RS 50 - Moto APRILIA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI RS 50 APRILIA

Les mots ≈droit∆ et ≈gauche∆ se réfèrent au pilote assis sur le véhicule dans une normale position de conduite. Les mentions à une conduite avec passager se réfèrent uniquement aux pays où il est prévu. AVERTISSEMENTS √ PRECAUTIONS √ INSTRUCTIONS GENERALES Avant de démarrer le moteur, lisez attentivement ce manuel, et en particulier les chapitres ≈AVERTISSEMENTS √ PRECAUTIONS √ INSTRUCTIONS GENERALES∆ et ≈CONDUITE EN SECURITE∆. Votre sécurité et celle des autres ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport, de son état d»efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute sécurité dans la circulation routière.

IMPORTANT Ce manuel doit être considéré comme une partie integrante de ce véhicule et doit toujours lui rester en dotation même en cas de revente. aprilia a conçu ce manuel en prêtant une attention maximum à l»exactitude et l»actualité des informations fournies. Toutefois, en considération du fait que les produits aprilia sont sujets à des améliorations de projet continues, il peut se vérifier des petites différences entre les caractéristiques de votre véhicule et les caractéristiques décrites dans ce manuel.

Pour tout éclaircissement concernant les informations contenues dans ce manuel, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia. Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n»est pas décrite explicitement dans ce manuel, pour tout achat de pièces de rechange d»origine aprilia, d»accessoires et autres produits, et pour toute expertise spécifique, s»adresser exclusivement aux Concessionnaires Officiels et aux Centres d»Assistance aprilia, qui garantissent un service soigné et rapide. Nous vous remercions d»avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route. Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d»adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays. IMPORTANT En certains pays la législation en vigueur requiert le respect des normes antipollution et antibruit et la réalisation de vérifications périodiques.

L»utilisateur qui emploie le véhicule dans ce pays doit:

√ s»adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia pour le remplacement des composants concernés par d»autres composants homologués pour le pays concerné; √ effectuer les vérifications périodiques requises.

IMPORTANT A l»achat du véhicule indiquer dans la figure ci-dessous les données d»identification se trouvant sur l»ETIQUETTE D»IDENTIFICATION DES PIECES DE RECHANGE. L»étiquette se trouve sous la selle du pilote, voir page 52

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

Ces données identifient :

√ YEAR = année de production (Y, 1, 2, ...) ; √ I.M. = code de modification (A, B, C, ...) ; √ SIGLES DES PAYS = pays d»homologation (I, UK, A, ...). et doivent être fournies au Concessionnaire Officiel aprilia comme référence pour l»achat de pièces de rechange ou d»accessoires spécifiques du modèle que vous possédez.

Dans ce livret les modifications sont indiquées par les symboles suivants: k optionnel

J optionnel L version catalytique TABLEAU DE L»INSTRUMENTATION ET INDICATEURS 15 COMMANDES PRINCIPALES 16 COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE 16 COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT 17 CONTACTEUR PRINCIPAL 18 BLOCAGE DE LA DIRECTION 18 EQUIPEMENTS AUXILIAIRES 19 COFFRE A DOCUMENTS / REGLAGE DE L»EMBRAYAGE 27 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 28

VERIFICATION DU NIVEAU D»HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU 44

VIDANGE D»HUILE DE LA BOITE DE VITESSE 45 ROUE AVANT 46 ROUE ARRIERE 48 CHAINE DE TRANSMISSION 50 DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE52 DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX 52 LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT 53 FILTRE A AIR54 DEPOSE DU POT D'ECHAPPEMENT 54 INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE55 VERIFICATION DE L»USURE DES PLAQUETTES 56 REGLAGE DU RALENTI57 REGLAGE DE LA POIGNEE DE L»ACCELERATEUR 57 BOUGIE 58

DEPOSE DE LA BATTERIE 60 CONTROLE DU NIVEAU DE L»ELECTROLYTE DE BATTERIE 61 RECHARGE DE LA BATTERIE 61 INSTALLATION DE LA BATTERIE 61 REMPLACEMENT DE FUSIBLE 62 NETTOYAGE DU POT ET DU SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT 62 CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE... 64 CONTROLE DES INTERRUPTEURS 64 REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX 65 AMPOULES 65 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT 66 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE 67 REMPLACEMENT DE L»AMPOULE DU FEU ARRIERE 68 TRANSPORT 69 VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR 69 NETTOYAGE 70 PERIODES DE LONGUE INACTIVITE 71 DONNES TECHNIQUES 72 TABLEAU DES LUBRIFIANTS 75 Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées.

usage et entretien RS 50

La plupart des accidents sont dûs à l»inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s»assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite.

Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale.

Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres (exemple: cabrages, dépassement des limites de vitesse, etc...), évaluer et tenir toujours en juste considération les conditions de la chaussée, de visibilité, etc...

Ne pas heurter d»obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même.

Ne pas rester dans le sillage d»autres véhicules pour prendre de la vitesse.

 DANGER Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le reposepieds en position de pilotage correct.

Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer.

usage et entretien RS 50

Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l»utilisateur ne peut pas évaluer leur état. Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l»intervention des techniciens et/ou des mécaniciens. Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité.

On prévient que toute modification éventuelle apportée à l'appareil moteur ou à d'autres organes qui en pourrait augmenter la vitesse ou la puissance du véhicule est interdite par la loi; en effet le fait d'apporter des modifications qui puissent entraîner une augmentation de la vitesse maximale du véhicule ou bien une augmentation de la cylindrée du moteur fait en sorte que le cyclomoteur devienne un motocycle à tous les effets, avec l'obligation conséquente pour le propriétaire de:

√ procéder à une homologation nouvelle; √ de l'immatriculation; √ du permis de conduire.

De plus on prévient que ces modifications déterminent l'interruption de la couverture d'assurance car les polices d'assurance interdisent expréssement d'apporter des variations techniques qui puissent entraîner une augmentation des performances.

Pour ce qui a été ci-dessus exposé, la violation de l'interdiction d'effraction est punie par la loi au moyen de sanctions appropriées (parmi lesquelles la confiscation du véhicule), auxquelles peuvent s'ajouter, selon les cas, des sanctions pour manque du casque et de la plaque d'immatriculation, des sanctions pour violation des obligations fiscales (droits de possession) et des sanctions pénales pour un manque éventuel du permis de conduire. Eviter absolument de s'affronter dans des courses avec d'autres véhicules. Eviter la conduite tout-terrain.

VETEMENTS Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d»attacher correctement le casque.

S»assurer qu»il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre. Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d»être victime d»une collision et il sera mieux protégé en cas de chute. Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrêmités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s»accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite. usage et entretien RS 50

Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute par exemple: objets pointus tels que clefs, stylos, récipients en verre, etc... (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel).

Il est recommandé de monter l»accessoire de manière à ce qu»il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu»il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l»angle de braquage, n»empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et 10

usage et entretien RS 50

l»angle d»inclinaison dans les virages. Eviter l»utilisation d»accessoires qui empêchent l»accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d»urgence. Les carénages et les parebrises de grandes dimensions montés sur le véhicule peuvent générer des forces aérodynamiques risquant de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite.

S»assurer que l»équipement est solidement fixé au véhicule et qu»il ne constitue pas un danger pendant la conduite. Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant: il pourrait se produire l»arrêt imprévu du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle. aprilia vous conseille d»employer des accessoires d»origine (aprilia genuine accessories).

CHARGEMENT Charger le véhicule avec prudence et modération. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre.

En outre, contrôler que le chargement est solidement ancrée au véhicule surtout pendant les voyages à long parcours.

Ne jamais fixer d»objets encombrants, volumineux, lourds et/ou dangereux sur le guidon, les garde-boues et les fourches; cela pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inévitablement sa maniabilité.

Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque sur son cordon de fixation car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule.

Ne pas transporter de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule.

Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du porte-bagages ou qui couvrent les dispositifs d»éclairage et de signalisation acoustique et visuelle. Ne pas transporter d»animaux ou d»enfants sur le coffre à documents ou sur le portebagages.

Ne pas dépasser la limite maximale de poids transportable pour chaque porte-bagage.

Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule.

usage et entretien RS 50

Robinet à carburant Batterie usage et entretien RS 50

9) Repose-pied gauche pour passager 10) Chaîne de transmission 11) Béquille latérale (avec rentrée automatique)

5) Serrure de la selle 6) Filtre à air

7) Contacteur principal / blocage de la direction

8) Rétroviseur droit 9) Réservoir du liquide de frein avant 10) Tableau de bord 11) Levier pour le démarrage à froid 12) Réservoir du liquide de frein arrière

13) Pompe du frein arrière

14) Levier de commande de frein arrière 15) Répose-pied droit pour pilote (avec ressort, toujours ouvert) 16) Repose-pied droit pour passager (à ressort, fermé/ouvert) (dans les pays où il est prévu) usage et entretien RS 50

Bouton d»appel du feu de route () Levier de commande d»embrayage Instrumentation et indicateurs Levier de frein avant Poignée d»accélérateur Bouton de démarreur () Interrupteur d»arrêt du moteur ( - ) (dans les pays où il est prévu) 12) Levier pour le démarrage à froid ( ) 14

usage et entretien RS 50

Témoin de la réserve d»huile de mélange () couleur rouge

Témoin du feu de route (  ) couleur bleue Témoin du feu de croisement () couleur verte Témoin des clignotants gauches ( ) ) couleur verte Compteur kilométrique partiel Bouton de mise à zéro du compteur kilométrique partiel Compteur totalisateur () de route.

Témoin du feu de croisement

( ) Il s'allume quand la lumière du feu avant est en postion de feu de croisement.

Clignote quand le signal de virage à gauche est en fonction.

Compte-tours (tours/min)

Indique le nombre de tours par minute du moteur.

Il indique approximativement la température du liquide de refroidissement dans le moteur. Quand l'aiguille commence à se déplacer du niveau “min”, la température est suffisante pour pouvoir conduire le véhicule. On obtient la température normale de fonctionnement dans la zone centrale de l'échelle. Si l'aiguille atteint la zone rouge, il faut arrêter le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 28 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).

Témoin de la réserve d’huile de mélange

Témoin de l’indicateur de changement de vitesse au point mort Compteur kilométrique partiel

Indique le nombre de kilomètres partiellement parcourus. Pour le mettre à zéro il faut employer le bouton de mise à zéro.

Bouton de mise à zéro du compteur kilométri- Le tourner dans le sens contraire aux aiguilles d»une montre pour mettre à zéro le compteur kiloméque partiel trique partiel.

Compteur totalisateur

Indique le nombre total de kilomètres parcourus.

COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE

1) BOUTON DE L’AVERTISSEUR SONORE () L»avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé. 2) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS (() Pousser l»interrupteur vers la gauche pour indiquer que l»on veut tourner à gauche; pousser l»interrupteur vers la droite pour indiquer que l»on veut tourner à droite. Appuyer sur l»interrupteur pour désactiver le clignotant 3) COMMUTATEUR DES FEUX ( - ) En position ≈  ∆, sont toujours activés: les feux de position, la lumière du tableau de bord et le feu de croisement. En position ≈  ∆, le feu de route est activé.

IMPORTANT L»extintion des feux est subordonnée à l'arrêt du moteur.

4) BOUTON D’APPEL DU FEU DE ROUTE () Il permet d»employer l»appel du feu de route en cas de danger ou d»urgence. 5) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID () En tournant vers le bas le levier "", le starter pour le démarrage à froid du moteur entre en fonction. Pour désactiver le starter, repositionner le levier "" dans la position initiale.

usage et entretien RS 50

(dans les pays où il est prévu)

 ATTENTION Ne pas manœuvrer l’interrupteur d’arrêt du moteur “ - ” pendant la marche.

Il fonctionne en tant qu»interrupteur de sécurité ou d»urgence. Avec l»interrupteur en position ≈ ∆, il est possible de démarrer le moteur; en le tournant en position ≈∆, le moteur s»arrête.

 ATTENTION Avec le moteur arrêté et le contacteur principal en position

“ ”, la batterie pourrait se décharger. Avec le véhicule arrêté, après avoir arrêté le moteur, tourner le contacteur principal en position “”. 2) BOUTON DE DEMARREUR () En appuyant sur le bouton ≈∆, le démarreur fait tourner le moteur. Pour les opérations de demarrage, lire la page 32 (DEMARRAGE).

usage et entretien RS 50

Avec le véhicule sont remises deux clefs

(une est de réserve).

usage et entretien RS 50

 DANGER Ne jamais tourner la clef en position “+” pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule. FONCTIONNEMENT Pour bloquer la direction: ◆ Tourner complètement le guidon vers la gauche (ou vers la droite). ◆ Tourner la clef de contact en position “”. ◆ Presser la clef de contact et la tourner en position “+”. ◆ Enlever la clef.

Le moteur et Il est possiles lumières ble d»enlene peuvent ver la clef. pas être mis en fonction.

Le moteur et les lumières peuvent être mis en fonction.

Il n»est pas possible d»enlever la clef.

LȎquipement fourni (1) est le suivant:

√ Clefs mâle hexagonales 3mm, 4mm, 5 mm √ Clef coudée double 10-11 mm √ Clef en tube 21-22 mm pour bougie √ Tournevis à deux pointes à lame cruciforme/plat √ Pivot plié pour clef en tube √ Trousse de contenance

RALLONGE DU GARDE-BOUE ARRIERE

(dans les pays où il est prévu) La rallonge du garde-boue arrière (2) est très utile lorsqu»on conduit sur une route ayant une chaussée mouillée car elle réduit les projections d»eau causée par la roue arrière.

IMPORTANT La rallonge du gardeboue arrière (2) est fournie en série dans les pays où l»homologation le requiert.

Poids maximum autorisé: 1,5 kg.

Béquille de Démontage de la roue soutien arrière arrière. (2) Réglage de la chaîne de transmission. Béquille de soutien avant (3)

OUTILS SPECIAUX Pour l»exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia):

à proximité de vapeurs de combustible et éviter absolument tout contact avec des flammes libres, des étincelles et toute autre source pouvant causer l’allumage ou l’explosion. Eviter aussi tout débordement de carburant de la goulotte de remplissage, car il pourrait s’incendier au contact avec des surfaces brûlantes du moteur. Si involontairement, de l’essence est renversée, contrôler que la surface est complètement sèche et avant de démarrer le véhicule, vérifier qu’il ne reste pas de carburant sur le bord de la goulotte de remplissage. L’essence se dilate sous l’effet de la chaleur et sous l’action d’irradiation du soleil. Par conséquent ne jamais remplir jusqu’au bord le réservoir. Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l’opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre au moyen d’un tuyau.

IMPORTANT Employer des huiles de

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT. GARDER HORS DE LA PORTER DES ENFANTS Utiliser exclusivement de l'essence super avec plomb (4 Stars ) ou sans plomb, I.O. 95 (N.O.R.M.) et I.O. 85 (N.O.M.M.). #  ; Utiliser seulement de l'essence super sans plomb selon la DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.). CAPACITE DU RESERVOIR (réserve comprise): 13 l RESERVE RESERVOIR: 2,6 l (réserve mécanique) Pour le ravitaillement de carburant, il faut: ◆ Insérer la clef de contact (1) dans la serrure du bouchon du réservoir (2). ◆ Tourner la clef dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tirer et ouvrir le portillon de l'essence.

bonne qualité, ayant un degré de 75W-90, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

 ATTENTION L’huile peut causer de graves dommages à la peau si elle est manipuléee longuement et quotidiennement. Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après l’avoir manipulée.

Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d’un centre pour la récolte des huiles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

usage et entretien RS 50

Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit.

LIQUIDE DES FREINS recommandations

En cas d’intervention d’entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d’employer des gants en latex.

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés.

Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

Le liquide des freins peut être cause d’irritations s’il entre en contact avec la peau ou les yeux.

Dans ce cas, laver soigneusement les parties du corps ayant touché ce liquide puis s’adresser à un oculiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux.

 DANGER Ne pas disperser le liquide des freins dans l’environnement.

De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier de frein sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique.

S’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n’est pas en mesure d’effectuer les normales opérations de contrôle.

usage et entretien RS 50

 ATTENTION En manipulant le liquide des freins, faire attention de ne pas en renverser sur les parties en plastique ou recouvertes de peinture, car cela pourrait les endommager gravement.

Le liquide des freins doit être remplacé une fois par an, par un Concessionnaire Officiel aprilia. Utiliser le liquide de freins du type indiqué dans le tableau des lubrifiants, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Ce véhicule est équipé de freins avant et arrière hydrauliques à disque. Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s»usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l»usure. Le réservoir à liquide de frein avant se trouve sur le demi-guidon droit, à proximité du raccord du levier de frein avant. Le réservoir à liquide de frein arrière se trouve sous le carénage supérieur, du côté droit du véhicule. Contrôler périodiquement le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 23 (FREIN AVANT), page 24 (FREIN ARRIERE) et l»usure des plaquettes de frein, voir page 56 (VERIFICATION DE L»USURE DES PLAQUETTES).

 ATTENTION Risque de fuite du liquide de frein. Ne pas actionner le levier de frein avec les vis (3) desserrées ou, en particulier, avec le couvercle du réservoir de liquide de frein ôté.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Tourner le guidon vers la gauche de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir de liquide de freins soit parallèle au bord du réservoir (1). ◆ Vérifier que le liquide de freins contenu dans le réservoir couvre complètement le verre (2). ◆ Si le liquide ne couvre pas complètement le verre (2), prévoir la mise à niveau.

 DANGER Eviter l'exposition prolongée du liquide de frein à l'air.

Le liquide de frein est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité. Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau. ◆

 ATTENTION Pendant le remplissage ne pas dépasser le niveau “MAX”.

Le remplissage jusqu’au niveau “MAX” doit être effectué seulement avec des plaquettes neuves.

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes.

Il est recommandé de ne pas remplir jusqu’au niveau “MAX”, ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.

IMPORTANT Comme référence pour obtenir le niveau “MAX”, il faut remplir jusqu'à couvrir complètement le hublot (2), en maintenant le bord du réservoir de liquide de frein parallèle au sol.

◆ Remplir le réservoir avec du liquide pour freins, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu'à couvrir complètement le verre. ◆ Repositionner correctement le joint (5) dans son logement. ◆ Remettre le couvercle (4). ◆ Visser et serrer les deux vis (3).

 ATTENTION Contrôler l’efficacité de freinage.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein, d’une excessive élasticité ou de présence de bulles d’air dans le circuit, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge d’air du système.

usage et entretien RS 50

Dévisser et enlever le bouchon (2).

Maintenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenut dans le réservoir (1) soit parallèle au bouchon

(2). ◆ Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère “MIN”. ◆ Si le liquide n»atteint pas au moins le repère “MIN”, il faut en rajouter.

usage et entretien RS 50

IMPORTANT Pour ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir

(en position horizontale).

A l»aide d»une seringue, remplir le réservoir (1) avec le liquide de freins, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) jusqu»à atteindre le niveau correct, compris entre les deux repères ≈MIN∆ et ≈MAX∆.

 ATTENTION Le remplissage jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves.

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes. Il est recommandé de ne pas remplir jusqu’au niveau “MAX”, ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein. ◆

Pour remonter les composants, suivre le processus inverse.

 DANGER Contrôler l’efficacité de freinage.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein, d’une excessive élasticité ou de présence de bulles d’air dans le circuit, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge d’air du système.

RESERVOIR D»HUILE DE MELANGE Effectuer la mise à niveau du réservoir d'huile de mélange tous les 500 km

(312 mi). Ce véhicule est doté d»un mélangeur séparé qui permet le mélange de l»essence avec l»huile, pour la lubrification du moteur, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Le véhicule se trouve sur la réserve quand s»allume le témoin de la réserve d»huile de mélange ≈∆, situé sur le tableau de bord, voir page 14 (INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).

 ATTENTION L'emploi du véhicule sans huile de mélange cause de graves dommages au moteur.

S’il n’y a plus d’huile dans le réservoir du mélangeur, ou si l’on extrait le tuyau d’huile de mélange, il est nécessaire de s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera la purge. Cette opération est indispensable car le fonctionnement du moteur avec de l’air dans l’installation d’huile de mélange pourrait sérieusement endommager le moteur.

Pour introduire l»huile de mélange dans le réservoir il faut:

◆ Oter la selle du pilote, voir page 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). ◆ Oter le bouchon (1). CAPACITE DU RESERVOIR: 1,6 l RESERVE DU RESERVOIR: 0,35 l

 ATTENTION Se laver avec soin les mains après avoir touché l’huile.

Ne pas disperser l’huile dans l’environnement. GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

REGLAGE DU LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE Il est possible de régler la position du levier de changement de vitesse, en agissant sur la tige de renvoi (2) de la manière suivante:

◆ Desserrer les écrous (3,4). ◆ Pivoter la tige de renvoi et régler la hauteur du levier de changement de vitesse. ◆ Serrer les écrous (3,4). Le pivot du levier de la boîte de vitesse est maintenu graissé grâce au logement adapté.

usage et entretien RS 50

◆ Visser à fond le contre-écrou (3) sur la barre de commande de la pompe (4). ◆ Visser complètement la barre de commande de la pompe (4), la dévisser donc de 3-4 tours. ◆ Visser le dispositif de réglage du frein (2) jusqu»à ce que la pédale de frein (5) se positionne à la hauteur souhaitée. ◆ Bloquer le dispositif de réglage du frein (2) à l»aide du contre-écrou (1). ◆ Dévisser la barre de commande de la pompe (4) et la porter en contact avec le piston de la pompe. 26

usage et entretien RS 50

éléments de freinage.

Jeu entre le dispositif de réglage et la butée: 0,5 ÷ 1 mm. ◆

Bloquer la barre de commande de la pompe à l»aide du contre-écrou (3).

 DANGER Contrôler l’efficacité de freinage.

En cas de besoin, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Après le réglage, contrôler que la roue tourne librement lorsqu’on relâche le frein.

Les réglages inférieurs peuvent être effectués au moyen du dispositif de réglage (1):

◆ Extraire le protecteur (2). ◆ Desserrer l»écrou (3) (en le vissant). ◆ Tourner le dispositif de réglage (1), jusqu»à ce que la course à vide à l»extrémité du levier de commande d»embrayage soit de 10…15 mm environ (voir figure). ◆ En bloquant le dispositif de réglage (3), serrer l»écrou (1) (en le dévissant). ◆ Contrôler la course à vide à l»extrémité du levier de commande d»embrayage. ◆ Repositionner le protecteur (2). REGLAGE DE L»EMBRAYAGE Effectuer le réglage de l»embrayage lorsque le moteur s»arrête ou le véhicule tend à avancer avec le levier de commande d»embrayage actionné ou une vitesse embrayée, ou bien si l»embrayage ≈patine∆ en causant ainsi un retard de l»accélération par rapport au régime du moteur.

 DANGER S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage correct, ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

IMPORTANT Contrôler l»état du câble de l»embrayage: il ne doit pas présenter d»aplatissements ni d»usure de la gaine dans toute sa longueur.

◆ Lubrifier périodiquement le câble de l»embrayage avec un lubrifiant adéquat, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), pour en éviter une usure prématurée et la corrosion.

usage et entretien RS 50

Contrôler tous les 2000 km (1250 mi) et après de longs voyages le niveau du liquide de refroidissement; le remplacer tous les 24 mois.

 DANGER Le liquide de refroidissement est nocif si avalé; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations.

Si le liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer longtemps et abondamment à l’eau et consulter un médecin. S’il est avalé, essayer de vomir, se rincer la bouche et la gorge avec de l’eau abondante et consulter immédiatement un médecin. NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS L’ENVIRONNEMENT. GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS. Faire attention de ne pas verser le liquide de refroidissement sur le parties bruyantes du moteur; il pourrait s’incendier en émettant des flammes invisibles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. Pour remplacer le liquide s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. 28

usage et entretien RS 50

La solution de liquide de refroidissement est composée par 50% d»eau et 50% d»antigel.

Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion. Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, ceci permettant de réduire les pertes par évaporation et d»éviter les rajouts fréquents. De cette manière diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l»eau évaporée et l»efficacité du système de refroidissement reste intègrale. Au cas où la température externe serait inférieure à zéro dégrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d»antigel (jusqu»à un maximum de 60%). Pour la solution de refroidissement, employer de l»eau déminéralisée pour ne pas endommager le moteur.

 DANGER Ne pas enlever le bouchon de remplissage (1) avec le moteur chaud car le liquide de refroidissement est sous pression et à une température élevée.

CONTROLE ET REMPLISSAGE

 DANGER Avec le moteur froid, effectuer les opérations de contrôle et remplissage du liquide de refroidissement.

Arrêter le moteur et attendre qu»il refroidisse.

Lorsqu'on redresse le véhicule, de la position de stationnement à la position de marche, la béquille rentre automatiquement.

Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol.

◆ Desserrer le bouchon de remplissage (1) (en tournant de deux tours dans le sens contraire des aiguilles d'une montre), sans l'enlever. ◆ Attendre quelques secondes pour permettre l'élimination de la pression éventuelle.

IMPORTANT Un tuyau de purge (2) est relié au bouchon (1). Ne pas forcer ni retirer le tuyau de purge (2).

Ne pas introduire de doigts ou d'autres objets pour vérifier la présence de liquide de refroidissement.

Le logement du bouchon (1) présente une réduction de diamètre (3), vérifier visuellement que le liquide de refroidissement l'atteint.

PNEUS Ce véhicule est équipé de pneus sans chambre à air (tubeless).

 DANGER Vérifier périodiquement la pression de gonflage des pneus à température ambiante, voir page 72 (DONNES TECHNIQUES).

Dans le cas contraire:

◆ Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS) jusqu'à ce que le niveau du liquide atteigne approximativement la réduction de diamètre (3). Ne pas dépasser ce niveau, autrement se vérifiera une fuite du liquide durant le fonctionnement du moteur. ◆ Réinsérer le bouchon de remplissage (1).

 ATTENTION En cas de consommation excessive de liquide de refroidissement et au cas où le vase d’expansion resterait vide, contrôler qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit.

Pour la réparation, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Si les pneus sont chauds, la mesure ne sera pas correcte.

Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage. Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages. Si, au contraire, la pression de gonflage est trop basse, les côtés des pneus travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule. De plus, en cas de brusques coups de frein, les pneus pourraient sortir des jantes. Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée. Contrôler la bande de roulement et l’usure car des pneus en mauvais état compromettent la manœuvrabilité du véhicule.

Remplacer le pneu s’il est usé ou s’il présente une crevaison de plus de 5 mm sur la bande de roulement. Après la réparation d’un pneu, faire effectuer l’équilibrage de la roue.

N’utiliser que des pneus de dimensions indiquées par aprilia, voir page 72 (DONNES TECHNIQUES). Contrôler que les valves de gonflage sont toujours munies de leurs bouchons afin d’éviter tout dégonflement subit. Les opérations de remplacement, de réparation, d’entretien et d’équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l’intervention de personnel spécialisé. Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia ou à un spécialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d’une patine glissante: il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. Si les pneus sont vieux, même s’ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue sur la route. En ce cas, remplacer les pneus. LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR DE LA BANDE DE ROULEMENT avant: 2 mm arrière: 2 mm usage et entretien RS 50

(oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d'eau.

 ATTENTION L'essence avec plomb détruit les pots d'échappement catalytiques! Ne pas en utiliser.

Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale.

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES Composants

Frein avant et arrière à disque

Page Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers 22, 23 de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuel24, 56 les. Vérifier l»usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide des freins. Accélérateur Contrôler qu»il fonctionne souplement et qu»il puisse être 57 ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire. Huile de mélange / Contrôler et/ou rajouter si nécessaire 25, 44, 45 huile de la boîte de vitesse Roues/pneus Contrôler l»état de la surface des pneus, la pression de 29 gonflage, l»usure et les dommages éventuels. Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et 26 régler la course, si nécessaire. Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans √ jeu ou relâchement. Embrayage La course à vide à l»extrémité du levier de commande 27 d»embrayage doit être d»environ 10…15 mm; l»embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage. Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la 64 ramène en position normale. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire. Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desser√ rés. Si nécessaire, les régler ou les serrer. 50, 51 Chaîne de transmission Contrôler le jeu. Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu»il 21, 53, 69 n»y a pas de fuites ou d»occlusions du circuit. Liquide de refroidis- Avec le moteur froid, contrôler visuellement que le 28, 29 liquide de refroidissement atteint le niveau prescrit. sement Feux, témoins, aver- Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores 59…68 tisseur sonore et dis- et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou positifs électriques intervenir pour la réparation.

usage et entretien RS 50

Lorsqu'on redresse le véhicule, de la position de stationnement à la position de marche, la béquille rentre automatiquement.

◆ Tourner la clef de contact (2) et positionner sur ≈ ∆ le contacteur principal. Bloquer au moins une roue, en tirant sur un levier de frein. Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert ≈ ∆ allumé). Positionner l»interrupteur d»arrêt du moteur (3) sur ≈ ∆, (dans les pays où il est prévu). S»assurer que le commutateur des feux (5) soit en position ≈∆. Si le démarrage est effectué avec le moteur froid, tourner vers le bas le levier pour le démarrage à froid (6).

IMPORTANT Afin d'éviter une consom-

mation excessive de la batterie, ne pas maintenir appuyé le bouton de démarreur ≈∆ pendant plus de quinze secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et appuyer de nouveau sur le bouton de démarreur ≈∆.

◆ Appuyer sur le bouton de démarreur ≈∆ (7) sans accélérer, et le relâcher dès que le moteur démarre.

 ATTENTION Si le témoin de la réserve d’huile de mélange “” s'allume, cela signifie que le niveau d'huile de mélange se trouve sur la réserve; en ce cas il faut prévoir le remplissage du réservoir d'huile de mélange, voir page 25 (RESERVOIR D’HUILE DE MELANGE).

 ATTENTION Eviter d'appuyer sur le bouton de démarreur “” (7) avec le moteur démarré car cela pourrait endommager le démarreur.

Dans le cas où l»on n»exécute pas correctement la procédure de démarrage ou en cas d»excès de carburant dans les tuyaux d»admission et dans le carburateur, le moteur pourrait se ≈noyer∆. Pour nettoyer un moteur ≈noyé∆: ◆ Appuyer sur le bouton de démarreur ≈∆ (7) pendant quelques secondes (en laissant tourner le moteur à vide) avec la poignée de l»accélérateur (8) entièrement relâchée (Pos. A). ◆

Maintenir actionné au moins un levier de frein et ne pas accélérer jusqu»au départ.

Pour limiter l’émission de substances polluantes dans l’air et la consommation de carburant, il est conseillé de rechauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route.

◆ Tourner vers le bas le levier pour le démarrage à froid (6). ◆ Insister pendant au moins dix secondes avec le bouton de démarreur ≈∆ (7) actionné et simultanément tourner modérément la poignée de l»accélérateur (8).

Si le moteur démarre

◆ Relâcher la poignée de l»accélérateur (8). ◆ Tourner vers le haut le levier pour le démarrage à froid "" (6). Si le ralenti est instable, faire de petites et fréquentes rotations avec la poignée de l»accélérateur (8). Si le moteur ne démarre pas. Attendre quelques secondes et effectuer de nouveau la procédure de démarrage. DEMARRAGE APRES UNE LONGUE INACTIVITE Si le véhicule est resté inactif pendant longtemps, faire tourner pour dix secondes environ le démarreur sans accélérer, en permettant ainsi le remplissage de la cuve du carburateur. Pour démarrer le moteur, accélérer modérément et effectuer la procédure de démarrage.

Avec le moteur chaud:

◆ Tourner vers le haut le levier pour le démarrage à froid "  " (6) après que le moteur soit rechauffé.

usage et entretien RS 50

Si pendant la conduite la quantité ≈standard∆ de carburant se termine, positionner sur “RES” le levier du robinet de carburant (1) pour activer la réserve de carburant. RÉSERVE DE CARBURANT: 2,6 l (réserve mécanique).

 DANGER Les mentions à une conduite avec passager se réfèrent uniquement aux pays où il est prévu.

Si l’on voyage sans passager, s’assurer que les repose-pieds du passager soient fermés. Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds. NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFERENTES. Si l’on voyage avec un passager, instruire celui-ci de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manœuvres. 34

usage et entretien RS 50

◆ Régler correctement l»inclinaison des rétroviseurs.

 DANGER Avec le véhicule arrêté, se familiariser avec l’emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loins que ce qu’ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision “grand angle” et seulement l’expérience permet d’évaluer la distance des véhicules qui suivent.

Pendant les premiers kilomètres de route, conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en témperature.

◆ Relâcher le levier de frein (actionné au démarrage).

 DANGER Au départ, si l’on relâche trop brusquement ou rapidement le levier de commande d’embrayage, on peut causer l’arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage).

Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu’on relâche le levier de commande d’embrayage afin d’éviter le “patinage” de l’embrayage (relâche lente) ou la montée de la roue avant “cabrage” (relâche rapide).

Le passage d»une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé ≈retrogradage∆, s»effectue:

◆ Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l»action de freinage en utilisant la compression du moteur. ◆ Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n»est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.

◆ ◆ Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée de l»accélérateur (2) (Pos. B), voir page 37 (RODAGE).

Pour embrayer la deuxième vitesse:

 ATTENTION Manœuvrer avec une certaine rapidité.

Ne pas conduire le véhicule avec un nombre de tours du moteur trop bas. ◆ Relâcher la poignée de l»accélérateur (2) (Pos. A), actionner le levier de commande d»embrayage (3) et soulever le levier de commande de changement de vitesse (4). Relâcher le levier de commande d»embrayage (3) et accélérer. ◆ Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures.

 ATTENTION Si le témoin de la réserve d’huile de mélange “” s'allume, cela signifie que le niveau d'huile de mélange se trouve sur la réserve; en ce cas il faut prévoir le remplissage du réservoir d'huile de mélange, voir page 25 (RESERVOIR D’HUILE DE MELANGE).

Retrograder une vitesse à la fois; le “retrogradage” simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum “surregime”.

Avant et pendant le “retrogradage” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter egalement le “surregime”. Pour effectuer un ≈retrogradage∆: ◆ Relâcher la poignée de l»accélérateur (2) (Pos. A). ◆ Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule. ◆ Actionner le levier de commande d»embrayage (3) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (4) pour enclecher la vitesse inférieure. ◆ Relâcher les leviers de frein, s»ils sont actionés. ◆ Relâcher le levier de commande d»embrayage et accélérer modérément. usage et entretien RS 50

Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère; éviter de freiner à la limite: les probabilités de glisser seraient très élevées.

Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée.

Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible.

En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence.

En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L’emploi du moteur pour maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage.

usage et entretien RS 50

Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l’emploi intermittent des deux freins. Ne jamais rouler contact coupé, dans les descentes. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute.

Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse.

Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction. Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité et le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.

Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Pour les 500 premiers kilomètres (312 mi), suivre les indications suivantes: 0-100 km (0-62 mi) Pendant les 100 premiers km (62 mi), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de consentir un emplacement correct du matériau de frottement des plaquettes sur les disques de frein. 0-300 km (0-187 mi) Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à plus de la moitié de sa course pendant de longs trajets. 300-500 km (187-312 mi) Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à plus des 3/4 de sa course pendant de longs trajets.

Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite.

Relâcher la poignée de l»accélérateur

(1) (Pos. A), actionner graduellement les freins et simultanément ≈retrograder∆ la vitesse pour ralentir, voir page 34 (DEPART ET CONDUITE). Une fois réduite la vitesse, avant de l»arrêt total du véhicule: ◆ Actionner le levier de commande d»embrayage (2) afin d»éviter que le moteur s»éteigne. Avec le véhicule arrêté: ◆ Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert ≈ ∆ allumé). ◆ Relâcher le levier de commande d»embrayage. ◆ Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein.

 DANGER Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d’éviter qu’il ne tombe.

Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S’assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clef de contact insérée dans le contacteur principal. Ne pas s’asseoir sur le véhicule lorsqu’il est sur la béquille.

usage et entretien RS 50

Positionner sur ≈OFF∆ le levier du robinet de carburant (4). Positionner le véhicule sur la béquille, voir ci-contre (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

IMPORTANT Ne pas laisser la clef de contact insérée dans le contacteur principal.

Bloquer la direction, voir page 18 (BLOCAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clef de contact.

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE

◆ Saisir la poignée gauche (5) et la ceinture pour le passager (6).

 DANGER Risque de chute ou de renversement.

Lorsqu'on redresse le véhicule, de la position de stationnement à la position de marche, la béquille rentre automatiquement. ◆

Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en l»étendant complètement (7).

◆ Incliner le véhicule jusqu»à poser la béquille au sol. ◆ Braquer complètement le guidon vers la gauche.

 DANGER S’assurer que le véhicule est stable.

Ne JAMAIS laisser la clef de contact insérée et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction. Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé. Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire. Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre. Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livret, afin de faciliter l»identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel.

NOM PRENOM ADRESSE NUMERO DE TELEPHONE IMPORTANT Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livret usage et entretien.

S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat. Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule: aucun composant n’est comestible, de plus certains d’entre eux sont nocifs ou même toxiques.

 ATTENTION Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s’effectue à l’inverse des opérations de démontage.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

Normalement les opérations d»entretien ordinaire peuvent être effectuées par l»utilisateur, mais celles-ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique.

En cas d»entretien périodique, d»une intervention d»assistance ou si une expertise technique est nécessaire, s»adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide. Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel aprilia d»essayer le véhicule sur route après une intervention de réparation ou d»entretien périodique. Toutefois effectuer personnellement les ≈Contrôles Préliminaires∆ après chaque opération d»entretien, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

usage et entretien RS 50

Liquide de refroidissement

Niveau huile de mélange Huile de la boîte de vitesse Orientation du feu avant fonctionnement Régime ralenti de tours moteur Roues/pneus et pression de gonflage Tension et lubrification chaîne de transmission Usure des plaquettes de frein avant et arrière

Tous les 4000 Tous les 8000

Fin de rodage km (2500 mi) km (5000 mi) [500 km (312 mi)] ou 12 mois ou 24 mois Disques de frein Filtre à huile de mélange Fonctionnement général du véhicule Systèmes de freinage Système de refroidissement Liquide des freins Liquide de refroidissement Pot/silencieux d»echappement Huile de fourche et joint d»huile Piston et segments Roues/pneus et pression de gonflage Serrage boulonnerie Témoin LED réserve huile de mélange Transmission finale (chaîne, couronne, pignon) Tuyauterie carburant IMPORTANT L»altération des numéros d»identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l»altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie. NUMERO DU CHASSIS Le numéro du châssis est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit. Châssis n°

(dans les pays où il est prévu)

Le numéro du moteur est estampillé sur la partie supérieure du carter du moteur sur le côté gauche, à proximité du pignon de la chaîne. Pour y accéder: ◆ Enlever le carénage latéral gauche, voir page 52 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX). ◆ Dévisser et enlever les deux vis (1). ◆ Oter le carter couvre-pignon (2). Moteur n°

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J

◆ ◆ Enfiler simultanément les deux extrémités sur la béquille (3) dans les deux trous (4) se trouvant aux extrémités inférieures de la fourche avant. ◆ Appuyer un pied sur la béquille (5) dans la partie avant. ◆ Pousser vers le bas la béquille (5) jusqu»à la fin de course (voir figure).

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J

◆ ◆ ◆ Répéter les opérations précédentes sur le côté opposé de la béquille.

 DANGER Soulever le véhicule en agissant uniquement sur les deux supports du bras oscillant.

◆ Insérer la béquille, du côté arrière du véhicule, et la positionner de façon à ce que les deux chevilles de supports (3) trouvent leurs logements: √ le support droit entre l'étrier de frein et le raccord du tuyau de frein sur le bras oscillant (Pos. A); √ le support gauche entre la roue dentée et la chaîne (Pos. B).

Extraire les chevilles de support (3) et les positionner en butée avec le bras oscillant.

◆ Serrer les deux pommeaux (1).

IMPORTANT Se faire aider par une personne à mantenir le véhicule en position verticale avec les deux roues appuyées au sol.

Appuyer avec un pied sur la béquille (4) sur la partie arrière.

◆ Pousser vers le bas la béquille (4) jusqu»à la fin de course (voir figure).

usage et entretien RS 50

Contrôler le niveau d»huile de la boîte de vitesse tous les 4000 km (2500 mi), la remplacer après les 500 premiers km (312 mi) et successivement tous les 8000 km (5000 mi), voir page 45 (VIDANGE D»HUILE DE LA BOITE DE VITESSE).

Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant au moins dix minutes, pour permettre le drainage d»huile dans le carter et le refroidissement d»huile.

◆ Enlever le carénage latéral droite, voir page 52 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX). ◆ Dévisser et enlever la vis de contrôle (1). ◆ Garder la rondelle d'étanchéité (2).

 DANGER Risque de chute ou de renversement.

Lorsqu'on redresse le véhicule, de la position de stationnement à la position de marche, la béquille rentre automatiquement. ◆ Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol.

IMPORTANT Si l»on n»effectue pas les opérations sus-mentionnées, on risque d»effectuer un contrôle erronnée du niveau d»huile.

Vérifier visuellement que l'huile atteint le niveau inférieur de l'orifice fileté (3).

Si elle l'atteint: ◆ Contrôler et, si nécessaire, remplacer la rondelle d'étanchéité (2). ◆ Visser et serrer la vis de contrôle (1). Si elle ne l'atteint pas: ◆ Prévoir la mise à niveau. 44

usage et entretien RS 50

◆ Verser une petite quantité d»huile et attendre une minute environ pour permettre que l»huile coule uniformément à l»intérieur du carter.

◆ Vérifier visuellement que l'huile atteint le niveau inférieur de l'orifice fileté (3). ◆ Si cela ne se vérifie pas, répéter la mise à niveau avec de petites quatités d'huile, et le contrôle à travers l'orifice fileté (3), jusqu'à atteindre le niveau prescrit. ◆ A la fin de cette opération, visser et serrer le bouchon de remplissage (4).

 DANGER Serrer proprement le bouchon de remplissage et s’assurer que l’huile ne s’échappe pas.

Contrôler périodiquement qu'il n'y ait pas de fuites au niveau du joint du couvercle du carter. Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants usagés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables.

 DANGER Le moteur chaud contient d’huile à haute température, faire très attention à ne pas se brûler pendant l’exécution des opérations suivantes.

Contrôler le niveau d»huile de la boîte de vitesse tous les 4000 km (2500 mi), la remplacer après les 500 premiers km (312 mi) et successivement tous les 8000 km (5000 mi).

VIDANGE ◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE) et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes, ceci facilitera l»écoulement d»huile pendant la phase de vidange.

 DANGER Risque de chute ou de renversement.

Lorsqu'on redresse le véhicule, de la position de stationnement à la position de marche, la béquille rentre automatiquement. ◆ ◆

Dévisser et enlever le bouchon de vidange (2).

Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (3). Vidanger l»huile et la faire couler pendant quelques minutes à l»intérieur du récipient (1). Oter les résidus métalliques attachés à l»aimant du bouchon de vidange (2). Contrôler, et remplacer si nécessaire, la rondelle d»étanchéité du bouchon de vidange (2), le visser et le serrer.

Visser et serrer le bouchon de vidange

◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE) et le laisser tourner au ralenti pendant une minute environ pour permettre le remplissage du circuit d»huile de la boîte de vitesse. Contrôler le niveau d»huile et rajouter si nécessaire, voir page 44 (VERIFICATION DU NIVEAU D»HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU).

 DANGER Serrer proprement le bouchon de remplissage et s’assurer que l’huile ne s’échappe pas.

Contrôler périodiquement qu'il n'y ait pas de fuites au niveau du joint du couvercle du carter. Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants usagés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables.

usage et entretien RS 50

◆ Positionner le véhicule sur la béquille adéquate de soutien arrière, voir page 43 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J). ◆ Positionner le véhicule sur la béquille adéquate de soutien avant, voir page 42 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J).

 DANGER Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes de freins.

IMPORTANT Pour la dépose de la roue avant il est nécessaire de se pourvoir des béquilles adéquates de soutien avant

usage et entretien RS 50

◆ Dévisser et enlever les deux vis (1) de fixation de l»étrier de frein avant (2). ◆ Extraire du disque l»étrier de frein (2) en le laissant lié au tuyau (3).

 ATTENTION Ne pas tirer sur le levier du frein avant après avoir enlevé l’étrier de frein car les pistons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide de frein.

Dans ce cas, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l'intervention d'entretien. ◆

Placer sous le véhicule une cale (4) pour maintenir la roue en position après l»avoir libérée.

◆ Bloquer l»axe de la roue (5) à l»aide d»une clef. ◆ Dévisser et oter l'écrou (6) et garder la rondelle (7). Couple de serrage de l’écrou de la roue (6): 80 Nm (8 kgm) ◆

Desserrer la vis (8) de l'étau de l'axe de la roue.

◆ Tenir la roue avant et extraire manuellement l»axe de la roue. ◆ Garder la bague entretoise (9). ◆ Enlever la roue en l»extrayant de la partie avant. ◆ Déconnecter le renvoi du compteur kilométrique (10). ◆ Garder la rondelle (11). ◆ Garder le couvercle du renvoi du compteur kilométrique (12). REASSEMBLAGE Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). ◆ Etendre un voile de graisse lubrifiante sur toute la longueur de l»axe de la roue (5), voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ◆ Accoupler la rondelle (11) avec le renvoi du compteur kilométrique (10) (côté de la languette (13)). ◆ Positionner la languette (13) du renvoi du compteur kilométrique (10) dans le logement approprié sur le moyeu de roue. ◆ Introduire correctement le couvercle (12) sur le renvoi du compteur kilométrique (10). ◆ Positionner l»entretoise (9) dans son siège sur la roue.

Positionner la roue entre les bras de fourche au-dessus de la cale (4).

Vérifier l'accouplement correct du couvercle (12) avec la fourche. Bloquer la rotation de l'axe de la roue (5). Serrer complètement l'écrou (6).

Couple de serrage de l'écrou (6): 80 Nm

(2) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les trous sur le support.

IMPORTANT Pendant le réassemblage de l»étrier de frein, remplacer les vis

(1) de fixation de l»étrier par deux vis neuves du même type.

Visser et serrer les deux vis (1) de fixation de lȎtrier de frein.

Enlever la béquille de soutien arrière -. ◆ Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s»enfonce. De cette façon on permettra que les bras de fourche s»ajustent correctement. ◆ Serrer la vis (8) de l»étau de l»axe de la roue. ◆ ◆

Couple de serrage la vis (8):

Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.

usage et entretien RS 50

Durant le démontage et le remontage faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein.

IMPORTANT Pour la dépose de la roue arrière il est nécessaire de se pourvoir de la béquille appropriée de soutien arrière -.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 43 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J). ◆ Bloquer la rotation de l'axe de la roue (1). Couple de serrage de l’écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm) ◆

◆ Extraire de la partie arrière la roue du bras oscillant, en faisant attention lorsqu»on extrait le disque de l»étrier de frein.

Insérer les entretoises gauche (8) et droite (9) dans les logements du moyeu de roue correspondants.

Avant de procéder avec le réassemblage, s’assurer que la plaque (10) de support de l’étrier de frein (11) soit positionnée correctement; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d’arrêt adéquate (12) dans la partie interne du support droite du bras oscillant. Faire attention pendant l’introduction du disque dans l’étrier de frein. ◆

Positionner la roue entre les supports du bras oscillant au-dessus du soutien (3).

 DANGER Ne pas introduire les doigts entre la chaîne et la couronne dentée.

Faire avancer la roue et positionner la chaîne de transmission (6) sur la couronne dentée (7).

 DANGER Risque de blessures.

Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous. ◆

Arrêter la roue jusqu»à aligner le trou central avec les trous sur le bras oscillant.

◆ Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l»axe de la roue (1).

◆ Enfiler complètement l»axe de la roue (1) du côté gauche.

IMPORTANT S»assurer que l»axe de la roue (1) soit complètement introduit, avec la tête dans le siège approprié sur le tendeur de chaîne gauche (5).

◆ Positionner la rondelle et serrer manuellement l»écrou (2). ◆ Contrôler la tension de la chaîne, voir page 50 (CHAINE DE TRANSMISSION). ◆ Serrer l»écrou (2). Couple de serrage de l’écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm).

 DANGER Après le remontage tirer plusieurs fois sur le levier du frein arrière et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage.

Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui. usage et entretien RS 50

 DANGER Un relâchement excessif de la chaîne peut la faire sortir du pignon, ce qui pourrait causer un accident ou de graves dégâts au véhicule. Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne et la régler, si nécessaire, voir page 51

(REGLAGE). Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel aprilia, qui garantira un service soigné et rapide. 50

usage et entretien RS 50

 ATTENTION Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la chaîne peut s’user prématurément et le pignon et/ou la couronne peuvent s’endommager. Exécuter l’entretien plus souvent si l’on utilise le véhicule dans des conditions difficiles ou dans des lieux poussiéreux ou boueux.

CONTROLE DU JEU Pour contrôler le jeu: ◆ Arrêter le moteur. ◆ Placer le véhicule sur la béquille. ◆ Mettre le levier de changement de vitesse au point mort. ◆ Contrôler que l»oscillation verticale, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans la branche inférieure de la chaîne, soit d»environ 25 mm.

Déplacer le véhicule en avant, de façon

à contrôler l»oscillation verticale de la chaîne même quand la roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de la rotation de la roue.

 ATTENTION S’il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, cela veut dire que des maillons sont allongés ou grippés.

En ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne, voir page 51 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION). Si le jeu est uniforme et supérieur ou inférieur à 25 mm, effectuer le réglage, voir page 51 (REGLAGE).

◆ (6) et régler le jeu de la chaîne en contrôlant, sur les deux côtés du véhicule, que les mêmes repères (3-4) correspondent. ◆ Serrer les deux contre-écrous (5). ◆ Serrer l»écrou (2). Couple de serrage de l’écrou de la roue: 100 Nm (10 kg m) . ◆

◆ Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière -, voir page 43 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

◆ Desserrer complètement l»écrou (2).

IMPORTANT Pour le centrage de la roue sont prévus des repères fixes (3-4) visibles à l»intérieur des sièges des tendeurs se trouvant sur les supports du bras oscillant, dans la partie avant de l»axe de la roue.

Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 50

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE Contrôler aussi les parties suivantes et s»assurer que la chaîne, le pignon et la couronne n»aient pas:

◆ Les rouleaux endommagés. ◆ Les axes desserrés. ◆ Des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés. ◆ Une usure excessive. ◆ Des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées.

 ATTENTION Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés et/ou les axes sont desserrés, il faut remplacer tout le groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne).

 ATTENTION Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on remarque des parties sèches ou rouillées.

Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remis en condition de travailler. Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera le remplacement de la chaîne. ◆ Vérifier enfin l»usure du patin de la protection du bras oscillant. NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

 ATTENTION Faire très attention pour le réglage, la lubrification, la lavage et le remplacement de la chaîne.

Lubrifier la chaîne tous les 4000 km (2500 mi) et chaque fois que ce sera nécessaire. Lubrifier la chaîne avec de la graisse spray pour chaînes, ou avec d»huile SAE 80W90. Ne jamais laver la chaîne avec des jets d»eau chaude, de vapeur ou d»eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degrés d»inflammabilité.

usage et entretien RS 50

Tourner la clef (1) dans le sens des aiguilles d'une montre. ◆ Soulever et enlever la selle (3). ◆ Oter le volet (4). Pendant le réassemblage: ◆ ◆

Positionner correctement le volet (4).

Insérer les languettes arrière (5) de la selle dans les logements appropriés (voir figure). ◆ Baisser la selle et insérer les deux goujons (6) dans les logements correspondants. ◆ Tourner la clef (1) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en bloquant la selle. 52

usage et entretien RS 50

Pour le carénage latéral droit: dévisser et ôter la vis arrière (10).

◆ Dévisser et enlever les quatre vis (11). ◆

◆ Positionner le véhicule sur la béquille.

◆ Dévisser et enlever les quatre vis (7). ◆ Dévisser et ôter les deux vis inférieures (8). ◆ Pour le carénage latéral gauche: dévisser et ôter les deux vis arrière (9).

Débrancher les deux broches électriques (12) du clignotant.

Les vapeurs de combustible sont nuisibles pour la santé. S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille est bien aérée. Ne pas inhaler les vapeurs de combustible. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT. ◆ Tourner le levier du robinet à carburant (1) en position ≈OFF∆. ◆ Oter la selle du pilote, voir 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

Dévisser et enlever la vis (2) et garder la douille.

◆ Vidanger complètement le réservoir de carburant, voir page 69 (VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR). ◆ Positionner un tissu spongieux (3) sur le support avant de la selle du pilote (4).

 ATTENTION Manier avec soin.

Ne pas soulever le réservoir de carburant (5). NE PAS forcer le tuyau de carburant (6). ◆ Saisir la partie avant du réservoir de carburant (5) et le soulever partiellement. ◆ Agir avec une pince sur le collier (7) et l'extraire.

Extraire le tuyau de carburant (6) du robinet de carburant (8).

◆ Saisir la partie avant du réservoir de carburant (5), le soulever, le tourner et le poser sur le tissu spongieux (3) se trouvant sur le support avant de la selle du pilote.

 ATTENTION Pendant le réassemblage, réinsérer complètement le tuyau de carburant (6) et positionner correctement le collier (7). usage et entretien RS 50

◆ Enlever le couvercle du boîtier du filtre (3). ◆ Oter l'élément filtrant (4). ◆ Oter la grille (5).

à air doivent être effectués tous les mois ou tous les 4000 km, ceci dépend des conditions d'utilisation.

Si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou mouillées, les opérations de nettoyage ou de remplacement devront être effectuées plus fréquemment. Pour effectuer le nettoyage du filtre à air il est nécessaire de l'enlever du véhicule.

usage et entretien RS 50

80W - 90), puis l»essuyer pour éliminer l»excès d»huile.

IMPORTANT L»élément filtrant (4) doit être bien imprégné mais pas dégoulinant.

◆ Décrocher le collier (11) et déconnecter la tubulure d'air secondaire (12).

◆ Dévisser et enlever la vis (7) et garder la rondelle. ◆ Dévisser et enlever la vis (8) et garder la rondelle. ◆ Garder le support (9). ◆ Soutenir le pot d'échappement et l'extraire du collecteur d'échappement (10).

Pendant le réassemblage:

◆ Appliquer une couche de matériel de garniture résistant aux températures élevées dans la zone d'accouplement entre le pot et le collecteur d'échappement. INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE

 ATTENTION Pour vidanger l’huile de la fourche avant, s’adresser à un Concessionnaire

Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide. Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

Vidanger l'huile de la fourche avant tous les 12000 km (7500 mi).

Tous les 12000 km (7500 mi) effectuer les contrôles suivants: ◆ Le levier de freins avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois jusquà ce que la fourche s»enfonce. La course doit être douce et aucune trace d»huile ne doit être présente sur les tubes. ◆ Contrôler le serrage de tous les organes et le bon fonctionnement des articulations de la suspension avent et arrière.

 ATTENTION En cas d’anomalies de fonctionnement ou s’il était nécessaire de faire intervenir du personnel spécialisé, s’adresser

à un Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. Contrôler l»état d»usure des plaquettes de frein après les 500 premiers km (312 mi); successivement tous les 2000 km (1250 mi). L»usure des plaquettes du frein à disque dépend de l»usage, du type de conduite et de route.

◆ Placer le véhicule sur la béquille. ◆ Effectuer un contrôle visuel entre l»étrier de frein et les plaquettes, en agissant: √ du bas dans la partie avant pour l»étrier de frein avant (1); √ du bas dans la partie arrière pour l»étrier de frein arrière (2).

 DANGER L'usure excessive dépassant la limite du matériau de frottement causerait le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l'étrier; l'efficacité de freinage, la sécurité et l'integrité du disque seraient donc compromises.

Si l»épaisseur du matériau de frottement

(même d»une seule plaquette) est réduite jusqu»à la valeur de 1 mm environ, il faut remplacer les deux plaquettes. √ Plaquette avant (3). √ Plaquette arrière (4).

 DANGER Pour le remplacement des plaquettes, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Pour effectuer cette opération: ◆ Parcouirir quelques kilomètres jusqu»à atteindre la température normale de fonctionnement, voir page 15 (Indicateur de temperature du liquide de refroidissement  ). ◆ Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert ≈ ∆ allumé). ◆ Contrôler, sur le compte-tours, le régime de rotation au ralenti du moteur. Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d»environ 1100 ± 100 tours/min.

Positionner le véhicule sur la béquille. Oter le petit bouchon en caoutchouc (1) (carénage latéral droit). ◆ Insérer dans le trou un tournevis à lame et intervenir sur la vis de réglage (2) se trouvant sur le carburateur. EN LE VISSANT (dans le sens des aiguilles d»une montre) le nombre de tours du moteur augmente. EN LE DEVISSANT (dans le sens contraire) le nombre de tours du moteur diminue. ◆ En agissant sur la poignée de l»accélérateur, accélérer et décélérer quelques fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable. ◆ ◆

La course à vide de la poignée d'accélérateur doit être d'environ 2 ÷ 3 mm, mesurée sur le bord de la poignée. Si cela ne se vérifie pas, agir de manière suivante:

◆ Positionner la véhicule sur la béquille. ◆ Extraire le protecteur (3). ◆ Desserrer le contre-écrou (4). ◆ Tourner le dispositif de réglage (5) de façon à rétablir la valeur prescrite. ◆ Après le réglage, serrer le contre-écrou (4) et contrôler de nouveau la course à vide. ◆ Repositionner le protecteur (3).

 DANGER Après avoir terminé le réglage, vérifier que la rotation du guidon ne modifie pas le régime de tours minimum du moteur et que la poignée d'accélérateur, une fois relâchée, rentre souplement et automatiquement en position de repos.

IMPORTANT En cas de nécessité, s»adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

◆ S»assurer que la rondelle est en bon état. Avec la rondelle montée, visser à la main la bougie pour éviter d»endommager le filetage. ◆ Serrer, à l»aide de la clef contenue dans la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour presser la rondelle. BOUGIE Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Nettoyer la bougie après les 500 premiers km (312 mi) et ensuite tous les 1000 km (625 mi), la remplacer tous les 3000 km (1875 mi). Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec soin des calaminages et la remplacer si nécessaire. Pour accéder à la bougie: ◆ Soulever le réservoir de carburant, voir page 53 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

◆ Enlever l'embout de la bougie (1).

◆ Enlever toute trace de saleté sur la base de la bougie puis la dévisser à l»aide de la clef contenue dans la trousse à outils et l»extraire de son siège, en faisant attention de ne pas laisser entrer de la poussière ou d»autres substances à l»intérieur du cylindre. ◆ Contrôler qu»il n»y a pas de calaminages ou de traces de corrosion sur l»électrode et sur la porcelaine centrale de la bougie. Eventuellement, nettoyer avec des détergents appropriés, avec du fil de fer et/ou une petite brosse en métal. ◆ Souffler énergiquement avec un jet d»air pour éviter que les résidus de l»opération de nettoyage n»entrent pas dans le moteur. Si l»isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou bien si le calaminage est excessif, il faut remplacer la bougie.

Couple de serrage de la bougie:

 ATTENTION La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endommagerait sérieusement.

Utiliser uniquement des bougies du type prescrit, voir page 72 (DONNES TECHNIQUES), car autrement, on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur. ◆

Positionner correctement l»embout de la bougie de façon à ce qu»elle ne se détache pas avec les vibrations du moteur.

◆ Remonter le réservoir à carburant.

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE BATTERIE Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

Après les 500 premiers km (312 mi) et ensuite tous les 4000 km (2500 mi) ou 12 mois, contrôler le niveau de l»électrolyte et le serrage des bornes. S’il entre en contact avec les yeux, rincer abondamment à l’eau pendant quinze minutes puis consulter immédiatement un ophtalmologisté. S’il est accidentellement avalé, boire de grandes quantités d’eau ou de lait, continuer avec du lait de magnésie ou d’huile végétale, puis consulter immédiatement un médecin. La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc opportun de la garder loin des flammes, des étincelles, des cigarettes et de toute autre source de chaleur.

Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. Faire attention de ne pas trop pencher le véhicule pour éviter des fuites dangereuses de liquide de la batterie.

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d'éviter la sulfatation, voir page 61 (RECHARGE DE LA BATTERIE).

◆ Enlever la batterie, voir page 60 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d»en éviter la détérioration. ◆ La recharger complètement en utilisant une recharge normale, voir page 61 (RECHARGE DE LA BATTERIE). Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes.

 ATTENTION Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la batterie à l’aide de le contacteur principal en position “”. Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l’ordre inverse. usage et entretien RS 50

CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES Lire attentivement page 59 (BATTERIE).

◆ Contrôler que les bornes (1) des câbles et les broches (2) de la batterie soient: √ en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts); √ recouvertes de graisse neutre ou de vaseline.

DEPOSE DE LA BATTERIE

Lire avec attention page 59 (BATTERIE).

Brancher de nouveau avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (√). Recouvrir les broches et les bornes avec de la graisse neutre ou vaseline.

◆ (5) et le garder. Débrancher avant le câble négatif (√) et ensuite le câble positif (+). Débrancher le tube d'évent de batterie (6). Enlever la batterie de son logement et la placer sur une surface plane dans un endroit frais et sec.

 DANGER La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sûr et hors de portée des enfants.

◆ Contrôler que le niveau du liquide se trouve entre les deux repères ≈MIN∆ et ≈MAX∆ qui sont estampillés sur le côté de la batterie. Autrement: ◆ Enlever les bouchons des éléments.

 ATTENTION Pour le remplissage du liquide de l'electrolyte, utiliser exclusivement de l'eau déminéralisée. Ne pas dépasser le repère ≈MAX∆ car le niveau augmente pendant la recharge.

Rétablir le juste niveau de liquide en ajoutant de l»eau déminéralisée.

S»assurer que le contacteur principal soit en position ≈∆.

◆ Oter la selle du pilote, voir page 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). ◆ Positionner la batterie dans son logement. ◆ Relier le tube d'évent (1).

◆ Il est conseillé d»utiliser une recharge ayant un ampérage de 1/10 de la capacité de la batterie. Lorsqu»on a terminé de recharger, contrôler de nouveau le niveau de l»électrolyte et remplir, si nécessaire, avec de l»eau déminéralisée. Rassembler les bouchons sur les éléments.

 ATTENTION Reposer la batterie seulement 5-10 minutes aprés avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pour un bref laps de temps.

Relier toujours l'évent de la batterie afin d'éviter que les vapeurs d'acide sulfurique, en sortant de l'évent, puissent corroder l'installation électrique, les parties peintes, les pièces en caoutchouc et les joints.

Relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–).

◆ Recouvrir les broches et les bornes avec de la graisse neutre ou vaseline.

IMPORTANT Introduire avant le crochet inférieur (3) et ensuite le crochet supérieur (4).

◆ Résinsérer correctement l'élastique (2) dans les crochets (3) et (4). ◆ Repositionner la selle du pilote, voir page 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

usage et entretien RS 50

◆ Oter la selle du pilote, voir page 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). ◆ Extraire le fusible (1) et contrôler si le filament (2) est interrompu. ◆ Avant de remplacer le fusible, rechercher si possible, la cause de cet inconvénient. ◆ Remplacer ensuite le fusible brûlé par le fusible de réserve (3) faisant partie de l'équipement ou par un autre du même ampérage. REMPLACEMENT DE FUSIBLE Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

 ATTENTION Ne pas réparer de fusibles défectueux.

Ne jamais utiliser de fusibles différents de ceux qui sont conseillés car ceci pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie, en cas de court-circuit.

IMPORTANT Quand un fusible s»abîme fréquemment, il est possible qu»il y a un court-circuit ou une surcharge. En ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel aprilia.

Si l'on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non fonctionnement d'un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier le fusible (1). 62

usage et entretien RS 50

IMPORTANT Si l'on emploie le fusible de réserve (3), en insérer un identique dans le logement approprié.

DISPOSITION DU FUSIBLE Fusible de 7,5 A de la batterie à: toutes les charges électriques, sauf le circuit des lumières qui est alimenté par le courant alternatif. NETTOYAGE DU POT ET DU SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). Le nettoyage du tuyau final du pot et du silencieux d'échappement doit être effectué tous les 4000 km (2500 mi). Il est conseillé de faire effectuer cette opération d'entretien à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Les informations suivantes ont le seul but d'instruire l'opérateur sur l'exécution de l'opération de nettoyage du pot et du silencieux d'échappement.

Ces instructions n'ont pas le but d'indiquer la dépose du silencieux d'échappement pour d'autres fins différentes du nettoyage.

 ATTENTION Il est interdit, aux termes de la loi, d'utiliser le véhicule dépourvu de pot et/ou de silencieux d'échappement.

Il est interdit aussi de remplacer les pièces susmentionnées par des pièces de rechange non homologuées.

 DANGER Avant d'effectuer les opérations suivantes, laisser le moteur et le pot d’échappement se refroidir jusqu'à atteindre la température ambiante, afin d'éviter des brûlures possibles.

◆ Dévisser et enlever la vis (4) et garder la rondelle. ◆ Garder le support (5).

 ATTENTION Soutenir le silencieux d'échappement

(6) afin d'éviter une chute accidentelle. ◆ Desserrer tous les trois écrous (7); les dévisser et les ôter.

IMPORTANT Pendant le réassemblage, visser complètement tous les trois

écrous (7) (sans les serrer), et ensuite les serrer.

Extraire le silencieux d'échappement (6) de la bride (8).

Ne pas trop introduire le goupillon. Respecter les profondeurs indiquées.

Appliquer sur le goupillon un repère (13)

(type un ruban adhésif coloré) afin de marquer la profondeur à respecter.

A) = 320 mm; B) = 125 mm; C) = 250 mm

IMPORTANT Utiliser le goupillon en agissant dans le sens rectiligne alterné.

◆ Agir avec le goupillon et nettoyer le tuyau final du pot d'échappement (15).

IMPORTANT Pour les opérations suivantes, positionner le silencieux d'échappement (6) à la verticale et insérer le goupillon du côté inférieur.

◆ En respectant la profondeur (B): insérer le goupillon dans l'orifice d'entrée (16). ◆ Agir avec le goupillon et nettoyer le tuyau d'entrée (17). ◆ Faire pivoter le silencieux de 180°. ◆ En respectant la profondeur (C): insérer le goupillon dans l'orifice de sortie (18). ◆ Agir avec le goupillon et nettoyer le tuyau de sortie (19).

usage et entretien RS 50

La rotation de la béquille latérale (1) doit être libre d»obstacles. Effectuer les contrôles suivants: ◆ Les ressorts (2) ne doivent pas être endommagés, usés, rouillés ou faibles. ◆ La béquille doit tourner librement; graisser l»articulation, si nécessaire, voir page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). 64

usage et entretien RS 50

√ Interrupteur des feux d»arret sur le levier de commande du frein avant (4); ◆ Contrôler que sur l»interrupteur il n»y a pas de dépôts de saleté ou de boue; le téton doit bouger sans obstacles, retournant automatiquement en sa position initiale. ◆ Contrôler que les câbles électriques soient reliés correctement. ◆ Contrôler le ressort (5), il ne doit pas être endommagé, abîmé ou énervé.

REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux avant, garer le véhicule à dix mètres d»une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain soit plat.

Allumer le feu de croisement, s»asseoir sur le véhicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale).

Pour régler le faisceau lumineux:

◆ En man¬uvrer du côté arrière gauche de la partie supérieure en plastique, agir sur la vis appropriée (1) à l»aide d»un tournevis court à tête cruciforme. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d»une montre), le faisceau lumineux monte. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire aux aiguilles d»une montre), le faisceau lumineux se baisse.

AMPOULES Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

 ATTENTION Avant de remplacer une ampoule, placer le contacteur principal en position

Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule car elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se déteriore. NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES. usage et entretien RS 50

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT Lire attentivement page 65 (AMPOULES).

Dans les feu avant sont placées: ◆ Une ampoule du feu de route (1) (côté droit). ◆ Une ampoule du feu de position (2) (côté inférieur). ◆ Une ampoule du feu de croisement (3) (côté gauche).

Si une des deux ampoules s'endommage, et en cas de manque d'une ampoule de remplacement, il est possible de les inverser. Cette opération ne doit pas compromettre le remplacement de l'ampoule endommagée, mais seulement faciliter le retour ou l'arrivée dans un magasin pour acheter une ampoule nouvelle. Pour le remplacement: AMPOULE DU FEU DE POSITION

 ATTENTION Pour extraire la douille ne pas tirer les câbles électriques.

◆ En man¬uvrant du côté arrière de la partie supérieure en plastique, saisir la douille (4), la tirer et l»extraire de son logement. ◆ Extraire l»ampoule de position (5) et la remplacer par une du même type.

AMPOULE DU FEU DE ROUTE IMPORTANT Extraire une douille à la fois afin d'éviter le positionnement incorrect durant le remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire, vérifier le positionnement correct. ◆ En man¬uvrant du côté arrière droit de la partie supérieure en plastique, déplacer le protecteur (6) à l»aide des mains. ◆ Pivoter la douille (7) dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre et l'extraire. ◆ Presser modérément et tourner l'ampoule (8) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. ◆ Extraire l»ampoule de son logement et la remplacer.

IMPORTANT Insérer une ampoule dans la douille en faisant coïncider les logements de positionnement adéquats.

◆ Installer correctement une ampoule du même type.

AMPOULE DU FEU DE CROISEMENT IMPORTANT Extraire une douille à la fois afin d'éviter le positionnement incorrect durant le remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire, vérifier le positionnement correct. ◆ En man¬uvrant du côté arrière gauche de la partie supérieure en plastique, déplacer le protecteur (9) à l»aide des mains. ◆ Pivoter la douille (10) dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre et l'extraire. ◆ Presser modérément et tourner l'ampoule (11) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. ◆ Extraire l»ampoule de son logement et la remplacer.

IMPORTANT Insérer une ampoule dans la douille en faisant coïncider les logements de positionnement adéquats.

◆ Installer correctement une ampoule du même type.

REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE Lire attentivement page 65 (AMPOULES).

IMPORTANT Pendant la dépose de l'écran de protection, procéder avec attention afin de ne pas casser la dent d'encastrement.

◆ Oter l'écran de protection (13).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, positionner correctement l'écran de protection dans son logement.

 ATTENTION Serrer avec précaution et modérément la vis (12) afin d'éviter d'endommager le verre de protection.

Appuyer légèrement sur l»ampoule (14) et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d»une montre.

◆ Extraire l»ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l»ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guide avec les guides correspondants sur la douille.

◆ Installer correctement une ampoule du même type.

IMPORTANT Si la douille (15) devait sortir de son logement, la réinsérer correctement, en faisant coïncider l»ouverture rayonnée de la douille avec le logement de la vis.

usage et entretien RS 50

Dévisser et enlever les deux vis (1). Oter l'écran de protection (2).

Pendant le réassemblage, positionner correctement l'écran de protection dans son logement.

 ATTENTION Pendant le réassemblage, serrer avec précaution et modérément les deux vis

(1) afin d’éviter d’endommager l’écran de protection. ◆ Les vapeurs de combustible sont nocifs pour la santé. S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille ait un rechange d’air adéquat. Ne pas inhaler les vapeurs de combustible. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT. ◆ ◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

Arrêter le moteur et attendre qu»il soit refroidi. ◆ Se munir d»un récipient, ayant une capacité supérieure à la quantité de carburant présente dans le réservoir, et le poser au sol du côté gauche du véhicule. ◆ Enlever le bouchon du réservoir de carburant. ◆ Pour la vidange de carburant du réservoir, utiliser une pompe manuelle ou un système similaire.

 DANGER Une fois terminée la vidange, fermer le bouchon du réservoir.

Pour la vidange complète du carburateur: ◆ Positionner le robinet de carburant (1) sur ≈RES∆. ◆ Démarrer le véhicule, voir page 32 (DEMARRAGE). ◆ Accélérer pendant quelquefois jusqu»à l»arr êt du moteur pour épuisement de carburant. En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

◆ Conditions de l»environnement / de la saison particulières (emploi de sel, de produits chimiques anti-glace sur des routes durant l»hiver).

◆ On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d»oiseaux, etc. ◆ Eviter de garer le véhicule sous les arbres. En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture. 70

usage et entretien RS 50

Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives. Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture. Ne pas utiliser de l'eau (ou des liquides) ayant une température supérieure à 40° pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule. Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression, ni de jets de vapeur sur les parties suivantes: moyeux des roues, commandes sur les côtés droit et gauche du guidon, roulements, pompes des freins, instrumentations et indicateurs, pot d’échappement, coffre à documents/trousse à outils, interrupteur d’allumage / dispositif de blocage de la direction. Pour le nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d’alcool, d’essences ou de solvants ; employer par contre de l’eau et du savon neutre.

Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d»eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la saleté avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d»eau et de détergent ( 2 ÷ 4% de détergent dans l»eau). Ensuite rincer abondamment à l»eau et essuyer avec une peau de chamois. Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons.

 DANGER Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d'éviter l'effet glissant.

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la non utilisation du véhicule.

Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après. Agir de la façon suivante: ◆ Vider complètement le réservoir et le carburateur, voir page 69 (VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR). ◆ Enlever la bougie et verser dans le cylindre une petite cuillère (5 - 10 cm>) d'huile pour moteurs à deux temps. Positionner l'interrupteur d'allumage sur ≈ ∆; actionner pendant quelques secondes la touche de démarrage ≈∆ pour distribuer uniformément l'huile sur les surfaces du cylindre. Remonter la bougie.

Passer de la cire sur les surfaces peintes.

Gonfler les pneus, voir page 29 (PNEUS). Placer le véhicule de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol, à l»aide d»un soutien approprié. Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l»abri des rayons solaires et ne subissant pas d»importants changements de température. Couvrir le véhicule en évitant d»utiliser des toiles plastiques ou imperméables.

◆ Découvrir et nettoyer le véhicule, voir page 70 (NETTOYAGE). ◆ Contrôler l»état de la charge de la batterie, voir page 61 (RECHARGE DE LA BATTERIE) et l»installer, voir page 61 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). ◆ Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 21 (CARBURANT). ◆ Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

 DANGER Faire un tour d’essai à vitesse modérée et loin de la circulation routière.

usage et entretien RS 50

Poids en ordre de marche

1985 mm Refroidissement par liquide

CAPACITE Carburant (réserve comprise) 13 l

Huile de la fourche avant 285 cm> (pour chaque bras) Places n° 1 (2 dans les pays où est prévu le transport du passager) Charge max. du véhicule (pilote + bagages)... 105 kg (pilote + passager + bagages) 180 kg (dans les pays où est prévu le transport du passager)

Réserve d»huile de mélange Clignotants gauches Feu de croisement

(*) (dans les pays où est prévu le transport du passager)

usage et entretien RS 50

F.A. 20W ou bien par

FORK 20W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous:

Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Agréé et/ou Centre d»Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l»Annuaire ou le rechercher directement sur le carton géographique à l»intérieur de notre Site Internet Autorisé :

Ne commander que des Pièces d»Origine aprilia pour avoir l»assurance d»un produit spécialement étudié et testé tout juste au cours de la conception du véhicule. Les Pièces d»Origine aprilia sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps.

√ De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire.

√ D'éviter les bruits importuns. √ De respecter la nature.

usage et entretien RS 50