304 COUPE ET CABRIOLET 1970 - Voiture classique PEUGEOT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Voiture de tourisme
Modèle	PEUGEOT 304 Coupe et Cabriolet
Année de fabrication	1970
Moteur	Moteur 4 cylindres, 1290 cm³
Puissance	65 ch à 6000 tr/min
Transmission	Manuelle à 4 vitesses
Dimensions (L x l x H)	4 000 mm x 1 600 mm x 1 350 mm
Poids	950 kg
Capacité du réservoir	45 litres
Consommation de carburant	Environ 8 L/100 km
Type de carrosserie	Coupé et Cabriolet
Nombre de places	4 places
Système de freinage	Freins à disque à l'avant, tambours à l'arrière
Entretien et nettoyage	Contrôles réguliers du moteur, vidanges d'huile, nettoyage du filtre à air
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces sur le marché de l'occasion et auprès de spécialistes
Équipements de sécurité	Ceintures de sécurité, direction assistée (en option)
Informations générales	Modèle apprécié pour son design et sa maniabilité, idéal pour les balades

FOIRE AUX QUESTIONS - 304 COUPE ET CABRIOLET 1970 PEUGEOT

Quels types de carburant puis-je utiliser pour ma PEUGEOT 304 Coupe et Cabriolet de 1970 ?

Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb 95 ou 98, car ces modèles ne sont pas conçus pour fonctionner avec du carburant contenant du plomb.

Comment puis-je résoudre un problème de démarrage avec ma PEUGEOT 304 ?

Vérifiez d'abord la batterie, les cosses et les câbles pour toute corrosion. Assurez-vous également que le réservoir de carburant est plein et que le carburant n'est pas vieux. Si le problème persiste, consultez le système d'allumage.

Quels sont les niveaux d'huile recommandés pour ma PEUGEOT 304 ?

Pour la PEUGEOT 304 de 1970, un huile de moteur 10W40 est généralement recommandée, mais il est important de consulter le manuel du propriétaire pour des spécifications exactes.

Comment puis-je identifier une fuite de liquide sur ma PEUGEOT 304 ?

Vérifiez la couleur et l'odeur du liquide. L'huile moteur est brune ou noire, le liquide de refroidissement est généralement vert ou orange, et le liquide de frein est clair. Localisez la source de la fuite en inspectant les joints et les tuyaux.

Comment entretenir la capote de ma PEUGEOT 304 Cabriolet ?

Nettoyez régulièrement la capote avec des produits spécifiques pour tissu ou vinyle, et appliquez un imperméabilisant pour protéger contre l'humidité. Évitez de laisser la capote humide enroulée.

Que faire si les essuie-glaces ne fonctionnent pas ?

Vérifiez d'abord le fusible des essuie-glaces. Si le fusible est bon, inspectez le moteur des essuie-glaces et les connexions électriques. Il se peut également que les balais aient besoin d'être remplacés.

Quel est le système de freinage utilisé sur la PEUGEOT 304 ?

La PEUGEOT 304 est équipée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Assurez-vous de vérifier régulièrement l'usure des plaquettes et des tambours.

Comment puis-je améliorer la performance de ma PEUGEOT 304 ?

Pour améliorer la performance, envisagez des mises à niveau comme un filtre à air de haute performance, des bougies d'allumage de qualité supérieure, et vérifiez que le système d'échappement est en bon état.

MODE D'EMPLOI 304 COUPE ET CABRIOLET 1970 PEUGEOT

SOMMATAPE
		Conduite	7	Lave-vitre	11
		Conseils pratiques	21
Accumulateurs	18-27-36	Contrôle de marche	18	Mise à la masse	19
Aérateurs	11	Courroie de ventilateur	45	Mise en marche du moteur	7
Allume-cigarettes	12	Cric	22	Montre	12
Allumeur	40-41-44	Culasse	43	Moteur	18-28-35-52
Antigel	27	Culbuteurs	44	Planche de bord	4
Antivol	16	Distribution	44	Pneumatiques	6-29-36-53
Avertisseurs	9	Eau	18-27-28	Portes	15
Boîte de vittesses /pont AV	35-52	Éclairage extérieur	9-26	Poste auto-radio	31
Bougies	41-44	Éclairage interieur	13	Pressions de gonflage des pneus	6
Cache-bagages Coupé	59	Embrayage	41-45-52	Prise de baladeuse	19
Capacité des organes	53	Entretien	31	Projecteurs	24
Capot	19	Essuie-vitre	11	Radiateur	18-27-36
Capote Cabriolet	56	Filtre à air	37-41	Réglages	43
Caracteristique	48	Filtre à huile	37-41	Remplissage carburant	20
Carburant	6-20	Freins	9-35-41-47	Rodage	8-33
Carburateur	46	Fusibles	21	Roues	22
Carrosserie	28-38			Sièges	13
Ceintures de sécurité	14	Gel (précautions)	27
Cendrier	12	Graissage	38	Tableau de bord	17
Changement de vitesse	8	Groupe motopoprulseur	35-36	Température d'eau	12
Circuit de refroidissement	27-28	Huile	18-35-36	Transmission	40
Circuits hydrauliques	35-40-41
Clignotants	19	Identification	3	Utilisation	10
Climatisation	10	Indicateurs de direction	19	Ventilateur débrayable	21-41-45
Coffre à bagages	20	Installation électrique	54	Vérification à 1 000 km	33
Commutateur d'éclairage	9	Lampes (tableau)	53	Vidange groupe motopoprulseur	28

DIRECTION APRES - VENTE

1. Avenue de la Grande-Armée - PARIS 16

Téléphone: 267.20.00

Votre 304 vient de vous être livré,

C'est une voiture rapide et nerveuse que nous vous conseillons de conduire avec souplesse pour en tirer tout le plaisir que vous pouvez en espérer.

Pour bien la connaître, lisez attentivement cette notice et suivez soigneusement ses conseils. Si vous n'avez que peu de temps maintenant, reportez-vous au moins aux paragraphes les plus importants signalés par un fond de couleur.

Lorsqu’une réparation sera nécessaire, exigez les PIECES PEUGEOT D'ORIGINE.

Ce sont celles qui, fabriquées exactement comme celles de votre voiture, lui conviennent le mieux et assurent une parfaite interchangeabilité.

Pour tout renseignement pouvant vous être utile, demandez conseil à votre concessionnaire ou adressez-vous à nous, ou à la Direction Régionale dont dépend ce concessionnaire, en indiquant le nombre de série de votre voiture et son kilométrage.

Si vous devez rentrer et que vous ne donnez pas le contrôle, nous ne pouvons accorder à l'étranger et qu'elles ne donnent pas le contrôle.

Lors d'un incident sur route et plus particulièrement sur autoroute, il est de votre intérêt d'exiger du dépanneur qu'il conduise votre voiture chez un Concessionnaire ou un Agent/agréé de notre réseau.

1 - N° d'ordre dans la série du type 2 - Plaque de constructeur 3 - N° de série sur moteur

1 - Enrichisseur ou volet de départ	11 - Commandes de climatisation
2 - Commande d'essuie-vitre - lave-vitre	12 - Cendrier
3 - Commande de déverrouillage du capot	13 - Allume-cigarettes
4 - Rhéostat d'éclairage du tableau	14 - Aérateurs
5 - Commutateur d'éclairage et d'avertisseurs	15 - Éclairage sous planche de bord
6 - Antivol - Contact - Démarreur	16 - Boites à gants
7 - Inverseur des faux clignotants	17 - Tablette vide-poches
8 - Emplacement pour poste radio
9 - Montre électrique	Le contact-demarreur est équipé de l'antivol NEI-MAN. Il est recommendé de ne jamais retirer la clé avant l'arrêt complet de la voiture (voir page 16).
10 - Levier de changement de vitesse

Avant la mise en marche de la voiture

Vérifiez la position de votre siège,

• le réglage du rétroviseur,
• le serrage du frein à main,
• la position au point mort du levier de vitesse.

Avant de prendre la route pour un voyage

Vérifiez :

Les niveaux : - d'huile et d'eau du moteur,

-d'essence, -d'eau du lavage-vitre,

GONFLAGE DES PNEUS
Types	Pressions en bars ou kg/cm2
	Cabriolet		Coupé
	Avant	AR et roue secours	Avant	AR et roue secours
Michelin X	1,6	1,9	1,6	2,1
Michelin ZX	1,7	2	1,7	2,2
Kléber Colombes V 10	1,8	2,1	1,8	2,2
Uniroyal Rallye 180	1,6	1,9	1,6	2,1

• de liquide des circuits hydrauliques. La pression des pneus.

Moteur froid

Le levier de vitesse doit être au point mort et le frein à main serré.

-Tirez l'enrichisseur 1 à fond par temps froid. - à mi-course par température ambience supérieure à C. - Tournez la clé de l'antivol 2 d'un demi-tour pour établir le contact d'allumage (voir page 16). Le témoin rouge de pression d'huile du moteur doit s'allumer. Pour actionner le démarreur, tournez la clé à fond. Dès que le moteur tourne, lâchez la clé et repoussez l'enrichisseur à mi-course. - Si le moteur ne part pas au premier coup de démarre, repoussez l'en - Laissez tourner le moteur quelques instants sans accélérer. Le voyant rouge doit s'éteindre.

• Appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur en actionnant le démarreur.
• Relâchez la pédale dès que le moteur tourne.

Changement de vitesse

Il est recommandé, lors des accélérations pour relancer la voiture, d'être :

• en 3° lorsque la reprise s'effectue à partir d'une vitesse inférieure à 50 km/h.

en 2° lorsque la reprise s'effectue à partir d'une vitesse inférieure à 30 km/h.

Evitez la montée en régime prolongée et inutile sur les vitesses intermédiaires, car elle provoque l'endommagement des soupapes ou le risque de détérioration de celles-ci.

Les 4 vitesses AV sont synchronisées, cependant pour économiser l'embrayage, il est préférable de ne pas reprendre la 1^st au-dessus de 40 km/h.

• Manœuvrez le levier de commandes suivant la grille ci-contre. La position point mort est sur la ligne 3^st - 4^st

Ménagez-vous moteur

• Dès qu'il commence à peiner sur un rapport de vitesse non approprié, en côte ou en circulation urbaine, n'hésitez pas à passer une vitesse inférieure.

RODAGE

Pendant cette même période, vous pouvez ajouter au super-carburant :

Essu upper motor lubricant

à raison de 1 dose (50~cm^3) par 10 litres de carburant.

Nous ne conseillons pas de superhuilage après la vérification à 1000 km.

Les voitures actuelles n'exigent plus un rodage long et fastidieux;

cependant il est utile, au début de l'utilisation, de ménager la mécanique

nique toute neuve. Pendant les 1 000 premiers kilomètres, ne dépassez pas

les vitesses ci-contre.

Il peut être manœuvré sans lâcher le.

volant.

Les trois positions : lanternes, codes,

phares, commandent également les lanternes

phares, commandent également les lampes d'éclairage du

tableau de bord et de la montre.

Avertisseurs

ils sont commandés par appui sur le

levier de commutateur, dans le sens axial,

position AV ci-contre,

Le déplacement du commutateur vers

en bas, position AC à retour automatique,

commande les avertisseurs lumineux par

allumage des projecteurs.

• Ne laissez pas le pied reposer sur la pédale de débrayage.
• Ne descendez jamais les cotes au

point mort.

• Attendez l'arrêt complet de la voiture pour engager la marche AR.

point mort et libérez l'embrayage,

pour éviter une usure prématurée.

voiture « en équilibre » sur l'embranchement

brayage.

Frein à main

Place entre les sièges AV, il est commandé par traction vers le haut.

Pour le dégager, appuyez sur le bouton en place en bout du levier.

d'eau, quelques légers coups de freins contribueront à éliminer l'humidité.

En raison du montage des freins à disque, il est recommandé de ne

pas faire effectuer de pulvérisations sous la voiture.

Au départ, et plus particulièrement après un lavage, ou en hiver après

Un séjour de la voiture à l'extérieur par temps de gel, vérifiez le fonctionnement de vos freins.

Après passage dans une nappe

Climatisation

L'air, admis par la grille située devant le pare-brise, peut être reparti en air à temperature extérieure ou réchauffé.

3 - Commande de chauffage : Point bleu : robinet fermé, air frais.

Point rouge : robinet ouvert, air chaud. Entre deux : températures intermédiaires.

Ayant traversé le radiateur de climatisation, l'air est distribué :

• vers le bas : par la buse 1 et les dé-flecteurs 2.
• vers le haut : par les buses de dégivrage 6.

4 - Commande d'entrée d'air et de ventilation :

b ← a : entrée d'air.

c ← b: fonctionnement progressif du ventilateur.

Commande de répartition de l'air

• à gauche ▼ : vers les pieds du conducteur et du passager.

au milieu ▼ : répartition combinée haut et bas; position de route.

• à droite ▲ : vers le pare-brise (dégivrage et désembuage).

L'air ainsi réparti est à la température extérieure ou réchauffé, suivant la position de la commande 3.

Lave-vitre - essuie-vitre

Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'eau dans le réservoir placé sous le capot.

Si nécessaire, complétez avec de l'eau claire à laquelle vous pouvez ajouter une solution neutre, genre :

Stopclair en été

Stopgel en hiver.

Capacité du réservoir 1,5 dm³

Pour permettre l'essuie-vitre en marche, tournez ce même bouton, d'un quart de tour à droite.

En tournant ce bouton à gauche, vous coupez le courant et les balais s'arrêtent dans la position la plus BASSE, dégageant le champ de visibilité du conducteur.

Aérateurs (air supplémentaire)

Distribué par les aérateurs basculants, l'air est admis à la température extérieure, en début réglable par le levier.

L'orientation du début d'air est obtenue par pivotement des aérateurs vers l'arrière, (commandes latérales).

Conditions particulières

Pour éviter l'introduction dans la voiture de gaz déchappement d'autres véhicules, vous pouvez fermer momentanément l'admission d'air en plaçant la commande 4 complètement à droite et le levier 8 des aérateurs vers l'arrière.

Pour le mettre en position d'utilisation, basculez la façade vers le bas.

Pour le vider, dégagez le corps de dendrier en soulevant la façade 2 vers le haut.

Intervention quelconque, il faut relancer la montre en la mettant à l'heure. Enfoncez ou tirez le bouton 1, suivant le cas, et tournez-le dans le sens convenable. Si le courant a été interrompu pour une raison quelconque, la montre électrique est branchée en permanence si le robinet de batterie n'est pas desserré. 180^ Ne laissez jamais la montre branchée et arrêtée. Après remise à l'heure, assurez-vous que la commande est revenue à sa position initiale et tourne librement.

Pour faire chauffer la résistance, appuyez à fond sur le bouton 3.

Lorsque le bouton se déclenche, l'allume-cigarettes est prêt à être utilisé en retardant l'ensemble de la cartouche.

Allume-cigarette

Leur position peut être réglée facilement. L'inclinaison du dossier peut être modifiée lorsqu'on est assis. Différez la commande 1. -Tirez le levier vers le haut et faites glisser le siège pour obtenir la position la plus confortable. Dégagez le crochet de verrouillage 2 vers l'arrière.

Éclairage intérieur

Son allumage est commandé par l'ouverture de chaque porte.

Il peut également être allumé par l'interrupteur placé sur l'appareil.

Sur Coupe, l'éclairage sous planche de bord est indépendant de l'ouverture des portes. L'interrupteur se trouve à l'avant de l'applique.

Ceintures de sécurité

Les voitures livrées en France, depuis le 1er avril 1970, sont équipées de ceintures de sécurité aux deux places AV.

Mise en place

• Placez correctement sur vous le baudrier et la sangle abdominale.
• Accrochez la fixation en appuyant la boucle de verrouillage 1 sur l'étrier placé entre les sièges.
• Réglez la longueur en tendant la sangle abdominale 2, après avoir soulevé le boîtier de réglage perpendiculairement au brin tiré.

Dégagement

Tirez sur la commande de dégrafage 3, ou sur la boucle de verrouillage.

Verrouillage

• de l'intérieur, poussez la palette vers l'avant.
• de l'extérieur, tournez la clé dans le sens convenable pour bloquer le pouvoir.

Ouverture

• de l'extérieur, appuyez sur le pouvoir,
• de l'intérieur, tirez la palette vers l'arrière.

NOTA - Pour éviter d'enfermer les clés dans la voiture, les portes AV se déverrouillent automatiquement lorsque vous les fermez, même si la palette a été, au préalable, poussée vers l'avant.

Antivol

-Antivol comporte 5 positions.

St - Clé retirée, contact coupé, la direction est bloquée si le doigt de verrouillage est enclenché dans la colonne de direction.

mais la direction reste libre. G - Clé retirée, le contact est coupé, mais la direction reste libre.

M - Clé bloquée dans l'antivol : contact pour fonctionnement du moteur et des appareils protégés par les fusibles 3 et 4. Pour permettre le contact, si y a résistance de la clé, soulagez le verrouillage en tournant légèrement le volant dans le sens convenable. M - Clé bloquée dans l'antivol : contact pour fonctionnement du moteur et des appareils protégés par les fusibles 3.

-Position AC

tement poste radio. etc...

CESSOIREs 1. clé Tournée au 1 cran. Cette position permet, à l'arrêt, l'utilisation de différents accessoires. Alimentation par fusible 4 (essuie-glace, ventilateur de clim)

Attention

Ne laissez pas, par inadvertance, la clé dans la position « ACCESSOIRES » pour un arrêt prolongé (risque de décharge de la batterie par ventilateur, poste radio, etc.). Il est prudent de réarmer en revenant 1/4 de tour en arrière. Un seul coup de démarrage est possible après avoir mis le contact. Pour actionner à nouveau

D - Fonctionnement

du démarreur.

Position à retard au

tomatique.

climatisation (page 10) pour éviter de

Lorsque les lanternes sont allumées, le rhéostat se trouvant à gauche de la colonne de direction vous permet de régler l'intensité de l'éclairage du tableau de bord.

TABLEAU DE BORD Eclairage du tableau

1 - Témoin de pression d'huile 7 - Compteur journalier 2 - Témoin des phares 8 - Compteur totalisateur 3 - Témoins en réserve 9 - Témoin des clignotants 4 - Thermomètre d'eau 10 - Témoin des lanternes 5 - Mise à zéro du compteur journalier 11 - Jauge à carburant 6 - Indicateur de vitesse 12 - Voltmètre thermique

NOTA - Les témoins en réserve ne sont utilisés que dans certains pays pour répondre à des règlementations particulières.

Eau

Eau La température de fonctionnement du moteur se situe dans la zone centrale du thermomètre. Si l'aiguille atteint la zone rouge, il y a défaut de refroidissement. Préalablement aux précautions indiquées page 27, vérifie le niveau de l'eau dans le radiateur. Si nécessaire, rétablissez-le jusqu'à 5 cm du bouchon de replissage.

Charge de la batterie

Le témoin rouge 1 est relié au mano-contact de pression d'huile. Si ce témoin s'allume en marche normale, il indique un défaut de. Arrêtez-vous au plus tôt et coupez le contact. Contrôlez le niveau d'huile à la jauge et, au besoin, complétez suivant les indications de la page 35. Remettez le moteur en marche. Si le témoin 1 reste allumé ou s'allume de nouveau après quelques minutes de l'optionnement, arrêtez le moteur et faites appel à l'agence PEUGEOT la plus proche. Surveillez le voltmètre thermique 12 pour connaître la tension de la batterie. Moteur arrêté, laiguille doit se couvrir au début de la zone centrale, 40 à 70 secondes après avoir mis le contact. En marche normale, laiguille doit monter dans la zone centrale vers le +, indiquant une charge normale. Si l'aiguille descend dans la zone rouge côté —, faire vérifier le fonctionnement de l'installation électrique. Si l'aiguille atteint la zone rouge côté +, faites vérifier le régulateur de tension.

INDICATEURS DE DIRECTION	MISE A LA MASSE	CAPOT
Les feuclignotants AV et AR sont commandés par le levier 7, page 4.	Un robinet de batterie tenant lieu de coupe-circuit général, est fixé sur la borne négative de la batterie.	Pour ouvrir le capot, déverrouillez l. commande principale en tirant le bou- ton 3 (page 4). Ensuite, soulevez l. paLETTE du crochet de sécurité se trouvani- à l'avant du capot.
- Vers le haut : clignotants côte gauche.	Pour débrancher la batterie, dévissez ce robinet de deux tours.
- Vers le bas : clignotants côte croit.		Celui-ci est maintainu levé par l. béquille s'enclenchant automatiquement Pour fermer le capot, soulevez-le e amorcez à la main, vers l'avant, le dégagement de la béquille.
Le témoin vert ne s'allume que lorsque les clignotants fonctionnent.	Après avoir rebranché la batterie, il est indispensable de mettre la montre électrique à l'heure pour la relancer.
Si le témoin clignote très rapidement, verifiez les lampes des clignotants.
PRISE DE BALADEUSE
Pour permettre le branchement d'une baladeuse, même lorsque le robinet de batterie est desserré, un orifice pour fiche « banane » est prévu pour chacune des bornes ARELCO de la batterie.

Remllissage d'essence

Pour déverrouiller le coffre, tournez la clé à droite. L'ouverture s'effectue en tournant la serrure dans le même sens. Deux charnières compensées maintiennent le coffre ouvert. Son éclairage est assuré par une lampe 2 dont l'allumage est commandé par l'ouverture du coffre. interrupteur 1) Pour verrouiller le coffre, tournez la 1 à gauche. L'orifice de remplissage d'essence se ouvre dans l'aile AR droite. Pour retirer le bouchon, appuyez et tournez à gauche. Utilisez uniquement du supercarburant (indice d'octane minimum 95 RM) en raison du rapport volumétrique élevé du moteur. Pour remettre le bouchon en place, orientez le biseau de la barrette vers le haut. Pour augmenter la capacité du coffre AR du Coupe, après avoir déposé le cache-bagages (voir p. 59), dégagez le dossier par les deux commandes centrales 1 et basculez celui-ci sur l'assise AR. Accrochez le dossier à la sangle 2 fixée au centre du support d'assise.

Fusibles

(monté pour certains pays). En cas d'échauffement anormal du moteur, vérifie l'enclenchement de l'entraînement du ventilateur. - Mettez le contact sans faire tourner le moteur. - Mettez en court-circuit les deux bornes du contacteur se trouvant au bas du radiateur, près du robinet de vidange. - Lorsque le contact s'établit, vous devez percevoir nettement le bruit de l'enclenchement.

Si cet enclenchement ne se fait pas, vous pouvez dépanner momentanément la voiture : - Desserrez les contre-écrous des trois vis (1p. 45). - Serrez les trois vis sans forcer. - Resserrez les contre-écrous. L'entraînement sera continu jusqu'à ce que vous puissiez faire effectuer la réparation.

Remplacement d'une roue

• Retirez la roue de secours du panier en dégageant la fixation par la tirette se trouvant dans le coffre AR.

Pour engager le vilebrequin dans la

• Si nécessaire, nettoyez la face d'appui de la roue.

Le cric 1 est fixé sur l'armature AV.

Le vilebrequin 2 est placé sur l'aile AV gauche.

Pour éviter les risques de perte de vol ou de déterioration de la roue, vous devrez, après avoir accroché la fixation du panier, verrouiller le crochet en appuyant sur la palette. Dès que possible, rétablissez la pression de gonflage suivant tableau de la page 6. Après réparation d'un pneu, il est recommandé de faire équilibrer la roue.

• Serrez le frein à main et passez une vitesse (1° ou M. AR.) - Placez le cric dans le support le plus proche de la roue à soulever. Levez la voiture.
• Calez efficacement la roue opposée à celle à soulever. - Remplacez la roue. Bloquez les écrous de fixation. Reposez l'enjoliveur.
• Déposez l'enjoliveur et débloquez les écrous de fixation. - Mettez la roue remplaçante dans le panier de roue de secours en orientant la face extérieure vers le haut.

Ils sont du type « code européen » assurant, en position « Code », l'éclairage de la route sur une distance plus grande du côté circulation que sur la partie centrale.

Dépose du bloc optique

Levez le capot, dégagez vers l'avant la patte de fixation supérieure, soulevez les 2 pattes inférieures pour dégager le bloc optique.

Pour le remontage, engagez les deux encoches inférieures et enfoncez la patte supérieure sur la vis de réglage.

Changement d'orientation

Pour inverser l'orientation de la lampe code :

• Déposez le bloc optique.
• Dégagez le protecteur caoutchouc.
• Libérez la collerette en rabattant les deux ressorts vers l'extérieur.

Retirez la lampe.

• Poussez en sens inverse la palette guide-encoche.
• Remontez la lampe en plaçant l'ergot dans l'encoche ainsi dégagée.
• Lorsque la lampe est bien appliquée, rabattez les deux ressorts sur la collerette.
• Remontez le protecteur caoutchouc.

Réglage de site

• Déposez le bloc optique.
• Dégagez le protecteur caoutchouc.
• Libérez la lampe en dégageant le ressort de maintien.
• Ne touchez pas la lampe avec les doigts. Montez la nouvelle lampe en plaçant les ergots dans les encoches du projecteur et accrochez le ressort. Remontez le protecteur capot connecteur et l'ensemble optique.

Réglages

Le réglage vertical s'effectue par la vis de la fixation supérieure. Le réglage horizontal s'effectue par une des vis inférieures.

Remplacement d'une lampe

• Déposez le bloc optique.
• Retirez le connecteur en le tirant dans le sens axial.
• Dégagez le protecteur caoutchouc.
• Changez la lampe en veillant à ne pas bouger la palette d'orientation.

Position de la palette :

1 - Pour circulation à droite.

2 - Pour circulation à gauche.

Signalisation AV

Chaque feu AV groupe : la lanterne à l'intérieur ; le clignotant à l'extérieur. Pour remplacement, déposez le projeteur en matière plastique.

Signalisation AR

Chaque feu AR groupe : 1 - clignotant. 2 - lanterne et catadioptre. 3 - stop.

Circulation d'eau

Pour protéger votre moteur contre le gel, incorporez dans le circuit de refroidissement, la quantité nécessaire d'antigel, suivant le tableau ci-dessous:

Jusqu'à	Utilisez	D'ANTIGEL PEUGEOT ou ESSO
- 7 °C	1 litre
- 18 °C	2 litres
- 35 °C	3 litres

Lavage

Pour éviter l'arrachement des joints de portes et de couvercle de coffre, appliquez au pinceau une pellicule de glycérine.

Maintenez la batterie en charge complète, cette charge la protégeant contre le gel.

Pour retirer le bouchon (tare à 280 mb), lorsque le moteur est chaud, tournez-le jusqu'au premier cran et laissez échapper la vapeur avant de le dégager complètement, afin d'éviter tout risque de brûlure.

Pour que le moteur atteigne rapidement sa température normale de fonctionnement, le circuit d'eau est équipé d'un thermostat ne s'ouvrant qu'à une température déterminée. Ce thermostat a été étudié avec précision pour votre voiture et ne doit jamais être enlevé.

Le niveau d'eau se maintient à 5 cm sous l'orifice de remplissage. Il ne faut donc pas dépasser ce niveau car le surplus est évacué et la concentration du mélange antigel risque de diminuer sérieusement si on ajoute souvent de l'eau au-dessus du niveau normal.

Remplissage

Après remplissage, faites tourner le matère quelques minutes pour permettre au circuit de climatisation de se remplir, la commande 3 étant toujours vers le point rouge.

---

Complétez ensuite le niveau à 5 cm de l'orifice de remplissage.

Vidange du circuit de refroidissement

Cette vidange ne doit être effectuée

que lors du rinçage annuel ou pour

réparation.

---

Le cas échéant, prévoir la résuspération.

du mélange antigel

mangle antigene

Pour effectuer la vidange :

• Placez la commande 3 (page 10), vers

le point rouge, pour permettre la vi

danger du radiateur de climatisation.

• Retirez le bouchon de remplissage

du radiateur.

le circuit.

Ouvrez le robinet de vidange se trouvant à l'avant du radiateur de refroidissement. Ce robinet assure la vidange de tout

Faisceau de radiateur

Veillez à sa propreté et, si nécessaire,

faites-le nettoyer à l'aide d'une soufflette

L'avant de la voiture.

Pneumatiques

Pour obtenir le meilleur rendement de vos pneus, intervertissez-les périodiquement suivant l'une des formules ci-dessous et faites-les équilibrer.

N'oubliez pas de rétablir correctement les pressions de gonflage.

Évitez

Le nettoyage peut se faire par vaporisation d'un produit approprié. Essuyez ensuite avec un chiffon propre. N'oubliez pas de nettoyer les bâlis d'essuie-vitre qui risqueraient d'étendre au nouveau des impuretés. Sur nos peintures, les taches de goudron doivent être enlevées exclusivement avec un corps gras tel que huile de vaseline, huile d'olive, huile de ricin par exemple, certains produits du commerce risquant de laisser des taches claires après séchage. Pour laver votre voiture, - de la placer en plein soleil ou à l'extérieur lorsqu'il gèle. - d'utiliser un jet à trop forts pressions. - de mélanger à l'eau du pétrole ou ingrédientsquelconques qui risqueraient de ternir la peinture. Arrosez-la abondamment pour détacher la boue. Utilisez l'éponge sans appuyer. Rincez à grande eau. Essuyez avec une peu de chamois bien rinçée.

Garnitures en similis

Taches isolées : Elles s'enlevent avec de l'essence F ou de la benzine rectifiée de teinturier appliquée légèrement. N'utilisez pas de trichloréthylene ni de essence ordinaire, qui abiment les tissus et en supplément l'élasticité. Tout autre procédé est à proscrire, car il provoque des taches indélébiles sur les coussins. Nettoyage et ravivage des garnitures : Le lavage du tissu est efficace mais il nécessite dégarnissage et regarnissage difficiles et coûteux. Il existe dans le commerce des « mousses plastiques sèches » obtenues par émulsion dans un faible volume d'eau et qui, après un dépoussierage consciencieux, s'appliquent sur les surfaces à nettoyer avec une éponge spéciale fournie avec le produit, et supplément les souillures d'utilisation ainsi que les taches localisées.

POSTE autoradio

Pour permettre l'installation d'un poste auto-radio, la planche de bord comporte une découpé masquée par le bandeau d'origine. Lors du montage d'un poste, il convient de replacer le bandeau d'origine par un bandeau spécial, fourni par le concessionnaire.

FRIÉQUENCY DES OPÉRATIONS		ORGANES	PAGES
Tous les 2 500 km	Vérification de niveau	Huile du groupe motopropulseurLiquide des circuits hydrauliques	3535
Tous les 2 500 kmou tous les mois	Vérification de niveau	Eau dans le radiateurElectrolyte de la batterie	3636
	Pression	Pneumatiques	36
Tous les 5 000 km	Vidange	Huile du groupe motopropulseur	36
	Nettoyage	Filtre à huile	37
		Filtre à air	37
	Graissage	Mécanique et carrosserie	38
		Soufflets de transmission	40
	Vérification	Circuits hydrauliques	40
		Epaisleur des plaquettes de freins AV	41
Tous les 10 000 km	Remplacement	Cartouche du filtre à huile	41
	Vérification	Bougies	41
		Contact de rupteur et avance à l'allumage	41
		Ventilateur débrayable	41
		Garde à l'embravage	41
Tous les 20 000 km	Remplacement	Bougies	41
	Vidange	Cartouche de filtre à air	41
		Circuits hydrauliques de freins et débrayage	41

Vérification de niveau

L'apport d'huile entre deux vidanges est une opération normale d'entretien à effectuer en tenant compte des repères de la jauge.

Le méplat supérieur de la jauge correspond à la zone de niveau maximum à ne pas dépasser.

---

Utilisez exclusivement

Par suite du rattrapage d'usure des plaquettes de freins AV, il y a une baisse de niveau.

Toute baisse excessive du niveau

révèle une fuite dans le circuit dont l'origine est à rechercher SANS DELAI.

Utilisez exclusivement

Fluide Lockheed 55 ou Nafic FN3

ou fluide Peugeot

Circuits hydrauliques

Surveillance fréquente du niveau dans le réservoir transparent. Celui-ci porte

Un repère de niveau maximum à ne pas dépasser.

Tous les 2500 km ou tous les mois

Accumulateurs

Vérifiez le niveau de l'électrolyte qui doit se maintenir à 1 cm au-dessus des plaques.

Ajoutez uniquement de l'eau distillée pour éviter toute détérioration de la batterie.

En service de ville intensif ou en hiver, les démarrages fréquents peuvent provoquer une baisse de charge importante

Suivant utilisation, faites compléter la charge pendant quelques heures au dixième de la capacité de la batterie en PANT SOIN DE DEbrancher les cosses + et - reliant les bornes à la voiture.

Au remontage sur voiture, après échange ou recharge, garnissez les protecteurs de bornes ARELCO de graisse « Esso Multipurpose Grease H » jusqu'à mi-hauteur avant de monter les bornes à griffes.

Pneumatiques

Vérifiez la pression des pneus sans oublier la roue de secours (page 6). La pression doit être mesurée à froid. Une pression trop élevée augmente la résistance au roulement et par conséquent la consommation d'essence. Elle accroit également l'usure.

Radiateur

Vérifiez le niveau d'eau, à froid, et complétez, au besoin, à 5 cm de l'orifice de replissage. Une fois par an, après la période des gelées, procédez à un rinçage du circuit de refroidissement et regarnissez avec de l'eau pure.

Filtre a air

Remplissez avec 4 litres d'huile.

Pendant la vidange du moteur, nettoyez la cloche du filtre à huile.

Vérifiez, au voisinage des colliers de serrage, l'état des tuyauteries de réchauffage du carburateur et du tubule d'admission.

La couloche N°PD 1109.11 doit être changée : à 1000 km, à 5000 km, à 10000 km, puis tous les 10000 km. Au remontage, remplacez le joint indéchirable.

Il est indispensable, en cas d'utilisation intensive en ville : porte-à-porte, démarrages fréquents, de même qu'en utilisation par grands froids, de ramener cette périodicité à 2500 km, car dans ces conditions, l'huile se sature rapidement de condensés d'eau et de combustible qui diminuent ses propriétés lubrifiantes. Tous nos concessionnaires savent que les deux bouchons de vidange doivent être enlevés et nettoyés. En cas de vidange en dehors du réseau Peugeot, montrez votre notice pour que l'opération soit effectuée correctement.

Entretien

Tous les 5000 km

ORGANES MÉCANIQUES

Graissage avec : ESSO MULTIPURPOSE GREASE H (5 graisseurs).

• Rotules des pivots de fusées

(gauche et droit).

Graissage

Poussoir de crémaillère.

avec : ESSO HANDY OIL

Rotules des biellettes de connexion

1 - Ouverture de capot.

2 - Charnières de capot et bequille.

3 - Charnières et serrure de coffre.

4 - Boîtier de verrouillage de capot.

5 - Charnières et tirants de portes. 7 - Verrou du panier de roue de secours.

avec: GLYCERINE

6 - Serrures de portes.

Tous les 5000 km

Graissage à la burette avec : HUIL MOTEUR

Allumeur

Feutre sous le rotor très modération

Gaines

Enrichisseur - Chauffage. Commande ouverture capot.

Transmission

Vérifiez l'état des soufflets.

Vérifiez l'étanchéité.

Frein à main et articulation du taquet. Changement de vitesse.

Bougies

Procédez à leur remplacement par des bougies neuves (page 44).

Filtre a air

huile, étuve et égoutte.

En cas de circulation sur routes très poussiéreuses, remplacez-le plus fréquemment.

Circuits hydrauliques

les procéderont la vidange des circuits.

Remplissage et purge avec :

Fluide Lockheed 55

ou Nafic FN3

ou fluide Peugeot

En cas de faible utilisation de la voi

Si nécessaire, faites effectuer cette vidange une fois par an.

fois par an.

Filtre à huile

Remplacez la cartouche lors de la vidange du moteur.

Bougies

Nettoyez les bougies et vérifiez l'écartement des électrodes : 0,6 mm.

Allumage

Vérifiez le réglage du contact du rupteur et le point d'avance (page 44).

Ventilateur debrayable

Vérifiez le réglage de l'entrefer (p. 45).

Embrayage

Vérifiez la garde à la pédale et au

poussoir (page 45).

FREINS AV

Vérifiez l'état des plaquettes. Les quatre plaquettes doivent être changées, lorsque, à la plaquette la plus usée, il ne reste que 2 mm de garniture.

Pour l'exécution des différentes règles décrites dans ce chapitre, confiez-vous à un concessionnaire ou à un agent PEUGEOT.

Prenez rendez-vous et n'attendez pas le dernier moment pour vous présenter au garage.

À l'approche des vacances, les ateliers sont toujours très chargés. Prévoyez donc suffisamment tous les travaux que vous désirez faire effectuer.

Culasse

Ordre de serrage - en spirale.

L'arbre à cames se trouvant dans la

culasse, le rabotage de celle-ci est for

mélangement interdit.

1* tour : 4 m. kg

2ème tour : 5,5 m·kg

Couples de serrage :

Culbuteurs

ADMISSION ÉCHAPPEMENT

par la concordance du trou de 8 mm se trouvant dans le carter d'embrayage et l'encoche dans le plateau d'embrayage.

L'ecartement des grains de contact de rupteur doit etre:0.4mm

Ouvr à fond	Pour régler
E1	A3 E4
E3	A4 E2
E4	A2 E1
E2	A1 E3

0.6 mm.

L'écartement des électrodes doit être :

AC : 42 XL CHAMPION : N7Y ∴ m - 1 ≠ 0 ; M 43 sont des types : Les bougies à utiliser avec allumeur

Embrayage

La garde à la pédale doit être de 30 à 35 mm.

La garde au pouvoir doit être de : 2.7 mm.

Si, après avoir réglé la garde au pous

soir, il n'y a pas concordance entre ces deux mesures, vérifie l'étanchéité et la

purge du circuit hydraulique.

Courroie de ventilateur

Son réglage ne doit être effectué que lorsqu'elle « flotte » sur moteur froid.

La tension doit être réglée à froid en agissant sur la poulie de renvoi inférieure

pour obtenir un allongement de 2 %

L'appropriation des bougies et de l'allumeur étant des facteurs importants de la longévité du moteur, il est primordial de n'utiliser que les bougies des types homologues et de respecter les caractéristiques d'origine du réglage de l'allumage.

Ventilateur débrayable

L'ecartement normal entre electro-al-mant et plateau de ventilateur doit etre:0,30a0,40mm.

Le rétablit en cas de nécessité, par les trois vis de réglage.

Réglage du ralenti

• Moteur chaud (enclenchement du ventilateur débrayable).
• Fil d'excitation de l'alternateur débranché.

Réglage :

• Réglez la vis de ralenti Z pour obtenir un régime de 770 tr/min environ.
• Cherchez le régime maximum avec la vis de richesse W.
• Réglez de nouveau la vis de ralenti Z pour ramener le régime à 770 tr/min.
• Recommencez l'opération jusqu'à ce que le régime se maintienne à 770 tr/mn.
• Terminate le réglage en vissant la vis de richesse W de façon à amorcer une baisse de régime jusqu'à 750 tr/mn sans nuire à la régularité du ralenti.

En cas de difficultés de réglage, assurez-vous qu'il n'y a aucune entrée d'air par les joints et brides de carburateur.

Carburateur

Afin de satisfaire aux normes antipollution, le réglage du ralenti doit être effectué comme suit.

Conditions préalables :

• Système d'allumage complet en bon état et parfaitement réglé.

Du type SOLEX 34 PBISA 3, il est muni d'un système de réchauffage branché sur le circuit d'eau de refroidissement du moteur.

Son réglage, étudié en raison des performances de la voiture, ne doit pas être modifié.

Après réglage des garnitures de freins AR, vérifie la tension des câbles de frein à main.

Frein à main

Seuls les freins AR sont à régler lorsque la pédale a une course trop grande avant freinage.

Effectuez la même opération avec le carré de réglage AR, mais en le tournant en sens inverse. Aucun réglage n'est à effectuer à la pédale. - Tournez ensuite en sens inverse jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de frottement à la rotation de la roue.

FREINS

• Avec une clé, tournez le carré de réglage AV dans le sens de rotation de la roue en marche AV jusqu'au blocage.

Soulevez la roue

sab1430010

Nombre de places Poids à vide (approximatif) Poids total autorisé en charge

2 830kg 1065kg

30 kg 800 kg 80 km/h 30kg 800 kg* 80km/h* 800 kg 80 km/h

A. B· C D- E- F-

H 13/14 A. B· C D- A. B· C- D- E- F- m = 311 H m = 311

Charge maximale dans le coffre Capacité de remorquage Vitesse maximale de remorquage Valeurs homologuées en France. Pour les autres pays, se conformer aux prescriptions en vigueur. Valeurs homologuées en France. Pour les autres pays, se

caractéristiques

COUPE

Nombre de places Poids à vide (approximatif) Poids total autorisé en charge

2+2a50kg

870kg 1 184 kg

• Valeurs homologuées en France. Pour les autres pays, se conformer aux prescriptions en vigueur.

Conformer aux prescriptions en vigueur.

30kg

0 kg 80 km/h * Valeurs homologues en France. Pour les autres pays, se

A - B - C - D - E - F -

Moteur

Disposition	transversal incliné de 20° vers l'AV
Nombre de cylindres	4
Alésage	76 mm
Course	71 mm
Cylindrée	1 288 cm3
Rapport volumétrique	8.8/1
Bloc-cylinders	aluminium
Chemises	amovibles
Culasse	aluminium
Soupapes	en tête, culbutées
Arbre à cames	en tête
Carburateur	Solex 34 PBISA 3
Graissage	sous pression
Refroidissement	par eau
Ventilateur	débrayable
EMBRAYAGE
Friction	disque sec
Commande	hydraulique
BOITE-PONT/AVANT
Disposition	transversal sous le bloc-cylinders
Nombre de vitesses AV	4 synchronisées

TRAIN AV ÉLECTRICITE Roues Caracteristiques à vide: ouverture carrossage chasse inclinaison des pivots	Indépendantes 2 ± 1 mm 0°30' 0°30' 9°30'	Batterie Alternateur Tableau des lampes 12 V - 40 Ah 14 V
PROJECTS Lampe à halogène Clignotants AV et AR Stops Lanternes AV et AR Eclairage plaque de police Eclairage du coffre Eclairage tableau de bord Témoin de pression d'huile Témoin des clignotants Témoin des lanternes Témoin des phares Plafonnier Eclairage montre Capacité DES ORGANES Groupe motopropulseur Reservoir à carburant (Super-carburant obligatoire) Circulation d'eau de refroidissement Réserveur de lave-vitre	Phare-code, spéciale code Européen 12 V 45/40 W H. - P. 14,5 s - 12 V BA 15 s - 12 V - 21 W - P 25-1 BA 15 s - 12 V - 5 W - R 19 12 V - 2 W sans culot Navette 10 x 42 - 12 V - 7 W BA 9 s - 12 V - 1,5 W
AV AR Commande : au pied à main hydraulique avec compensateur par câbles sur roues AR

Particularités du Couvre-particularités du Cabriolet

INSTALLATION ÉLECTRIQUE
A à K	Connecteurs	F. 3	Fusible 10 ampères	Pr	Projecteur
A. C.	Allume-cigarettes	F. 4	Fusible 10 ampères	P. T.	Prise de thermomètre d'eau
Al	Allumeur avec condensateur			R.Pr.	Relais des projecteurs
Alt.	Alternateur	I. A. D.	Interrupteur - Antivol -Commande de démarreur	R.bie	Robinet de batterie
Av.	Avertisseur	I.Cli	Interrupteur de clignotants	Rég.	Régulateur
		I. E. C.	Interrupteur d'éclairage decoffre	Rh.	Rhéostat d'éclairage du tableau
Bie	Batterie			Rh.V.CI	Rhéostat du ventilateur declimatisation
Bo	Bobine d'allumage	I.E.V.	Interrupteur d'essuie-vitre	S.	Stop
C.Cli	Central de clignotement	I. P.	Interrupteur de portel
Cli	Clignotants	I. S.	Interrupteur de stops	T.Cli	Témoin des clignotants
Com	Commutateur d'éclairage	J. R.	Récepteur de jauge	T. H.	Témoin de pression d'huile
		J. Tr.	Transmetteur de jauge	T.L.	Témoin des lanternes
Dém.	Démarreur à solénoïde			T.Ph.	Témoin des phares
		L.	Lanterne	Th. E.	Thermomètre d'eau
E.C.	Éclairage de coffre	L.E.	Lampe d'éclairage tableau	Th. V.D.	Thermo-contact de ventilateur débrayable
E.I.	Éclairage interieur
E.P.P.	Éclairage plaque de police	M.C.H.	Mano-contact de pressiond'huile	V.CI.	Ventilateur de climatisation
E.V.	Essue-vitre à arrêt fixe	M.	Montre	V.D.	Ventilateur débrayable
F. 1	Fusible 5 ampères			+ P.	Alimentation permanente
F. 2	Fusible 10 ampères	PI	Plafonnier (Coupé)	+ a.c	Alimentation après contact

PLIAGE DE LA CAPOTE

• Placez les côtes de panneaux de custode à l'intérieur de la voiture, entre l'armature et la ceinture de caisse.

Rabattez les pare-soleil et déverrouillez les fixations de capote, droite et gauche, à la partie supérieure des montants de pare-brise en tirant les poignées de verrou jusqu'à libération de l'étrier.

• Déboutonnez les pressions latérales, droite et gauche, en tirant sur la tête de la pression et dégrafez les côtes des panneaux de custode de la capote.
• Poussez la capote à fond dans son logement et assurez-vous qu'en
• Basculez l'ensemble vers l'arrière.
• Formez correctement les plis de la capote afin d'éviter de pincer la toile dans les ferrures, et continuez d'abaisser l'ensemble dans le coffre de capote.

• Boutonnez les pressions AR de la housse sur l'enjoliveur de ceinture de caisse et accrochez de chaque cote les rubans d'agrafe lateraux.
• Accrochez les deux sangles élastiques inférieures de la housse dans les encoches de la tablette de plancher AR, et les deux sangles élastiques laterales sur l'armature de capote.

Dépliage et Remontage

Entretien de la capote :

Les capotes équipant nos cabriolets, en double toile hydrofugée avec interposition d'une pellicule caoutchouc, peuvent être brossées quand elles sont bien sèches.

L'emploi de produits mouillants ou détergents, d'essence et /ou de solvants est à proscrire car ces produits supprimeraient l'imperméabilité de la capote.

Il faut également éviter le contact de tout produit gras ou du huileux.

Ne jamais plier la capote lorsqu'elle est mouillée, afin d'éviter tout rétrécissement de la toile et la formation de moisissure qui détruirait son impermeabilité.

Elles doivent être lavées exclusivement à l'eau pure et au savon de Marseille.

Pour enlever le cache-bagages, dégagez les tirettes vers l'intérieur et tirez le tout vers l'arrière.

Pour le remonter:

Rabattez la plaque arrière.

• Posez le cache-bagages bien à plat et poussez-le vers l'avant.
• Passez les tirettes à travers les lumières

du cache-compensateur et poussez

les à fond par-dessus les bras du compensateur et non contre les

bras.