K 1200 LT - Moto touring BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Moto touring |
| Motorisation | Moteur 4 cylindres en ligne, refroidi par eau |
| Volume moteur | 1 171 cm³ |
| Puissance maximale | 130 ch (96 kW) à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 115 Nm à 5 750 tr/min |
| Transmission | Transmission par arbre |
| Poids à vide | 320 kg |
| Dimensions (L x l x H) | 2 530 mm x 1 000 mm x 1 400 mm |
| Capacité du réservoir | 25 litres |
| Consommation moyenne | 5,5 l/100 km |
| Système de freinage | Freins à disque avec ABS |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Amortisseur mono avec réglage |
| Équipements de confort | Siège chauffant, poignées chauffantes, pare-brise réglable |
| Entretien et nettoyage | Vérification régulière des niveaux d'huile, nettoyage du filtre à air |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité des pièces chez les concessionnaires BMW |
| Sécurité | Éclairage LED, système d'alarme en option |
| Garantie | 2 ans, extensible selon conditions |
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MODE D'EMPLOI K 1200 LT BMW
Le plaisir de conduire
K1200 LT
Leuxede la liberté.
Go West! D'une côte à l'autre.
De l'Atlantique au Pacifique, la traversée de part en part des Etats-Unis permet de vivre des aventures inoubliables et d'éprouver un extraordinaire sentiment de liberté. La GT de luxe BMW K 1200 LT nouvelle génération est la moto ideale pour profiter pleinement d'un tel voyage de rève. Sa technologie exceptionnelle représentée ce qu'il y a de plus moderne à l'heure actuelle. Son comport est digne d'un pullman et elle est dotée de tout ce qui permet de rouler, seul ou à deux, dans une parfaite tranquilité d'esprit : un puissant moteur de 116 ch (85 kW)* garant d'un dynamisme accru, une béquille centrale à commande electro-hydraulique ; un éclairage du sol ; une selle plus étroite, garantissant une tenue sûre, et un verrouillage centralisé qui englobe toutes les valises. La seule chose dont il faut pouvoir disposer maintainant, c'est de temps, car notre périple en direction de la côte Ouest commence. La première étape emprunte la route Blue Ridge dont les lacets sont un régal pour le motard. Surtout s'il chevauche la BMW K 1200 LT qui est une véritable invitation à prendre l'angle dans les enchâinements de virages. Le long périple de 4500 miles en direction de l'Ouest ne pourrait pas mistroux commencer.
Ces coloris ne sont plus disponibles.
En route vers le meilleur hamburger du monde.
Le ruban d'asphalte s'étend jusqu'à l'horizon à travers la Caroline du Nord – la route est déserte. A peine croise-t-on un camion solitaire tous les cent miles. Le reste du temps, aucun bruit, si ce n'est le chant du 4 cylindres en ligne de 116 ch (85 kW)* de la BMW K 1200 LT. Et, tout ou tard, un estomac qui crie famine. Heureusement, une ensigne lumineuse brille au bord de l'Interstate 40 à Hickory : « Bud's American Cafe ». On y sert le remède le plus efficace qui soit contre la faim : un hamburger qui est sans doute le meilleur du monde. Et si l'on préte par hasard l'oreille à la conversation des routiers assis à la table voisiné, on constate qu'ils parlent bien entendu du design formidablement élégant de la GT de luxe allemande garée devant la porte.
- 98 ch (72 kW) sur le marché français.
Memphis, Tennessee. Le pays du rock et de la moto.
Le « Elvis Presley Boulevard » invite à remonter le temps en se rendant sur un lieu magique : Graceland. La visite vaut le détour. La résidence se trou-ve dans le même état qu'en 1977. On a l'impression que le King vient juste de partir ; c'est sans doute pour cela qu'on le croise encore à tous les coins de rue. Retour au précédent : sur le parking grouillant d'inconditionnels du roi du rock and roll et d'autocars, la selle étroite et basse se révèle très pratique pour manœuvrer la BMW K 1200 LT. Elle permet de poser pied à terre et de prendre appui en toute sécurité. Grace à la marche arrrière à assistance électrique, on sort aisément et avec élegance de l'emplacement étroit et l'on reprend la route pour swinguer plus que jamais dans les vira-ges. Que le show continue : il ne reste que 3500 miles jusqu'à la côte Ouest !
Une route de légende.
Aucune route n'a été chantée aussi souvent que la légendaire Route 66. Tout motard rêve de la parcourir au moins une fois dans sa vie. Pour pouvoir savourer l'événement avec encore plus d'intensité, la BMW K 1200 LT offre un excellent Sound System, avec radio et lecteur de CD. À où pourrait-on appréciencer很好地 qu'ici, sur les lieux originaux, la chanson « Route 66 » de Bobby Troup dont la voix s'échappe avec force des quatre paires de haut-parleurs. Un coup d'œil sur l'écran d'information plat au tableau de bord est également une source de satisfaction : le totalisateur kilométrique partiel indique 500 miles parcours dans la décontraction la plus totale. Avec une moto Grand Tourismme aussi luxueuse, tout passionné de moto prend son plaisir sur la Route 66.
Le pays de la démesure. Le Texas.
Au Texas, tout est « plus » quelque chose : la prairie plus vaste, les steaks plus gros, les chapeaux de cow-boy plus hauts et les trains de marchandises de la ligne principale Rio Grande plus longs. Dans le dual entre la moto et le camion, ce dernier n'a pas l'ombre d'une chance, car le moteur de la BMW K 1200 LT développpe un couple phénoménal qui culmine à 120 Nm à 5250 tr/min*. On arrive ainsi plus vite qu'on ne le voudrait à Tascosa, un bled perdu sur la Ranch Road 1061. C'est l'occasion pour le motard d'ajpocrier la différence qu'il y a à chevaucher la BMW K 1200 LT et un bronco. Un cheval sauvage n'a ni suspensioncomfortable ni selle sur laquelle on peut voyager des jours durant sans fatigue. Seule, la BMW K 1200 LT permet de chevaucher aussi agreablement jusqu'à la tombée du jour.
- 115 Nm à 4750 tr/min sur le marché français.
La route la plus chere du monde.
La fameuse « Million Dollar Highway » serpente à travers le Colorado, entre Ouray et Silverton. Construite avec des pierres extraites des anciennes mines de la région, elle contient effectivement de la poussière d'or. Mais la veritable richesse de cette route, on la trouve de part et d'autre du ruban d'asphalte : le paysage impressionné par une flore abondante et riche en couleurs, qui abrite non seulement des élans, des ours et des cérfs mais aussi des colibris. Et si un coyote venait à croiser la route de la K 1200 LT ? Aucun problème : l'ABS Intégral BMW Motorrad de série réagit avec la rapidité de l'éclair, et pas seulement en cas de passage d'animaux sauvages.
3320
miles
Meteur en scène et acteur principal. Dans son propre road-movie.
Monument Valley – c'est pour cet imposant panorama qu'Hollywood a inventé le cinémascope. Le mieux lorsque l'on traverse les décor des grands classiques du western, c'est de placer le pare-brise à réglage électrique en position optimale, de se caler comfortably sur sa selle chauffante en cuir et d'enclenger le régulateur de vitesse de la BMW K 1200 LT. On peut alors admirer en toute quiétude le spectacle de ces imposants pitons rocheux dans leur riche palette de rouges et d'ocres. ÀpRES le spectacle, la route longe le barrage Hoover avant de rejoindre la ville du jeu – Las Vegas.
Un itinétaire de réve.
De l'Atlantique au Nevada et au-delà.
Las Vegas surgit brusquement au beau milieu du désert.
Des millions de lumières scintillantes se reflètent dans
les chromosomesétincelants.La BMW K 1200 LT atterrin
douceur sur le parking - comme un OVNI, c'est tout au
moins l'impression donnée par I'éclairage du sol. Il suffit
d'appuyer sur un bouton pour que la GT se béquille
d'elle-même grâce à un mécanisme electro-hydraulique.
Il est tout aussi simple d'activer le verrouillage centralisé
puisque cela se fait par télécommande. La GT haut de
gamme de BMW et ses valises sont ainsi parfaitement
protégées. Un instant plus tard, la poussière de la route
disparait dans le Jacuzzi d'une suite du célibre hôtel
Bellagio.
3692
miles
Pour trois dollars au bout de ses rêves.
Traverser le Golden Gate Bridge une fois dans sa vie – ce rêve est facilement realisable puisque le prix du ticket équivaut à ce que l'on paye pour avoir deux cafés dans un « Coffee to go Shop», à San Francisco. Quant aux gobelets chauds, il suffit de les placer dans les porte-gobeteits de la BMW K 1200 LT. Sur la célébre Highway Number One, l'air salé du Pacifique ajoute au plaisir gustatif. Encore un mot : il est recommendé, une fois arrivé sur la côte Ouest – et donc après quelques semaines de liberté, de visiter Alcatraz. Deux heures passées sur cette Île abritant une ancienne prison fédérale suffisent à raviver la soif d'indépendance et de luxe. Mais le meilleur est encore à voir avec le trajet de retour.
Le plus bel itinétaire à travers l'Amérique. D'Est en Ouest :
01 mile 0003 A mi-chemin entre le Capitole et la Maison Blanche, on peut deguster des plats exotiques dans le Old Post Office. 02 mile 0195 Les grottes de Luray sont célibres pour le son d'orgue qui fait vigorer les stalagmites millénaires. 03 mile 0454 Le Laughing Seed Café d'Asheville propose d'excellents plats végétariens comme les « Mondo Max Nachos ». 04 mile 0733 Le fort Nashborough est une reconstitution des fortifications érigées par les premiers pionniers pour se protégger des Indiens. 05 mile 0944 Le show de musique live au B.B. King's Blues Club est exceptionnel même à Memphis. 06 mile 1169 A Springfield, il faut suivre les panneaux « Historic Route 66 » si l'on ne peut pas perdre la célibre route. 07 mile 1352 Au centre de l'univers, à Tulsa, on peut entendre un mystérieur écho incroyablement sonore. 08 mile 1723 Les bisons paisent toujours sur les rives du lac Meredith pres d'Amarillo. 09 mile 1988 L'une des maisons de Santa Rosa porte encore des traces du Far West sous la forme de l'impact d'une balle tirée par Billy the Kid. 10 mile 2163 Tous les objets exposés dans le « Turquoise Museum » à Albuquerque ont un point commun... la couleur turquoise. 11 mile 2483 Le « Aztec Ruins National Monument » n'a rien à voir avec les Aztêques.
On y découvert des habitations des Indiens Anasazi. 12 mile 2628 La « Rim Rock Drive » conduit directement au bord des canyons du « Colorado National Monument ». 13 mile 2770 Les frontières de l'Arizona, du Nouveau-Mexique, de l'Utah et du Colorado se rejoignent dans le « Four Corners Monument ». 14 mile 2898 Dans le « Marble Canyon », une gigantesque passerelle en acier enjambe le rio Colorado qui bouillonne 142 m plus bas. 15 mile 3092 Le Lake Mead Lodge offre, en plus de chambres comforts, un panorama superbe sur le lac Mead. 16 mile 3283 Du « Zabriskie Point», on a une vue grandiose sur le paysage déchiqueté de la Vallée de la Mort. 17 mile 3684 La route panoramicque « 17-Mile-Drive » est le plus beau tronçon de la Highway n° 1. C'est là que se dressé le célibre Cyprès Solitaire. 18 mile 3822 Le « Last Chance Saloon » a inspiré Jack London dans ses célibres romans.
La perfection est sa force.
Plus de puissance et des performances supérieures pour encore plus de sensations GT. Le quatre cylindres en ligne de 1172~cm^3 refroidi par eau de la BMW K 1200 LT développpe pas moins de 116 ch (85kW)^* . Mais dans de nombreuses situations de conduite, une courbe de couple musclée est encore plus importante lors des longs trajets. La barre des
100 Nm est franchieès 2800 tr/min et à partir de 5250 tr/min, le moteur développpe le couple impressionnant de 120 Nm*. Ces valeurs font merveille pour accélérer avec aisanceès le régime de ralenti et permettre, avec pilote, passager et bagages, des dépassements tout ce qu'il y a de plus sereins.
La représentation graphique montre les pistons montés perpendiculairement au sens de la marche. En rendant inutile la presence d'un renvoi d'angle, cette disposition s'avere ideale pour la transmission à cardan.
Couple maximal*: 120 Nm à 5250 tr/min
Puisance maxiale* 116 ch à 8000 tr/min
Comment bouger 387 kilograms en appuyant sur un bouton. Le bouton de commande de la béquille centrale est placé à droite sur le guidon.
Des manoeuvres de stationnement parfaites. D'une simple pression sur un bouton.
Mème lourdement chargée, la GT se béquille toute seule sans difficulté grâce à un mécanisme electro-hydraulique. Ce dispositif représenté tout à la fois un gain de comfort et de sécurité. Il permet de garer la K 1200 LT dans des emplacements de parking étroits. Tout risque de bascurement comme lors d'une mise sur béquille manuelle est exclu.
Un luxe strictement nécessaire. L'excellence en matière de freinage.
L'ABS Intégral BMW Motorrad de série permet des freinages efficaces et sûrs. Le système empêche le blocage des roues en leur envoyant automatiquement une pression maximale mais qui se situe juste en dessous de la limite de blocage. Ce faisant, le système intégral agit simultanément
sur les deux roues, qu'il soit sollicité par le levier au guidon ou par la pédale. Le modulateur de pression répartit optimalement la force de freinage sur le frein double disque à l'avant et le frein monodisque à l'arrête en fonction de la charge transportée et du revêtement.
Une tenue exemplaire. Avec le Telelever et le Paralever.
Tenue de cap précise, maniability remarquable, comport de suspension exceptionnel et excellente stabilité en virage sont pour ainsi dire de série sur cette partie cycle. Cela tient, à l'avant, au système breveté Telelever BMW Motorrad qui combine dans une même construction la fourche téléscopique et le bras oscillant à combiné dessort-amortisseur central.
Par ailleurs, ce système limite au maximum la plongée au freinage. A l'arrière, le Paralever BMW Motorrad assure à la fois les fonctions de guidage et de transmission. La suspension et l'amortissement sont assurés par un combiné ressort-amortisseur central WAD (à amortissement asservi au débutment) en compression. Le réglage hydraulique de la précontrainte du combiné ressort-amortisseur se révèle particulièrement pratique. Il suffit au pilote de relever la selle et de régler la précontrainte avec la molette pour que la K 1200 LT soit prête à être utilisée en duo ou en exploitant à loisir le volume de chargement d'environ 120 litres. Le pilote peut alors savourer pleinement les quelque 40^ de liberté sur l'angle.
A l'avant, frein double disque de 320 mm de diamètre et étrier flottant à quatre pistons.
La parfaite automaticité de réglage de l'ABS Intégral BMW Motorrad de série, associée au modulator de pression, permet des décalérations optimes en même temps qu'un dosage excellent.
Le combiné ressort-amortisseur avec amortissement asservi au débattement optimise le comport de pilotage et la stabilité à vitesse soutenue. Il offre suffisamment de réserves même lorsque la moto est chargée.
Le Paralever BMW Motorrad combine les fonctions de guidage de la roue arrière et de transmission de la force motrice. L'arbre a cardan sans entretien est logé dans le monobras oscillant.
Le Telelever BMW Motorrad a des réponses très fines même en présence d'importantes forces laterales et transversales et minimise la plongée au freinage.
La chasse augmentée de 8 mm rend la moto encore plus maniable à faible vitesse et simplifie les manoeuvres de stationnement.
Pour être bien habillé, pas besoin de cravate.
Plus le voyage sera long, plus il est important de bien désir sa tenue. Pour traverser l'Amérique par exemple, il n'y en a pas de plus fiable que l'ensemble Atlantis 3 Pro. Son cuir robuste, de 1,4 mm d'épaisseur par endroits, est durably imperméable et peut supporter les sollicitations les plus rudes. L'ensemble est équipé de renforts (norme CE) aux épaules, aux coudes et aux genoux, d'un renfort pour la colonne vertébrale, d'une doublure amovible en GORE-TEX® et d'une glissière d'assemblage sur tout le pourtour. Inventé à San Francisco, en 1872, le jean servait à l'origine à fabriquer de robustes pantalons de travail pour leschercheurs d'or.
Streetguard 2. Un ensemble d'une polyvalence unique grâce à la combinaison du laminé GORE-TEX® XCR® et du TFL® Cool System avec Armacor™ et Cordura®. Résultat : un comport thermique idéal par tous les temps ou presque. Le système Cool empêche l'ensemble de s'échauffer exagérément en cas de fort ensolesillement. Par rapport aux laminés triple couche traditionnels, le laminé triple couche GORE-TEX® augmente le pouvoir respirant de 25% . Avec renforts amovibles (norme CE) BMW Motorrad pour les genoux, les tibias, les hanches, les coudes / avant-bras, les épaules et le dos. Doublure thermo également amovible dans le blouson et le pantalon. Col montant détachable.
La selle et la zone entrejambe sont plus minces conformément à des principales ergonomiques prénant en compte l'arcade entrejambe. Outre une position de pilotage plus comfortable, cela permet aux pilotes de petite taille de bénéficiair d'un appui sur à tout moment.
Du luxe partout où se pose votre regard.
La K 1200 LT respire l'exclusivité. Il se dégage d'elle comme un « je-nèsais-quoi » que l'on devine d'abord aux nombreuses parties chromées qui soulignent la noblesse de cette moto. Le tableau de bord n'est pas en reste avec son écran plat à très haute résolution indiquant les kilométrages total et journalier, l'heure, le rapport engagé, la température de l'air et de l'eau de refroidissement, la consommation moyenne, le niveau d'essence, le risque de verglas et les paramètres radio. La lecture de ces informations est rendue plus conviviale par un éclairage de fond à cinq réglages. Un régulateur de vitesse ainsi que des poignées chauffantes concurrent également, de série, au comfort du pilote.
Autres équipements en option (non représ.):
Poinées chauffantes, régulateur de vitesse, selle chauffante, verrouillage centralisé, éclairage du sol, alarmé antivol, porte-paquets avec feu stop intégré, selle « Softtouch », projecteur au xénon, préparation pour Navigator.
Le topcase et les deux valises laterales offrent un volume de rangement total de 120 I.
Système audio avec radio RDS, lecteur de CD dans la boîte à gants et 4 paires de haut-parleurs.
L'assistance à la marche arrête permet de se garer plus facilement.
Le bloc optique avant à verre cristal, avec feu de route séparé, offre un éclairage amélioré de 10% .
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir grâce aux accessoires BMW Motorrad.
Une moto BMW est dotée de série de tout ce qu'il faut pour profiter du prise de conduire.
Pour encore plus de comport et de sécurité, vous pouvez opter pour les accessoires BMW Motorrad en option.
Le pare-brise haut offre une bonne protection contre le vent et les projections d'eau, meme aux pilotes de grande taille.
Les sacs interieurs hydrofuges pour les valises et le topcase se revêlent très pratiques. Ils permettent d'avoir des'affaires toujours bien rangées. Par ailleurs, on peut, d'un geste, les sortir des valises et les emmener avec soi.
Les repose-pieds chromés réglibres en hauteur représentent un gain très net de comport.
Le voyage devient ainsi encore plus/agréable pour le passager. Ces repose-pieds s'intègre à merveille dans le design de la moto.
Décovrez l'univers de la moto dans toute sa richesse avec les voyagistes partenaires de BMW Motorrad. Au besoin : itinéaires courts, expéditions route/tout terrain ou stages de pilotage et de sécurité. Le tout naturellement sur des motos BMW.
BMW Motorrad Navigator. Le BMW Motorrad Navigator réunit les fonctions de calculateur d'itinéaires et de voyage, de récepteur GPS et de boussole en un seul apparéil. Avec un récepteur satellite puissant, un nouveau processeur et un écran TFT haute résolution. Grâce à l'interface Bluetooth® intégrée, il peut être utilisé en combinaison avec le casque Système 5 de BMW et l'intercom sans liaison filaire WCS-1. La fonction de lecture vocale Text-to-Speech, quiannounce notamment le nom des rues au moment de s'y engager, est unique en son genre sur un apparéil de navigation portable.
Pour en savoir plus sur la gamme des accessoires BMW Motorrad, merci de consulter la dernière édition de notre catalogue accessoires.
Coloris
Bleu Biarritz métal
Selle noire
Noir uni Selle noir
Le luxe, c'est plus que les dernières technologies et un excellent comport. Le luxe, c'est aussi de parer sa moto des plus belles couleurs. Les deux combinaisons de couleurs proposées actuellement pour la BMW K 1200 LT sont particulièrement représentatives à cet égard. Les teintes « jaune clair métal » et « graphite foncé métal » représentées dans ce catalogue ne sont plus disponibles.
Caracteristiques techniques
| Mateur | |
| Type | Quatre cylindres 4 temps à refroidissement par eau, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre |
| Alésage x course | 70,5 mm x 75 mm |
| Cylindreee | 1171 cm3 |
| Puisance nominale | 116 ch (85 kW) à 8000 tr/min* |
| Couple maximal | 120 Nm à 5250 tr/min* |
| Taux de compression | 10,8/1 |
| Préparation du mélange/gestion moteur | Injectionlectronique dans le tuyau d'admission Motronic MA 2.4 avec coupure d'injection en décelération |
| Dépollution | Catalyser trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3 |
| Performances / Consommations | |
| Vitesse maximale (sur circuit) | supérieure à 200 km/h |
| Consommation en l/100 km à vitesse constante de 90 km/h | 4,3 I |
| Consommation en l/100 km à vitesse constante de 120 km/h | 5,7 I |
| Type de carburant | Supercarburant sans plomb 95 RON |
| Equipement électrique | |
| Alternateur | Triphasé 840 W |
| Batterie | 12 V/19 Ah (à entretien réduit) |
| Transmission | |
| Embrayage | Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique |
| Boîte de vittesses | 5 rapports à commande par crabots, 5ème rapport surmultiplé et assistance à la marche arrière |
| Transmission secondaire | Transmission à cardan |
| Partie cycle / Freins | |
| Cadre | Cadre-poutre en fonte d'aluminium, isolation antivibratoire du moteur |
| Guidage de la roue avant/suspension | Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 35 mm, combiné ressort-amortisseur central |
| Guidage de la roue arrêté/suspension | Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralebver BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur central (WAD), compression à réglage en continu à l'aide d'une molette |
| Débattement avant/arrête | 102 mm/130 mm |
| Empattement (à vide norme DIN) | 1627 mm |
| Chasse (à vide norme DIN) | 117 mm |
| Angle de tête de fourche (à vide norme DIN) | 63° |
| Roues | Roues en fonte d'aluminium |
| Dimensions jante avant | 3,50 x 17" |
| Dimensions jante arrêté | 5,00 x 17" |
| Pneumatique avant | 120/70 ZR 17 |
| Pneumatique arrêté | 160/70 ZR 17 |
| Frein avant | Frein double disque flottant de 320 mm de diamètre et étrier à quatre pistons |
| Frein arrêté | Frein monodisque flottant de 285 mm de diamètre et étrier à quatre pistons |
| ABS de série | ABS Intégral BMW Motorrad |
| Dimensions et poids | |
| Hauteur de selle à vide | 770 mm/800 mm |
| Arcade entrejambe à vide | 1860 mm/1920 mm |
| Poids à vide en ordre de marche et tous pleins faits** | 387 kg |
| Poids à sec*** | 353,5 kg |
| Poids total maximum autorisé | 600,0 kg |
| Charge utile (avec l'équipment de série) | 213 kg |
| Capacité utile du réservoir | 24 l |
| Réserve | env. 4,0 l |
| Longueur | 2502 mm |
| Hauteur (sans les rétroviseurs) | 1395 mm (avec ANTEN : 1915 mm) |
| Largeur (avec les rétroviseurs) | 1080 mm |
- 98 ch (72 kW) à 6750 tr/min et 115 Nm à 4750 tr/min sur le marché français.
Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réserve d'essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile
* Poids à vide sans aucun plein