MODE D'EMPLOI WRE 125 HUSQVARNA
Si rien n'est spécifié, les données et les prescriptions se réfèrent à tous les modèles.
- Pour ne pas compromettre la structure du carénage, éviter tout égouttage du liquide des freins soit à l'intérieur, soit à l'extérieur de la même. Ne pas laver les parties vernissées avec essence, pétrole, ou produits semblables. Utiliser des produits biodégradables pour voitures en commerce. Ne pas polir avec des pâtes abrasives.
- A chaque remplacement du liquide de refroidissement, faire chauffer le moteur pour éliminer les bulles d'air dans le circuit de refroidissement; contrôler le niveau et remplir si nécessaire.
ACHTUNG
Bienvenus dans la famille motocycliste Husqvarna! Votre nouvelle moto a été projetée et construite pour qu'elle soit la meilleure dans son genre. Les instructions de service ci-incluses ont été préparées pour vous fournir une guide d'entretien et de fonctionnement simple et clair.
Afin d'obtenir les meilleures performances de votre moto, veuillez suivre attentivement les instructions ici contenues, qui sont les plus simples à suivre pour les opérations d'entretien.
Toutes les informations concernantes les réparations et l'entretien particuliers sont contenues dans ce livret de service Husqvarna. Les informations détaillées concernant les réparations ou l'entretien sont décrites dans le Manuel de Service. Interventions de ce feure exigent le travail de mécaniciens expérimentés et l'emploi d'outillages spécial.
Votre Concessionnaire en sus des pièces de rechange originales, a l'expérience et tous les outils nécessaires à vous rendre un service excellent.
Ce manuel d'usage et d'entretien fait partie intégrante de la moto, il doit donc suivre la même lorsqu'elle est vendue à un autre utilisateur.
EINFÜHRUNG
- Les indications “droite” et “gauche” se refèrent aux deux côtés du motocycle par rapport au sens de marche.
● Z: numéro dents
● A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique,
BR: Brasile
CDN: Canada,
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d'Amerique
- Si non différemment spécifié, les données et les instructions sont valables pour tous les Pays.
Zur Beachtung
Suivre scrupuleusement les instructions données dans ce manuel en prêtant attention aux remarques indiquées par les mots suivants:
ATTENTION * : Indique la possibilité de blessures graves ou mortelles si ces instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que de blessures graves soient provoquées à la personne, ou des dommages sérieux au véhicule, si ces instructions ne seraient pas suivies.
Note * : Fournit d'ultérieures informations.
PRECAUTIONS POUR LES ENFANTS ATTENTION
- Garer le véhicule à l'abri dans un endroit où il ne pourra pas être heurté ou endommagé. Les coups, même involontaires, pourraient provoquer la chute du véhicule avec le danger conséquent
pour les personnes, en particulier pour les enfants.
- Pour éviter toute chute accidentelle du véhicule, ne jamais le garer sur un terrain mouillé ou irrégulier, ni sur le goudron rendu ardent par l'effet du soleil.
- Etant donné que le moteur ou le système d'échappement peuvent atteindre des températures très élevées, garer la moto dans un endroit où les piétons ou les enfants ne pourront pas la toucher facilement.
Remplacement de détails
Pour assurer un usage sans aléa, remplacer les plusieurs éléments avec des éléments ORIGINAUX Husqvarna.
Wichtige Einleitung
Joint à ce livret, nous fournissons à chaque nouveau client un carnet de garantie avec coupons. Il contient le Certificat de Livraison et les coupons pour l'entretien recommandé.
INHALTSANGABE
Seite
EINFÜHRUNG 5
GARANTIEHEFTE UND
Toute opération d'entretien recommandé référée sur les coupons a été conçue par le personnel du service technique. L'exploitation des interventions périodiques énumérées dans chaque coupon, devra être soignée par l'Usager sous sa propre responsabilité. Votre carnet doit vous suivre toujours lorsque vous amenez votre moto chez le Concessionnaire pour l'entretien périodique. Faites signer le Coupon de Service à chaque intervention. Les frais d'entretien périodique recommandé sont purement nominaux. En suivant ces recommandations, vous serez récompensés par une longue durée de votre moto sans avoir d'ennuis ou défauts.
La moto est identifiée par:
- numéro matricule de la moto gravé à droite du guidon;
- numéro matricule du moteur gravé à la partie supérieure du demi-carter gauche;
- code couleur gravé sur la plaque appliquée au cadre, a côté de la batterie (pour y accéder, ôter la selle suivant les instructions données à la page 110 "FILTRE A AIR").
Se référer toujours au numéro matricule et au code couleur pour la commande de pièces de rechange.
Annotez ce code sur votre livret pour l'avoir sous la main au cas ou la plaque est égarée.
- Matricule moto
- Matricule moteur
- Plaque code couleur
BILD 1
La moto est dotée de deux clés (une de réserve) pour intervenir sur l'interrupteur d'allumage (1), verrou de direction (2) et serrure casque (3).
Nota*: Garder la clé de réserve dans un lieu sûr.
DONNEES TECHNIQUES
MOTEUR
Type ....monocylindrique à 2 temps
avec admission lamellaire dans le
soubassement et
soupape H.T.S. à commande
électronique sur l'échappement
Refroidissement......par liquide
Alésage....mm. 54
Course ......mm. 54,5
Cylindrée......cm³ 124,82
Rapport volumetrique
(avec orifices fermés)....8,8:1
Démarrage ......à pédale
LUBRIFICATION
Moteur ......par mélanguer automatique
Transmission principale/
Boîte de vitesses ....par l'huile du carter
ALLUMAGE
Type ......électronique
Avance à l'allumage ....1,5 mm (17°)
avant P.M.H
Bougie type ...... “NGK” BR9 EG
Distance électrodes ......mm 0,6
SCHLÜSSEL
Carburateur...... DELL'ORTO PHBH 28
Diamètre diffuseur ......mm 28
Gicleur principal....110
Gicleur relenti....60
Emulsionneur du ralenti ......B 60
Gicleur starter....65
Soupape gaz 50
Epingle conique....X3
Coche fixation épingle conique ....3ème
Pulverisateur....BN 264
Flotteur ......g 9,5
Vis air ouverte de tours....1
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore ......z 22
Pignon moteur ......z 22
Couronne embrayage ......z 72
Rapport de transmission ....3,272
BOITE DE VITESSES
Type: ....avec engrenages en prise constante
Rapports de transmission:
en 1ère vitesse ......(Z 35/13) 2,692
en 2ème vitesse ......(Z 27/15) 1,800
en 3ème vitesse ......(Z 24/18) 1,333
en 4ème vitesse ......(Z 22/20) 1,100
en 5ème vitesse ......(Z 21/22) 0,954
en 6ème vitesse ......(Z 20/23) 0,869
Pignon sortie boîte de vitesses ...... z 13
Couronne sur la roue ......z 49
Rapport de transmission 3,769
Chaîne d'entraînement ....5/8"x1/4"
ZUFÜHRUNG
Pignon sortie boîte de vitesses ...... z 14
Couronne sur la roue ......z 49
Rapport de transmission ....3,500
Chaîne d'entraînement ....5/8"x1/4"
RAPPORTS TOTAUX
en 1ère vitesse ....33,211
en 2ème vitesse 22,204
en 3ème vitesse .....16,447
en 4ème vitesse .....13,569
en 5ème vitesse .....11,775
en 6ème vitesse .....10,727
RAPPORTS TOTAUX
DE TRANSMISSION (sms)
en 1ère vitesse ....30,839
en 2ème vitesse ...... 20,618
en 3ème vitesse .....15,273
en 4ème vitesse .....12,600
en 5ème vitesse .....10,934
en 6ème vitesse .....9,960
CADRE
Type ....double-berceau; cadre arrière. Tubes rectangulaires et carrés d'acier à haute résistance
SUSPENSION AVANT
Type ......fourche télescopique- hydraulique à fourreaux renversés et pivot avancé.
Fourreaux diam 40 mm.
Course verticale 260 mm.
SUSPENSIONARRIERE
Type ....SOFT DAMP progressive.
Monoamortisseur hydraulique avec ressort à
précharge réglable.
Course de la roue 290 mm. (wre)
282 mm (sms)
Type ......à disque fixe diam. 260 mm.
avec commande hydraulique;
étrier flottant.
FRENO POSTERIORE
Type......à disque fixe diam. 220 mm.
avec commande hydraulique;
étrier flottant.
CERCHIO ANTERIORE
Marque et type (wre)....Pirelli MT 21
Marque et type (sms)....."DUNLOP" D 208-F
Dimensions (wre)....90/90/21"
Dimensions (sms)....110/70-17"
Pression de gonflage à froid .....Kg/cm² 1,2 psi 17,1
Pression de gonflage à froid
avec passeger.....Kg/cm² 1,5 psi 21.3
VORDERRADBREMSE
Pression de gonflage à froid .....Kg/cm² 1,5 psi 21,3
Pression de gonflage
à froid avec passager....Kg/cm² 1,8 psi 25,5
Contenance réservoir d'essence 9,5
(Comprise una réserve de l. 1,8)
Capacité réservoir d'huile ..... 0,8
Huile carter 0,65
Liquide circuit de refroidissement ..... I. 1
Huile dans chaque fourreau....520 cc
HINTERREIFEN
Le robinet placé à gauche du réservoir a trois positions:
OFF - fermé; aucune sortie d'essence;
ON - ouvert; l'essence sorte du débit principal;
RES - réserve; l'essence sorte du débit de la réserve.
Si pendant la marche des problèmes d'alimentation sont relevés, placer le levier du robinet dans la position RES.
Avant le démarrage, placer le levier du robinet sur ON.
Placer TOUJOURS le levier sur OFF après l'utilisation de la moto.
ATTENTION * : Durant les opérations sur le robinet carburant, veillez à ne jamais toucher le moteur chaud.
BEDIENTEILE
KRAFTSTOFFHAHN
(Bild 2)
Au ravitaillement, ne pas dépasser la limite inférieure de la goulotte de chargement et l'opération terminée, s'assurer toujours que le bouchon (1) soit bien vissé. Utilisez exclusivement ESSENCE SANS PLOMB.
Avis*: En présence de températures inférieures —5°C, ravitailler avec mélange à l'1% au lieu de la seule essence.
ATTENTION * : L'essence est une matière très inflammable que, dans des conditions particulières, peut devenir explosive. Arrêter toujours le moteur, ne pas fumer, ou approcher la flamme ou étincelles à la zone de ravitaillement, ou dans les lieux où on garde le carburant.
STARTER CARBURATEUR (Fig. 3)
Le levier (1) du démarreur du carburateur sert à enrichir le melange pendant le démarrage. Lever le levier pour ouvrir le démarreur et la baisser pour le fermer.
KRAFTSTOFFBEHÄLTER (Bild. 2A)
- Bouchon reservoir d'essence
BILD 2A
Le commutator de démarrage (1) a trois positions:
En position OFF, tourner la clé en sens horaire; dans la première position IGNITION, seront insérés le démarrage et les instruments; dans la deuxième position, seront insérés les feux de stationnement. La clé peut être enlevée seulement en position OFF et lorsque sont insérés les feux de stationnement. Au cas où une des deux clés est égarée, en dresser une autre en utilisant la clé BRUTE fournie.
IMPORTANT
Avec moteur arrêté, tournez la clé du starter dans la position “IGNITION” et contrôlez TOURJOURS que les deux signals acoustiques qui signalent l’ouverture et la fermeture de la soupape d’échappement soient acivés; (cette “PROCEDURE DE CONTROLE” indique que la soupape n’est ni incrustée, ni bloquée et que le moteur marche régulièrement. Au cas contraire, adressez-vous à votre Concesionnaire pour les contrôles nécessaires.
Avis*: Retirer toujours la clé de démarrage lorsque vous laissez votre moto sans surveillance.
ZÜNDSCHALTER -
- Commutateur de démarrage
BILD 4
- Zündschalter
FIG. 4
Le motorcycle est équipé avec un instrument digital sur lequel sont montées 5 voyants indicateurs aussi:
1- Voyant BLEU "De route"
2- Voyant VERT "Lumières"
3- Voyant VERT "Indicateurs de direction"
4. Voyant ROUGE "Réserve d'huile"
5. Voyant ROUGE "Température réfrigérant"
DIGITALTACHOMETER, KONTROLLEUCHTEN
- À chaque liaison avec la batterie, pour les premier 2 secondes apparaît la version du SW de contrôle; terminée la phase de contrôle, l'instrument visualise la dernière fonction fondée.
- À chaque extinction du moteur (clé en position OFF), il cesse la visualisation des fonctions de l'instrument.
- Le passage d'une fonction à l'autre et le zérotage relatif, il doit être effectué par la touche SCROLL (A).
ANMERKUNG
Les fonctions, qu'ils peuvent sélectionner dans l'ordre, sont les suivante.
1- SPEED / ODO (figure 1)
2- SPEED / H (figure 2)
3- SPEED / MÔNTRE (figure 3)
4- SPEED / TRIP 1 (figure 4)
5- SPEED / STP 1 (figure 5)
6- SPEED / AVS 1 (figure 6)
7- SPEED / SPEED MAX (figure 7)
8- SPEED / TRIP 2 (figure 8)
9- SPEED / TRP 2 / MONTRE (figure 9)
10- SPEED / RPM (Indication numérique) (figure 10)
1- SPEED / ODO (figure 1)
NOTE
La fonction RPM visualisé sur l'indicateur LED vertical elle N'EST PAS active.
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph
- ÓDO: odomètre- Indication max: 99999 km
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
Pour passer de km au miles ou de miles à km procéder de la manière suivante:
1) visualiser l'illustration 1, éteindre le moteur et presser le bouton SCROLL (A).
2) démarrer le moteur en tenant pressé pour 5 secondes le bouton SCROLL (A).
Pour confirmation de la conversion arrivée ils les activeront, pour 3 secondes, «SET» et miles/mph ou km/kmh; successivement on reviendra à la fonctionnalité standard de l'illustration 1.
NOTE
Au terme de l'opération décrite, la donnée ODO il viendra converti et tous les autres tu dates mis à zéro (le Compteur H reste inchangé).
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- H: Il indique les heures de fonctionnement du moteur (les données sont sauvées en mémoire permanente chaques 10 minutes)-Indication max: 9999:59;
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- CLOCK: montre- Indication da 0:00 a 23:59:59 ( la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
Pour régler la montre, presser le bouton SCROLL (A) pour plus de 3 secondes pour développer les heures; relâché le bouton, après 3 secondes il est possible de développer les minutes;
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
2- SPEED / H / RPM (Bild 2)
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- TRIP 1: distance- Indication max: 999, 9 km (la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
Le zérotage du STP 1 comporte ce aussi des données TRIP 1 et AVS 1.
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
(*): voir figure 5
Le TRIP 1 est actif contemporainement au STP 1 (\*).
4- SPEED / TRIP 1 / RPM (Bild 4)
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- STP 1: temps de parcours en km-mi.- Indication da 0:00 a 23:59:59 (la donnée viendra perdue au détachement de la batterie). Le compteur STP 1 on active en pressant le bouton SCROLL (A), pour plus de 3 secondes.
Phase 1: activation fonction;
phase 2: stop aux compteurs;
phase 3: zérotage STP 1 et donne
TRIP 1 et AVS 1;
phase 4: activation fonction;
phase 5: stop aux compteurs;
et si de suite
NOTE
donné STP 1+donné TRIP 1=AVS
1 (*).
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
(*): voir figure 6
5- SPEED / STP 1 / RPM (Bild 5)
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- ÀVS 1: il représente la vitesse moyenne de parcours du véhicule, il data une distance (TRIP 1) et un temps de parcours (STP 1) (la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
NOTE
Le zérotage de STP 1 comporte ce aussi des données TRIP 1 et AVS 1.
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
6- SPEED / AVS 1 / RPM (Bild 6)
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph
- V MAX: il indique la vitesse MAX, en kmh ou mph, atteinte par le véhicule. Indication max: 299 kmh ou 299 mph.
Pour mettre à zéro V MAX, presser le bouton SCROLL (A) pour plus de 3 secondes;
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- TRIP 2: distance- Indication max: 999, 9 km / miles (la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
Pour mettre à zéro TRIP 2, presser le bouton SCROLL (A) pour plus de 3 secondes.
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
7- SPEED / V MAX / RPM (Bild 7)
- TRIP 2: distance- Indication max: 999, 9 km / miles (la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
Pour mettre à zéro TRIP 2, presser le bouton SCROLL (A) pour plus de 3 secondes;
- CLOCK: montre- Indication da 0:00 a 23:59:59 ( la donnée viendra perdue au détachement de la batterie).
Pour régler la montre, presser le bouton SCROLL (A) pour plus de 3 secondes pour développer les heures; relâché le bouton, après 3 secondes il est possible de développer les minutes;
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical.
- SPEED: vitesse du véhicule - Indication max: 299 kmh ou 299 mph;
- RPM: régime moteur visualisé sur l'indicateur LED vertical et de l'indication numérique.
9- TRP 2 / CLOCK / RPM (Bild 9)
VERROU DE DIRECTION
(Fig. 4A)
Le verrou de direction (1) se trouve à droite du fourreau de direction sur le cadre.; pour le bloquer, tourner à gauche la roue avant et la clé. Au cas où une des deux clés est égarée, en dresser une autre en utilisant la clé brute fournie.
COMMANDES DU COTE DROIT
DU GUIDON (Fig.5)
La poignée de commande des gaz et pompe à huile (1) commande la soupape du carburateur et la pompe à huile du moteur en même temps. Dès que la poignée des gaz s'ouvre, la lubrification du moteur s'accroisse automatiquement. Pour caler le frein avant, tirer le levier (2) vers le guidon et le relâcher lorsque l'opération est terminée. Pendant l'action de freinage le levier commande en même temps l'interrupteur de STOP avant.
-
Poignée de commande gaz
-
Levier de commande frein avant
BILD. 5
Commandes du commutateur gauche:
1) ED = Flash d'avertissement (retour automatique)
2) LIGHTS
≡D = Commande sélection
feu de route
D = Commande sélection
feu de croisement
3) = Activation indicateurs de direction gauches (retour automatique
TURN = Éteint
▶ = Activation
indicateurs de direction droits
(retour automatique).
Pour désactiver l'indicateur, presser le levier de commande une fois retourné au centre.
4) HORN 📁 = Avertisseur acoustique.
5) 🌿 = Commande allumage feu de croisement et feu de route
≥ 00 ≤ = Commande allumage feu de stationnement
● = Eteint
Tirer le levier (6) vers la poignée pour débrayer et la relâcher une fois que l'opération est effectuée.
BEDIENTEILE AUF DEM
LENKER - LINKS
(Bild 6)
- Flash d'avertissement
- Sélecteur feux
- Indicateurs de direction
- Avertisseur acoustique
- Commande allumage feux
- Levier d'embrayage
BILD 6
La pédale de commande frein arrière (1) se trouve a gauche de la moto. Pendant le freinage, la pédale commande en même temps l'interrupteur STOP arrière.
Avis*: Utiliser les deux freins pour mieux contrôler la moto; éviter les brusques coups de frein en cas de mauvaises conditions d'adhérence.
FUSSHEBEL FÜR HINTERE
BREMSE (Bild 7)
La pédale de commande boîte des vitesses se trouve du côté gauche du moteur.
En poussant la pédale en bas à fin de course, s'engage la vitesse inférieure; tandis qu'en soulevant la pédale toujours à fin de course, s'engage la vitesse supérieure.
A chaque changement de vitesse, le conducteur doit libérer la pédale qui retournera dans sa position centrale avant de passer à une autre vitesse. Entre la première et la deuxième vitesse se trouve le “point mort” (N).
WECHSELGETRIEBE
(Bild 8)
- Pédale de frein arrière
BILD 7
- Pédale de changement vitesses
BILD 8
N: Leerlauf
- Fusschalthebel
FIG. 8
N: Desembragado
- Pedal mando cambio
De cette position, en poussant la pédale en bas s'engage la première vitesse.
Pour passer de la première vitesse au point mort, soulever la pédale à demi-course.
Le démarrage du moteur se passe de règle avec boîte de vitesses au "POINT MORT".
AVIS*: Ne jamais changer de vitesse sans débrayer et sans fermer la poignée des gaz. Autrement, le moteur pourrait "s'emballer" et donc, subir des dommages.
Lorsque la moto est arrêtée, il est difficile d'engager les vitesses. Ces difficultés se passent lorsque les engrenages de la boîte de vitesses ne sont pas en ligne; Dans ces cas, suivre les instructions données à la page 60.
- Pédale de changement vitesses
BILD 8
N: Leerlauf
- Fusschalthebel
FIG. 8
N: Desembragado
- Pedal mando cambio
MOTEUR EN MARCHE ET MOTO ARRETEE
Embrayer très doucement et exercer en même temps une légère pression sur la pédale pour engager la vitesse.
MOTEUR ET MOTO ARRETES
Déplacer la moto en avant et en arrière tout en débrayant et en exerçant en même temps une légère pression sur la pédale.
IMPORTANT
En aucun cas forcer la pédale pour engager une vitesse, car l'embrayage pourrait s'endommager. Ne pas changer de vitesses sans débrayer complètement.
ISTRUZIONI PER L'USO DEL MOTOCICLO
Avis*: Si vous avez peu de familiarité avec votre moto, avant de la conduire lisez attentivement les instructions du paragraphe "COMMANDES"(page 28).
CONTROLES PRELIMINAIRES
Chaque fois que vous utilisez votre moto, effectuer un contrôle général comme suit:
-contrôler le niveau d'essence, du liquide réfrigérant, de l'huile moteur et boîte de vitesses (pages (30-100-92-98)); N'AJOUTEZ PAS D'HUILE DANS 'ESSENCE
- contrôler le niveau du fluide de freinage (page 130);
- contrôler la direction en tournant le guidon à fin de course dans les deux sens;
- contrôler la pression des pneus (page 240);
- contrôler la tension de la chaîne (page 120);
- contrôler et régler s'il le faut la poignée des gaz (page 96);
- contrôler et régler s'il le faut l'embrayage (page 124);
- allumage en position IGNITION et vérifier le fonctionnement correct de la soupape de déchargement, pag. 32);
- allumer les feux de position et contrôler que l'instrument s'allume ;
- allumer les feux de route et contrôler si le voyant s'allume;
- agir sur les indicateurs de direction et contrôler que le voyant s'allume.
- contrôler l'allumage du stop;
- contrôler l'orientation du phare avant (page 156).
- Kraftstoff, Kühflüssigkeits, Motoröl- und Getriebeölstand kontrollieren (Seite (30-100-92-98)); ZUM BENZIN KEIN ÖL HINZUFÜGEN.
- Stand der Bremsflüssigkeit kontrollieren (Seite 130);
- Lenkung beim vollständigen Drehen des Lenkers in beide Richtungen kontrollieren;
- Reifenluftdruck kontrollieren (Seite 25); Kettenspannung kontrollieren (Seite 120);
- Drehgasgriff kontrollieren und, wenn notwendig, einstellen (Seite 96);
- Kupplungssteuerung kontrollieren und gegebenenfalls einstellen (Seite 124);
- Drehen Sie den Zündschlüssel auf ENTZÜNDEN-Position und überprüfen Sie das Auspuffventil korrekt Bedienung (Seite 32);
- Standlichter anzünden und kontrollieren, ob das Instrument aufleuchtet;
- Fernlicht aufleuchten und kontrollieren, ob das Warnlicht leuchtet;
- Richtungsanzeiger anzünden und kontrollieren, ob die entsprechenden Kontrolleuchten aufleuchten.
- Kontrollieren ob das hintere Bremslicht aufleuchtet;
-
Einstellung des vorderen Scheinwerfers kontrollieren (Seite 156).
-
controle el nivel del carburante, del líquido refrigerante, del aceite del motor, del aceite del cambio (pág. (30-100-92-98)) NO AÑADA ACEITE A LA GASOLINA
- controle el nivel del fluido de los frenos (pág. 131);
- controle la dirección girando el manillar a fondo carrera en ambos sentidos;
- controle la presión de los neumáticos (pág. 25);
- controle la tensión de la cadena (pág. 121);
- controle y, si necesario, ajuste el mando de la mariposa (pág. 97);
- controle y, si necesario, ajuste el mando del embrague (pág. 125);
- lleve la llave del interruptor de encendido a la posición IGNITION y compruebe que sea correcto el funcionamiento de la válvula de escape (pág. 33);
- encienda las luces de situación y compruebe que se ilumine el instrumento;
- encienda el faro deslumbrante y compruebe si se enciende la luz testigo;
- accione los indicadores de dirección y compruebe el encendido del testigo.
- compruebe el encendido de la luz de stop trasera;
- controle la orientación del faro delantero (pág. 157).
Pour démarrer correctement le moteur à froid, opérer comme suit:
- placer sur ON le robinet d'essence (1);
- tourner la clé de démarrage (2) en position IGNITION
- lever le levier de démarrage (3) sur le carburateur.
La poignée des gaz en position fermée, agir sur la pédale (4) de démarrage.
Retourner le levier du démarreur dans la position initiale dès que le moteur sera en mesure de marcher au ralenti. En cas de démarrage avec moteur chaud, N'UTILISER PAS le démarreur. Le démarrage s'obtient même avec vitesse engagée, mais en débrayant.
ANLASSEN DES MOTORS
(Bild 9)
- Robinet d'essence
- Clé de démarrage
- Starter
- Pedale démarragé
BILD 9
En cas de noyage du carburateur, fermer le robinet d'essence, le démarreur et presser la pédale de démarrage jusqu'à le moteur démarre. Si nécessaire, enlever la bougie et l'essuyer.
IMPORTANT
Le moteur froid, éviter les brusques accélérations. Laisser tourner le moteur pour quelques minutes pendant la saison chaude et pour une période plus longue pendant la saison froide.
De telle façon, l'huile passera par tous les points à graisser et le liquide réfrigérant atteindra la température nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
ATTENTION*: Puisque les gaz d'échappement contiennent monoxyde de carbone, ne jamais démarrer le moteur dans des lieux fermés.
EMPLOI DU VEHICULE
Pour démarrer, tirer entièrement le levier de l'embrayage vers la manille. Baisser ensuite la pédale de changement de vitesse avec décision mais sans secousses, pour engager la première vitesse; lâcher ensuite lentement le levier de l'embrayage et en même temps ouvrir le gaz progressivement.
Après avoir parcourus quelques mètres, engager la deuxième vitesse de la façon suivante: fermer le gaz, tirer le levier de l'embrayage et lever la pédale du changement de vitesses jusqu'à fin de course, puis embrayer et ouvrir le gaz. Répéter la même opération pour engager les autres vitesses.
Pour engager les vitesses plus basses, inverser les déplacement de la pédale., en tirant toujours le levier de l'embrayage avant d'engager la vitesse et en fermant le gaz seulement en partie pour que le moteur accélère quand la friction débraye. Souvenez vous qu'en levant la pédale du changement de vitesse, vous engager une vitesse plus élevée et qu'en l'abaissant, par contre, vous engagez une vitesse plus basse. Pour arrêter la moto, caler le frein et changer de vitesse jusqu'à ce que la première vitesse est embrayée; ensuite, mettre le moteur au point mort.
MOTOR NIE ANLASSEN WENN SICH
KEINE BATTERIE IM KREIS BEFINDET.
Pour arrêter le moteur, metre au point mort la boîte de vitesses et tourner la clé de démarrage sur la position OFF.
Ne pas s'arrêter avec un haut rapport engagé ou changer de vitesse la moto arrêtée, car la boîte de vitesses peut subir des dommages sérieux.
Tourner le levier du robinet sur OFF et placer la moto sur la béquille.
Bloquer le guidon par le verrou de direction spécial.
AVIS*: Toujours garer le motocycle en plan et pas sur des surfaces souples.
INSTRUCTIONS DE RODAGE
L'exclusivité du projet, la haute qualité des matériaux utilisés et le soin apporté à l'assemblage, Vous garantissent des performances très élevées et le comfort maximum dès le premier moment. Pendant les premiers 1.500 Km., observez SCRUPULEUSEMENT les règles suivantes, car la NON OBSERVANCE DE CES REGLES POURRA PORTER PREJUDICE A LA DUREE ET AUX PERFORMANCES DE VOTRE MOTO:
- avant d'utiliser la moto, chauffer le moteur en le faisant tourner au ralenti pour permettre au liquide réfrigérant d'atteindre la température correcte de service.
- pendant les 500 premiers Km., ne jamais tourner le moteur à plein régime;
- utiliser à plusieurs reprises les deux freins pour un bon rodage des disques et des pastilles;
- éviter de garder longtemps la même vitesse;
REPERAGE DES INCONVENIENTS DE FONCTIONNEMENT
Cette liste des incovénients de fonctionnement sert à déterminer leur origine.
Le moteur ne démarre pas:
- Technique de démarrage inadéquate: s'en tenir aux instructions données à la page 64.
- Réservoir carburant vide: remplir.
- Robinet carburant dans la position OFF: tourner le levier dans la pos. ON.
- Bougie sale: nettoyer.
- Carburateur noyé: contrôler.
- La bougie ne donne pas d'étincelles: régler l'écartement des pointes d'électrodes.
Le moteur à du mal à démarrer:
Le moteur démarre, mais son fonctionnement est irrégulier:
- Bougie sale ou dans des mauvaises conditions: nettoyer ou remplacer.
- Ecartement des pointes d'électrodes ne pas adéquate: régler.
- Event du réservoir carburant obturé.
- Robinet ou tuyauteries bouchées: nettoyer
La bougie s'encrasse facilement:
- Bougie ne pas adéquate: remplacer.
Le moteur surchauffe:
- Obstructions au flux d'air sur les radiateurs: nettoyer.
- Mélange trop appauvri: contrôler le système de graissage.
Le moteur a une perte de puissance:
- Tuyau d'échappement sale: nettoyer.
- Silencieux sale: nettoyer.
- Filtre à air sale: nettoyer.
- Ecartement des pointes d'électrodes excessif: régler.
Le moteur cogne:
- Carburant inadéquat: remplacer.
- Dépôts de carbone sur le ciel du piston ou dans la chambre d'explosion: nettoyer.
- Bougie défectueuse ou avec un degré thermique erroné: remplacer.
Le carburateur est noyé:
- Soupape du flotteur et/ou logement de soupape usurés ou endommagés: remplacer les éléments endommagés.
- Crasse entre la soupape du flotteur et son siège: nettoyer.
- Flotteur placé trop en haut: régler.
L'alternateur ne charge pas, ou sa charge est insuffisante:
- Branchement erroné des câbles du régulateur de tension, ou câbles en court circuit: brancher convenablement ou les remplacer.
- Rótor désamorcé.
- Bobine de l'alternateur défectueuse: remplacer.
- Régulateur de tension défectueux: remplacer.
La batterie surchauffe:
- Régulateur de tension défectueux: remplacer.
Difficulté d'embrayage:
- Difficultés de débrayage: régler le jeu.
- Huile transmission avec viscosité trop élevée: remplace l'huile.
Glissement de l'embrayage:
- Commande embrayage avec jeu insuffisant: régler le jeu.
- Charge insuffisante des ressorts: remplacer les ressorts.
- Disques d'embrayage usurés: remplacer.
Entraînement de l'embrayage:
- Commande embrayage avec un jeu excessif: régler le jeu.
Freinage insuffisant:
- Pastilles usurées: remplacer.
Pour une plus longue durée de votre motocycle Husqvarna et pour obtenir les meilleures performances, il est avis de le soumettre à un entretien soigné.
Le Concessionnaire Husqvarna connaît parfaitement le type d'assistance requis et il dispose des équipements et des méthodes approuvés par le constructeur.
Nous recommandons de recourir à ses soins pour l'assistance et l'entretien.
Il y a en annexe la “Fiche d’entretien périodique” où sont spécifiés tous le détails demandant des interventions à des échéances pré-établies.
Instructions plus détaillées à ce sujet sont données par la suite.
IMPORTANT
Il est de votre intérêt d'effectuer toutes les opération d'assistance et d'entretien ci indiquées, car elles garantissent le bon fonctionnement de votre motorcycle.
PERIODISCHE WARTUNG
Les maintiens périodique A, B, C, D, E sont recommandés pour un correct maintien du véhicule et sont obligatoires pour conserver la garantie.
| ELEMENT | OPERATIONS DE PRÉ - LIVRAISON | COUPON " A " - APRÈS 1000 km OU 6 MOIS | COUPON " B " - APRÈS 5000 Km OU 12 MOIS | COUPON " C " - APRÈS 10000 Km OU 24 MOIS | COUPON " D " - APRÈS 15000 Km-soulament si parcoru dans le 24 mois | COUPON " E " - APRÈS 20000 Km soulament si parcoru dans le 24 mois | NOTE | AUTRES CONTRÔLES À EFFECTUER PAR L'UTILISATEUR |
| TOUS LES 1000 Km | TOUS LES 5000 Km | TOUS LES 10000 Km | TOUS LES 20000 Km |
| HUILE BOÎTE DE VITESSES | C | C | S | S | S | S | | C | | | |
| MÉLANGE HUILE- ESSENCE | C | C | C | C | C | C | Controller le voyant | C | | | |
| RÉFRIGÉRANT | C | C | C | S (*) | C | S (*) | | | | | |
| BOUGIE D'ALLUMAGE | C | C | S | S | S | S | | | | | |
| MISE IN PHASE DE L'ALLUMAGE (*) | | C | | C | | C | | | | | |
| PISTON-CYLINDRE (*) | | | C (■) | C (■) | C (■) | C (■) | | | | | |
| DÉSINCRUSTER SOUPAPE D'ECHAPPEMENT (*) | | | P | P | P | P | | | | | |
| DISQUES EMBRAYAGE (*) | | | C (■) | C (■) | C (■) | C (■) | | | | | |
| FILTRE À AIR | | P | P | S | P | S | | | | | |
| CARBURATEUR: RALENTI/CO (*) | C | | | C | | C | | | | | |
| CARBURATEUR (*) | | C-P | C-P | C-P | C-P | C-P | | | | | |
| USURE PASTILLES DU FREINS | | C | | C (■) | | C (■) | | | | | |
| COMMANDES HYDRAULIQUES SYSTÈME DE FREINAGE (*) | C | C | C | C | C | C | Remplacer les tuyans tous les 4 ans (*) | | | |
| FLUIDE SYSTÈMES DE FREINAGE | C | C | C | S (*) | C | S (*) | | | | | |
| CÂBLES DES COMMANDES | C | C | I | I | I | I | | | | | |
| JEAU COMMANDE GAZ | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| RESERVOIR HUILE ET ESSENCE (*) | | | | P | | P | | | | | |
| TUYAU CARBURANT ET FILTRES (*) | | P | P | S | P | S | | | | | |
| JEAU ROULEMENTS DE LA DIRECTION (*) | | C | | C | | C | | | | | |
| HUILE FOURCHE AVANT | | | | S-R | | S-R | | | | | |
| VIS BEQUILLE LATÉRALE (*) | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| ROULEMENTS MOYEAUS RUDES (*) | | | | C | | C | | | | | |
| BRAS ROUES | | C | C | C | C | C | | | | | |
Les maintiens périodique A, B, C, D, E sont recommandés pour un correct maintien du véhicule et sont obligatoires pour conserver la garantie.
| ELEMENT | OPERATIONS DE PRÉ - LIVRAISON | COUPON " A " - APRÈS 1000 km OU 6 MOIS | COUPON " B " - APRÈS 5000 Km OU 12 MOIS | COUPON " C " - APRÈS 10000 Km OU 24 MOIS | COUPON " D " - APRÈS 15000 Km-soulament si parcoru dans le 24 mois | COUPON " E " - APRÈS 20000 Km soulament si parcoru dans le 24 mois | NOTE | AUTRES CONTRÔLES À EFFECTUER PAR L'UTILISATEUR |
| TOUS LES 1000 Km | TOUS LES 5000 Km | TOUS LES 10000 Km | TOUS LES 20000 Km |
| REGLAGE CHAÎNE ARRIÈRE | C | C | C | C | C | C | | C | | | |
| ROULEAU TENDEUR DE CHAÎNE - CHAÎNE | | C-L | C-L | C-L | C-L | C-L | | | | | |
| COURONNE - PIGNON | | | C | S | C | S | | | | | |
| PRESSION ET USURE DE LES PNEUS | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| NIVEAU ÉLECTROLYTIQUE BATTERIE | | C | C | C | C | C | | | | | |
| EQUIPEMENT DES FEUX ET SIGNAL ACOUSTIQUE | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| REGLAGE DU FAISCEAU DU PHARE | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| INSTRUMENTS | C | | | | | | | | | | |
| SERRAGE DES BOULONS (*) | C | C | C | C | C | C | | | | | |
| LUBRIFICATION-GRAISSAGE | C | I | I | I | I | I | | | | | |
| SERRURES ET CHARNIÈRES | C | | | | | | | | | | |
| NETTOYAGE GENERAL | | P | P | P | P | P | | | | | |
| ESSAI SUR ROUTE (*) | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | ☐ | | | | | |
| S | REEMPLACER |
| L | NIVEAU |
| C | CONTROLLER |
| P | NETTOYER |
| I | GRAISSER-LUBRIFICATION |
* Effectuer par le votre concessionire Husqvarna
- À la première limite atteinte
(■) Remplacer si nécessaire
Graissage moteur par pompe à huile à haute pression placée à la partie antérieure du carter (1) droit. Le débit de la pompe est réglé par la poignée des gaz, reçoit le mouvement de l'arbre moteur et envoie l'huile dans la conduite du carburateur.
La quantité d'huile change donc selon le régime du moteur. User TOUJOURS huile du type conseillé.
Pour accéder au réservoir de l'huile, ôter la selle en suivant les instructions données à la page 110 "FILTRE À AIR".
POMPE A HUILE (Fig. 11)
La pompe est correctement réglée quand, une fois la poignée du gaz fermée, l'encoche (5) sur le corps de la pompe se trouve alignée à la limite supérieure (4) de l'ouverture placée sur le levier de commande; son réglage doit être effectué en opérant sur le registre (6). En desserrant le registre (6) le refoulement d'huile augmente; en le serrant, il se réduise.
MOTOR
- Couvercle boîte de la pompe à huile
BILD. 10
- Ölpumpendeckel
FIG. 10
- Pompe à huile
- Levier de commande pompe
- Câble de contrôle
- Repère sur le levier
- Repère corps pompe
- Registre pompe
- Conduite d'admission
- Conduite de refoulement
BILD 11
ÖLPUMPE
Pour remplacer le réservoir d'huile, opérer comme suit:
- tourner en sens anti-horaire le pivot arrière (1) et le ôter. Oter la selle de sa vis de fixation avant.
- desserrer les vis (2 et 3) et oter les deux panneaux latéraux en recouvrant les douilles au dessous des vis.
- en opérant du côté gauche, oter le connecteur du câblage fusibles-batterie depuis les groupe principal des câbles.
- ôter la batterie (4) de son logement dans le réservoir d'huile(5); soulever le réservoir et vidanger l'huile.
- desserrer le collier de fixation au moyen d'une pince et ôter la tuyauterie de refoulement huile à la pompe.
Au remontage, renverser les opérations.
ABNAHME DES ÖLTANKS (Abb. 12)
- Pivot de fixation selle.
- Vis de fixation panneau.
- Vis de fixation panneau.
- Batterie.
- Réservoir d'huile.
BILD 12
L'inobservance de cette prescription pourrait provoquer des obstructions au passage de l'huile dans la conduite ce qui provoquerait de graves dommages au moteur.
Demontage del la selle
Tourner le pivot arrière (3) en sans anti-horaire, enlever la selle de la vis de fixation avant.
Demontage panneaux lateral
Desserer les vis (4) et oter les panneaux.
Récupérer les douilles placées au dessous de vis.
ACHTUNG (BILD 12A)
- Tuyauterie
d'alimentation
- Ressort de protection
- Pivot de fixation selle
- Vis de fixation panél
Le reglage du câble de commande des gaz est effectué par le régistre placé sur le câble même, ou sur le registre sur le couvercle carburateur. Pour le contrôle du réglage du câble, opérer comme suit:
- enlever le capuchon en gomme;
- en faisant aller et venir la gaine du câble de transmission, contrôler que le jeu soit 1 mm environ;
- en présence d'un jeu supérieur, débloquer la contre-bague (1) et desserrer la vis de réglage (2). Agir inversement si le jeu est inférieur.
- lorsque la longueur de la vis de réglage (2) ne permet pas d'obtenir un réglage correct, agir sur la vis de réglage placée sur le carburateur.
Pour cette vis aussi le jeu doit être de 1 mm; dans le cas contraire, desserrer la vis de réglage pour diminuer le jeu, ou la serrer pour l'augmenter.
ATTENTION: Pour ne pas porter préjudice à la sécurité, ne jamais conduire avec le câble de commande des gaz endommagé.
- Bouchon de vidange huile
- Vis de réglage
BILD 13
- Capouchon
- Vis de réglage
BILD 14
Pour ce qui concerne le réglage de la transmission de la commande de la pompe de l'huile, il devra être effectué après avoir réglé la commande du gaz, voir page 90.
Le graissage de la boîte de vitesses et transmission principale se passe par l'huile du carter. La moto en position verticale, contrôler le niveau comme suit:
- arrêter le moteur et attendre qu'il se refroidisse et que l'huile retourne dans le carter;
- vérifier que le niveau se trouve en correspondance du repère indiqué sur l'ouverture d'inspection (1) placée à droit du moteur;
- si nécessaire, le remplir après avoir enlevé le bouchon de charge (2).
- Bouchon d'inspection contrôle niveau
- Bouchon de chargement
- Bouchon de vidange
BILD 15
Effectuer l'opération susdite. Remplacer l'huile le moteur chaud et avec bouchon de vidange enlevé répéter l'operation selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique".
A circulation forcée avec pompe centrifuge à droite du moteur; thermostat avec vanne by-pass et double radiateur.
L'ouverture du thermostat et le passage du liquide dans le radiateur, se passe lorsque la température a atteint 65°C. environ.
KÜHLUNG
- Bouchon d'inspection contrôle niveau
- Bouchon de chargement
- Bouchon de vidange
BILD 15
Opération à effectuer selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique" et avec moteur froid. Oter le bouchon (1) du radiateur droit:
- le niveau du liquide réfrigérant (2) doit se trouver à 10 mm environ au dessus de la masse radiante.
En cas d'un remplissage important d'eau, il faudra remplacer le liquide.
ATTENTION
Ne jamais enlever le bouchon du radiateur avec moteur chaud, car le liquide pourrait se déverser et provoquer des brûlures.
AVIS
Si des difficultés surgissent pour enlever le liquide des éléments laqués, laver à l'eau.
KONTROLLE DES
- Bouchon radiateur
- Niveau liquide
BILD 16
Remplacer le liquide selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique" ou tous les deux ans LE MOTEUR FROID, en opérant comme suit:
- enlever le bouchon du radiateur droit;
- enlever la vis de vidange liquide (2) sur le côté droit du carter;
- incliner à droit la moto pour en faciliter l'écoulement;
- remonter la vis de vidange liquide;
- verser dans le radiateur la quantité prévue de liquide (page 24) et chauffer le moteur pour éliminer les bulles d'air;
- mettre la moto en position verticale, contrôler le niveau et si nécessaire, remplir;
- fermer le bouchon du radiateur.
ERSETZUNG DES
- Bouchon radiateur
- Vis de vidange liquide
BILD 17
Avis*: Lorsqu'il y a des difficultés à chauffer le moteur à cause de la baisse température extérieure, protéger partiellement les ailettes des radiateurs au moyen de matériel adhésif.
CARBURATEUR
Un carburateur bien réglé, ne nécessite ensuite que de réglages très réduits; toutefois, avant de le régler, contrôler les autres parties du moteur. Avant d'effectuer n'importe quel réglage, s'assurer que la poignée des gaz et le câble de commande soient réglés de telle façon à permettre la fermeture parfaite de la soupape.
REGLAGE DU RALENTI (Fig. 18)
Le réglage du ralenti doit être effectué toujours le moteur chaud et la poignée fermée; opérer comme suit:
- serrer la vis (1) de réglage de la soupape des gaz jusqu'à obtenir un régime très élevé (2.000 tr/mn; en tournant en sens horaire, la vitesse augmente; en sens antihoraire, elle décroisse);
- serrer ou desserrer la vis (2) de réglage du titre de la mélange jusqu'à obtenir que le moteur tourne le plus regulièrement possible;
- desserrer progressivement la vis (1) de réglage de la soupape des gaz jusqu'à atteindre les 1.000 tr/mn.
Pour les hautes vitesses, la mélange est obtenue automatiquement sans possibilité d'intervention. En cas de fonctionnement irregulier du moteur, nettoyer le carburateur; cette opération doit être effectuée selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique"
ATTENTION * : Le système d'échappement des gaz contient monoxyde de carbone. Il est donc avis de ne jamais tourner à vide le moteur dans des milieux fermés.
- Vis de réglage soupape des gaz
- Vis de réglage titre mélange.
BILD 18
Le filtre du carburant est situé sur le robinet, à l'intérieur du réservoir. Lors d'un flux insuffisant de carburant, nettoyer le filtre après avoir fermé le robinet. Selon les descriptions indiqueés dans la "Fiche d'entretien periodique". Lors d'une carburation défectueuse, ôter le carburateur, le desassembler et le nettoyer avec soin. Il est avis de faire effectuer cette opération par un atelier, car il détient l'équipement nécessaire au réglage et à l'entretien du carburateur.
FILTRE A AIR
(Fig. 19 pages 111-113)
Pour gagner accès au filtre à air, opérer comme suit:
- Tourner en sens antihoraire le pivot arrière (1) et le ôter avec la selle après avoir desserré la vis de fixation avant;
- Oter les deux panneaux latéraux après avoir ôté les vis de fixation (2 et 3), en recouvrant les douilles placées au dessous des vis;
- Oter du côté gauche le connecteur du câblage fusibles/batterie du groupe principal des câbles;
- Soulever le réservoir (4) en prêtant attention à la tuyauterie d'alimentation et le placer opportunément pour opérer aisément sur le filtre à air;
- Oter la vis (6) et le filtre complet (7);
- Séparer le filtre (5) du cadre (8).
KRAFTSTOFFILTER
- Pivot de fixation selle
- Vis de fixation panneau
- Vis de fixation panneau
- Réservoir d'huile
BILD 19
Lever le filtre avec essence et l'essorer complètement; le plonger dans huile spécial pour filtres; l'essorer ensuite pour enlever l'huile surabondante.
Pour avoir une bonne étachéité, graisser le borde (C) du filtre dans la direction du logement. Lorsque le filtre est remis en place, s'assurer que l'extrémité A soit tournée vers le haut et que l'angle B se trouve sur le côté inférieur gauche de la boîte filtre. Remonter les autres pièces enlevées précédemment.
MONTAGE
Afin de prévenir des diminutions de puissance, la surchauffe, et une excessive consommation de carburant, nettoyer de temps en temps le filtre à air.
WICHTIG
Selon les descriptions indiqueés dans la “Fiche d’entretien periodique” il faudra enlever la bougie, la nettoyer et contrôler la distance “A” des électrodes qui devra être de 0,6 mm.
Nettoyer la base de la bougie avant de l’enlever.
Il sera d’avis de contrôler l’état
ZÜNDKERZE (Bild 20)
de la bougie tout après l'avoir enlevée de son siège, car les dépôts et la couleur de l'isolant fournissent des informations utiles sur le dégré thermique de la bougie, sur la carburation, le graissage, l'allumage et sur l'état général du moteur.
Une couleur marron clair de l'isolant céramique tout autour de l'électrode central, montre que la carburation, l'allumage et le dégré thermique de la bougie, sont exacts.
Une couleur blanchâtre, brûlée, montre une surchauffe de la bougie à cause d'une carburation trop pauvre, ou un allumage ne pas exact avec surchauffe aux régimes élevés.
Une couleur noire, fuligineuse, vitreuse, montre une carburation trop riche, ou un allumage défectueux. Avant de remonter la bougie, nettoyer les électrodes et l'isolant en utilisant une brosse en métal.
Régler la distance des électrodes en utilisant un épaisseurmètre sans intervenir sur l'électrode central.
Appliquer quelques gouttes d'huile graphité sur le filet de la bougie et serrer à la main jusqu'au bout; ensuite, avec une clé adapte, serrer doucement. (Couple de serrage 2-3 Kgm; 20-30 Nm).
Chaque bougie présentant des craquelures sur l'isolant ou avec électrodes usés, doit être remplacée. Remplacer la bougie selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique"
AVIS * : Ne jamais utiliser une bougie avec un dégré thermique incorrect.
AVIS * : Serrer la bougie à la couple de serrage préétablie. Autrement, la bougie pourrait surchauffer et causer des dommages au moteur.
Cette opération doit être effectuée par votre Concessionnaire.
Opérer comme suit:
- enlever le couvercle latéral gauche (1);
- enlever la bougie, insérer dans son siège un comparateur et enlever le rotor;
- monter l'outil spécial (2) sur l'arbre moteur et porter le piston au P.M.H. en portant à zéro le comparateur sur cette position;
- faire correspondre la coche du stator avec la coche de l'outil susdit et vérifier que le piston ait accompli une course de 1,5 mm.
Dans le cas contraire, desserrer les trois vis du stator et tourner ce dernier jusqu'à rétablir la correcte condition d'avance.
ZÜNDUNGEINSTELLUNG
(Bild 21)
- Couvercle alternateur
- Outil de contrôle de la phase d'allumage
BILD 21
Après une longue période de marche, les dépôts de carbone dans la chambre d'explosion, sur le piston et sur la soupape du tuyau d'échappement, peuvent provoquer des pertes de puissance et des cognements. Pour éliminer ces dépôts, il faut démonter la culasse et le cylindre.
Cette opération doit être effectuée selon les descriptions indiquées dans la "Fiche d'entretien périodique" par votre Concessionnaire.
Avis*: Ne jamais manomettre le silencieux; toute altération de cet élément est illégale et peut compromettre le rendement du moteur.
Selon les descriptions indiquées dans la “Fiche d’entretien périodique” contrôler la chaîne, la régler et la graisser. La chaîne résulte réglée lorsqu’elle se trouve dans la position évidentiée par la figure (motocycle sans conducteur). Dans le cas contraire, la régler en opérant comme suit:
- desserrer l'écrou du moyeu roue (1);
- opérer sur les vis de réglage (2) jusqu'à rétablir la tension correcte;
- contrôler que l'axe de roue soit aligné aux coches de référence (à droite et à gauche);
- serrer l'écrou du moyeu roue (1), et les vis de réglage (2);
- contrôler à nouveau la tension de la chaîne.
CHASSIS
- Moveu roue
- Vis de réglage
- Tendeur de chaîne
- Plaque de la fourche
- Pignon chaîne
- Couronne arrière
BILD 22
Avant de graisser la chaîne, la nettoyer soigneusement. En utilisant la moto sur des routes poussiéreuses ou couvertes de boue, graisser plus fréquemment. Pour démonter la chaîne, enlever le joint après avoir enlevé la serrure à ressort. Monter le ressort du joint avec ouverture tournée en sens contraire à la rotation de la chaîne.
Avis*: Ne jamais assembler une chaîne neuve sur un pignon et une couronne usurés. Effectuer l'entretien du pignon, chaîne, couronne, et rouleaux tendeurs de chaîne, selon la périodicité indiquée dans la "Fiche d'Entretien Périodique".
L'embrayage ne demande qu'un réglage de la tension de son câble. Pour cette opération utiliser le groupe de réglage sur le guidon.
Généralement, il suffit d'opérer sur le réglage placé sur le guidon pour rattraper le jeu dû à l'extension du câble flexible. Le levier de commande doit toujours avoir une course à vide C (environ 3 mm) avant de commencer le désembrayage.
Pour régler ce jeu, agir sur le registre 2 après avoir enlevé le capuchon en caoutchouc 1: tournant le registre dans le sens indiqué par la flêche A, on réduit le jeu C; alors qu'en tournant dans le sens indiqué par la flêche B on augmente le jeu.
Le réglage peut être effectué même par le tendeur (1), situé à droite du cadre.
Si après le réglage l'embrayage glisse ou entraîne, même en débrayant, le désassembler pour le contrôler.
Cette opération doit être effectuée par le Concessionnaire.
- Capuchon en gomme
- Vis de réglage
BILD 23
- Vis de réglage
- Contre-écrou
- Capuchon en gomme
BILD 24
Le jeu du levier de commande est préréglé; ne jamais le changer et en cas d'anomalies, adressez vous au Concessionnaire.
ATTENTION * : Si le levier du frein est trop "souple", celà signifie qu'il y a de l'air dans la tuyauterie, ou un défaut dans le système. Puisqu'il est dangereux de conduire le motocycle dans ces conditions, faire contrôler le système de freinage chez le Concessionnaire Husqvarna.
REGLAGE POSITION PEDALE FREIN ARRIERE (Fig. 25)
La position du pedal de contrôle frein arrière par rapport au repose-pied, peut être réglée selon les exigences du pilote. Si l'on doit effectuer ce réglage, agir de la façon suivante:
- Desserrer la vis (1);
- tourner la came pour baisser ou lever la pédale;
- après l'avoir réglée serrer à nouveau vis (2).
Après avoir effectué ce réglage, il faut régler la course à vide de la pédale indiquées à page 128.
La pédale de contrôle du frein arrière doit avoir une course à vide (A) de 5 mm avant de commencer le freinage. Au cas où cela ne se vérifiait pas, effectuer le réglage de la façon suivante:
- desserrer l'écrou (2);
- agir sur la tige de commande pompe (1) pour augmenter ou réduire la course à vide;
- après le réglage serrer a nouveau l'écrou (2).
EINSTELLUNG DER
ATTENTION*: L'absence de la course à vide prévue donnera lieu à une usure rapide des pastilles du frein avec le risque d'atteindre l'INEFFICACITE TOTALE DU FREIN.
Selon les descriptions indiquées dans la “Fiche d’entretien périodique” contrôler l’usure des pastilles freins; leur épaisseur ne doit jamais être inférieur à celui montré par la coche de contrôle usure (pour la pastille avant), ou à 1 mm (pour la pastille arrière).
KONTROLLE DES
Selon les descriptions indiquées dans la “Fiche d’entretien périodique” contrôler le niveau de l’huile dans les réservoirs.
a) Frein avant: le niveau ne doit jamais se trouver au dessous du MIN montré par l'ouverture du réservoir pompe.
b) Frein arrière: le niveau doit se trouver entre le coches MIN et MAX du réservoir pompe.
ÖLSTAND- UND
- Pastille étrier avant
- Pastille étrier arrière
BILD 27
La tuyauterie doit être toujours en bon état et il faudra s'assurer qu'il n'y a pas de pertes ou de l'usure. S'il le faut, serrer les raccords sans provoquer des torsions au tubes.
Lors d'un doute sur l'efficacité du système de freinage (fig. 29), contacter immédiatement le Concessionnaire.
WICHTIG
Selon les descriptions indiquées dans la “Fiche d’entretien périodique” il sera d’avis d’effectuer la purge d’air. Cette opération doit être effectuée même au cas où il y a une augmentation de la course à vide du levier ou de la pédale de commande. L’opération doit être effectuée par le Concessionnaire.
- Levier de contrôle frein avant
- Pompe frein avant avec réservoir d'huile
- Tuyauterie avant
- Etrier avant
- Disque avant
- Réservoir d'huile frein arrière
- Tuyauterie arrière
- Etrier arrière
- Disque arrière
- Pompe frein arrière
- Pédale de contrôle frein
arrière
BILD 29
Puisque le fluide des freins ronge rapidement les surfaces vernissées, nettoyer soigneusement les parties intéressées.
* Ce fluide peut causer des irritations. Eviter donc tout contact avec la peau et les yeux. En cas de contact, nettoyer soigneusement la partie intéressée, et s'il s'agit des yeux, appeler le docteur.
SUSPENSION AVANT
Pour un fonctionnement correct, les tiges de la fourche doivent avoir la quantité d'huile prévue (voir page 24). En cas d'une vindange d'huile, ou de révision de la fourche, s'adresser à un Concessionnaire. Les instructions pour ces deux opérations sont contenues dans le manual de service.
ACHTUNG!
L'amortisseur arrière, du type hydropneumatique, est commandé par un système de tringlerie avec ressort réglable comme suit:
- desserrer le contre-collier
superieur (2);
- desserrer le collier de registre (1) pour obtenir plus de souplesse, ou le serrer pour une action plus dure.
Pour toute anomalie de fonctionnement, contacter le Concessionnaire.
ATTENTION *: Lors d'un réglage de l'amortisseur, veillez à ne jamais toucher un tuyau d'échappement chaud.
- Collier de registre
- Contre-collier
- Amortisseur
BILD 30
Placer un support au des sous du moteur pour soulever la roue et opérer comme suit:
- Desserrer la vis (1) de fixation axe de roue sur le côté gauche.
- Desserrer les quatre vis (2) de blocage axe roue aux jambes de la fourche.
- bloquer la tête du moyeu roue et enlever la vis de fixation (3) et sa rondelle placées sur le côté gauche;
- dégager le moyeu et enlever la roue. Pour l'assemblage, opérer en sens invers.
ENTFERNUNG DES
- 2.. Ecrou de blocage moyeu roue
- Moyeu roue
BILD 31
Placer un support au dessous du moteur pour soulever la roue et opérer comme suit:
- enlever l'écrou (1) moyeu roue (2) et dégager ce dernier;
- Avancer la roue pour permettre le déraillement de la chaîne de sa couronne et ôter la roue
Opérer en sens invers pour réassembler et une fois la roue montée, contrôler la tension correcte de la chaîne.
(voir page 120).
Garder les pneus gonflés à la pression exacte, comme indiqué à page 24.
Contrôler l’état des pneus selon les descriptions indiquées dans la “Fiche d’entretien périodique”
Remplacer le pneu lorsque l’usure est supérieure aux indications du tableau qui suit.
ALTEZZA MINIMA
DEL BATTISTRADA
| ANTERIORE | 2 mm |
| POSTERIORE | 2 mm |
MINIMUM HEIGHT OF
THE TREAD
Le système d'allumage se constitue de:
- Générateur de 12V - 120W avec recharge totale de la batterie;
- Bobine électronique;
- Distributeur électronique;
- Régulateur de tension.
La commande électronique de la soupape déchappement se constitue des éléments principaux suivants:
- Distributeur de commande d'ouverture soupape;
- Démarreur de commande soupape 12V - 3,3W.
Tous ces dispositifs sont fixés au cadre au-dessous de la selle et du réservoir.
L'équipement électrique se constitue des éléments principaux suivants:
- Phare avant avec ampoule bifil 12V-35/35W, comprenant le feu de position 12V - 3W;
- Indicateurs de direction avec ampoule 12V - 10W;
- Batterie 12V - 4 Ah;
- N. 2 fusibles de 15A et un de 3A.
- Feu arrière avec ampoule de stop 12V - 21W et ampoule feu de position 12V - 5W.
ELEKTRISCHE KOMPONENTE / ELEKTRISCHE ANLAGE
(Bild 34)
- Moteur de commande soupape d'echappement
- Distributeur électronique
- Bobine électronique
- Centrale de commande ouverture soupapes
BILD 34
Controller périodiquement l'état des fusibles pour prévenir l'oxydation des contacts. Ne pas utiliser des fusibles avec ampérage différent de celui prévu. Avant de remplacer une ampoule brulée, s'assurer que l'ampoule de rechange ait les valeurs de tension et de puissance égaux à ceux spécifiées aux pages 144-146.
WICHTIG
- Intermittence des indicateurs de direction
- Régulateur de tension
- Batterie
- fusibles 15A
- fusibles 3A
BILD 34
La batterie est du type scellé; aucun entretien est donc nécessaire. S'il y a des pertes à l'électrolyte ou des dommages au système électrique, se rendre à un Atelier. La recharge de la batterie doit être effectuée en suivant scrupuleusement les instructions données sur l'ètiquette adhésive placée du côté arrière de la batterie. La batterie pourrait être endommagée en changeant l'intensité du courant ou la durée de charge. Pour gagner accès à la batterie (2), tourner en sens antihoraire le pivot arrière (1) et le ôter avec la selle en le détachant de la vis de fixation avant. Soigner le nettoyage de la batterie et graisser les bornes. En cas d'une longue période d'inactivité, remplacer la charge MENSUELLEMENT.
ATTENTION\*:
Ne pas démarrer le moteur avec batterie débranchée des câbles du système électrique.
BATTERIE (Bild 35)
Pour accéder à l'ampoule du phare avant, opérer comme suit:
- ôter les deux elastiques (1) de fixation et le porte phare;
- ôter le connecteur (2) de l'ampoule à deux feux et le protecteur (3) en caoutchouc;
- décrocher la pince de maintien (4) de l'ampoule et enlever l'ampoule.
Pour remplacer l'ampoule du feux de position, (5) il suffit de la extraire de la calotte intérieure.
Le remplacement effectué, inverser l'opération pour réassembler.
AUSTAUSCH DER
- Elastique de fixation porte-phare
- Connecteur
- Protecteur en caoutchouc pour ampoules
- Ressort
- Ampoule feux de position
BILD. 36
Pour accéder aux ampoules des indicateurs de direction, desserrer les vis à tête cruciforme (1) fixant le transparent; remplacer l'ampoule à fixation baionnette et reassembler le transparent en le fixant dans son siège.
AUSTAUSCH DER
Enlever les deux vis (1) à l'intérieur de le garde boue arrière et la lentille (2). Pousser l'ampoule (3) vers l'intérieur, la tourner en sens inverse aux aiguilles d'une montre et l'enlever du porteampoule. Le remplacement effectué, inverser l'opération pour réassembler.
- Vis de fixation lentille indicateur
BILD 37
- Vis de fixation lentille
- Lentille
- Ampoule
BILD 38
Contrôler périodiquement le faisceau du phare en agissant comme suit:
- placer la moto à 10 mètres d'une paroi verticale;
- s'assurer que le terrein soit une surface plane et que l'axe optique du phare soit perpendiculaire à la paroi;
- la moto doit se trouver en position verticale;
- mesurer la hauteur du centre du phare à partir du sol et tracer, à cette même hauteur, une croix sur la paroi;
- en allumant le feu de croisement, la ligne de démarcation entre la zone sombre et celle éclairée, doit être à une hauteur non supérieure à 9/10 de la hauteur du sol du centre du phare.
Le calage de l'orientation du phare s'obtien en agissant sur la vis (1) pour baisser ou laisser le fascieau lumineux.
EINSTELLEN DES
- Contrôle du réglage phare
BILD 39
- Vis de réglage vertical phare
BILD 40
Une clé pour la bougie est fournie dans le kit (clé à six pans de 21 mm).
Pour accéder à la bougie, tourner en sens antihoraire le pivot arrière (1) et le ôter avec la selle en le détachant de la vis de fixation avant. La clé de la bougie est placée dans un siège obtenue sur la base de la selle.
WERKZEUGE (Bild 41)
La serrure du casque se trouve du côté gauche de la moto devant l'indicateur de direction arrière.
NOTE
Ne jamais conduire le motocycle avec le casque fixé au porte-bagages.
EN CAS DE LONGUE INACTIVITE
Si la moto reste inactive plusieurs mois, avant de la ranger:
- la soumettre à un nettoyage général;
Remplir le réservoir de carburant
mélangé à un stabilisateur
APRES avoir effectué
l'opération suivante:
A) fermer les robinets, placer la cuvette sous la cuve du carburateur et démonter ce dernier pour évacuer le carburant du carburateur et des tuyaux. En alternative, laisser tourner le moteur au minimum jusqu'à terminer l'essence (pendant l'opération, garder le motocycle en position verticale).
STURZHELMSCHLOSS
(Bild 42)
Ne pas jeter le carburant éliminé dans la nature et ne pas faire tourner le moteur dans des lieux clos mais seulement en plein air.
- de la siège de la bougie, introduire de l'huile dans le cylindre et tourner le moteur à la main pour que l'huile se répartisse sur les parois intérieures;
- appuyer le moteur sur un support en bois de sorte que les roues soient soulevées du sol et dégonfler les pneus;
- enlever la batterie et veiller à la recharger. Le contrôle et la recharge de la batterie sont nécessaires si la moto reste inactive pour plus d'un mois;
- couvrir la moto avec une bâche.
ACHTUNG
La moto doit être nettoyée périodiquement, suivant l'usage que l'on en fait et l'état des routes où elle circule:
- nettoyer le moteur avec pétrole et essuyer avec chiffons propres;
- laver les parties vernissées du cadre avec de l'eau en utilisant une éponge et une peau de chamois pour l'essuyer;
- à l'exclusion du moteur, ne jamais utiliser de solvants, d'essence, d'alcool, ou pétrole, car vous risqueriez d'endommager la peinture;
- enduire les chromes de vaseline et essuyer avec une peau de chamois;
- veiller à ne pas mouiller les parties électriques.
NOTES FOR "AUS" MODEL
Tampering Warning:
AUS
Batterie ......page 148
Bougie d'allumage ...... “ 112
Carburateur " 106
Clés ....” 16
Commande frein arrière .....” 56
Commandes boîte des vitesses...... “ 56
Commandes du cote droit du guidon." 36
Commandes sur le guidon-cote gauche ....” 38
Commutateur de démarrage....” 32
Contrôle de l'usure pastilles
des freins ....” 130
Contrôle niveau refrigerant .....” 102
Contrôle du niveau d'huile et
tuyauterie des freins ....” 130
Contrôles preliminaires ...... “ 60
Démarrage du moteur...... “ 64
Données d'identification .....” 14
En cas de longue inactivité ....” 160
Enlèvement de la roue arrière .....” 140
Enlèvement de la roue avant .....” 138
Enlèvement du reservoir d'huile moteur ..” 92
Entretien recommandé ....” 12
Feux de direction .....” 32
Filtre à air .....” 110
Filtres du carburant ....” 110
Garantie et coupons
Graissage boîte de vitesse et transmission principale ...... “ 98
Graissage du moteur ......” 90
Instructions de rodage ....” 70
Instrument....” 34
Memorandum ……” 170
Mise en phase de l'allumage .....” 116
Mise en route de la moto .....” 68
Nettoyage du piston, chambre
d'explosion et soupape
sur le tuyau d'échappement .....” 118
Nettoyage général " 164
Outillage 158
Pneus “ 142
Pompe à huile “ 90
Purge d'air dans les systèmes
de freinage ……” 132
Refroidissement ....” 100
Réglage de la chaîne ......” 120
Réglage de l'embrayage ....” 124
Réglage du faisceau du phare .....” 156
Réglage position pedale
frein arrière 126
Réglage du frein avant .....” 126
Réglage du frein arriere .....” 128
Réglage du ralenti .....” 108
Réglage poignée des gaz .....” 96
Remplacement ampoules de
l'indicateur de direction .....” 152
Remplacement des ampoules du
feux arrière .....” 154
Remplacement des ampoules
du phare....” 150
Remplacement du liquide refrigerant...” 104
Repérage des inconvenients
de fonctionnement .....” 72
Réservoir d'essence ....” 30
Robinet d'essence ....” 28
Schéma électrique .....” 153
Serrure pour casque ....” 160
Starter carburateur ……” 30
Suspension arrière " 136
Suspension avant ……” 134
Verrou de direction .....” 52
