350SX-F - Moto tout-terrain KTM - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

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Téléchargez la notice de votre Moto tout-terrain au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice 350SX-F - KTM et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil 350SX-F de la marque KTM.



FOIRE AUX QUESTIONS - 350SX-F KTM

Quel type d'huile moteur dois-je utiliser pour ma KTM 350SX-F ?
Il est recommandé d'utiliser une huile moteur de qualité 10W-50 pour la KTM 350SX-F.
Comment vérifier la pression des pneus de ma KTM 350SX-F ?
Utilisez un manomètre pour mesurer la pression des pneus, qui doit être entre 1,6 et 1,8 bar pour un usage normal.
À quelle fréquence dois-je changer le filtre à air ?
Le filtre à air doit être nettoyé après chaque course et remplacé tous les 3 à 4 mois, en fonction de l'utilisation.
Quels sont les intervalles de maintenance recommandés pour ma KTM 350SX-F ?
Il est conseillé de suivre le calendrier de maintenance toutes les 15 heures d'utilisation pour les vérifications de base et toutes les 30 heures pour les entretiens plus approfondis.
Comment régler la suspension de ma KTM 350SX-F ?
Pour régler la suspension, commencez par ajuster la précharge des ressorts selon votre poids et vos préférences de conduite, puis testez la moto pour affiner les réglages de compression et de détente.
Que faire si ma KTM 350SX-F ne démarre pas ?
Vérifiez la batterie, le carburant et le système d'allumage. Assurez-vous également que le coupe-circuit est bien en position 'On'.
Comment purger le système de frein de ma KTM 350SX-F ?
Pour purger le système de frein, utilisez un kit de purge et suivez les étapes pour ouvrir la vis de purge, pomper le levier de frein et remplir le réservoir de liquide de frein.
Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la KTM 350SX-F ?
La KTM 350SX-F a une capacité de réservoir de carburant d'environ 7 litres.
Comment savoir si mes plaquettes de frein doivent être remplacées ?
Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein. Si elles mesurent moins de 3 mm, il est temps de les remplacer.
Quel est le poids de la KTM 350SX-F ?
Le poids à vide de la KTM 350SX-F est d'environ 100 kg.

MODE D'EMPLOI 350SX-F KTM

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Le système s’adapte automatiquement aux variations de température et à l’altitude et dispose d’un module électronique d’enrichissement de démarrage à froid. Grâce au commutateur de sélection de cartographie d’allumage en option (pièces PowerParts), des caractéristiques du moteur supplémentaires peuvent être activées. Par ailleurs, un outil de programmation de l’injection est disponible au catalogue PowerParts pour modifier individuellement la cartographie.

Arbre d’équilibrage

Chaque détail compte : l’arbre d’équilibrage du côté droit compense non seulement de manière efficace les forces inertielles, mais sert également d’entraînement pour la chaîne de distribution et la pompe à eau. Cette conception intelligente contribue largement aux dimensions compactes du moteur de la 350 SX-F.

ne léger d’une Le réservoir SX élégant en polyéthylè pompe à essence capacité de 7,5 litres est doté d’une SX-F. Le bouchon de compacte pour les modèles 250/350 éclair” d’un quart de tour un “en re s’ouv nette baïon à voir réser est déverrouillé très hon bouc Le rité. sécu d’une et dispose intérieur orange. ent segm le sur yant facilement en appu

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à cames, canal d’admission optimisé et nombreuses améliorations des détails.

Le moteur 250 SX-F est équipé de série uniquement avec un kick. Le nouveau condensateur associé à l’injection permet de renoncer à la batterie et facilite pourtant le démarrage du moteur à tout moment. De plus, le nouveau moteur offre également la possibilité d’être équipé d’un démarreur électrique de la gamme d’accessoires PowerParts.

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Systèmeedur’allum alternat (voir page 18/19) et

Les tés de fourche sont usinés sur CNC dans un bloc d’aluminium et sont exclusivement brevetés par KTM.

Ils améliorent sensiblement le comportement.

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Pour le nouveau millésime, nous avons conçu un amortisseur PDS 7 mm plus long, ce qui offre une progression améliorée grâce à la géométrie modifiée.

Remarquable contrôle à la sortie des virages : nouveaux cylindres développés avec de nouveaux pistons et un système d’échappement adapté, une nouvelle boîte à air et une boîte à clapets adaptée à la circulation entre le filtre et le carburateur. Ce n’est pas une nouveauté, mais elle est toujours appréciable : construction simple, entretien à faible coût et extrêmement simple.

Le premier plein de tous les moteurs KTM.

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