GXR28 - Moteur thermique KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Moteur thermique GXR28
Caractéristiques techniques principales	2 temps, refroidi par air, cylindrée de 28 cm³
Alimentation	Carburant : mélange essence et huile
Dimensions approximatives	Longueur : 150 mm, Largeur : 100 mm, Hauteur : 120 mm
Poids	Environ 1,5 kg
Compatibilités	Compatible avec divers modèles de voitures télécommandées KYOSHO
Type de batterie	Non applicable (moteur thermique)
Tension	Non applicable (fonctionne avec carburant)
Puissance	Environ 1,5 CV
Fonctions principales	Propulsion de modèles réduits, performances élevées
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement le filtre à air, nettoyer le moteur après utilisation
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange KYOSHO, facilité de réparation
Sécurité	Utiliser des gants lors de la manipulation, éviter les flammes nues
Informations générales	Idéal pour les passionnés de modélisme, nécessite une certaine expérience

FOIRE AUX QUESTIONS - GXR28 KYOSHO

Quelles sont les dimensions du moteur KYOSHO GXR28 ?

Le moteur KYOSHO GXR28 a des dimensions de 200 mm x 150 mm x 150 mm.

Comment puis-je régler le carburateur du KYOSHO GXR28 ?

Pour régler le carburateur, commencez par vérifier les vis de richesse et d'air, puis ajustez-les lentement tout en observant le comportement du moteur.

Pourquoi mon moteur KYOSHO GXR28 ne démarre-t-il pas ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein, que la bougie d'allumage est en bon état et que le moteur est correctement amorcé.

Quelle est la procédure d'entretien recommandée pour le KYOSHO GXR28 ?

Il est recommandé de nettoyer le filtre à air, de vérifier et remplacer l'huile, et de contrôler la bougie d'allumage régulièrement.

Comment puis-je améliorer les performances de mon KYOSHO GXR28 ?

Vous pouvez améliorer les performances en utilisant un carburant de haute qualité, en optimisant le réglage du carburateur et en investissant dans des pièces de performance compatibles.

Mon moteur KYOSHO GXR28 surchauffe-t-il, que faire ?

Vérifiez le système de refroidissement, assurez-vous qu'il y a suffisamment d'air circulant autour du moteur et que le mélange de carburant est approprié.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le KYOSHO GXR28 ?

Les pièces de rechange peuvent être trouvées auprès de revendeurs spécialisés en modélisme, sur des sites de vente en ligne ou directement auprès de KYOSHO.

Est-ce que le KYOSHO GXR28 est compatible avec d'autres modèles ?

Le KYOSHO GXR28 est principalement conçu pour être utilisé avec des modèles KYOSHO, mais certaines pièces peuvent être compatibles avec d'autres marques.

MODE D'EMPLOI GXR28 KYOSHO

1 Commande de carburateur : Commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : Mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : pour régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur : pour démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : pour ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange.

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel.

Attention

NE JAMAIS utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT!

1. Bougie: Une bougie est livrée d'origine dans le kit. Pour la remplacer, demander conseil à votre détaillant.
2. Un socquet de pré-chauffage bougie est livré d'origine. (Attention! Cela peut varier d'un pays à l'autre.)
3. Clé à bougie: Se procurer une clé à bougie (Réf. 80312)
4. Filtre à essence Se procurer un filtre à essence (Réf. 1876)
5. Pipette de remplissage rapide. Très utile pour un remplissage propre et rapide. (Réf. FDL-5019 - 300cc ~ Réf. 96422 - 500cc)

Montage du moteur

Le moteur est monté d'origine sur votre modèle. Se référer à la notice de montage pour le re-montage éventuel ou toute intervention.

- Demarrage moteur et RODAGE

Régler la vis de pointeau et de reprise en se référant aux schémas ci-dessous.

② Réglage de la reprise

Visser la vis afin d'obtenir un espace de 0,5mm comme indiqué sur le schéma.

Vis de réglage de reprise

ATTENTION! Prendre conseil auprès d'un pilote confirmé. Les réglages peuvent varier sensiblement selon la bougie et le type de carburant utilisé.

Attention

Ne JAMAIS toucher à chaud le moteur. Risque de brûlures

- Demarrage moteur et RODAGE

Effectuer les étapes suivantes :

(Nous vous recommandons de prendre conseil auprès d'un modéliste confirmé ou de votre détaillant afin d'effectuer ces étapes.)

1. S'assurer que la vis de pointeau a été réglée comme indiqué sur le schéma 1.

Vérifier que la vis de pointeau est dévisser de 4 tours de la position fermée. Mettre du carburant dans le réservoir.

Placer la commande de gaz au ralenti.

ATTENTION : Vérifier que le réservoir et la pipette de remplissage ne contiennent pas de poussière.

2. Démarrage moteur :

• Remplir le réservoir de carburant adapté. (Faire attention de ne pas mettre de poussière) Ouvrir le carburateur en grand.
• Boucher l'échappement avec un chiffon.
• Tirer 5 à 6 fais le lanceur (sans excéder 30cm de corde).
• Refermer le carburateur.
• Retirer le chiffon de l'échappement.
• Allumer la télécommande.
• Mettre le socquet de pré-chauffage sur la bougie (verifier qu'il est bien chargé).
• Tirer le lanceur sans excès (maxi. 30cm de corde) jusqu'àu démarrage du moteur.
• Une fois démarré, attendre 5 à 10 secondes avant de retirer le socquet de pré-chauffage de la bougie.

3. Rodage moteur :

Effectuer 2 à 3 réservoirs en roulant sans fortes accélérations.

Attention!

Après chaque réservoir, laisser refroidir le moteur.

1. Le carburateur est pré-réglé en usine. Pendant le rodage du moteur, ajuster le ralenti avec la vis prévue à cet effet. En tournant cette vis sur la droite le ralenti augmente, en tournant sur la gauche il diminue.

Serrer la vis de pointeau pour augmenter le régime moteur.

Dévisser la vis de pointeau pour réduire le régime moteur.

Le ralenti moteur est lorsque le volant moteur est en rotation alors que la cloche reste statique.

1. Le réglage du pointeau principal est une étape délicate. Nous vous recommandons de l'effectuer avec un modéliste confirmé. Après avoir trouvé le réglage optimum du pointeau, le dévisser de 1/8 à 1/4 de tour afin d'éviter une casse moteur due à un réglage trop pauvre.

6. Poussière et SABLE

Toute impureté, de toute nature, aspirée dans le moteur provoquera très rapidement une détérioration du piston et du maneton de vilebrequin qui peut s'user de 0,10 mm au diamètre. Une utilisation pendant 10 secondes, sans filtre à air sur une piste poussiéreuse, peut déterminer irrémédiablement un moteur neuf. Cette mauvaise utilisation risque de provoquer une usure rapide de la bielle qui risque de se gripper et de se rompre. Afin d'éviter tous ces problèmes, il est très important d'apporter un grand soin à l'entretien du filtre à air.

7. Rouille et oxidation

Il est très important de toujours utiliser un carburant de bonne qualité. Un carburant de qualité médiocre réduirait les performances des moteurs, mais aussi déterminerait les pièces internes. Le méthanol, par exemple, s'il a été mal stocké, peut contenir un grand pourcentage d'eau qu'il a absorbé dans l'atmosphère. Le nitrométhane aussi n'est pas toujours de première qualité. Si vous trouvez de l'oxydation à l'intérieur de votre moteur, nous vous suggérons fortement d'arrêter d'utiliser votre carburant actuel et de changer pour un mélange de carburant neuf (bidon récent jamais ouvert).

8. Surchauffe

Ne jamais utiliser un moteur avec un mélange trop pauvre, ou avec un pourcentage trop faible en huile. Si un moteur surchauffe, il peut atteindre une température de 300°C et le maneton de vilebrequin devient bleu. Si cela se produit, nous vous recommandons de changer le vilebrequin, et la bielle qui risque de casser (les caractéristiques mécaniques des alliages d'aluminium changent si la température dépasse 180°C). En général quand le piston a subi une surchauffe, il serre près de l'échappement et devient inutilisable. La surchauffe peut aussi entraîner une défaillance du filament de la bougie. Les débris de filament peuvent endommager le piston et la chambre de combustion.

9. SUR-REGIME

De nombreuses causes de sur-régime moteur sont dues à une défaillance des couronnées, cloches, ou télécommande, et ne peuvent être imputables au moteur. Le bouchon de carter doit toujours être démonté afin de contrôler le maneton de vilebrequin et le roulement après un sur-régime. S'il y a un jeu excessif, ils doivent être remplacés avant toute réutilisation du moteur.

Pour le réglage de base du pointeau, le fermer complètement, puis l'ouvrir de 3 à 4 tours.

Attention à ne jamais le fermer complètement.

Maintenance

• Après utilisation, vider intégralement le réservoir.
• Pour éliminer le carburant restant dans le moteur, le démarrer une fois le réservoir vide et attendre que le moteur cale. Dans le cas contraire, le moteur risque de s'oxyder.
• Nettoyer l'extérieur du moteur à l'aide d'un pinceau imprégné de méthanol. Au cours de cette étape, faire attention de ne pas fumer ou approcher une source de chaleur près de votre plan de travail.

Attention

AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRISE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETE UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL!

Attention

GXR28

INSTRUCTION MANUAL

No.74025