CALMATO 40 SPORTS RTF - Avion télécommandé KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Avion radiocommandé (RTF - Ready to Fly)
Caractéristiques techniques principales	Modèle en mousse, conçu pour débutants et pilotes intermédiaires
Dimensions approximatives	Envergure : 1,40 m
Poids	Environ 1,5 kg
Compatibilités	Compatible avec les émetteurs 2,4 GHz
Type de batterie	LiPo 3S
Tension	11,1 V
Puissance	Environ 400 W
Fonctions principales	Vol stable, facile à piloter, idéal pour l'apprentissage
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement les connexions et nettoyer la surface avec un chiffon doux
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange pour la maintenance
Sécurité	Utiliser dans des zones dégagées, respecter les réglementations locales sur les drones
Informations générales utiles	Inclus : émetteur, récepteur, batterie, chargeur, manuel d'utilisation

FOIRE AUX QUESTIONS - CALMATO 40 SPORTS RTF KYOSHO

Comment puis-je assembler le KYOSHO CALMATO 40 SPORTS RTF ?

Suivez les instructions fournies dans le manuel d'assemblage. Assurez-vous de bien vérifier chaque étape et de ne pas omettre de pièces.

Quel type de batterie est compatible avec le KYOSHO CALMATO 40 SPORTS RTF ?

Le modèle utilise une batterie LiPo 3S 11.1V. Assurez-vous d'utiliser une batterie de bonne qualité et de respecter les spécifications.

Pourquoi mon modèle ne décolle-t-il pas ?

Vérifiez que la batterie est complètement chargée et que les servos fonctionnent correctement. Assurez-vous également que le poids est réparti de manière équilibrée.

Comment régler les contrôles de vol ?

Utilisez le récepteur pour ajuster les trims et assurez-vous que tous les servos réagissent correctement aux commandes de la télécommande.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez la connexion de la batterie, assurez-vous que le réservoir de carburant est plein et que le carburant est correctement mélangé.

Comment entretenir mon KYOSHO CALMATO 40 SPORTS RTF ?

Nettoyez régulièrement le modèle après chaque vol, vérifiez les pièces mobiles et remplacez les pièces usées pour garantir un fonctionnement optimal.

Où puis-je trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange peuvent être trouvées sur le site officiel de KYOSHO ou chez des revendeurs agréés.

Quelle est la durée de vol moyenne ?

La durée de vol moyenne est d'environ 10 à 15 minutes, selon l'utilisation de la batterie et les conditions de vol.

Est-il nécessaire d'effectuer des réglages avant le premier vol ?

Oui, il est recommandé de vérifier tous les réglages de contrôle et de faire des ajustements si nécessaire avant le premier vol.

Comment puis-je régler la stabilité de mon modèle en vol ?

Ajustez les trims de direction et d'élévateur sur votre télécommande pour améliorer la stabilité. Vous pouvez également vérifier l'équilibre du modèle.

MODE D'EMPLOI CALMATO 40 SPORTS RTF KYOSHO

Ce modèle n'est pas un jouet!

Si vous êtes débutant dans le modèle réduit, prenez conseil auprès de modélistes confirmés afin d'utiliser votre modèle dans des conditions optimales. - Assemblez ce kit en dehors de la portée de jeunes enfants! • Prenez des précautions lors de l'utilisation. Vous seul êtes responsable des évolutions de votre modèle. La société KYOSHO ou son distributeur ne peuvent en aucun cas être tenus responsables des accidents pouvant survenir lors de l'utilisation de ce modèle! Utiliser ce modèle uniquement sur une aire réservée aux avions radiocommandés. Gardez cette notice à portée de main afin de vous y référer rapidement. Il est fortement recommandé d'être en possession d'une assurance liée à cette activité.

Nécessaire de démarrage moteur :

Chargeur de chauffe-bougie /

Lire entièrement cette notice avant de commencer le montage afin d'avoir une idée d'ensemble.

Symboles utilisés dans cette notice:

Doit être acheté séparation!

Percez des trous dans le Ø indiqué.

Coupez la partie grisée.

Assemblez le côté gauche comme le côté droit.

Assemblez dans l'ordre indiqué.

Lire avec attention les textes se rapportant à ce symbole

La pièce doit pouvoir pivoter autour de la vis.

Assemblez aussi souvent qu'indiqué.

L'entoilage peut se détendre avec les variations de températures.

Pour tendre à nouveau, utiliser un fer à repasser (position soie).

Utiliser un chiffon entre le fer et l'entoilage. Appliquer le fer doucement

et sans forcer. Faire cette opération avec précision.

Coupez la partie grisée.

Doit être acheté séparément!

La pièce doit pouvoir pivoter autour de la vis.

Assemblez dans l'ordre indiqué.

Assemblez le côté gauche comme le côté droit.

Assemblez aussi souvent qu'indiqué.

Détacher temporairement

Desmontar

10mm

Coupez la partie grisée.

Assemblez le côté gauche comme le côté droit

Doit être acheté séparation

Assemblez dans l'ordre indiqué.

Taille Wing / Hoehenruder / Aile de profondeur / Timón de cola /

A=A' B=B'

Coupez la partie grise

Doit être acheté séparément!

Assemblez dans l'ordre indiqué.

12 Récepteur

Connecter les câbles de servo "RUDD""THRO""ELEV""AILE" au récepteur. —— S-avo Connecter comme indiqué ci-dessus uniquement si vous utilisez le KYOSHO Perfex KR-9 Receiver. Effectuer les branchements comme indiqué avec le récepteur Kyosho Perfex KR-9. KYOSHObacFEXKKR-9ibility

Check Leads are securely connected. Ueberprüefe, dass alle Stecker sicheren verbunden sind! Vérifier que les prises seront correctement banches. Compréque que los cables estén bien fijados

Must be purchased separately! Das Teil ist nicht im Bausatz enthalten! Doit estre achete séparément! Debe comprase por separado.

Pay close attention here! Vorsicht! Wichtiger Hinweis! Attention! Avis important! Prêtez attention.

Lire avec attention les textes se Fijarse bien cuando aparece.

Branchement du servo d'aileron et du boitier porte piles

Vérifier les mouvements comme indiqué sur le schéma

Vérifier que le mouvement soit comme le schéma

Arrête le moteur / Parar el motor /

Placer la commande de gaz vers le bas et une fois le trim placé au plus bas, vérifier que le carburateur est complètement fermé.

Attach securely. Disconnection during flight will cause loss of control and may result in an accident. VORSICHT: Alle Verbindungen gut sichern! Vérifier que la batterie et le récepteur soient correctement fixés et connectés afin qu'ils ne puissent pas se détacher pendant le vol. Realice todas las conexiones de forma segura para evitar accidentes en vuelo. uting

Canopy / Abdeckhaube /

Cockpit/Cabine/

2 x 10mm TP Screw

LK Treibschr

Vis TP 2x10mm

Vis 2x10mm TP

TPV

Main Wing / Tragfläche /

Aile principale / Alas /

4×25mm

Cap Screw

Inbusschraube

Vis

Tornillo allen

= = = = = =

4mm

Washer

Scheibe

Rondelle 4mm

Arandela 4mm

WSSJ

Brancher le servo d'aileron.

Se référer à la notice

de la radio.

Vérifier que les vis de fixation de l'aile principale soient correctement fixées. Si l'aile se détache pendant le vol, l'avion tombera.

Applique les autocollants. Utiliser la boîte comme modèle de référence.

Toujours vérifier le centre de gravité de l'avion avant le décollage. Prendre l'avion mécaniquement sur le schéma en configuration de vol (mais sans carburant) et vérifier le centre de gravité, déplacer le récepteur et le boîtier porte piles si nécessaire afin d'obtenir le meilleur centre de gravité possible. Ajuster si nécessaire le poids de l'avion pour obtenir le centre de gravité.

Ne jamais décoller avant d'avoir un centre de gravité parfait. Si le centre de gravité est incorrect, l'avion ne volera pas correctement et peut s'écraser!

Le trop-plein de carburant sort par cette durite.

Retirer la durite du carburateur et mettre du carburant ici.

Vue éclatée / DESPIECE /

Transmitter

Sender

Emetteur

Emisora

Les pilotes débutants doivent prendre conseil auprès de pilotes confirmés pour les premiers vols et les réglages. Un avion mal assemblé et mal réglé est dangereux et ne volera pas! • Au début, les pilotes débutants doivent impérativement être assistés par un pilote confirmé! Cet avion est prévu pour être utilisé avec un moteur 2 temps de class 40. Ne jamais utiliser un moteur plus puissant que celui spécifique! • Ce modèle est un avion idéal pour bien débuter. En aucun cas il ne peut être utilisé pour faire du vol acrobatique!

Avant de décoller, vérifier que l'aire de vol est assez grande.

Toujours voler en extérieur dans une aire adaptée.

Pour une bonne prise en main de la radio, se référer à sa notice.

Vérifier que l'hélice et le cône d'hélice sont correctement fixés.

Si l'avion rouge tout seul, quelqu'un d'autre se trouve sur votre fréquence.

Ne jamais VOLER dans ces conditions !!

Déployer entièrement l'antenne radio.

Mettre la radio sur ON.

Connecte la radio.

Mettre le récepteur sur ON.

Connecte le récepteur

Toujours vérifier que l'aile est correctement fixée au fuselage.

Ne pas voler un jour de grands vents ou vent de travers.

Remplir le réservoir.

En actionnant les commandes

de directions vérifier que toutes

les commandes

fonctionnent correctement.

En actionnant la commande de gaz, vérifier que le carburateur s'ouvre et se ferme sans effet.

Pour démarrer le moteur, appliquer le démarreur contre le cône d'hélice.

Se référer à la notice du démarreur pour son utilisation.

Ajuster le pointeau.

Ajuste la aiguille.

Placer l'avion face au vent pour le décollage.

Après le vol

Toujours atterrir face au vent.

Une fois atterri, utiliser les trim de gaz pour aller jusqu'au parking avion.

Après chaque vol, le moteur chauffe.

Attention de ne pas vous brûler!

Mettre sur OFF le récepteur.

Mettre sur OFF l'émetteur.

Retirer le carburant du réservoir et le mettre

Dans le bidon d'origine.

Nettoyer après chaque vol l'entoilage

et le fuselage.

Utiliser uniquement des pièces de marque KYOSHO!

Pour régler le moteur, toujours se positionner derrière l'hélice et JAMAIS devant.

ou sur le côté. L'hélice en rotation est tranchante !!!

Personne ne doit s'approcher de l'avion

lorsque l'hélice est en pleine rotation.

Ne jamais utiliser une hélice ou un

cône défectueux.

Si les batteries de la radio sont faibles

les remplacer par de nouvelles.

Ne jamais voter proche de public et

particulièrement de jeunes enfants.

Ne jamais approcher le bidon de carburant d'une source

de chaleur, même vide.

Ne jamais réutiliser un bidon de carburant.