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été réglées, paramétrées et ajustées pour le pilote. Elles inspirent confiance et laissent place à l’intuition et au plaisir. Nous aimons les qualifier de motos complètes et matures capables de performances utilisables au quotidien et pas seulement sur circuit. Nous le savons, certains demanderont toujours un cylindre supplémentaire pour faire comme tout le monde, mais ça n’est pas notre philosophie. Qu’en pensez-vous ?
Il vous répondra qu’il a deux possibilités. À droite le trajet le plus court, à gauche le plus long où la route est sinueuse et qui rend les débuts de journée encore plus agréables, avant d’aller travailler sur les meilleures motos du monde. Ils prennent à gauche. Ce sont ces gens-là qui nous permettent de maintenir le contact avec les motards. Nous devons connaître la maniabilité d’une moto, son aisance en entrée de courbe, son freinage. Nous les testons donc nous-mêmes en recueillant constamment les avis et les informations de nos essayeurs, afin de produire une moto parfaitement équilibrée. Nous n’entamons la production qu’après. Rien n’est précipité chez Triumph… sauf quand c’est une nouvelle moto que nous sommes impatients de tester !
L’attention que nous portons aux résultats est encore confirmée par une puissance moteur améliorée qui atteint maintenant 128 CV, et un allègement global de plus de 2 kg. Même la roue arrière a subi un régime pour réduire le poids et l’inertie et optimiser les accélérations tout en bénéficiant d’une meilleure suspension. Ajoutez à cela de nouveaux étriers de freins avant radiaux et monobloc ainsi qu’ un maître– cylindre à montage radial, vous verrez que la puissance et la progressivité du freinage sont de haut niveau. Pour les versions 2009, le module de gestion de l’alimentation a été calibré pour accueillir notre nouvel accessoire : le sélecteur de vitesse électronique Quick-Shift. C’est très simple. Vous le vissez, vous le branchez. 7
2006 et en 2007 et du Supertest « King of the Supersport » trois années consécutives, la Daytona 675 a fait la preuve de l’invincibilité de sa formule magique : inspiration et ingénierie sur route et sur circuit. La nouvelle Daytona 675 2009 élève encore le niveau.
La fusion du style et de l’attitude de la légendaire Speed Triple avec les performances et l’agilité de la championne qu’est la Daytona 675 a créé un roadster véritablement impressionnant. Une candidate au look époustouflant qui combat sans faiblir dans les catégories supérieures, sur route comme sur circuit. Le double phare légendaire, la fourche inversée, le double silencieux surélevé, les deux disques avant équipés d’étriers Nissin à deux pistons et les roues en alliage coulé à cinq bâtons en font une moto au style audacieux.
Faisons les présentations : Équipée de suspensions réglables à l’avant et à l’arrière, d’étriers Nissin à montage radial à quatre pistons à l’avant et d’un maître–cylindre à montage radial, la Street Triple R bénéficient de pièces habituellement réservées à la catégorie Supersport.
Le double phare légendaire, le guidon effilé Magura en aluminium, les roues noires en alliage, l’arrière minimaliste équipé de feux arrière LED à optique transparente et le double pot d’échappement court.
1 050 cm3 procurant un son et des sensations qui nous envahissent, elle surpasse les exigences que l’on peut attendre d’une moto sportive : bras oscillant renforcé, fourche et suspension arrière Showa entièrement réglable, deux disques avant flottants avec étriers à montage radial 4 pistons et roues de 17 pouces montées avec des pneus sportifs en 120 à l’avant et 180 à l’arrière. La facilité d’utilisation a toujours été l’un des atouts majeurs des Triumph et la Tiger le démontre sur tous les types de trajet. Aucun trajet n’est trop difficile.
20 litres et l’ABS en option contribuent au côté pratique.
127 CV (en version libre) et un couple de 107 Nm. Elle est également capable de dévorer les kilomètres. Carénage complet aérodynamique, conception ergonomique de la selle, sacoches rigides imperméables aux couleurs de la moto sur la version standard, jauge à carburant, réservoir de 20 litres, ordinateur de bord et ABS en option, toutes ces caractéristiques participent à l’aspect pratique et polyvalent dont peu de concurrentes disposent.
des cruisers, dont tout le monde vous
Consultez en détail la brochure de notre gamme Cruiser 2009 ou visitez le site www.triumphmotorcycles.com
44 Fidèle à l’allure, au son et à la passion qui
Il faut y regarder à deux fois pour
Les cuirs et les textiles Triumph allient le look à un haut degré de protection. Nous comprenons que le design soit important, car un pilote doit sentir qu’il fait corps avec sa moto, c’est-à-dire bénéficier du confort comme de la protection. Nous sommes fiers de produire une gamme de vêtements Triumph originaux jusqu’au dernier point de couture, au dernier bouton et à la dernière fermeture Éclair. Enfin, nous n’utilisons que du cuir d’excellente qualité et les meilleurs textiles pour répondre aux exigences de Triumph. Nous refusons tout ce qui est de moindre qualité, car nous savons ce que serait votre réaction. Consultez la brochure de notre gamme Vêtements pour davantage de détails ou rendez-vous sur : www.triumphmotorcycles.com 9
Nos accessoires ont été créés pour satisfaire les besoins du pilote et ont été conçus dès l’origine, du jour où nous avons eu l’idée d’une nouvelle moto. Ensuite, nous les testons sur la route et sur circuit pour répondre au même niveau d’exigences. Nous prenons sérieusement en considération le look de nos accessoires lorsque nous créons une moto. Il est vrai que dans certains cas, nos idées ont même contribué à l’aspect final de la moto. Des éléments en fibre de carbone aux accessoires dédiés à la performance, toutes nos pièces sont Triumph jusqu’à la moelle, comme nos motos.
*Silencieux : Sauf mention contraire les silencieux accessoires Triumph ne respectent pas les normes sonores sur route ou les normes d’émission des pays où ces normes existent. Par conséquent, l’utilisation sur route peut représenter une infraction à la loi. Ces produits ont été conçus exclusivement pour une utilisation en compétition sur circuit fermé. Les silencieux accessoires Triumph requièrent un réglage particulier, dont la procédure est disponible auprès de votre concessionnaire Triumph agréé. Les caractéristiques techniques peuvent varier selon les marchés. Certains accessoires sont interdits par certaines législations locales. À titre de conducteur ou de propriétaire de moto, il est de votre responsabilité de connaître et de respecter intégralement la législation locale. En cas de doute, vous pouvez contacter les autorités locales. Tous les détails sont corrigés au moment de la publication. Triumph Motorcycles Limited se réserve le droit d’apporter des modifications sans avis préalable. Consultez votre concessionnaire pour connaître la disponibilité des modèles et des couleurs. © 2008 Triumph Motorcycles Limited. Tous droits réservés. Référence T3865048
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