MODE D'EMPLOI A8 AUDI
toute Audi. Cependant vous serez surpris vez profiter de cette technique dans l’Audi
voilà qui est plus étonnant. Que nous
A8. L’élégance n’est pas une qualité rare
ayons équipé l’Audi A8 de moteurs particu-
dans l’automobile de luxe. Ce qui est éton-
lièrement puissants, c’est bien le moins
nant, c’est la première impression quand
que vous pouviez attendre de nous. Mais
une berline affiche simultanément une
vous ne vous attendiez peut-être pas à ce
sportivité avérée. Si vous avez l’habitude
que les moteurs V6 et V8 possèdent un tel
de vous lever tôt tous les matins, vous allez
tempérament et une telle vivacité. Légiti-
découvrir une automobile qui transforme-
mement, vous partez du principe qu’une
ra cette obligation en plaisir.
Et si nous pouvions voler ?
L’Audi A8 avec adaptive air suspen-
ces deux exigences ? Un châssis peut-il
absolu. Chaque route est différente. Et
Les technologies habituelles y parviennent
chacune offre d’autres opportunités. Les
dans le calme et le confort. Les virages
un renoncement par rapport à la solution
excitants stimulent notre ambition sporti-
idéale. C’est pourquoi nous avons dévelop-
insonorisant souple pour les arches de
automatiquement dès qu’il dépasse
importante. C’est pourquoi l’Audi A8 est
équipée de la servotronic, une direction à
roues associée à un système amortisseur
sonore dans l’habitacle est agréablement
vité n’a pas seulement pour effet d’amélio-
crémaillère avec assistance asservie à la
qui s’adapte en continu. Cette suspension
réduit, même sur les graviers et sur les
rer la tenue de route – la diminution de la
vitesse. Celle-ci a été améliorée de façon à
permet une conduite agile et dynamique
revêtements mouillés.
plus de spontanéité aux ordres de bra-
sans porter préjudice au confort.
Aussi flexible que l’air. Avec l’adapti-
Modifiez vous-même le réglage du châssis. Par exemple avant le prochain
En outre, les tarages des amortisseurs
virage. Outre les processus de régulation
sont modifiés de manière à ce que, dans les
ressent particulièrement sur routes
un ressort pneumatique spécifique. C’est
qui se déroulent automatiquement sans
situations où le confort doit avoir la priori-
té, l’amortissement et la souplesse du vé-
de force qui varie pour modifier la rigidité
air suspension offre plusieurs possibilités
hicule s’améliorent de façon très sensible.
dant la conduite, le système reconnaît en
propriétés du châssis. Pour un plaisir de
segment premium ne vous suffit pas enco-
permanence la situation dynamique
conduite illimité, vous disposez, avec
re, nous avons quelque chose de tout par-
instantanée grâce aux capteurs intégrés à
l’Audi A8, de quatre modes différents que
ticulier pour vous : en tant qu’option spé-
la carrosserie et aux essieux. Lorsque le
vous choisissez confortablement grâce au
ciale, vous pouvez commander l’Audi A8
style de conduite exige plus de dynamis-
MMI – Interface multimédia. Outre les
avec l’adaptive air suspension – sport, le
premier châssis Sport au monde sur la
sant. Ainsi pouvez-vous reconnaître immé-
évidemment disponible également pour la
virage : la prise de roulis et le tangage de
le mode lift supplémentaire vous permet
version longue de l’A8.
la carrosserie diminuent de façon notoire.
aussi de rehausser l’assiette du véhicule.
Le correcteur automatique d’assiette
Le comportement sur le plan des oscilla-
Si autant de tempérament dans le
Avec l’adaptive air suspension – sport, la suspension, l’amortissement et la
tions et le débattement restent optimaux.
veille, comme son nom l’indique, à ce que
stabilisation sont encore plus perfection-
Avec ce châssis, vous avez l’impression de
pour chaque configuration de châssis
nés pour encore plus de dynamique. Sans
Ressort pneumatique avec amortisseur réglable intégré
que vous n’ayez, naturellement, besoin de
Capteurs de mouvements de roue et de niveau
sur route cahoteuse. Et vous n’entendez
la même par rapport à la route. Et cela
renoncer à votre confort habituel même
indépendamment du chargement. En
avec la version sportive.
Ressort pneumatique avec amortisseur réglable intégré (vue en coupe).
avec quattro®. Plus un moteur est puis-
est synonyme de compétence technique
sant, plus la motricité – autrement dit la
de la marque Audi et a déjà fait ses preu-
transmission directe du couple à la route –
ves sur de nombreux modèles. Avec la
est importante. Il va donc de soi que nous
transmission intégrale permanente quat-
combinions de série les moteurs sportifs
mètre de la sensation de souveraineté
intégrale permanente quattro® . Mais celle-
unique, de sécurité exceptionnelle et de
ci est plus qu’une simple transmission
dynamisme incomparable.
nieurs à la fois une motivation et une
se s’allument, le verrouillage centralisé se
consolation : en effet, lors des tests de col-
déconnecte et le moteur est coupé. Et tout
véhicule à l’aide de collisions réelles avec
lision réels, le fringant résultat de plu-
cela en moins d’un clin d’œil !
Un airbag ne doit pas seulement se
Chaque milliseconde compte. Quand
sible. Ceci vaut pour l’airbag conducteur et
gurations de collisions possibles et imagi-
l’impondérable se produit, tout doit aller
passager avant, de même que pour le sys-
nables. Cette démarche donne des résul-
très vite. Un impact ne dure en moyenne
tème d’airbag de tête et les airbags laté-
Les sièges avant, équipés en série du système intégral
tats encore plus pertinents et permet en
que 100 millisecondes. A peine un clin
raux intégrés dans les dossiers des sièges
d’appuis-tête contribuent à réduire la distance entre
un plus court laps de temps d’obtenir un
d’œil. Mais il reste encore moins de temps
avant et arrière. Avec notre système de
nombre nettement plus grand de cycles
à l’Audi A8 pour identifier un impact et
déploiement d’airbags frontaux en deux
d’essais. Ainsi la sécurité passive de l’Audi
temps, ce qui semble une contradiction
A8 a-t-elle été testée plusieurs milliers de
sent. C’est pourquoi nous avons mis au
point tout un réseau de capteurs de colli-
Selon la situation, les airbags se déploient
tance entre la nuque et l’appui-tête.
sion. Ce système se compose de plusieurs
plus ou moins fortement. Ainsi les occu-
Cela a pour effet de protéger encore plus
Ce n’est qu’après la conclusion des
capteurs répartis sur l’ensemble de la car-
pants sont-ils moins sollicités tout en
efficacement les cervicales qui sont parti-
travaux de développement virtuels que la
rosserie et qui réagissent immédiatement
bénéficiant d’un effet de protection iden-
culièrement sensibles. Toutes ces mesures
en cas d’accident. Ils analysent la gravité
tique. Les sièges avant sont équipés du
de sécurité, en combinaison avec la cellule
Audi Space Frame ASF®
système intégral d’appuis-tête. En cas de
passagers rigide de l’Audi Space Frame
possible et, lorsque l’on se glisse pour une
sabilités particulières sont aussi exposés à
fois soi-même derrière le volant, génère un
*Espace max. au-dessus de la tête. 107
*Espace max. au-dessus de la tête. 108
Notice Facile