GXR28-SG - Moteur thermique KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur thermique GXR28-SG
Caractéristiques techniques principales	2 temps, refroidi par air, moteur à combustion interne
Alimentation	Carburant : mélange d'huile et d'essence
Dimensions approximatives	Non spécifiées
Poids	Environ 1,2 kg
Compatibilités	Compatible avec divers modèles de voitures télécommandées Kyosho
Type de batterie	Non applicable (moteur thermique)
Tension	Non applicable (moteur thermique)
Puissance	Environ 2,5 ch
Fonctions principales	Propulsion de modèles réduits, performances optimisées pour la compétition
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement le filtre à air et le système d'échappement, nettoyer après chaque utilisation
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange via le réseau Kyosho
Sécurité	Utiliser avec précaution, respecter les consignes de sécurité lors de l'utilisation de carburant
Informations générales utiles	Vérifier la compatibilité avec votre modèle avant l'achat, consulter le manuel d'utilisation pour les réglages

FOIRE AUX QUESTIONS - GXR28-SG KYOSHO

Quel type de carburant dois-je utiliser pour le KYOSHO GXR28-SG ?

Vous devez utiliser un carburant nitrométhane de 16 à 30 % de nitrométhane pour le KYOSHO GXR28-SG.

Comment régler le moteur pour un meilleur fonctionnement ?

Pour régler le moteur, ajustez la vis de richesse jusqu'à obtenir un bon mélange, généralement une légère fumée à pleine accélération.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez que le réservoir de carburant est plein, que la bougie est en bon état et que le carburant arrive correctement au moteur.

Quels outils sont nécessaires pour l'entretien du KYOSHO GXR28-SG ?

Vous aurez besoin d'une clé à bougie, d'un tournevis, d'une clé Allen et d'une clé à molette pour l'entretien de base.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le avec de l'eau et du savon doux, puis laissez-le sécher avant de le réinstaller.

Quelle est la durée de vie de la bougie d'allumage ?

La durée de vie de la bougie d'allumage peut varier, mais il est recommandé de la remplacer tous les 3 à 5 litres de carburant.

Comment puis-je améliorer les performances de mon KYOSHO GXR28-SG ?

Pour améliorer les performances, envisagez de mettre à niveau le système d'échappement ou d'utiliser un carburant de meilleure qualité.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le réservoir de carburant du KYOSHO GXR28-SG a une capacité d'environ 150 ml.

Comment stocker le moteur lorsque je ne l'utilise pas ?

Pour stocker le moteur, videz le réservoir de carburant, nettoyez le filtre à air et appliquez un peu d'huile dans le cylindre pour éviter la rouille.

Les pièces de rechange sont-elles disponibles pour le KYOSHO GXR28-SG ?

Oui, les pièces de rechange sont disponibles auprès des revendeurs KYOSHO et en ligne.

MODE D'EMPLOI GXR28-SG KYOSHO

1 Commande de carburateur : commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : pour régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur à main : pour démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : pour ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange.

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel.

Attention

NE JAMAIS utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT!

1. Bougie: Une bougie est livrée d'origine dans le kit. Pour la remplacer, demander conseil à votre détaillant.
2. Un socquet de pré-chauffage bougie est livré d'origine. (Attention! Cela peut varier d'un pays à l'autre.)
3. Clé à bougie: (80164)
4. Filtre à essence Se procurer un filtre à essence (Réf. 1876)
5. Pipette de remplissage rapide. Très utile pour un remplissage propre et rapide. (Réf. FDL-5019 - 300cc ~ Réf. 96423 - 500cc)

Montage du moteur

Le moteur est monté d'origine sur votre modèle. Se référer à la notice de montage pour le re-montage éventuel ou toute intervention.

- Demarrage moteur et RODAGE

Régler la vis de pointeau et de reprise en se référant aux schémas ci-dessous.

② Réglage de la reprise

ATTENTION! Prendre conseil auprès d'un pilote confirmé. Les réglages peuvent varier sensiblement selon la bougie et le type de carburant utilisé.

Attention

Ne JAMAIS toucher à chaud le moteur. Risque de brûlures

- Demarrage moteur et RODAGE

Effectuer les étapes suivantes :

(Nous vous recommandons de prendre conseil auprès d'un modéliste confirmé ou de votre détaillant afin d'effectuer ces étapes.)

1. S'assurer que la vis de pointeau a été réglée comme indiqué sur le schéma 1.

Vérifier que la vis de pointeau est dévisser de 3 tours de la position fermée. Mettre du carburant dans le réservoir.

Placer la commande de gaz au ralenti.

ATTENTION : Vérifier que le réservoir et la pipette de remplissage ne contiennent pas de poussière.

2. Démarrage moteur :

• Remplir le réservoir de carburant adapté. (Faire attention de ne pas mettre de poussière) Ouvrir le carburateur en grand.
• Boucher l'échappement avec un chiffon.
• Tirer 5 à 6 fais le lanceur à main (sans excéder 30cm de corde).
• Refermer le carburateur.
• Retirer le chiffon de l'échappement.
• Allumer la télécommande.
• Mettre le socquet de pré-chauffage sur la bougie (verifier qu'il est bien chargé).
• Tirer le Lanceur à main sans excès (maxi. 30cm de corde) jusqu'au démarrage du moteur.
• Une fois démarré, attendre 5 à 10 secondes avant de retirer le socquet de pré-chauffage de la bougie.

3. Rodage moteur :

Effectuer 2 à 3 réservoirs en roulant sans fortes accélérations.

Attention!

Après chaque réservoir, laisser refroidir le moteur.

1. Le carburateur est pré-réglé en usine. Pendant le rodage du moteur, ajuster le ralenti avec la vis prévue à cet effet. En tournant cette vis sur la droite, le ralenti augmente, en tournant sur la gauche, il diminue.

Serrer la vis de pointeau pour augmenter le régime moteur.

Dévisser la vis de pointeau pour réduire le régime moteur.

Le ralenti moteur est lorsque le volant moteur est en rotation alors que la cloche reste statique.

1. Le réglage du pointeau principal est une étape délicate. Nous vous recommandons de l'effectuer avec un modèle confirmé. Après avoir trouvé le réglage optimum du pointeau, le dévisser de 1/8 à 1/4 de tour afin d'éviter une casse moteur d' à un réglage trop pauvre.

6. POUSSIERETABLE

Toute impureté, de toute ASF, aspirée dans le moteur provoquera très rapidement une déterioration du piston et du maneton de vilebrequin qui peut s'user de 0,10 mm au diamètre. Une utilisation pendant 10 secondes, sans filtre à air sur une piste poussiéreuse, peut déterminer irrémédiablement un moteur neuf. Cette mauvaise utilisation risque de provoquer une usure rapide de la bielle qui risque de se gripper et de se rompre. Afin d'éviter tous ces problèmes, il est très important d'apporter un grand soin à l'entretien du filtre à air.

7. Rouille et oxidation

Il est très important de toujours utiliser un carburant de bonne qualité. Un carburant de qualité médiocre réduirait les performances des moteurs, mais aussi déterminerait les pièces internes. Le méthanol, par exemple, s'il a été mal stocké, peut contenir un grand pourcentage d'eau qu'il a absorbé dans l'atmosphère. Le nitrométhane aussi n'est pas toujours de première qualité. Si vous trouvez de l'oxydation à l'intérieur de votre moteur, nous vous suggérons fortement d'arrêter d'utiliser votre carburant actuel et de changer pour un mélange de carburant neuf (bidon récent jamais ouvert).

8. Surchauffe

Ne jamais utiliser un moteur avec un mélange trop pauvre, ou avec un pourcentage trop faible en huile. Si un moteur surchauffe, il peut atteindre une température de 300°C et le maneton de vilebrequin devient bleu. Si cela se produit, nous vous recommandons de changer le vilebrequin, et la bielle qui risque de casser (les caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium changent si la température dépasse 180°C). En général quand le piston a subi une surchauffe, il serre près de l'échappement et devient inutilisable. La surchauffe peut aussi entraîner une défaillance du filament de la bougie. Les débris de filament peuvent endommager le piston et la chambre de combustion.

9. SUR-REGIME

De nombreuses causes de sur-régime moteur sont dues à une défaillance des couronnées, cloches, ou télécommande, et ne peuvent être imputables au moteur. Le bouchon de carter doit toujours être démonté afin de contrôler le maneton de vilebrequin et le roulement après un sur-régime. Si il y a un jeu excessif, ils doivent être remplacés avant toute réutilisation du moteur.

Pour le réglage de base du pointeau, le fermer complètement, puis l'ouvrir de 3 à 4 tours.

Attention à ne jamais le fermer complètement.

Maintenance

• Après utilisation, vider intégralement le réservoir.
• Pour éliminer le carburant restant dans le moteur, le démarrer une fois le réservoir vide et attendre que le moteur cale. Dans le cas contraire, le moteur risque de s'oxyder.
• Nettoyer l'extérieur du moteur à l'aide d'un pinceau imprégné de méthanol. Au cours de cette étape, faire attention de ne pas fumer ou approcher une source de chaleur près de votre plan de travail.

Attention

AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRESE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETÉ UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL !

Attention

GXR28-SG

MOTOR

INSTRUCTION MANUAL

No.74026B