SENDA DRD EVO 50 SM LE - Moto DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

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FOIRE AUX QUESTIONS - SENDA DRD EVO 50 SM LE DERBI

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
La pression recommandée est de 1,5 bar à l'avant et 1,8 bar à l'arrière.
Comment régler la chaîne de la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Pour régler la chaîne, il faut desserrer l'écrou de l'axe arrière, ajuster la tension à l'aide des réglages sur les pattes de l'axe, puis resserrer l'écrou.
Que faire si le moteur ne démarre pas ?
Vérifiez la batterie, l'interrupteur d'ignition, et assurez-vous qu'il y a du carburant dans le réservoir. Si le problème persiste, consultez un professionnel.
Quelle huile dois-je utiliser pour la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Utilisez une huile de moteur 2 temps de haute qualité, spécialement conçue pour les scooters et les motos légères.
Comment vérifier le niveau d'huile de la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Pour vérifier le niveau d'huile, retirez le bouchon de réservoir d'huile et assurez-vous que le niveau est entre les marques minimum et maximum indiquées.
Quel est l'intervalle de maintenance recommandé pour la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Il est recommandé de faire une révision complète tous les 2 000 km ou tous les 6 mois, selon la première éventualité.
Comment changer le filtre à air sur la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Pour changer le filtre à air, dévissez le couvercle du filtre, retirez l'ancien filtre, et remplacez-le par un nouveau avant de revisser le couvercle.
Que faire si les freins ne fonctionnent pas correctement ?
Vérifiez le niveau de liquide de frein, l'état des plaquettes et des disques. Si nécessaire, purgez le système ou remplacez les pièces usées.
Comment ajuster les phares de la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Pour ajuster les phares, utilisez le réglage de hauteur situé derrière le phare pour orienter le faisceau selon votre besoin.
Où trouver le numéro de série de la DERBI SENDA DRD EVO 50 SM LE ?
Le numéro de série se trouve généralement sur le cadre de la moto, près du réservoir ou sous le guidon.

MODE D'EMPLOI SENDA DRD EVO 50 SM LE DERBI

Une moto de folie qui pro uvelle Supermotard dans une no dimension : celle de… entre l’Hypermotard. A mi-chemin e, bik le SM classique et le Street aux DRD Evo t’ouvre de nouve ot’ rm horizons : ceux de l’Hype Attitude !

ue surplombant un “garde-bo de nis) plaqué à la

Après une refonte totale ver ir (no ” ette bav res, la gamme, avec, entre aut roue. Génial ! noule l’apparition récente des Tu admireras également D DR da noires type GP velles versions des Sen tes jan des k loo e ou de Pro, DRD Racing, X-Trem (bien sûr des 17”) issues eurs , les ing Rac R encore X-Race, les ingéni GP rt spo per l’Hy rque ial à rad e typ et les designers de la ma (de n frei étriers de prise en nous font une sacrée sur nts en rouge, le pot pei !) ant l’av new % ntelles”, dégainant un modèle 100 chromé, les disques “de que : de es tub des qui va défrayer la chroni s tion tec pro les nouvelle clignos les F1, os Senda SM DRD Evo, la rétr les fourche, rie star absolue de la catégo AR à diodes, le feu le tal, cris ? ermot de bord des Supermot’. Un Sup cadran digital du tableau t ce la plaque de t por Pas vraiment d’ailleurs tan sup le ore enc ou genre. chaud ! nouveau 50 réinvente le AR de type treillis. C’est ond donne on , ore enc Raison pour laquelle il rép là Côté techno, e catégocarrément à une nouvell tos, notamment ma top le s dan . péririe, celle de l’Hypermotard au travers du gros cadre né, on des au nive au De mémoire de passion me com métrique si Les jantes de 17”, avait encore jamais vu aus ts. lan rou ns trai grand sport classe ! L’esthétique, le habillées de gros pneus été La roue . alu en t point fort de DRD Evo a son se bas e taill nt que ga foursuper travaillée. A tel poi avant est fixée à une mé ent rs alo mm 41 son design lui est carrém ø che inversée es voit confié se exclusif, avec des habillag e nag frei le que nde. Et ré plastiques d’un autre mo à un disque Wave démesu de la étrier un par cé que dire de l’idée géniale pin !), mm (ø 300 on Street plaque-phare d’inspirati

tos de radial, comme sur les mo itif pos dis

Le ! ça que GP : rien en reste hydraulique AR n’est pas mm, lui avec son disque ø 220 . ve” “wa e typ de si aus , un Une technologie de pointe affuté, châssis de Supermot’ top un train des jantes d’Hypersport, c’est ça AV d’inspiration Street, u 50 vea nou un : tard mo l’Hyper veaux d’exception pour les nou motards comme toi !