GXR-18SP - Moteur thermique KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur thermique RC 1/8
Caractéristiques techniques principales	GXR-18SP, moteur 2 temps, refroidissement par air
Alimentation	Carburant nitrométhane
Dimensions approximatives	Longueur : 130 mm, Largeur : 80 mm, Hauteur : 100 mm
Poids	Environ 500 g
Compatibilités	Compatible avec divers châssis RC 1/8
Type de batterie	Non applicable (moteur thermique)
Tension	Non applicable (moteur thermique)
Puissance	Environ 2,5 CV
Fonctions principales	Propulsion de véhicules RC, performances sur circuit
Entretien et nettoyage	Nettoyage régulier du filtre à air et des bougies
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces de rechange chez les revendeurs
Sécurité	Utiliser avec précaution, éviter les flammes et la chaleur
Informations générales	Idéal pour les passionnés de modélisme et les compétitions

FOIRE AUX QUESTIONS - GXR-18SP KYOSHO

Quel type de carburant dois-je utiliser pour le KYOSHO GXR-18SP ?

Utilisez un carburant de modélisme de type nitrométhane avec un mélange de 10 à 20 % de nitrométhane.

Comment régler le carburateur sur le KYOSHO GXR-18SP ?

Pour régler le carburateur, commencez par ajuster la vis de richesse à 1,5 tour de la position fermée, puis effectuez des ajustements en fonction des performances du moteur.

Pourquoi mon moteur ne démarre-t-il pas ?

Vérifiez que le réservoir de carburant est plein, que la bougie d'allumage est en bon état et qu'il n'y a pas de fuites dans le circuit de carburant.

Comment entretenir le moteur KYOSHO GXR-18SP ?

Effectuez un nettoyage régulier, vérifiez et remplacez la bougie d'allumage si nécessaire, et assurez-vous que le filtre à air est propre.

Quel est le temps de rodage recommandé pour le KYOSHO GXR-18SP ?

Le rodage doit durer environ 3 à 5 réservoirs de carburant en évitant les accélérations brusques et en maintenant une vitesse modérée.

Comment régler la tension de la courroie pour le KYOSHO GXR-18SP ?

La tension de la courroie doit être suffisamment serrée pour éviter le glissement, mais pas trop pour ne pas endommager les pignons. Un bon test est de pouvoir faire tourner la courroie avec un peu de résistance.

Mon véhicule ne réagit pas aux commandes, que faire ?

Vérifiez les connexions de la batterie, assurez-vous que la radiocommande est bien synchronisée avec le récepteur du véhicule et que les servos fonctionnent correctement.

Comment remplacer la bougie d'allumage sur le KYOSHO GXR-18SP ?

Dévissez la bougie usagée à l'aide d'une clé à bougie, puis vissez la nouvelle bougie à la main avant de la serrer légèrement avec la clé.

Quelle est la durée de vie typique d'une bougie d'allumage ?

La durée de vie d'une bougie d'allumage peut varier, mais il est recommandé de la vérifier tous les 5 à 10 litres de carburant consommés.

Comment puis-je améliorer la performance de mon KYOSHO GXR-18SP ?

Vous pouvez améliorer les performances en utilisant un carburant de meilleure qualité, en ajustant le carburateur, en allégeant le véhicule et en vérifiant l'état général des pièces.

Quelles sont les dimensions de l'hélice recommandée pour le KYOSHO GXR-18SP ?

Pour le KYOSHO GXR-18SP, une hélice de 40 mm de diamètre est généralement recommandée, mais cela peut varier en fonction des préférences de pilotage.

MODE D'EMPLOI GXR-18SP KYOSHO

1 Commande de carburateur : Commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : Mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : pour régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur à main : permet de démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : pour ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange. 8 Filtre à air

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel.

Attention

NE JAMAIS Utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT!

1. Bougie: (Bougie #74905) ATTENTION! Le système de démarrage n'est pas compatible avec les bougies O. S. et ENYA.
2. Cordon de démarrage (L'unité #74005 et le connecteur #74003B) et batterie pour le chauffe bougie (batterie 7,2V pour le démarreur électrique) : Utilisés pour chauffer et électrifier la bougie. ( ) Se référer à l'utilisation du démarreur électrique
3. Clé à bougie: Se procurer une clé à bougie
4. Filtre à essence Se procurer un filtre à essence
5. Pipette de remplissage rapide. Très utile pour un remplissage propre et rapide.

Montage du moteur

Le moteur est monté d'origine sur votre modèle. Se référer à la notice de montage pour le re-montage éventuel ou toute intervention.

Le moteur GXR-18SP est rodé et pré-réglé en usine. Pendant le rodage du moteur, ne pas dérégler le pointeau principal 3, la vis de ralenti 4 et la vis de reprise 7.

- Demarrage moteur et RODAGE

1. Retirer le filtre à air
2. Ne pas toucher à la vis du pointeau principal.
3. Placer le châssis sur un stand.
4. Mettre sur ON l'émetteur, puis le récepteur.
5. Remplir le réservoir.
6. Utiliser un chiffon pour couvrir le carburateur et tirer le lanceur 2 ou 3 fois pour envoyer du carburant dans la durite du carburateur.
7. Brancher le chauffe bougie sur la bougie 5 puis tirer le lanceur 6 pour démarrer.

Attention:

Ne pas tirer la corde plus de 50 cm au risque de la casser.

1. Si le moteur ne démarre pas après avoir tiré sur le lanceur plus d'une dizaine de fois, recommencer alors à partir de l'étape 5.
2. Après le démarrage du moteur, retirer le chauffe-bougie. Laisser le chassis sur son stand en effectuant de petites accélérations de temps en temps jusqu'à vider le réservoir.
3. Remplir le réservoir une seconde fois.
4. Fermer le pointeau 3 de 1/2 tour.

1. Dévisser la vis de ralenti 4 de 1/2 tour.

1. Fixer le filtre à air [8]. Démarrer à nouveau le moteur etsteroler le modèle du stand pour effectuer les premiers tours de piste.

Pour les pilotes confirmés, un réglage plus fin du pointeau peut être effectué. Affiner le réglage sans que la culasse dépasse les 140 degrés.

1. Si vous ne pouvez pas mesurer la température du moteur, faire attention de ne jamais fermer complètement la vis de pointeau.

Toujours demander conseil auprès de votre revendeur avant d'effectuer ce type de réglage.

Le réglage normal est de +/- 1,5 à 1,8 tours de la position complètement fermée.

Le non-respect de cette fourchette peut endommager irrémédiablement le moteur.

Toujours effectuer les réglages sur piste et non sur un stand. Le régime moteur peut augmenter rapidement si la charge n'est pas sur les roues et endommager le moteur.

Maintenance

• Une fois l'utilisation du modèle fini, vider le carburant du réservoir.
• Vider les durites du carburant restant.

Si le carburant reste longtemps dans les durites, cela peut causer des difficultés au prochain démarrage. * Retirer la poussière etc...

Dépoussiérer l'extérieur du moteur avec un pinceau et une bombe d'air comprimé. Prendre toutes les précautions lors de l'usage de ces objets.

Attention

AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRESE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETÉ UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL!

NE JAMAIS UTILISER UN AUTRE

Pour tout remplacement de pièce de l'unité de démarrage moteur, utiliser uniquement celles spécifiées dans la liste.

Ne pas utiliser le démarreur électrique #74001B ou l'unité #74002.

Leur utilisation peut provoquer un court-circuit et ceci est dangereux.