M12597TC - Tondeuse à gazon autoportée MCCULLOCH - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Tondeuse autoportée
Largeur de coupe	Non précisé
Hauteur de coupe	Réglable, plusieurs positions
Type de moteur	Essence
Puissance moteur	Non précisé
Transmission	Hydrostatique ou mécanique
Capacité du bac de ramassage	Non précisé
Nombre de roues	4
Type de roues	Avec pneus adaptés pelouse
Siège	Confortable avec dossier
Direction	Volant
Fonction mulching	Possible ou non précisé
Poids	Non précisé
Dimensions (L x l x H)	Non précisé
Accessoires inclus	Non précisé
Garantie	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - M12597TC MCCULLOCH

Quel type de carburant dois-je utiliser pour la MC CULLOCH M12597TC ?

Utilisez un mélange de carburant à base de 2 temps avec un rapport de 50:1, en utilisant de l'huile de qualité pour moteurs 2 temps.

Comment démarrer la MC CULLOCH M12597TC ?

Assurez-vous que le moteur est en position 'ON', tirez lentement sur le cordon de démarrage jusqu'à ce que vous ressentiez une résistance, puis tirez rapidement pour démarrer.

Que faire si la machine ne démarre pas ?

Vérifiez si le réservoir est rempli de carburant, si le filtre à air est propre, et si les bougies d'allumage sont en bon état. Nettoyez ou remplacez les pièces si nécessaire.

Comment entretenir la MC CULLOCH M12597TC ?

Effectuez un entretien régulier en nettoyant le filtre à air, en vérifiant les bougies d'allumage, en changeant l'huile et en inspectant les lames pour assurer un bon fonctionnement.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le réservoir de carburant de la MC CULLOCH M12597TC a une capacité de 0,6 litre.

Comment régler la hauteur de coupe ?

Utilisez le levier de réglage de la hauteur de coupe situé sur le châssis pour ajuster la hauteur des lames selon vos besoins.

Que faire si la coupe est inégale ?

Vérifiez que les lames sont bien affûtées et que la pression des pneus est adéquate. Assurez-vous également que la hauteur de coupe est réglée correctement.

Comment stocker la MC CULLOCH M12597TC pendant l'hiver ?

Videz le réservoir de carburant, nettoyez la machine, et entreposez-la dans un endroit sec et protégé du gel.

Où puis-je trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de revendeurs agréés MC CULLOCH ou sur leur site web officiel.

La garantie de la MC CULLOCH M12597TC couvre-t-elle les pièces d'usure ?

La garantie ne couvre généralement pas les pièces d'usure telles que les lames et les filtres, mais vérifiez les conditions spécifiques de votre garantie.

MODE D'EMPLOI M12597TC MCCULLOCH

Manuel d'instructions

Merci de lire très attentivement le manuel d'instructions. Assurez-vous d'avoir tout compris avant d'utiliser ce tracteur.

Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications sans avis préalable.

• Lisez toutes les instructions soigneusement. Familiarisez-vous avec les commandes pour apprendre à utiliser efficacement cette machine.
• Ne jamais autoriser les enfants ou les personnes qui n'ont pas lu ce manuel d'utilisation à utiliser ce tracteur de pelouse. La réglementation locale peut de plus interdire l'utilisation de cette machine en dessous d'un certain âge.
• Ne jamais tondre à proximité de personnes, d'enfants ou d'animaux.
• N'oubliez pas que tout utilisateur ou propriétaire d'un tracteur de pelouse est responsable des accidents ou dommages causés à une personne ou à ses biens.
• Ne transportez pas de passagers.
• se et pratique qui devra insister sur :
• sur la nécessité absolue d'être attentif et concentré lorsqu'on utilise un tracteur de pelouse,
• le fait qu'un tracteur de pelouse glissant sur une pente ne pourrait pas être arrêté en appuyant simplement sur la pédale de frein.

Les raisons principales de cette perte de contrôle sont :

a) L'adhérence insuffisante des pneus. b) Une conduite trop rapide. c) Un freinage insuffisant. d) Un tracteur de pelouse inadapté aux conditions d'utilisation. e) Une mauvaise appréciation des contraintes résultant de la nature du terrain à entretenir et, tout particulièrement, de la présence de pentes sur ce terrain. f) L'attelage incorrect d'une remorque et la mauvaise répartition des masses.

II. Préparation

Pour réduire le risque d'incendie, avant l'utilisation, lorsque vous faites le plein et chaque fois que vous cessez de tondre, inspectez le tracteur et éliminez tous les débris accumulés sur le tracteur, la tondeuse et derrière les protections. Pendant la tonte, ne portez que des chaussures solides et des pantalons longs. Ne jamais tondre pieds nus ou chaussé de sandales. Contrôlez systématiquement et soigneusement l'état de la surface à tondre et retirez tous les objets susceptibles de devenir des projectiles lors du passage de la machine. ATTENTION - Le carburant est très inflammable.

Pour transporter ou stocker le carburant, n'utiliser exclusivement que des récipients conçus et approuvés pour ces usages. - Toujours remplir le réservoir de carburant à l'air libre et ne pas fumer pendant le remplissage. - Remplir le réservoir de carburant avant de démarrer le moteur. Ne jamais retirer le bouchon du réservoir et ne jamais rajouter de carburant tant que le moteur est en fonctionnement ou qu'il est encore chaud. - Si du carburant a été renversé, ne pas tenter de démarrer le tracteur, mais le pousser hors de la zone où le carburant a été renversé et éviter de créer une quelconque source de chaleur avant que les vapeurs de carburant ne se soient dissipées. - Refermer avec précaution les bouchons des réservoirs ou des récipients contenant du carburant pour garantir la sécurité.

• Remplacer les pots d'échappement défectueux.
• Avant d'utiliser un tracteur de pelouse, toujours vérifier que les lames, les boulons de lame et le carter de coupe ne sont pas usés ou endommagés. Toujours remplacer les lames et les boulons simultanément de façon à éviter tout problème d'équilibrage.
• Sur les tracteurs de pelouse multi-lames, ne pas oublier que la rotation d'une lame peut entraîner celle des autres.

III. Utilisation

• Ne jamais démarrer un moteur à l'intérieur ou dans un espace confiné où des émanations dangereuses de monoxyde de carbone pourraient s'accumuler. Tondre uniquement à la lumière du jour ou avec une bonne lumière artificielle.
• Avant de tenter de démarrer le moteur, s'assurer que les lames sont débrayées et que la boîte de vitesses est au point mort.
• Ne jamais utiliser un tracteur de pelouse sur des pentes supérieures à 15 degrés.
• Se souvenir qu'il n'existe pas de pente « sûre ournement du tracteur, appliquer avec soin les consignes suivantes :
• Ne pas s'arrêter .
• Embrayer doucement et ne jamais arrêter le tracteur de pelouse dans une pente, et plus particulièrement dans le sens de la descente.
• Conduire toujours lentement dans les pentes, tout comme dans les virages serrés.
• Faire attention aux irrégularités du terrain.
• Ne jamais tondre été spécialement conçu à cet effet.
• Faire attention lors de la traction de charges ou lors de l'utilisation d'équipements lourds.
• N'utiliser que des points d'attelage approvés.
• Limiter les charges à celles qu'il est possible de contrôler avec sécurité.
• Ne pas tourner trop brusquement. Rester très prudent lors des conduites en marche arrière.
• Utiliser les masses de roues ou
• ès d'une route ou lorsqu'on doit traverser une route.
• Toujours stopper la rotation des lames surface autre que du gazon.
• Lors de l'utilisation d'accessoires, ne jamais les utiliser ou les déposer à proximité d'un enfant.
• Ne jamais utiliser le tracteur à gazon avec un déflecteur ou protecteur défectueux, ou sans les dispositifs de protection en place.
• Conserver le régime de rotation du moteur et ne jamais le faire fonctionner au- ège :
• mettre le levier de vitesse au point mort et enclencher le frein de parking,
• arrêtez le moteur et retirez la clé,
• Débrayer les lames, arrêt (s) fil(s) de bougie(s) d'allumage ou retirer la clé de contact.
• avant de retirer l'insert broyeur ou avant de retirer la goulotte d'éjection pour la nettoyer.
• Avant de contrôler, nettoyer ou travailler sur le carter de coupe,
• Avant de retirer un objet coincé dans le tracteur de pelouse, inspecter aussitôt la machine pour s'assurer qu'elle n'est pas endommagée et, si nécessaire, faire ou faire faire impérativement les réparations avant de la remettre en marche et de la faire fonctionner à nouveau.
• Si la machine commence à vibrer anormalement. Dans ce cas, vérifier immédiatement le carter de coupe.
• Débrayer systématiquement les lames quand le tracteur n'est pas utilisé ou quand il doit être transporté.
• er le moteur.
• avant de faire le plein d'essence,
• avant d'enlever le collecteur,
• Avant de régler la hauteur de coupe, sauf si ce réglage peut s'effectuer depuis le poste de conduite.

Lorsque la tonte est terminée, réduire les gaz avant de couper le moteur et, si le tracteur de pelouse est équipé d'un robinet d'arrêt du carburant, fermer celui-ci.

IV. Entretien et entreposage

• S'assurer que tous les écrous, boulons et vis sont bien serrés pour être certain que l'équipement est prêt à fonctionner de nouveau, dans de bonnes conditions.
• Ne jamais entreposer le tracteur de pelouse avec du carburant dans le réservoir, dans un bâtiment où les vapeurs pourraient s'enflammer au contact d'une flamme ou d'une étincelle de l'allumage.
• Attendre le refroidissement du moteur avant d'entreposer la tondeuse autoportée dans un espace fermé. Pour supprimer les risques d'incendie, s'assurer que le moteur, le pot d'échappement, le logement de la batterie et le réservoir de carburant ne sont pas encrassés par de l'herbe, des feuilles ou des surplus de graisse.
• Vérifier souvent le bac ou le collecteur pour vous assurer qu'il est propre et qu'il n'est pas endommagé.
• Pour plus de sécurité, remplacer systématiquement les pièces usées ou détériorées.
• Si le réservoir de carburant doit être vidangé, procéder à cette opération à l'extérieur.
• Sur les tracteurs de pelouse multi-lames, ne pas oublier que la rotation d'une lame peut entraîner celle des autres.
• Quand le tracteur de pelouse est garé, entreposé ou tout simplement inutilisé, régler la hauteur de coupe dans sa position la plus BASSE.

ATTENTION : Toujours débrancher le fil de la bougie d'allumage et le placer de telle sorte qu'il ne puisse, en aucun cas, entrer en contact avec la bougie afin de prévenir les démarrages accidentels, lors du montage, du transport, des réglages ou des réparations.

Consultez le manuel pour connaître

les modes de fonctionnement sûrs.

Risque d'incendie provoqué

par l'accumulation de débris.

AVERTISSEMENT : Veuillez lire le Manuel d'utilisation du moteur.

Risques d'incendie - Fumées ou gaz toxiques

PRUDENCE : Risque d'accrochage des doigts ou de la main - courroie de transmission

Monter la rallonge d'arbre de direction (1). Positionner le cache sur la colonne de direction. S'assurer que les ergots du cache colonne de direction sont bien clipsés dans les quatre orifices du tableau de bord. Enlever le manchon de direction du volant de direction et glisser le manchon sur l'arbre de rallonge. Vérifier que les roues avant sont bien alignées droit vers l'avant et positionner le volant sur le moyeu. Positionner la grande rondelle plate, la rondelle frein et le boulon hexagonal 5/16ème. Visser fortement. Encliqueter le cache volant dans le volant de direction.

1. ARBRE D'EXTENSION

Retirer le bouton de réglage et la rondelle plate qui fixent le siège à l'emballage de carton, et les conserver pour le montage du siège sur le tracteur.

Se débarrasser ensuite de l'emballage.

REMARQUE : Vérifier que le câble électrique est bien connecté sur le contacteur de sécurité (1) placé sous l'embase du siège.

Placer le siège sur son embase de façon que la tête de la vis à épaulement se place dans le trou à l'extrémité de la large fente de l'embase (2).

Pousser le siège vers le bas pour engager la vis à épaulement dans la fente, puis repousser le siège vers l'arrière du tracteur.

Serrer ensuite à fond la vis (3).

Réglage du siège

Tirez vers le haut le levier de réglage (4) et faites glisser le siège jusqu'à ce que vous soyez confortablement assis et que vous puissiez enfoncer complètement la pédale de frein ou d'embrayage. Libérez le levier pour verrouiller la position du siège.

1. Capuchon de protection
2. Câble (+)
3. Câble (-) A. Vers l'avant du tracteur
4. Carrosserie
5. Borne de batterie
6. Batterie

REMARQUE : Si la batterie est mise en service au-delà de l'année et du mois indiqués sur l'étiquette, recharger la batterie pendant une heure au moins, à 6-10 A.

ATTENTION: Avant de mettre en place la batterie, prendre la précaution de retirer gourmette, montre-bracelet, anneau, etc. Leur contact avec la batterie pouvant entraîner des brûlures.

ES1. Asiento

ATTENTION : La borne positive doit être connectée en premier pour éviter les étincelles dues à une mise à la masse accidentelle.

Enlever les capuchons de protection des bornes et les mettre de côté. Commencer par brancher le câble rouge au pôle positif, puis le câble noir de la masse au pôle négatif. Fixer les deux câbles à l'aide des vis et des écrous. Lubrifier les bornes de la batterie avec de la graisse résistante à l'eau.

Ressort de blocage du bac de ramassage.

• Dépliez le sac et posez-le de sorte que le côté cousu soit orienté vers le haut.
• Introduisez le châssis avant (1) à travers les boucles du sac en toile de chaque côté du bac.
• Enclenchez la partie inférieure du châssis avant (1) dans la pièce située à l'avant du fond du bac.
• Faites glisser les segments de boucle en toile (2), situés aux extrémités du sac, sur le tube du châssis supérieur du bac.
• Retir (1/4"-20 x 1,15") (3) de l'avant du châssis supérieur.
• Remettez les /4"-20 x 1,15") (3) en place en passant à travers les orifices de la partie supérieure du chassis avant du bac et enfilez-les dans les écrous à l'intérieur des tubes du châssis.

• Placez les contre-écrous (1/4"-20) (4) dans la partie inférieure
• Dépliez les renforts (5) et fixez-les aux boulons de carrosserie dans les coins inférieurs du châssis avant du bac.
• Replacez les contre-écrous (1/4"-20) (4) et serrez-les jusqu'à ce qu'ils soient complètement bloqués.

• Retirez l'axe de chape (6) et l'attache à ressort (7) de la poignée du bac (8).
• Faites glisser la poignée du bac (8) vers le bas à travers le couvercle et les orifices de la structure supérieure soudée du châssis.

• Remettez l'axe de chape (6) en place en le faisant passer à travers l'orifice de la partie inférieure de la poignée du bac et faites glisser le ressort de retenue (7) dans l'orifice à l'extrémité de la cheville jusqu'à ce qu'il se verrouille en position.

Pour installer les ressorts de blocage du bac de ramassage

Les ressorts se trouvent sur la plaque de fond (1), un dans chaque coin inférieur.

• Avant l'installation, couper le moteur du tracteur et serrer le frein à main.
• Installer chaque ressort de blocage en orientant la boucle (2) vers le bas, face au bac de ramassage.
• Introduire le boulon (3) dans l'extrémité recourbée du ressort de blocage, à travers la plaque de fond, puis le fixer à l'aide de l'écrou (4) comme illustré. Serrer à fond.

• Le fond du bac de ramassage doit entrer en contact avec la boucle de manière à être solidement maintenu en place une fois fermé.

Pour régler le levier de vidage du bac avec la palette

• Avant le réglage, pensez à arrêter le moteur du tracteur et à serrer le frein à main.

• Lorsque vous travaillez sur de l'herbe mouillée très lourde, retirez la palette (3).
• Si l'herbe est plus légère, vous pouvez utiliser la palette (3) avec les réglages "1", "2" ou "3" ("3" étant pour l'herbe sèche et moins lourde).
• Choisissez votre réglage et tournez la palette du bac (3) pour que le numéro correspondant à votre choix soit orienté vers vous.
• Pour changer le réglage, desserrez les fixations (4 et 5), retirez ou faites tourner la palette (3), puis serrez de nouveau.

Emplacement des commandes

1. Interrupteur de commande des phares
2. Commande des gaz et starter
3. Pédale d'embrayage et de frein
4. Commande de la boîte de vitesses
5. Embrayage et débrayage du carter de coupe
6. Relevage et abaissement du carter de coupe
7. Clé de contact/démarrage
8. Frein de parking

La commande des gaz permet de faire varier le régime du moteur et donc la vitesse de rotation des lames. En poussant la manette vers le haut jusqu'en butée, le starter s'enclenche automatiquement. Lorsque la manette se trouve en position la plus BASSE, le moteur tourne au ralenti. Entre ces deux positions extrêmes, se trouve le régime optimum pour la tonte. Il est signalé par une encoche située sur le bord de la fente dans laquelle se déplace la manette.

FR 3. Pédale de frein/d'embrayage

Permet de débrayer et de freiner le tracteur et de démarrer le moteur.

ES 3. Pédale d'embrayage/frein

Commande de la boîte de vitesses

La boîte de vitesses possède des vitesses avant, une position neutre (point mort) et une marche arrière. Le passage des vitesses peut s'effectuer du point mort jusqu'à la vitesse maximale sans s'arrêter sur les rapports intermédiaires. Toutefois, il est indispensable d'appuyer sur la pédale d'embrayage (et donc de débrayer) lorsqu'on passe d'un rapport à un autre, quel qu'il soit ! Le démarrage du tracteur pouvant intervenir indépendamment de la position du levier de vitesse, il est indispensable de bien vérifier que celui-ci est au point mort avant d'actionner la clé de contact et de démarrer le moteur.

Remarque !

Toujours stopper le tracteur avant de passer de la marche arrière à un rapport de marche avant, et inversement. Le passage entre les différents rapports de marche avant ne doit jamais être effectué pendant le déplacement du tracteur. Ne jamais forcer sur le levier lors du passage d'un rapport à un autre.

Commande d'embrayage et de débrayage du carter de coupe

Pousser le levier vers l'avant et le verrouiller pour embrayer le carter de coupe. Les courroies d'entraînement sont alors en tension et les lames commenceront à tourner. Ramener le levier vers l'arrière pour débrayer le carter de coupe ; les lames seront alors freinées par le frottement des patins de frein sur les poulies d'entraînement. Si le bac n'est pas complètement fermé, les lames ne seront pas actionnées lors du mouvement du levier vers l'avant et le moteur s'arrête. Si le bac se détache pendant la coupe, le moteur s'arrête.

Relevage et abaissement du carter de coupe

Tirer sur le levier vers l'arrière pour relever rapidement le carter de coupe lors du passage sur une surface accidentée. Pour le transport, le carter de coupe doit être dans sa position la plus élevée (relevé au maximum). Pour cela, tirer le levier vers l'arrière jusqu'à sa butée.

7. Clé de contact et de démarrage

La clé de contact a quatre positions différentes.

OFF : Le circuit électrique est coupé (éteint).

ROS ON Sécurité Marche Arrière (ROS) branchée

ON : Le circuit électrique est fermé (allumé).

Le démarreur du moteur est alimenté.

Le dispositif de sécurité "marche arrêtée" permet de faire fonctionner une faucheuse ou tout autre équipement quand la marche arrêtée est enclenchée (Voir Section 5 - "Conduite").

Attention !

Lorsque la machine doit rester sans surveillance, même pour un court instant, il faut toujours arrêter le moteur, mettre le levier de commande de vitesse au point mort (Neutre) et retirer la clé de contact.

START

8. Frein de stationnement

Pour enclencher le frein de stationnement :

1. Enfoncer à fond la pédale d'embrayage/frein.
2. Relever vers le haut et le maintenir dans cette position.
3. Relâch . Relâcher qui restera dans sa position verrouillée (en haut).

Pour desserrer le frein de stationnement, il suffit d'enfoncer la pédale d'embrayage/frein pour que soit déverrouillé et qu'il revienne automatiquement dans sa position de repos.

F. B. Plein de carburant

Utiliser de l'essence pure (sans ajouter d'huile) sans plomb. Remplir le réservoir jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, jamais plus haut.

Attention !

L'essence est un produit inflammable. Prendre les précautions nécessaires et faire le plein en extérieur. Ne jamais fumer lors du remplissage du réservoir, ou à proximité, et ne pas refaire le plein tant que le moteur est encore chaud. Ne pas trop remplir le réservoir, penser à l'expansion de l'essence à la chaleur ce qui risquerait d'entraîner le débordement du réservoir. Toujours s'assurer, après le plein, que le bouchon du réservoir est correctement vissé et serré. Conserver l'essence dans un récipient spécifique conçu à cet effet et dans un local frais et aéré. Vérifier régulièrement le réservoir et le circuit d'alimentation en carburant.

L'orifice de remplissage avec son bouchon/jauge est accessible après basculement du capot moteur vers l'avant. Le niveau d'huile du moteur doit être contrôlé avant chaque utilisation. S'assurer que le tracteur se trouve bien à plat, dévisser le bouchon avec sa jauge, essuyer cette dernière. Remettre en place le bouchon/jauge et le revisser. Attendre quelques secondes et sortir à nouveau la jauge. Contrôler le niveau de l'huile sur la jauge.

Le niveau atteint par l'huile doit se trouver entre les deux repères sur la jauge. Si ce n'est pas le cas, faire l'appoint avec de l'huile moteur SAE 30 jusqu'au repère "maxi" (FULL), jamais au-dessus. En hiver, lorsque la température est inférieure à 0 °C, utiliser de l'huile moteur SAE 5W30.

Pression de gonflage des pneus

Vérifier régulièrement la p . La pression de l'air dans les pneus doit être de 1 bar pour les roues avant et de 0,8 bar pour les roues arrière.

S'assurer que le carter de coupe est en position de transport (en position supérieure) et que le levier pour l'embrayage/débrayage du carter de coupe est en position de débrayage.

Tourner la clé de contact en position de démarrage "START".

Remarque

Ne pas faire tourner le démarreur pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendre une dizaine de secondes avant de refaire un essai de démarrage.

Laisser revenir la clé de contact à la position "ON" lorsque le moteur a démarré. Amener la manette de gaz à la position de régime moteur désiré. Pour la coupe, positionner la manette dans l'encoche correspondant au régime moteur optimal pour la tonte (accélération maximale du moteur).

La machine est équipée d'un dispositif de sécurité qui arrête le moteur immédiatement, s'il est encore en fonctionnement, lorsque le conducteur quitte le siège. Le carter de coupe est également muni d'un dispositif de sécurité qui empêche l'embrayage des lames tant que le collecteur ou le déflecteur (en option) ne sont pas correctement mis en place à l'arrière du tracteur.

Abaisser le carter de coupe en amenant le levier vers l'avant. Embrayer les lames. Choisir la vitesse d'avancement en fonction du terrain et de la qualité de tonte désirée (généralement, la position optimale correspond à l'encoche prévue à cet effet au niveau de la commande des gaz). Relâcher doucement la pédale d'embrayage/frein.

Moteur "ON" (Fonctionnement normal)

Sécurité marche arrière (ROS)

Votre tracteur est équipé d'un dispositif de sécurité de fonctionnement en marche arrière (ROS). Dès que l'opérateur essaie d'enclencher la marche arrière en actionnant , le moteur s'arrête si la clé de contact n'est pas en position ROS "ON" (sécurité marche arrière).

ATTENTION ! Il est fortement déconseillé de faire marche arrière avec enclenché. Mettre la sécurité ROS en position "ON" pour faire marche arrière avec enclenché uniquement lorsque l'opérateur décide que cette opération est nécessaire pour repositionner le tracteur avec l'équipement enclenché.

N'utiliser la faucheuse en marche arrière que si c'est absolument nécessaire.

Utilisation du dispositif de sécurité ROS

Appuyer sur la pédale d'embrayage/frein jusqu'en bas. Laisser tourner le moteur et tourner la clé de contact vers la gauche sur la position ROS "Marche" (ON). Regarder en bas et derrière avant de faire marche arrière. Enclencher le levier de vitesse sur marche arrière (R) et relâcher lentement la pédale d'embrayage/frein. Quand les manœuvres avec le dispositif ROS sont terminées, tourner la clé de contact vers la droite sur la position Moteur "Marche" (ON).

Conseils pour la tonte

• Retirer de la pelouse jets qui pourraient être propulsés par les lames et devenir ainsi des projectiles dangereux.
• Localiser et marquer stacles fixes afin d'éviter une éventuelle collision pendant la tonte.
• Commencer par couper assez haut, puis réduire progressivement cette hauteur de coupe jusqu'à l'obtention du résultat souhaité.
• Le meilleur résultat de coupe sera obtenu avec un régime de rotation du moteur élevé (les lames tournent très vite) et une vitesse d'avancement réduite (le tracteur avance lentement). Si l'herbe n'est pas trop longue, ni trop épaisse, vous pouvez augmenter la vitesse en passant une vitesse supérieure ou en augmentant la vitesse du moteur, sans compromettre le résultat final.
• Les plus belles pelouses sont celles qui sont tondues souvent. La coupe est plus régulière et l'herbe est mieux répartie sur la surface. Le temps passé pour effectuer la tonte ne sera pas nécessairement plus important, car la vitesse d'avancement pourra être plus élevée sans que l'aspect de la pelouse n'en soit affecté.
• Éviter de tondre une pelouse mouillée, car la qualité de la coupe ne pourrait être correcte du fait de l'enfoncement des roues du tracteur dans le sol.
• Nettoyer le carter de coupe, et en particulier le fond, au jet ou au nettoyeur à haute pression, après chaque utilisation. Une raclette peut être utile pour décoller l'herbe fraîche du carter ou de la goulotte d'éjection.

• Ne jamais utiliser un tracteur sur des pentes excédant les limites recommandées, l étant alors très importants.
• Ne jamais rouler parallèlement à la pente du fait d . Toujours rouler perpendiculairement à la pente, aussi bien en montant qu'en descendant.
• Ne jamais arrêter ou démarrer un tracteur en pente.

Extinction du moteur

Déplacez la commande de débrayage pour libérer la position. Déplacez la commande des gaz à mi-chemin entre la mi-vitesse et la vitesse maximum (rapide). Levez la barre de coupe et faites tourner la clé de contact sur STOP.

Ne jamais laisser la clé de contact sur la machine lorsqu'elle reste sans surveillance afin d'éviter que des enfants ou autres personnes non autorisées ne puissent démarrer le moteur.

Avant toute intervention sur le moteur ou le carter de coupe, suivre les instructions ci-dessous :

• Enclencher la pédale d'embrayage/frein pour verrouiller le frein de stationnement. Amener le levier de vitesse en position "Neutre" (point mort). Débrayer les lames.
• Arrêter le moteur.
• Débrancher le câble d'allumage de la bougie.

Capot - Connexion des phares

Relever le capot. Débrancher les phares. Après s'être placé devant le tracteur, prendre le capot par les côtés, le faire basculer vers l'avant puis le soulever pour le libérer des encoches qui le retiennent au châssis. Pour le remettre en place, repositionner les ergots du capot dans les encoches du châssis. Rebrancher les phares et refermer le capot.

PRUDENCE : Si le moteur a tourné pendant une période prolongée juste avant la vidange de l'huile, l'huile sera chaude.

Glissez le bec de vidange sur le châssis, sous l'orifice de vidange. Placez un récipient sous le bec pour récupérer l'huile. Dévissez et enlevez le bouchon de vidange à l'aide d'une clé à douille de 1/2 pouce (12 points) (rallonge recommandée). Vidangez l'huile à travers le bec de vidange. Refermez le bouchon de vidange d'huile.

ATTENTION : Ne serrez pas excessivement (13 Ft-Lbs / 18 Nm).

1. Orifice de vidange d'huile
2. Bec de vidange d'huile
3. Bouchon de vidange d'huile

REMARQUE : Le tracteur doit être entretenu régulièrement afin de maintenir ses performances.

ATTENTION ! Toujours débrancher le fil de la bougie, afin d'éviter tout démarrage accidentel, lors d'une réparation, d'une inspection ou d'une opération de maintenance.

Avant chaque utilisation :

• Contrôler le niveau d'huile et lubrifier, si nécessaire, les points d'articulation,
• Vérifier que tous les boulons, écrous et goupilles sont en place et solidement fixés.
• Contrôler la batterie, ses cosses et sa mise à l'air libre. La recharger doucement à 6 ampères si nécessaire. Nettoyer la grille de ventilation du moteur. Nettoyer le filtre à air.
• Nettoyer le tracteur afin d'évacuer la poussière et les brindilles qui risqueraient d'endommager le moteur ou de provoquer un échauffement anormal. Vérifier le fonctionnement du frein.

Nettoyage

N'utilisez pas de nettoyeur haute pression pour le lavage. L'eau pourrait s'infiltrer dans le moteur et abréger ainsi la durée de vie de l'appareil.

Nettoyage de la plaque de direction.

• Nettoyez toute trace de débris sur la plaque de direction. Les débris peuvent empêcher le mouvement de l'arbre de la pédale de frein/d'embrayage, provoquant le glissement de la courroie avec perte d'entraînement.

ATTENTION : Évitez les points de coincement et les pièces mobiles.

1. ATTENTION : POINTS DE COINCEMENT
2. La Plaque De Direction.
3. Système de direction, tableau de bord, pare-chocs et faucheuse non illustrés.
4. Nettoyez le haut.
5. Pédale de frein ou d'embrayage.

Consigner les dates d'intervention après chaque opération d'entretien.

	Selon les besoins	Toutes les 8 H	Toutes les 25 H	Toutes les 50 H	Toutes les 100 H	Toutes les 200 H
Vidange de l'huile moteur(sans filtré à huile)			•
Vidange de l'huile moteur(avec filtré à huile)				•
Graissage des articulations			•
Vérification des freins
Nettoyage de la grille d'aération		•
Nettoyage du filtré à air et du pré-filtre		•
Remplacement de la cartouche du filtré à air					•
Nettoyage des ailettes defréfroidissement moteur				•
Remplacement de la bougie					•
Vérification du gonflage des pneus
Remplacement du filtré à carburant						•
Nettoyage des cosses de la batterie et des connexions			•
Vérification du pot d'échéppement				•

Système de détection opérateur et sécurité de marche arrière (ROS)

S'assurer que les dispositifs de sécurité (présence opérateur et marche arrière) fonctionnent correctement. Si votre tracteur ne fonctionne pas comme il est décrit plus haut, remédier au problème immédiatement.

Le moteur ne devrait pas démarrer si la pédale du frein n'est pas complètement appuyée et si l'embrayage de l'équipement n'est pas relâché.

Vérifier le capteur de présence opérateur.

Le moteur s'arrête chaque fois que l'opérateur se lève de son siège sans avoir d'abord enclenché le frein de stationnement. Le moteur s'arrête chaque fois que l'opérateur se lève de son siège et que l'embrayage de l'équipement est enclenché. L'embrayage de l'équipement ne devrait jamais être enclenché si l'opérateur n'est pas assis dans son siège.

Vérifier le dispositif de sécurité marche arrière (ROS) :

• Le moteur s'arrête chaque fois que l'opérateur essaie d'enclencher la marche arrière quand la clé de contact est sur la position Moteur "Marche" (ON) et que l'embrayage de l'équipement est enclenché. Le moteur s'arrête chaque fois que l'opérateur essaie d'enclencher la marche arrière quand la clé de contact est en position ROS "Marche" (ON) et que l'embrayage de l'équipement est enclenché.

Pour avoir une bonne qualité de coupe, il est indispensable d'avoir des lames bien affûtées. Changez les lames défectueuses ou tordues. L'affûtage peut se faire avec une lime ou avec une meule.

REMARQUE : Il est très important d'affûter en même temps et de façon identique les deux extrémités de la lame pour éviter tout déséquilibrage.

Pour retirer les lames :

• Relevez au maximum la machine pour avoir accès aux lames de coupe. Enlevez le boulon de blocage de la lame.
• Mettre en place une lame neuve, ou la lame d'origine réaffûtée, avec le tranchant tourné vers le haut (fond du carter de coupe), comme indiqué sur la figure.

ATTENTION : Le montage de la lame est correct lorsque l'alésage central en forme d'étoile est parfaitement emboîté sur l'étoile se trouvant à l'extrémité du moyeu.

• Remontez le boulon de blocage de la lame et serrez-le fortement (62-75 Nm).

ATTENTION : La vis de fixation de la lame est traitée thermiquement en classe 8, bien respecter le couple de serrage.

Pour vérifier le frein

Le tracteur a besoin de plus de cinq (5) pieds pour s'arrêter complètement lorsqu'il est lancé à pleine vitesse et que la vitesse supérieure est engagée, sur une surface en béton sec ou pavée. Les freins ont donc besoin d'être entretenus.

Vous pouvez aussi vérifier le frein en

1. Stationnez le tracteur sur une surface plane, en béton sec ou pavée, en appuyant à fond sur la pédale de frein et en engageant le frein de stationnement.
2. Vérifier que l .

REMARQUE : L lorsque les roues arrière du tracteur peuvent être manœuvrées librement.

Les roues arrière doivent se verrouiller et patiner si vous essayez de pousser le tracteur à la main vers l'avant. Si les roues arrière tournent, le frein a besoin d'être révisé. Adressez-vous à un service après-vente ou à un mécanicien spécialisé.

Pour démonter la faucheuse

• Placez l'embrayage de l'accessoire en position "DÉGAGÉ".
• Faites descendre le levier de levage de l'accessoire dans sa position la plus basse. Pour retirer le câble (P), appuyez sur le taquet (L).

PRUDENCE : Le tendeur de la courroie est à ressort. Saisissez-le fermement et desserrez-le lentement.

• Otez la courroie de la faucheuse de la poulie de l'embrayage (M).
• ux (E) et enlever le levier.
• ux (A) et enlever le levier.
• ux (D) et enlever le levier.

PRUDENCE : Le levier de levage est à ressort. Saisissez-le fermement et relâchez-le lentement.

• Faites sortir la faucheuse en la faisant glisser par l'avant du tracteur.

Mise en place du carter de coupe

• Pousser le carter de coupe sous le tracteur. Le déflecteur du canal d'éjection doit se trouver du côté droit.
• La mise en place se fait dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

Pour remplacer la courroie de transmission

DÉMONTAGE DE LA COURROIE DE TRANSMISSION DE LA TONDEUSE

1. Garez le tracteur bien à plat. Engagez le frein de stationnement.
2. Faites descendre le levier de levage de l'accessoire dans sa position la plus basse.
3. Éliminez la saleté ou les brins d'herbe qui s'accumulent autour des arbres et à la surface du pont supérieur.
4. **MONTAGE DE LA COURROIE DE TRANSMISSION DE LA TONDEUSE**
5. Placez la courroie autour des deux poulies (R) de l'arbre et des pou
6. Montez la courroie sur la poulie (M) de l'embrayage.

IMPORTANT : Vérifiez si la courroie est correctement passée dans toutes les gorges des poulies de la tondeuse. Faites monter le levier de levage de l'accessoire dans sa position la plus élevée.

Pour mettre la tondeuse à niveau

Vérifiez à la pression indiquée sur les pneus. Des pneus trop ou trop peu gonflés risquent de nuire à l'aspect de votre pelouse et de vous laisser croire que votre tondeuse est mal réglée.

1. Si votre pelouse est inégale même , observez de quel côté la tondeuse tend plus bas.
2. Avec une clé de 3/4 de pouce ou une clé réglable, faites tourner l'écrou de réglage (A) vers la gauche pour baisser la tondeuse ou vers la droite pour la monter (Fig. 1).

REMARQUE : Chaque tour complet de l'écrou de réglage fait monter ou descendre la tondeuse d'environ 3/16 de pouce. Vérifiez si votre réglage est correct en tondant un peu d'herbe et en observant l'aspect final. Répétez le réglage en cas de besoin jusqu'à ce que vous soyez satisfait du résultat.

Réglage bilatéral de précision

1. Les pneus étant correctement gonflés, garez le tracteur sur un sol plat ou dans une allée. DANGER : La lame est tranchante. Protégez vos mains en portant des gants et/ou en enveloppant les lames dans une étoffe épaisse.
2. Faites monter la tondeuse dans sa position la plus élevée.
3. Des deux côtés de la tondeuse, placez la lame sur le côté et mesurez la distance (A) entre le bas de la lame et le sol. La distance doit être la même des deux côtés (Fig. 2).
4. Si vous devez effectuer le réglage, reportez-vous aux étapes 2 des instructions de réglage visuel qui précèdent.
5. Vérifiez à nouveau la distance et réglez-la au besoin jusqu'à ce que les deux côtés soient identiques.

Réglage d'avant en arrière

IMPORTANT : Le pont doit être mis à niveau bilatéralement.

Pour que la coupe soit parfaite, les lames de la tondeuse doivent être réglées de façon à ce que la pointe avant se trouve 1/8 - 3/8 pouce plus bas que la pointe arrière lorsque la tondeuse est dans sa position la plus élevée.

DANGER : La lame est tranchante. Protégez vos mains en portant des gants et/ou en enveloppant les lames dans une étoffe épaisse.

• Faites monter la tondeuse dans sa position la plus élevée.
• Placez les lames de façon à ce que la pointe soit orientée vers l'avant. Mesurez la distance (B) entre le sol et les pointes avant et arrière de la lame (Fig. 3).
• Si la pointe avant de la lame n'est pas 1/8 à 3/8 de pouce plus bas que la pointe arrière, allez à l'avant du tracteur.
• Avec une clé réglable ou de 11/16 de pouce, desserrez le contre-écrou (A) de plusieurs tours pour libér .
• Avec une clé de 3/4 de pouce ou une clé réglable, faites tourner l'écrou de réglage (B) de la connexion avant en sens horaire (serrage) pour faire monter l'avant de la tondeuse ou en sens antihoraire (desserrage) pour l'abaisser (Fig. 4).

REMARQUE : Chaque tour complet de l'écrou de réglage fait monter ou descendre la tondeuse d'environ 1/8 de pouce.

• Vérifiez à nouveau la mesure, réglez au besoin jusqu'à ce que la pointe de la lame se trouve 1/8 - 3/8 de pouce plus bas que la pointe arrière.
• Maintenez l'écrou de réglage dans cette position à l'aide de la clé et serrez solidement le contre-écrou contre l'écrou de réglage.

FR 1. Levier de changement de vitesse

1. Encoche de position neutre (point mort)
2. Vis de réglage

La boîte de vitesse mécanique doit se trouver au point mort lorsque le levier de changement de vitesse se trouve dans l'encoche de position neutre (N). Le réglage de la position du levier est effectué en usine ; toutefois, un nouveau réglage peut s'avérer nécessaire. Procéder alors de la façon suivante :

Vérifier que l .

REMARQUE : L lorsque les roues arrière du tracteur peuvent être manœuvrées librement.

• Desserrer la vis de réglage (3) située à l'avant de la roue arrière droite.
• Positionner le levier de changement de vitesse dans l'encoche de position neutre (N).
• Resserrer à fond la vis de réglage (3).

REMARQUE : Mettre le carter de coupe en position basse afin de dégager un peu plus d'espace pour effectuer ce réglage.

Le châssis de votre tracteur est doté d'un port de lavage nécessaire pour le nettoyage. Il est conseillé d'en faire usage après chaque utilisation de la tondeuse.

• Amenez le tracteur sur une surface plane, assez près d'une arrivée d'eau pour y brancher votre tuyau d'arrosage.

IMPORTANT : Veillez à ce que la goulotte d'éjection du tracteur ne soit PAS orientée vers votre maison, garage, voiture en stationnement, etc. Retirez l'ensacheuse ou le cache-paillis, si nécessaire.

• Vérifiez que la commande d'embrayage de l'équipement est en position "DÉBRRAYÉE", mettez le frein de stationnement et arrêtez le moteur.
• Reculez le collier de serrage de l'adaptateur d'embout sur le tuyau d'arrosage (A) et engagez l'adaptateur dans le port de lavage, à l'extrémité gauche du châssis de la tondeuse (B). Replacez le collier de serrage pour fixer l'adaptateur sur l'embout.

IMPORTANT : Tirez sur le tuyau pour vous assurer qu'il est bien attaché.

Ouvrez l'arrivée d'eau. Prenez place sur le fauteuil du tracteur, puis redémarrez le moteur et mettez le levier d'accélérateur en position « Fast ».

IMPORTANT : Vérifiez à nouveau que rien ni personne ne se trouve à proximité du tracteur.

• EMBRAYEE". Restez à la place du conducteur jusqu'à la fin du nettoyage.
• DÉBRAYÉE". Mettez la clé de contact sur STOP afin d'arrêter le moteur du tracteur. Fermez l'arrivée d'eau.
• Retirez le collier de serrage de l'adaptateur d'embout pour sortir l'adaptateur du port de lavage.
• Déplacez le tracteur vers une zone sèche, de préférence goudronnée ou pavée. Mettez la commande d'embrayage de l'équipement en position "Embrayée" pour évacuer l'excès d'eau et faire sécher le tracteur avant de le ranger.

AVERTISSEMENT : En l'absence de raccord de lavage ou si le raccord de lavage utilisé est endommagé, tout objet entrant en contact avec la lame risque d'être projeté et représente un danger pour vous ou toute autre personne.

• Remplacez les raccords de lavage absents ou endommagés immédiatement, avant la prochaine utilisation de la tondeuse.
• Bouchez tout orifice éventuel dans la tondeuse à l'aide de boulons et d'écrous.

Remplacement de la courroie d'entraînement

Désaccoupler le carter de coupe et le sortir de sous le tracteur comme indiqué précédemment.

Serrez le frein de stationnement et retirez la courroie d'entraînement de la poulie (1), puis de la poulie de tension (2) et de la poulie motrice (3). Enfin, sortez la courroie, par l'arrière, à partir de la poulie (4) située sur le carter de transmission.

Le moteur ne démarre pas

1. Manque de carburant dans le réservoir.
2. Bougie d'allumage défectueuse.
3. Le câblage de la bougie d'allumage est défectueux.
4. Il y a des impuretés dans le carburateur ou dans le circuit du carburant.

Le démarreur n'entraîne pas le moteur.

1. La batterie est déchargée.
2. Mauvais contact entre les cosses des câbles de batterie et les bornes de la batterie.
3. Le levier de commande d'embrayage/débrayage n'est pas en bonne position.
4. Le fusible principal est hors d'usage.
5. Le contacteur de démarrage est endommagé.
6. Le contacteur de sécurité sur l est défectueux ou endommagé.

Le moteur ne tourne pas régulièrement.

1. Un rapport de vitesse trop élevé est enclenché.
2. La bougie est défectueuse.
3. Le carburateur est mal réglé.
4. Le filtre à air est colmaté.
5. La mise à l'air libre du réservoir est bouchée.
6. Le réglage de l'allumage est incorrect.
7. Il y a des impuretés dans le circuit de carburant.

Le moteur manque de puissance

1. Le filtre à air est colmaté.
2. La bougie d'allumage est défectueuse.
3. Il y a des impuretés dans le circuit de carburant.
4. Le carburateur est mal réglé.

Le moteur chauffe

1. Le moteur est en surcharge.
2. La prise d'air ou les ailettes de refroidissement sont colmatées.
3. La turbine de refroidissement est endommagée.
4. Le niveau d'huile est trop bas ou il n'y a pas d'huile dans le moteur.
5. Le réglage de l'allumage est incorrect.
6. La bougie d'allumage est défectueuse.

La batterie ne charge pas

1. Le fusible est hors d'usage.
2. Une ou plusieurs cellules sont endommagées.
3. Mauvais contact entre les bornes de la batterie et les cosses des câbles de batterie.

L'éclairage ne fonctionne pas

1. Les ampoules sont grillées.
2. L'interrupteur de commande est défectueux.
3. Il y a un court-circuit dans le faisceau de raccordement.

Le tracteur vibre

1. Les lames de coupe sont mal fixées ou mal positionnées.
2. Le moteur est mal fixé.
3. Un déséquilibre est apparu à la suite de l'endommagement d'une ou de plusieurs lames de coupe ou à la suite d'un mauvais affûtage.

Coupe irrégulière

1. Mauvais affûtage des lames de coupe.
2. Le carter de coupe n'est pas à l'horizontale.
3. L'herbe est haute et humide.
4. L'herbe est accumulée sous le carter de coupe.
5. La pression de gonflage des pneumatiques n'est pas identique du côté droit et du côté gauche.
6. Le rapport de vitesse enclenché est trop élevé.
7. La courroie d'entraînement du carter de coupe patine.

Suivre la procédure suivante une fois la saison terminée :

• En fin de saison, s pour le remisage. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression pour le lavage. L'eau pourrait s'infiltrer dans le moteur et abréger ainsi la durée de vie de l'appareil.
• Nettoyer l'ensemble de la machine et plus particulièrement l'intérieur du carter de coupe.
• Effectuer les retouches de peinture qui s'avèrent nécessaires afin d'éviter la corrosion. Vidanger le moteur.
• Retirer la bougie d'allumage et verser une cuillère à soupe d'huile dans le moteur. Faire tourner le moteur à la main pour répartir l'huile et remettre la bougie en place.
• Déposer la batterie et la remiser dans un endroit frais après l'avoir rechargée. La protéger des grands froids. Remiser la machine à l'abri dans un endroit sec et protégé de la poussière.

Attention !

Ne jamais utiliser d'essence pour effectuer le nettoyage. Utiliser un détergent du commerce et de l'eau chaude.

Entretien et réparations

Pour commander des pièces de rechange, indiquer le nom du modèle, sa version, l'année d'achat, l'année de fabrication et le numéro de série de la machine. Prendre contact avec le revendeur local pour les révisions sous garantie et pour les réparations. Toujours utiliser des pièces de rechange d'origine.