R8 4.2 FSI QUATTRO - Voiture de sport AUDI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Voiture de sport
Modèle	AUDI R8 4.2 FSI QUATTRO
Moteur	Moteur V8 4.2 litres FSI
Puissance	420 ch (309 kW)
Couple	430 Nm à 4500 tr/min
Transmission	Transmission intégrale Quattro, boîte automatique à 6 vitesses
Dimensions	Longueur : 4 426 mm, Largeur : 1 904 mm, Hauteur : 1 240 mm
Poids	1 560 kg
Vitesse maximale	301 km/h
Accélération (0-100 km/h)	4,6 secondes
Consommation de carburant	12,5 L/100 km en cycle mixte
Émissions de CO2	298 g/km
Système de freinage	Freins à disque ventilés avec système antiblocage (ABS)
Équipements de sécurité	Airbags frontaux et latéraux, contrôle de stabilité, assistance au freinage
Entretien et nettoyage	Révisions régulières recommandées tous les 15 000 km ou 12 mois
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces d'origine chez les concessionnaires AUDI
Garantie	2 ans sans limite de kilométrage
Informations générales	Voiture de sport hautes performances, idéale pour les passionnés de conduite

FOIRE AUX QUESTIONS - R8 4.2 FSI QUATTRO AUDI

Quels sont les signes d'un problème de batterie sur l'Audi R8 4.2 FSI Quattro ?

Les signes d'un problème de batterie incluent des difficultés à démarrer le moteur, des lumières intérieures ou extérieures qui s'éteignent, et un tableau de bord qui clignote. Vérifiez également si la batterie est vieillissante.

Comment savoir si l'alternateur fonctionne correctement ?

Pour vérifier l'alternateur, écoutez un bruit de grincement ou de cliquetis à partir du moteur. Utilisez un multimètre pour vérifier que la tension de sortie est entre 13,8 et 14,4 volts lorsque le moteur tourne.

Que faire si le moteur s'éteint soudainement ?

Si le moteur s'éteint soudainement, vérifiez d'abord le niveau d'huile et le niveau de carburant. Si tout est correct, il peut s'agir d'un problème avec le système d'allumage ou le capteur de position du vilebrequin.

Quelles sont les causes possibles d'un bruit étrange provenant des freins ?

Des bruits étranges peuvent être causés par des plaquettes de frein usées, des disques de frein endommagés, ou de la poussière et de la saleté accumulées. Il est recommandé de faire inspecter le système de freinage par un professionnel.

Comment résoudre un problème de climatisation qui ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord le niveau de réfrigérant. Si le niveau est bas, il peut y avoir une fuite. Si le réfrigérant est suffisant, vérifiez le fusible de la climatisation et le compresseur. Un diagnostic par un professionnel peut être nécessaire.

Que faire si le tableau de bord affiche un message d'erreur ?

Un message d'erreur sur le tableau de bord indique un problème potentiel. Il est conseillé d'utiliser un scanner OBD-II pour lire le code d'erreur et déterminer la cause. Consultez le manuel du propriétaire pour des informations spécifiques.

Quels sont les signes d'une usure des pneus ?

Les signes d'usure des pneus incluent un profil de bande de roulement usé, des fissures sur les flancs, une déformation ou des vibrations pendant la conduite. Vérifiez également la pression des pneus régulièrement.

Comment traiter un problème de surchauffe du moteur ?

Si le moteur surchauffe, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Assurez-vous que le radiateur et les ventilateurs fonctionnent correctement. Si le problème persiste, faites inspecter le thermostat et la pompe à eau.

Que faire si la transmission ne passe pas les vitesses correctement ?

Si la transmission ne passe pas les vitesses correctement, vérifiez le niveau d'huile de transmission. Si le niveau est correct, il peut y avoir un problème avec le système de commande ou les composants internes de la transmission.

Comment savoir si les bougies d'allumage doivent être remplacées ?

Des bougies d'allumage usées peuvent provoquer des démarrages difficiles, des pertes de puissance ou une consommation de carburant accrue. Si vous remarquez ces symptômes, il est conseillé de les faire vérifier et éventuellement remplacer.

MODE D'EMPLOI R8 4.2 FSI QUATTRO AUDI

La philosophie de conception d'Audi est très exigeante à tous les égards. Chaque ligne est mise en question jusqu'à obtenir un consensus absolu de l'équipe de conception. Elle est unique parce qu'elle rayonne une beauté intertemporelle propre à Audi. Depuis les premières esquisses jusqu'à la voiture de réève achevée, nos concepteurs étudient et rejettent des milliers d'idées. Ce n'est que lorsque les contraintes d'identité, d'innovation et de technologie donnent naissance à une voiture dont les lignes et les volumes parlent clairément d'eux-mêmes, que la conception a abouti. Non seulement l'Audi R8 répond à toutes ces exigences, mais elle définit une nouvelle étape de notre histoire de conception.

L'Audi R8 porte pour la première fois les deux quatre années sur son capot. Avec ses larges prises d'air et sa calandre Singleframe échelonnée de sportive, son aspect ne laisse planer aucune doute ; vous aurez devant vous une sportive taillée pour la performance.

L'aileron arrière se déploie automatiquement à 100 km/h et se rétracte en douceur à 35 km/h, s'intégrant parfaitement à la silhouette du véhicule. L'aileron peut aussi être commandé directement au moyen d'un bouton.

Les phares avant avec deux diodes à diodes procurent à l'Audi RB une allure spectaculaire. Les faux arrêtres caractéristiques de la RB sont également équipés de diodes qui assurent un éclairage de haute precision.

La partie arrière jouit d'une apparence caractéristique grâce au diffuseur laqué noir brillant, aux yeux arrière sur fond noir ainsi qu'aux sorties d'échappement ovales à double flux.

Les sorties d'air style aluminium à droite et à gauche des vitres arrière entourent idéalement le cœur de l'Audi R8 5.2 FSI quattro : le moteur central V10.

Les jantes en aluminium forgées de 19 pouces style 10 branches en Y ont été exclusivement associées à l'extérieur de l'Audi R8 5.2 FSI quattro. Les freins en carbone en option complètent l'assimilation au sport automobile et assurent une grande résistance au fading. Le matériel composé de carbone renforcé de fibres de carbone a déjà fait ses preuves dans l'aéronautique. Ces disques de frein innovateurs offrent une puissance remarquable même en situation extrême.

Vous trouverez les valeurs de consommations et d'émissions CO à la page 87.

La compétence d'amener la technologie du sport automobile dans la rue.

L'habitacle unique en son genre, évoquant le monoplace, illustre lui aussi le lien de parenté de l'Audi R8 avec le sport automobile. Il s'inspire de la forme caractéristique d'un habitacle de voiture de course. Le concept du monoplace est intégré au tableau de bord en tant qu'élément indépendant, il associe casquette de tableau de bord, instrument combiné et volant dans un seul cadre formant une unité harmonieuse. Nous avons réussi à combiner l'exigence d'une performance puriste au désir de conduire une automobile exclusive et pratique. L'impression est immédiate : vous êtes au volant d'une voiture de sport complètement dédiée au conducteur. La console centrale haute avec son joystick pour la boîte de vitesses R tronic optimisée ainsi que le levier de vitesses manuel séduisent par une ergonomie très poussée qui met la performance au centre du concept. Le volant Sport style trois branches gainé de cuir, aplati sur le bas et les sièges Sport de série dénotent eux aussi le caractère sportif élégant caractéristique de l'Audi R8 et impressionnent par la qualité de leur réalisation. L'espace de rangement derrière les sièges, permettant d'emporter deux sacs de golf, complète le concept du volume intérieur de l'Audi R8.

Les formes de la R8 sont un hommage à la technologie qui lui

donne vie. Ses lignes puissantes visualisent sa propulsion

extraordinaire qui la fait réagir au moindre déplacement de

l'accélérateur.

Le but de l'avancée par la technologie est d'allier une excellente performance à une technologie innovatrice pour que chaque trajet soit pour vous une expérience incomparable. L'Audi R8 5.2 FSI quattro est parvenue à ce résultat. Convainquez-vous par vous-même.

La conviction

Qu'un essai de l'Audi R8 vaut mieux qu'un long discours.

L'initiative d'associé sport automobile et production en série.

La R8 est de retard sur les circuits de course. Sous la forme d'une voiture de sport remaniée pour la course : l'Audi R8 LMS. Elle a spécialement été développée pour les clients sportifs et est disponible uniquement après d'Audi Sport. Étroitement basée sur la voiture de série et construite selon le règlement GT3 de la FIA, la R8 LMS propose une technologie de sport automobile pur sang, des performances élevées et un moteur V10 issu de la R8 5.2 FSI quattro. Une combinaison qui promet avant tout des chances de victoire très élevées.

Efficacité : de série sur chaque audi.

L'avancée par la technologie représente l'engagement de la marque Audi. Non seulement au niveau de la sportivité mais également en matière de mobilité orientée vers l'avenir. Depuis des années déjà, Audi applique ce principe sur tous ses modèles - et en tant que précurseur de nombreuses innovations, la marque a influencé durablement la construction automobile.

Quelques exemples de technologies de motorisations : En 2004, Audi est le premier constructeur au monde à présenter un moteur essence combinant l'injection directe au turbocompresseur : la technologie TFSI® marque le début d'un immense succès dans l'histoire de la marque - comparable aux puissants moteurs FSI® capables de développer des performances élevées pour une consommation réduite de carburant. Audi pose des jalons dans la technologie diesel : depuis 1989, les moteurs TDI innovants font fureur sur la route.

Ter. Et sur les circuits : grâce à la R10 TDI, Audi a permis en 2006 la première victoire d'un diesel aux 24 Heures du Mans. Le nouveau moteur 3.0 TDI clean diesel équipéd'un catalyseur d'oxydation et d'un réservoir AdBlue®* constitue une nouvelle apothèse dans l'évolution du TDI.

Quelques exemples de technologies de transmission : Ici encore, Audi s'affirme. La boîte à double embrayage S tronic permet un passage des vitesses sportif sans interruption perceptible de motricité et assure une faible consommation de carburant grâce à son efficacité. La boîte Multitronic utilise en permanence le régime optimal grâce à la commande par cartographie adaptative et contribue également ainsi à une réduction de consommation.

Quelques exemples de technologies aérodynamiques : En 1982, Audi bat le record de résistance aérodynamique. L'Audi 100

est la première voiture à atteindre un Cx de 0,30. Une valeur qui sera continuellement améliorée pour tomber jusqu'à 0,27 dans l'Audi A4. Une performance aéro-dynamique qui joue un rôle essentiel en matière de sobriété.

Exemple de construction légère : En 1994, Audi lance sur le marché le premier véhicule de série au monde, l'Audi A8, équipé d'une carrosserie Audi Space Frame (ASF) en aluminium. Une structure légère révolutionnaire qui permet une réduction du poids de la caisse de carrosserie d'environ un tiers par rapport à une structure en acier. Un avantage au niveau du poids qui se traduit par une réduction de consommation.

Autres exemples : Audi combine différentes technologies avant-gardistes dans le but d'économiser de l'énergie. C'est le cas par exemple du système Start-Stop qui assure une coupure automatique du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le système de récupération contribue également à réduire la consommation de carburant : une

Rouler intelligemment : plaisir de conduite et efficacité se complètent dans chaque Audi.

technologie intelligente qui convertit l'énergie cinétique en énergie électrique utilisable. Même le conducteur peut favoriser une conduite économique - l'ordinateur de bord disponible en option avec son programme d'efficience l'assiste au niveau de la réduction de consommation. En combinaison avec les autres innovations, il est possible d'atteindre une réduction sensible de la consommation et des émissions : pour un agrément de conduite optimal.

Un engagement qui apporte des aujourd'hui des résultats convainçants : de nombreux modèles dans la gamme de produits Audi se situant d'ores et déjà sous la barre des 140 g de CO_2 / km. Une mesure efficace visant à la réduction des émissions. Tout aussi impressionnant est le fait qu'une majorité de véhicules Audi remplissent dès à présent la norme stricte EU5. Chacune de ces innovations démontre le savoir-faire d'Audi et reste une motivation quotidienne visant à harmoniser encore à l'avenir efficacité et sportivité.

• Marque déposée du Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA).

Groupes auxiliaires

• Direction électromécanique
• Direction hydraulique optimisée Variation de puissance innovatrice

Systèmes d'assistance

Guidage économique Contournement d'embouteillages dynamique Indicateur de rapport de vitesse - adaptive cruise control - Feux diurnes à diodes - Ordinateur de bord avec programme d'efficience

Moteurs

· TDI TDI clean diesel - Technologie Common Rail - TFSI® - Système Audi valvelift

Transmissions

• Mécanique 6 et 7 vitesses à double embrayage S tronic Boîte tiptronic 8 rapports Rtronic ·multitronic Transmissions efficaces

Construction légère

Audi Space Frame (ASF) - Combinations innovantes de matériaux - Platines de tôle de différentes épaisseurs

Résistances à l'avancement et au roulement

• Éléments aérodynamiques Pneus à faible résistance au roulement

Gestion d'énergie

• Climatisation haute performance
• Récupération
• Système Start-Stop Thermo-management

Avec la combinaison de multiples fonctions et systèmes intelligents, appropriés en fonction des caractéristiques de chaque véhicule, Audi ambitionne l'efficacité de série - sur chaque Audi.

Peintures/Panneaux latéraux

Panneaux latéraux

Audi exclusive

Peinture au choix/panneaux latéraux dans une couleur au choix Audi exclusive. Une offre de quattro GmbH

Applications décoratives

Capot moteur

Gris micrométallique 5MA

Carbone Sigma NM5

Carbone Sigma 5MN

Style piano laqué noir 5TL Une offre de quattro GmbH

Programme électronique de stabilisation ESP

à double déclenchement, avec blocage électronique de différentiel EDS et anti-patinage ASR

pour le conducteur et le passager avant, deux niveaux de gonflement.

(L'illustration montre la R8 4.2 FSI quattro, ce n'est pas une photo réelle)

Airbags latéraux (tête/thorax)

intégrés à l'avant dans les dossiers

Système d'appui-tête intégral

Grâce à la conception du siège, le haut du corps est reçu et la tête soutenue en cas de collision arrêtée ; ce système renforce la protection et réduit le risque de traumatisme cervical.

Carrosserie

Construction Audi Space Frame ASF, combinaison innovante d'aluminium et de magnésium, offrant une rigidité supérieure pour une meilleure dynamique de conduite et une tenue de route exceptionnelle.

Protection latérale anticollision

constituée de profilés en aluminium rigide dans les portières, avec activation des airbags latéraux au moyen de capteurs de pression dans les portières ; capitonnage lateral dans les portières

Ceintures de sécurité

trois points à enrouleur à toutes les places, avec prétentionneurs et limiteurs de tension

Fixation pour sièges enfants ISOFIX

pour le siège passager avant, avec support de fixation pour sièges enfants selon norme ISO

Contrôle de ceinture attachée

côté conducteur ; un signal sonore et visuel prévient lorsque la ceinture n'est pas fixée

Trousse de secours

Dans le coffre sous le plancher de chargement

Triangle de présignalisation

Dans le coffre sous le plancher de chargement

Instrumentation R8 4.2 FSI quattro en gris micrométallique ; éclairage réglable ; indicateurs de température extérieure et du liquide de refroidissement, compte-tours avec montre numérique et dateur, tachymètre à cadran non proportionnel, compteur kilométrique totalisateur et journalier, jauge de réservoir, témoins de contrôle, indicateur d'intervalle de révision, température d'huile, indicateur de batterie

Capot moteur

Carbone Sigma (uniquement avec le Pack éclairage).

(Plaquette en Carbone Sigma, de série sur R8 5.2 FSI quattro)

Instrumentation R8 5.2 FSI quattro

identique à l'instrumentation R8 4.2 FSI quattro avec design spécifique R8 5.2 FSI quattro

Boîte mécanique

6 vitesses, entièrement synchronisée et coulisse de levier de vitesses ouverte. (R8 5.2 FSI quattro avec bague décorative rouge sur le pommeau de levier de vitesses)

Colonne de direction de sécurité

complète le potentiel de protection de la ceinture de sécurité et de l'airbag ; volant réglable en hauteur et en profondeur

transmission séquentielle à 6 rapports avec technologie Shift by wire et mode Sport (R8 5.2 FSI quattro avec bague décorative rouge sur le pommeau de levier de vitesse)

Direction assistée

facilite la direction pendant la conduite et les manœuvres de stationnement ; direction assistée à crémaillère ne nécessitant pas d'entretien