74017SP - Moteur thermique KYOSHO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de moteur	Moteur thermique miniature
Commande d'accélération	Levier de commande
Carburateur	Carburateur à réglage manuel
Réglage du mélange	Vis de réglage du mélange air/carburant
Vis de ralenti	Présente
Allumage	Allumage par bougie à haute compression
Démarrage	Démarrage par lanceur à rappel
Filtre à air	Filtre à air intégré
Type de carburant recommandé	Carburant nitro-méthane (20%)
Utilisation interdite	Essence, alcool, lampant interdits
Accessoires recommandés	Filtre à carburant, bougie de rechange
Fonction ralenti	Réglable via vis spécifique
Refroidissement	Refroidissement par air
Type de bougie	Bougie haute compression
Consignes de sécurité	Ne pas toucher le moteur chaud

FOIRE AUX QUESTIONS - 74017SP KYOSHO

Quel type de batterie est recommandé pour le KYOSHO 74017SP ?

Il est recommandé d'utiliser une batterie LiPo 7.4V pour le KYOSHO 74017SP afin d'assurer des performances optimales.

Comment régler la direction de mon KYOSHO 74017SP ?

Vous pouvez régler la direction en ajustant le trim de direction sur votre émetteur jusqu'à ce que le véhicule roule droit.

Que faire si le moteur de mon KYOSHO 74017SP surchauffe ?

Si le moteur surchauffe, vérifiez l'alimentation électrique, assurez-vous que le moteur est correctement ventilé et laissez-le refroidir avant de continuer à utiliser le véhicule.

Comment puis-je remplacer les pièces du KYOSHO 74017SP ?

Pour remplacer les pièces, consultez le manuel d'utilisation pour les instructions spécifiques et commandez les pièces de rechange appropriées auprès d'un revendeur KYOSHO.

Quel est le temps de charge recommandé pour la batterie ?

Le temps de charge recommandé pour la batterie est d'environ 1 à 2 heures, selon le chargeur utilisé et la capacité de la batterie.

Mon KYOSHO 74017SP ne répond pas, que faire ?

Assurez-vous que la batterie est chargée, vérifiez les connexions et redémarrez l'émetteur et le récepteur. Si le problème persiste, consultez le manuel pour des solutions supplémentaires.

Quelle est la vitesse maximale du KYOSHO 74017SP ?

La vitesse maximale du KYOSHO 74017SP est d'environ 40 km/h, selon les conditions et la configuration du véhicule.

Comment nettoyer mon KYOSHO 74017SP après utilisation ?

Pour nettoyer le véhicule, utilisez un chiffon humide pour enlever la poussière et la saleté. Évitez d'utiliser de l'eau directement sur les composants électroniques.

MODE D'EMPLOI 74017SP KYOSHO

1 Commande de carburateur : Commande l'ouverture du carburateur. 2 Carburateur : Mélange l'air et le carburant pour l'accélération du moteur. 3 Pointeau principal : pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur. 4 Vis de ralenti : pour régler le ralenti du moteur. 5 Bougie : permet l'explosion du mélange. 6 Lanceur à main : permet de démarrer le moteur. 7 Vis de reprise : pour ajuster le volume d'air et de carburant dans le mélange. 8 Filtre à air

Equipement necessaire NON INCLUS

1. Carburant spécifique modèle réduit. Nous vous recommandons l'utilisation de carburant Kyosho Fuel.

Attention

NE JAMAIS Utiliser un autre carburant que du carburant special MODELE REDUIT!

1. Bougie: (Bougie #74905) ATTENTION! Le système de démarrage n'est pas compatible avec les bougies O. S. et ENYA.
2. Cordon de démarrage (L'unité #74005 et le connecteur #74003B) et batterie pour le chauffe bougie (batterie 7,2V pour le démarreur électrique) : Utilisés pour chauffer et électrifier la bougie. ( ) Se référer à l'utilisation du démarreur électrique
3. Clé à bougie: Se procurer une clé à bougie
4. Filtre à essence Se procurer un filtre à essence
5. Pipette de remplissage rapide. Très utile pour un remplissage propre et rapide.

Montage du moteur

Le moteur est monté d'origine sur votre modèle. Se référer à la notice de montage pour le re-montage éventuel ou toute intervention.

Le moteur GXR-18SP est rodé et pré-réglé en usine. Pendant le rodage du moteur, ne pas dérégler le pointeau principal 3, la vis de ralenti 4 et la vis de reprise 7.

- Demarrage moteur et RODAGE

1. Retirer le filtre à air
2. Ne pas toucher à la vis du pointeau principal.
3. Placer le châssis sur un stand.
4. Mettre sur ON l'émetteur, puis le récepteur.
5. Remplir le réservoir.
6. Utiliser un chiffon pour couvrir le carburateur et tirer le lanceur 2 ou 3 fois pour envoyer du carburant dans la durite du carburateur.
7. Brancher le chauffe bougie sur la bougie 5 puis tirer le lanceur 6 pour démarrer.

Attention:

Ne pas tirer la corde plus de 50 cm au risque de la casser.

1. Si le moteur ne démarre pas après avoir tiré sur le lanceur plus d'une dizaine de fois, recommencer alors à partir de l'étape 5.
2. Après le démarrage du moteur, retirer le chauffe bougie. Laisser le chassis sur son stand en effectuant de petites accélérations de temps en temps jusqu'à vider le réservoir.
3. Remplir le réservoir une seconde fois.
4. Fermer le robinet 3 de 1/2 tour.

1. Dévisser la vis de ralenti 4 de 1/2 tour.

1. Fixer le filtre à air [8]. Démarrer à nouveau le moteur etsteroler le modèle du stand pour effectuer les premiers tours de piste.

Pour les pilotes confirmés, un réglage plus fin du pointeau peut être effectué. Affiner le réglage sans que la culasse dépasse les 140 degrés.

1. Si vous ne pouvez pas mesurer la température du moteur, faire attention de ne jamais fermer complètement la vis de pointeau.

Toujours demander conseil auprès de votre revendeur avant d'effectuer ce type de réglage.

Le réglage normal est de +/- 1,5 à 1,8 tours de la position complètement fermée.

Le non-respect de cette fourchette peut endommager irrémédiablement le moteur.

Toujours effectuer les réglages sur piste et non sur un stand. Le régime moteur peut augmenter rapidement si la charge n'est pas sur les roues et endommager le moteur.

Maintenance

• Une fois l'utilisation du modèle fini, vider le carburant du réservoir.
• Vider les durites du carburant restant.

Si le carburant reste longtemps dans les durites, cela peut causer des difficultés au prochain démarrage.

• Retirer la poussière etc... de l'extérieur du moteur avec un pinceau et une bombe d'air comprimé. Prendre toutes les précautions lors de l'usage de ces objets.

Attention

AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRESE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETÉ UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL!

NE JAMAIS UTILISER UN AUTRE

Pour tout remplacement de pièce de l'unité de démarrage moteur, utiliser uniquement celles spécifiées dans la liste.

Ne pas utiliser le démarreur électrique #74001B ou l'unité #74002.

Leur utilisation peut provoquer un court-circuit et ceci est dangereux.