SENDA DRD EVO 50 SM LE - Moto DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto supermotard 50 cm³
Marque	DERBI
Modèle	SENDA DRD EVO 50 SM LE
Catégorie	Hypermotard 50 cm³
Moteur	Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide, 49,9 cm³
Puissance maximale	4,5 ch (3,3 kW) à 6 500 tr/min
Transmission	Boîte 6 vitesses, chaîne
Cadre	Périmétrique en acier
Suspension avant	Fourche inversée ø 41 mm, débattement 210 mm
Suspension arrière	Mono-amortisseur, débattement 190 mm
Frein avant	Disque Wave ø 300 mm, étrier radial à 2 pistons
Frein arrière	Disque Wave ø 220 mm, étrier simple piston
Jantes	Aluminium 17 pouces, type GP
Pneumatiques avant	110/70-17
Pneumatiques arrière	130/60-17
Empattement	1 360 mm
Hauteur de selle	880 mm
Poids à sec	105 kg
Capacité réservoir	7 litres
Allumage	CDI électronique
Batterie	12V, 6 Ah
Éclairage	Feu avant à double optique, feu arrière à LED
Tableau de bord	Digital avec compteur de vitesse, totalisateur, compte-tours, jauge de carburant
Homologation	Euro 4

FOIRE AUX QUESTIONS - SENDA DRD EVO 50 SM LE DERBI

Quelle est la vitesse maximale du DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?

La vitesse maximale est d'environ 85 km/h (bridée) ou 110 km/h débridée, selon la législation et l'âge du conducteur.

Quel carburant utiliser pour ce modèle ?

Utilisez un mélange d'essence sans plomb 95 et d'huile 2-temps à un rapport de 2% (50:1) pour le mélange pré-mélangé.

Comment entretenir la chaîne de transmission ?

Nettoyez et lubrifiez la chaîne tous les 500 km avec un produit spécifique. Vérifiez la tension : elle doit avoir un jeu de 20 à 30 mm au milieu.

Quelle huile moteur utiliser pour la boîte de vitesses ?

Utilisez une huile SAE 10W40 pour transmission humide. Changez-la tous les 2 000 km ou une fois par an.

Le freinage est-il adapté pour un usage routier ?

Oui, le frein avant à disque Wave 300 mm avec étrier radial offre une puissance de freinage élevée, comparable à celle d'une moto de GP, idéale pour la route et la piste.

Quand changer les bougies d'allumage ?

Remplacez la bougie tous les 3 000 km ou si vous constatez des ratés d'allumage. Utilisez une bougie NGK BR9ES ou équivalent.

Comment régler la suspension ?

La fourche inversée avant offre un réglage en précharge et détente. L'amortisseur arrière est réglable en précharge. Adaptez les réglages selon votre poids et le type de conduite.

Quel est l'âge minimum pour conduire ce scooter ?

En France, il faut avoir 14 ans pour conduire une 50 cm³ avec le permis AM (BSR). Pour la version débridée, il faut le permis A1 (16 ans).

Que faire en cas de panne de batterie ?

La batterie est accessible sous la selle. Vous pouvez la recharger avec un chargeur 12V 1A ou la remplacer par une batterie au plomb de 12V 6Ah de type YTX7L-BS.

Où trouver des pièces détachées pour ce modèle ?

Vous pouvez commander des pièces d'origine DERBI chez un concessionnaire agréé ou sur des sites spécialisés en ligne comme Moto Pieces ou Bike Parts. Utilisez le numéro de cadre pour une correspondance exacte.

MODE D'EMPLOI SENDA DRD EVO 50 SM LE DERBI

Coup de tonnerre dans l'univers du Supermot' 50. Senda SM DRD Evo vient de débarquer. Une moto de folie qui propulse le Supermotard dans une nouvelle dimension : celle de... l'Hypermotard. A mi-chemin entre le SM classique et le Street bike, DRD Evo t'ouvre de nouveaux horizons : ceux de l'Hypermot' Attitude !

Après une refonte totale de la gamme, avec, entre autres, l'apparition récente des nouvelles versions des Senda DRD Pro, DRD Racing, X-Treme ou encore X-Race, les ingénieurs et les designers de la marque nous font une sacrée surprise en dégainant un modèle 100% new qui va défrayer la chronique : Senda SM DRD Evo, la nouvelle star absolue de la catégorie des Supermot'. Un Supermot ? Pas vraiment d'ailleurs tant ce nouveau 50 réinvente le genre. Raison pour laquelle il répond carrément à une nouvelle catégorie, celle de l'Hypermotard. De mémoire de passionné, on avait encore jamais vu aussi classe ! L'esthétique, le grand point fort de DRD Evo a été super travaillée. A tel point que son design lui est carrément exclusif, avec des habillages plastiques d'un autre monde. Et que dire de l'idée géniale de la plaque-phare d'inspiration Street

surplombant un “garde-boue bavette” (noir vernis) plaqué à la roue. Génial ! Tu admireras également le look des jantes noires type GP (bien sûr des 17") issues de l'Hypersport GPR Racing, les étriers de frein (de type radial à l'avant !) peints en rouge, le pot chromé, les disques “dentelles”, les protections des tubes de fourche, les rétros F1, les clignos cristal, le feu AR à diodes, le cadran digital du tableau de bord ou encore le support de la plaque AR de type treillis. C'est chaud ! Côté techno, là encore, on donne dans le top matos, notamment au travers du gros cadre péri- métrique comme au niveau des trains roulants. Les jantes de 17”, habillées de gros pneus sport taille basse sont en alu. La roue avant est fixée à une méga four- che inversée ø 41 mm alors que le freinage se voit confié à un disque Wave démesuré (ø 300 mm !), pincé par un étrier

radial, comme sur les motos de GP : rien que ça ! Le dispositif hydraulique AR n'est pas en reste avec son disque ø 220 mm, lui aussi de type "wave". Une technologie de pointe, un châssis de Supermot' top affuté, des jantes d'Hypersport, un train AV d'inspiration Street, c'est ça l'Hypermotard : un nouveau 50 d'exception pour les nouveaux motards comme toi !