GXR28MR - Moteur thermique KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur thermique GXR28MR
Caractéristiques techniques principales	2 temps, refroidissement par air, cylindrée de 28cc
Alimentation	Carburant : mélange essence et huile
Dimensions approximatives	Longueur : 150 mm, Largeur : 120 mm, Hauteur : 100 mm
Poids	Environ 1,5 kg
Compatibilités	Compatible avec divers modèles de voitures télécommandées KYOSHO
Type de batterie	Non applicable (moteur thermique)
Tension	Non applicable (moteur thermique)
Puissance	Environ 1,5 ch
Fonctions principales	Propulsion de modèles réduits, performances optimisées pour la compétition
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement l'état des bougies, nettoyer le filtre à air, changer l'huile
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées KYOSHO pour maintenance et réparations
Sécurité	Utiliser avec précaution, éviter les zones peu ventilées lors du fonctionnement
Informations générales	Idéal pour les passionnés de modélisme, performances adaptées aux courses

FOIRE AUX QUESTIONS - GXR28MR KYOSHO

Comment démarrer le moteur du KYOSHO GXR28MR ?

Assurez-vous que le réservoir est plein de carburant approprié. Ouvrez la bouteille d'amorçage et pompez pour remplir le carburateur de carburant. Tirez doucement sur le cordon de démarrage jusqu'à ce que vous ressentiez une résistance, puis tirez rapidement pour démarrer le moteur.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez si le réservoir de carburant est plein et que le carburant est frais. Assurez-vous également que les bougies d'allumage sont en bon état et que le carburateur est propre. Si tout semble correct, essayez de régler la vis de richesse du carburateur.

Comment régler la carburation du KYOSHO GXR28MR ?

Pour régler la carburation, commencez avec la vis de richesse à 1,5 tour en arrière du point dur. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer. Ensuite, ajustez lentement la vis de richesse jusqu'à obtenir un régime moteur stable. Testez la voiture en roulant pour affiner les réglages.

Que faire si la voiture ne répond pas aux commandes ?

Vérifiez que les piles de l'émetteur et du récepteur sont chargées. Assurez-vous également que les connexions des servos sont correctement branchées et que les trim de direction et d'accélérateur sont correctement réglés.

Comment entretenir le moteur du KYOSHO GXR28MR ?

Après chaque utilisation, nettoyez le moteur avec un chiffon et vérifiez les vis pour vous assurer qu'elles sont bien serrées. Changez l'huile du moteur régulièrement et vérifiez la bougie d'allumage pour détecter tout signe d'usure.

Quel type de carburant dois-je utiliser ?

Utilisez un carburant nitrométhane de qualité, généralement entre 10% et 30% de nitro, en fonction de vos préférences de performance. Assurez-vous que le carburant est spécifiquement conçu pour les moteurs de modélisme.

Comment résoudre les problèmes de surchauffe du moteur ?

Assurez-vous que le moteur reçoit un bon flux d'air et que le radiateur est propre. Vérifiez également que le mélange de carburant est correct. Si le moteur surchauffe encore, envisagez de réduire la richesse du carburant ou de régler le rapport d'engrenage.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le KYOSHO GXR28MR ?

Vous pouvez trouver des pièces de rechange sur le site officiel de KYOSHO, chez des détaillants spécialisés en modélisme, ou dans des forums et groupes en ligne dédiés aux passionnés de voitures télécommandées.

Comment régler la suspension de la voiture ?

Pour régler la suspension, ajustez la dureté des ressorts en utilisant des ressorts plus durs ou plus souples selon vos préférences. Vous pouvez également modifier la hauteur de caisse en ajoutant ou en retirant des cales sous les amortisseurs.

MODE D'EMPLOI GXR28MR KYOSHO

1 Commande de carburateur : Commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : Mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : Permet d'ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : Permet de régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : Permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur : Permet de démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : Permet d'ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange.

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique pour modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel

Attention

NE JAMAIS Utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT

1. Une bougie est livrée d'origine dans le kit. Pour la remplacer, demander conseil à votre détaillant.
2. Un socquet de pré-chauffage bougie avec sa batterie.
3. Une clé est nécessaire pour démonter la bougie. Se procurer la clé Kyosho (#80312)
4. Filtre à essence. Se procurer la clé à essence Kyosho (#1876)

Pour un replissage rapide et propre, utiliser une

pipette de replissage.

Pipette 300cc - FDL-5019

Pipette 500cc - 96422

Montage du moteur

La position du moteur dépend du modèle. Suivre les conseils de montage afin de monter correctement le moteur.

demarrage moteur et RODAGE

Régler la vis de pointeau et de reprise en se référant au schéma ci-dessous.

① VIS DE POINTEAU Le fermer complètement, puis l'ouvrir de 3 tours 1/2.

② Reglage de la reprise

Fermer complètement le levier de gaz puis fermer complètement la vis de réglage de reprise.

Vis de réglage de reprise

Les réglages ① ② peuvent changer selon la bougie et le type de carburant utilisé.

Attention

NE JAMAIS TOUCHER

À CHAUD, LE MOTEUR.

RISQUE DE BRULURE !!!

demarrage moteur & RODAGE

Procéder de la manière suivante pour démarrer et roder le moteur.

1. S'assurer que la vis de pointeau a été réglée comme indiqué (3 tours 1/2 à 4 tours de la position fermée).
2. Remplir le réservoir de carburant adapté. Ouvrir complètement le levier de la commande de gaz. Souffler dans la durite de pressurisation et repositionner le levier de commande de gaz au ralenti.

Attention à ne pas mettre de la poussière dans le réservoir ou le carburateur.

1. Placer le socquet de pré-chauffage bougie sur la bougie. (vérifier qu'il soit bien chargé)
2. Tirer le lanceur sans excès (maxi 25 cm de corde) jusqu'au démarrage moteur.

Attention de ne pas tirer plus de 25 cm de corde sans quoi elle peut être cassée.

1. Une fois le moteur démarré, attendre 5 à 10 secondes avant de retirer le socquet de pré-chauffage de la bougie.
2. Effectuer le rodage en faisant tourner le moteur doucement pendant 4 à 5 réservoirs. Ne pas faire de forte accélération. Ajuster la vis de ralenti de 10 à. En serrant la vis le ralenti augmente et en desserant la vis le ralenti diminue.

Laisser refroidir le moteur apres chaque PLEIN

1. Le réglage du pointeau est une étape délicate. Nous vous recommandons de l'effectuer avec un modéliste confirmé. Après avoir trouvé le réglage optimum du pointeau, le dévisser de 1/8 à 1/4 de tour afin d'éviter une casse moteur due à un réglage trop pauvre.

8. Poussière et SABLE

Toute impureté, de toute nature, aspirée dans le moteur provoquera très rapidement une déterioration du piston et du maneton de vilebrequin qui peut s'user de 0,10 mm au diamètre. Une utilisation pendant 10 secondes, sans filtre à air sur une piste poussièreuse, peut déteriorer irrémédiablement un moteur neuf. Cette mauvaise utilisation risque de provoquer une usure rapide de la bielle qui risque de se gripper et de se rompre. Afin d'éviter tous ces problèmes, il est très important d'apporter un grand soin à l'entretien du filtre à air.

9. Rouille et oxidation

Il est très important de toujours utiliser un carburant de bonne qualité. Un carburant de qualité médiocre réduirait les performances des moteurs, mais aussi déterminerait les pièces internes. Le méthanol, par exemple, s'il a été mal stocké, peut contenir un grand pourcentage d'eau qu'il a absorbé dans l'atmosphère. Le nitrométhane aussi n'est pas toujours de première qualité. Si vous trouvez de l'oxydation à l'intérieur de votre moteur, nous vous suggérons fortement d'cesser d'utiliser votre carburant actuel, et de changer pour un mélange de carburant neuf (bidon récent jamais ouvert).

10. Surchauffe

Ne jamais utiliser un moteur avec un mélange trop pauvre, ou avec un pourcentage trop faible en huile. Si un moteur surchauffe, il peut atteindre une température de 300°C et le maneton de vilebrequin devient bleu. Si cela se produit, nous vous recommandons de changer le vilebrequin, et la bielle qui risque de casser (les caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium changent si la température dépasse 180°C). En général quand le piston a subi une surchauffe, il serre près de l'échappement et devient inutilisable. La surchauffe peut aussi entraîner une défaillance du filament de la bougie. Les débris de filament peuvent endommager le piston et la chambre de combustion.

11. SUR-REGIME

De nombreuses causes de sur-régime moteur sont dues à une défaillance des couronnées, cloches, ou télécommande, et ne peuvent être imputables au moteur. Le bouchon de carter doit toujours être dévissé afin de contrôler le maneton de vilebrequin et le roulement après un sur-régime. S'il y a un jeu excessif, ils doivent être remplacés avant toute ré-utilisation du moteur.

Maintenance

Après utilisation, vider intégralement le réservoir. Pour éliminer le carburant restant dans le moteur, le démarrer une fois le réservoir vide et attendre que le moteur cale; dans le cas contraire le moteur risque de s'oxyder. *Nettoyer l'extérieur du moteur à l'aide d'un pinceau imprégné de methanol; au cours de cette étape, faire attention de ne pas fumer ou approcher une source de chaleur près de votre plan de travail.

NE JAMAIS UTILISER UN AUTRE CARBURANT QUE DU CARBURANT SPECIAL MODELE REDUIT!