MODE D'EMPLOI NEO 3000 2600W SDMO
Manuel d'utilisation et
d'entrelien
(Notice originale)
Instruction et
Manuel d'instruction et de maintenance
- Préambule
- Description générale
- Préparation avant utilisation
- Utilisation du groupe
- Protections
- Programme d'entretien
- Méthode d'entretien
- Stockage du groupe
- Recherche de pannes mineures
- Caractéristiques
- Section des câbles
- Déclaration de conformité "C. E."
1. Préambule
1.1. Recommandations
| Avertissement | | Avant toute utilisation, dire attentivement ce manuel.
Toujours respecter scrupuleusement les prescriptions de sécurité, d'utilisation et d'entretien du groupe électrogène. |
| Avertissement |
Les informations contenues dans ce manuel sont issues des données techniques disponibles au moment de l'impression. Dans un souci d'amélioration permanente de la qualité de nos produits, ces données sont susceptibles d'être modifiées sans préavis.
1.2. Pictogrammes et plaquettes figurant sur les groupes avec leur signification
| Danger | Attention: risque de commotion électrique | ER P31-02A
Attention: le groupe electrogène est livré sans huile.
Avant tout démarriage du groupe, vérifier le niveau d'huile. |
| Terre | Attention: risque de brûlure |
| 1 | 2 | 3 | 1 - Attention: se reporter à la documentation livrée avec le groupe electrogène.
2 - Attention: émission de gaz d'échappement toxique. Ne pas utiliser dans un espace clos ou mal ventilé.
3 - Arrêtier le moteur avant d'effectuer le replissage de carburant. |
| A = Modèle du groupe
B = Puisance du groupe
C = Tension du courant
D = Ampérage
E = Fréquence du courant
F = Facteur de puissance | MADE DE FRANCE
CE LWA 99dB (H) | SD 6000 E (4)
kW : (B) Volts : (C) Amp : (D)
Hz : (E) Cos Φi : (F) IP : (G)
Masse (Weight) : (I) ISO 8528 - 8 Classe (J)
N°: 10/2004 -- 001 (K) | G = Classe de protection
H = Puisance acoustique du groupe
I = Masse du groupe
J = Norme de référence
K = Numéro de série |
| Exemple de plaque d'identification |
1.3. Consignes et règles de sécurité
1.3.1. Avertissements
| Danger | Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène sans avoir remonté les capots de protection et fermé toutes les portes d'accès.
Ne jamais enlever les capots de protection ni ouvrir les portes d'accès si le groupe électrogène est en fonctionnement. |
Plusieurs signes d'avertissement sont susceptibles d'être représentés dans ce manuel.
| Danger | Ce symbole signale un danger imminent pour la vie et la santé des personnes exposées. Le non-respect de la consigne correspondante entraîne des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées. |
| Avertissement | Ce symbole attire l'attention sur les risques encourus pour la vie et la santé des personnes exposées. Le non-respect de la consigne correspondante peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées. |
| A | Ce symbole indique une situation dangereuse le cas échéant.
En cas de non-respect de la consigne correspondante, les risques encourus peuvent être des blessures légères sur des personnes exposées ou la détérioration de toute autre chose. |
| Attention |
1.3.2 Conseils généraux
À la réception du groupe électrogène, vérifier le bon état du matériel et la totalité de la commande. La manutention d'un groupe s'effectue sans brutalité et sans à-coup, en ayant pris soin d'avoir préparé à l'avance son emplacement de stockage ou d'utilisation.
| Avertissement | Avant toute utilisation :
- savoir arrêtier le groupe électrogène en vergence,
- comprendre parfaitement toutes les commandes et manœuvres. |
Par mesure de sécurité, respecter la période d'entretien (voir tableau d'entretien). Ne jamais effectuer de réparations ou des opérations d'entretien sans l'expérience nécessaire et/ou l'outillage requis.
Ne jamais laisser d'autres personnes utilis sans avoir auparavant donné des instructions nécessaires.
Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe électrogène, même à l'arrêt. Éviter de faire fonctionner le groupe électrogène en présence d'animaux (peur, énervement, etc.).
Ne jamais démarrer le moteur sans filtre à air ou sans échappement.
Ne jamais intervertir les bornes positive et négative des batteries (si équipé) lors de leur montage : une inversion peut entraîner de graves dégâts sur l'équipement électrique.
Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériel quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son arrêt (attendre que le moteur soit froid).
Ne jamais enduire le groupe électrogène d'huile, même dans le but de le protéger de l'attaque de la corrosion ; les huiles de conservation sont inflammables et dangereuses à inhaler.
Dans tous les cas, respecter les règlements locaux en vigueur concernant l'utilisation des groupes électrogènes.
1.3.3 Précautions contre l'incendie
| Danger | Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène dans des millieux contenant des produits explosifs (risques d'étincelles).Eloigner tout produit inexplorable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement du groupe électrogène.
Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériel que quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son arrêt : toujours attendre que le moteur refroidisse. |
1.3.4 Précautions contre les brûlures
| Avertissement | Ne jamais toucher le moteur ni le silencieux d'échévement pendant le fonctionnement du groupe électrogène ou juste après son arrêt. |
L'huile chaude entraîne des brûlures, évitez le contact avec la peau. Avant toute intervention, assurez-vous que le système n'est plus sous pression. Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur sans le bouchon de remplissage d'huile (risque de rejet d'huile).
1.3.5 Précautions contre l'électrocution
| Danger | Les groupes électrogènes débitent du courant électrique lors de leur utilisation : risque d'électrocution. |
Ne jamais toucher des câbles dénudés ou des connexions débranchées. Ne jamais manipuler un groupe électrogène les mains ou les pieds humides. Ne jamais exposer le matériel à des projections de liquide ou aux intempéries, ni le poser sur un sol mouillé.
Toujours maintenir les câbles électriques et les connexions en bon état. Ne pas utiliser du matériel en mauvais état : risque d'électrocution ou de dommage à l'équipement.
Mesures de protection particulières à respecter suivant les conditions d'utilisation.
1 - Si le équipé à la livraison d'un dispositif de protection différentielle intégré
Dans le cas de l'utilisation occasionnelle d'un ou plusieurs appareils mobiles ou portatifs, la mise à la terre du groupe électrogène n'est pas nécessaire, mais les règles d'installation suivantes doivent être respectées :
a) Les masses des matériels d'utilisation connectés aux prises de courant vent être interconnectées avec la masse du groupe par un conducteur de protection ; cette équipotentialité est réalisée si tous les câbles de liaison des matériels d'utilisation de classe I sont équipés d'un conducteur de protection PE (VERT-ET-JAUNE) correctement relié à leur fiche de raccordement au groupe électrogène (ce conducteur de protection n'est pas nécessaire pour les matériels de classe de protection II). Le bon état des câbles et l'interconnexion des masses étant un élément essentiel pour garantir la protection contre les chocs électriques, il est vivement recommandé d'utiliser des câbles à gaine caoutchouc, souples et résistants, conformes à la norme IEC 60245-4 ou des câbles équivalents, et de veiller à leur maintien en parfait état. Respecter les longueurs de câbles indiquées dans le tableau du paragraphe « Section des câbles ».
b) Chaque canalisation (câble électrique) issue du groupe électrogène doit être protégée par un dispositif différentiel complémentaire calibré à 30 mA, disposé en aval de chaque prise de courant à moins d'1 m du groupe, et protégé contre les influences externes auxquelles il peut être soumis.
2 - Si le groupe électrogène est équipé à la livraison d'un dispositif de protection différentielle intégré (avec neutre alternateur connecté à la borne de )
Dans le cas de l'utilisation occasionnelle d'un ou plusieurs appareils mobiles ou portatifs, la mise à la n'est pas nécessaire, mais les règles de raccordement des mass doivent être respectées.
Dans le cas de l'alimentation d'une installation temporaire ou semi-permanente (chantier, spectacle, activité foraine), raccorder la masse du groupe électrogène à la terre et respecter les règl .
Dans le cas de la réalimentation en secours d'une installation fixe, le raccordement de l'installation à réalimenter et le raccordement électrique doivent être effectués par un électricien qualifié, en respectant la réglementation applicable dans les lieux de l'installation. Ne pas connecter le groupe électrogène directement à d'autres sources de puissance (réseau de distribution public, par exemple) ; installer un inverseur de sources.
Applications mobiles (exemple : groupe électrogène installé sur un véhicule se déplaçant)
Si la mise à la terre n'est pas possible, les masses du véhicule et des matériels d'utilisation connectés aux prises de courant du groupe électrogène doivent être interconnectées avec la masse du groupe électrogène par un conducteur de protection, en respectant les règles de raccordement des masses énoncées au point a) du paragraphe 1 ci-dessus.
La protection contre les chocs électriques est effectuée par des disjoncteurs spécialement prévus pour le groupe électrogène : en cas de besoin, les remplacer par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques identiques.
1.3.6 Danger des pièces tournantes
| Danger | Ne jamais approcher une piece tournante en fonctionnement avec des vêtements flottants ou des cheveux longs sans filet de protection.
Ne pas tenter d'accuer, de ralentir ou de bloquer une piece tournante en fonctionnement. |
1.3.7 Précautions contre les gaz d'échappement
| Danger | L'oxyde de carbone présente dans les gaz d'échéappement peut entraîner la mort si le taux de concentration est trop important dans l'atmosphère que l'on respire. Toujours utiliser le groupe électrogène dans un endroit bien ventilé où les gaz ne pourront pas s'accumuler. |
Par mesure de sécurité et pour le bon fonctionnement du groupe électrogène, une bonne ventilation est indispensable (risque d'intoxication, de surchauffe du moteur et d'accidents ou de dommages aux matériels et biens environnants). Si une opération à l'intérieur d'un bâtiment est nécessaire, évacuer impérativement les gaz d'échappement à l'extérieur et prévoir une ventilation appropriée de manière à ce que les personnes ou les animaux présents ne soient pas affectés.
1.3.8 Conditions d'utilisation
Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant l'ISO 8528-1 (2005) :
Pression barométrique totale : 100 kPa. Température ambiante de l'air : 25°C (298 K). Humidité relative : 30 %.
Les performances des groupes électrogènes sont réduites d'environ 4 % pour chaque augmentation de température de 10°C et/ou d'environ 1 % pour chaque élévation d'altitude de 100 m.
1.3.9 Capacité du groupe électrogène (surcharge)
Ne jamais excéder la capacité (en Ampère et/ou Watt) de électrogène lors d'un fonctionnement en service continu.
Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculez la puissance électrique demandée par les appareillages électriques (exprimée en Watt). Cette puissance électrique est généralement indiquée sur la plaque du constructeur des ampoules, des appareils électriques, des moteurs, etc. Le total de toutes les puissances des appareils utilisés ne devra pas excéder en même temps .
1.3.10 Protection de l'environnement
Vidanger l'huile moteur dans un réceptacle prévu à cet effet ; ne jamais vidanger ou jeter l'huile moteur sur le sol.
Dans la mesure du possible, éviter la réverbération du son sur les murs ou autres constructions (amplification du volume).
En cas d'utilisation du groupe électrogène dans des zones boisées, broussailleuses ou sur des terrains herbeux et si le silencieux d'échappement n'est pas équipé d'un pare-étincelles, débroussailler une zone assez large et faire très attention à ce que des étincelles ne provoquent pas d'incendie.
1.3.11 Pleins de carburant
| Danger | Le carburant est extrémement inflammable et ses vapeurs sont explosives.
Le replissage doit s'effectuer moteur à l'accrit. Il est interdit de fumer, d'approcher une flamme ou de provoquer des étincelles pendant le replissage du réservoir.
Nettoyer toute trace de carburant avec un chiffon propre. |
Le stockage et la manipulation des produits pétroliers seront faits conformément à la loi. Fermer le robinet à carburant (si équipé) lors de chaque remplissage. Ne jamais faire un appoint en carburant lorsque le groupe électrogène est en fonctionnement ou chaud.
Positionner le groupe électrogène sur un sol nivelé, plat et horizontal pour éviter le déversement du carburant sur le moteur. Remplir le réservoir à l'aide d'un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser le carburant, puis revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
1.3.12 Précautions d'utilisation des batteries
| Danger | | | Ne jamais placer la batterie à proximé d'une flamme ou d'un feu.
N'utiliser que des outils isolés.
Ne jamais utiliser d'acid sulfurique ou d'eau acidifiée pour refaire le niveau d'électrolyte. |
- Description générale
| Figure A |
| Prise de terre (rep. 1) | Mode MAX / ECO (rep. 9) |
| Trappe de visite (rep. 2) | Pompe de mise sous pression du réservoir (rep. 10) |
| Robinet de carburant (rep. 3) | Voyants lumineux (rep. 11) |
| Curseur d'aération du réservoir à carburant (rep. 4) | A. Voyant de fonctionnement |
| Bouchon du réservoir de carburant (rep. 5) | B. Voyant de surcharge |
| Starter (rep. 6) | C. Voyant de sécurité d'huile |
| Lanceur ré-enrouleur (rep. 7) | Couvercle d'accès à la bougie (rep. 12) |
| Prises électriques (rep. 8) | Silencieux (rep. 13) |
| Figure B |
| Couvercle de la trappe de visite (rep. 1) | Bouchon de replissage et de vidange d'huile (rep. 2)
Niveau maximum de replissage d'huile |
| Figure C |
| Curseur d'aération du réservoir à carburant : RUN / START (rep. 1) | Filtre à carburant (rep. 4) |
| Pompe de mise sous pression du réservoir (rep. 2) | |
| Crépine à carburant (rep. 3) | |
| Niveau maximum de replissage de carburant | |
| Figure D |
| Couvercle du filtre à air (rep. 1) | Elément filtrant (rep. 2)
Nettoyage de l'élement filtrant |
| Figure E |
| Couvercle d'accès à la bougie (rep. 1) | Bougie (rep. 2) |
3.1. Emplacement d'utilisation
Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries.
Placer le groupe électrogène sur une surface plane et horizontale suffisamment résistante pour que le groupe ne s'enfonce pas (l'inclinaison du groupe, dans chaque sens, ne doit en aucun cas dépasser 15°).
Prévoir le ravitaillement en huile et carburant à proximité du lieu d'utilisation du groupe, tout en respectant une distance de sécurité.
3.2. Mise à la terre du groupe
| Danger | Les groupes électrogènes débitent du courant électrique lors de leur utilisation : risque d'électrocution. Raccorder le groupe électrogène à la terre à chaque utilisation. |
Pour raccorder le groupe à la terre, fixer un fil de cuivre de 10 mm² à la prise de terre du groupe et à un piquet de terre en acier galvanisé enfoncé d'un mètre dans le sol.
3.3. Vérification du niveau d'huile
| A | Avant de démarrer le groupe electrogène, toujours vérifier le niveau d'huile moteur.
Faire l'appoint avec l'huile recommendée (cf. § Caracteristiques) et à l'aide d'un entonnoir, jusqu'à la limite supérieure de la jauge. |
| Attention |
1. Ouvrir la trappe de visite (fig. A - rep. 2).
2. Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (fig. B - rep. 2).
3. Vérifier le niveau d'huile. Faire l'appoint si nécessaire.
4. Revisser le bouchon de remplissage.
5. Essuyer l'excès d'huile avec un chiffon propre.
6. Fermer la trappe de visite (fig. A - rep. 2).
3.4. Vérification du niveau de carburant
| Danger | Le replissage de carburant doit s'effectuer moteur à l'arrêt et conformément aux consignes de sécurité (cf. § Pleins de carburant).
Avant d'ouvoir le bouchon du réservoir à carburant, toujours placer le curseur d'aération sur la position RUN. |
1. Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
2. Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur la position RUN (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
3. Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A – rep. 5).
4. Vérifier le niveau de carburant.
5. Remplir le réservoir jusqu'à la limite de remplissage, à l'aide d'un entonnoir et en prenant soin de ne pas renverser de carburant.
| ! | N'utiliser que du carburant propre sans présence d'eau.
Ne pas trop replir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de replissage).
Après le replissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Si du carburant a été renversé, s'assurer qu'il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant demettre le groupe électrogène en marche. |
| Attention |
5. Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
3.5. Vérification du filtre à air
| A | Avant de démarrer le groupe électrogène, vérifier le filtré à air. |
| Attention |
Ouvrir la trappe de visite (fig. A - rep. 2). Déverrouiller le filtre à air et enlever son couvercle (fig. D - rep. 1). Vérifier l'état de l'élément filtrant, le nettoyer si nécessaire (cf. § Nettoyage du filtre à air).
4. Utilisation du groupe
| A | Avant toute utilisation :
- savoir arrêtier le groupe électrogène en vergence,
- comprendre parfaitement toutes les commandes et manœuvres. |
| Avertissement |
4.1. Procédure de mise en marche
Pour redémarrer le groupe électrogène après un arrêt de plus de 10 min ou lorsque le niveau de carburant a baissé d'au moins la moitié du réservoir, mettre le réservoir à carburant sous pression en utilisant la pompe de mise sous pression (cf. § Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir).
1. Vérifier que le groupe électrogène est bien raccordé à la terre (fig. A – rep. 1 & cf. § Mise à la terre).
2. Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur la position RUN (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
3. Ouvrir le robinet de carburant (fig. A - rep. 3).
4. Mettre la tirette du starter (fig. A - rep. 6) sur la position « V ».
N. B. : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.
Tirer une fois le lanceur ré-enrouleur (fig. A - rep. 7) lentement jusqu'à la résistance, puis le laisser revenir doucement. Tirer ensuite rapidement et fortement le lanceur ré-enrouleur jusqu'à ce que le moteur démarre. Placer lentement le starter sur la position « | » et attendre que la température du moteur commence à s'élever avant d'utiliser le groupe électrogène.
4.1.1 Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir
Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l'aide de la pompe :
- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,
- Lorsque le niveau de carburant a baissé d'au moins la moitié du réservoir.
| ! | Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le niveau de carburant est supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du groupe électrogène). |
| Attention |
- Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur START (fig. C – rep. 1). Actionner plusieurs fois la pompe de mise sous pression du réservoir (fig. C - rep. 2).
- Démarrer le groupe électrogène sans mettre le curseur d'aération du réservoir à carburant sur RUN (cf. § Procédure de mise en marche).
- Placer immédiatement le curseur d'aération du réservoir à carburant sur RUN (fig. C - rep. 1) après le démarrage du groupe électrogène.
4.2. Fonctionnement
Lorsque le groupe est chaud et a stabilisé sa vitesse (environ 3 min) :
1. Vérifier que le est allumé (fig. A - rep. 11, A). 2. Enclencher le mode « MAX » ou « ECO » (fig. A – rep. 9). 3. Brancher l'appareil à utiliser sur la prise du groupe électrogène (fig. A – rep. 8).
En cas de surcharge ou de court-circuit, le (fig. A - rep. 11, A) s'éteint et le voyant de surcharge (fig. A - rep. 11, B) s'allume : stopper le groupe électrogène et supprimer la surcharge ou le court-circuit.
N. B. : Les groupes électrogènes SDMO sont équipés de prises de type « Schuko » : il peut arriver de manière exceptionnelle que certains appareils ne puissent pas être branchés. Dans ce cas, un adaptateur sera fourni gratuitement sur simple demande auprès des agences commerciales (présenter une preuve d'achat). N° Indigo 0825 004 002
Max
Lorsque le bouton (Fig. A - rep. 9) est en position « MAX », le groupe électrogène peut répondre rapidement à un appel de courant important (à vide, il tourne à 3800 tr/min).
Écologie
La position « ECO » est utilisée pour de petites charges. Afin de réduire les émissions sonores, le groupe électrogène tourne à sa vitesse minimale (3000 tr/min) entre 0 et 200 W. À partir d'une puissance demandée supérieure à 200 W, la vitesse de rotation augmente progressivement.
4.3. Arrêt
1. Arrêter et débrancher les appareils. Laisser le moteur tourner à vide pendant 1 ou 2 min. Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
| ! | Toujours assurer la ventilation appropriée du groupe électrogène.
Mème après l'accret, le moteur continue à dégager de la chaleur. |
| Avertissement |
Le groupe électrogène s'arrête.
5.1. Sécurité d'huile
En cas de manque d'huile dans le carter moteur ou en cas de faible pression d'huile, la sécurité d'huile arrête automatiquement le moteur pour prévenir tout endommagement.
Dans ce cas, vérifier le niveau d'huile moteur et faire l'appoint si nécessaire avant de procéder à la recherche d'une autre cause de panne.
5.2. Disjoncteur
Le circuit électrique du groupe est protégé par un ou plusieurs interrupteurs magnétothermiques, différentiels ou thermiques. En cas de surcharges et/ou de courts-circuits, la distribution d'énergie électrique peut être interrompue.
En cas de besoin, remplacer les disjoncteurs du groupe électrogène par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques identiques.
6.1. Rappel de l'utilité
Les opérations d'entretien à effectuer sont décrites dans le tableau d'entretien. Leur fréquence est donnée à titre indicatif et pour des groupes électrogènes fonctionnant avec du carburant et de l'huile conformes aux spécifications données dans ce manuel.
Si le groupe électrogène est utilisé dans des conditions sévères, raccourcir l'intervalle entre les opérations de maintenance.
6.2. Tableau d'entretien
| Éléments | Opérations à effectuer à la1eré échéance atteinte | A chaqueutilisation | Tous les moisouToutes les10 heures | Tous les 3 moisouToutes les50 heures | Tous les ansouToutes les300 heures |
| Groupe electrogène | Nettoyer | | | • | |
| Huile moteur | Vérifier le niveau | • | | | |
| Renouveler | | | • | |
| Crépine à carburant | Nettoyer | | • | | |
| Filtre à air | Vérifier | • | | | |
| Nettoyer | | • | | |
| Bougie | Vérifier & nettoyer | | | • | |
| Soupapes* | Vérifier* | | | • | |
- Ces opérations doivent être confiées à un de nos agents.
- Méthode d'entretien
| Avertissement | Avant d'effectuer toute opération d'entretien :
- arrêtier le groupe électrogène,
- déconnecter le(s) capuchon(s) de la ou des bougies d'allumage et débrancher la batterie de démarrage (si équipé). |
N'utiliser que des pièces d'origine ou leur équivalent : risque de dépréciation du groupe électrogène.
7.1. Contrôle des boulons, écrous et vis
Pour prévenir tout incident ou panne, contrôlez quotidiennement et minutieusement toute la visserie.
1. Inspecter l'ensemble du groupe électrogène avant chaque démarrage et après chaque utilisation.
2. Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.
Attention : le resserrage des boulons de culasse doit être effectué par un spécialiste, consultez un agent régional.
7.2. Renouvellement de l'huile moteur
Respecter les consignes de protection de l'environnement (cf. § Protection de l'environnement) et vidanger l'huile dans un récipient approprié.
1. Ouvrir la trappe de visite (fig. A - rep. 2). Moteur encore chaud, retirer le bouchon de remplissage et de vidange (fig. B - rep. 2).
2. Faire basculer doucement le groupe pour vider l'huile dans un récipient approprié.
3. Après vidange complète, faire le plein avec l'huile recommandée (cf. § Caractéristiques), vérifier le niveau.
4. Remettre en place le bouchon de remplissage et de vidange (fig. B - rep. 2).
5. Vérifier l'absence de fuite d'huile.
6. Essuyer toute trace d'huile avec un chiffon propre.
7. Fermer la trappe de visite.
7.3. Nettoyage de la crépine à carburant
| Danger | Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de fuite, essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant de démarrer le groupe électrogène. |
Fermer le robinet de carburant (fig. A - rep. 3). Retirer le bouchon du réservoir à carburant et la crépine (fig. C – rep. 3). Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler sur la crépine de l'extérieur vers l'intérieur. Rincer avec du carburant propre. Remettre la crépine en place et revisser soigneusement le bouchon du réservoir à carburant.
7.4. Remplacement du filtre à carburant
| Danger | Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de fuite, essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant de démarrer le groupe électrogène. |
Fermer le robinet de carburant (fig. A - rep. 3). Noter le sens de montage du filtre. Dégager le filtre à carburant de son support (fig. C – rep. 4). Munis d'un récipient approprié, enlever les conduites de carburant de chaque côté du filtre et récupérer le carburant. Mettre en place un filtre neuf en respectant le sens de montage. Ouvrir le robinet de carburant et contrôler l'absence de fuite.
7.5. Nettoyage du filtre à air
| Attention | Ne jamais utiliser d'essence ou de solvants à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élement du filtré à air (risque d'incendie ou d'explosion). |
1. Déposer la trappe de visite (fig. A - rep. 2). Retirer le couvercle du filtre (fig. D - rep. 1). Enlever l'élément filtrant (fig. D - rep. 2) et vérifier le type d'encrassement :
Encrassement sec
Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler sur l'élément filtrant de l'intérieur vers l'extérieur en effectuant des mouvements de haut en bas jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de poussière. Contrôler l'état de l'élément filtrant : le changer au moindre endommagement de la mousse. 3. Remettre en place l'élément filtrant et son couvercle. 4. Reposer la trappe de visite.
Encrassement humide/huileux :
1. Remplacer l'élément filtrant.
2. Remettre en place l'élément filtrant et son couvercle.
3. Reposer la trappe de visite.
7.6. Contrôle de la bougie d'allumage
1. Déposer le couvercle d'accès à la bougie (fig. E - rep. 1), puis déposer la bougie à l'aide d'une clé à bougie.
2. Vérifier l'état de la bougie (fig. E - rep. 2) :
Si les électrodes sont usées ou si l'isolant est fendu ou écaillé :
3. Remplacer la bougie.
4. Mettre la bougie neuve en place et la visser à la main pour ne pas fausser les filets. Avec une clé à bougie, serrer de 1/4 à 1/2 tour après l'assise de la bougie pour comprimer la rondelle.
Sinon :
3. Nettoyer la bougie avec une brosse métallique. Avec une cale d'épaisseur, vérifier l'écartement « X » des électrodes : il doit être compris entre 0,6 et 0,8 mm. Vérifier l'état de la rondelle.
6. Mettre la bougie en place et la visser à la main pour ne pas fausser les filets. Avec une clé à bougie, serrer de 1/4 à 1/2 tour après son assise pour comprimer la rondelle.
7.7. Nettoyage du groupe
| à | Lavage au jet d'eau déconseillé.
Lavage avec un nettoyeur haute pression interdit. |
| Attention |
Enlever toutes les poussières et les débris autour du silencieux d'échappement. Nettoyer le groupe électrogène, et plus particulièrement les entrées et sorties d'air du moteur et de l'alternateur, à l'aide d'un chiffon et d'une brosse. Vérifier l'état général du groupe et changer les pièces défectueuses le cas échéant.
8. Stockage du groupe
En cas de non-utilisation prolongée du groupe électrogène, effectuer les opérations de stockage conformément aux indications ci-dessous.
1. Vidanger tout le carburant du réservoir dans un récipient approprié. Faire fonctionner le moteur jusqu'à son arrêt par manque de carburant.
2. Renouveler l'huile moteur.
3. Retirer la bougie d'allumage (fig. E - rep. 2) et verser environ 15 ml d'huile moteur propre dans le cylindre par l'orifice de la bougie.
4. Remettre la bougie d'allumage en place.
5. Tirer 3 à 4 fois sur la poignée du lanceur ré-enrouleur (fig. A – rep. 7) pour vidanger complètement le carburateur et répartir l'huile dans le cylindre.
6. Nettoyer l'extérieur du groupe électrogène et le recouvrir avec la housse de protection pour le protéger de la poussière.
7. Entreposer le groupe électrogène dans un endroit propre et sec.
- Recherche de pannes mineures
| Problèmes | Causes probables | Solutions possibles |
| Le moteur ne démarre pas | Charge branchée au groupe électrogène en démarrage | Débrancher la charge |
| Niveau d'huile insuffisant | Vérifier et ajuster le niveau d'huile |
| Niveau de carburant insuffisant | Faire le plein de carburant(cf. § Pleins de carburant) |
| Alimentation en carburant obturée ou fuyante | Faire vérifier, réparer ou replacer.* |
| Filtre à air obturé | Nettoyer le filtre à air |
| Le moteur s'accrite | Ouvertures de ventilation obturées | Nettoyer les protecteurs d'aspiration et de refoulement |
| Niveau d'huile insuffisant | Vérifier et ajuster le niveau d'huile |
| Voyant de surcharge (fig. A – rep. 11) allumé : surcharge. | Supprimer la surcharge et attendre 30 sec. avant de redémarrer. |
| Pas de courant électrique | Cordon d'alimentation des apparciels défectueux. | Changer le cordon. |
| Prise électrique défectueuse. | Faire vérifier, réparer ou replacer.* |
| Alternateur défectueux. | Faire vérifier, réparer ou replacer.* |
- Opération(s) à confier à l'un de nos agents.
- Caractéristiques
| Modèle | ©NEO 3000 |
| Type de moteur | OLYMP ES 128-1 |
| Puisance max / Puisance assignée | 2600 W / 2100 W |
| Courant continu | 12V-5A |
| Courant alternatif | 230V-9,2A |
| Type de prises | 2 x 2P+T - 10/16A - 230V |
| Disjoncteur | ● |
| Sécurité d'huile | ● |
| Batterie | X |
| Niveau de pression acoustique à 1 m en dB(A) | 73 dB(A) |
| Poids en kg (sans carburant) | 24 |
| Dimensions L x l x h en cm | 59 x 30 x 55 |
| Huile recommmandée | SAE 15W40 |
| Capacité du carter d'huile en litre | 0,55 |
| Carburant recommandé | Essence sans plomb (France-SP95-E10 interdit) |
| Capacité du réservoir de carburant en litre | 4,3 |
| Bougie | CHAMPION : RN9YC / NGK :BPR6ES |
: série
o : option
X: impossible
- Section des câbles
| Mode de pose = câbles sur chemin de câbles ou tablette non perforée / chute de tension admissible = 5% / Multiconducteurs
Type de cable PVC 70°C (exemple H07RNF) / Température ambiente =30°C. |
| Calibre disjoncteur
(A) | Section conseillée des câbles |
| 0 à 50m | 51 à 100m | 101 à 150m |
| mm² / AWG | mm² / AWG | mm² / AWG |
| Monophasé | Triphasé | Monophasé | Triphasé | Monophasé | Triphasé |
| 10 | 4 / 10 | 1.5 / 14 | 10 / 7 | 2.5 / 12 | 10 / 7 | 4 / 10 |
| 16 | 6 / 9 | 2.5 / 12 | 10 / 7 | 4 / 10 | 16 / 5 | 6 / 9 |
| 20 | 10 / 7 | 2.5 / 12 | 16 / 5 | 4 / 10 | 25 / 3 | 6 / 9 |
| 25 | 10 / 7 | 4 / 10 | 16 / 5 | 6 / 9 | 25 / 3 | 10 / 7 |
| 32 | 10 / 7 | | 25 / 3 | | 35 / 2 | |
| 40 | 16 / 5 | 35 / 2 | 50 / 0 |
| 50 | 16 / 5 | 35 / 2 | 50 / 0 |
| 63 | 25 / 3 | 50 / 0 | 70 / 2 / 0 |
Nom et adresse du fabricant : SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2, France
| Description de l'équipement | Groupe électrogène |
| Marque | SDMO |
| Type | INEO 3000 |
Nom et adresse de la personne autorisée à constituer et détenir le dossier technique
G. Le Gall, SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2, FRANCE
G. Le Gall, représentant habilité du fabricant, déclare que l'équipement est en conformité avec les Directives européennes suivantes :
2006/42/CE / Directive machines.
2006/95/CE / Directive basse tension.
2004/108/CE / Directive compatibilité électromagnétique.
2000/14/CE / Directive relative aux émissions sonores dans
l'environnement des matériels destinés à être utilisés à l'extérieur.
Pour la directive 2000/14/CE
Organisme notifié :
CETIM
BP 67 F60304 - SENLIS
Procédure de mise en conformité : Annexe VI.
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) : 96 dB(A).
Puissance assignée : 2100 W
01/2010 - G. Le Gall
G. Le Gall, SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2, FRANCE
