F4U CORSAIR M24 - Modèle réduit d'avion KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Avion radiocommandé F4U Corsair M24
Caractéristiques techniques principales	Modèle réduit à échelle, conçu pour le vol en extérieur, avec une structure en mousse légère.
Alimentation électrique	Alimentation par batterie LiPo (non incluse)
Dimensions approximatives	Envergure : 1200 mm, Longueur : 1000 mm
Poids	Environ 1,5 kg (sans batterie)
Compatibilités	Compatible avec les émetteurs 2,4 GHz
Type de batterie	Batterie LiPo 3S recommandée
Tension	11,1 V (pour batterie LiPo 3S)
Puissance	Motorisation électrique avec moteur brushless
Fonctions principales	Vol acrobatique, maniabilité élevée, design fidèle au modèle original
Entretien et nettoyage	Nettoyer régulièrement la structure et vérifier les connexions électriques
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange via le fabricant et les revendeurs spécialisés
Sécurité	Utiliser sous la supervision d'un adulte, respecter les règles de sécurité pour les modèles réduits
Informations générales utiles	Vérifier les réglementations locales concernant le vol de modèles réduits avant utilisation

FOIRE AUX QUESTIONS - F4U CORSAIR M24 KYOSHO

Comment assembler le KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Veuillez suivre le manuel d'assemblage fourni dans l'emballage. Assurez-vous de bien respecter les étapes et d'utiliser les outils recommandés.

Quel type de batterie est compatible avec le KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Le KYOSHO F4U CORSAIR M24 utilise une batterie LiPo 7.4V. Assurez-vous de choisir une batterie avec une capacité appropriée pour votre utilisation.

Comment régler les gouvernes du KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Les gouvernes doivent être réglées selon les spécifications du manuel. Utilisez un servo-testeur pour vérifier et ajuster les angles des gouvernes.

Mon KYOSHO F4U CORSAIR M24 ne décolle pas, que faire ?

Vérifiez que la batterie est complètement chargée, que le poids est bien réparti et que les gouvernes fonctionnent correctement. Assurez-vous également que le moteur fonctionne et est bien fixé.

Comment entretenir le KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Après chaque vol, nettoyez l'avion pour enlever la poussière et les débris. Vérifiez régulièrement les connexions électriques et l'état des pièces mobiles.

Quelle est la portée de la télécommande du KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

La portée de la télécommande est d'environ 300 mètres, mais cela peut varier en fonction des conditions d'environnement et d'interférences.

Que faire si mon moteur ne fonctionne pas ?

Vérifiez la connexion de la batterie, les fils du moteur et assurez-vous que le contrôleur de vitesse est correctement programmé. Si le problème persiste, envisagez de remplacer le moteur.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Les pièces de rechange sont disponibles auprès des revendeurs agréés ou sur le site officiel de KYOSHO. Assurez-vous de commander les pièces spécifiques au modèle F4U CORSAIR M24.

Comment régler l'équilibre du KYOSHO F4U CORSAIR M24 ?

Pour régler l'équilibre, placez l'avion sur un support à l'emplacement recommandé dans le manuel. Ajustez le poids en ajoutant ou en retirant des poids à l'avant ou à l'arrière selon les besoins.

MODE D'EMPLOI F4U CORSAIR M24 KYOSHO

Lire attentivement cette notice avant de commencer.

Lisez attentivement ces conseils avant de utiliser votre modèle.

Attention!

AVISO

Ce symbole indique une précaution d'usage essentielle afin d'éviter tout accident.

NE JAMAIS FAIRE: Ce symbole indique une action que l'on ne doit JAMAIS faire

Ce kit inclus de nombreuses petites pièces. Toujours effectuer l'assemblage hors de portée des enfants.

Utiliser uniquement les batteries spécifiées et respecter les polarités. Ne jamais ouvrir une batterie, ceci est dangereux!

Faire attention aux outils lors de leur manipulation.

Faire attention de ne pas toucher une autre personne avec le bout de l'antenne radio.

Ne jamais toucher l'hélice lorsqu'elle est en rotation.

Pendant et après utilisation, le moteur et la batterie chauffent.

Toujours les laisser refroidir avant toute manipulation.

Avant toute mise en route, s'assurer auprès des autres pilotes que personne n'utilise la même fréquence que la vôtre. Changer de fréquence si nécessaire.

Ne jamais voler par vent fort ou par temps orageux.

Dans le cas où l'avion ne fonctionne pas correctement, arrêter au plus vite et effectuer un bilan complet de l'avion.

Lorsque l'avion n'est pas utilisé, toujours éteindre le récepteur puis la radiocommande. Retirer ensuite les batteries de la radio et de l'avion.

Tenir le public à l'écart d'une hélice en rotation.

Ne jamais utiliser une hélice défectueuse ou un cône d'hélice déformé.

Ne jamais stocker le modèle dans une pièce humide, très chaude ou en contact avec la lumière du soleil.

Pour réparer ou entretenir l'avion, ne jamais utiliser d'autres pièces que du KYOSHO. Utiliser d'autres pièces peut endommager l'appareil.

Ne jamais approcher ou poser une batterie ou un chargeur sur une matière inflammable (chiffon, papier....).

La radio, les servos, le récepteur et le variateur électronique utilisent des composants très sophistiqués. Ne jamais les mettre au contact de l'eau.

Ne jamais ouvrir, découvrir ou modifier une batterie ; cela peut provoquer un court-circuit.

Une batterie contient des métaux très toxiques et dangereux. En jetant une batterie dans le feu, elle peut exploser.

Toujours vérifier les polarités (+/-) lors du branchement de la batterie au chargeur. Certaines batteries de voitures ne sont pas adaptées pour ce type de charge. (Ce chargeur est conçu pour une batterie 12V).

Toujours couper le contact de la voiture avant d'effectuer les branchements entre le chargeur et la batterie. Ne jamais positionner le chargeur proche d'une matière inflammable ou du plastique. Ne pas oublier de débrancher le chargeur de la voiture après utilisation.

Ne jamais mettre en charge la batterie lorsque le modèle ou la voiture est en route.

(le voltage change lorsque l'automobile est en marche)

Au cours de la charge, ne jamais laisser le chargeur seul sans attention.

Ne jamais exposer le chargeur au soleil ou à de hautes températures.

Toujours utiliser et stocker le chargeur hors de portée des enfants.

Eviter de brusquer ou de faire tomber le chargeur.

Tail Wing Hoehenflosse Stabilisateur Estabilo de cola *

Main Wing Tragflügel *Aile principale Alas

3x20mm TP Screw (3) Schneidschraube Vis TP 3x20mm (3) Tornillo 3x20mm TP (3) *3x20mm TP(3)

Denation: Sie Nemo's cokton Batteries. Ne jamais utiliser une batterie endommagée. Nunca utilizar baterías estropeadas.

Damaged

Beschädigte

Isolierung

Défectueuse

Dana

Throttle / Gaz /

Gaz / Gas /

Interrupteur / Interruptor /

3 Throttle Trim (Up/Down) / Gastrimmung (hoch/runter) / Trim de gaz (Haut/Bas) / Trim gas (Arriba/Abajo) /

Ajuster la commande de gaz afin que le moteur ne rougeoie pas au neutre.

Trim de profondeur (Haut/Bas)

Ajuster haut/bas pour que l'avion vol horizontallement.

Permet de faire tourner l'avion à droite ou à gauche.

Permet de contrôler la vitesse de l'avion.

Commande de dérivé (Gauche/Droite)

Permet de faire tourner l'avion à droite ou à gauche

Commande de profondeur (Haut/Bas)

Permet de faire monter et descendre l'avion.

Ajuster droite/gauche afin que l'avion vol droit.

Ajuster haut/bas pour que l'avion vole horizontalement.

Ajuster la commande de gaz afin que le moteur ne rouge pas au neutre.

Permet de faire monter et descendre l'avion.

Permet de contrôler la vitesse de l'avion.

Inverseur de servos / Inverseur /

Assemblage de l'avion

Décoration /

Adhesivos /

Aile principale /

Alas /

3 × 20 ~mm vis de fixation

Vis TP 3x20mm

Vis TP 3x20mm

Connecter le servo de l'aileron.

Fixer l'aile principale au fuselage avec les élastiques comme indiqué. Vérifier et s'assurer que l'aile ne puisse pas détacher.

Tail Wing / Hoehenflosse / Stabilisateur /

Stabilisateur/

Fixer l'aile principale au fuselage avec les élastiques comme indiqué. Vérifier et s'assurer que l'aile ne puisse pas se détacher.

Do not use any damaged batteries. Benutzen Sie keine defekten Batterien. Ne jamais utiliser une batterie endommagée. Nunca utilise baterías estropeadas

Lire attentivement la page 6 avant la mise en charges de la batterie. Léa la catégorie 6 detenidamente y siqa los pasos descritos.

Pour un courant stable, brancher les pinces aux bornes +/- de la batterie 12V auto (NOTE : ROUGE + / NOIR -)

Brancher les pinces du chargeur à la batterie 12V.

Ajuster la molette de réglage d'intensité sur 1A.

Ajuster le potentiomètre à 1A

Connecter l'adaptateur à la batterie 8,4V-600mAh - Ni-MH.

La charge débute lorsque la diode clignote. (Une batterie déchargée sera chargée en environ 40 minutes. (Le temps de charge dépend de la batterie))

Lorsque la diode ne clignote plus, la batterie est chargée.

Ne pas positionner la molette de réglage

d'intensité de charge supérieure à 1A.

Ne jamais mettre en charge la batterie.

Mettre l'interrupteur de la radio sur ON

Connecte la radio

Connecter la batterie et l'unité de réception

Placer le manche des ailerons et son trim au neutre afin que le servo soit au neutre.

Placer la commande de gaz en bas

Mettre l'interrupteur de la radio sur ON

Connecte la emisora

Connecter la batterie et l'unité de réception

Placer le manche des ailerons et son trim au neutre afin que le servo soit au neutre.

Dévisser la vis comme indiqué.

Placer les ailerons au neutre.

Serrer fermement la vis une fois terminé.

Apriete el tornillo afterwards de completar el ajuste.

Déconnecter la batterie.

Placer l'inter de la radio sur OFF.

Placer l'inter de la radio sur OFF.

Make sure Throttle Stick down not to start propeller spinning. Achten Sie darauf, dass der Gasknueppel ganz unten ist! S'assurer que la commande de gaz soit en bas et ne puisse demarrer l'hélice Asegüreuse que el Stick de Gas está en la posicion de minimo.

Placer la commande de gaz en bas

Mettre l'interrupteur de la radio sur ON

Connecte la radio

Connecter la batterie et l'unité de réception

Placer le manche de profondeur et son trim au neutre afin que le servo soit au neutre.

Placer la commande de gaz en bas

Mettre l'interrupteur de la radio sur ON

Connecte la émissoir

Connecter la batterie et l'unité de réception

Placer la manche de profondeur et son trim au neutre afin que le servo soit au neutre.

Ajuster la chape afin que la commande de profondeur soit au neutre.

Déconnecter la batterie.

Placer l'inter de la radio sur OFF.

Placer l'interrupteur de la radio sur OFF.

Roues vers l'extérieur.

Mettre la commande de gaz en bas afin de ne pas démarrer l'hélice.

Indicateur de niveau des batteries.

Indicateur Niveau Carga Baterias

Stop Ready

Stopp Fertig

Stop PrEt

Recarregar Cargadas

Abaisser la commande de gaz.

Déployer intégralement l'antenne radio et mesure sur ON.

La diode verte la plus à droite clignote.

Installation de la batterie /

Ne pas approcher l'hélice au cas où celle-ci se mette à tourner !!!

TOUJOURS mettre l'interrupteur de la radio sur "ON" EN PREMIER !!!

Garder une distance minimale de 10 mètres avec une autre personne utilisant une radiocommande.

Augmenter légèrement les gaz afin de vérifier que l'hélice fonctionne.

Toujours abaisser la commande de gaz pour s'assurer que l'hélice est arrêtée.

Si l'hélice ne s'arrête pas complètement, ajuster les trims de la commande de gaz.

Ne jamais voler tant que le centre de gravité n'est pas confirmé. Dans le cas contraire, vous pouvez perdre le contrôle de l'avion.

La surface d'évolution idéale doit avoir une large visibilité sur les 4 points cardinaux et sans public.

Pour désigner la surface d'évolution la mieux adaptée, s'assurer qu'elle ne compte aucun des éléments des schémas ci-dessous.

NE JAMAIS VOLER AUX ABORDS DE : Maison, bâtiment ; enfant, public ; route, autoroute, chemin de fer, aéroport ; pylone électrique.

S'assurer de ne jamais VOLER proche d'enfants ou de public.

Toujours voler par temps calme sans vent ou par vent faible (Contrôler le vent avec le ruban fixé à l'antenne radio)

Dans le cas où le moteur démarre accidentellement, il est préférai de d'avoir un assistant qui maintienne l'avion par l'arrière.

Après son lancement, utiliser les ailerons pour le stabiliser. Si vous utilisez un variateur électronique monter de 10 à plein gaz. Si l'avion ne monte pas, ajuster avec la commande de profondeur. Après avoir atteint une altitude de 40m commencer à effectuer un cercle. (Toujours utiliser une batterie chargée)

Pour débuter, effectuer un vol circulaire vers la gauche afin de se familiariser avec les commandes.

Lorsque le nez de l'avion pointe vers le bas, compenser avec la commande de profondeur.

Lacher le manche de profondeur.

Tourner les ailerons vers la droite et relâcher le manche. Lorsque l'avion se stabilise

le cercle est complet.

Toujours bouger les manches doucement.

Lorsque les batteries deviennent faibles, le mécanisme de l'auto-cut stoppe l'hélice.

À partir de ce moment il reste environ 5 minutes d'autonomie à l'avion pour atterrir.

Pour atterrir, toujours se poser face au vent.

Déconnecter la batterie.

Puis mettre l'interrupteur radio sur OFF.

Attention ! Laisser refroidir la batterie et le moteur après utilisation !!!

Laisser refroidir la batterie avant de la mettre en charge.

Après utilisation, laisser tourner le moteur afin de vider la batterie. Laisser refroidir la batterie avant de la mettre en charge.

Nettoyer l'avion et graisser les pièces en mouvement.

Par la présente, KYOSHO CORPORATION déclare que cet équipement est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions de la directive 1999/5/CE qui lui sont applicables.

La déclaration de conformité peut être consultée à l'adresse suivante : www.kyosho.fr/rtte-doc.htm