R 1200 RT - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil R 1200 RT BMW au format PDF.

Question technique S'abonner aux alertes entretien (gratuit) Ajouter à ma collection de notices

Visionnez et téléchargez la notice : R 1200 RT - BMW


Télécharger la notice

Téléchargez la notice de votre Moto au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice R 1200 RT - BMW et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil R 1200 RT de la marque BMW.



FOIRE AUX QUESTIONS - R 1200 RT BMW

Comment vérifier le niveau d'huile de ma BMW R 1200 RT ?
Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur une surface plane, laissez le moteur tourner quelques minutes, puis éteignez-le. Attendez quelques minutes, puis retirez la jauge d'huile, essuyez-la et réinsérez-la. Vérifiez le niveau sur la jauge.
Que faire si le tableau de bord de ma BMW R 1200 RT ne s'allume pas ?
Vérifiez d'abord le fusible associé au tableau de bord. Si le fusible est en bon état, vérifiez la batterie et assurez-vous qu'elle est chargée. Si le problème persiste, consultez un professionnel.
Comment réinitialiser l'alerte de service sur ma BMW R 1200 RT ?
Pour réinitialiser l'alerte de service, tournez la clé en position 'ON' sans démarrer le moteur. Appuyez sur le bouton 'SET' jusqu'à ce que le symbole de service clignote, puis maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que l'alerte soit réinitialisée.
Quel type de carburant dois-je utiliser pour ma BMW R 1200 RT ?
Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane minimum de 95 RON pour garantir un bon fonctionnement du moteur.
Comment ajuster la suspension de ma BMW R 1200 RT ?
Pour ajuster la suspension, utilisez le sélecteur de suspension sur le tableau de bord. Vous pouvez choisir entre différents modes de conduite et ajuster la précharge selon votre charge et vos préférences de conduite.
Que faire si j'entends des bruits étranges en roulant ?
Si vous entendez des bruits étranges, vérifiez d'abord les freins, les pneus et la chaîne. Si le bruit persiste, faites inspecter votre moto par un technicien qualifié.
Comment remplacer la batterie de ma BMW R 1200 RT ?
Pour remplacer la batterie, retirez la selle et débranchez les cosses de la batterie en commençant par la borne négative. Retirez la batterie usagée et installez la nouvelle en veillant à bien reconnecter les cosses dans l'ordre inverse.
Comment nettoyer le système de refroidissement de ma BMW R 1200 RT ?
Pour nettoyer le système de refroidissement, vidangez le liquide de refroidissement usagé, rincez le radiateur avec de l'eau claire et remplissez-le avec un nouveau mélange de liquide de refroidissement recommandé par le constructeur.
Que faire si les phares de ma BMW R 1200 RT ne fonctionnent pas ?
Vérifiez d'abord les ampoules, puis le fusible associé. Si tout semble en ordre, vérifiez le câblage et les connexions. Si le problème persiste, contactez un professionnel.
Comment régler la pression des pneus de ma BMW R 1200 RT ?
Vérifiez la pression des pneus à l'aide d'un manomètre lorsque les pneus sont froids. La pression recommandée est généralement de 2,5 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière, mais consultez le manuel pour les spécifications exactes.

MODE D'EMPLOI R 1200 RT BMW

De Leif Erikson à Roald Amundsen, la Norvège a toujours été la patrie des grands voyageurs. Quoi de mieux pour en découvrir les paysages immuables que d’enfourcher la BMW R 1200 RT et de se convaincre, du même coup, du dynamisme et du confort hors pair de cette monture grand tourisme innovante et parfaite sous tous rapports. Alors démarrez le moteur Boxer et à vous le pays des fjords!

La force de frappe du marteau de Thor. La vélocité du cheval d’Odin.

C’est à croire que les forces magiques de l’univers des sagas nordiques ont servi de modèle au moteur Boxer de la BMW R 1200 RT. Avec une puissance de 110 ch (81 kW)* et un couple de 115 Nm*, il propulse allègrement les 259 kg** de la moto à l’assaut des pentes les plus raides ou à la découverte d’un fjord reculé où se reflètent les premiers rayons du soleil levant.

* En France, les valeurs correspondantes sont respectivement de

107 ch (79 kW) à 7500 tr/min et de 115 Nm à 6000 tr/min. Cette version à puissance réduite est également disponible en Belgique. ** Poids à vide en ordre de marche, sans valises

De Kristiansand au Cap Nord : le plaisir de rouler

Aux confins du cercle polaire, le solstice d’été approche, avec ses feux de la Saint-Jean. Autre raison de se réjouir : la partie cycle de la BMW R 1200 RT. Les dispositifs Paralever BMW et Telelever BMW assurent à ce modèle une manœuvrabilité de rêve dans les virages. Avec toutes ces innovations, le soleil de minuit ne se couchera jamais à l’horizon de votre asphalte.

Des amortisseurs aux ordres.

Le défilement ininterrompu des beautés naturelles de la Norvège et de ses villages de pêcheurs idylliques exige du visiteur une faculté particulière : celle, pour pouvoir aller de l’avant, de savoir dire adieu à ce que l’on laisse derrière soi. Comme par exemple, et l’on s’en félicite, le réglage manuel de la suspension. Le réglage électronique de la suspension ESA permet, par simple actionnement d’un bouton, d’adapter l’amortissement au style de conduite du pilote. Seul ou à deux, avec ou sans bagages, laissez-vous doucement bercer par l’asphalte !

Le casse-croûte du marin: un grand bol de vent du large avec une pincée de sel.

Au bord de la mer du Nord, le courant d’air engendré par le déplacement de la moto prend parfois des allures d’ouragan. Mais derrière le pare-brise de la BMW R 1200 RT, on ne sent presque rien. La protection contre le souffle mordant de l’été scandinave est encore accentuée par la présence d’un carénage aérodynamique.

Toute une série de perfectionnements apportés à la boîte de vitesses de la

dérablement le poids du moteur, malgré l’ajout d’un arbre d’équilibrage, par

BMW R 1200 RT procurent de multiples avantages : les engrenages à dentu-

rapport au modèle précédent. Le moteur dispose en même temps d’un nom-

sent les bruits de fonctionnement. Les passages de rapport s’opèrent par le

tronique moteur BMS-K, procure davantage de puissance et un couple plus

biais de manchons baladeurs spécifiques. En combinaison avec le sélecteur

important en même temps qu’une consommation de carburant à la baisse.

optimisé, cette commande assure des changements de rapport faciles et

Par ailleurs, la gestion moteur permet de se passer d’un starter. En combinai-

précis, avec de faibles débattements et un effort moindre pour le pilote.

son avec un catalyseur trois voies, deux sondes lambda réduisent les émissions polluantes. La gestion du cliquetis et le double allumage perfectionné

Des compagnons de voyage rêvés : poids léger et puissance élevée.

sont les garants d’une combustion optimale. Cela se traduit, là aussi, par une

La BMW R 1200 RT est nettement plus légère et plus puissante que sa

réduction de la consommation et des émissions polluantes. Une fois de plus,

devancière, ce qui se traduit par une amélioration sensible du comportement

BMW Motorrad fait ainsi honneur à sa réputation de pionnier en matière de

dynamique. 110 ch (81 kW)* propulsent avec aisance les 259 kg** de la

respect de l’environnement.

R 1200 RT. Les qualités bien connues du Boxer sont davantage mises en valeur : le moteur convainc par un couple maximum de 115 Nm* et une poussée vigoureuse dès le régime de ralenti. L’arbre d’équilibrage élimine efficacement les vibrations. Cette motorisation à l’agrément de conduite remarquable fait la part belle à la puissance et à l’accélération et comble toutes les attentes du pilote.

Assurance de voyage incluse.

Le système de freinage. Le système de freinage BMW Motorrad, dont l’efficacité n’est plus à prouver, est spécialement adapté à la puissance et au dynamisme de la BMW R 1200 RT. A l’avant, l’incroyable force de décélération est produite par les énormes disques de 320 mm de diamètre. Le répartiteur de freinage des deux étriers avant est élégamment intégré au té de fourche inférieur. Des durites de frein à armure en acier tressé assurent une pression très précise et constante. Deux fois plus léger que l’ABS de première génération, le nouvel ABS Intégral BMW Motorrad est disponible de série. Ce nouveau système se distingue par un dosage nettement amélioré, une mise en pression et un établissement de l’effort de freinage linéaires permettant au pilote de conserver le parfait contrôle de sa moto. Le nouvel ABS ne nécessite pas d’entretien particulier par rapport à une moto qui en serait dépouvue, et consomme également moins d’énergie. En raison du succès de l’ABS de première génération, la fonction de découplage arrière éprouvée a été conservée sur le nouveau système : l’actionnement du levier active le circuit de freinage des deux roues tandis que celui de la pédale n’agit que sur la roue arrière. Priorité à la motricité avec l’ASC BMW Motorrad en option (Automatic Stability Control = système anti-patinage). Complément logique de l’ABS Intégral BMW Motorrad, cette nouvelle aide au pilotage rend la moto encore plus sûre en réduisant efficacement tout patinage incontrôlé de la roue arrière sur revêtement glissant. Lorsque les conditions sont défavorables (chaussée Nm 120 ** Poids à vide en ordre de marche, sans valises.

A chaque route, le réglage adéquat.

Le réglage électronique de la suspension ESA*. Les changements dans la qualité du revêtement routier, les variations de la

Réglage de la caractéristique d’amortissement.

charge transportée et le style de pilotage de chacun exigeaient jusqu’à pré-

Le réglage électronique de la suspension ESA* permet un réglage optimal de

sent beaucoup de doigté. En effet, régler la caractéristique de l’amortisse-

la partie cycle en fonction du style de pilotage et de l’état de la route. Et ce, le

ment et la précontrainte du ressort de manière optimale requiert un grand

plus simplement du monde, en appuyant sur un bouton. Le pilote a le choix

savoir-faire. La BMW R 1200 RT relègue les réglages manuels de la partie

entre trois réglages (normal, confort et sport) pour les amortisseurs avant et

cycle aux oubliettes grâce à l’innovant réglage électronique de la suspension

arrière. La caractéristique d’amortissement est modifiée automatiquement en

ESA*. Ce système permet de régler la partie cycle d’une simple pression sur

fonction du mode sélectionné.

un bouton, par exemple lorsque l’on s’engage sur l’autoroute (mode sport / avec bagages), conduit sur une route nationale (mode normal / duo) ou une route cahoteuse (mode confort). L’écran d’informations plat affiche immédiatement tous les réglages sélectionnés.

Réglage de la charge. A l’arrêt, moteur tournant, le pilote peut régler la précontrainte du ressort en fonction de la charge transportée d’une simple pression sur un bouton.

Une tenue de route toujours optimale.

De manipulation facile, le système ESA*, unique en son genre dans le monde de la moto, permet un réglage optimal de la partie cycle, d’où un gain décisif

3 des 9 modes de l’ESA :

Mode normal : la position polyvalente adaptée à toutes les situations de conduite. Précontrainte adaptée par exemple pour : la conduite en duo ou en duo avec bagages.

en matière de sécurité et de confort.

Tout est sous contrôle. Le système RDC. Le système de contrôle de la pression de gonflage RDC mesure en permanence la pression des pneumatiques par le biais de capteurs. Le pilote peut se faire afficher les valeurs mesurées sur l’écran d’informations en appuyant simplement sur un bouton. Il est immédiament prévenu via l’écran ou un témoin de contrôle dès qu’un écart significatif est constaté par rapport aux valeurs de consigne. Ce système représente un gain très net de sécurité.

La forme est assujettie au pilote.

Chez BMW Motorrad, ce qui compte avant tout, c’est le pilote. Les nouveaux

de la BMW R 1200 RT transparaît également sur le tableau de bord, avec une

conception de la nouvelle moto pour que le pilote fasse partie intégrante de

intégration parfaite des instruments. Un agencement stylé : le compteur de

sa machine. Tout motard en a fait l’expérience : plus la selle est large, surtout

vitesse et le compte-tours prennent la forme de classiques cadrans ronds.

dans sa partie avant, plus il est difficile, à hauteur de selle égale, de poser les

Un écran d’information plat de grande taille informe le pilote sur le kilométra-

pieds au sol. La selle de la R 1200 RT a donc été optimisée au niveau de l’ar-

ge parcouru, la température de l’huile, le contenu du réservoir, l’autonomie

cade entrejambe. Elle est très étroite dans sa partie avant pour augmenter la

restante, l’échéance de la prochaine inspection, l’heure et le rapport engagé.

liberté de mouvement au pilotage et permettre de poser plus facilement les

Si l’ESA est installé, l’écran plat affiche également le réglage de partie cycle

pieds par terre à l’arrêt. Dans sa partie arrière, elle est large pour procurer une

sélectionné. L’ordinateur de bord s’avère aussi très pratique pour les longs

position assise confortable. De série, la hauteur de la selle peut être réglée à

voyages. Il est disponible en option et comprend un indicateur de baisse du

820 mm ou à 840 mm, la selle basse disponible en option peut être réglée à

niveau d’huile, un avertisseur de risque de verglas, l’affichage de la tempéra-

780 mm ou 800 mm. Le triangle ergonomique formé par les repose-pieds, la

ture extérieure, de la consommation moyenne et de la vitesse moyenne.

selle et le guidon est conçu de façon à permettre un pilotage détendu et sans

Pour que toutes les informations soient parfaitement lisibles, le tableau de

fatigue, même sur les longs trajets et en position sportive. L’étroitesse au

bord de la BMW R 1200 RT dispose d’un éclairage des cadrans qui s’adapte

niveau du réservoir et de la selle permet au pilote de bien enserrer sa moto

automatiquement à la luminosité ambiante.

aux genoux pour mieux faire corps avec elle, gage d’un meilleur contrôle et

Mode confort : pour une balade sportive. Précontrainte adaptée par exemple pour : la conduite en solo avec bagages.

Mode sport : pour des réponses directes lors d’une conduite sportive. Précontrainte adaptée pour : la conduite en solo.

Quand la puissance se transforme en passion.

Avec le Telelever BMW Motorrad.

Avec le Paralever BMW Motorrad.

et d’amortissement sont assurées par un combiné ressort-amortisseur WAD Grâce au cardan.

Les modèles Boxer font appel à une version particulièrement légère du

Le Paralever BMW Motorrad cumule les fonctions de guidage de la roue

(à amortissement asservi au débattement). Ce dispositif augmente l’amortis-

L’arbre à cardan tourne à l’intérieur du système Paralever. Cette transmission

Telelever BMW Motorrad qui allie les atouts d’une fourche télescopique et

arrière et de transmission de la force motrice. La biellette anti-couple, desti-

sement au débattement, ce qui procure des réponses très sensibles et évite

BMW Motorrad très légère est exemplaire en termes de réponses sportives et

d’une suspension à bras oscillant. Sur la route, le Telelever BMW Motorrad

née à minimiser les réactions aux transferts de charge, est placée au-dessus

le talonnage même sur des routes au revêtement imparfait. L’ensemble

de déploiement de puissance. Son entretien est réduit, un avantage particu-

n’enthousiasme pas seulement par ses réponses sensibles, il offre également

du bras oscillant, ce qui augmente la garde au sol. Du fait de la réduction de

convainc par son confort et une adhérence au sol optimale, que la

lièrement appréciable en voyage, et sa durée de vie est très longue.

une rigidité longitudinale élevée, ainsi qu’une stabilité de conduite et de tra-

la vitesse de rotation de la boîte de vitesses, la transmission secondaire est

BMW R 1200 RT soit utilisée seul ou en duo, avec ou sans bagages.

jectoire optimale jusqu’à la vitesse maximale. En outre, la plongée au freinage

plus petite et plus légère. L’axe arrière creux est un parfait exemple de cons-

est réduite à un minimum : toutes les conditions sont réunies pour permettre

truction allégée innovante et contribue, en relation avec la construction du

un fonctionnement optimal de l’ABS Intégral BMW Motorrad.

bras oscillant optimisée en termes de poids, à la réduction des masses non suspendues. La partie cycle réagit ainsi

Tout le système de freinage de la

BMW R 1200 RT est équipé de durites en acier tressé afin d’assurer une commande constante même en cas de sollicitations prolongées.

Le combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement assure les fonctions de suspension et d’amortissement. Ce combiné se distingue par une réponse sensible et par une résistance au talonnage, même sur des routes en mauvais état.

Le Telelever BMW Motorrad reste stable et précis même en présence d’importantes forces latérales et transversales.

La position de la biellette anti-couple au-dessus du bras oscillant autorise une garde au sol importante.

Le Paralever BMW Motorrad assure les fonctions de transmission et de guidage. La position de l’arbre

à cardan est classique, à l’intérieur du bras oscillant. Ce concept ne requiert quasiment aucun entretien.

Ensemble Light’n Easy. Le champion des poids légers.

Toujours le bon réglage : le réglage électronique de la suspension ESA est unique dans le monde de la moto. Il suffit au pilote d’appuyer sur un bouton.

La selle basse (hauteur : 780/800 mm) de la BMW R 1200 RT offre une assise sûre et sans compromis en matière de confort. Elle est disponible en noir.

Quoi de plus agréable que d’enchaîner les virages au rythme de sa musique favorite ?

Détail marquant : les clignotants blancs attirent l’attention des autres usagers de la route.

Avec la BMW R 1200 RT, vous disposez de série de tout l’équipement nécessaire pour voyager agréablement. Pour obtenir une petite touche en plus en matière de confort et de sécurité, vous pouvez puiser dans la très riche gamme des équipements en option BMW Motorrad.

Sont également disponibles en option (non représ.) : • Préparation radio • Alarme antivol • Pack 1 : On pilote mieux quand on n’a pas froid aux mains. Les poignées chauffantes à deux niveaux de réglage garantissent des mains agréablement chaudes, même par un froid sibérien.

Suspension pilotée à réglage électronique ESA, ordinateur de bord, poignées chauffantes, clignotants blancs, système d’échappement chromé, selle chauffante, régulateur de vitesse, deuxième prise électrique • Pack Sécurité : Les accessoires de votre concessionnaire BMW Motorrad.

Teintes et caractéristiques.

La sacoche de réservoir est très facile à fixer sur le rail de série grâce à un mécanisme de verrouillage. Le volume du compartiment principal étanche peut être porté de 13 à 19 litres. La sacoche comporte également un compartiment pour le rangement de petits objets.

Pour plus de sécurité : les pare-cylindre en matériaux composites noir (option) offrent une protection supplémentaire contre les dommages.

Supérieure à 200 km/h

3,6 l 4,8 l Super sans plomb 98 RON, mais utilisable avec un taux d’octane minimum de 95 RON grâce à la gestion automatique du cliquetis

Avec son volume de 28 litres, le petit topcase étanche peut contenir un casque. Un dosseret et une fermeture

à clé unique sont disponibles sur demande. Une poignée permet de le fixer directement sur le porte-bagages de série.

Vous pouvez ranger vos affaires dans le sac intérieur du topcase parfaitement étanche en nylon de haute qualité.

Ce sac est doté d’une poignée de transport et d’une bandoulière amovible.

Une bonne préparation est le préalable d’un voyage réussi. Des solutions fonctionnelles font de chaque

Navigator III utilisant la norme Bluetooth® combine les fonctions de calculateur d’itinéraires et de voyage, de récepteur GPS et de boussole. Un kit de batteries permet, en outre, de l’utiliser en randonnée ou même à bord de votre voilier.

Découvrez l’univers de la moto dans toute sa richesse avec les voyagistes partenaires de BMW Motorrad. Au choix : itinéraires courts, expéditions route/tout terrain ou stages de pilotage et de sécurité. Le tout naturellement sur des motos BMW.

Débattement avant / arrière :

Frein à l’avant : Frein à l’arrière :

Pour en savoir plus sur la gamme des acces-

soires BMW Motorrad, merci de consulter

Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 2) : Poids à sec : Poids total admissible : Charge utile (avec équipement de série) : Capacité utile du réservoir : Réserve : Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur WAD asservi au débattement, précontrainte réglable en continu (électronique avec l’ESA1)) par vérin hydraulique et molette, détente réglable (détente électronique avec l’ESA1)) Réglage électronique de la suspension. Tarage des amortisseurs (détente) en fonction du réglage présélectionné par actionnement d’un bouton. 120 mm / 135 mm 1485 mm 115,8 mm Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % de la capacité utile