G 650 X - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de produit	Moto tout terrain
Motorisation	Monocylindre, 652 cm³
Puissance	53 ch à 7 000 tr/min
Couple	60 Nm à 5 000 tr/min
Transmission	Boîte manuelle à 5 vitesses
Poids	175 kg (à sec)
Hauteur de selle	860 mm
Capacité du réservoir	13 litres
Consommation	4,5 l/100 km
Type de suspension avant	Fourche télescopique inversée
Type de suspension arrière	Amortisseur mono-élément
Freins avant	Disque simple de 300 mm
Freins arrière	Disque simple de 240 mm
Éclairage	Phare avant halogène
Entretien et nettoyage	Changement d'huile tous les 10 000 km
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les concessionnaires BMW
Sécurité	Équipement de sécurité recommandé : casque, gants, vêtements adaptés
Informations générales	Idéale pour les trajets urbains et les randonnées tout terrain

FOIRE AUX QUESTIONS - G 650 X BMW

Comment démarrer ma BMW G 650 X si la batterie est déchargée ?

Vous pouvez essayer de démarrer la moto avec des câbles de démarrage en utilisant une autre batterie de moto ou une source d'alimentation. Assurez-vous de connecter les câbles correctement : le rouge sur le positif de la batterie déchargée et le noir sur le négatif. Une fois la connexion établie, démarrez la moto avec la batterie en bon état.

Que faire si le témoin de moteur s'allume ?

Si le témoin de moteur s'allume, il est recommandé de vérifier les niveaux d'huile et de carburant. Si tout semble normal, contactez un concessionnaire BMW ou un mécanicien qualifié pour un diagnostic, car cela peut indiquer un problème mécanique ou électronique.

Comment ajuster la tension de la chaîne ?

Pour ajuster la tension de la chaîne, placez la moto sur un support central. Utilisez une clé pour desserrer les écrous de l'axe arrière, puis tournez les vis de réglage de la chaîne de chaque côté de l'axe pour augmenter ou diminuer la tension. Vérifiez la tension avec une jauge appropriée pour vous assurer qu'elle se situe entre 2 et 3 cm de jeu.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, garez la moto sur un sol plat et laissez le moteur refroidir. Retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau. Il doit se situer entre les repères 'Min' et 'Max'.

Que faire en cas de surchauffe du moteur ?

En cas de surchauffe, arrêtez immédiatement la moto et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Laissez le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur. Si le niveau est bas, remplissez-le avec le liquide approprié. Si la surchauffe persiste, il est conseillé de consulter un professionnel.

Comment changer le fusible de la batterie ?

Pour changer le fusible de la batterie, localisez le boîtier des fusibles, généralement sous la selle. Retirez le couvercle et identifiez le fusible défectueux. Retirez-le à l'aide d'une pince et remplacez-le par un fusible de même ampérage. Replacez le couvercle du boîtier.

Quels sont les délais de révision recommandés ?

Il est recommandé de faire une révision tous les 10 000 km ou tous les 12 mois, selon la première éventualité. Cela inclut le changement d'huile, le remplacement du filtre à huile, et la vérification des freins et de la chaîne.

Comment réinitialiser le compteur de maintenance ?

Pour réinitialiser le compteur de maintenance, mettez le contact en position 'On' sans démarrer le moteur. Appuyez sur le bouton de réinitialisation sur le tableau de bord jusqu'à ce que l'icône clignote. Relâchez et appuyez à nouveau pour confirmer la réinitialisation.

Que faire si les freins sont bruyants ?

Des freins bruyants peuvent indiquer une usure des plaquettes ou une contamination. Vérifiez les plaquettes de frein pour l'usure et nettoyez les disques avec un produit de nettoyage approprié. Si le bruit persiste, consultez un mécanicien.

Comment maintenir ma BMW G 650 X en bon état pendant l'hiver ?

Pour maintenir votre moto en bon état pendant l'hiver, nettoyez-la soigneusement, appliquez un produit anti-corrosion sur les parties métalliques, et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Il est également conseillé de garder la batterie chargée et de stocker la moto dans un endroit sec.

MODE D'EMPLOI G 650 X BMW

Bye-bye les limites ! Quitter la route pour s’élancer sur une piste caillouteuse ou franchir un gué, avec ses 53 ch (39 kW) et ses 60 Nm, elle est prête à tout. Accélérer tout en gardant le parfait contrôle de sa machine et venir à bout de tous les types de terrain. Voici de quoi répondre à l’appel de l’aventure.

La route ou la piste. A vous de choisir. La nouvelle G 650 Xchallenge est faite pour les passionnés de trail qui savent qu’une vraie moto tout terrain se doit d’être légère et puissante. Le système d’amortissement à air BMW Motorrad Air Damping System est le garant d’une motricité optimale et d’une maîtrise parfaite de la moto.

Moteur Type Monocylindre 4 temps refroidi par eau, culasse à 4 soupapes, double arbre à cames en tête, graissage à carter sec Alésage x course 100 mm x 83 mm Cylindrée 652 cm3 Puissance nominale 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min Couple 60 Nm à 5 250 tr/min Rapport volumétrique 11,5/1 Préparation du mélange / gestion moteur Injection électronique dans la tubulure d’admission / gestion moteur électronique BMW Motorrad, double allumage Dépollution Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3 G 650 Xchallenge Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) Env. 165 km/h Consommation à 90 km/h 3,6 l/100 km Consommation à 120 km/h 5,1 l/100 km Type de carburant Super sans plomb à 95 (RON) Equipement électrique Alternateur Triphasé 280 W Batterie 12 V / 10 Ah, sans entretien Transmission Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande hydraulique Boîte de vitesses Boîte cinq rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur Transmission secondaire Chaîne sans n à joints toriques, avec amortisseur de couple dans le moyeu arrière Partie cycle / Freins Cadre Cadre poutre en acier avec éléments latéraux en fonte d’aluminium boulonnés, cadre arrière boulonné en aluminium Guidage de la roue avant / suspension Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm ; détente et compression réglables Guidage de la roue arrière / suspension Double bras oscillant en fonte d’aluminium, Air Damping System, précontrainte et amortissement par air réglables en continu Débattement avant / arrière 270 mm / 270 mm Empattement (à vide norme DIN) 1 500 mm Chasse (à vide norme DIN) 118 mm Angle de tête de fourche (à vide norme DIN) 62,5° Jantes Rayonnées Dimensions jante à l’avant 1,60 x 21" Dimensions jante à l’arrière 2,50 x 18" Pneumatique à l’avant 90/90 S 21 Pneumatique à l’arrière 140/80 S 18 Frein à l’avant Frein monodisque de 300 mm de diamètre et étrier ottant à 2 pistons Frein à l’arrière Frein monodisque de 240 mm de diamètre et étrier ottant monopiston ABS ABS Intégral BMW Motorrad en option (déconnectable) Dimensions et poids Hauteur de la selle à vide 930 mm (selle basse 910 mm) Arcade entrejambe à vide 2 000 mm (selle basse 1 960 mm) Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits)* 156 kg Poids à sec** 144 kg Poids total admissible 335 kg Charge utile (avec équipement de série) 179 kg Capacité utile du réservoir 9,5 l Réserve 2 l env. Longueur 2 205 mm Hauteur (sans rétroviseurs) 1 255 mm Largeur (avec rétroviseurs) 907 mm Les cotes se réfèrent à la position à vide comme dénie dans la norme DIN.

• Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile. ** Poids à vide sans consommables.

Les plus rapides peuvent prendre une photo. Quand le feu passe au vert, les regards restent scotchés sur vous jusqu’à ce que vous disparaissiez à l’horizon. Cela va vite, trop vite pour la plupart des gens. Mais quand on a tout, il est facile de se montrer généreux, en prenant le temps d’un deuxième passage, par exemple. Toujours parfaitement cool et avec style.

J’ouvre la voie. La G 650 Xcountry est le scrambler de demain. Elle montre la voie avec la plus parfaite décontraction. Compacte, agile et légère, elle fait de chaque route votre terrain de prédilection. Et quand vous voulez vous arrêter, en toutes circonstances, pas de problème avec le système de freinage ABS BMW Motorrad disponible en option.

Moteur Type Monocylindre 4 temps refroidi par eau, culasse à 4 soupapes, double arbre à cames en tête, graissage à carter sec Alésage x course 100 mm x 83 mm Cylindrée 652 cm3 Puissance nominale 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min Couple 60 Nm à 5 250 tr/min Rapport volumétrique 11,5/1 Préparation du mélange / gestion moteur Injection électronique dans la tubulure d’admission / gestion moteur électronique BMW Motorrad, double allumage Dépollution Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3 G 650 Xcountry Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) Env. 170 km/h Consommation à 90 km/h 3,4 l/100 km Consommation à 120 km/h 4,8 l/100 km Type de carburant Super sans plomb à 95 (RON) Equipement électrique Alternateur Triphasé 280 W Batterie 12 V / 10 Ah, sans entretien Transmission Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande mécanique Boîte de vitesses Boîte cinq rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur Transmission secondaire Chaîne sans n à joints toriques, avec amortisseur de couple dans le moyeu arrière Partie cycle / Freins Cadre Cadre poutre en acier avec éléments latéraux en fonte d’aluminium boulonnés, cadre arrière boulonné en aluminium Guidage de la roue avant / suspension Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm Guidage de la roue arrière / suspension Double bras oscillant en fonte d’aluminium, combiné ressort-amortisseur hydraulique réglable en hauteur, précontrainte et amortissement par air réglables manuellement Débattement avant / arrière 240 mm / 210 mm Empattement (à vide norme DIN) 1 498 mm Chasse (à vide norme DIN) 116 mm Angle de tête de fourche (à vide norme DIN) 61,5° Jantes Rayonnées Dimensions jante à l’avant 2,50 x 19" Dimensions jante à l’arrière 3,00 x 17" Pneumatique à l’avant 100/90 S 19 Pneumatique à l’arrière 130/80 S 17 Frein à l’avant Frein monodisque de 300 mm de diamètre et étrier ottant à 2 pistons Frein à l’arrière Frein monodisque de 240 mm de diamètre et étrier ottant monopiston ABS ABS Intégral BMW Motorrad en option (déconnectable) Dimensions et poids Hauteur de la selle à vide 840 mm – 870 mm Arcade entrejambe à vide 1 880 mm – 1 940 mm Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits)* 160 kg Poids à sec** 148 kg Poids total admissible 335 kg Charge utile (avec équipement de série) 175 kg Capacité utile du réservoir 9,5 l Réserve 2 l env. Longueur 2 185 mm Hauteur (sans rétroviseurs) 1 205 mm Largeur (avec rétroviseurs) 907 mm Les cotes se réfèrent à la position à vide comme dénie dans la norme DIN.

• Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile. ** Poids à vide sans consommables.

Les dérapages contrôlés... facile ! Freiner, rétrograder, accélérer ! A peine touché le point de corde, vous plongez déjà dans le prochain virage. Les jantes de 17 pouces garantissent un savant équilibre entre adhérence et dérapage contrôlé. L’adrénaline fait le reste.

Fini de jouer aux enfants sages ! La nouvelle G 650 Xmoto a horreur des lignes droites. Son terrain de jeu favori, ce sont les virages. Cette Supermoto donne la pleine mesure de son talent dans les ruelles tortueuses et les lacets de montagne. Elle est faite pour ça.

Moteur Type Monocylindre 4 temps refroidi par eau, culasse à 4 soupapes, double arbre à cames en tête, graissage à carter sec Alésage x course 100 mm x 83 mm Cylindrée 652 cm3 Puissance nominale 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min Couple 60 Nm à 5 250 tr/min Rapport volumétrique 11,5/1 Préparation du mélange / gestion moteur Injection électronique dans la tubulure d’admission / gestion moteur électronique BMW Motorrad, double allumage Dépollution Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3 G 650 Xmoto Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) Env. 170 km/h Consommation à 90 km/h 3,5 l/100 km Consommation à 120 km/h 5,0 l/100 km Type de carburant Super sans plomb à 95 (RON) Equipement électrique graphitan métal mat Alternateur Triphasé 280 W Batterie 12 V / 10 Ah, sans entretien Transmission Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande mécanique Boîte de vitesses Boîte cinq rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur Transmission secondaire Chaîne sans n à joints toriques, avec amortisseur de couple dans le moyeu arrière Partie cycle / Freins Cadre Cadre poutre en acier avec éléments latéraux en fonte d’aluminium boulonnés, cadre arrière boulonné en aluminium Guidage de la roue avant / suspension Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, réglable en détente et en compression Guidage de la roue arrière / suspension Double bras oscillant en fonte d’aluminium, combiné ressort-amortisseur hydraulique réglable en hauteur, précontrainte et amortissement par air réglables manuellement Débattement avant / arrière 270 mm / 215 mm Empattement (à vide norme DIN) 1 500 mm Chasse (à vide norme DIN) 98 mm Angle de tête de fourche (à vide norme DIN) 61,5° Jantes Fonte d’aluminium Dimensions jante à l’avant 3,50 x 17" Dimensions jante à l’arrière 4,50 x 17" Pneumatique à l’avant 120/70 H 17 Pneumatique à l’arrière 160/60 H 17 Frein à l’avant Frein monodisque de 320 mm de diamètre et étrier xe à 4 pistons Frein à l’arrière Frein monodisque de 240 mm de diamètre et étrier ottant monopiston ABS ABS Intégral BMW Motorrad en option (déconnectable) Dimensions et poids Hauteur de la selle à vide 880 mm – 900 mm (selle basse : 860 mm – 880 mm) Arcade entrejambe à vide 1 900 mm – 1 940 mm (selle basse : 1 860 mm – 1 900 mm) Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits)* 159 kg Poids à sec** 147 kg Poids total admissible 335 kg Charge utile (avec équipement de série) 176 kg Capacité utile du réservoir 9,5 l Réserve 2 l env. Longueur 2 155 mm Hauteur (sans rétroviseurs) 1 190 mm Largeur (avec rétroviseurs) 907 mm Les cotes se réfèrent à la position à vide comme dénie dans la norme DIN.

• Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile. ** Poids à vide sans consommables.

S’a S’arrêter en toute sécurité, en toutes circonstances. L’ABS BMW Motorrad de la série G 650 X. Le système de freinage ABS BMW Motorrad de seulement 1,5 kg garantit un très haut standard de sécurité sur tous les modèles 6 X. Il s’agit d’un ABS deux voies de dernière génération qui se caractérise par une remarquable puissance de freinage et un G 650 très faible encombrement. Le système de freinage ABS BMW Motorrad est bien sûr déconnectable pour l’utilisation en tout terrain. Tout est une question de technique. Le pied. Le monocylindre de la nouvelle série G 650 X. Sophistiquées. Les parties cycles de la série G 650 X. Sop Dans ce système, les fonctions de suspension et d’amortissement Le moteur de la nouvelle série G 650 X établit de nouvelles réfé-- Une attention toute particulière a été accordée aux différences sont assurées par le déplacement d’un volume d’air. La pression

rences tant en matière de consommations et de dépollution que spé spécifiques à chaque segment lors du développement de la série de ce dernier sert de paramètre pour régler la partie cycle de ad’agrément et de fiabilité. Il doit son caractère sportif à un alterna- L trois modèles Xchallenge, Xcountry et Xmoto sont tous G. Les manière optimale. L’Air Damping BMW Motorrad se caractérise, teur allégé pour réduire les masses en mouvement, à une boîte à équ équipés de la même fourche télescopique inversée Marzocchi de entre autres, par des réponses très sensibles, une motricité excep- air et à une ligne d’échappement de conception nouvelle, ainsi m de diamètre, mais le débattement et les réglages de celle45 mm tionnelle et une grande résistance au talonnage. at : qu’à une gestion électronique à cartographie spécifique. Résultat

ci varient en fonction du modèle. Le débattement est de 270 mm des réponses particulièrement directes et des performances sur les Xchallenge et Xmoto contre 240 mm sur la Xcountry, et la

remarquables pour un monocylindre. 53 ch (39 kW) et 60 Nm de four fourche est réglable tant en compression qu’en détente. L’élément es. couple lui assurent des accélérations et des reprises décoiffantes.

de suspension arrière est lui aussi différent sur les trois motos. ans Grâce à son arbre d’équilibrage, il déploie toute sa puissance dans Sur la G 650 Xcountry et sur la G 650 Xmoto, il s’agit d’un combiné

une quasi-absence de vibrations. Le double allumage garantit une ress ressort-amortisseur hydraulique réglable en hauteur. La compres- combustion particulièrement efficace et, en combinaison avec laa sion et la détente sont entièrement réglables et le débattement gestion électronique BMS-C II, une consommation et des émis-- est de 210 ou 215 mm. La G 650 Xchallenge se distingue, elle, isions réduites. Ce moteur respecte ainsi aisément la norme anti- par un débattement de 270 mm à l’arrière et par le système pollution UE3. d’am d’amortissement pneumatique BMW Motorrad Air Damping Sys System.

Les accessoires pour prendre votre pied.

La protection de projecteur tout terrain (option sur la Xchallenge) se pose et se dépose facilement grâce à une fixation rapide. Non homologuée pour la route.

Légèr et robuste, cette protection de chaîne en aluminium remplace la protection de chaîne en plastique de série. En plus d’être belle, elle prouve toute son efficacité en tout terrain.

Le protège-cadre en aluminium et le protèège-pignon également en aluminium s’intègrent parfaitement tant du point de vue technique qu’esthétique au design d’ensemble des modèles G 650 X et protègent efficacement les maîtres-cylindres de frein arrière.

Le s sabot moteur en aluminium protège le mote moteur des modèles G 650 X. Il fait partie de la do dotation de série de la Xchallenge pour l’utilisatio sation en tout terrain.

Réalisée dans un matériau résistant et d’entreRéal tien facile, la sacoche arrière, qui se fixe sur porte-bagages, a une capacité de 5 litres. le po Elle protège son contenu, solidement arrimé, des éclaboussures et de la poussière.

Les silencieux sport Slip On Akrapovic® en titane confèrent à la moto un look particulièrement sportif et une sonorité puissante. Ils permettent, en outre, une nette économie de poids. Une réduction de poids encore plus marquée s’obtient avec le collecteur d’échappement disponible séparément. ent.

de réservoir étanche destinée à La sacoche la G 650 Xcountry a une capacité de 13 litres (+ 5 l d’appoint) et un grand compartiment portecartes carte également étanche.

Les patins protecteurs en cas de chute se montent sur les moyeux et les repose-pieds de la G 650 Xmoto. Ils protègent efficacement le bras oscillant et la fourche en cas de chute. Accessoires Le porte-bagages élégant en acier tubulaire avec plaque d’appui en aluminium assure une transition harmonieuse avec la partie arrière de la Xchallenge, de la Xmoto et de la Xcountry. G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto 1 Protection projecteur tout terrain

2 Cache en aluminium pour réservoir de liquide de frein arrière

3 Protection de chaîne en aluminium

4 Protège-pignon en aluminium

5 Protège-cadre en aluminium

7 Protecteurs pour protège-mains (grands modèles)

8 Protecteurs pour protège-mains (petits modèles)

9 Spoilers pour protège-mains (grands modèles)

11 Sabot moteur en aluminium Série

12 Sabot moteur en plastique

13 Protection antichoc pour guidon

14 Patins protecteurs en cas de chute

16 Porte-bagages (différents modèles)

18 Sacoche de réservoir

19 Kit passager (repose-pieds et poignées)

21 Outillage d’entretien

23 Collecteur d’échappement sport en titane

24 Support pour système de navigation

• (noir/gris) 26 Kit de réduction de puissance à 34 ch (25 kW)

BMW Motorrad G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto Le plaisir de conduire bmw-motorrad.be Les modèles photographiés correspondent à l’équipement commercialisé en Allemagne. Ils comprennent aussi des options et des accessoires disponibles moyennant un supplément de prix. En vertu des spécifications nationales, les modèles ne sont peut-être pas tous disponibles dans tous les pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des motos, des équipements du pilote et des accessoires BMW Motorrad, adressez-vous à votre concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs. © BMW Motorrad, UX-VM-2, Munich (Allemagne). Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich. Cette brochure a été entièrement réalisée sur du papier blanchi sans chlore. Imprimé en Allemagne 01/2007.