EC 300 - Moto tout-terrain GAS GAS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI EC 300 GAS GAS

MANUEL DE L´ATELIER /

Nous vous maintiendrons informés par des éditions successives de l’ensemble de toutes les mises à jour et

évolutions des moteurs de cette famille. Les informations particulièrement importantes de ce manuel seront précédées des signalisations suivantes :

Remarque: indique des points ayant un intérêt particulier pour une meilleure efficacité et un fonctionnement plus pratique de la machine.

- Ne pas fumer et ne pas provoquer d’étincelles ou de flammes dans la zone de travail. L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. - Utiliser des produits de nettoyage appropriés à chaque tâche, et veiller à ce qu’ils soient homologués. - Porter systématiquement une protection pour les yeux lors de l’utilisation d’outils électriques tels que perceuses, ponceuses ou rectifieuses. - Utiliser une crème protectrice pour les mains avant de commencer des travaux de démontage, elle protège la peau d’infections et facilite leur lavage postérieur. Veiller à ce que les mains ne soient pas glissantes. - Ne pas oublier que le contact prolongé de la peau avec l’huile-moteur peut être dangereux pour la santé. - Maintenir les vêtements lâches éloignés des pièces mobiles. - Ne pas utiliser de bagues, de montres-bracelets, etc., lors de la réalisation de travaux sur le moteur, notamment sur la partie électrique de celui-ci. - Maintenir la zone de travaille rangée, pour éviter de buter contre des éléments laissés sur le sol. - Éviter que des huiles, des graisses ou d’autres fluides ne restent sur le sol dans la zone de travail pour ne pas glisser dessus. - Utiliser des outils appropriés pour comprimer ou décomprimer les ressorts afin d’éviter que ceux-ci ne soient projetés violemment. - Être très prudent et ne pas respirer des poussières provenant de pièces qui contiennent de l’amiante (par exemple: disques d’embrayage), ce produit est extrêmement dangereux pour la santé. - Veiller à ne pas inhaler des vapeurs provenant d’essence ou de fluides pour le nettoyage, ils peuvent être très toxiques. Veiller à ce que la zone de travail soit ventilée. Maintenance - Utiliser toujours des pièces de rechange originales GAS GAS et des lubrifiants recommandés par le fabricant. Les pièces de rechange non originales peuvent endommager le moteur. - Utiliser uniquement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule. - Remplacer toujours tous les joints, les bagues-joints et les joints toriques durant la révision et le montage. - Après le démontage, nettoyer les composants avec des dissolvants non inflammables. - Lubrifier toutes les surfaces de travail avant le montage, sauf les accouplements coniques. - Appliquer de l’huile sur toutes les pièces couplées et sur les roulements durant le montage. - Lors des opérations de démontage, révision et montage, utiliser exclusivement des outils avec des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne peuvent pas être remplacés par des éléments de jonction avec des mesures anglaises. - Toutes les surfaces qui reçoivent des joints, des bagues-joints et des joints toriques doivent être soigneusement nettoyées. - Examiner soigneusement toutes les bagues de sécurité avant le montage et remplacer toutes celles qui sont déformées. Remplacer toujours les bagues de sécurité du boulon de piston après chaque utilisation. - Après le montage, vérifier que tous les composants ont été correctement placés et que les mécanismes fonctionnent parfaitement.

Couples de serrage généraux

Le tableau suivant spécifie les couples de serrage pour les écrous et les vis avec filetage aux normes ISO. Les couples de serrage pour les composants ou ensembles spéciaux sont indiqués dans les processus de réparation correspondants de ce manuel. Pour éviter des déformations, serrez progressivement et en ordre diagonal ou alterné les ensembles avec plusieurs écrous ou vis, jusqu’à obtenir le couple spécifié. Pour appliquer les couples de serrage décrits ci-après, les filetages doivent être propres et secs. Les composants devront être à température ambiante.

Le numéro de série du moteur est gravé sur la partie inférieure du demi-carter gauche.

Mentionnez le numéro de série du moteur chaque fois que vous souhaitez commander une pièce originale

GAS GAS pour ce moteur.

TABLEAU DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Moteur

Levier de démarrage Définition Cylindrée

Rapports de vitesses 1ère vitesse 2,071 (29/14) 2ème vitesse - Placer la moto sur un support approprié pour travailler. - Retirer le siège.

- Démonter les garnitures en plastique des deux côtés.

- Démonter le réservoir de carburant.

- Démonter le levier du démarrage à pédale -flèche-.

- Desserrer les ressorts qui fixent le tuyau d’échappement au conduit du cylindre.

- Retirer le bouchon de vidange -flèche- et évacuer l’huile de la transmission.

- Dévissez la vis de vidange du liquide de refroidissement sur la pompe à eau et laissez couler tout le liquide dans le récipient. - Nettoyer immédiatement le liquide qui coule sur le châssis, le moteur ou les roues.

- Débrancher le connecteur de la bougie -1- et les tuyaux de liquide de refroidissement des deux côtés du moteur.

- Démonter la pédale de frein arrière et le protecteur de la pompe à frein arrière, et les mettre sur un côté.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Ed: 07/05 - Retirer le pignon de sortie -2- de l’arbre secondaire. - Démonter le levier de changement de vitesses. - Libérer le câblage du volant magnétique de ses fixations au châssis, débrancher le connecteur de l’appareil de commande (CDI) et le reste des connecteurs du câblage.

- Démonter le carburateur.

- Poser les vis de fixations du moteur sur ses supports.

- Brancher le connecteur de l’appareil de commande et le reste des connecteurs du câblage.

- Poser le levier de changement de vitesses.

Couple de serrage: 15 Nm

- Monter la pédale de frein arrière et le protecteur de la pompe

à frein arrière. Couple de serrage: 29 Nm

- Débrancher le tuyau de recyclage du liquide de refroidissement.

- Remplir le système de liquide de refroidissement par le bouchon du radiateur gauche. Mélange d’antigel et d’eau distillée: 1:1 (antigel 50%, eau distillée 50%). Capacité: 1,1 litres.

- Appliquer du composant NURAL 29 au niveau des jonctions du système d'échappement.

- Positionner l’ensemble du système d'échappement et serrer légèrement les vis.

- Vérifiez le bon état des joints toriques du tuyau d’échappement et les remplacer s’ils sont détériorés.

- Poser correctement les ressorts qui fixent le tuyau d’échappement au conduit du cylindre. - Serrer les vis du système d'échappement. Couple de serrage: 6 Nm

- Poser le levier de la pédale de démarrage, appliquer de la Loctite 243 sur la vis -flèche- puis la serrer. - Couple de serrage: 20 Nm - Poser le réservoir de carburant et le tuyau dévaporisateur. - Vérifier l’état du filtre à air. S’il est endommagé, le remplacer par un neuf. S’il n’est pas endommagé, le nettoyer et le reposer (consulter le manuel de l’utilisateur).

- Monter les garnitures en plastique des deux côtés de la moto.

Les pièces doivent être maintenues éloignées de toute source de feu.

Tous les joints, bagues-joints et joints toriques doivent être remplacés chaque fois que le moteur est désassemblé partiellement ou complètement.

- Nettoyer à fond le moteur avant de le placer sur l’établi.

- Placez le moteur sur l’établi. - Retirer la bougie de la culasse.

Démonter l’allumage

- Démonter les vis -flèches- du cache de l’allumage.

- Retirer le volant magnétique en soutenant l’extracteur avec une clé tout en desserrant la vis.

- Retirez la clavette du cône du vilebrequin.

- Retirer les vis -flèches- du stator d’allumage et le retirer avec le câblage.

Démonter la pompe à eau

- Retirer les vis -flèches- du cache de la pompe à eau.

200 cc / 250 cc / 300 cc à eau.

Démonter la culasse et le cylindre.

- Retirer les vis -1- du cache des disques d'embrayage et retirer ce dernier. - Retirer les vis -2- du cache d'embrayage et retirer ce dernier. - Retirer le joint du cache de l’embrayage.

- Retirer les vis -flèches- du cache gauche de la soupape d’échappement.

- Retirer les écrous de fixation -flèches- du cylindre aux demicarters, des deux côtés du moteur.

- Retirer le cylindre en le déplaçant vers le haut.

- Placer un chiffon propre sur la base du cylindre pour éviter que la bague de sécurité ne tombe dans le carter.

- Retirer une bague de sécurité du boulon, et retirer celui-ci en le poussant par le côté opposé.

- Retirer l’ensemble des disques d’embrayage de la cloche.

1 - Retirer la cloche de l'embrayage.

- Retirer les vis -flèches- et retirer le support -1- de l’arbre de commande de la soupape d’échappement.

- Retirer l’actionnement centrifuge de la soupape d’échappement -2-.

Démonter le boîtier à lames

- Retirer les vis -flèches- et déposer le boîtier à lames.

200 cc / 250 cc / 300 cc - Tourner l’établi de sorte que le demi-carter gauche soit orienté vers le haut et retirer l’écrou de fixation du moteur à l’établi.

- Installez l’extracteur réf. ME25950000 en vissant les pattes dans les trous de logement du stator d’allumage comme indiqué sur l’image.

- Durant l’extraction, retirez la douille entretoise du pignon de sortie -flèche- qui se trouve sur l’arbre.

- Repérer la position du desmodromique -3- par rapport au demi-carter puis le retirer.

- Retirer la rondelle de réglage -4- et le pignon de 2ème vitesse -5-. - Retirer les arbres d’engrenages -6- en tirant dessus vers le haut avec précaution.

-flèche- en utilisant un extracteur. Situer les crochets de l’extracteur en dessous de la lèvre inférieure de la bague intérieure.

- Chauffer la bague intérieure du nouveau roulement sur une plaque chauffante, dans un four ou similaire à environ 150 ºC.

- Appuyer sur la bague intérieure jusqu’à ce qu’elle soit complètement emboîtée dans l’arbre du vilebrequin.

Vilebrequin: mesure extérieure - Mesurer la distance entre les contrepoids du vilebrequin aux points opposés. Distance maximale entre les faces

- Mesurer le jeu de la tête de bielle en la poussant vers un côté et en introduisant un calibre d’épaisseurs du côté opposé.

Jeu de la tête de bielle

- Vérifier que les goujons de blocage des anneaux soient dans leur logement et qu’ils sont bien fermement logés.

- Vérifier qu’il n’y a pas un excès de jeu entre les anneaux et les rainures du piston. Piston: jeu du montage

- Vérifier, avec un calibre d'épaisseurs, la distance entre les extrémités de l’anneau -A-.

9. Séparateur de roulement de la soupape d’échappement

10. Soupape d'échappement droite 11. Vis aCouple de serrage: 6 Nm 12. Axe de soupape d’échappement court 13. Soupape d'échappement centrale 24. Cloche du centrifuge 25. Billes du centrifuge 26. Joint torique 27. Étoile du centrifuge 28. Goujon 29. Vis aCouple de serrage: 6 Nm 30. Ensemble levier et tige 31. Axe levier du centrifuge 32. Support de l’arbre de commande 33. Levier de sortie du centrifuge 34. Vis aCouple de serrage: 6 Nm 35. Aiguille

- Par l’intermédiaire du logement de la soupape d’échappement gauche, déloger la soupape d’échappement droite -10-, le séparateur -9- et le roulement -8- en tapant légèrement dessus avec un pointeau.

- Retirer l’axe de la soupape d’échappement courte -14- en tapant légèrement dessus avec un pointeau à l’intérieur de l’orifice de la vis -1- ou -11- indifféremment. - Retirer la soupape d’échappement centrale par l’intermédiaire de la lumière d’échappement du cylindre.

Pignon centrifuge -18- Vérifier que le pignon ne présente aucun signe d’usure au niveau de la zone de contact de la denture.

Cage à aiguilles de la soupape d’échappement -21- Vérifier que les cages à aiguilles ne présentent aucun signe de grippage ou de dureté lors de leur rotation et que les plaques -23- ne présentent aucune marque de roulement. Billes du centrifuge -25- Vérifier l’état des billes du centrifuge. Elles doivent rester sphériques et ne pas présenter de signes d’usure ni de marques de contact. Diamètre des billes du centrifuge

Aiguille -35- Vérifier qu’elle est fermement fixée au levier de sortie du centrifuge -33-.

Levier de sortie du centrifuge -33- Vérifier qu’elle est fermement montée sur l’arbre de sortie du levier du centrifuge -31-. - S’il est nécessaire de la démonter, repérer la position de celle-ci par rapport à l’axe du levier du centrifuge -31-, par ex., avec un marqueur indélébile.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Ed: 07/05 - Si nécessaire, nettoyer les restes de matière brûlée avec une brosse métallique qui n’abîme pas la surface de celles-ci. Axe de soupape d’échappement court -14- et long -12- Vérifier que les axes ne présentent pas de déformations, de marques de grippage ou de déformations dues à une surchauffe. - Nettoyer les restes de matière brûlée avec une brosse métallique qui n’abîme pas la surface de ceux-ci. Position de montage de la soupape centrale d’échappement -13- Monter la soupape centrale d’échappement avec la surface courbe orientée vers l’intérieur de la lumière d’échappement.

200 cc / 250 cc / 300 cc - Retirer les bagues-joints du demi-carter en utilisant un extracteur de bagues-joints ou en faisant levier avec précaution avec un tournevis.

- Appuyer sur le nouveau roulement à billes jusqu’à ce qu’il soit à ras de la surface intérieure du demi-carter.

Roulement de l’arbre secondaire -3- Retirer le roulement à billes de l’arbre secondaire en appuyant depuis l’extérieur du demi-carter vers l’intérieur.

- Placer le nouveau roulement à billes dans le logement du demi-carter. La face gravée du roulement doit se retrouver orientée vers l’intérieur du demi-carter. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter droit.

Roulement du desmodromique -4- Retirer le roulement à aiguilles du desmodromique en appuyant depuis l’extérieur du demi-carter vers l’intérieur.

- Placer le nouveau roulement à aiguilles dans le logement du demi-carter. La face gravée du roulement doit se retrouver orientée vers l’intérieur du demi-carter.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Ed: 07/05 - Vérifier l’orifice de lubrification du roulement du vilebrequin -flèche-. Il doit être dépourvu d’obstructions et propre. Demi-carter droit, côté extérieur

- Retirer les bagues-joints du demi-carter en utilisant un extracteur de bagues-joints ou en faisant levier avec précaution avec un tournevis.

- Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter droit. Roulement de l’axe du pignon de la pompe à eau -2- Retirez le roulement à billes de l’axe du pignon de la pompe à eau en utilisant un extracteur de roulements ( max. 8 mm) depuis l’extérieur du demi-carter. - Placer le nouveau roulement à billes dans le logement du demi-carter. La face fermée du roulement doit se retrouver orientée vers l’intérieur de l’orifice du logement. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter droit. Bague-joint du vilebrequin -3- Placer la nouvelle bague-joint du vilebrequin dans le logement du demi-carter. La lèvre de scellement doit se retrouver orientée vers l’extérieur du demi-carter. - Appuyer sur la bague-joint avec un poussoir jusqu’à ce qu’elle soit complètement emboîtée dans le logement du demi-carter droit.

- Monter la platine en appliquant de l’agent fixateur de filets sur les vis -5-.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Ed: 07/05 Déformation maximale du demi-carter

- Retirer les bagues-joints du demi-carter gauche en utilisant un extracteur de bagues-joints ou en faisant levier avec précaution avec un tournevis.

- Appuyer sur le nouveau roulement à galets jusqu’à ce qu’il soit à ras de la surface intérieure du demi-carter. Roulement de l’arbre primaire -2- Retirer le roulement à billes de l’arbre primaire en appuyant depuis l’extérieur du demi-carter vers l’intérieur. - Placer le nouveau roulement à billes dans le logement du demi-carter. La face gravée du roulement doit se retrouver orientée vers l’extérieur du demi-carter. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter gauche.

Roulement de l’arbre secondaire -3- Retirer le roulement à billes de l’arbre secondaire en appuyant depuis l’extérieur du demi-carter vers l’intérieur.

- Placer le nouveau roulement à billes dans le logement du demi-carter. La face gravée du roulement doit se retrouver orientée vers l’intérieur du demi-carter. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter droit.

200 cc / 250 cc / 300 cc Roulement du desmodromique -4- Retirer le roulement à aiguilles du desmodromique en utilisant un extracteur de roulements ( max. 25 mm) depuis l’intérieur du demi-carter vers l’intérieur. - Placer le nouveau roulement à aiguilles dans le logement du demi-carter. La face gravée du roulement doit se retrouver orientée vers l’intérieur de l’orifice du logement. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du demi-carter gauche.

- Vérifier l’orifice de lubrification du roulement du vilebrequin

-flèche-. Il doit être dépourvu d’obstructions et propre. Demi-carter gauche, côté extérieur

- Appuyer sur la bague-joint avec un poussoir jusqu’à ce qu’elle soit complètement emboîtée dans le logement du demi-carter gauche.

- Appuyer sur la bague-joint avec un poussoir jusqu’à ce qu’elle soit à ras dans le logement du demi-carter gauche.

- Appuyer sur la bague-joint avec un poussoir jusqu’à ce qu’elle soit complètement emboîtée dans le logement du demi-carter gauche.

Déformation maximale du cache de l’embrayage

Dans certains cas exceptionnels, il peut être nécessaire d’utiliser une presse pour déloger les roulements.

- Retirer les bagues-joints du cache d’embrayage en utilisant un extracteur de bagues-joints ou en faisant levier avec précaution avec un tournevis.

Roulement de l’axe du pignon de la pompe à eau -2- Retirer le roulement à billes de l’axe du pignon de la pompe à eau en utilisant un extracteur de roulements ( max. 10 mm) depuis l’intérieur du cache d’embrayage. - Placer le nouveau roulement à billes dans le logement du cache d’embrayage. La face fermée du roulement doit se retrouver orientée vers l’extérieur de l’orifice du logement. - Appuyer sur le roulement jusqu’à ce qu’il soit complètement emboîté dans le logement du cache d’embrayage.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Roulement -20- et poussoir -19- Vérifier sur le roulement de l’embrayage et le poussoir d’éventuels grippages, marques de roulement et jeux.

Disques d’embrayage garnis -17- Vérifier l’épaisseur des disques d'embrayage garnis.

Épaisseur du disque d’embrayage garni

STD: 2,75 à 2,85 mm

Limite: 2,68 mm - Vérifier si les orifices de circulation d’huile -2- sont dépourvus de saleté et de particules métalliques.

Couronne cloche d’embrayage -13- Vérifier si la surface de contact du roulement -1- présente d’éventuels grippages, marques de roulement et jeux.

- Vérifier des deux côtés que les rainures de lubrification -2sont dépourvues de saleté et de particules métalliques. - Vérifier qu’il n’y a pas de jeu entre la cloche -3- et la couronne -4-. - Vérifier que les logements des disques d’embrayage -flèchene sont pas désalignés à cause d’une usure excessive. Coussinets cloche d’embrayage -12- Vérifier si le roulement de la cloche d’embrayage et sa douille présentent d’éventuels grippages, marques de roulement et jeux.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Douille de guide du scorpion -18- Vérifier que la douille de guidage ne présente aucun signe d’usure au niveau de la zone de contact avec le scorpion -17-.

Assemblage de l’axe sélecteur

- Introduire la douille de l'axe sélecteur -14- par l’extrémité. La position de montage doit être avec le côté conique -flècheorienté vers le côté du scorpion -17-. - Introduire la douille du guide du scorpion -18- à l’extrémité de l’axe sélecteur -15-. - Introduire le scorpion -17- dans le guide de l’axe sélecteur. - Situer le ressort sélecteur -19- sur le support de l’axe et appuyer la patte inférieure (patte droite) sur la butée. - À l’aide d’une pince, passer la patte supérieure (patte courbée) au dessus de la butée jusqu’à l’appuyer du côté opposé à la patte inférieure. - Introduire les extrémités du ressort du scorpion -16- dans les supports de l’axe sélecteur -15- et du scorpion -17-. Sélecteur de vitesses -6- Vérifier que le roulement de l’extrémité du sélecteur se trouve en bon état, qu’il tourne sans difficulté et qu’il ne présente pas de jeu excessif. Desmodromique -7- Vérifier si les pistes de roulement des roulements du desmodromique présentent d’éventuels grippages, marques de roulement et jeux. - Vérifier qu’il n’y a pas d’accumulation de saleté ou de résidus à l’intérieur des canaux du desmodromique et qu’ils ne présentent pas d’usure excessive. Axe de fourche court -9- et long -11- Vérifier la déformation des axes de fourche. - Vérifier que les axes ne présentent aucune marque d’usure ou de cannelures. Les fourches doivent pouvoir glisser doucement sur ces derniers. Déformation maximale des axes de fourche

Fourches -8- et -12- Vérifier que la fourche n’est pas déformée ou tordue.

- Vérifier que l’intérieur de l’orifice de glissement de la fourche ne présente pas de signes d’usure ou de cannelures.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Jeu entre la fourche et son logement sur le pignon.

- Vérifier que la denture des pignons ne présente aucune marque d’usure ou de cannelures.

- Vérifier l’absence de saleté que ce soit sur les pignons ou les stries de déplacement de ceux-ci. - Vérifier si les rainures de lubrification dont sont munis certains pignons sont dépourvues de saleté et de particules métalliques. - Une fois démontés les éléments des arbres, les nettoyer minutieusement et remplacer toutes les bagues de sécurité.

10. Pignon de démarrage

11. Axe de démarrage 12. Rondelle 20x40x1 13. Ressort de démarrage 14. Douille de centrage de l’arbre de démarrage

- Vérifier le jeu de l’arbre dans le logement de la carcasse.

- Vérifier que les orifices internes de lubrification sont propres et dépourvus de résidus. Cliquet -7- Vérifier que la denture du cliquet ne présente aucun signe d’usure excessive. Pignon de démarrage -10- Vérifier que le pignon ne présente aucun signe d’usure excessive ni de jeux. - Vérifier que les dentures du pignon de démarrage ne présentent aucun signe d’usure excessive ni de marques de contact. Pignon intérieur -3- Vérifier que le pignon ne présente aucun signe d’usure excessive ni de jeux. - Vérifier que les canaux de lubrification sont propres et dépourvus de résidus. - Vérifier que la douille intérieure du pignon ne présente pas de rayures ni d’usure excessive.

200 cc / 250 cc / 300 cc MANUEL DE L'ATELIER EC ENDUCROSS Ed: 07/05 8. Boîtier à lames

- Vérifier que les lames sont fermement mises en place l’une sur l’autre et étanches.

Platine de séparation des lames -7- Vérifier qu’aucune surface du séparateur -7- n’est déformée. Boîtier à lames -8- Vérifier que les surfaces d’appui des lames sont en parfait état.

Volant magnétique Kokusan -4- Réaliser les vérifications suivantes en utilisant un multitesteur. Mesure

Couleurs des câbles

Bobine à impulsions

- Vérifier que la bougie est dépourvue de matière brûlée ou de résidus. - Vérifier que l’électrode n’est pas trop usée ou brûlée. - Vérifier la distance de l’électrode avec un calibre d’épaisseur. Distance de l’électrode

- Placez le demi-carter droit sur l’établi. Monter le vilebrequin - Lubrifier le roulement du vilebrequin dans le demi-carter. - Insérer le vilebrequin dans le roulement du demi-carter. - Par le côté opposé du demi-carter, poser le joint torique puis la douille de la bague-joint du vilebrequin avec la face avec méplat vers l’extérieur. Monter le sélecteur et les engrenages de changement de vitesses - Lubrifier les roulements des arbres d’engrenages et du desmodromique dans le demi-carter.

- Placer les pignons de 5ème et 1ère vitesse -flèches-, le roulement à aiguilles et les rondelles de réglage dans le demicarter.

Joindre les demi-carters - Tourner l’établi de sorte que le demi-carter gauche soit orienté vers le haut et retirer l’écrou de fixation du moteur à l’établi. - Vérifier que la surface de contact des demi-carters gauche et droit soit parfaitement propre. - Placer les douilles de centrage dans le demi-carter gauche. - Positionner le joint neuf. - Placer le demi-carter droit et donner de légers coups avec une masse en plastique jusqu’à joindre les deux surfaces.

200 cc / 250 cc / 300 cc - Vérifier que le vilebrequin et l’arbre de la transmission tournent sans problèmes; dans le cas contraire, essayer de libérer la rotation en donnant de légers coups avec une masse en plastique. - Poser le moyeu du pignon de sortie sur l’arbre. - Poser à nouveau l’écrou de fixation du moteur sur l’établi. - Vérifiez qu’il n’y a pas de restes de joint de demi-carter sur la surface d’appui du cylindre. Poser le boîtier à lames - Retirer les restes de joint de demi-carter sur la surface d’appui du boîtier à lames. - Poser le boîtier à lames dans son logement avec ses joints neufs. - Serrer les vis -flèches-. Couple de serrage: 10 Nm Monter le volant d’inertie du vilebrequin

Couple de serrage: 6 Nm

- Positionner le ressort -flèche- à l’aide d’une pince.

- Posez la vis de centrage de l’axe sélecteur -2-. Utilisez un agent fixant de filets. Couple de serrage: 15 Nm

- Insérer la douille de l'axe sélecteur et poser l’axe sélecteur complet -flèche-.

- Introduire l’ensemble de démarrage en observant que le cliquet est placé entre la platine et la carcasse.

- Positionner le ressort -1- dans l’orifice du demi-carter à l’aide de pinces. - Vérifier que la douille de centrage du ressort de démarrage est bien positionnée. - Lubrifier le roulement du pignon intérieur de démarrage. - Poser le pignon intérieur de démarrage, la rondelle entretoise puis la bague de sécurité -2-.

- Poser le support -1- en veillant à ce que la plaque de sortie soit correctement située sur la rainure d’actionnement.

- Serrez les vis -flèches-. Utilisez un agent fixant de filets. Couple de serrage: 10 Nm - Poser l’arbre et le pignon de la pompe à eau.

Monter l’embrayage

- Vérifier que l’arbre primaire est propre et dépourvu de saletés. - Poser la rondelle -3-, la douille -2- et les roulements de la cloche de l’embrayage -1-. - Lubrifier les roulements de la cloche de l’embrayage.

- Poser la cloche de l'embrayage puis la rondelle -flèche-.

Utilisez un agent fixant de filets. Couple de serrage: 40 Nm

- Fermer la sécurité de la rondelle de scellement -1-.

- Vérifier que les disques d’embrayage sont parfaitement propres et lubrifier tous les disques. - Introduire dans le moyeu d’embrayage les disques en fer et les disques garnis alternativement, en commençant et en terminant par un disque garni.

Monter le cylindre et la culasse

- Vérifier que le piston et le boulon sont propres. - Lubrifier le roulement du pied de bielle. - Positionner le piston avec la flèche repérée sur la tête orientée vers la lumière de l'échappement.

- Poser les joints dans la base du cylindre.

- Poser le cylindre avec précaution, en contrôlant que les anneaux restent centrés avec les goujons de blocage des rainures du piston. - Poser les quatre écrous du cylindre et les serrer doucement. - Serrer les quatre écrous de la base du cylindre dans l’ordre diagonal. Couple de serrage: 25 Nm - Posez la tige d’actionnement de la soupape d’échappement -1-. Remplacez les écrous -2- par des nouveaux puis serrez-les. Couple de serrage: 8 Nm - Vérifier le fonctionnement de l’ensemble du système de soupapes d’échappement.

3 - Poser les nouveaux joints toriques sur la partie supérieure du cylindre. - Vérifier que la surface d’appui de la culasse du cylindre est parfaitement propre.

- Vérifier que la surface d’appui du cache du thermostat est parfaitement propre.

- Posez le cache du thermostat avec un joint neuf et serrez les vis -1-. Utilisez un agent fixant de filets. Couple de serrage: 10 Nm

200 cc / 250 cc / 300 cc Couple de serrage: 8 Nm

Couple de serrage: 6 Nm

1 - Poser la clavette de l’arbre du vilebrequin. - Positionner le stator d’allumage et les vis -flèches- en tenant compte de l’emplacement de la rondelle de centrage de l’allumage -1-. - Serrez les vis -flèches-. Utilisez un agent fixant de filets. Couple de serrage: 8 Nm - Vérifier que les bouchons en caoutchouc -2- sont bien placés.