CALIPER REPAIR445-14573B - Pièces de frein HAYES DISC BRAKES - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

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FOIRE AUX QUESTIONS - CALIPER REPAIR445-14573B HAYES DISC BRAKES

Comment savoir si mon étrier de frein Hayes nécessite une réparation ?
Si vous remarquez des fuites de liquide de frein, des bruits inhabituels lors du freinage, ou si la pression de freinage est faible, il est probable que l'étrier nécessite une réparation.
Quels outils sont nécessaires pour réparer l'étrier de frein Hayes ?
Vous aurez besoin de clés à molette, d'un tournevis, d'une clé Allen, d'un démonte-pneu, et éventuellement d'une pompe à vide pour purger le système.
Comment puis-je purger l'air du système de freinage après avoir réparé l'étrier ?
Utilisez une pompe à vide ou la méthode de la pression manuelle. Remplissez le réservoir de liquide de frein, ouvrez la vis de purge et pompez le levier de frein jusqu'à ce que le liquide s'écoule sans bulles d'air.
Quel type de liquide de frein est compatible avec les freins à disque Hayes ?
Vérifiez toujours le manuel de votre vélo, mais généralement, les freins à disque Hayes utilisent du liquide de frein à base de glycol, tel que le DOT 3 ou le DOT 4.
Comment installer le kit de réparation d'étrier de frein Hayes ?
Démontez l'étrier de frein, retirez les anciens joints et remplacez-les par les nouveaux joints fournis dans le kit. Réassemblez l'étrier et assurez-vous qu'il est bien fixé.
Y a-t-il une garantie pour le kit de réparation de l'étrier de frein Hayes ?
La plupart des kits de réparation sont couverts par une garantie limitée. Vérifiez les détails spécifiques sur l'emballage ou le site web du fabricant.
Où puis-je trouver des instructions détaillées pour réparer mon étrier de frein Hayes ?
Les instructions détaillées peuvent généralement être trouvées sur le site web du fabricant ou dans le manuel d'utilisation qui accompagne le produit.
Que faire si le problème persiste après la réparation ?
Si le problème persiste, il est conseillé de consulter un professionnel ou un mécanicien qualifié pour un diagnostic approfondi.
Est-ce que je peux utiliser un kit de réparation d'une autre marque ?
Il est recommandé d'utiliser uniquement des pièces et des kits de réparation spécifiques à la marque Hayes pour garantir la sécurité et la performance.

MODE D'EMPLOI CALIPER REPAIR445-14573B HAYES DISC BRAKES

Réparation de l’étrier Pour réparer l’étrier, le déposer de la bicyclette et le démonter. 1. Déposer l’étrier de la bicyclette, en enlevant les deux boulons de montage M6 x 1,0 x 18,4 mm. 2. Si le tuyau et son raccord sont en bon état, retirer complètement l’ensemble du tuyau de l’étrier. Remarque : Pour l’étrier G1, retirer le boulon banjo avec une clé Allen de 4 mm, mais laisser le boulon banjo attaché au tuyau - il sera ainsi inutile de remplacer la douille de compression une fois l’opération terminée. Remarque : Pour l’étrier G2, retirer le raccord du tuyau avec une clé à fourche de 10 mm. 3. Retirer les deux boulons d’étrier à l’aide d’une clé hexago nale de 5 mm. Lorsqu’on enlève ces boulons, l’étrier se sépare en deux : une moitié intérieure et une moitié extérieure, séparées par un joint torique. 4. Retirer le joint torique et inspecter son état (entailles ou particules). Le joint torique peut être réutilisé pour remonter l’étrier. Attention: Sous peine de provoquer des fuites, ne pas érafler la rainure en retirant le joint torique. 5. Retirer les pistons en les chassant de l’étrier à l’aide d’air comprimé. Avertissement: Porter des lunettes de sécurité. Attention: Sous peine d’endommager les pistons, ne pas en saisir la bielle avec des pinces. Pour éviter d’abîmer les pistons, les chasser sur un chiffon non pelucheux propre ou autre surface souple. 6. Du bout du doigt, obturer l’orifice de purge ou l’orifice du raccord coudé, orienter l’étrier de manière que le piston soit vers le bas, puis diriger le jet d’air comprimé dans l’orifice qui relie les 2 moitiés de l’étrier, afin de chasser le piston. Enlever délicatement le joint carré du piston. Le nécessaire de pièces de rechange se compose d’un piston et d’un joint carré neufs. Attention: Sous peine de provoquer des fuites, ne pas érafler la gorge du piston. Utiliser un morceau de bois effilé ou une tige de plastique. 7. Enlever le piston et le joint carré de l’autre moitié d’étrier, en procédant le la même manière. 8. Nettoyer toutes les pièces. Puis rincer chacune d’elles avec de l’alcool isopropylique. Bien nettoyer l’étrier par tous ses orifices. 9. Essuyer chaque pièce pour éliminer les résidus. Puis se servir d’air comprimé pour sécher les pièces, éliminer toute la saleté restante, etc. Pour ce qui est des deux moitiés d’étrier, bien diriger l’air comprimé dans l’orifice de purge, dans l’orifice de transfert, et sur le pourtour de la rainure du joint carré. Remarque: S’assurer soigneusement que les rainures de joint carré sont exemptes de poils, de saleté, d’éraflures, etc., susceptibles de nuire à l’étanchéité de l’étrier. 10. Commencer le réassemblage de l’étrier en lubrifiant légèrement les joints carrés neufs avec du liquide pour frein DOT 4 ou DOT 3 et poser les joints neufs dans les deux moitiés de l’étrier. Avec les doigts, appliquer du liquide pour frein DOT 4 ou DOT 3 sur le pourtour des joints. 11. Pousser délicatement le joint carré dans sa rainure, en s’assurant qu’il est inséré sur tout son pourtour au fond de la rainure. 12. Enduire de liquide pour frein DOT 4 ou DOT 3 le pourtour du piston pour le lubrifier, et pousser délicatement le piston dans le bore, au-delà du joint, jusqu’à ce qu’il soit en appui au fond du cylindre. Remarque: Le piston doit entrer facilement; si tel n’est pas le cas, le ressortir et repousser le joint carré sur tout son pourtour au fond de la rainure, puis réessayer. 13. Répéter l’opération pour l’autre moitié d’étrier . 14. Inspecter le logement du joint d’orifice de transfert. S’assurer qu’il est exempt de poils, de saleté, etc., susceptible de provoquer une fuite. 15. Poser un joint torique neuf dans le logement. Avertissement: Le joint torique est une pièce spéciale que l’on doit acheter et qui fait partie du nécessaire d’entretien d’étrier. Ce joint torique est en matière spéciale qui ne réagit pas avec le liquide pour frein DOT 4 ou DOT 16. Insérer les boulons du pont, puis les serrer à 12,42 Nm (110 in.-lbs) +/- 1,13 Nm (10 in-lbs). 17. Débarrasser l’étrier de tout excès de liquide pour frein par une pulvérisation d’alcool isopropylique, et l’essuyer avec un chiffon propre. Remarque : Les purgeurs ne devront pas être remplacés à chaque remise à neuf de l’étrier. S’il est nécessaire de remplacer le purgeur, un kit de réparation est disponible. Le ruban d’étanchéité pour joints filetés sur le purgeur sert uniquement à assurer l’étanchéité durant la procédure de purge. S’il s’use, le remplacer par du ruban pour joints filetés en Teflon. 18. S’assurer que toutes les pièces du raccord du tuyau sont propres (sans cheveux, poils et autres salissures) et que les joints toriques ne sont ni déchirés, ni écaillés, et remonter le raccord de tuyau sur l’étrier en position initiale. 19. Install the hose connection back onto the caliper. 20. Refixer l’étrier au cadre ou à la fourche, et purger le circuit. Remarque : Les instructions de purge sont fournies dans le kit de purge Hayes ou sur le Web à l’adresse www.hayesdiscbrake.com