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le bas, sur le décor aluminium de la prise d’air. Des jantes grand format 18 pouces en aluminium coulé lui assurent une belle assise et l’inscription S5 de l’étrier de frein noir luit par éclats à travers les branches.
Des sièges Sport S avec estampillage S5 et réglage électrique de la position, un volant Sport multifonction en cuir avec emblème S5. L’habitacle, avec son intérieur noir, est
Et : vous ne le ressentirez pas seulement mais vous l’entendrez aussi. Le rugissement sonore du son S sera votre nouvelle enseigne.
Torque, Nm Si vous posez votre main sur le levier, vous ne ressentirez presque rien. Le plus grand des plaisirs avant de passer la prochaine vitesse.
Coupé réagit immédiatement à vos mouvements de volant. Par conséquent : très faibles pertes techniques de réaction. Des amortis-
à la forme inoubliable avec les feux diurnes à diodes vous montrent le chemin. Les feux adaptatifs en option éclairent les virages avant même que vous vous y engagiez. La calandre monobloc, avec son
Dans l’Audi S5 Coupé, le système puissance sur la roue extérieure de traction intégrale permanente arrière et facilite ainsi la direction. quattro® travaille avec la répartiL’Audi S5 Coupé effectue plus tion asymétrique et dynamique du rapidement les virages – et en couple. Le système s’adapte en ressort plus dynamiquement. De une fraction de seconde aux plus, le véhicule est stabilisé lors modifications du terrain et délivre des changements de charge. ainsi une traction excellente. Le Pour davantage d'agilité et de système quattro® avec différentiel Sport en option est particulièreplaisir anticipé à l'approche du ment sportif. Lors de la direction prochain virage.
SIM intégré pour des communications discrètes ; rédaction confortable de SMS grâce à une reconnaissance automatique de mots. (Uniquement avec téléphone de voiture Bluetooth Audi) Système de dialogue vocal (intégré dans la navigation MMI plus) commande par la voix des fonctions de base de la navigation, du carnet d’adresses et, si existant, du téléphone. Entrée de la destination par mot entier (inutile d’épeler) et, en combinaison avec le téléphone de voiture Bluetooth Audi ou la préparation pour téléphone portable (Bluetooth), téléchargement de jusqu’à 2 000 noms de l’annuaire téléphonique (saisie inutile)
Airbag grand volume pour conducteur et passager avant avec détecteur de la position d’assise, airbag à deux niveaux pour conducteur et adaptatif pour passager avant Airbags latéraux (airbag thorax et bassin à l’avant) Système d’airbags de tête Audi hold assist, maintient le véhicule à l’arrêt aussi bien en côte qu’en descente, sans limite de temps. Le système est activé d’une pression sur une touche et permet au conducteur un redémarrage confortable sans actionner manuellement le frein à main Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices Audi side assist, surveille, au moyen d’une technique radar et à partir d’une vitesse de 30 km/h, la zone située à l’arrière et sur le côté du véhicule et informe le conducteur via un affichage par diodes dans le rétroviseur extérieur qu’un véhicule se trouve dans l’angle mort ou s’approche par l’arrière
Système de freinage, à double circuit en diagonale, système antiblocage ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, programme électronique de stabilisation ESP avec assistance au freinage, servo-frein tandem, freins à disques à l’avant et à l’arrière, ventilés à l’avant
Frein de stationnement électromécanique, comprend la fonction de frein de stationnement à l’arrêt, l’assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les quatre roues durant la marche Châssis Sport S avec suspension et amortissement fermes pour un contact plus direct avec la route et un comportement sportif ; incluant entretoise en dôme, essieu avant allégé à cinq bras avec définition du point cinématique virtuel, barre de stabilisation transversale ; essieu arrière trapézoïdal avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux, ressorts à butée de traction, support d’essieu à réglage élastique à l’arrière, solidaire de la carrosserie à l’avant Systèmes d’assistance/Sécurité adaptive cruise control, régulation automatique de vitesse et de distance ; assiste la reconnaissance et le maintien de la distance par un freinage ou une accélération dans les limites du système
Limiteurs de tension à l’avant Prétensionneurs à l’avant Instrumentation, à éclairage réglable, tachymètre électronique avec compteur kilométrique totalisateur et journalier, compte-tours, heure, affichage de la température du liquide de refroidissement et jauge de carburant Système d’appuis-tête intégral, grâce à la conception du siège, le haut du corps est réceptionné et la tête soutenue à temps en cas de collision arrière. Ce système renforce la protection et réduit le risque de traumatisme cervical Carrosserie, galvanisée (entièrement galvanisée aux endroits sensibles à la corrosion), autoportante, soudée au groupe-plancher, zones de déformation prédéfinies à l’avant et à l’arrière, ailes avant en aluminium (12 ans de garantie contre la corrosion)
En cas d’utilisation commerciale du véhicule avec crochet d’attelage, un appareil de contrôle prescrit par la CEE peut s’avérer nécessaire sous certaines conditions.
CO2 est le gaz à effet de serre qui contribue le plus au réchauffement climatique.
Notice Facile