NAVTEQ RT3 - Système de navigation automobile PEUGEOT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Détails
Type de produit	Système de navigation GPS intégré
Caractéristiques techniques principales	Écran couleur, interface utilisateur intuitive, mise à jour des cartes via CD ou DVD
Alimentation électrique	Alimentation par le système électrique du véhicule
Dimensions approximatives	Variable selon l'installation, généralement intégré dans le tableau de bord
Poids	Environ 1 kg (selon l'installation et les accessoires)
Compatibilités	Compatible avec certains modèles de véhicules Peugeot et Citroën
Type de batterie	Non applicable, alimenté par le véhicule
Tension	12V (tension du système électrique du véhicule)
Puissance	Consommation électrique faible, adaptée à l'alimentation du véhicule
Fonctions principales	Navigation GPS, informations sur le trafic, points d'intérêt
Entretien et nettoyage	Nettoyage de l'écran avec un chiffon doux, mise à jour des cartes régulière
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité variable selon le modèle, pièces spécifiques à vérifier auprès du concessionnaire
Sécurité	Fonctionnalités de sécurité intégrées, avertissements de vitesse et zones à risque
Informations générales utiles	Vérifier la compatibilité avec le véhicule avant l'achat, consulter le manuel d'utilisation pour les spécificités

FOIRE AUX QUESTIONS - NAVTEQ RT3 PEUGEOT

Comment mettre à jour la carte de mon PEUGEOT NAVTEQ RT3 ?

Pour mettre à jour la carte de votre PEUGEOT NAVTEQ RT3, vous devez télécharger la dernière version des cartes depuis le site officiel de Peugeot ou Navteq, puis suivre les instructions pour transférer les fichiers sur votre dispositif via un CD ou une clé USB.

Que faire si mon GPS ne trouve pas de signal ?

Assurez-vous que votre antenne GPS n'est pas obstruée et que vous êtes dans une zone dégagée. Essayez de redémarrer l'appareil et vérifiez les paramètres de localisation.

Comment réinitialiser mon PEUGEOT NAVTEQ RT3 ?

Pour réinitialiser votre PEUGEOT NAVTEQ RT3, appuyez sur le bouton 'Menu', sélectionnez 'Paramètres', puis 'Réinitialiser'. Confirmez votre choix pour restaurer les paramètres d'usine.

Pourquoi mon PEUGEOT NAVTEQ RT3 n'affiche-t-il pas les informations de trafic ?

Assurez-vous que la fonction de services de trafic est activée dans les paramètres. Vérifiez également que votre appareil est connecté à une source d'information de trafic valide.

Comment résoudre un problème de batterie avec le PEUGEOT NAVTEQ RT3 ?

Si votre appareil ne s'allume pas ou s'éteint rapidement, essayez de charger la batterie pendant au moins 2 heures. Si le problème persiste, la batterie peut nécessiter un remplacement.

Mon écran est gelé, que dois-je faire ?

Si l'écran de votre PEUGEOT NAVTEQ RT3 est gelé, essayez de le redémarrer en maintenant le bouton d'alimentation enfoncé pendant environ 10 secondes.

Comment régler le volume de navigation ?

Pour régler le volume de navigation, accédez au menu 'Paramètres', sélectionnez 'Son' et ajustez le niveau de volume pour les instructions vocales.

Où trouver le code de déverrouillage de mon appareil ?

Le code de déverrouillage est généralement fourni avec votre manuel d'utilisateur ou peut être obtenu auprès du service client de Peugeot si vous ne l'avez pas.

MODE D'EMPLOI NAVTEQ RT3 PEUGEOT

PRESTATIONS PRINCIPALES - Pages 6 à 9

PRESTATIONS COMPLEMENTAIRES -Pages 10 à 11

LES DECLINAISONS DU RT3 - Pages 12 à 13

LES COMPOSANTS - Pages 14 à 25

LE RT3 -Pages 14 à 18

LE REFROIDISSEMENT - Page 19

LA COMMANDE DEPORTEE - Page 20

LE COM 2000 - Page 21

L'ECRAN CT ET DT - Page 22

LA FIBRE OPTIQUE - Page 23

L'ANTENNE - Page 24

LE MICROPHONE Page 25

L'ENTREE VIDEO Page 25

LES ACCESSOIRES -Pages 26 à 27

LA MAINTENANCE -Pages 29 à 38

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS - Pages 30 à 33

CD NAVTECH - Page 34

L'OUTIL DIAG2000 Pages 35 à 38

LE DIAGNOSTIC Pages 39 à 63

L'OUTIL DIAG 2000 - Pages 40 à 43

FONCTIONNEMENT - Pages 44 à 56

LE REFROIDISSEMENT -Pages 44 à 49

LA COMMANDE DEPORTEE - Page 50

L'ECRAN CT ET DT Pages 51 à 52

LA FIBRE OPTIQUE - Page 53

LE MICROPHONE Page 54

LA NAVIGATION 55 à 56

MODES DEGRADES -Pages 57 à 60

LA CONNECTIQUE Page 61

VEILLE REVEIL -Pages 62 à 63

GLOSSaire Page 64

TELEMATIQUE

PRESENTATION Pages 3 à 27

QU'EST CE QUE LA TELEMATIQUE Page 4

SYNOPTIQUE DE FONCTIONNEMENT Page 5

PRESTATIONS PRINCIPALES - Pages 6 à 9

PRESTATIONS COMPLEMENTAIRES - Pages 10 à 11

LES DECLINAISONS DU RT3 - Pages 12 à 13

LES COMPOSANTS -Pages 14 à 25

LE RT3 -Pages 14 à 18

LE REFROIDISSEMENT - Page 19

LA COMMANDE DEPORTEE - Page 20

LE COM 2000 - Page 21

L'ECRAN CT ET DT - Page 22

LA FIBRE OPTIQUE - Page 23

L'ANTENNE - Page 24

LE MICROPHONE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Page 25

L'ENTREEVIDEO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Page 25

LES ACCESSOIRES 26 à 27

TELEMATIQUE

INTRODUCTION

AVANT PROPOS

Attention :

• Toutes les declinaisons, valeurs et fonctionnalités précisées dans ce document au moment de son édition, sont données pour information, mais susceptibles d'évoluer. Elles ne seront pas remises à jour,
• Pour connaître les valeurs correspondantes au système, se reporter impératifement à la documentation "methodes et réparations".

QU'EST CE QUE LA TELEMATIQUE?

C'est l'ensemble des techniques et des services qui associent l'informatique et les télécommunications. Une gamme de "services" liée à la connaissance de la localisation du vehicule et liée à son aptitude à communiquer avec le monde extérieur.

Dans le cas de l'automobile, ces techniques seront le téléphone mobile, la navigation et les services qui s'y rattachent.

L'explosion de l'électronique et les techniques de miniaturisation ont permis demettre au point un calculateur capable de combiner en un seul boîtier : la radio, le système de navigation et le téléphone embarqué.

Grâce aux prouesses de ces nouvelles technologies, l'Internet mobile arrive dans nos vehicules. De ce fait, une démocratisation de l'Internet est en train de nous ouvrir de nouveaux horizons pour les prochaines années.

TELEMATIQUE

SYNOPTIQUE DE FONCTIONNEMENT

Suivant équipement

TELEMATIQUE

PRESTATIONS PRINCIPALES

Le RT3 offre 4 fonctionnalités :

• La radio,
• La navigation,
• Le téléphone,
• Les commandes et synthèse vocales.

La radio

La fonction Radio est identique aux autres autoradios. Elle dispose de fonctions régages audio, réception FM, AM, RDS, Info Trafic vocal, etc....

Des nouveaux ont ete ajoutees :

• Le radio Text,
• La saisie manuelle des fréquences.

Pour avoir ces 2 fonctions, il suffit d'être sur le menu radio. En validant sur la molette droite du RT3, un menu apparait avec commeCHOix " Radio Text " et " Saisie manuelle des fréquences "

Le radio text

Cette nouvelle permet d'avoir des renseignements sur la chanson en cours (nom de l'interprête, titre de la chanson, le programme à partir et c....). C'est l'équivalent du télé text pour la radio.

La saisie manuelle des fréquences.

La saisie de la fréquence permet d'atteindre directement une station radio. Par exemple nous passons devant une publicitévantant la nouvelle radio Z fréquence 100.6 Mhz. Il suffit de rentrer la fréquence à l'aide du clavier du RT3.

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PRESTATIONS PRINCIPALES

La navigation

Elle reprend les fonctions d'un système de guidage classique.

Tous ses composants sont intégrés dans le RT3 (calculateur de navigation, lecteur de CD cartographique et audio, connecteurs GPS et GSM).

Exemple d'écran CT pour la navigation.

Exemple d'écran DT pour la navigation.

Le téléphone

La fonction téléphone rassemble toutes les fonctionnalités d'un mobile GSM, main libre.

Un microphone intégré dans le plafonnier central avant permet au conducteur de parler à son interlocuteur. La voix de ce dernier est diffusée par les hauts parleurs.

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PRESTATIONS PRINCIPALES

Les commandes et la synthèse vocales.

Les commandes vocales.

Les commandes vocales sont disponibles pour les fonctions : radio, téléphone, lecteur de CDROM et changeur de CD.

Il existe une trentaine de mots CLES enregistrés dans le RT3. ils seront utilisés par le conducteur pour les fonctions :

Radio :

recherche la station radio suivante ou precedente.
appeler les stations mémorisées, etc....

Telephone:

appeler une personne dans le réseau téléphonique. envoyer des SMS, etc....

Lecteur ou changeur de CD :

aller au prochain morceau de musique.
lire aléatoirement les plages, etc....

La commande vocale est activée par appui court sur le push en bout du commodo d'éclairage. Un bip, nous signale que le RT3 attend l'énoncé de la commande vocale.

Exemple d'écran pour les commandes vocales sur version CT.

Exemple d'écran pour les commandes vocales sur version DT.

TELEMATIQUE

PRESTATIONS PRINCIPALES

La synthèse vocale.

Avec ces nouvelles fonctionnalités, il sera possible de faire dire les messages S.M.S. par le RT3 ou de connaître la rue indiquée dans la future manœuvre.

Exemple de synthèse vocale pour les messages SMS :

N'oublies pas le rendez-vous de 15 H 00 à Nanterre.

Exemple de synthèse vocale pour la navigation :

" Tournez à droite dans la "rue des Chauffours".

Exemple d'écran pour la synthèse vocale sur CT

Exemple d'écran pour la synthèse vocale sur DT

Les services.

Lors de la vente du vehicule par la concession, les renseignements du client et du vehicule sont enregistrés dans la base de données SAGAI. Celle ci est envoyée à I.M.A. (Inter Mutuelle Assistance) pour l'archivage des données clients détenteurs d'un vehicule avec la télématique et ses services.

Les services disponibles avec le RT3 font l'objet d'une souscription auprès du service commercial :

• l'appeil d'urgence,
• l'appeil de service et de dépannage.

L'appeil d'urgence.

L'appeil d'urgence peut etre lancé de 2 manieres differentes. Il peut etre manuel ou automatique. Dans les 2 cas, la procedure de mise en relation avec le centre d'appeil restera la meme.

Cette mise en relation au centre I.M.A. s'effectue par une communication vocale avec une opératrice et l'envoi d'un SMS crypté pour identifier le propriétaire et localiser le vehicule.

Le numero d'appel est enregistré dans le RT3 par le fournisseur (Magneti Mareli).

Tous les numérores de tous les centres d'appels européens sont stockés dans le RT3.

Le déclenchement manuel s'effectue en Maintenant le bouton d'appel d'urgence au moins 3 secondes.

Le déclenchement automatique s'effectue par le biais du module AIR BAG. Suite à un choc, le RT3 reçoit du BSI une information "CRASH" (information récapérate dans le calculateur AIR BAG). Le RT3 déclenché alors l'appeal d'urgence automatique vers I.M.A.

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

En cas de non souscription aux services, le bouton d'appoint d'urgence sera relié au centre d'appoint d'urgence par défaut du pays (112 pour la France).

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PRESTATIONS COMPLEMENTAIRES

L'appele de services et de dépannage.

Inclus dans l'offre de services, les services et dépannages seront accessibles en appuyant sur le bouton avec l'icone du "lion".

Suite à cette action un menu s'affiche à l'écran.

Il suffit alors deCHOISIR si I'on peut se connecter à Peugeot services ou Peugeot assistance. La procEDURE de mise en relation sera la même que pour l'appeal d'urgence.

Appel de services et dépannage

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LES DECLINAISONS DU RT3

Le RT3 se décline en 2 versions :

Niveau 1+ : Radio RT3 avec écran monochrome CT.

Niveau 3 : Radio RT3 avec écran couleur DT.

Le niveau 1+

• Ecran LCD rétro éclairé par LED
• 4 niveaux de gris
• Surface d'affichage = 120mm X 32mm
• 240 X 64 pixels, pitch = 0,50 mm

Radio Mono tuner.

Lecteur de CDROM.

Telephone GSM main libre Bi bande.

GPS.

Appel d'urgence et de services.

Reconnaisance et synthese vocale.

Services localises.

Navigation à pictogrammes et zoom de carrefour.

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LES DECLINAISONS DU RT3

Le niveau 3

• Ecran TFT couleur 7" 16/9ème, éclairage à tube
• Surface d'affichage = 155mm X 87,2mm.
• 65536 couleurs,
• 480 X 234 pixels.

Idem niveau 1+ avec en plus :

Bi tuner.

Ecran couleur.

Navigation cartographique.

Le Boitier télématique RT3 est un autoradio multimédia de nouvelle génération. Il intègre les fonctions téléphone et navigation. De part sa conception, il allie compacté et performance. Il s'intègre dans un emplacement du type ISO (format standard européen pour autoradio).

LE RT3

Description fonctionnelle

1	Voyant d'etat du RT3
2	Touché de sélection de la source Pression de plus de 2 secondes : mute / neutralisation de la fonction mute
3	Touché marche / arrêt de l'autoradio (appui) Touché de réglage du volume +/- (rotation)
4	Accès au menu des services " Peugeot " Pression de plus de 2 secondes : appel direct " Peugeot "
5	Touché de décrochage du téléphone Touché d'affichage du menu contextual (téléphone) Pression de plus de 2 secondes : coupure / activation du micro (mode secret)
6	Touché de changement de l'affichage courant Pression de plus de 2 secondes : affichage du menu principal
7	Pression : affichage du menu contextual du l'affichage courant Validation saisie ou réglage- annulation Rotation : déplacement dans un menu - Sélection fonction / paramètre - réglage.
8	Touché de réglage des fréquences supérieures, pas-à-pas ou continu (appui maintainu). Touché de sélection du CD suivant (Changeur de CD)
9	Touché d'annulation de l'opération en cours Pression de plus de 2 secondes : annulation de l'opération et retour à l'affichage courant
10	Fenêtre infrarouge (IrDA)
11	Bouton d'éjection de la carte SIM
12	Logement de la carte SIM
13	Touché de recherche automatique des fréquences supérieures Touché de sélection du morceau suivant CD Pression de plus de 2 secondes : avance rapide sur la plage lue du CD
14	Touché de coupure de luminosité (écran noir)
15	Touché de réglage des fréquences inférieures, pas-à-pas ou continu (appui maintainu) Touché de sélection du CD précédent (Changeur CD)
16	Touché d'affichage du menu général Pression de plus de 2 secondes : affichage d'un menu d'aide
17	Touché de recherche automatique des fréquences inférieures Touché de sélection du morceau précédent CD Pression de plus de 2 secondes : retour rapide sur la plage lue du CD
18	Touché du clavier téléphonique Touché de sélection des CD du changeur CD (de 1 à 6)
19	Touché de raccrochage du téléphone Pression de plus de 2 secondes : interdiction / autorisation des appeals entrant
20	Touché de sélection des gamas d'ondes FM1, FM2, FMast, AM Pression de plus de 2 secondes : mémorisation automatique de stations (auto store).
21	Touché marche / arrêt de la priorité aux informations routières Pression de plus de 2 secondes : marche / arrêt de la fonction PTY
22	Touché d'activation du suivi des stations (RDS) Pression de plus de 2 secondes : mode de suivi régional.
23	Touché d'appel des fonctions de réglage audio
24	Touché d'appel d'urgence (pression comprise entre 2 et 8 secondes)
25	Touché éjection CD

\section*{Caracteristiques techniques du RT3.}

Le RT3 est constitué de 8 modules :

• Le boîtier externe (1),
• La carte mère (2),
• La carte radio fréquence GPS (3) et GSM (4),
• La carte radio AM / FM (5),
• Le 2eme tuner (6),
• L'amplificateur 4X35W (7),
• Le lecteur CD (8),
  -La facade (9),

Il intègre le connecteur AMP (10) et la batterie de secours (11)

Partie matérielle du RT3

Le boîtier télématique.

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LES COMPOSANTS / LE RT3

Le boîtier externe (1)

Le boîtier externe est au format ISO. Il s'intègre donc dans tous les encadrements prévus à cet effet.

La carte mère (2)

EllegerelefonctionnementduRT3.

La carte radio fréquence (3 et 4)

Ellegregroupe le module GSM (3) et le module GPS (4).

Module GSM WISMO2 bibande 2W/1W main libre, compatible GPRS

La carte radio FM et le 2ème tuner (5 et 6)

Suivant les versions niveaux 1+ ou 3, le RT3 est doté d'un ou de 2 tuners.

La carte radio est de marque CLARION .

L'amplificateur audio (7)

Il a une puissance de sortie de 4X35 W.MAX. Ce qui correspond à une puissance efficace de 4X18W.

Sur 807 et 307, la puissance des haut parleurs, sans amplificateur JBL, est de 4X2W à 4X4W efficaces.

Le lecteur CD ROM (8)

Lecteur de marque philips. Il est capable de dire les CD audio et les CD de cartographies de navigation.

La façade (9)

Elle intègre toutes les commandes fonctionnelles du RT3.

Connecteur (10)

Le connecteur du type AMP 40 voies noires.

Batterie de secours (11)

Une batterie de secours permet les appeals d'urgence quand l'alimentation principale est coupée. En cas de perte du + permanent, la batterie de secours alimente le Module GSM quand un appel d'urgence est émis automatiquement ou manuellement. Elle se situe dans le RT3. Elle est peut être échangée en après vente.

Sa durée de vie est estimée à 7 ans. Elle n'est pas rechargeable.

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

Important : Une procédure spécifique doit être utilisé lors de l'échange de la batterie de secours. Un menu concernant la batterie dans le DIAG 2000 permet d'initialiser la batterie neuve.

Connectique

Le connecteur du RT3 est modulaire. Il est constitué de 6 connecteurs :

A : 2 connecteurs MQS 24 voies noirs.
B:2 connecteurs MQP 16 voies noirs.
C:2 connecteurs POF 2 voies.

Pour déconnecter le RT3, il faut veiller à bien déverrouiller le connecteur AMP.

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LES COMPOSANTS / LE REFROIDISSEMENT

PRESTATION

Le role du dispositif est deMAINNER une température constante dans le RT3. Le refroidissement est assurep ar des ventilateurs. Les plages de tolérances sont comprises entre 30 et 60^

IMPLANTATION

Les implantations sont différentes suivant le vehicule :

Ventilateur monté sur 807

Ventilateur monté sur 307

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LES COMPOSANTS / LA COMMANDE DEPORTEE

PRESTATION

La commande déportée est spécifique à 807.

Elle est utilisée pour éviter au conducteur de quitter la route des yeux. Par son ergonomie, elle facilité la navigation dans les menus et permet au conducteur d'acceder aux fonctionnalités du RT3 même si le volet de l'autoradio est fermé.

IMPLANTATION

La commande déportée est située sur la console centrale, au dessous de la commande de climatisation.

FONCTIONNEMENT

1	Touché de changement de l'affichage courant Pression de plus de 2 secondes : affichage du menu principal
2	Touché d'appel des fonctions de réglage audio
3	Touché d'affichage du menu général Pression de plus de 2 secondes : affichage d'un menu d'aide
4	Molette de validation (appui) Molette de sélection (rotation)
5	Touché d'affichage d'un afficheur récapitulatif avec des informations principales : source Sélectionnée (station radio, disque / plage CD), température extérieure, date et heures, etc.
6	Touché d'accès direct à la fonction navigation
7	Touché d'accès direct à la fonction téléphone
8	Touché d'annulation de l'opération en cours Pression de plus de 2 secondes : annulation de l'opération et retour à l'affichage courant

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LES COMPOSANTS / LE COM 2000 (CV00)

PRESTATION

Il réunit toutes les principales fonctions du RT3 au même titre que la commande déportée et la façon.

FONCTIONNEMENT

C1	Appui : Recherche automatique fréquence supérieure (radio) Sélection morceau suivant (CD) Pression continue jusqu'au relâchement : lecture rapide avant (CD).
C2	Appui: Recherche automatique fréquence inférieure (radio) Sélection morceau précédent (CD) Pression continue jusqu'au relâchement : lecture rapide arrêté (CD).
C3	Appui : Augmentation du volume sonore.
C4	Appui : Diminution du volume sonore.
C5	Appui sur extrémité : Changement de mode radio (radio/CD/changeur CD) - Validation élément sélec- tionné (dans un menu, un écran) - Décrocher / Raccrocher (Tél./Appel entrant) Raccrocher (Tél./En com.) Passage d'un interlocuteur à l'autre (Tél./En double appel) Pression de plus de 2 secondes : affichage du menu contextuel (Tél./Hors com.) / refus 2ème appel ou raccrocher appel courant en double appel (Tél./En Com.).
C6	Rotation (sens horaire) : Sélection station mémorisée supérieure ou mémorisation en position 1 si station hors mémoire (radio) Sélection CD suivant - Sélection élément suivant d'un menu, dans un écran. Rotation (sens anti-horaire) : Sélection station mémorisée inférieure ou mémorisation en position 6 si station hors mémoire (radio) Sélection CD précédent Sélection élément précédent d'un menu, dans un écran
C7	Appui court : activation de la reconnaissance vocale Appui long : dernier message TTS (synthèse vocale).

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

C1 +C 2 - Appuis simultanés : coupure du son (mute) ; restauration du son par appui sur une touche quelconque.

PRESTATION

Les écrons CT (monochrome) et DT (couleur) ont pour role d'informer les utilisateurs sur l'état des fonctions suivantes : radio, lecteur CD, navigation, services, OdB, alertes vehicules, configuration... Ils géront leurs propres niveaux de luminosité grâce à un capteur interne.

FONCTIONNEMENT

B

A : Elle est dédiée aux applications actives :

Application AUDIO ou DATE

Application NAVIGATION

Application Ordinateur De Bord

B: Elle est composée de la boussole ou d'une montre lorsque le guidage n'est pas actif et lorsque le guidage est actif de la consigne de guidage.

C:Heure,Température extérieure,Etat du téléphone,Station radio.

Il existe également 3 autres cadres qui viennent se superposer sur l'écran. Ils permettent les menus déroulants et les événements.

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LES COMPOSANTS / LA FIBRE OPTIQUE

PRESTATION

La fibre optique est associée à l'écran DT couleur. Elle permet de transmettre des informations avec un débit important.

IMPLANTATION

Elle se situe sous le vide poche supérieur juste sous l'écran DT.

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LES COMPOSANTS / L'ANTENNE

PRESTATION

Deux montages d'antenne sont possibles :

Antenne bi fonction.

Sur 807, la réception FM est assurée par une antennne située sur la vitre de custode arrière gauche et un amplificateur situé dans la garniture de pavillon. Elle est associée à l'antenne bi fonction montée à l'arrière du pavillon qui intègre GPS et GSM.

Antenne tri fonction.

Elle est montée sur 307 à l'arrière du pavillon, elle intègre l'antenne GSM, GPS, AM/FM et l'amplificateur.

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LES COMPOSANTS / LE MICROPHONE / L'ENTREE VIDEO

PRESTATION

Le micro est utilisé pour le téléphone et les commandes vocales.

IMPLANTATION

Il se situe dans le plafonnier avant, derrière la grille (A).

PRESTATION

L'entrée video peut être utilisée pour projeter un film sur l'écran DT couleur ou sur l'écran loisir (suivant équipement).

C'est une entrée video composite. Elle permet de transmettre le son et l'image.

Elle peut être utilisée pour tout type de source : Magnétoscope, Console deieux, DVD, etc...

L'entrée est alimentée en +CC.

IMPLANTATION

L'entrée video se situe dans la boîte à gants.

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

Dans le cas d'une utilisation avec un écran loisir, il faut rajouter un faisceau interface en T (inclus dans le kit écran loisir) (voir paragraphe accessoires).

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LES ACCESSORIES

PRESTATION

Il existe pour 807 et 307 en accessoire, des écrans dit "loisir".

Ecran loisir sur 807.

Pour 807, l'écran se fixe sur la garniture de pavillon. La notice de montage est incluse dans le KIT. Elle ne compteaucun texte, uniquelyment des images . Ce qui facilité les traductions.

Le kit se compose :

• d'un écran (décode, faisceau video, gabarit, etc.),
• de 2 casques à liaison infra rouge,

L'écran est un accessoire donc il est indépendant du reste du vehicule.

Le son peut être diffusé uniquement par les casques Infra Rouge.

Il existe 2 sorties pour pouvoir brancher des casques filaires ou des enceintes amplifiées.

La carte graphique est intégrée dans l'écran.

L'écran se pose à la place du plafonnier en rang 2. Le plafonnier est remplaced par celui intégré de l'écran.

Un lecteur DVD peut etre est fixe dans la boite a gant avec des bandes de velcro.

L'installation d'un écran loisir est incompatible avec l'options toits ouvrants.

Ecran loisir

TELEMATIQUE

LES ACCESSORIES

Ecran loisir sur 307.

Pour 307, l'écran se fixe sur la console centrale au niveau du dendrier arrêté.

La notice de montage est incluse dans le KIT. Elle ne comporteaucun texte,uniquement des images.Ce qui facilitete les traductions.

Le kit se compose :

-d'un écran,
- d'un pied central de maintien,
- d'un boîtier électronique pour la gestion des graphismes,
- de 2 casques hautes féquences.

L'écran ne dispose pas de télécommande. Mais une deuxième entrée video est présente sur le pied de l'écran.

Le boitier de la carte graphique et le lecteur DVD sont fixés dans la boite à gants.

Le pied et l'écran sont démontables indépendamment, ils sont livrés avec un sac de rangement.

TELEMATIQUE

LA MAINTENANCE 193

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS - Pages 30 à 33

CD NAVTECH Page 34

L'OUTIL DIAG2000 35 a 38

TELECODAGE 36 a 37

PILE DE SECOURS / CHANGEMENT DE PILE Page 36

ECHANGE DE PIECES Page 38

TELEMATIQUE

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS

Avec la complexité du système télématique, une préparation Véhicule Neuf spécifique au RT3 est mise en place pour le réseau.

La principale opération est le contrôle de l'appoint d'urgence en après vente lors de la préparation Véhicule Neuf.

Pour cela nous devons tester tous les organes concernés.

Conditions initiales

A la mise du +CC (moteur tournant ou arrêté), le RT3 s'allume (écran et façade fonctionnels).

Nota : Si un des organes électriques nécessaires à l'appoint d'urgence est défailleant ou mal monté, une alerte sera remontée à l'écran et la diode clignotera en orange.

Initialisation de l'airbag

Vérifier au combiné que levoyant orange relatif à l'airbag s'éteint correctement.

Vérifier que la diode d'etat du RT3 s'éteigne bien au bout de quinze secondes.

Véri fication de l'audio

La radio est ON par défaut.

Vérifier le bon fonctionnement du volume (rotation de la molette de gauche) ainsi que le fonctionnement des quatre haut-parleurs.

Vérickation du module GPS

Appui sur Menu, selectionner " Ordinateur de bord ",

La condition de test satisfaisante est un nombre de satellites visibles supérieur à 3.

Appui long sur ESC pour fermer tous les panneaux ouverts.

TELEMATIQUE

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS

Vérification du niveau de l'énergie de secours

Appui sur Menu, sélectionner " Ordinateur de bord ", puis " Diagnostic ", puis " Niveau énergie de secours ".

La condition de test satisfaisante est un niveau d'énergie de 100% pour un vehicule neuf (en tout état de cause supérieur à 0% sur le bargraph sinon une alerte est émise).

Appui long sur ESC pour fermer tous les panneaux ouverts.

Vérification de l'activation du push SOS

Effectuer un appui long sur le push SOS : l'appui doit être effectué jusqu'à apparition du panneau " Appel non pris en compte " (apparition au préalable du panneau de confirmation avec décompte des secondes, clignotement de la diode en vert et synthèse vocale disant de relâcher).

Apparition de

Puis de

Environ 30 secondes après, la communication vocale s'établit avec une bande audio pendant une dizaine de secondes. La diode s'éclaire en vert continu. Pendant la communication, vérifier l'action sur la molette de volume.

Au raccroché téléphonique, disparition du panneau, retour de la source audio precedant l'essay.

La diode s'eteint.

Pendant 60 secondes, le clavier est inhibé (sauf touches services, molette volume et pavé alphanumeric).

Attention: ne pas relâcher le bouton jusqu'à apparition du panneau de non prise en compte.

TELEMATIQUE

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS

Recommendations pour éviter les risques de pannes.

Pour les paragraphs suivants, il est important de respecter les conditions suivantes :

• La clé de contact doit être dans une position différente de Arrêt.
• Ne pas effectuer de démarrage moteur pendant la mise à jour.
• Ne pas débrancher la batterie pendant la mise à jour.
• Ne pas faire de mise à jour si la batterie est faible.

Mise à jour des numérios de services télématiques.

Pour la mise à jour voir chapitre " MAINTENANCE / OUTIL DIAG 2000 ".

Nota : La mise à jour des numéroes de services n'est nécessaire que lorsque le client a souscrit un abonnement télématique.

Changement de langue

Nota : Toutes les instructions apparaisent sur l'écran Multifonctions . Il faut insérer le CD de configuration dans le lecteur du RT3

• Dans le menu Configuration :

• Choisir Paramètres Internationaux sur l'écran.

• Sélectionner Choisir une Langue.
• Choisir une langue.

Changement de voix

Nota : toutes les instructions apparaisent sur l'écran Multifonctions . Il faut insérer le CD de configuration dans le lecteur du RT3

• Dans le menu Configuration, désir Son.
• Choisir Réglage de la Synthese VOCale.
• Sélectionner Choisir une Voix féminine/masculine.

Activation des boutons d'applé d'urgence et de dépannage

Pour l'activation des boutons voir chapitre " MAINTENANCE / OUTIL DIAG 2000 ".

Lancement de l'appeal d'urgence de test

Pour le lancement du test d'appel d'urgence voir chapitre " MAINTENANCE / OUTIL DIAG 2000 ".

Attention : Cet appel de test ne doit être effectué que lorsque les services télématiques seront opérationnels.

TELEMATIQUE

LA PREPARATION DES VEHICULES NEUFS

Vérification des versions des logiciels de l'appareil

• Afficher le panneau d'Aide par appui long sur la touche Menu .
• Choisir Description de l'Appareil .

Affichage de :

• réference boîtier,
• réference écran,
  versionlogicielboitier,
• version logiciel écran,

Appuyer sur la molette droite pour afficher successivement en face de Version Logiciel Boîtier :

• date de la Version Logiciel Boitier,
  version Logiciel Clavier,
• version Logiciel GSM,
  version Logiciel Radio,
• version du CD de Mise à Jour.

TELEMATIQUE

CD NAVTEC

PRESTATION

Le pack télématique comporte deux boîtes de CD :

Boîte CD de navigation

• 2 CD pour la France, l'Allemagne et le centre de l'Europe :

• Un CD cartographique détaillé du pays,

• Un CD cartographique pour les principales routes européennes.

• 1 CD pour le Benelux, l'Espagne, l'Italie, la Grande Bretagne et la Scandinavie. Il intègre la carthographie et les principales routes d'Europe.

Boîte CD de configuration

1 CD est utilisé pour changer la langue du logiciel et la voix de la synthèse vocale (masculin ou féminin).

Ce CD est unique pour les deux versions de RT3 (N1+ et N3). Le boîtier télématique reconnaît

automatiquement la version qu'il doit utiliser.

PRESTATION

Les menus du boîtier télématique accessibles depuis la version CD 02 A, permettent toutes les configurations et télécodages.

BOITIER TELEMATIQUE

Lecture défauts*

Effacement défauts

Mesures paramètres

Test actionneurs

Test de la synthèse vocale

Test des ventilateurs de refroidissement du boîtier télématique

Effacement de données professionnelles*

Déclenchement d'un appel d'urgence automatique

Déclenchement d'un appel d'urgence manuel

Déclenchement d'un appel de dépannage

Télécodage*

Pile de secours / changement de pile*

• Ces menus seront développés dans le chapitre " MAINTENANCE ", les autres dans le chapitre " DIAGNOSTIC "

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

Le télécodage de la présence du RT3 sur réseau VAN se fait dans le menu " configuration " du calculateur BSI, dans l'item " habitacle ". Le choix de télécodage est : RT3 (présent/absent).

Lors du télécodage du VIN le RT3 auto configure les réglages :

largeur de voie et développement de pneu, micro, loi d'asservissement du volume, tables de luminosité, de rétro éclairage, paramètre d'égalisation audio par défaut suivant le vehicule.

Le télécodage du boîtier télématique s'effectue en 2 phases. Suivre les instructions affichées sur l'écran de l'outil de diagnostic.

Lecture défauts

La lecture des défauts permet de connaître les défauts du RT3, module et antenne GPS, module et antenne GSM, clavier, lecteur CD, changeur CD, bouton du COM 2000 et de la commande déportée, de l'écran CT et DT.

Effacement des données personnelles

Ce menu permet, en cas de revente du vehicule, d'effacer en partie ou totalement les données du repertoire téléphonique et les dernières destinations de guidage.

Pile de secours / changement de pile

Ce menu contient 2 items :

• Pile de secours : permet de contrôle le niveau de charge de la batterie de secours.

L'échange de la batterie doit s'effectuer à partir d'un niveau de charge inférieur à 15 %.

• Changement de pile : permet d'initialiser la pile de secours lors de son échange.

Télécodage

Le télécodage tient maintainant une part importante dans le fonctionnement des calculateurs. Il permet de configurer un vehicule suivant les équipements qui le constitue. Un télécodage effectué correctement éviterait des désagreements de fonctionnement plus ou moins importants.

Le télécodage du RT3 est réparti comme suit :

Télécodage de l'écran

Paramètres télécodables	Choix des différentes fonctions disponibles	Commentaires
Configuration client et modes d'affichage	Affichage température extérieure	Non / Oui (pour les vehicules sans capteur de température)
	Entrée video n°1	Non exploitable / exploitable (à partir de la version soft RT3 5.3) spécifique écran couleur.
	Entrée video n°2	Non exploitable / exploitable (à partir de la version soft RT3 5.3) spécifique écran couleur.
	Commutation automatique de l'entrée video n°1 si la marche arrière est présente	Désactivée / Activée. (La fonction n'est pas disponible puisqu'il n'y aura pas deamera de recul) spécifique écran couleur.
	Commutation automatique de l'entrée video n°2 si la marche arrière est présente	Désactivée / Activée. (La fonction n'est pas disponible puisqu'il n'y aura pas deamera de recul) spécifique écran couleur.
	Unité de volume et de distance	litres et kilomètres / gallons et Miles
	Unité de température	°Celsius / °Farenheit

Télécodage du boîtier Télematique.

Paramètres télécodables	Choix des différentes fonctions disponibles	Commentaires
Code VIN	Code VIN	Neutralise l'antivol et permet de retrouver les réglages par défaut mémorisés en usine : largeur de voie, développement de pneu, micro, loi d'asservissement du volume, tables de luminosité, de rétro éclairage, paramètre d'égalisation audio.
Configuration des options	Changeur CD	Absent / Présent (Présence du changeur de CD)
	Clavier de commande déportée sur le réseau VAN	Absent / Présent (Présence de la Commande Déportée)
	Configuration des sorties audio	Sortie Haut Parleur / Sortie Amplificateur (Présence de l'ampli ou non)
	Bouton d'appel de dépannage	Active / Désactivé (Activation du service ou non)
	Bouton d'appel d'urgence	Active / Désactivé (Activation du service ou non)
	Service télédiagnostic	Active / Désactivé (Activation du service ou non)
	Service d'appel d'information par envoi de SMS	Activé / Désactivé (Activation du service ou non)
	Alerte survvises	Activé / Désactivé (pour Arabie Saoudite)
	Type de service	Activé (Services Targa) / Désactivé (Si désactivé on a par défaut les services PEUGEOT).
	Etat de la fonction Navigation	Non Disponible / Disponible Avec CDRom / Disponible Sans CDRom
Configuration Autoradio et Téléphone (module GSM)	Bande AM	Activée / Non Activée (si vécicule électrique)
	Asservissement du niveau sonore en fonction de la vitesse vécicule	Non Activé / Activé (Activation ou non de l'asservissement)
	Loi de correction du niveau de volume	Pas De Loi/Loi N°1/Loi N°2/Loi N°3/Loi N°4/Loi N°5/Loi N°6/Loi N°7 (à partir soft RT3 6.3)
Numéroes et adresses des services(*)	Télécodage des numérios des services en automatique	Télécodage automatique des numérios de services (d'urgencé et de dépannage, d'information, de diagnostic, de tracking, ...) suivant le pays.
	Télécodage des numérios des services en manuel	Possibilité de rentrer un numéro n'existant pas dans les numérios enregistrrés dans le RT3 ou qui ont changés. Télécodage de secours
Verrouillage des fonctionnalités avec la vitesse vécicule	Vitesse de seuil pour le verrouillage des panneux de configuration l'ordinateur de bord	Possibilité de verrouiller les fonctions "panneaux de configuration" et "de l'ordinateur de bord" à partir d'une vitesse comprise entre 01 et 255 KM/H. Si la valeur 0 est mise, il n'y a pas de verrouillage des fonctions avec la vitesse.

ECHANGES DE PIECES

Les opérations à réaliser à l'aide de l'outil de diagnostic sont les suivantes :

Action Elément	Dépose / Repose	Remplacement par un calculateur neuf	Ajout / suppression	Réutilisation
Boîtier télématique RT3	Réglage des stations	Contrôle des paramètres télécodés (code VIN, changeur CD)		Télécodage du VIN de boîtier télématique RT3
Changeur CD	Rien à faire	Rien à faire	Télécodage du boîtier télématique et du boîtier de servitude intelligent	Menu d'installation du changeur de disc compact
Afficheur monochrome	Date / heures	Date / heures		Rien à faire
Afficheur couleur	Date / heures	Date / heures		Rien à faire

LE DIAGNOSTIC

L'OUTIL DIAG 2000 Pages 40 à 43

FONCTIONNEMENT - Pages 44 à 56

LE REFROIDISSEMENT - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Pages 44 à 49

LA COMMANDDE DEPORTEE - Page 50

L'ECRAN CT ET DT - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pages 51 à 52

LA FIBRE OPTIQUE - Page 53

LE MICROPHONE Page 54

LA NAVIGATION -Pages 55 à 56

MODES DEGRADES -Pages 57 à 60

LA CONNECTIQUE Page 61

VEILLE REVEIL -Pages 62 à 63

GLOSSAIRE

PRESTATION

L'outil DIAG2000 permet d'assurer le diagnostic du système télématique à l'aide des menus : Mesures paramètres, Test actionneurs, Test synthèse vocale, ventilateurs et fibre optique, déclenchement d'appel d'urgence et de dépannage.

BOITIER TELEMATIQUE

Lecture défaut

Effacement défauts

Mesures paramètres*:

Etats des options*

Configuration autoradio et téléphone (module GSM)*

Configuration module GSM /réception GPS*

Etats des boutons commandes sous volant / rappel dernier message / ordinateur de bord*

Etats des boutons de la commande déportée*

Version CD ROM*

Numéroes et adresse des services*

Verrouillage des fonctionnalités avec la vitesse vehicule*

localisation vehicule*

Test actionneurs*:

Eclairage de la façade boîtier télématique*

Allumage duvoyant boîtier télématique*

Test de la synthèse vocale *

Test des ventilateurs de refroidissement du boîtier télématique*

Effacement de données personnelles

Déclenchement d'un appel d'urgence automatique*

Déclenchement d'un appel d'urgence manuel*

Déclenchement d'un appel de dépannage*

Télécodage

Pile de secours / changement de pile

• Ces menus et sous menus seront développés dans le chapitre " DIAGNOSTIC ", les autres dans le chapitre " MAINTENANCE".

TELEMATIQUE

L'OUTIL DIAG 2000

Mesures paramètres

Les mesures paramètres sont disponibles pour l'écran télématique et le boîtier télématique.

Ecran télématique

Libellé	Choix configuré	Commentaire
Affichage température extérieure	Oui/non	Présence de capteur de température
Entrée video n°1 et n°2	Exploitables ou non	Uniquement avec écran DT (couleur)
Commutation automatique de l'entrée video n°1 et 2 si la marche arrêté est présente	Activée / Désactivée	Toujours désactivée (pas de camera de recul)
Type d'afficheur implanté	CT vert CITROEN, CT rouge PEUGEOT, DT 7, DT 5.8	Contrôler le modèle de l'écran
Types d'affichages	Affichage positif / Affichage Négatif
Choix dans la palette couleur		Paramètres repris de la configuration effectué par le client via les menu du RT3 (appui sur le menu « menu », sélection « paramètres internationaux », SéLECTIONNOR « palette de couleur »).
Unité de volume et de distance	Litres-Kilomètres / Gallons-miles	Unités à configurer suivants les unités en cours dans le pays.
Unité de température	Degrés Celsius / Degrés Farenheit	Unités à configurer suivants les unités en cours dans le pays.
Luminosité ambiente	XXX %	Luminosite (en pourcentage) mesurée par le capteur de l'écran télématique.
Luminosite rétro-éclairage de l'afficheur	XXX %	Luminosite (en pourcentage) appliquée à l'écran par rapport aux 1 paramètres précédents.

Boitier telématique

Libellé	Choix configuré	Commentaire
Etats des options
Changeur CD	absent / présente	Présence du chargeur sur le réseau VAN ou non
Clavier de commande déportée sur le réseau	absent / présente	Uniquement sur 807
Connexion d'un système hi fi	oui / non	Présence de l'amplificateur ou présence de haut parleurs JBL
Bouton d'appel de dépannage, bouton d'urgence, service télédiagnostic, service appel d'information par SMS	activé / désactivé	Activation ou non de ces différentes fonctions et boutons
Alerte survitesse	activé / désactivé	Activation ou non de la survitesse.
Type de service	activé / désactivé	Activation des services TARGA FIAT uniquement
Etat de la fonction navigation	activé / désactivé	Navigation disponible ou non, fonctionnant avec ou non le CDROM cartographique dans le lecteur.
Configuration Autoradio et Téléphone (module GSM)
Bande AM		Paramètre affchéé suivant la configuration faite dans le menu « télécodage / Configuration autoradio et téléphone »
Asservissement du niveau sonore en fonction de la vitesse vehicule
Loi de correction du niveau de volume
Etats des boutons et commandes du boîtier télématique
	activé / non activé	Tous les paramètres de ce menu nous donne l'état de tous les boutons et molettes du RT3.
Etats de la commande sous volant autoradio / bouton rappel dernier message de navigation / bouton ordinateur de bord
	activé / non activé	Tous les paramètres de ce menu nous donne l'état de tous les boutons et molettes du CV00.
Etats de la commande déportée uniquement sur le vehicule 807
	activé / non activé	Tous les paramètres de ce menu nous donnent l'état de tous les boutons et molettes de la commande déportée
Version CDROM
Base géographique principale containue dans le CDROM	activé / non activé	Paramètres donnant la référence, la version du CDROM de navigation.

Libellé	Choix configuré	Commentaire
Identification vehicule - Code VIN
Numéro de série du vehicule -Code VIN		Paramètre affché suivant la configuration faite dans le menu télécodage " boîtier télématique / Code VIN "
Verrouillage des fonctionnalités avec la vitesse vehicule
Vitesse de seuil pour le verrouillage des panneaux de configuration de l'ordinateur de bord	activé / désactivé	Paramètre affché suivant la configuration faite dans le menu télécodage " boîtier télématique / Verrouillage des fonctionnalités avec la vitesse vehicule "
Localisation du vehicule
		Tous les paramètres de ce menu nous donnent la position du vehicule pour la latitude, la longitude et le cap du vehicule.

Test actionneurs

Libellé	Permet de contrôle le bon fonctionnement
Eclairage de la façon boîtier télématique	de l'éclairage de la façon du RT3.
Allumage duvoyant boîtier télématique	duvoyant d'état du boîtier télématique.
Test de la synthèse vocale	de la configuration de la voix (masculin/féminin).
Test des ventilateurs de refroidissement	du (des) ventilateur(s).
Déclenchement appel d'urgence et dépannage	de l'appels urgence et de dépannage.

Les fonctions de test synthèse vocale, ventilateurs, de déclenchements d'applés ont été séparés des test actionneurs car les tests ne sont pas pilotés par des sorties BSI mais des programmes internes au RT3.

FONCTIONNEMENT

La température du RT3 est connue par 3 capteurs situés : Sur la carte mère, sur la carte Radio Fréquence et sur le lecteur CD. La température de l'écran est gérée par un capteur intégré dans l'écran (CT et DT).

Les ventilateurs sont alimentés par le RT3 en rapport cyclique d'ouverture (RCO), en anglais Pulse Wave Modulation (PWM).

Le RT3 contrôle le début d'air extrait ou injecté par le ventilateur dans le boîtier en fonction de la température interne.

Le ventilateur est de type électrique à commutation electronique sans balai. En fonction de l'environnement, les dimensions et le débit d'air nécessaire au refroidissement sont différents.

Tableau des valeurs par vehicules :

Véhicule	Min %	Max %
807	40%	40%
307	50%	80%

A la mise du +CC, le RT3 alimente le ventilateur en RCO à 100% pendant une seconde, si la temperture est supérieure à 0^ . Ensuite il maintain l'alimentation à 40% pendant 5 secondes et le RT3 arrêté le pilotage du (des) ventilateurs(s).

Suivant la température du RT3 et le vehicule, la gestion du refroidissement du boîtier télématique suivra une courbe de fonctionnement.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LE REFROIDISSEMENT

Courbe typique de la tension aux bornes du ventilateur en fonction de la température.

RCO de la tension d'entrée :

• Si Moteur à l'arrêt 12,4 < U < 12,6 Volts.
• Si Moteur Tournant U = 13 Volts.

Fonctionnement du RT3 par rapport à la température.

Zone 1 : mode nominal

Dans cette zone, le boîtier télématique fonctionne normalement. Toutes les applications du système fonctionnent.

Zone 2 : mode dégradé

Dans cette zone, le boîtier télématique fonctionne en mode dégradé. Dans ce mode, le niveau sonore de chaque source sonore est limité. Le niveau sonore est limité à une valeur de 8.

Zone 3 : mode alerte et stop

Dans cette zone, le RT3 (boitier et afficheur) est arrêté après qu'un message sur l'afficheur ait prévenu le conducteur de la rentrée dans ce mode. Le RT3 s'éteint à la disparition de cette zone.

Si l'utiliseur démarre le système dans cette zone de fonctionnement, le boîtier et l'afficheur s'allument le temps demettre le message d'alerte puis s'éteignent lors de la disparition de ce message.Dans ce mode l'appeal d'urgence est tout de même utiliser sans tener compte de l'alerte température.

Zone 4 : mode stop

Dans cette zone, le RT3 (boîtier et afficheur) est arrêté,aucun message n'est affché pour prévenir l'utilisateur de cet arrêt.

Si l'utiliseur démarre le système dans cette zone, le boîtier et l'afficheur ne s'allument pas. L'utiliseur est prévenu de l'entrée dans ce mode par l'éclairage rouge de la LED en façade (clignotement pendant 3 minutes à 1 Hertz rapport cyclique 50% ). Dans ce mode l'appeal d'urgence est tout de même utilisable sans tener compte de l'alerte température.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LE REFROIDISSEMENT

Fonctionnement de la carte fréquence par rapport à la température.

Zone 1:Mode nominal

Dans cette zone, la carte GSM fonctionne normalement. Toutes les applications du GSM fonctionnent.

Zone 2 : GSM partie radio arrêtée

Dans cette zone la partie radio du GSM est arrêtée. Dans ce mode,aucun appel sortant ou entrant n'est possible,la communication entre la carte mère et la carte RF continue.

L'utilisateur est prévenu de l'entrée dans ce mode par l'éclairage rouge de la LED en façade (clignotement pendant 3 minutes à 1 Hertz rapport cyclique 50% ).

Dans ce mode l'e-call est tout de même utiliser sans tener compte de l'alerte température.

Zone 3 : GSM arrêté

Dans cette zone le GSM est arrêté (plus de communication interne, ni d'appoint entrant et sortant).

L'utilisateur est prévenu de l'entrée dans ce mode par l'éclairage rouge de la LED en façade (clignotement pendant 3 minutes à 1 Hertz rapport cyclique 50% ).

Dans ce mode l'e-call est tout de même utiliser sans tener compte de l'alerte température.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LE REFROIDISSEMENT

Fonctionnement de l'écran CT par rapport à la température.

Fonctionnement de l'écran DT par rapport à la température.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT/LE REFROIDISSEMENT

Zone 1 : mode nominal

Dans cette zone, les afficheurs fonctionnent normalement. Toutes les fonctionnalités des afficheurs sont disponibles.

Zone 2 : mode dégradé

Dans cette zone, les afficheurs fonctionnent en mode degradé. Dans ce mode, la luminosité de l'afficheur CT est limitée à 10% de sa valeur (à définir pour le DT). Un message d'information est affché à l'utilisateur lors de l'entrée dans ce mode.

Zone 3 : mode nominal

Dans cette zone, l'afficheur est arrêté,aucun message n'est affché à l'utilisateur pour le prévenir de l'arrêt.

L'utilisateur est prévenu de l'entrée dans ce mode par l'éclairage rouge de la LED en façade (clignotement pendant 3 minutes à 1 Hertz rapport cyclique 50% ).

CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur à courant continu (807)

2 moteurs à courant continu montés en parallèle

Alimenté en 12 V par le RT3.

Courant maximum: 0.2 A (807); 0.1 A (307)

Ventilateur monté sur 807

Ventilateur monté sur 307

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LA COMMANDE DEPORTEE

CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Connecteur : Type : MQS 6 voies mâle Bleu.

Consommation en fonctionnement : 300 mA.

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

La commande déportée est du type logique. La selection des boutons se fait par changement de bits à 1 ou 0.

Les défauts ne sont ni détectés, ni mémorés par la commande déportée mais ils le sont par le module télématique.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LES ECRANS TELEMATIQUES CT ET DT

ARCHITECTURE SPECIFIQUE

Les écrans télématiques CT et DT ne sont pas sur le réseau VAN Confort. Il n'ont pas de role de maître. Il sont esclaves du RT3 qui diffuse la trame " DATE et HEURE ".

Deux liaisons sont disponibles entre l'écran et le RT3 :

• Un réseau CAN pour l'écran CT
• Un réseau par fibre optique pour l'écran DT

Ils ne sont en relation avecaucun autre element du vehicule. Les liaisons sont dites proprietaire, c'estàdire que le développement appartient à Magneti Marelli.

Le protocole utilisé par la fibre optique est le M.O.S.T. (Media Optical System Transport c-à-d Système de transport optique pour les médias). Ce mode de communication permet d'avoir un échange de données avec un débit important. Une fibre est utilisée pour la transmission et l'autre pour la réception.

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

L'utilisation de la fibre optique impose un cheminement et un rayon de courbure rigoureux de la liaison afin de ne pas perturber la diffusion du signal optique.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LES ECRANS TELEMATIQUES CT ET DT

Fonctionnement du capteur de luminosité.

Les écrans CT et DT sont équipés d'un captein de luminosité lui permettant de s'adapter en permanence. Il définit la valeur à appliquer grâce à une table de 16 valeurs téléchargeables en fonction du code VIN afin de répondre aux exigences de chaque vehicule.

CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE L'ECRAN CT ET DT.

Alimenté en 12 V.

Courant maximum : 0.5 A, 0.75 A à la mise sous tension.

Connecteur 40 voies noir
AMP + 4 voies optiques

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LA FIBRE OPTIQUE

FONCTIONNEMENT

Le RT3 associé à l'écran DT utilise le protocole MOST (Media Optical System Transport)
Deux fibres sont utilisées pour que le RT3 dialogue avec l'écran DT. Un canal pour l'émission et l'autre pour la réception.

L'utilisation de la fibre optique est du au fait que le rafraîchissement et le débit des données transitant, entre le RT3 et le DT, doivent être important.

CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Rx: Réception
Tx : Transmission

REMARQUES ou POINTS PARTICULIERS

ATTENTION : La manipulation d'une fibre optique nécessite quelques règles élémentaires.

Un cheminement rigoureux est à respecter pour éviter toute perte de signal optique.

Il ne faut pas la plier. Il ne faut pas tirer dessus. Un rayon de courbure minimum est à respecter. (Environ 35 mm)

Pour la dépose de l'autoradio RT3 niveau 3, il est indispensable de déconnecter en premier lieu la fibre optique.

Pour ce faire il faut déposer :

• Le vide poche supérieur sur la planche de bord.
• L'áérateur central.
• La buse de l'auteur central.
• Le connecteur AMP 40 V NR.

La fibre optique est solidaire du connecteur AMP ; d'ou la nécessité de déconnecter la radio pour séparer la fibre optique du RT3.

FONCTIONNEMENT

Le micro est de type electret avec préamplificateur intégré pour correspondre aux caractéristiques d'entrée du RT3.

CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Alimentation : 5V

Résistance de charge : 422 Ohms

Courant maximum : 10 mA

Impédance de sortie : 100 Ohms

Niveau sonore d'entrée maximum : 110 dB

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LA NAVIGATION

SYNOPTIQUE

Au lancement commercial de la télématique, lors de l'utilisation de la navigation, il sera obligatoire d'avoir le CD ROM de navigation dans le lecteur de CD ROM.

On ne pourrait utiliser le lecteur pour la musique que si l'option changeur de CD est presente.

Dans une évolution future, on pourrait utiliser la navigation sans le CD ROM de navigation en permanence dans le lecteur.

Une fois l'itinéraire calculé, le RT3 prend en compte une distance maximale de 150 Kms avec une marge de manoeuvre de 1,5 Km de chaque coté de la route définie par le RT3

Ainsi si le conducteur change de route tout en restant dans la zone, le RT3 sera capable de recalculator l'itinétaire sans demander le CD ROM de navigation.

Zone prise en compte par le RT3 pour le recalcul d'itinéraire.

Les informations : vitesse vehicule, distance parcourue et changement de direction sont recu-pérides par le biais des capteurs de roues arrêté. Elles seront envoyées sur le réseau CAN par l'ABS. BSI les renvoie sur le réseau VAN.

Seules les informations marche arrières, GPS, cartographiques restent inchangées.

C'est pourquoi le RT3 interprétera les informations provenant des capteurs de roues arrêté pour en déduire un angle de changement de cap.

Lors de la rentree du VIN, une table donnera, suivant les caractéristiques du vehicule, les bonnes configurations correspondantes aux valeurs de développées de pneumatiques et de largeur de voies arriere.

TELEMATIQUE

FONCTIONNEMENT / LA NAVIGATION

Fonctionnement de la navigation sans gyroscope

Nous connaissons la Largeur de voir du vehicule et le développé de pneu.

Quand le vehicule prend un virage à gauche, la roue arrrière gauche parcoure moins de distance que la roue arrrière droite.

La différence de distance parcours est calculée à partir des tops des capteurs ABS/ESP de roues arrêté.

De cette différence de distance parcoursue par les roues, le RT3 va en deduire un angle. Cet angle renseigne le RT3 que le vehicule tourne à gauche.

TELEMATIQUE

MODES DEGRADES

MODES DEGRADES
tableau récapitulatif non exhaustif des définuts et modes dégradés associés

Organe Fonction	Libellé remonté par le DIAG 2000	Description du début	Résultats	Mode dégradé	Commentaires	Voyant d'état RT3
Boîtier RT3	Défaut permanent RT3	Un des composants du RT3 est défauillant (Tel, GPS, Radio, CD, Clavier, carte-mère (mémoire Flash))	Pour les défauts Tel, GPS, Radio, CD, Clavier voir les organes correspondants.	Pour les défauts Tel, GPS, Radio, CD, Clavier voir les organes correspondants.	Un des composants interne du RT3 est défectieux.	Clignotant rouge 3 mn
Module GSM	Défaut du GSM (inclut la carte SIM mais pas l'antenne)	Le module GSM ne répond pas ou son fonctionnement est incorrect.	Icône GSM barré. En cas d'appeurgence ou de dépannage, le RT3 essaiera de lancer la procédure malgré le début.	Communication téléphonique impossibly	Module GSM défectieux	Clignotant rouge 3 mn
Module GPS	Défaut du GPS (inclut la carte SIM mais pas l'antenne)	Le module GPS ne répond pas ou son fonctionnement est incorrect.	La localisation du vécicule utilisée par la navigation est imprécise. La localisation envoyée dans le cas d'un appel d'urgence ou de dépannage est imprécise.	Les informations GPS sont indisponibles.	Module GPS défectieux	Clignotant rouge 3 mn
Deuxième tuner	Défaut permanent du deuxième tuner radio	Deuxième tuner défectueux	Aucun message TMC n'est reçu.	Fonction TMC indisponible	Défaut électrique interne.	Néant
Lecteur CD interne.	Défaut du lecteur CD / CD ROM	La communication avec le lecteur CD interne ne peut pas être établie ou une erreur a été détectée par le lecteur CD (problème mécanique ou électrique).	-Pas de source CD-Pas de fonction CD-impossibilité de mise à jour-impossibilité de configurer la synthèse vocale et la langue.	Lecteur CD indisponible.	Lecteur CD interne défectieux.	Néant
Module radio	Défaut permanent de l'autoradio hors ANTENNE (inclut le tuner TMC)	Le module radio ne répond pas ou son fonctionnement est incorrect.	La source sonore "tuner" ne peut plus être activée ou aucune signal audio ne peut être émis.	Les fonctions audio ou tuner ne sont plus disponibles.	Module radio défectieux	Néant

TELEMATIQUE

MODES DEGRADES

MODES DEGRADES
tableau récapitulatif non exhaustif des défauts et modes dégradés associés

Organe Fonction	Libellé remonté par le DIAG 2000	Description du début	Résultats	Mode dégradé	Commentaires	Voyant d'état RT3
Façade	Défaut du clavier du RT3 (push appel d'urgence inclus)	Touche du clavier coincée en position appuyée. Les molettes ne sont pas diagnostiquées.	L'appui sur la touche bloquée ne provoque aucune réaction quelsque soit le contexte d'utilisation.	La touche bloquée n'est plus prise en compte.	Clavier interne au RT3 défectueux. Détéction du début, 45 s après démarrage	Néant
Changeur de CD	Défaut du changeur de CD ou changeur CD absent du réseau	Le module CDC ne répond pas.	Le lecteur CDC sera ignoré en cas de demande de changement de source sonore.	Fonction CDC indisponible.	Module CDC défectueux ou problème de connexion.	Néant
Trame ABS	Absence permanente de la trame d'ABS	Trame ABS non reçue.	La localisation utilisée par la navigation sera imprécise.La localisation par "estime" renvoyée dans le cas d'un appel d'urgence ou de dépannage sera basée uniquement sur le GPS.	La localisation est basée uniquement sur le signal GPS.	ABS / ESP défectueux ou réseau CAN défectueux.	Néant
Trame information choct	Absence permanente de la trame information choct	Trame information choc non reçue.	Absence de déclenchement automatique d'appoint d'urgence.	Seul l'appoint de dépanna-ge est possible.	Composants du vehicule intervenant dans la gestion de cette trame défectueux.	Clignotant rouge 3 mn
Push gauche bout comodo	Défaut du push gauche enbout de comodo coincé.	Push gauche enbout de comodo coincé.	L'appui sur le push gauche ne provoque aucune réaction quelsque soit le contexte d'utilisation.	L'appui sur le push gauche est ignoré.	-Temps de détention du début 45s.-Vérifier le comodo.	Néant
Push droit bout comodo	Défaut du push droit enbout de comodo coincé.	Push droit enbout de comodo coincé.	L'appui sur le push droit ne provoque aucune réaction quelsque soit le contexte d'utilisation.	L'appui sur le push droit est ignoré.	-Temps de détention du début 45s.-Vérifier le comodo.	Néant

TELEMATIQUE

MODES DEGRADES

MODES DEGRADES
tableau récapitulatif non exhaustif des définuts et modes dégradés associés

Organe Fonction	Libellé remonté par le DIAG 2000	Description du début	Résultats	Mode dégradé	Commentaires	Voyant d'etat RT3
COM 2000	Défaut permanent d'une des commandes sous volant autoradio / téléphone	Un des boutons du COM2000 est coincidence.	L'appui sur la touche bloquée ne provoque aucune réaction quels que soit le contexte d'utilisation.	L'appui sur la touche bloquée est ignoré.	-Temps de détention du début 45s.-Un des boutons du COM2000 est coincé.-La molette n'est pas diagnostiquée.-Vérifier le COM 2000	Néant
Commande déportée	Défaut de la commande déportée	Un des boutons de la commande déportée est coincidence.	L'appui sur la touche bloquée provoque aucune réaction quels que soit le contexte d'utilisation.	L'appui sur la touche bloquée est ignoré.	-Temps de détention du début 45s.-Un des boutons de la commande déportée est coincé.-La molette n'est pas diagnostiquée.	Néant
Température extérieure	Valeur de température extérieure transmise par le VAN invalide	Valeur de la température extérieure invalide	Affichage de tiret à la place de la température	Température extérieure invalide	-Sonde défectueuse-module de porte passager défectueux-fils coupés	Néant
Ecran CT/DT	Défaut de communication de l'EMF	La communication avec le RT3 ne peut pas être établie.	L'afficheur est redémarré automatiquement à plusieurs reprises.	Rien n'est affché ou image fixe.	-Sur CAN pour CT et MOST pour DT-Connexion entre l'afficheur et le RT3 défectueuse-Afficheur défectueux-Module de communication du RT3 défectueux-Vérifier la connexion entre le RT3 et l'afficheur-Eteindre puis callumer le RT3 et vérifier le fonctionnement.Si le dernier est always présente, replacer l'afficheur.-Eteindre puis callumer le RT3 et vérifier le fonctionnement.Si le dernier est always présente, replacer le RT3.	Clignotant rouge 3 mn

TELEMATIQUE

MODES DEGRADES

MODES DEGRADES
tableau récapitulatif non exhaustif des défauts et modes dégradés associés

Organe Fonction	Libellé remonté par le DIAG 2000	Description du début	Résultats	Mode dégradé	Commentaires	Voyant d'etat RT3
Bouton urgence	Défaut permanent du push d'appel d'urgence	Touche d'appel d'urgence coincée en position appuyée.	L'appui sur la touche bloquée provoque aucune réaction quels que soit le contexte d'utilisation.	La touche d'appel d'urgence n'est plus prise en compte.	Désactiver la touche d'appel d'urgence Essayer d'appuyer sur la touche en question. Renouveler plusieurs fois la série suivant: éteindre puis rallumer le RT3, vérifier la présence du début Si le début persisté, replacer le boitier RT3. Sinon réactiver la touche d'appel d'urgence	Clignotant rouge 3 mn
Antenne GPS	-Court-circuit sur l'an-tenne GPS (au + ou à la masse) -Circuit ouvert sur l'antenne GPS	Court circuit de l'antenne GPS.	Idem module GPS	Idem module GPS	-Connexion ou antennpe GPS défectueuses -Vérifier l'antenne GPS et la connexion au RT3.	Clignotant rouge 3 mn
Ventilateurs	-(Défaut de fonctionnement du / des ventilateur(s) (court circuit) -Défaut de fonctionnement du/des ventilateur(s) (circuit ouvert)	Court-circuit détecté sur la sortie du ventilateur	La température des composants du RT3 risque de monter. Les risques de basculer en mode dégradé liés à une température excessive sont plus importants.	Le ventilateur n'est plus commandé	Court-circuit sur la connexion au ventilateur ou sur le ventilateur. Vérifier le ventilateur et sa connexion au RT3. Pour les court circuit et circuit ouvert le RT3 contrôle le courant consommé au niveau de la sortie correspondante.	Néant
Sortie haut parleur	Court-circuit sur un des haut parleur (surcharge de l'ampli de sortie)	Court-circuit détecté sur la sortie haut parleur	Pas de sortie sonore.	Amplification audio coupée	Connexion aux haut parleur ou un des haut parleur défectueux.	Clignotant rouge 3 mn
Information vitesse vehicule	Absence de signal vitesse depuis l'ABS ou valeur transmise par le VAN invalide	Données de la trame ABS invalide.	La localisation par "estime" renvoyée dans le cas d'un appel d'urgence ou de dépannage sera basée uniquement sur le GPS.	La localisation est basée uniquement sur le signal GPS.	ABS / ESP défectueux ou réseau CAN défectueux.	Néant

TELEMATIQUE

LA CONNECTIQUE

FONCTIONNEMENT

Le connecteur du RT3 est un connecteur modulaire. Il est constitué de 6 modules du type MQS et MQP à double verrouillage et d'un châssis à verrouillage à étrier.

Le connecteur est du type AMP : Connecteur 40 voies + 4 voies optiques.

Partie A:

• Alimentation RT3
• Réseau VAN RT3
• Alimentation écrans CT ou DT

Partie optique :

• Entrée et sortie optique

Partie B:

• Alimentation micro, ventilateur
• Réseau CAN pour CT

Partie C:

• Alimentation Changeur CD
• Réseau VAN CDC Commande déportée
  Sortie audio CDC

La partie C peut, s'il s'agit de la 307 sans changeur de CD, ne pas avoir de connecteur.

Quand le poste est séparé du vehicule le seul moyen de reconnaître la version du RT3 (CT ou DT), est de regarder l'arrière du poste. Seul le DT est doté de sortie optique sur le connecteur AMP 40 voies noires. Sur la version CT, un trou est à la place de la sortie optique.

FONCTIONNEMENT

Le fonctionnement et l'alimentation des reseaux VAN ne dépendent pas uniquement de la position de la clé. En fonction de certains événements, les reseaux VAN fonctionnent pendant une durée limitée, fonction gérée par le BSI (pour limiter la consommation d'énergie, moteur à l'arrêt).

SYNOPTIQUE

FONCTIONNEMENT

Mode réveil :

Dans ce mode, le RT3 fonctionne normalement pendant :

-65 s, si +AA et +CC absents (7s en mode économique)
-30 min, si +AA et +CC présents (1 min si en mode économique)

Les reseaux VAN comport et VAN carrosserie sontreveillés simultanément.

ModeVeille :

Si aucune condition de réveil ou de maintien n'est demandée, le RT3 passé en voille 65 s après la disparition de la dernière condition (7s en mode économique).

Mode économie :

Le RT3 peut fonctionner 30 min moteur à l'arrêt.

A l'issue de ces 30 min, il fonctionne en mode économique :

-durée du réveil et du maintien plus courte,
- seuls les appels d'urgence et de services sont opérationnels

Le mode économique est désactivé des que l'information moteur tournant est présente.

Mode sauvegarde mémoire :

Le RT3 est fonctionnellement inactif, Si la navigation était active, les dernières informations liées au guidage sont sauvegardées.

Mode dégradé :

En cas de perte ou absence de communication VAN Confort ; seules les fonctions appel d'ur-gence et de services sont disponibles. La protection antivol du RT3 s'active.

Mode alimentation de secours :

En cas de perte du +PERM ; seules les fonctions d'appel d'urgence et d'appel de services sont disponibles. Dans ce mode l'écran n'est pas alimenté.

Remarques :

Le réveil de l'écran CT ou DT s'effectue par le biais d'une information filaire qui correspond au ON écran. En cas de perte de cette information l'écran ne sera plus fonctionnel. Le RT3 ne recevera pas l'identifant de l'écran, il empêchera toute ouverture de session DIAG2000.

Quel que soit le mode de fonctionnement du RT3, les fonctions sécuritaires appel d'urgence et appel de dépannage seront toujours disponibles, si besoin en utilisant la batterie de secours interne. Remarque : en cas d'absence de +PERM, le RT3 fonctionnera en utilisant la batterie de secours.

Le réveil du réseau sera possible en appuyant sur le bouton " TEL " de la commande déportée. Il se fera par la réalimentation du +VAN par le BSI et ne sera possible que si la fonction téléphone est activée.

DCS : Digital Cellular System (standard GSM à 1800 Mhz)

GPRS : General Packet Radio Service

Télématique : une gamme de "services" liée à la connaissance de la localisation du vehicule et liée à son aptitude à communiquer avec le monde extérieur.

MOST : Media Optical System Transport