. Lorsque celui-ci est plein, L’interrupteur de protection contre les surcharges situé à l’intérieur du bac de ramassage est activé mécaniquement et le cycle du signal sonore du BUZZER d’avertissement doit démarrer après une seconde. Après une période de 3 secondes, le BUZZER et le groupe de coupe doivent cesser de fonctionner. En position MAN, l'interrupteur de trop plein est désactivé et le tunnel du bac risque d'étre sérieusement bouché.
Utiliser ce bouton, après avoir vidé le bac, pour réarmer l’interrupteur MAN-AUTO.
(Fig. 18) et la relâcher immédiatement dès que le moteur a démarré (Fig. 18). Actionner le démarreur pendant plus de 15 secondes peut provoquer sa surchauffe. Laisser le démarreur refroidir pendant 2 minutes s’il a été actionné plus de 15 secondes. 7. Lorsque le moteur a démarré, mettre le starter sur position lente et régler la vitesse du moteur à l’aide de la commande des gaz (Fig. 17).
8 – Français • le bouton d’embrayage de lame est en position arrêt, • le bac de remplissage est en position,
Le levier de frein de parking est utilisé pour bloquer la pédale de frein en position frein (fig. 14; pos. 2).
Plus les pédales sont enfoncées, plus la vitesse du tracteur est élevée. Le tracteur avance et recule à la même vitesse.
Toujours porter des chaussures de sécurité. Eloigner les animaux et les enfants. Ne pas approcher les pieds et les mains du tablier de coupe. Ne jamais transporter de passager.
La position inférieure correspond à la plus petite hauteur de coupe, et inversement.
1. Démarrer le moteur, et conduire le tracteur jusqu’à la pelouse. 2. Une fois sur la pelouse, mettre en route la tondeuse en actionnant l’interrupteur de tonte (fig. 16). 3. Mettre l’interrupteur MAN/AUTO en position AUTO (fig 16). 4. Appuyer doucement sur la pédale de marche avant pour atteindre la vitesse souhaitée. IMPORTANT Pour démarrer les lames, mettre le levier de gaz en position moyenne, pour épargner la courroie et l’embrayage.
Plus la hauteur de l’herbe est réduite, plus la vitesse doit être élevée. Lorsque le tracteur est utilisé pour le déplacement uniquement (pas la coupe). Appuyer sur la pédale de marche avant pour atteindre la vitesse maximale.
Ne remplacer les boulons de sécurité que par des pièces d’origine. Vérifier que tous les boulons de sécurité sont convenablement serrés.
1. Il est conseillé de tondre le terrain en faisant des passages parallèles et perpendiculaires, et en recouvrant légèrement le passage précédent. 2. La vitesse d’avancement du tracteur doit être choisie en fonction du type et de la densité de l’herbe à tondre. IMPORTANT Plus la densité de l’herbe à tondre est importante, plus la vitesse de tonte doit être faible.
• • Tondre en montant ou en descendant, jamais en travers. Eviter les changements brusques de direction. Enlever les obstacles tels que cailloux, branches d’arbre, racines, etc...
(fig. 11, pos. c). La clé de contact doit être sur la position. (fig. 18).
Les lames s’arrêtent lorsque le bac de ramassage est plein. Le moteur ne peut démarrer si: a. Le siège n’est pas occupé par le conducteur. b. La pédale de freins n’est pas enfoncée à fond (fig. 14). c. L’interrupteur d’arrêt se trouve sur la position MARCHE (fig. 16).
Couper le contact, appuyer sur la pédale de frein, et la bloquer en position parking. Fermer l’arrivée de carburant.
Pour éviter tout bourrage dans le bac, il est recommandé de garder l’interrupteur MAN-AUTO en position AUTO. Le capteur du tunnel de décharge contrôle le processus, et lorsque le bac est plein, les lames sont débrayées et le bouton s’allume. Repousser alors le levier des gaz, abaisser le levier de basculement du bac, pour vider celui-ci, puis le ramener en position de repos. Appuyer sur le bouton RESET. La tonte redevient alors possible.
La charge maximale tractée ne doit pas dépasser 150 Kg. Français –
3. Enlever le bac de ramassage, le laver, et le laisser sécher à l’écart du tracteur. 4. Nettoyer les parties en plastique du tracteur avec une éponge et de l’eau savonneuse. IMPORTANT Attention lors du nettoyage aux alentours des interrupteurs, du tableau de bord ou de toute pièce électrique.
2. Tourner le bouchon de vidange à gauche. Desserrer le bouchon de remplissage pour faire une prise d’air. 3. Pour fermer le robinet de vidange, le mettre en place et le tourner à droite. 4. Remplir avec de l’huile SAE 30 ou SAE 10W/ 30W. 5. Resserrer le bouchon de remplissage. 6. À l’aide de la jauge d’huile, s’assurer que le niveau d’huile moteur est correct.
3. Soulever la partie avant et placer deux supports sous l’essieu avant, un support à l’intérieur de chaque fusée de roue.
1. Enlever le carburant du réservoir et faire tourner le moteur jusqu’à la panne sèche. 2. Enlever la batterie (voir le paragraphe “Démontage de la batterie” de ce manuel). 3. Enlever l’huile du moteur.
Palier de l’arbre de direction Levier de déplacement – graisseur Moyeu de l’arbre de relevage de la tondeuse Rotules de commande de boîte Arbre diagonal – graisseur Moyeu de pédale de freins Rondelle du frein de parking Palier de la direction Fusées gauche et droite Axe de fixation de la tondeuse Support de l’essieu avant
10 Lorsque le démarreur fonctionne correctement et que les connections de la batterie sont propres et serrées, mais que le démarrage est difficile, la batterie peut ne pas être chargée. La batterie doit alors être testée par un réparateur, ou chargée à l’aide d’un chargeur de batterie (voir page 7). Si le moteur ne démarre pas tout de suite, une utilisation importante du démarreur va décharger la batterie et endommager le démarreur. Vérifier l’allumage et la carburation.
(FIG. 25 ET 26) Soulever le capot. Les ampoules sont placées dans le réflecteur par des baïonnettes.
Si le dessus est sale ou graisseux, démonter la batterie pour la nettoyer. Celle-ci doit être nettoyée avec du bicarbonate de soude et de l’eau. La brosser en prenant soin de ne pas enlever les capuchons, et de rien laisser couler dans la batterie. Laisser la solution agir quelques minutes, puis rincer à l’eau claire et sécher. Si les contacts sont oxydés, les gratter avec une brosse métallique et enduire les contacts de graisse de batterie.
Français – 2. Enlever le fusible et le remplacer par un autre de même valeur (15A). S’il est toujours impossible de faire démarrer le moteur, contacter un réparateur.
4. Enlever le circlips, la rondelle, puis la roue. Note: Pour une roue arrière, ne pas perdre la clavette ni le circlips.
Pour vérifier le fonctionnement du frein: 1. Placer le tracteur sur une surface plane, et arrêter le moteur. 2. Placer le levier d’embrayage sur la position arrière maximale (fig. 15). 3. Appuyer sur la pédale de frein, suffisamment pour pouvoir la bloquer en position frein de parking (voir Fig. 14). 4. Si le frein a commencé à agir avant d’être débrayé, le frein est trop serré et doit être desserré. 5. Si l’on peut toujours pousser le tracteur, le frein est trop lâche et doit être resserré. Pour régler le frein trop desserré: 1. Placer le levier d’embrayage sur la position arrière maximale. 2. Serrer (sens des aiguilles d’une montre) l’écrou de réglage du frein, jusqu’à ce qu’il ne soit plus possible de pousser le tracteur. 3. Revérifier et affiner le réglage si nécessaire. Pour régler le frein trop serré:Pour régler le frein trop serré: 1. Placer le levier d’embrayage sur la position arrière maximale. 2. Desserrer (sens contraire des aiguilles d’une montre), mais pas jusqu’à ce qu’il soit possible de pousser le tracteur. 3. Revérifier et affiner le réglage si nécessaire. En utilisant le tracteur, vérifier la distance d’arrêt. Si le tracteur demande plus d’un mètre pour s’arrêter à partir de la vitesse maximale, le frein doit être resserré.
Le signal envoyé par le capteur est interprété par le « MODULE DE CONTRÔLE INTELLIGENT » capable d’ignorer les activations dues à des impulsions aléatoires, d’accepter uniquement les signaux supérieurs à une seconde minimum et d’empêcher les fausses activations. Un dispositif d’avertissement sonore ou « BUZZER » est activé et émet un « BIP » intermittent pendant 3 secondes. Le groupe de coupe est alors automatiquement arrêté à la fin du cycle de « BIPS ». Le bac de ramassage doit alors être vidé avant de poursuivre la tonte.
La batterie doit être entièrement chargée avant de commencer le test. L’interrupteur « AUTO-MAN » doit se trouver en position « AUTO ». Introduire la clé de contact et démarrer le moteur. Activer le groupe de coupe. Activer manuellement et maintenir dans cette position pendant la durée du test le capteur de sécurité situé dans le bac de ramassage. Le cycle de signaux émis par le dispositif d’avertissement sonore ou « BUZZER » doit démarrer au bout d’une seconde. Au bout de 3 secondes, le « BUZZER » et le groupe de coupe s’arrêtent. Le système d’avertissement fonctionne correctement si toutes les étapes énumérées cidessus sont effectuées dans l’ordre indiqué. Contacter un revendeur si les résultats du test ne sont pas satisfaisants. Pour réactiver le groupe de coupe lorsque le bac de ramassage est vide, procéder comme suit : Activer l’interrupteur « RESET » ou activer et désactiver le groupe de coupe à l’aide de l’interrupteur.
Le bac de ramassage est conçu pour supporter un volume important d’herbe. Français –
1. Démonter le tablier de coupe. 2. Lors du remplacement des lames, s’assurer de remonter les pièces dans le bon ordre, et de leur serrage, sous peine d’apparition de vibrations importantes (Voir fig. 30). Les déflecteurs doivent être sur la face supérieure. Sinon, les lames ne couperont pas.
IMPORTANT Il est recommandé de remplacer les lames dès que les bords retournés des extrémités présentent des signes d’usure. IMPORTANT Quand les lames touchent un obstacle, les boulons de sécurité se cassent. Arrêter immédiatement le moteur ! Vérifier l’état des lames ! Remplacer les boulons de sécurité cassés par des boulons de sécurité neufs (en aucun cas, les remplacer par des boulons standard). Pour l’installation des boulons de sécurité voir fig. 30. Le couple de serrage est de 8-10 Nm. Vérifier que toutes les pièces de fixation des lames sont bien serrées. 18 – Français
2. Placer le trou central de la lame dans l’extrémité d’un tournevis, placé horizontalement. Si la lame est équilibrée, elle reste en position horizontale. Si ce n’est pas le cas, affûter l’extrémité la plus lourde pour la rééquilibrer.
(FIG. 30 ET 31) IMPORTANT La durée de vie des courroies et leur fonctionnement correct dépendent en partie du bon réglage de leur tension. Après quelques heures de fonctionnement, elles doivent être inspectées, et il peut être nécessaire de procéder à leur réglage.
(FIG. 41) 1. Abaisser le carter de coupe à sa position la plus basse. 2. Tirer le levier intermédiaire vers l’intérieur et retirer la courroie trapézoïdale de la poulie. 3. Séparer le ressort du levier.
L’autre transmet le mouvement de l’embrayage de lame à la tondeuse. La troisième entraîne et synchronise les deux lames entre elles.
Note: L’extrémité longue du ressort à crochet doit être connectée au châssis du tracteur. L’extrémité courte est connectée au carter de coupe.
5. Soulever le tunnel pour libérer la partie inférieure des deux goupilles soudées qui le relient à la tondeuse. 6. Retirer le tunnel par l’arrière d’environ 10 cm. (100 mm) Le stabiliser pour empêcher qu’il ne tombe en arrière. 7. Retirer les pinces de la goupille avant et des deux goupilles arrière. REMARQUE : il est recommandé de desserrer le grand ressort par mesure de sécurité et pour faciliter le remontage du carter de coupe. Pour ce faire, retirer le tunnel de décharge. 8. Retirer la goupille arrière par un côté, puis à l’aide d’une paire de pinces retirer la deuxième goupille arrière par l’autre côté.
ATTENTION Si le grand ressort n’a pas été desserré, le pivot ne peut pas être forcé. Ne pas aventurer les mains ni les doigts au-dessus du pivot et utiliser des pinces pour retirer la deuxième goupille arrière.
10.Retirer la courroie trapézoïdale de l’embrayage électromagnétique. 11. Faire glisser le carter de coupe sur le côté de la tondeuse. Français –
3. Retirer le couvercle en plastique de la courroie. 4. Desserrer les écrous hexagonaux de la poulie tendeur. 5. Régler la tension spécifiée pour la courroie crantée à l’aide de l’écrou M10 (voir fig. 33). 6. Resserrer les deux écrous hexagonaux de la poulie tendeur de la courroie crantée. La courroie est à présent correctement tendue. 7. Remonter le carter de coupe en procédant dans l’ordre inverse. REMARQUE : Il est possible mais non souhaitable de régler la tension de la courroie crantée sans retirer le carter de coupe de la tondeuse. Dans ce cas, suivre les étapes 2 à 8 ci-dessus.
3. A l’aide du levier de réglage de la hauteur, lever le carter de coupe en position intermédiaire. 4. Insérer une plaque d’une épaisseur de 6 mm sous les roues arrière du carter de coupe. 5. Abaisser le carter de coupe jusqu’à ce que les roues du carter reposent sur la plaque. 6. Placer le levier de réglage de la hauteur sur la position 1. 7. Continuer à régler l’écrou auto-freiné 5/16-18 à l’extrémité du câblage de réglage de la hauteur jusqu’à ce que le câble soit seulement légèrement tendu. 8. Lever le carter de coupe et retirer la plaque.
Vis d’évacuation Boulon du vilebrequin Vis M10x40 Poulie de ralenti Écrou auto-freiné M8 (Bras de ralenti)
Interrupteur du bac de ramassage -en haut Interrupteur d’éclairage Fusibles 15A et 5A Microcontact de bac de ramassage - en ba Interrupteur de réarmement Relais d’arrêt électromagnétique Boîte de son Boîte
B Vérifier le bon serrage des vis de fixation des lames. Vérifier la bonne mise à niveau du tablier de coupe. Régler si nécessaire. Vérifier manuellement la tension de la courroie. Régler si nécessaire. Vérifier si les poulies n’ont pas de dommage ou de jeu. Remplacer si nécessaire. Vérifier si le tablier de coupe n’a pas de dommage. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Vérifier la tension de la courroie. Régler si nécessaire. Vérifier le bon état et le manque de jeu des poulies. Remplacer si nécessaire. Vérifier si le tablier de coupe n’a pas de dommage. Réparer ou remplacer si nécessaire.
2. Vérifier si le tablier de coupe n’a pas de dommage. Réparer ou remplacer si nécessaire. 3. Vérifier le bon état des lames et des poulies. Remplacer si nécessaire. 4. Vérifier la mise de niveau du tablier de coupe. Régler si nécessaire.
2. Des conditions humides peuvent être la cause de bourrage dans le tunnel de décharge, et sous le tablier de coupe. Ne pas tondre d’herbe humide. 3. Le rapport de boîte doit être adapté au volume à tondre. Le moteur doit tourner à fond. 4. Pour tondre de l’herbe haute, faire un passage à la hauteur maximale, puis à la hauteur de coupe normale. 5. Vérifier manuellement la tension de la courroie. Régler si nécessaire. 6. Après le changement des lames, vérifier leur montage correct.
2. Vérifier manuellement la tension de la courroie. Régler si nécessaire. 3. Vérifier le guide de courroie. L’écart doit être de 1,5 mm avec la courroie en position embrayée. 4. Vérifier manuellement la mise à niveau du tablier de coupe. Régler si nécessaire. 5. Enlever tout objet étranger qui pourrait entraver le bon fonctionnement de la courroie. 6. Vérifier toutes les poulies du tablier de coupe. Une poulie tordue ou abîmée peut causer problème. remplacer si nécessaire. 7. Vérifier la gorge de la poulie d’entraînement du moteur. Si la gorge n’est pas lisse, la remplacer. 8. Vérifier le jeu du galet tendeur. remplacer si nécessaire.
Vérifier manuellement la tension de la courroie. Régler si nécessaire. Vérifier le ressort de rappel du galet tendeur. S’il est détendu ou endommager, le remplacer.
Vérifier le bon état des poulies. Remplacer si nécessaire. Vérifier que le frein de lame libère la courroie en position embrayée. Régler ou remplacer si nécessaire. Vérifier manuellement la mise à niveau du tablier de coupe. Régler si nécessaire. Vérifier manuellement la tension de la courroie. Régler si nécessaire.
2. Vérifier le ressort de rappel sur la poulie d’embrayage du tablier. Si endommagé ou cassé, le remplacer. 3. Enlever tout objet étranger qui pourrait entraver le bon fonctionnement des galets.
Vérifier la gorge de la poulie d’embrayage. Si elle n’est plus lisse, la remplacer. Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation de débris d’herbe sous le tablier de coupe. Procéder au nettoyage. Vérifier la bonne fixation du moteur. Remplacer ou serrer si nécessaire. Vérifier la tension de la courroie. Régler si nécessaire.
Vérifier le bon état de la courroie. Remplacer si nécessaire. Enlever tout objet étranger empêchant le bon fonctionnement des galets. Vérifier le moteur et sa poulie. Remplacer si nécessaire. Vérifier le bon réglage de débrayage sur le levier de vitesses.
2. Vérifier si le carter de tondeuse n’est pas endommagé; réparer si nécessaire. 3. Vérifier que les lames ne sont pas tordues, ou les paliers endommagés. Réparer si nécessaire. 4. Vérifier le parallélisme au sol du carter de tondeuse. Régler si nécessaire.
2. Enlever tout objet étranger qui pourrait gêner le fonctionnement le galet tendeur d’embrayage.
2. Vérifier les clavettes du moteur, de la transmission et de la boîte. Remplacer si nécessaire. 3. Vérifier le fonctionnement de la boîte.
3. Faire vérifier la boîte par un réparateur agréé.
2. Vérifier les roulements. Remplacer si nécessaire.
2. 3. Vérifier la tension de la courroie. Régler si nécessaire. Vérifier les guides de courroie. Régler si nécessaire. Vérifier l’état des poulies. Remplacer si nécessaire. Vérifier le réglage du galet tendeur d’embrayage. Remplacer si nécessaire.
Vérifier si la courroie n’est pas brûlée ou déformée. Remplacer si nécessaire. S’assurer de la tension de la courroie. Régler si nécessaire. Vérifier l’état du galet tendeur. Remplacer si nécessaire.
Vérifier le fusible. Vérifier la charge de la batterie. S’assurer qu’elle a été branchée. Sur le tracteur neuf, débrancher la bougie et vérifier qu’il n’y a pas d’accumulation d’huile suite à une mauvaise manipulation. 5. Vérifier le fonctionnement du circuit électrique, les connections, et des interrupteurs de sécurité. 6. Vérifier le moteur selon les instructions du manuel du moteur. 7. Faire vérifier le circuit électrique par un réparateur agréé. Vérifier la procédure de démarrage. S’assurer que le réservoir contient une essence propre et fraîche. S’assurer de l’ouverture du robinet d’essence. S’assurer que le levier des gaz est en position démarrage ou à fond. Vérifier le moteur selon les instructions du manuel du moteur. Faire vérifier par un réparateur agréé le câblage et les interrupteurs de sécurité. Vérifier que le filtre à essence n’est pas obstrué. Vérifier le fonctionnement du starter.
DANGER Ne jamais stocker à l’intérieur, ou dans local mal ventilé, un tracteur qui a de l’essence dans le réservoir. les vapeurs d’essence pourraient arriver sur une flamme ou une étincelle, tels qu’il y en a sur une chaudière, un chauffe-eau, un séchoir à linge, etc... Manipuler l’essence avec précautions. Elle est très inflammable. Le contraire pourrait être une cause d’incendie. Vidanger l’essence dans un réservoir approprié, à l’extérieur, loin de toute flamme. Pour préparer le tracteur pour l’hivernage, procéder comme suit: 1. Nettoyer soigneusement le tracteur. 2. Inspecter le tracteur pour repérer les pièces usées ou endommagées. Serrer toutes les vis desserrées.
5. Enlever la batterie (voir le chapitre Démontage de la batterie, dans la section Assemblage). 6. Nettoyer la batterie, comme il est décrit dans le chapitre Entretien de la batterie de la section Entretien. Ajouter de l’eau distillée jusqu’au niveau indiqué, et charger complètement la batterie. Une batterie déchargée peut geler ou brûler. Si possible, placer la batterie dans un endroit frais et sec. Charger la batterie une nuit tous les 30 fours. 7. Stocker le tracteur dans un endroit propre et sec, et le couvrir pour bien le protéger. Une révision et un réglage annuels par un réparateur agréé sont un excellent moyen de s’assurer un fonctionnement optimisé du tracteur pour la saison suivante. NOTE: Un produit stabilisateur est recommandé pour éviter la formation de dépôt gommeux pendant le stockage. Ajouter ce stabilisateur dans le réservoir du tracteur, ou dans le bidon de stockage. Toujours respecter la dilution recommandée par le fabricant. Faire fonctionner le moteur au moins 10 minutes après avoir ajouté le stabilisateur, pour qu’il puisse atteindre le carburateur. Ne pas vidanger le réservoir du tracteur, ni le carburateur, si du stabilisateur a été employé.
Lors des réparations, n’utiliser que des pièces d’origine, sous peine d’annulation de la garantie.
Notice Facile