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Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d’adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays. La mention de produits ou de services de tiers n’est qu’à titre informatif et ne constitue aucun engagement. La Société aprilia s.p.a. décline toute responsabilité à l’égard des performances ou de l’emploi de ces produits. Première édition: mars 1998 Réimpression:
CONDUITE EN SECURITE. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute sécurité dans la circulation routière. Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n’est pas décrite explicitement dans ce livret, pour tout achat de pièces de rechange d’origine aprilia, d’accessoires et autres produits et pour toute expertise spécifique, adressez-vous exclusivement aux Concessionnaires Officiels aprilia, qui vous garantissent un service soigné et rapide. Nous vous remercions d’avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route. IMPORTANT: Lorsque vous demandez des pièces de rechange à votre Concessionnaire, spécifiez le code écrit sur l’ETIQUETTE CODE PIECES DE RECHANGE. Inscrire le sigle d’identification dans le tableau ci-dessous, pour s’en souvenir même en cas d’égarement ou de détérioration de l’étiquette. L’étiquette se trouve sous la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). aprilia
TABLEAU DE L’INSTRUMENTATION ET INDICATEURS 15 COMMANDES PRINCIPALES 16 COMMANDES SUR LE COTE GAUCHE DU GUIDON 16 CONTACTEUR PRINCIPAL 17 BLOCAGE DE LA DIRECTION 17 EQUIPEMENTS AUXILIAIRES 18 COFFRE A DOCUMENTS / TROUSSE A OUTILS 18 CROCHET POUR LE CASQUE 18 CROCHET ANTIVOL 19 VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE 43 ROUE AVANT44 ROUE ARRIERE46 CHAINE DE TRANSMISSION 48 INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE 50 SUSPENSION ARRIERE 51 VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES 52 REGLAGE DE LA COMMANDE DE DEMARRAGE A FROID ( ) 52 REGLAGE DU RALENTI 53 REGLAGE DE LA POIGNEE DE L'ACCELERATEUR 53 BOUGIE 54 BATTERIE 55 LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE 55 CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES 56 DEPOSE DE LA BATTERIE 56 CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE57 RECHARGE DE LA BATTERIE57 INSTALLATION DE LA BATTERIE 57 REMPLACEMENT DES FUSIBLES 58 CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE59 CONTROLE DES CONTACTEURS 60 REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX 61 AMPOULES 61 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT 62 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU TABLEAU DE BORD63 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE 64 REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU FEU ARRIERE 64 TRANSPORT 65 VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR 65 NETTOYAGE 66 PERIODES DE LONGUE INACTIVITE 67 APRES LE REMISAGE 67 DONNEES TECHNIQUES 68 TABLEAU DES LUBRIFIANTS 72 Importateurs 73 SCHEMA ELECTRIQUE - ETX 125 74 Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées.
La plupart des accidents sont dûs à l’inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s’assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite.
STOP 150 m Ne pas heurter d’obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même. Ne pas rester dans le sillage d’autres véhicules pour prendre de la vitesse.
Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer.
Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l’utilisateur ne peut pas évaluer leur état. Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l’intervention des techniciens et/ou des mécaniciens. Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité.
Il est conseillé de s’en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d’équipement du véhicule. De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d’augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d’origine du véhicule. Eviter absolument de s’affronter dans des courses avec d’autres véhicules.
S’assurer qu’il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre. Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d’être victime d’une collision et il sera mieux protégé en cas de chute. Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrêmités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s’accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite. usage et entretien ETX 125
Il est recommandé de monter l’accessoire de manière à ce qu’il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu’il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l’angle de braquage, n’empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol 10
Eviter l’utilisation d’accessoires qui empêchent l’accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d’urgence. Les carénages et les parebrises de grandes dimensions montés sur le véhicule peuvent générer des forces aérodynamiques risquant de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite. S’assurer que l’équipement est solidement fixé au véhicule et qu’il ne constitue pas un danger pendant la conduite. Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant: il pourrait se produire l’arrêt imprévu du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle. aprilia vous conseille d’employer des accessoires d’origine (aprilia genuine accessories).
En outre, contrôler que le chargement est solidement ancrée au véhicule surtout pendant les voyages à long parcours.
Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque sur son cordon de fixation car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule.
Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du porte-bagages ou qui couvrent les dispositifs d’éclairage et de signalisation acoustique et visuelle. Ne pas transporter d’animaux ou d’enfants sur le coffre à documents ou sur le portebagages.
Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule.
14) Levier de commande de la boîte de vitesse 15) Bouchon de remplissage huile de la boîte de vitesse 16) Levier de démarrage
1) Filtre à air Réservoir du liquide de frein arrière Robinet de carburant
8) Contacteur principal/blocage de la direction 9) Bouchon radiateur du liquide de refroidissement 10) Radiateur du liquide de refroidissement
12) Répose-pied droit pour pilote (avec ressort, toujours ouvert) 13) Pompe du frein arrière 14) Chaîne de transmission 15) Repose-pied droit pour passager (à ressort, fermé/ouvert) 16) Crochet pour le casque usage et entretien ETX 125
Levier de frein avant Rétroviseur droit Poignée d’accélérateur Dans ce cas, il faut arrêter le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 28 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).
Clignote quand le clignotant est en fonction. S’allume quand la lumière de route du feu avant est actionné ou quand on actionne le dispositif de clignotement des feux de route.
Pour le mettre à zéro il faut employer le bouton de mise à zéro.
En position “ p ”, les feux de position et le feu d’éclairage du tableau de bord se mettent en fonction.
Il permet d’employer le dispositif de clignotement de la lumière du feu de route en cas de danger ou d’urgence. 2) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID (e) En faisant pivoter le levier “e ” dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A), le starter pour le démarrage à froid du moteur se met en fonction. Pour désactiver le starter, remettre le levier “e ” dans sa position initiale.
4) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS ( c ) Pousser l’interrupteur vers la gauche pour indiquer que l’on veut tourner à gauche; pousser l’interrupteur vers la droite pour indiquer que l’on veut tourner à droite. Appuyer sur l’interrupteur pour désactiver le clignotant. 5) BOUTON DE L’AVERTISSEUR SONORE ( f ) L’avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé. 6) COMMUTATEUR DES FEUX ( b - a ) Avec l’interrupteur des feux (o - p - •) (3) en position “ o ”, si le commutateur des feux se trouve en position “ a ”, le feu de route se met en fonction; s’il se trouve en position “ b ”, le feu de croisement se met en fonction.
BLOCAGE DE LA DIRECTION
FONCTIONNEMENT Pour bloquer la direction: ◆ Tourner complètement le guidon vers la gauche. ◆ Tourner la clef de contact en position "m".
◆ Insérer la clef dans la serrure (3). ◆ Tourner la clef dans les sens des aiguilles d’une montre. ◆ Insérer le passant approprié du casque à travers le crochet (4). ◆ Tourner la clef dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Vidanger l’huile de la boîte de vitesse après les 1000 premiers km et successivement tous les 12000 km, voir page 43 (VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE).
GARDER HORS DE LA PORTER DES ENFANTS Utiliser exclusivement de l'essence super (4 Stars U) selon la DIN 51 600, I.O. 98 (N.O.R.M.) et I.O. 88 (N.O.M.M.). 2 Utiliser seulement de l'essence super sans plomb selon la DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.). CAPACITE DU RESERVOIR (réserve comprise): 11 l RESERVE RESERVOIR: 4 l (réserve mécanique) Pour le ravitaillement de carburant, il faut: ◆ Dévisser et enlever le bouchon du réservoir à carburant (1). ◆ Effectuer le ravitaillement de carburant
75W-90, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d’un centre pour la recuperation des huiles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.
Ce véhicule est doté d’un mélangeur séparé qui permet le mélange de l’essence avec l’huile, pour la lubrification du moteur, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Le véhicule se trouve sur la réserve quand le témoin de réserve d’huile de mélange “j” s’allume; ce temoin est situé sur le tableau de bord, voir pages 14 et 15 (INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).
Officiel aprilia par effectuer la purge. Cette opération est indispensable car le fonctionnement du moteur avec de l’air dans l’installation de l’huile du mélangeur pourrait sérieusement endommager le moteur.
◆ Oter la cache latéral droit, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Oter le bouchon (1). CAPACITE DU RESERVOIR: 1,4 l RESERVE DU RESERVOIR: 0,5 l
GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.
Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit. En cas d’intervention d’entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d’employer des gants en latex. LIQUIDE DE FREINS recommandations
à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés. Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.
S’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n’est pas en mesure d’effectuer les normales opérations de contrôle.
à un oculiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux. Ne pas disperser le liquide des freins dans l’environnement. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
Utiliser le liquide de freins du type indiqué dans le tableau des lubrifiants, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s’usent, le niveau du liquide contenu dans le réservoir diminue pour en compenser automatiquement l’usure. Le réservoir du liquide de frein avant se trouve à proximité de la fixation du levier de frein avant. Le réservoir de liquide de frein arrière se trouve sur le côté droit du véhicule devant le boîtier de filtre à air. Contrôler périodiquement le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 23 (FREIN AVANT), page 24 (FREIN ARRIERE) et l’usure des plaquettes de frein, voir page 52 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES).
◆ Faire pivoter le guidon vers la droite de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir de liquide de freins (1) soit parallèle au repère "MIN " indiqué sur le verre (2). ◆ Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir soit au dessus du le repère “MIN” rapporté sur le verre (2). ◆ En cas contraire, faire l’appoint.
Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d'effectuer la purge d'air du système.
◆ usage et entretien ETX 125
◆ Si le liquide n’atteint pas au moins le repère "MIN", faire l’appoint.
à un Concessionnaire Officiel aprilia. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein, d’une excessive élasticité ou de présence de bulles d’air dans le circuit, s’dresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge d’air du système.
Si nécessaire, il est possible de personnaliser la position du levier de frein en hauteur: ◆ Desserrer le contre-écrou (1); ◆ Visser complètement le dispositif de réglage du frein (2). ◆ Visser à fond le contre-écrou (3) sur la barre de commande de la pompe (4). ◆ Visser complètement la barre de commande de la pompe (4), la dévisser donc de 3-4 tours. ◆ Dévisser le dispositif de réglage de frein (2) jusqu’à porter le levier de frein (5) à la hauteur désirée. ◆ Bloquer le dispositif de réglage du frein (2) à l’aide du contre-écrou (1).
◆ Visser de nouveau la barre pour garantir un jeu minimum de 0,5 ÷ 1 mm ente la barre de commande de la pompe (4) et le piston de la pompe.
Jeu entre le dispositif de réglage et la butée: 0,5 ÷ 1 mm.
◆ Tourner le dispositif de réglage (1), jusqu’à ce que la course à vide à l’extrémité du levier d’embrayage soit de 10 mm environ (voir figure). ◆ En bloquant le dispositif de réglage (1), serrer l’écrou (3) (en le dévissant). ◆ Contrôler la course à vide à l’extrémité du levier d’embrayage. ◆ Repositionner le protecteur (2). Si le dispositif de réglage (1) est complètement vissé, complètement dévissé ou il n’est pas possible d’obtenir une course à vide correcte: 26
A l’adie du tournevis (7) maintenir bloquée la vis de réglage (8), agir sur la clef spéciale (5) et serrer l’écrou interne (6). Visser de nouveau le bouchon (4).
◆ Démarrer le moteur. ◆ Actionner complètement l’embrayage et embrayer la première vitesse. S’assurer que le moteur ne s’arrête pas ou que le véhicule ne tend pas à avancer ou bien que l’embrayage ne "patine" pas pendant la phase d’accélération ou pendant la marche. S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage correct, ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Contrôler l’état du câble de l’embrayage: il ne doit pas présenter d’aplatissements ni d’usure de la gaine dans toute sa longueur. ◆ Lubrifier périodiquement le câble de l’embrayage avec un lubrifiant adéquat, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), pour en éviter une usure prématurée et la corrosion.
Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage. Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages. Si, au contraire, la pression de gonflage est trop basse, les flancs des pneus travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le ripage du pneu sur la jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule. De plus, en cas de coups de frein brusques, les pneus pourraient dejanter. Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée.
Remplacer le pneu s’il est usé ou s’il présente une crevaison de plus de 5 mm sur la bande de roulement. Après la réparation d’un pneu, faire effectuer l’équilibrage de la roue. N’utiliser que des pneus de dimensions indiquées par aprilia , voir page 68 (DONNEES TECHNIQUES).
En ce cas, remplacer les pneus.
Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia ou à un spécialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d’une patine glissante: il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Contrôler tous les 2000 km et après de longs voyages le niveau du liquide de refroidissement; le remplacer tous les 24 mois.
En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.
Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion. Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, ceci permettant de réduire les pertes par évaporation et d’éviter les rajouts fréquents. De cette manière diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l’eau évaporée et l’efficacité du système de refroidissement reste intègrale. Au cas où la température externe serait inférieure à zéro dégrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d’antigel (jusqu’à un miximum de 60%). Pour la solution de refroidissement, employer de l’eau déminéralisée pour ne pas endommager le moteur.
Attendre quelques instants pour permettre l’échappement de la pression éventuelle présente dans l’installation. Tourner de nouveau dans les sens contraire des aiguilles d’une montre le bouchon du radiateur (1) et l’enlever. Contrôler que le liquide couvre complètement les plaques du radiateur. Si nécessaire, remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à couvrir complètement les plaques du radiateur.
Pour la réparation, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
(oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d'eau. La température élevée atteinte par les gaz d'échappement, grâce à la catalyse, permet de brûler les particules d'huile, maintient propre le silencieux et supprime la fumée d'échappement. Pour un fonctionnement correct et durable du catalyseur et pour diminuer au maximum les éventuels problèmes de calaminage du groupe thermique et du pot d'échappement, éviter de parcourir de longues distances en maintenant le régime de rotation du moteur très bas.
à ce régime de brèves mais fréquentes périodes de régime de rotation du moteur assez élevé. Tout ceci est particulièrement important lors du démarrage à froid du moteur; dans ce cas, pour pouvoir atteindre un régime de rotation permettant "l'amorçage" de la réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer que la température du groupe thermique a atteint au moins 50˚C, ce qui, généralement, se produit quelques secondes après le démarrage.
Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale.
Frein avant et arrière à disque
Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l’usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide. Accélérateur Contrôler qu’il fonctionne souplement et qu’il puisse être ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire. Huile du mélangeur / Contrôler et/ou rajouter si nécessaire huile de la boîte de vitesse Roues/pneus Contrôler l’état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l’usure et les dommages éventuels. Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire. Embrayage La course à vide à l’extrémité du levier de l’embrayage doit être d’environ 10 mm; l’embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage. Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchement. Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la ramène en position normale. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire. Contrôler le fonctionnement correct de l’interrupteur de sécurité sur la béquille latérale. Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les régler ou les serrer. Chaîne de transmis- Contrôler le jeu. sion Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites ou d’occlusions du circuit. Liquide de refroidis- Le niveau du liquide dans le tuyau transparent de consement trôle doit être compris entre les repères "MIN" et "MAX". Feux, témoins, aver- Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores tisseur sonore et dis- et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou positifs électriques intervenir pour la réparation.
22-2324-52 ◆ Faire rentrer la béquille. ◆ Monter sur le véhicule en position de conduite. Ensuite: ◆ Tourner le levier de robinet de carburant (1) en position “ON”. ◆ S’assurer que l’interrupteur des feux (2) soit en position “•”. ◆ S’assurer que le commutateur des feux (3) soit en position “b”. ◆ Tourner la clef (4) et positionner sur “n” le contacteur principal. A ce point sur le tableau de bord: – s’allume le témoin rouge de réserve d’huile de mélange “j”, voir pages pages 14 et 15 (INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).
◆ Positionner le levier de commande du changement de vitesse (6) au point mort (témoin vert “q” allumé). ◆ Si le démarrage a lieu avec le moteur froid, tourner le levier pour le démarrage à froid “e” (7) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A) ◆ Faire pivoter vers l’extérieur la pédale de démarrage (8).
◆ Maintenir actionné le levier de frein avant (5) et ne pas accélérer jusqu’au départ.
◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (9). ◆ Tourner le levier pour le démarrage à froid “e ” (7) dans le sens des aiguilles d’une montre (Pos. B).
Avec le moteur chaud, tourner le levier pour le démarrage à froid “e” (7) dans le sens des aiguilles d’une montre (Pos. B).
Dans le cas où l’on n’exécute pas correctement la procédure de démarrage ou en cas d’excès de carburant dans les tubulures d’admission, le moteur pourrait se “noyer”. Pour nettoyer un moteur noyé: ◆ Effectuer les douze premières opérations de la procédure de démarrage. ◆ Tourner complètement la poignée de l’accélérateur (9) (Pos. C).
En cas de température ambiante basse (près de 0˚C, ou inférieure) il pourrait survenir des difficultés au premier démarrage. En ce cas: ◆ Tourner le levier pour le démarrage à froid “e ” (7) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A) .
Si le moteur ne démarre pas Attendre quelques secondes, puis effectuer de nouveau la procédure de démarrage. DEMARRAGE APRES UNE LONGUE INACTIVITE Si le véhicule est resté inactif pendant longtemps, agir sur la pédale de démarrage (8) avec fermeté et a plusieurs reprisessans accélérer, permettant ainsi le remplissage du circuit d’alimentation du carburant. Pour démarrer le moteur, accélérer modérément et effectuer la procédure de démarrage.
(1) pour activer la réserve de carburant. Réserve de carburant: 4 l (réserve mécanique).
Si l’on voyage avec un passager, instruire celui-ci de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manœuvres.
◆ Régler correctement l’inclinaison des rétroviseurs.
Le véhicule commencera à avancer.
◆ (Pos. B), sans dépasser les vitesses max. par marche (et le nombre de tours conseillé), voir page 37 (RODAGE).
◆ Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures.
◆ Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l’action de freinage en utilisant la compression du moteur. ◆ Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n’est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.
Avant et pendant le “retrogradage” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter egalement le “surregime”.
◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (2) (Pos. A). ◆ Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule. ◆ Actionner le levier de l’embrayage (3) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (4) pour enclecher la vitesse inférieure. ◆ Relâcher les leviers de frein, s’ils sont actionés. ◆ Relâcher le levier d’embrayage et accélérer modérément.
En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence. En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L’emploi du moteur pour maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage.
Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l’emploi intermittent des deux freins. Ne jamais rouler contact coupé, dans les descentes. Si l’on conduit avec une visibilité limitée, allumes les feux de croisement pour rendre visible son vehicule, même pendant le jour. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute.
Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers, deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en évitant ainsi de conduire brusquement et en penchant le véhicule le moins possible. Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse. Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction. Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité et le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.
◆ Pendant les 100 premiers km, agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de consentir un emplacement correct du matériau de frottement des plaquettes sur les disques de frein. ◆ Durant les 800 premiers km de parcours, ne jamais dépasser les vitesses maximum par marche (et le nombre de tours du moteur) indiquées dans le tableau.
"fin de rodage" de la FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE, voir page 39 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d’éviter tout risque d’accident pour le pilote ou autrui et de dommages au véhicule. ◆
◆ Après les 1600 premiers km on peut prétendre à de meilleures performances du moteur, sans toutefois dépasser les vitesses maximum indiquées dans le tableau et faire tourner le moteur outre le régimede puissance max. (6750 tours/min). Vitesses maximum pour le rodage km/h Parcours km
Une fois réduite la vitesse, avant de l’arrêt total du véhicule: ◆ Actionner le levier de l’embrayage (2) afin d’éviter que le moteur s’éteigne. Avec le véhicule arrêté: ◆ Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert "q" allumé). ◆ Relâcher le levier de l’embrayage (2). ◆ Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein. usage et entretien ETX 125
Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clef de contact insérée dans le contacteur principal. Ne pas s’asseoir sur le véhicule lorsqu’il est sur la béquille. ◆ ◆
Tourner la clef de contact (1) et positionner sur "m" le contacteur principal (2). ◆ Positionner sur "OFF" le levier du robinet de carburant (3). 38
◆ Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en l’étendant complètement (6). ◆ Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol. S’assurer que le véhicule est stable.
Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé. Si possible, utiliser le câble armé approprié “Body-Guard” aprilia & ou bien un dispositif antivol supplémentaire. Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre. Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livret, afin de faciliter l’identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel.
Filtre à air Jeu embrayage Systèmes de freinage Système de refroidissement Installation lumières Liquide de freins Niveau huile mélangeur Liquide de refroidissement Huile fourche Huile boîte de vitesse Pivot levier démarrage Piston et segments Pompe mélangeur et purge air Pression pneus Régime ralenti de tours moteur Robinet à carburant Serrage boulonnerie Suspensions Témoin de la réserve C C d’huile de mélange Tension et lubrification chaîne tous les 500 km: C Tension rayons roues C C Tuyaux carburant C C tous les 4 ans: S Silencieux d’échappement (*) Employer de la graisse MOLYCOTE 6 Rapidplus. usage et entretien ETX 125
Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange.
Le nettoyage et le contrôle de l'état du filtre à air doivent être effectués tous les mois ou tous les 4000 km, ceci dépend des conditions d'utilisation. Si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou mouillées, les opérations de nettoyage ou de remplacement devront être effectuées plus fréquemment. Pour effectuer le nettoyage du filtre à air il est nécessaire de l'enlever du véhicule. DEPOSE ◆ Oter la cache latéral droit, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX).
(4) et (5), tirer et les séparer. ◆ Libérer l’élément filtrant (3) de la grille (4).
(MAX) du hublot (1).
Dans le premier cas on causerait une fuite de l’huile en excès; dans le second cas on pourrait endommager gravement le moteur.
◆ Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (2). ◆ Verser une petite quantité d’huile et attendre une minute environ pour permettre que l’huile coule uniformément à l’intérieur du carter. ◆ S’assurer que le niveau de l’huile soit compris entre un quart (MIN) et la moitié (MAX) du hublot (1). ◆ Si cela ne se vérifie pas, effectuer de nouveau la mise à niveau avec de petites quantités d’huile, et le contrôle à travers le hublot (1), jusqu’à atteindre le niveau prescrit (MAX). ◆ A la fin de cette opération, visser et serrer le bouchon de remplissage (2).
Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants contaminés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables.
12000 km (ou tous les deux vidanges d’huile du moteur). ◆
Contrôler le niveau de l’huile de la boîte de vitesse tous les 4000 km, la remplacer après les 1000 premiers km et successivement tous les 12000 km.
Dévisser et enlever le bouchon de vidange (2). Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (3). Vidanger l’huile et la faire couler pendant quelques minutes à l’intérieur du récipient (1). Oter les résidus métalliques attachés à l’aimant du bouchon de vidange (2). Contrôler, et remplacer si nécessaire, la rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (2), le visser et le serrer.
(2). Couple de serrage du bouchon de vidange (2): 27 Nm (2,7 kgm). ◆ Verser dans l’orifice de remplissage (3) 550 cmC environ d’huile de la boîte de vitesse, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ◆ Visser le bouchon de remplissage (3). ◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE) et le laisser tourner au ralenti pendant une minute environ pour permettre le remplissage du circuit de l’huile de la boîte de vitesse. Contrôler le niveau de l’huile et rajouter si nécessaire, voir page 42 (VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU).
Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants contaminés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables. usage et entretien ETX 125
Positionner et fixer un poids de 40 kg environ sur le porte-bagages arrière pour soutenir la partie avant du véhicule.
◆ Desserrer les deux vis (3) de l’étau de l’axe de la roue. ◆ Dévisser complètement l’axe de la roue (4).
◆ Enlever le renvoi du compteur kilométrique (5). ◆ Garder l’entretoise (6).
◆ Déplacer la roue et faire attention lorsqu’on introduit le disque dans l’étrier de frein.
◆ Pousser l’axe de la roue et, simultanément, déplacer la roue (de façon à aligner les axes et la roue), jusqu’à la complète introduction de l’axe de la roue. ◆ Visser et serrer l’axe de la roue (4). Couple de serrage de l’axe de la roue (4): 80 Nm (8 kgm).
De cette façon on permettra que les tiges de la fourche s’ajustent correctement. ◆ Serrer les deux vis (3) de l’étau de l’axe de la roue. Couple de serrage des vis (3) de l’étau de l’axe de la roue: 15 Nm (1,5 kgm).
Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui. usage et entretien ETX 125
DEMONTAGE ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Dévisser et enlever les trois vis (1) en gardant les écrous correspondants. ◆ Enlever le carter de la chaîne(2). ◆ A l’aide de la clef appropriée, bloquer la rotation de l’axe de la roue (3). ◆ Desserrer l’écrou de la roue (4) . Couple de serrage écrou roue (4): 80 Nm (8 kgm).
◆ Faire pivoter complètement (fin de course) la came du dispositif de réglage de la chaîne gauche (8) dans le sens des aiguilles d’une montre. ◆ Faire pivoter complètement (fin de course) la came du dispositif de réglage de la chaîne droite (9) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
◆ Extraire de la partie arrière la roue du bras oscillant, en faisant attention lorsqu’on extrait le disque de l’étrier de frein.
Dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l’intervention d’entretien.
◆ Introduire les entretoises (13) (14) (15) avec le diamètre le plus grand dirigé vers l’extérieur du véhicule. ◆ Contrôler que le trou oblong (16) de la plaque du support de l’étrier de frein (17) soit insérée correctement dans le logement antirotation (18) à l’intérieur du bras de fourche gauche. ◆ Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l’axe de la roue (3).
Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.
◆ Arrêter le moteur. ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Mettre le levier de changement de vitesse au point mort. ◆ Contrôler que le débattement vertical, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans la branche inférieure de la chaîne, soit d’environ 30 ÷ 35 mm.
à contrôler le débattement vertical de la chaîne même quand la roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de la rotation de la roue.
Si le jeu est uniforme et supérieur ou inférieur à 30 ÷ 35 mm, effectuer le réglage, voir page 49 (REGLAGE).
◆ Vérifier ensuite l’usure du patin de protection du bras oscillant.
◆ Bloquer la rotation de l’axe de la roue (2) à l’aide de la clef appropriée. ◆ Desserrer l’écrou de la roue (3).
◆ Bloquer la rotation de l’axe de la roue (2) à l’aide de la clef appropriée. ◆ Serrer l’écrou de la roue (3). Couple de serrage écrou roue (3): 80 Nm (8 kgm).
◆ Les rouleaux endommagés. ◆ Les axes desserrés. ◆ Des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés. ◆ Une usure excessive. ◆ Des bagues d’étanchéité manquantes. ◆ Des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées. Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d’étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne).
Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera le remplacement de la chaîne. LUBRIFICATION ET NETTOYAGE
Lubrifier la chaîne exclusivement avec de la graisse spray pour chaîne, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau chaude, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degrés d’inflammabilité.
Vidanger plus fréquemment l’huile de fourche si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses, mouillées et pour une conduite tout-terrain. Effectuer également les contrôles suivants: ◆ Le levier de freins avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois jusquà ce que la fourche s’enfonce. La course doit être douce et aucune trace d’huile ne doit être présente sur les tubes. ◆ Contrôler le serrage de tous les organes et le bon fonctionnement des articulations de la suspension avent et arrière.
Pour le réglage de l’assiette du véhicule, l’amortisseur est équipé d’une frette (1), pour le réglage de la précharge du ressort, et d’une frette de blocage (2).
Il est toutefois possible d’effectuer un réglage personnalisé, selon l’emploi du véhicule. La frette de réglage ne doit pas être vissé pour plus de 25 mm du début du filetage (voir figure). Si l’on dépasse cette mesure, durant la conduite on aura des secousses soudaines à la moindre aspérité du sol. Pivoter la frette de réglage (1) d’un tour à la fois. Essayer plusieurs fois le véhicule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.
à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. Contrôler l’état d’usure des plaquettes de frein après les 1000 premiers km; successivement tous les 4000 km. L’usure des plaquettes de frein à disque dépend de l’usage, du type de conduite et de route. L’usure est plus grande durant l’utilisation du véhicule sur des routes poussiérieuses, mouillées et pour une conduite tout-terrain.
52 Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des plaquettes: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Effectuer un contrôle visuel entre l’étrier de frein et les plaquettes, en agissant: – d’en haut dans la partie avant pour l’étrier de frein avant (1); – d’en haut dans la partie arrière pour l’étrier de frein arrière (2). ◆ Si l’épaisseur du matériau de frottement (même d’une seule plaquette) est réduite jusqu’à la valeur de 1 mm environ, il faut remplacer les deux plaquettes.
Pour le réglage: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Se positionner du côté gauche du véhicule.
Desserrer l’écrou (5) (en le vissant). Agir sur le dispositif de réglage (6), se trouvant sur le carburateur. A la fin du réglage: ◆ Serrer (en le vissant) l'écrou (5) en bloquant le régulateur (6) et positionner le protecteur (4).
Effectuer le réglage du ralenti après les 1000 premiers km et chaque fois qu'il est irrégulier. Pour effectuer cette opération: ◆ Parcourir quelques kilomètres jusqu’à rejoindre la température normale de fonctionnement, puis arrêter le moteur. ◆ Positionner le véhicule sur la béquille.
Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d’environ 1500 ± 100 tours/min. Si nécessaire: ◆ Manœuvrer la vis de réglage (1) qui se trouve sur le carburateur. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre) le nombre de tours du moteur augmente. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire) le nombre de tours du moteur diminue. ◆ En agissant sur la poignée de l'accélérateur, accélérer et décélérer quelques fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable.
à un Concessionnaire Officiel aprilia.
Le jeu optimal de la poignée de l'accélérateur doit être d'environ 2-3 mm. Pour le réglage du jeu: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Extraire le protecteur (2). ◆ Désserer (en le vissant) l'écrou (3). ◆ Agir sur le régulateur (4) se trouvant à l'entrée du câble de la commande de l'accélérateur. A la fin du réglage: ◆ Serrer (en le vissant) l'écrou (3) en bloquant le régulateur (4) et positionner le protecteur (2).
Avec la rondelle montée, visser à la main la bougie pour éviter d'endommager le filetage. ◆ Serrer, à l'aide de la clef contenue dans la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour presser la rondelle. BOUGIE Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Contrôler la bougie après les 1000 premiers km et ensuite tous les 4000 km, la remplacer tous les 8000 km. Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec soin des calaminages et la remplacer si nécessaire. Pour accéder à la bougie: Positionner le véhicule sur la béquille.
Enlever l'embout de la bougie (1). Enlever toute trace de saleté sur la base de la bougie puis la dévisser à l'aide de la clef contenue dans la trousse à outils et l'extraire de son siège, en faisant attention de ne pas laisser entrer de la poussière ou d'autres substances à l'intérieur du cylindre. ◆ Contrôler qu'il n'y a pas de calamine ou de traces de corrosion sur l'électrode et sur la porcelaine centrale de la bougie. Eventuellement, nettoyer avec des détergents appropriés, avec du fil de fer et/ou une petite brosse en métal. ◆ Souffler énergiquement avec un jet d'air pour éviter que les résidus de l'opération de nettoyage n'entrent pas dans le moteur. Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou bien si le calaminage est excessif, il faut remplacer la bougie. ◆ ◆
Après les 1000 premiers km et ensuite tous les 4000 km ou 8 mois, contrôler le niveau de l'électrolyte et le serrage des bornes.
S'il entre en contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau pendant quinze minutes puis consulter immédiatement un oculiste.
La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc opportun de la garder loin des flammes, des étincelles, des cigarettes et de toute autre source de chaleur. Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Faire attention de ne pas trop pencher le véhicule pour éviter de fuites dangereuses de liquide de la batterie. Brancher et débrancher la batterie à l'aide du contacteur principal en position "m". Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l'ordre inverse. Le liquide de la batterie est corrosif.
◆ Enlever la batterie, voir page 56 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. ◆ La recharger complètement en utilisant une recharge lente, voir page 57 (RECHARGE DE LA BATTERIE). Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes. En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d’en éviter la détérioration.
(INSTALLATION DE LA BATTERIE).
◆ Contrôler que les bornes (1) des câbles et les broches (2) de la batterie soient: – en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts); – recouvertes de graisse spéciale ou de vaseline. Si nécessaire: ◆ Enlever la batterie, voir ci-contre (DEPOSE DE LA BATTERIE). ◆ A l’aide d’une brosse métallique, éliminer toute trace de corrosion. ◆ Brancher de nouveau avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–).
Déplacer latéralement le câble négatif (–) (4). Dévisser et enlever la vis (5). Oter le couvercle (6).
◆ Dévisser et enlever la vis (7) de la borne positive (+). ◆ Déplacer latéralement le câble positif (+) (8). ◆ Extraire le tube d’évent (9).
Ne pas dépasser le repère “MAX” car le niveau augmente pendant la recharge. ◆
Rétablir le juste niveau du liquide en ajoutant de l'eau déminéralisée.
Contrôler le niveau de l'electrolyte de batterie, voir ci-contre (CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE). Relier la batterie à un chargeur de batteries. Il est conseillé d'utiliser une recharge ayant un ampérage de 1/10 de la capacité de la batterie. Lorsqu'on a terminé de recharger, contrôler de nouveau le niveau de l'électrolyte et remplir, si nécessaire, avec de l'eau déminéralisée. Serrer les bouchons des éléments.
Positionner la batterie dans son logement. Repositionner le couvercle (2). Visser et serrer la vis (3). Repositionner la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX).
Placer le contacteur principal sur "m" pour éviter tout court-circuit accidentel. ◆ Oter la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Extraire un fusible à la fois et regarder si le filament (7) est interrompu. ◆ Avant de remplacer le fusible, rechercher si possible, la cause de cet inconvénient. ◆ Remplacer ensuite le fusible brûlé par un autre du même ampérage. ◆
De la batterie à: contacteur principal, régulateur de tension. Fusible de 15A (2) Du contacteur principal à: toutes les charges de lumière et avertisseur sonore. Fusible de 7,5A (3) Du contacteur principal à: allumage, interrupteur de sécurité du démarreur.
La rotation de la béquille latérale (1) doit être libre d’obstacles. Effectuer les contrôles suivants: ◆ Les ressorts (2) ne doivent pas être endommagés, usés, rouillés ou faibles. ◆ La béquille doit tourner librement; graisser l’articulation, si nécessaire, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
Pour contrôler le fonctionnement du contacteur de sécurité (3): ◆ S’asseoir sur le véhicule en position de conduite. ◆ Faire rentrer la béquille latérale (1). ◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE). ◆ Avec la poignée de l’accélérateur (4) relâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti, actionner le levier de l’embrayage (5).
◆ Baisser la béquille latérale (1) qui actionnera l’interrupteur de sécurité (3). A ce moment le moteur doit s’arrêter.
◆ Contacteur du feu d’arrêt (2) sur le levier de commande de frein avant. ◆ Contacteur de sécurité (3) sur la béquille latérale.
◆ Contacteurs (1) et (2): extraire le protecteur. ◆ Contrôler que sur le contacteur il n’y a pas de dépôts de saleté ou de boue, etc. ◆ Contrôler que les câbles soient reliés correctement.
Allumer le feu de croisement, s’asseoir sur le véhicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale).
◆ Manœuvrer la vis appropriée (1) à l'aide d'un tournevis. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux monte. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux se baisse.
Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule car elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se déteriore fréquemment. NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES. usage et entretien ETX 125
◆ Une ampoule du feu de croisement / de route (halogène) (2). Pour le remplacement:
(4) avec le feu avant reste reliée aux câbles électriques; ne pas les tirer. ◆
◆ Extraire le protecteur (7) du siège de la parabole et des broches de l’ampoule. ◆ Faire pivoter la douille (8) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et l’extraire du logement de la parabole. ◆ Extraire l’ampoule (2).
(10) sur la parabole. ◆ Positionner la douille (8) dans le logement de la parabole et la pivoter dans le sens des aiguilles d’une montre. ◆ Enfiler correctement le protecteur (7) dans les broches de l’ampoule et dans le logement de la parabole. ◆ Relier le connecteur électrique de l’ampoule (6). AMPOULE DU FEU DE POSITION
◆ Saisir la douille (11), tirer et l’extraire de son logement. ◆ Extraire l’ampoule du feu de position (1) et la remplacer par une du même type.
◆ Les ampoules des témoins. ◆ La lumière d’éclairage du tableau de bord.
◆ Extraire l’ampoule de son logement.
Arrêter le moteur et attendre qu’il soit refroidi. ◆ Se munir d’un récipient, ayant une capacité supérieure à la quantité de carburant présente dans le réservoir, et le poser au sol du côté gauche du véhicule. ◆ Enlever le bouchon du réservoir de carburant.
◆ Positionner le robinet de carburant (1) sur “RES”. ◆ Démarrer le véhicule, voir page 32 (DEMARRAGE). ◆ Accélérer pendant quelquefois jusqu’à l’arr êt du moteur pour épuisement de carburant. En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
◆ Pollution de l’air (villes et zones industrielles). ◆ Salinité et humidité de l’air (zones de mer, climat chaud et humide). ◆ Conditions de l’environnement / de la saison particulières (emploi de sel, de produits chimiques anti-glace sur des routes durant l’hiver). ◆ On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d’oiseaux, etc. ◆ Eviter de garer le véhicule sous les arbres. En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture. 66
Ensuite rincer abondamment à l’eau et essuyer avec une peau de chamois. Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons.
être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule.
Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression, ni de jets de vapeur sur les parties suivantes: moyeux des roues, commandes sur les côtés droit et gauche du guidon, pompes des freins, instrumentations et indicateurs, pot d’échappement, coffre à documents/trousse à outils, contacteur principal / blocage de la direction. Pour le nettoyage des parties en caoutchouc et en plastique et de la selle ne pas utiliser d'alcool ou de solvants; employer par contre de l'eau et du savon neutre. Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d'éviter l'effet glissant.
Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après. Agir de la façon suivante: ◆ Vider complètement le réservoir de carburant et le carburateur, voir page 65 (VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR). ◆ Oter la bougie, voir page 54 (BOUGIE). ◆ Verser dans le cylindre une petite cuillière (5 ÷ 10 cmC) d’huile pour moteurs. ◆ Positionner sur “m” le contacteur principal (1). ◆ Agir sur le levier de démarrage (2) pendant quelques fois pour distribuer l’huile uniformément sur les surfaces du cylin-
◆ Passer de la cire sur les surfaces peintes. Gonfler les pneus, voir page 27 (PNEUS). Placer le véhicule de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol, à l’aide d’un soutien approprié. Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l’abri des rayons solaires et ne subissant pas d’importants changements de température. Couvrir le véhicule en évitant d’utiliser des toiles plastiques ou imperméables.
◆ Vérifier le niveau de l'électrolyte de la batterie et l'installer, voir page 57 (CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE) et page 57 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). ◆ Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 20 (CARBURANT). ◆ Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).
Poids en ordre de marche Type
Surchaffe liquide de refroidissement
12 V - 2 W F.A. 20W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous: SAE 10W F.A. 5W 67% du volume + F.A. 20W 33% du volume. F.A. 5W 33% du volume + F.A. 20W 67% du volume. SAE 15W
Témoin surchauffe liquide de refroidissement Ampoule d’éclairage tableau de bord Témoin feu de route Interrupteur béquille latérale Témoin clignotants Témoin réserve d’huile de mélange Interrupteur changement de vitesse au point mort Thermistor température liquide de refroidissement Avertisseur sonore
– D'éviter les bruits importuns. – De respecter la nature.
Notice Facile