Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil CLIO 2 RENAULT au format PDF.
Téléchargez la notice de votre Voiture au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice CLIO 2 - RENAULT et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil CLIO 2 de la marque RENAULT.
- de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste. Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en tirerez, les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Et si certains points vous restent encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feront un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire que vous souhaiteriez obtenir.
De même certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document. Bonne route au volant de votre RENAULT.
Pour connaître les masses, reportez-vous au paragraphe « masses » du chapitre 6.
Rétroviseurs 1.32 - 1.33 Réglage du volant 1.33 Poste de conduite 1.34 - 1.35 Appareils de contrôle 1.36 ➟ 1.49 Heure / Température extérieure 1.50 Éclairage et signalisation extérieures 1.51 - 1.52 Réglage des projecteurs 1.53 Avertisseurs sonores et lumineux 1.54 Essuie-vitres 1.55 Dégivrage / Désembuage 1.56 En cas de perte ou si vous désirez un autre jeu de clés ou télécommande, adressez-vous exclusivement à votre Représentant RENAULT. - En cas de remplacement d’une télécommande, il sera nécessaire d’amener le véhicule chez votre Représentant RENAULT car il faut le véhicule avec la télécommande pour initialiser l’ensemble. - Impossibilité d’utiliser plus de deux télécommandes pour un véhicule. - Assurez-vous d’avoir toujours une pile en bon état, la durée de vie est d’environ deux ans.
Ne quittez jamais votre véhicule clé sur le contact et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements électriques, par exemple lève-vitres et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main…). Risque de blessures graves.
- Le verrouillage est visualisé par deux clignotements des feux de détresse. Nota : lorsqu’un ouvrant (porte ou coffre) est mal fermé ou resté ouvert il n’y a pas de clignotement des feux de détresse. - Le déverrouillage est visualisé par un clignotement des feux de détresse.
Nota : pour certains véhicules, si aucune porte n’est ouverte dans les 30 secondes (environ) suivant le déverrouillage par la télécommande, les portes se verrouillent de nouveau automatiquement.
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la télécommande) le fonctionnement peut être perturbé. Verrouillez en appuyant sur le point rouge du contacteur 2. Sur les portes avant, le verrouillage ne peut pas être effectué porte ouverte.
Pour l’activer Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des portes 1 côté condamnation (point rouge) pendant environ 5 secondes, jusqu’à entendre un bip sonore. Pour la désactiver Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des portes 1 côté décondamnation (opposé au point rouge) pendant environ 5 secondes, jusqu’à entendre un bip sonore.
Principe de fonctionnement Au démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les ouvrants dès que vous atteignez environ 7 km/h. La décondamnation se fait : - par ouverture d’une porte avant. Nota : s’il y a ouverture d’une porte arrière, celle-ci se verrouillera de nouveau automatiquement lorsque le véhicule atteindra environ 7 km/h ; - par appui sur le bouton de décondamnation des portes 1.
Quelques secondes après la coupure de contact le témoin 1 clignote en permanence. Le véhicule ne sera protégé qu’après avoir retiré la clé du contacteur-démarreur. Témoin d’anomalie de fonctionnement Après la mise sous contact, si le témoin 1 continue à clignoter ou reste allumé fixe cela indique une anomalie de fonctionnement dans le système.
Témoin de fonctionnement du système A la mise sous contact, le témoin 1 s’allume fixe durant environ trois secondes, puis s’éteint. Le véhicule a reconnu le code. Vous pouvez démarrer le moteur.
RENAULT qui est seul habilité à dépanner le système antidémarrage. En cas de défaillance de la clé codée du contacteur-démarreur, utilisez la seconde clé (livrée avec le véhicule).
Pour l’enlever Appuyez sur les languettes 1 et 2 des guides d’appui-tête. Pour le remettre en place Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantage vers l’avant, et abaissez l’appui-tête jusqu’à la hauteur désirée.
Appuyez sur les languettes 1 et 2 des guides d’appui-tête. Pour le remettre en place Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantage vers l’avant, et abaissez l’appui-tête jusqu’à la hauteur désirée.
Pour régler la hauteur Faites-le simplement coulisser. Pour l’enlever Appuyez sur les languettes 1 et 2 des guides d’appui-tête. Pour le remettre en place Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantage vers l’avant, et abaissez l’appui-tête jusqu’à la hauteur désirée.
La position de l’appui-tête complètement abaissé est une position de rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis en place arrière. L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à sa présence et à son bon positionnement : le haut de l’appui-tête devant se situer le plus proche possible du sommet de la tête.
Manœuvrez le levier 2. Pour incliner le dossier Manœuvrez la molette 4 et inclinez le dossier jusqu’à la position désirée.
Veillez au bon verrouillage des dossiers de siège. Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher son utilisation.
- puis, à l’ajustement de votre ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure protection.
Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce cas veillez à ce que la sangle de bassin n’exerce pas une pression trop importante sur le bas ventre sans créer de jeu supplémentaire.
- Asseyez-vous bien au fond de votre siège (après avoir retiré votre manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct du dos. - Réglez l’avancée du siège en fonction du pédalier. Votre siège doit être reculé au maximum compatible avec l’enfoncement complet de la pédale d’embrayage. Le dossier doit être réglé de manière à ce que les bras restent légèrement pliés. - Réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité la hauteur du sommet de l’appui-tête doit être au niveau de celui de la tête. - Réglez la hauteur d’assise. Ce réglage permet d’optimiser votre vision de conduite. - Réglez la position du volant.
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés, etc.
Il s’allume fixe puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h, il clignote et un signal sonore retentit pendant environ 90 secondes, ensuite le témoin passe de nouveau en allumage fixe.
Pressez le bouton 5 du boîtier 6, la ceinture est rappelée par l’enrouleur. Accompagnez le pêne pour faciliter cette opération.
- le déclenchement de l’Airbag et du limiteur d’effort s’ajoutent dans les cas les plus violents. - Airbags latéraux prévus pour fonctionner à l’occasion de chocs latéraux violents.
Le système n’est opérationnel qu’après un délai de quelques secondes suivant la mise sous contact du véhicule. Lors d’un choc de type frontal important, un boîtier électrique active l’allumeur du prétensionneur de boucle de ceinture, mettant ainsi un piston 1 en mouvement. Ce piston rétracte instantanément la boucle de la ceinture, plaquant la ceinture contre le corps et augmentant ainsi son efficacité.
- Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté. - Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à votre Représentant RENAULT pour l’élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.
- un sac gonflable et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ; - un boîtier électronique commun intégrant le détecteur de choc et la surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de gaz ; - un voyant de contrôle unique au tableau de bord.
Son allumage signifie que l’airbag passager ne sera pas gonflé en cas de choc (pour plus de précisions sur son fonctionnement, reportez-vous au chapitre « Désactivation de l’airbag passager avant »).
à la route sur le siège passager avant est INTERDITE. L’installation de tout autre passager n’est pas recommandée. Dans ces deux cas consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
Le témoin 1 s’allume au tableau de bord à la mise sous contact puis s’éteint après quelques secondes. S’il ne s’allume pas à la mise sous contact, il signale une défaillance du système. S’il s’allume en cours d’utilisation du véhicule, arrêtez-vous et coupez le contact.
être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments. 1.15
- Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin. - Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau RENAULT). - Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « réglage de la position de conduite » au chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac.
IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER LORSQUE LE VÉHICULE EST ÉQUIPÉ D’UN AIRBAG PASSAGER.
- Ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège d’objets tels que vêtements ou accessoirs. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
(ce qui n’est pas le signe d’un départ d’incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l’airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau ou autres désagréments.
Airbags conducteur et passager - Toute intervention ou modification sur le système complet Airbag conducteur ou passager (airbags, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage…) est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau RENAULT). - Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau RENAULT est habilité à intervenir sur un système Airbag. - Par mesure de sécurité, faites vérifier le système Airbag lorsque le véhicule a été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une tentative de vol. - Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice d’utilisation et d’entretien. - Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à votre Représentant RENAULT pour l’élimination du(des) générateur(s) de gaz.
Encliquetez le dernier pêne coulissant 6 dans le boîtier rouge 7.
Reportez-vous au paragraphe « banquette arrière » au chapitre 3.
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés, etc. Pour la tendre, tirez sur le brin libre 9 de la ceinture. Pour la détendre, basculez la boucle de réglage 11 perpendiculairement à la ceinture, pressez la boucle du côté de l’anneau tout en tirant sur la sangle de bassin 10.
- Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex. : installation d’un siège enfant) consultez votre Représentant RENAULT. - N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (ex. : pince à linge, clip, etc.). - Ne faites jamais passer la sangle baudrier sous votre bras, ni derrière votre dos. - N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec votre ceinture. - La ceinture ne doit pas être vrillée. - A la suite d’un accident grave, faites remplacer les ceintures qui étaient en service à ce moment. De même, faites remplacer votre ceinture si celle-ci présente une dégradation. - Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner la ceinture de sécurité de façon à pouvoir l’utiliser correctement. - En roulage, si nécessaire, réajustez la position et la tension de la ceinture.
En Europe les enfants de moins de 10 ans (1) doivent être obligatoirement attachés sur un dispositif homologué et adapté au poids et à la taille de l’enfant. Le conducteur est responsable de la bonne utilisation de ces dispositifs. Les dispositifs homologués après janvier 1992 offrent un niveau de sécurité supérieur à ceux homologués avant cette date. Il est donc conseillé de choisir un dispositif homologué suivant le règlement européen ECE 44. De tels dispositifs comportent obligatoirement une étiquette orange avec une lettre E suivie d’un numéro (celui du pays où il est homologué) et de l’année d’homologation. Consultez la brochure « Equipements de sécurité enfants » disponible dans le Réseau RENAULT pour choisir le siège adapté à votre enfant et recommandé pour votre véhicule.
En cas de choc frontal à 50 km/h, un enfant de 30 kg se transforme en projectile d’une tonne : il vous sera impossible de le retenir même si vous êtes attachés. Il est aussi particulièrement dangereux de sangler votre enfant quand il est assis sur vos genoux. Ne jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes en même temps.
Pour connaître les places autorisées, et les types de sièges enfants pouvant être installés à chacune des places assises autorisées, reportezvous au tableau en pages suivantes. Pour installer un siège enfant en place avant (si l’installation est autorisée) Lorsque le siège passager en est équipé, procédez aux réglages suivants : - reculez le siège passager au maximum ; - redressez le dossier le plus verticalement possible ; - levez l’assise au maximum ; - remontez l’appui-tête au maximum ; - placez la commande de hauteur de ceinture en position basse. Pour installer un siège enfant en place arrière latérale (si l’installation est autorisée) : - remontez l’appui-tête ou enlevez-le si nécessaire ; - placez le siège avant dans la position recommandée en page suivante.
IUF: Place autorisant la fixation par attaches ISOFIX d’un siège enfant face à la route et homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte. IL : Place autorisant la fixation par attaches ISOFIX d’un siège enfant homologué « Semi-universel » ou « spécifique à un véhicule RENAULT » ; vérifiez qu’il se monte. Consultez la brochure « Equipements de sécurité enfants » disponible dans le réseau RENAULT pour choisir le siège adapté à votre enfant et recommandé pour votre véhicule. (2) La taille du siège enfant avec fixations ISOFIX est repérée par le logo suivi d’une lettre (A, B, B1, C, D, E, F, G). (3) Seul un siège enfant type dos route peut être installé à cette place. (4) Il est recommandé de placer le siège du véhicule dans la position la plus reculée et d’incliner le dossier à 25° environ (si réglables). (5) Une nacelle s’installe dans le sens transversal du véhicule et utilise 2 places - Placez la tête de l’enfant du côté opposé à la porte. (6) Avancez le siège avant au maximum pour installer le siège enfant, puis reculez-le au plus près mais sans contact. Réglez la hauteur de l’appui tête ou enlevez-le si nécessaire. (7) Placez le dossier du siège enfant en contact avec le dossier du véhicule. Réglez la hauteur de l’appui tête ou enlevez-le si nécessaire. (8) Pour la sécurité de l’enfant ne reculez pas le siège avant au-delà du milieu de réglage de ses glissières et n’inclinez pas son dossier au-delà de 25°. (9) A partir de 10 ans ou d’un poids supérieur à 36 kg ou d’une taille supérieure à 1,36 m l’enfant tout comme l’adulte peut être ceinturé directement sur l’assise.
La sécurité de vos enfants dépend aussi de vous. Votre véhicule est équipé du système Isofix, homologué suivant la nouvelle réglementation ECE 14, ECE 16. Pour assurer à votre enfant la protection maximum nous recommandons l’utilisation des sièges Isofix pour enfants proposés dans le Réseau RENAULT. Reportez-vous au chapitre 1, paragraphe « système de fixation des sièges enfants - Isofix ». Des systèmes de retenue adaptés à toutes les catégories sont proposés. Ces systèmes ont été mis au point en collaboration avec les fabricants et ont été testés dans les véhicules RENAULT. Prenez conseil auprès de votre représentant RENAULT et demandez-lui de vous aider à l’installer.
à la route. Cette position renforce sa sécurité.
RENAULT qui sont adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par RENAULT.
Placez l’appui-tête en position haute ou enlevez-le pour pouvoir bien appuyer le dossier du siège enfant contre le dossier du véhicule. En cas d’utilisation d’un rehausseur non pourvu d’un dossier, l’appuitête du véhicule devra être réglé en fonction de la stature de l’enfant ; le bord supérieur de l’appui-tête doit se trouver à la même hauteur que le sommet de la tête de l’enfant et ne jamais être placé en dessous du niveau des yeux.
Catégorie 0 : de 0 à 10 kg Catégorie 0+ : de 0 à 13 kg Catégorie 1 : de 9 à 18 kg Catégorie 2 : de 15 à 25 kg Catégorie 3 : de 22 à 36 kg
Le système Isofix a été homologué suivant les réglements ECE 14, ECE 16 et permet l’installation de tous les sièges enfant Isofix homologués suivant le réglement ECE 44 « semi-universel » ou « Universel ». Les sièges enfant sont équipés de deux verrous qui viennent se crocheter sur les deux anneaux. Les sièges Isofix Universel sont également pourvus d’une sangle pour fixer le dossier du siège enfant. Pour connaître les places qui en sont équipées, reportez-vous au tableau « places adaptées à l’installation des sièges enfant » en début de paragraphe « pour la sécurité des enfants ».
- deux anneaux d’ancrage pour fixer la base du siège enfant ; - d’un anneau pour fixer le dossier des sièges face à la route. Votre véhicule dispose aussi d’un anneau supplémentaire spécifique RENAULT pour fixer la sangle de certains sièges « dos à la route » proposés dans le réseau RENAULT. Cette sangle améliore le maintien de votre enfant en cas de choc arrière.
été au préalable désactivés. Reportez-vous au paragraphe « désactivation des airbags passager avant ».
Siège enfant face à la route Lorsque le siège enfant est installé face à la route, le siège avant ne doit pas être reculé au-delà du milieu de réglage des glissières et le dossier doit être en position redressée. Coque ou siège enfant dos à la route Lorsque le siège enfant est installé dos à la route, le dossier du siège avant doit être proche ou en contact avec la coque du siège enfant.
(exemple : graviers, chiffons, jouets, etc.). - Dans tous les cas, pensez à verrouiller le système de maintien de l’enfant dans son siège pour tous les déplacements.
- glissez les verrous 3 du siège dans les guides 2 et poussez fortement le siège pour le verrouiller sur les anneaux ; - assurez-vous du bon verrouillage du siège en exerçant un mouvement gauche/droite et avant/ arrière.
2 - fixez les guides de montage 2 sur les anneaux 1 situés entre l’assise et le dossier et repérés par les étiquettes ISOFIX qui équipent les places arrière du véhicule ;
Le siège passager avant doit être réglé de manière à ce que le dos du siège enfant soit en contact avec la planche de bord. Utilisez la sangle 4 livrée avec le siège : - enlevez le cache pour accéder à l’anneau 6 ; - fixez le crochet 5 de la sangle sur l’anneau 6 ; - tendez la sangle.
Utilisez la sangle 4 livrée avec le siège : - faites passer la sangle 4 entre les deux tiges de l’appui-tête arrière ; - fixez le crochet 5 sur l’anneau 6 situé dans le coffre ; - tendez la sangle.
Le dossier du siège avant doit être proche ou en contact avec le siège enfant. Utilisez la sangle 4 livrée avec le siège : - fixez le crochet 5 sur l’anneau 7 situé sous le siège passager avant ; - tendez la sangle.
- Suivez précisément les instructions portées sur la notice de montage du fabricant du dispositif de retenue. - Evitez les vêtements trop épais, n’intercalez pas d’objets entre l’enfant et son dispositif de retenue. - La ceinture du véhicule doit être bien tendue pour solidariser au mieux le siège enfant au véhicule. Contrôlez régulièrement la tension. - Ne faites jamais passer la sangle baudrier sous le bras, ni derrière le dos. - Le harnais ou la ceinture doit être bien tendu et le plus ajusté possible au corps de l’enfant. - N’autorisez jamais votre enfant à rester debout ou s’agenouiller sur les sièges pendant la marche. - Vérifiez que l’enfant conserve une posture correcte pendant le trajet notamment en position sommeil. - Fixez le siège avec la ceinture de sécurité même si celui-ci n’est pas occupé ; en cas de choc il peut constituer un projectile pour les occupants. - A la suite d’un accident grave, faites vérifier les ceintures et les systèmes de retenue qui étaient en place à ce moment. - Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans un véhicule, même installé dans son moyen de retenue. - Enclenchez le système de verrouillage des portières arrière (si votre véhicule en possède). - Veillez à ce que l’enfant ne descende pas du côté de la voie de circulation. - Donnez le bon exemple à vos enfants en bouclant votre ceinture.
Levez le levier 1 et mettez le volant dans la position désirée ; abaissez le levier pour bloquer le volant.
23 Commande de réglage en hauteur du volant. 24 Vide-poches.
vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
S’il s’allume, ou reste allumé, faites le plein dès que possible.
3 Sinon, arrêtez le moteur. Laissezle refroidir avant de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Faites appel à un Représentant RENAULT si nécessaire.
vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
- Témoin de préchauffage La clé de contact en position M, il doit s’allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en fonctionnement. Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu, le moteur peut démarrer. - Témoin de défaillance électronique ou de présence d’eau dans le filtre à gazole S’il reste allumé ou s’il s’allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique ou encore qu’il y a présence d’eau dans le filtre à gazole. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
Il s’allume fixe au démarrage moteur puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h, ceinture non bouclé, il clignote et un signal sonore retentit pendant environ 90 secondes.
En marche normale, l’aiguille doit se trouver en dessous de la zone 7a. Elle peut y aller en cas d’utilisation « sévère ». Il n’y a alerte que si le témoin s’allume.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Vérifiez le niveau d’huile. Si le niveau est normal cela provient d’une autre cause. Faites appel à un Représentant RENAULT.
Pour les véhicules qui en sont équipés, il s’allume à la mise sous contact et s’éteint. - S’il s’allume de façon continue, consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. - S’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. Reportez-vous au paragraphe « conseils antipollution, économies de carburant, conduite » au chapitre 2.
Mise à zéro du totalisateur partiel Appuyez sur le bouton Mise à l’heure de la montre Reportez-vous au paragraphe « heure » du chapitre 1. Sélection de l’affichage du totalisateur kilométrique général ou partiel.
S’il s’allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.
Lisible environ 30 secondes après la mise sous contact.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
En marche normale, l’aiguille doit se trouver en dessous de la zone 4a. Elle peut y aller en cas d’utilisation « sévère ». Il n’y
Témoin des feux de route 5 Indicateur de vitesse. (km ou miles par heure) Témoin des feux de croisement Alarme sonore de survitesse Suivant véhicule, une alarme sonore retentit pendant environ 10 secondes toutes les 40 secondes, tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
- Mise à l’heure de la montre Reportez-vous au paragraphe « heure » du chapitre 1.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
- Témoin de préchauffage La clé de contact en position M, il doit s’allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en fonctionnement. Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu, le moteur peut démarrer. - Témoin de défaillance électronique ou de présence d’eau dans le filtre à gazole S’il reste allumé ou s’il s’allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique ou encore qu’il y a présence d’eau dans le filtre à gazole. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
Il s’éteint dès que le moteur tourne. S’il s’allume arrêtezvous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s’abaisser. Sinon, arrêtez le moteur. Laissez-le refroidir avant de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Faites appel à un Représentant RENAULT si nécessaire.
Il doit s’éteindre dès que le moteur tourne. S’il s’allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.
Si aucune information n’apparaît sur le tableau de bord, cela impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation.
être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant RENAULT.
Pour les véhicules qui en sont équipés, il s’allume à la mise sous contact et s’éteint. - S’il s’allume de façon continue, consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. - S’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. Reportez-vous au paragraphe « conseils antipollution, économies de carburant, conduite » au chapitre 2.
H pour les heures, M pour les minutes.
Il y a deux possibilités pour régler l’heure : - une pression longue sur le bouton 3 permet un défilement rapide des heures et minutes ; - des pressions brèves sur le bouton 3 permettent une mise à l’heure minute par minute.
La formation de verglas étant liée à l’exposition, l’hygrométrie locale et la température, l’indication de température extérieure ne peut donc suffire à elle seule pour détecter le verglas.
Ramenez la manette 1 à sa position initiale.
Un témoin s’allume au tableau de bord.
De manière générale, veillez à ce que les feux ne soient pas occultés (saleté, boue, neige, transport d’objets pouvant les cacher…).
Tournez l’anneau central 3 de la manette jusqu’à l’apparition du symbole en face du repère 4. Le feu de brouillard ne peut fonctionner que si un éclairage extérieur est sélectionné. Un témoin s’allume alors au tableau de bord.
Tournez l’anneau central 3 de la manette jusqu’à l’apparition du symbole en face du repère 4. Le feu de brouillard ne peut fonctionner que si un éclairage extérieur est sélectionné. Un témoin s’allume alors au tableau de bord. N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n’est plus nécessaire pour ne pas gêner les autres usagers.
Tournez la molette A vers le bas pour baisser les projecteurs et vers le haut pour les lever.
Appuyez sur le contacteur 3. Ce dispositif actionne simultanément les quatre feux clignotants. Il n’est à utiliser qu’en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes : - contraint de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit, - dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.
Pour obtenir un appel lumineux, même si l’éclairage n’est pas utilisé, tirez vers vous la manette 1.
En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à son point de départ.
Surveillez l’état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans. Si vous coupez le contact moteur avant d’avoir arrêté l’essuie-vitre (position A) les balais s’arrêteront dans une position quelconque. 1.55
Cette fonction assure le dégivragedésembuage de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants (lorsque le véhicule en est équipé). L’arrêt du fonctionnement intervient : - automatiquement après 15 minutes de fonctionnement, - en appuyant de nouveau sur la touche 1 (le témoin s’éteint).
Utilisez un carburant de bonne qualité respectant les normes en vigueur particulières à chaque pays. Versions essence Utilisez impérativement de l’essence sans plomb. Lorsque le véhicule en est équipé, l’Indice d’Octane (RON) doit être conforme aux indications portées sur l’étiquette située à l’intérieur de la trappe à carburant A. Reportez-vous aux « Caractéristiques moteurs » en chapitre 6.
Utilisez impérativement du gazole conforme aux indications portées sur l’étiquette située à l’intérieur de la trappe à carburant A. Lors du remplissage du réservoir, veillez à ce qu’il ne puisse y avoir de pénétration accidentelle d’eau, s’il y en a, le témoin
à votre représentant RENAULT. Le système d’obturation et son pourtour doivent être exempts de poussières.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il soit identique au bouchon d’origine. Adressez-vous à votre Représentant RENAULT. Ne pas manœuvrer le bouchon à proximité d’une flamme ou d’une source de chaleur. Ne lavez pas la zone de remplissage au nettoyeur haute pression. Ne mélangez pas d’essence au gazole, même en faible quantité.
Afin d’empêcher un remplissage avec de l’essence plombée, la goulotte de remplissage du réservoir d’essence comporte un étranglement muni d’un clapet qui ne permet d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la pompe). - Introduisez le pistolet de manière à ouvrir le clapet et poursuivez jusqu’à amener le pistolet en butée. - Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
A la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume d’expansion.
- procéder à l’arrêt du véhicule compatible avec les conditions de circulation et couper le contact ; - enclencher le signal de détresse, faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ; - ne pas intervenir et ne pas redémarrer avant inspection du véhicule par le personnel qualifié du Réseau RENAULT.
Particularités versions essence Jusqu’à 1 000 km, ne dépassez pas 130 km/h sur le rapport le plus élevé ou 3 000 à 3 500 tr/mn. Après 1 000 km, vous pouvez utiliser votre voiture sans limitation, mais ce n’est pas avant 3 000 km qu’elle donnera toutes ses performances.
Lâchez la clé dès que le moteur part.
Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas 2 500 tr/mn. Après ce kilométrage vous pourrez rouler plus vite mais ce n’est qu’après 6 000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances. Pendant la période de rodage, n’accélérez pas fortement tant que le moteur est froid, ne faites pas non plus tourner trop vite le moteur. Périodicité des révisions : reportezvous au carnet d’entretien du véhicule.
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez le volant jusqu’au verrouillage de la direction. Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant. Position « Accessoires » A Contact coupé, les accessoires éventuels (radio...) continuent de fonctionner.
« boîte automatique » au chapitre 2. Particularité des véhicules équipés du système antidémarrage Par grand froid (température inférieure à –20 °C) : afin de faciliter les démarrages, maintenez la mise sous contact quelques secondes avant de démarrer le moteur. Assurez-vous que le système antidémarrage n’est pas en fonctionnement. Reportez-vous au chapitre 1 « Système antidémarrage ».
- Injection essence Amenez la clé jusqu’à la position « Démarrage » D sans accélérer. Relâchez la clé dès le départ du moteur.
Risque de blessures graves. Ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité passive tels que airbags, prétensionneurs. Le retrait de la clé entraîne le blocage de la direction.
- Perte de puissance, provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.
RENAULT les réparations nécessaires au plus vite. En présentant régulièrement votre voiture à votre Représentant RENAULT suivant les périodicités préconisées dans le carnet d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Pour éviter d’endommager votre pot catalytique, n’insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la cause de la défaillance. Dans le cas contraire, ne tentez plus de démarrer le moteur et faites appel à un Représentant RENAULT. Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que herbe ou feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.
- veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée. - Veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réservoir afin d’éviter la condensation de vapeur d’eau s’accumulant dans le fond du réservoir.
Après remplissage effectué à la suite de l’épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement. Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, faites appel à un Représentant RENAULT.
Faites effectuer chez votre Représentant RENAULT les réglages et contrôles de votre véhicule, conformément aux instructions contenues dans votre carnet d’entretien. Il dispose de tous les moyens matériels permettant de garantir les réglages d’origine de votre véhicule.
- bougies : les conditions optimales de consommation, de rendement et de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos Bureaux d’Etudes. En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et écartements spécifiés pour votre moteur. Pour cela consultez votre Représentant RENAULT. - ralenti : celui-ci aucun réglage.
Ces anomalies peuvent entraîner des dégagements de substances nocives ou des dommages mécaniques. Ce voyant au tableau de bord indique les éventuelles défaillances du système : Il s’allume à la mise sous contact et s’éteint sous trois secondes. - s’il s’allume de façon continue, consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ; - s’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
- Plutôt que de faire chauffer le moteur à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa température normale. - La vitesse coûte cher. - La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ».
- Evitez les accélérations brutales. - Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires. Utilisez toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur. - En côte, plutôt que d’essayer de maintenir votre vitesse, n’accélérez pas plus qu’en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l’accélérateur. - Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les voitures modernes.
Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes. 2.07
Quelques conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l’environnement : il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l’aérer quelques minutes pour chasser l’air chaud avant de démarrer. - Evitez le plein de carburant à ras bord, cela évite tout débordement. - Ne conservez pas une galerie de toit vide. - Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque. - Pour le trajet avec une caravane, pensez à utiliser un déflecteur agréé et n’oubliez pas de le régler.
L’augmentation de la consommation peut être le fait : - d’une pression insuffisante, - de l’usage de pneumatiques non préconisés.
- votre véhicule est constitué de 87 % de pièces recyclables et intègre déjà des pièces en matériaux recyclés. - 95 % des pièces plastiques de votre véhicule sont marquées d’un sigle permettant d’identifier le matériau principal qui les compose. Ce marquage permet de trier plus facilement les pièces démontées et d’optimiser ainsi le recyclage de chacune d’entre elles.
Contribuez vous aussi au respect de l’environnement ! Ne jetez pas avec les ordures ménagères usuelles les pièces remplacées lors de l’entretien courant (batterie, filtre à huile, filtre à air…) et les bidons d’huile (vides ou remplis d’huile usagée…). Mettez-les au rebut auprès des organismes spécialisés. Dans tous les cas respectez les lois locales.
Revenez en position neutre (point mort) puis soulevez l’anneau 1 contre la boule du levier pour pouvoir passer la marche arrière. Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière (contact mis).
Tirez vers le haut, assurez-vous que le véhicule soit bien immobilisé. Selon la pente et/ou la charge du véhicule, il peut être nécessaire d’ajouter au moins deux crans supplémentaires de serrage et d’engager une vitesse (1re ou marche arrière) pour les véhicules à boîte mécanique ou la position P pour les véhicules à boîte automatique.
Le levier en position P ou N, mettez le contact. Pied sur la pédale de frein, quittez la position P ou N. Par mesure de sécurité, pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage A.
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (voire même : relevez le pied de la pédale et appuyez de nouveau franchement et à fond sur la pédale d’accélérateur). La vitesse d’enfoncement de la pédale vous permettra de rétrograder dans la mesure des possibilités du véhicule.
- Position neige : en cas de conduite sur sol peu adhérent (neige, boue…) appuyez sur le contacteur C, le témoin de fonctionnement F s’allume.
B, le levier de vitesses positionné sur D), voire sur 2 (2e imposée), afin d’éviter les passages sur des rapports supérieurs à celui sélectionné. De même la position 1, qui impose le 1er rapport, permet de conserver un bon freinage moteur. En cas de longue descente, il est donc conseillé de se positionner en D3 ou 2 (voire 1) pour obtenir un freinage moteur plus efficace et soulager les freins. - Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D ou R.
Serrez le frein à main.
Pour cela, déclipsez le cache I puis appuyez simultanément sur la protubérance (située sous le cache I) et le bouton de déverrouillage A pour déplacer le levier de la position P. Rendez-vous chez votre Représentant RENAULT.
si ce témoin indique une Consultez au représentant
Consultez au plus tôt un Représentant RENAULT. - Dépannage d’un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe « remorquage » du chapitre 5.
Les règles de prudence habituelles doivent donc toujours être impérativement respectées (distances entre les véhicules etc.). En effet, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre de plus grands risques. Chaque mise en œuvre du dispositif se manifeste par une pulsation plus ou moins importante ressentie dans la pédale de frein. Ces manifestations sensitives vous préviendront que vous êtes à la limite de l’adhérence entre les pneumatiques et le sol et que votre conduite devra être adaptée à l’état de la chaussée.
Deux situations sont à considérer : 1 - Le voyant est allumé au tableau de bord. Votre freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement un Représentant RENAULT.
Ceci est l’indice d’une défaillance des dispositifs de freinage et d’ABS. Votre freinage n’est que partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel à un Représentant RENAULT.
Transport d’objets dans le coffre
3.14 Le flux d’air est dirigé vers les aérateurs de la planche de bord et les pieds des occupants.
A Réglage de la température de l’air. B Répartition de l’air. C Réglage de la quantité d’air pulsé.
Manœuvrez le bouton A. Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la température est élevée.
La ventilation dans l’habitacle du véhicule est dite « à air soufflé ». C’est le ventilateur qui détermine la quantité d’entrée d’air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une légère influence.
Tout le flux d’air est alors dirigé vers les frises de désembuage de parebrise et les désembueurs de vitres latérales avant. Pour obtenir une efficacité maximale, positionnez la commande C sur 4.
Le flux d’air est réparti entre tous les aérateurs, les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des occupants.
C Réglage de la quantité d’air pulsé.
Pour une meilleure efficacité, fermez les aérateurs de la planche de bord. Tout le flux d’air est alors dirigé vers les frises de désembuage de parebrise et les désembueurs de vitres latérales avant. Pour obtenir une efficacité maximale, positionnez la commande C sur 4.
Le flux d’air est réparti entre tous les aérateurs, les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des occupants.
Ventilation Manœuvrez la commande C de 0 à 4. La ventilation dans l’habitacle du véhicule est dite « à air soufflé ». C’est le ventilateur qui détermine la quantité d’entrée d’air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une faible influence. Plus la commande est positionnée vers la gauche, plus la quantité d’air pulsé est grande. Si vous désirez fermer complètement l’entrée et arrêter l’installation, placez la commande C sur 0.
Elle assure la mise en service ou l’arrêt du recyclage d’air. Dans cette position, l’air est pris dans l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur. L’utilisation prolongée du mode isolation peut entraîner des odeurs dues à l’air non renouvelé et un éventuel embuage. Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) par action sur la touche C dès le franchissement de la zone polluée.
En cas d’anomalies de fonctionnement, consultez un Représentant RENAULT. Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux.
Les réglages sont alors identiques à ceux d’un véhicule sans conditionnement d’air.
La commande D assure la mise en fonction ou l’arrêt du conditionnement d’air. La mise en fonction ne peut pas être effectuée si la commande C est positionnée sur 0. L’hiver, utilisez périodiquement le conditionneur afin de maintenir le système de climatisation en bon état de fonctionnement.
- d’abaisser la température intérieure de l’habitacle ; - d’éliminer la buée plus rapidement.
Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.
D Isolation de l’habitacle (recyclage d’air). E Témoin de recyclage d’air. F Mise en service du conditionnement d’air. G Témoin de fonctionnement du conditionnement d’air.
« chauffage-ventilation/air conditionné ». Le flux d’air est uniquement dirigé vers les aérateurs de la planche de bord.
Pour diriger le flux d’air uniquement vers les pieds, fermez les aérateurs de la planche de bord. Position Le flux d’air est réparti entre tous les aérateurs, les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des occupants. Position Pour une meilleure efficacité, fermez les aérateurs de la planche de bord. Tout le flux d’air est alors dirigé vers les frises de désembuage de parebrise et les désembueurs de vitre latérales avant. Pour obtenir une efficacité maximale, positionnez la commande C sur 4.
C’est le ventilateur qui détermine la quantité d’entrée d’air, la vitesse du véhicule ayant néanmoins une faible influence.
Si vous désirez fermer complètement l’entrée et arrêter l’installation, placez la commande C sur 0.
D Cette fonction permet d’atteindre plus rapidement le niveau de confort souhaité. Elle assure la mise en service ou l’arrêt du recyclage d’air. Le témoin de fonctionnement E s’allume lorsque la fonction est opérationnelle. Dans cette position, l’air est pris dans l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur.
Les réglages sont alors identiques à ceux d’un véhicule sans conditionnement d’air.
état de fonctionnement.
Le conditionnement d’air est en fonction.
- d’abaisser la température intérieure de l’habitacle ; - d’éliminer la buée plus rapidement.
Celui-ci est dangereux pour les yeux.
Quelques conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l’environnement : il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l’aérer quelques minutes pour chasser l’air chaud avant de démarrer.
Consultez le carnet d’entretien de votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle. Anomalie de fonctionnement D’une manière générale, en cas d’anomalie de fonctionnement, consultez votre Représentant RENAULT. - Baisse d’efficacité au niveau du dégivrage, du désembuage ou de l’air conditionné. Cela peut provenir de l’encrassement de la cartouche du filtre habitacle. - Non production d’air froid. Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le fonctionnement. - Présence d’eau sous le véhicule. Après utilisation prolongée de l’air conditionné, il est normal de constater une présence d’eau provenant de la condensation sous le véhicule. Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.
Il ne s’éteint que lorsque les portes concernées sont correctement fermées, - une extinction imposée.
- le déverrouillage à distance des portes entraîne une temporisation de l’éclairage d’environ 15 secondes. - si une porte reste ouverte (ou est mal fermée), cela entraîne une temporisation de l’éclairage d’environ 15 minutes. - si toutes les portes sont fermées à la mise sous contact il y a extinction progressive de l’éclairage.
En cas de coincement, inversez aussitôt le sens de la course en appuyant sur le contacteur concerné.
Manœuvrez la manivelle 3.
Ne l’utilisez pas pour monter dans le véhicule ou en descendre.
Tirez-le. Après usage, replacez-le sans l’enfoncer à fond.
(bidon, trousse…).
Pour remonter l’assise, procédez en sens inverse. Assurez-vous du bon maintien de l’assise.
- Lors de la manœuvre de la banquette, veillez à bien repositionner les boîtiers des ceintures 1 avant de rabattre l’assise. Une fois la banquette remise en place, veillez à bien repositionner les ceintures de sécurité. 3.21
Toutefois, vous pouvez verrouiller ou déverrouiller la porte du coffre sans agir sur la condamnation ou la décondamnation des portes en utilisant la clé des portes dans la serrure 1.
Claquez la porte du coffre et tournez la clé de contact du côté droit.
Introduisez la clé de contact dans la serrure 1 et tournez-la du côté gauche. Selon la version, soulevez la porte du coffre ou bien pressez le poussoir 1 et soulevez la porte du coffre.
- La banquette repliée, ce qui est le cas pour les chargements maximaux. Positionnez toujours les objets les plus lourds directement sur le plancher. Utilisez, lorsque le véhicule en est équipé, les points d’arrimage situés sur le plancher du coffre. Le chargement doit être fait de manière à ce qu’aucun objet ne puisse être projeté en avant sur les occupants lors d’un freinage brusque. Bouclez les ceintures de sécurité des places arrière même lorsqu’il n’y a pas d’occupant.
Pour déverrouiller, tirez la palette 2. Levez simultanément le capot, dégrafez la béquille 4 de sa fixation 3 et, pour votre sécurité, placez-la impérativement dans l’emplacement 5.
Pour refermer le capot, replacez la béquille 4 dans la fixation 3 prenez le capot par le milieu et accompagnez-le jusqu’à 20 cm de la position fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille de lui-même par l’effet de son poids. Avant fermeture, vérifiez que rien n’ait été oublié dans le compartiment moteur.
Pour connaître le niveau d’huile exact et s’assurer que le niveau maximum n’est pas dépassé (risques de casse moteur), il est impératif d’utiliser la jauge. Reportez-vous en pages suivantes paragraphe « niveau huile moteur/ appoint-remplissage ». L’afficheur au tableau de bord alerte uniquement lorsque le niveau d’huile est au minimum.
Niveau supérieur au mini
- si le niveau est au minimum : le mot « ok » n’apparaît pas sur l’afficheur, les tirets et le mot « oil » clignotent (message afficheur 2) et le témoin
Alerte niveau huile minimum au tableau de bord A la mise sous contact et pendant environ 30 secondes : - si le niveau est au-dessus du niveau minimum, l’afficheur indique « oil ok » : message afficheur 1. Ce message indique le niveau d’huile et non la qualité.
- enfoncez la jauge jusqu’en butée ; - sortez la jauge de nouveau ; - lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » B ni dépasser le « maxi » A.
« mini » et le « maxi » de la jauge 2 est de 1,5 à 2 litres suivant moteur) ; - attendez 10 minutes environ pour permettre l’écoulement de l’huile ; - vérifiez le niveau à l’aide de la jauge 2 (comme expliqué précédemment). Ne dépassez pas le niveau « maxi » et n’oubliez pas de remettre le bouchon 1.
Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de freinage. Niveau 1 Le niveau baisse normalement en même temps que l’usure des garnitures mais, il ne doit jamais descendre en dessous de la cote d’alerte « MINI ».
Si un apport est nécessaire, n’utilisez que les produits agréés par nos Services Techniques RENAULT qui vous assurent : - une protection antigel ; - une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Complétez ce niveau à froid avant qu’il n’atteigne le repère MINI.
Danger de brûlures.
éléments filtrants : reportez-vous au carnet d’entretien de votre véhicule.
Utilisez, pour les appoints ou le remplissage, les produits agréés par nos Services Techniques RENAULT.
(produit antigel en hiver). Gicleurs : pour orienter les gicleurs du lave-vitre, faites pivoter la petite sphère à l’aide d’une épingle.
Manœuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion.
- Laver la voiture en plein soleil ou lorsqu’il gèle. - Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper. - Laisser s’accumuler les souillures extérieures. - Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles. - Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture. - Rouler souvent dans la neige et la boue sans laver la voiture et particulièrement les passages de roues et le dessous de caisse.
(ex. : pare-chocs) à l’aide d’appareils de nettoyage haute pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques. Sans précautions d’usage, cela pourrait provoquer des risques d’oxydation ou de mauvais fonctionnement.
Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s’impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.
- Laver fréquemment votre voiture, avec des shampooings sélectionnés par nos services (jamais de produits abrasifs) et en rinçant abondamment au jet surtout les passages de roues et le dessous de caisse pour éliminer : - les retombées résineuses sous les arbres ou les pollutions industrielles ; - la fiente d’oiseaux qui contient des produits chimiques qui ont une action décolorante rapide pouvant aller jusqu’au décollement de la peinture ; Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces taches, car il sera impossible de les faire disparaître par un lustrage ; - le sel, dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus ; - la boue qui forme des amalgames humides dans les passages de roue et le dessous de caisse.
- Effectuer ou faire effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion. - Dans le cas où votre véhicule bénéficie de la garantie anticorrosion RENAULT, ne pas oublier les visites périodiques. Reportez-vous au carnet d’entretien. - Respecter les lois locales en ce qui concerne le lavage des véhicules (ex. : ne pas laver son véhicule sur la voie publique).
Déposer les fouets d’antenne autoradio et radiotéléphone (si le véhicule en possède un). - Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières… il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos services techniques.
« RENAULT boutiques ». 4.12 Rincez avec un chiffon doux humide.
Elles doivent être tenues propres. Utilisez soit les produits sélectionnés par nos services techniques (RENAULT Boutique) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec un chiffon sec. L’emploi de détersifs ou teinture est à proscrire.
- Vitres d’instrumentation Ce qu’il ne faut pas faire : Il est fortement déconseillé d’utiliser un appareil de nettoyage haute pression ou de pulvérisations à l’intérieur de l’habitacle : sans précaution d’usage, cela pourrait nuire, entre autres, au bon fonctionnement des composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule. Il est fortement déconseillé de positionner des objets au niveau des aérateurs tels que désodorisant, parfum… qui pourraient endommager l’habillage de planche de bord.
- Soulevez le tapis du coffre 1.
- Sortez la roue de secours 2.
- Le cric 2 - L’anneau de remorquage 3 Pour son utilisation reportez-vous au paragraphe « remorquage » au chapitre 5. Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation, ou pour accéder sous le véhicule.
Pour le remettre, reclipez-le en veillant à l’orienter en fonction de la valve 1. Enfoncez les crochets de maintien en commençant par le côté valve A puis B et C et terminez par le côté opposé à la valve D.
Pour le remettre, orientez le logement 3 par rapport à la jante, clipsez-le et reposez l’écrou à l’aide de la clé 2.
Débloquez les vis de la roue à l’aide de la manivelle 1 de façon à appuyer dessus. Présentez le cric horizontalement, la tête du cric doit être glissée sous la partie inférieure de la carrosserie et le plus proche de la roue concernée. Commencez à visser le cric à la main pour placer convenablement sa semelle (légèrement rentrée sous la voiture). Sur un sol mou, interposez une planchette sous la semelle.
Démontez les vis. Retirez la roue. Mettez la roue de secours en place sur le moyeu central et tournez-la pour faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu. Serrez les vis et descendez le cric. Roues au sol, serrez les vis fortement et faites contrôler le serrage des vis le plus rapidement possible par un Représentant RENAULT (couple de serrage 105 Nm).
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
Ils doivent : soit être identiques à ceux d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par votre Représentant RENAULT.
Représentant RENAULT.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar.
Cette pratique est déconseillée.
Reportez-vous aux paragraphes « roue de secours » et « changement de roue » au chapitre 5.
Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des échauffements anormaux des pneumatiques avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité : - mauvaise tenue de route, - risques d’éclatement ou de perte de la bande de roulement. La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d’utilisation : ajustez les pressions en fonction des conditions d’utilisation (reportez-vous au paragraphe « pressions de gonflage des pneumatiques » au début de la notice).
Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier : - La conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur. - Son comportement en virages. - La direction (lourdeur). - Le bruit émis par les pneumatiques. - La monte de chaînes.
Les roues sont chaînables à condition d’utiliser des chaînes spécifiques. Nous vous recommandons de consulter votre Représentant RENAULT.
Nous vous conseillons d’équiper les quatre roues afin de préserver le plus possible les qualités d’adhérence de votre véhicule. Nota : Nous attirons votre attention sur le fait que ces pneumatiques comportent parfois : - un sens de roulage - un indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule. - Pneus cloutés Ce type d’équipement n’est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur. Ces pneus doivent équiper les deux roues de l’essieu avant au minimum. Dans tous les cas nous vous recommandons de consulter votre Représentant RENAULT qui saura vous conseiller sur le choix des équipements les plus adaptés à votre véhicule.
- Surveillez l’état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
Dégagez les ressorts 2 et sortez la lampe.
« glace » plastique, utilisez un chiffon doux ou du coton. Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d’eau savonneuse puis rincez avec un chiffon doux ou coton humide. Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec et doux. L’emploi de produits à base d’alcool est à proscrire.
Déposez le cache B. Tournez le connecteur d’un quart de tour et sortez la lampe 3. Type de lampe : 1 ➩ H1 3 ➩ H7 anti U.V. (voir encadré). Ne touchez pas le verre de la lampe. Tenez-la par son culot.
équipés de « glace » plastique, il est impératif d’utiliser des lampes anti U.V. (L’utilisation de tout autre lampe pourrait entraîner une dégradation du projecteur.)
Type de la lampe : PY21W.
Risque de blessure. 5.11
3 Feu de position et stop Lampe forme poire à ergots deux filaments P 21/5 W. 4 Feu de recul (côté droit) Lampe forme poire à ergots P 21 W. 5 Feu de direction Lampe orange forme poire à ergots P 21 W. 6 Feu de brouillard (côté gauche) Lampe forme poire à ergots P 21 W. Type de lampe : P 21 W.
Risque de blessure. 5.14
Risque de blessure. 5.16
- Lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie. - Ne posez pas d’objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes.
Déconnectez impérativement (moteur arrêté) les câbles reliés aux deux bornes de la batterie en commençant par la borne négative. Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d’utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.
La batterie doit être maintenue propre et sèche. Faites contrôler souvent l’état de charge de votre batterie : - Surtout si vous utilisez votre véhicule sur de petits parcours, voire en circuit urbain. - Lorsque la température extérieure baisse (période hivernale), l’état de charge diminue. En période hivernale, n’utilisez que les équipements électriques nécessaires. - Enfin sachez que l’état de charge diminue naturellement du fait de certains « consommateurs permanents » comme la montre, les accessoires après-vente…
RENAULT. Pour une immobilisation prolongée de votre véhicule, débranchez la batterie ou faites-la recharger régulièrement, notamment en période de froid. Il conviendra alors de reprogrammer les appareils à mémoire, autoradio… La batterie doit être stockée dans un local sec et frais ainsi qu’à l’abri du gel.
RENAULT. Evitez tout risque d’étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré. Danger de blessures graves.
Assurez-vous qu’aucun contact n’existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule. Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un régime moyen.
Démarrez le moteur comme d’habitude. Dès qu’il tourne, débranchez les câbles A et B dans l’ordre inverse (4-3-2-1).
Manœuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion. Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Nota : lors du remplacement de la pile, il est conseillé de ne pas toucher au circuit électronique situé dans le couvercle de clé.
Leur durée de vie est de deux ans environ. Un temps d’une seconde est nécessaire entre deux actions de verrouillage et de déverrouillage.
Pour repérer les fusibles, aidez-vous de l’étiquette d’affectation des fusibles 4 (détaillée ci-après). Il est recommandé de ne pas utiliser les emplacements fusibles libres.
Un fusible d’ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale d’un équipement.
Pour le sortir de la pince, glissez-le latéralement.
Condamnation électrique des portes Motoventilateur conditionnement d’air Prise diagnostic Avertisseur sonore - que le véhicule est roulant ; - et qu’il n’y a pas d’odeur de carburant ; - et qu’il n’y a pas de fuite dans le circuit d’alimentation.
De plus, il est impératif de respecter les conditions de remorquage définies par la législation en vigueur dans chaque pays et de ne pas dépasser le poids remorquable de votre véhicule. Adressez-vous à votre Représentant RENAULT.
Vissez l’anneau de remorquage 2 au maximum.
- Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l’aptitude au roulage est altérée. - Il est impératif d’éviter les à-coups à l’accélération et au freinage qui pourraient endommager le véhicule. - Dans tous les cas, il est conseillé de ne pas dépasser 25 km/h.
Pour cela, déclipsez le cache I puis appuyez simultanément sur la protubérance (située sous le cache I) et le bouton de déverrouillage A pour déplacer le levier de la position P. Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus opérationnelles.
- Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les instructions portées sur la notice de montage du fabricant de l’équipement. - Les caractéristiques des supports et câblages (disponibles en RENAULT Boutique) varient en fonction du niveau d’équipement de votre véhicule et du type de votre autoradio. Pour connaître leur référence, consultez votre Représentant RENAULT. - Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ou de l’autoradio ne peut être réalisée que par un Représentant RENAULT : un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés. 5.28
CB équipés d’antenne intégrée peuvent créer des interférences avec les systèmes électroniques équipant le véhicule d’origine, il est recommandé de n’utiliser que des appareils avec antenne extérieure. Par ailleurs, nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l’utilisation de ces appareils.
- toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant RENAULT car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés ; - en cas de montage ultérieur d’équipement électrique assurezvous que l’installation est bien protégée par un fusible. Faitesvous préciser l’ampérage et la localisation de ce fusible.
Séchez les fils des bougies et de la bobine.
Système de coupure carburant en fonctionnement suite à un choc violent du véhicule.
(Consultez le chapitre « Système de coupure carburant en cas de choc violent »).
Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant RENAULT.
Si le problème persiste, consultez votre Représentant RENAULT.
Panne du motoventilateur
Le moteur chauffe. Le témoin de température d’eau s’allume (ou l’aiguille de l’indicateur se situe dans la zone rouge).
Vérifiez et changez-le si nécessaire.
Ces traces disparaîtront rapidement lors de l’utilisation des feux.
Ce bruit peut provenir de l’antenne ou des barres de toit.
(Numéro répété sur une plaque située sur la planche de bord, à la base du pare-brise). 2 MTMA (Masse Totale Maxi Autorisée de véhicule). 3 MTR (Masse Totale Roulante = véhicule en charge avec remorque). 4 MTMA essieu avant. 5 MTMA essieu arrière.
Cylindrée (cm³) Masse à vide en ordre de marche Sans conducteur
Avant Arrière 100 km/h et la pression de gonflage des pneumatiques augmentée de 0,2 bar. - Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 % à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
Avant Arrière 100 km/h et la pression de gonflage des pneumatiques augmentée de 0,2 bar. - Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 % à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
Notice Facile