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Manuel de réparation
La totalité des figures et des textes se rapportent à des motos de série ou équipées d'accessoires BMW d'origine. Les motos transformées de quelque autre manière que ce soit ne sont pas prises en compte.
Lorsque des activités ne concernent qu'une variante d'équipement bien définie, celle-ci est indiquée entre crochets en début de ligne, par exemple [Avec poignées chauffantes]. Lisez attentivement les pages suivantes qui vous donnent les explications des symboles utilisés ainsi que de la manipulation.
After Sales Le chapitre 00 Entretien et généralités présente le contrôle à la livraison, tous les couples de serrage ainsi que les fluides et lubrifiants.
Les symboles suivants sont utilisés dans le présent manuel de réparation du modèle F 650 GS ; vous trouverez leur signification dans le tableau. Consignes particulières pour une meilleure utilisation
Les titres des opérations décrites dans ce chapitre avec indication du numéro de page
0°C, tous les 3 mois, au plus tard tous les 3 000 km
Contrôler le liquide de refroidissement, faire l'appoint si nécessaire *) Renouveler le liquide de refroidissement
Remplacer la bougie d'allumage Vider le flexible d'écoulement de la boîte du filtre à air Remplacer le filtre d'aspiration en cas d'ambiance fortement salissante et poussiéreuse, nettoyer ou remplacer le filtre d'aspiration d'air tous les 10 000 km, le vérifier tous les 3000 km
Contrôler l'usure des plaquettes et disques de frein, les remplacer au besoin *) plus souvent en cas d'utilisation en tout terrain dans des conditions extrêmes
Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité du système de freinage; le remettre en état/remplacer si nécessaire *) Renouveler le liquide de frein au plus tard au bout d’un an Remplacer le soufflet primaire du maître-cylindre avant/arrière (tous les 40 000 km sur moto avec ABS)
Contrôler la chaîne, la roue dentée, les rouleaux de guidage et le pignon, les remplacer au besoin *) plus souvent en cas d'utilisation en tout terrain dans des conditions extrêmes
Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie, ajouter de l'eau distillée si nécessaire plus souvent en cas d'utilisation en tout terrain dans des conditions extrêmes
Contrôler, régler *) le palier de direction, le remplacer si nécessaire *) Graisser la béquille latérale, la béquille centrale Graisser la pédale de frein Contrôler le serrage des vis et écrous de fixation du moteur, du cadre, du support d'échappement, du palier du bras oscillant, du levier de renvoi, de la pédale de frein, de la béquille centrale, de la béquille latérale et des arbres de roues Contrôle final avec test de sécurité : – – – Etat des pneus et des roues, pression de gonflage des pneus Eclairage et signalisation, témoins, instruments Essai routier, si nécessaire
Clés de la moto Equipements et accessoires optionnels
Frein à main et à pied Contrôler : eclairage et signalisation, témoins, instruments, ABS Essai routier, si nécessaire
Pression des pneus (à froid) en solo avec chargement maxi Couples de serrage : Bouchon de vidange d'huile moteur Bouchon de vidange d'eau moteur Bouchon de vidange réservoir d'huile Couvercle du filtre à huile Couvercle de soupape Support d'arbre à cames Bougie Bouchon de vidange d'huile fourche télescopique Ecrou rond palier de direction Tube de blocage palier de direction Ecrou à embase sur tube de blocage Vis de blocage pontet de fourche Axe de roue avant Vis de blocage de l'axe de roue avant Axe de roue arrière Etrier de frein sur fourreau de fourche Articulation de bras oscillant Levier de renvoi/cadre Levier de renvoi/jambe de suspension Levier de renvoi/tirant Bras oscillant/tirant
Dépose du capot droit/milieu
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH Abteilung ZW - 12 D-80788 München Tél. 089/14327-632 Garde-boue avant avec vis et rondelles Bulle Rétroviseur avec vis de serrage et écrous Masselottes du guidon avec vis Livret de bord Carnet de maintenance Carnet des station-service en Europe Autocollant service de dépannage BMW Règles de manipulation de la batterie
Bulle sur carénage tête de fourche 2 Nm Contrôle de l'état de la moto
• • En cas de besoin de pièces, passer les commandes par le catalogue électronique des pièces. Prise en charge des coûts par le système de garantie (niveau 4). Codes selon constat : Pièces manquantes 10 01 00 00 00 Pièces endommagées 10 02 00 00 00 Erreurs de livraison de pièces 10 03 00 00 00 Si les pièces requises ne se trouvent pas dans le catalogue électronique des pièces (p. ex. pièces pour forces publiques), adresser le formulaire de commande au: Fax numéro (+49) 30-3396-2262
Mettre en place le rétroviseur et le serrer au moyen de l'écrou (3).
Garde-boue avant sur pontet de fourche 3 Nm Vis de blocage sur commodo 21 Nm Écrou-raccord rétroviseur 18 Nm Masselotte sur guidon 9 Nm E000260 Défaire les fixations du clignotant (1). Desserrer la vis de fixation (2) à l'avant. Défaire les vis de fixation (5) du capot latéral. Déboîter le capot latéral (4) en bas du connecteur (flèche) et le dégager par le haut du carénage central. Défaire les vis de fixation (6) du capot central. Déposer le capot central (3).
Remplir la batterie d'électrolyte jusqu'au repère supérieur. Laisser reposer la batterie pendant au moins 1 heure. Secouer légèrement la batterie afin que les bulles d'air résiduelles s'échappent. Faire l'appoint d'électrolyte au besoin jusqu'au repère supérieur. Charger la batterie, la laisser reposer 24 heures.
10 % de la capacité nominale (Ah)
• Monter le capot droit et central. Monter la selle.
Capot droit/gauche et capot central sur cadre support 2 Nm Capot droit/gauche sur capot central 2 Nm Capot central sur cadre principal avant 2 Nm
Tournevis six pans coudé de 8 3 tournevis six pans coudés Torx T25, T30, T45 3 fusibles Relever le contenu de la mémoire de défauts. Effectuer les réparations indiquées si nécessaire. Clipser la prise de diagnostic derrière le capot droit.
Frein à main et à pied Contrôler l'éclairage et le système de signalisation : Feux de position avant et arrière Eclairage des instruments Feu de croisement, feu de route et appel de phare Feu stop (actionner le frein avant/arrière) Clignotants gauche/droit Avertisseur sonore Témoins et voyants Instruments Contrôler le fonctionnement des équipements optionnels existants : ABS, effectuer un test de démarrage. Le voyant ABS s'allume en cas d'anomalie au cours d'un trajet d'au moins 10 secondes à une vitesse supérieure à 30 km/h. Effectuer un essai sur route au besoin. Attester le contrôle de la remise de la moto au client dans le carnet de maintenance. Si des imperfections sont constatées, voir «Contrôle de l'état de la moto».
à l'arrière 2,1 bar avec chargement maxi à l'avant 2,1 bar à l'arrière 2,3 bar
Outillage de bord et emplacement Précontrainte du ressort en fonction du poids total Contrôle du liquide de frein Réglage des rétroviseurs Organes de commande Instruments, témoins et voyants Accessoires et équipements optionnels existants Points à aborder et informations à communiquer au client : Consignes de rodage et périodicité des inspections Contrôle de sécurité
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(Inspections I, II, III) 18 Mise du vilebrequin au PMH 21 Détermination du jeu aux soupapes 22
Remplacement des plaquettes de frein
Plaquettes de frein avant 27 Plaquettes de frein arrière 28 Contrôle du fonctionnement et de l'étanchéité du système de freinage, remise en état/remplacement au besoin 29 (Inspection III) 29
Contrôle du fonctionnement 39
Procéder aux réparations éventuelles.
– Déposer le carter des pignons de chaîne sur le moteur.
Retirer le réservoir d'huile, le basculer sur le côté gauche et détacher le bouchon de vidange (2). Ouvrir le couvercle du réservoir d'huile au moyen de la clé à bougie (outillage de bord). Laisser s'écouler entièrement l'huile. Desserrer le bouchon de vidange d’huile du moteur, laisser s'écouler entièrement l'huile.
Visser et serrer le bouchon de vidange d’huile sur le moteur avec un nouveau joint. Remplir le réservoir de 2 l d'huile moteur, visser le couvercle.
Avertissement ! Observer les règles de sécurité concernant le fonctionnement des moteurs à combustion dans des locaux fermés. Défaire la fixation gauche (3) du couvercle du filtre à huile (1). Enlever le câble du contacteur de point mort de l'élément de guidage. Accrocher la plaque d'écoulement d'huile, réf. BMW 11 7 511, sur les broches (flèches) du carter moteur. Mettre en place le carter de récupération de l'huile sous le moteur. Défaire les fixations (2), déposer le couvercle du filtre à huile. Retirer l'élément filtrant. Laisser s'écouler entièrement l'huile moteur, nettoyer le boîtier du filtre à huile.
Contrôler le joint torique du couvercle du filtre à huile, le remplacer au besoin. Monter le couvercle du filtre à huile avec l'élément filtrant. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Attention : Ne pas verser de l'huile moteur au-dessus du niveau de remplissage (flèche) lorsque le moteur est chaud. SH; les extensions avec CD ou CE sont admissibles; ou huiles HD de marque de classification CCMC G4 ou G5 ; l'extension PD2 est admissible.
Ne pas encore monter le carter inférieur de protec-
Bouchon de vidange réservoir d'huile 21 Nm Bouchon de vidange moteur 40 Nm Carter inférieur de protection sur cadre 9 Nm
Couvercle du filtre à huile 10 Nm Carter du pignon de chaîne 2 Nm
Appoint de liquide de refroidissement – a
(inspection IV, tous les 2 ans) – Déposer le carénage à gauche. a Voir groupe 46 – Mettre la moto sur sa béquille latérale. – Placer le carter de récupération sous le moteur.
Serrer la vis de purge (2). Remplir le radiateur jusqu'au bord supérieur de la tubulure de remplissage (flèche). Remplir le vase d'expansion jusqu'au repère MAX.
Mettre la moto sur sa béquille centrale.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement, faire l'appoint au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
– Soulager la roue avant. • Déposer les capuchons des tubes de fourche.
5 Desserrer les vis de blocage (1, 2) du pontet de fourche supérieur/inférieur, faire descendre les tubes de fourche. Serrer les vis de blocage du pontet de fourche supérieur/inférieur. Mettre en place les capuchons.
(Inspections I, II, III) 00 11 601 Contrôle
• Défaire la fixation du silencieux d'admission sur le réservoir d'huile. • Défaire les fixations du silencieux d'admission sur l'étrier de fixation. • Retirer le relais du démarreur de la fixation. • Desserrer la fixation du couvercle du coffret électronique. • Défaire les fixations de la plaque de maintien de la batterie. • Défaire le collier du flexible du reniflard et le retirer du silencieux d'admission. • Repousser le réservoir d'huile légèrement vers la gauche, retirer le silencieux d'admission avec précaution du boîtier de papillon. • Dégager le silencieux d'admission avec le reniflard d'aspiration et le porte-batterie par l'arrière. • Masquer/obturer le boîtier de papillon. Dégagement du radiateur
(flèche). Retirer la rondelle d'arrêt (6) du support du câble d'accélérateur et déposer le câble d'accélérateur. Décrocher le cache (4) de l'ancrage sur le cadre principal à gauche et à droite et le déposer. Déposer la bougie. Détacher le collier (5) à l'aide de la pince, réf. BMW 17 5 500, retirer la conduite de dégazage de la culasse (7).
Noter la position des deux points de fixation de la bobine (1) sur le couvre-culasse.
Déclipser le ventilateur en haut et en bas et le déposer. Couvrir le côté intérieur du radiateur d'eau avec du carton par exemple.
Faire tourner le poussoir de façon à ce que les plaquettes de réglage (flèche) puissent être soulevées sur la gorge du poussoir.
Tourner l'arbre à cames pour que les pointes soient vers le haut.
Défaire le serrage de l'arbre avec précaution, déposer l'arbre et le serre-flan.
• Détacher la bougie avec une clé à douille de 18. • Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
– Déposer le carénage à droite. • Déposer la bride de raccordement du boîtier de filtre à air.
Bride de raccordement 5 Nm des conduites.
Bride de raccordement boîtier de filtre à air sur porte-batterie 5 Nm
Déposer le boîtier électronique BMS de son support.
3 Contrôle et correction de la tension des rayons (Inspection II) • Effectuer un contrôle de sonorité. • Resserrer les rayons desserrés au moyen d'un tendeur à rayon, réf. BMW 36 3 800.
• Pousser l'étrier de frein contre le disque de frein de façon à repousser les pistons.
Déposer les plaquettes de frein. Défaire les fixations (1), déposer l'étrier de frein.
Monter l'étrier de frein. Actionner plusieurs fois le frein jusqu'à ce que les plaquettes soient bien en place.
Étrier de frein sur fourreau 41 Nm Niveau de liquide de frein avant E340020
Déposer les plaquettes de frein. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Actionner plusieurs fois le frein jusqu'à ce que les plaquettes soient bien en place.
Appoint du liquide de frein avant Défaire les fixations (3). Déposer le couvercle avec la membrane en caoutchouc. • Verser le liquide de frein jusqu'au bord supérieur du regard. • Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. • Nettoyer le liquide de frein sur le rebord du réservoir, le soufflet caoutchouc et le couvercle.
• Disque de frein arrière 4,5 mm
Appuyer vigoureusement sur le frein et le maintenir un court instant dans cette position. Vérifier ensuite si les conduites de frein présentent des défauts d'étanchéité.
E0000090 • Nettoyer le liquide de frein sur le rebord du réservoir, le soufflet caoutchouc et le couvercle. Qualités de liquide de frein DOT 4
Brancher l’appareil de purge des freins sur le purgeur de l'étrier de frein. Ouvrir le purgeur d’un demi-tour.
Attention : Le liquide de frein ne doit pas descendre en dessous du milieu du regard (flèche) durant la purge, sinon de l'air est aspiré dans le système de freinage. Recommencer la purge si cela s'est produit.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Nettoyer soigneusement le rebord du réservoir, le soufflet caoutchouc et le couvercle des traces de liquide de frein avant l'assemblage.
Nettoyer soigneusement le rebord du réservoir, le soufflet caoutchouc et le couvercle des traces de liquide de frein avant l'assemblage.
• Graisser légèrement la tige-poussoir avec de la Shell Retinax A. Remplir et purger le système de freinage.
Pivot de manette de frein 7 Nm Contre-écrou de manette de frein 7 Nm
Déposer le circlip. Dégager le piston de frein au moyen d'une pince.
Lèvre d'étanchéité du soufflet vers la chambre de pression.
Graisser légèrement la tige-poussoir avec de la Shell Retinax A. Remplir et purger le système de freinage.
Délester la roue avant/arrière. Basculer la roue avant/arrière dans un sens et dans l'autre autour de son axe. Aucun jeu ne doit être perceptible. Si un jeu est constaté dans l'articulation de la roue, remplacer les roulements de roue.
– Déposer le cache du pignon. • Contrôler si la roue dentée et le pignon sont déformés.
61 20 029 Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie, appoint d'eau distillée Contrôle du niveau d'électrolyte 61 20 029
Serrer les vis de tension de la chaîne (1).
Laisser agir le spray pour chaîne après pulvérisation. Empêche l'encrassement des vêtements du pilote.
Contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie. Le niveau d'électrolyte doit se situer entre le niveau maximal UPPER LEVEL et le niveau minimal LOWER LEVEL.
Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la batterie, puis le positif.
Les 40 mm à la périphérie de la plaque de verrouillage correspondent à un angle de rotation de 60 °.
• • Desserrer le tube de blocage (4).
Retirer le repérage/ruban adhésif de la plaque de verrouillage.
Aligner l’index de la douille, réf. BMW 31 6 521, sur l'extrémité droite de la longueur repérée.
Monter le pontet de fourche. Serrer le contre-écrou (5). Serrer les vis de blocage du pontet de fourche (3). Contrôler le jeu et la mobilité.
(Inspections II, III)
Guidon sur le pontet de fourche 23 Nm
– Vis du cadre – Béquille centrale et latérale – Support d'échappement – Articulation du bras oscillant – Levier de renvoi – Pédale de frein – Axes de roue
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Lubrifiant : pour coussinet de palier... Staburags NBU 30 PTM
Levier de renvoi sur cadre 41 Nm Tirant sur levier de renvoi 71 Nm Tirant sur bras oscillant 41 Nm Axe de bras oscillant 100 Nm Pédale de frein sur cadre 21 Nm Serrage de l'axe de roue avant 23 Nm Axe de roue avant sur jambe de fourche 80 Nm Axe de roue arrière sur bras oscillant 100 Nm
(Inspections I, II, III, IV) Contrôle de l'état • Contrôler les roues et les pneus. • Contrôler la pression des pneus, la corriger au besoin.
(recommandation minimale)
Roue avant 2,1 bar – Eclairage et signalisation, témoins, instruments – Contacteur de béquille latérale – Essai sur route au besoin
Abaissement du moteur Préparation
Contrôle de l'usure de l'arbre à cames 27 Dépose et repose des pignons de chaîne de distribution 27 Contrôle du levier décompresseur centrifuge 27 Désassemblage et assemblage du décompresseur centrifuge 27 Dépose de la culasse 28 Contrôle de l'usure de la chaîne de distribution 28
Dépose du guide de soupape 30 Montage du guide de soupape 31 Contrôle de l'usure du siège de soupape 31 Montage du joint de queue de soupape 32 Contrôle de l'usure de la soupape 32 Montage des soupapes 33
Assemblage de la roue libre 37
Dépose du plateau de pression 38 Dépose des disques d'embrayage 38
Dépose de la pompe à huile 39 Contrôle de la pompe à huile 39 Repose de la pompe à huile 39
Dépose du pignon du balancier
Montage du renvoi du démarreur Montage de la magnéto Montage du piston
Purge du circuit d’huile moteur 56
Fermeture à l'admission Ouverture à l'échappement Fermeture à l'échappement
25° Jeu à la coupe Limite d'usure jeu à la coupe Limite d'usure hauteur de gorge Jeu hauteur de gorge de segment Limite d'usure jeu hauteur de gorge de segment
Limite d'usure jeu à la coupe Limite d'usure hauteur de gorge Jeu hauteur de gorge de segment Limite d'usure jeu hauteur de gorge de segment
Jeu hauteur de gorge de segment Limite d'usure jeu hauteur de gorge de segment
Limite d'usure jeu de montage (axial)
Déposer le collecteur d'échappement et la sonde Lambda. Voir groupe 18 Libérer le radiateur. Voir groupe 00 Déposer le reniflard d'aspiration. Voir groupe 13 Déposer le silencieux d'admission. Voir groupe 13 Déposer le coffre à batterie. Détacher la rondelle d'arrêt du câble d'accélérateur sur le boîtier de papillon, sortir le câble de commande de son guide. Décrocher le câble d'accélérateur de la poulie. Débrancher les connecteurs du boîtier de papillon. Détacher la tubulure d'admission de la culasse et la placer de côté avec le boîtier de papillon encore vissé. Desserrer la vis de fixation du couvercle du coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche et à droite et le déposer. Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage. Défaire la fixation de la plaque support de la bobine et déposer la bobine avec la plaque support.
Déposer le couvercle de soupape (1). Déposer la bougie. Détacher le bouchon fileté central du couvercle droit du carter moteur.
Dévisser du cadre la plaque de maintien de la molette de réglage de la suspension. Débrancher le connecteur du manocontacteur de pression d'huile. Soulever le cadre arrière. Voir groupe 46
Détacher le flexible d'arrivée d'huile sur le réservoir d'huile. Retirer la conduite d'arrivée d'huile du cadre modulateur ABS et la poser sur le côté droit. Déposer le tendeur de chaîne.
Desserrer le contre-écrou au moyen d'une clé à ergots, réf. BMW 11 6 661.
Attacher la chaîne de distribution au moyen d'un fil métallique. Sortir la glissière avant de chaîne (3).
Détacher la vis à embase à l'arrière (2). Détacher les vis à embase de la culasse à l'avant. Détacher les vis à embase de la culasse en partie supérieure. Détacher les écrous à embase de la culasse. Soulever la culasse pour la dégager des goujons, tourner la culasse et la sortir par l'arrière. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Silencieux d'admission sur cadre 9 Nm Tubulure d'admission sur culasse 21 Nm Couvercle coffret électronique sur cadre 4 Nm Support de bobine 9 Nm Conduites d'huile sur culasse 8 Nm Couvre-culasse sur culasse 10 Nm Bougie sur culasse 20 Nm Cadre arrière sur cadre principal 21 Nm Conduite d'huile sur carter 35 Nm Tendeur de chaîne de distribution sur culasse 40 Nm Etrier de guidage de chaîne sur console de palier (nettoyer le filetage + Loctite 243) 10 Nm Consoles de palier d'arbre à cames sur culasse 10 Nm Culasse sur cadre 41 Nm Culasse sur cadre douille de réglage sans jeu maxi 5 Nm Culasse sur cadre contre-écrou 100 Nm Vis cylindriques logement de chaîne 10 Nm Vis à embase culasse 33 Nm Ecrous à embase culasse 1ère passe 20 Nm 2ème passe 60 Nm Démarreur sur couvercle d'embrayage 10 Nm Manocontacteur de pression d'huile sur carter moteur (nettoyer le filetage + Loctite 243) 12 Nm Protège-câble sur moteur 5 Nm
Faire passer le cylindre par dessus le piston. Déposer le manchon coulissant.
Cylindre sur carter moteur 10 Nm Câble de masse sur cylindre 8 Nm
Repousser en avant la glissière arrière de guidage de la chaîne et retirer le cylindre avec précaution. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Fixer la roue avant. Déposer la selle. Déposer le silencieux d'admission. Voir groupe 13 Débrancher le câble « moins » de la batterie. Déposer le carter inférieur de protection du moteur. Vidanger l'huile moteur. Voir groupe 00 Déposer la roue arrière. Voir groupe 36 Déposer le collecteur d'échappement. Voir groupe 18 Débrancher la conduite d'arrivée et de retour d'huile du réservoir d'huile.
Dévisser la fiche du témoin de point mort (7). Débrancher le connecteur de l'allumeur (8). Débrancher le connecteur du capteur de pression d'huile sur le boîtier du filtre à huile. Débrancher le câble « plus » du démarreur. Déposer le renfort du cadre. Déposer la chaîne du pignon.
2 Débrancher le connecteur du régulateur de tension. Déposer le régulateur de tension (4). Recourber la patte (2) et décrocher la conduite de dégazage (3).
Desserrer le collier sur le boîtier de papillon et retirer le boîtier de papillon de la tubulure d'admission. Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage. Retirer l’embout de bougie.
Déposer le radiateur. voir groupe 27 Déposer le flexible d'eau de refroidissement côté droit. Défaire les fixations de la coque du moteur et déposer la coque du moteur avec la fixation du régulateur de tension. Déposer le pivot du bras oscillant. Défaire la fixation inférieure arrière du moteur. Caler la moto à l'aide de deux sangles au niveau de la fourche avant. Démonter la pédale de frein. Déposer le levier de changement de vitesses.
Tourner le moteur vers la droite dans le sens de la marche et le dégager.
Approcher le bloc de montage du pont élévateur. Amener le support de moteur à la hauteur de la bride du bloc de montage.
Fixer la roue avant. Déposer la selle. Déposer le silencieux d'admission. Voir groupe 13 Débrancher le câble « moins » de la batterie. Déposer le carter inférieur de protection du moteur. Vidanger l'huile moteur. Voir groupe 00 Déposer la roue arrière. Voir groupe 36 Déposer le collecteur d'échappement. Voir groupe 18 Débrancher la conduite d'arrivée et de retour d'huile du réservoir d'huile.
Débrancher le connecteur du régulateur de tension. Déposer le régulateur de tension (6). Recourber la patte (4) et décrocher la conduite de dégazage (5).
Dévisser la fiche du témoin de point mort (3). Débrancher le connecteur de l'allumeur (4). Débrancher le connecteur du capteur de pression d'huile sur le boîtier du filtre à huile. Débrancher le câble « plus » du démarreur. Déposer le renfort du cadre. Déposer la chaîne du pignon.
Déposer le flexible d'eau de refroidissement côté droit. Défaire les fixations de la coque du moteur et déposer la coque du moteur avec la fixation du régulateur de tension. Déposer le pivot du bras oscillant. Défaire la fixation inférieure arrière du moteur. Caler la moto à l'aide de deux sangles au niveau de la fourche avant. Démonter la pédale de frein. Déposer le levier de changement de vitesses.
Desserrer le collier sur le boîtier de papillon et retirer le boîtier de papillon de la tubulure d'admission. Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage. Retirer l’embout de bougie. Déposer le support de bobine avec la bobine du couvre-culasse. Décrocher le câble d'embrayage du levier de débrayage. Débrancher le flexible de purge du réservoir d'huile du couvre-culasse.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Soulever le moteur et le basculer en arrière. Positionner la fixation inférieure du moteur. Soulever le moteur et positionner les fixations sur la culasse. Monter la fixation inférieure arrière du moteur. Monter le pivot du bras oscillant. Dévisser les vis de réglage de la fixation de la culasse jusqu'à ce que celles-ci reposent des deux côtés sur la culasse et que celle-ci soit centrée par rapport au cadre.
Bouchon de vidange pompe à eau 10 Nm Silencieux d'admission sur cadre 9 Nm Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm Bouchon de vidange d'huile moteur 40 Nm Axe de roue arrière 100 Nm Vis de serrage chaîne de transmission 10 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Silencieux sur collecteur d'échappement 55 Nm Platine repose-pied sur cadre principal gauche/droit 30 Nm Protège-câble sur moteur 5 Nm Régulateur de tension sur support 7 Nm Pignon de chaîne sur arbre primaire (nettoyer le filetage + Loctite 243) 140 Nm Protège-pignon sur moteur 2 Nm Vis de masse sur carter moteur 8 Nm Câble de raccordement témoin de point mort 2 Nm Renfort du cadre sur coque du moteur 21 Nm Renfort du cadre sur cadre principal 21 Nm Support de molette de réglage de jambe de suspension sur cadre 9 Nm Radiateur sur cadre principal partie supérieure 9 Nm Axe de bras oscillant 100 Nm Cadre sur moteur à l'arrière 41 Nm Pédale de sélection sur moteur 13 Nm Pédale de frein sur cadre 21 Nm Culasse sur cadre 41 Nm Culasse sur cadre douille de réglage sans jeu maxi 5 Nm Culasse sur cadre contre-écrou 100 Nm
Déposer les conduites d'huile. Déposer le couvercle de soupape (1). Déposer la bougie. Détacher le bouchon fileté central du couvercle droit du carter moteur.
• Déposer le guide-chaîne (4) entre les roues dentées. • Déposer le support d'arbres à cames (2).
Contrôle de l'usure de l'arbre à cames
Ne jamais allonger le ressort, risque de modification de la force définie du ressort !
• Désolidariser la roue dentée de l'arbre à cames, et déposer la roue dentée. • Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. • Huiler le filetage de la fixation de la roue dentée avant le montage.
Roue dentée sur arbre à cames (filetage huilé) 60 Nm
• Laisser la chaîne de distribution glisser à l'intérieur du logement de chaîne. • Déposer le démarreur. a Voir groupe 12 • Défaire les écrous à embase de la culasse.
Détacher les vis à embase de la culasse à l'avant. Détacher les vis à embase de la culasse en partie supérieure. Défaire la culasse du cylindre. Déposer la culasse.
• Dégager le poussoir à l'aide d'une ventouse caoutchouc, réf. BMW 11 3 251. • Contrôler si le poussoir et les guides sont en parfait état. Alésage pour poussoir Dans la culassemaxi 33,600 mm Jeu radial du poussoir maxi 0,200 mm
Sortir les soupapes en les tirant par le bas.
Jeu de basculement : Jeu de basculement maxi0,4 mm Ø intérieur du guide de soupape. ... maxi 5,080 mm
• Mettre en place la soupape correspondante et la faire tourner en exerçant une légère pression.
Soupape d'admission mini 4,89 mm Soupape d'échappement mini 4,89 mm
Dégager l'axe du piston à l'aide d'une broche, réf. BMW 11 6 581.
Contrôler l'état du piston. E110150
Déposer le pignon de roue libre (3). Contrôler l'usure du carter de roue libre et de la roue libre, des traces isolées de broutage sont admissibles.
Contrôler la fonction de blocage et le sens du blocage de la roue libre.
Défaire la fixation du couvercle du carter moteur côté gauche et déposer le couvercle.
• A l'aide d'une jauge d'épaisseur, contrôler le jeu entre le rotor intérieur et le rotor extérieur ainsi qu'entre le rotor extérieur et le carter. Jeux entre : Rotor intérieur et rotor extérieur maxi 0,25 mm Jeu de montage radial maxi 0,25 mm Jeu axial entre rotors et couvercle maxi 0,25 mm du vilebrequin et du
Desserrer les écrous moletés (4).
Basculer le moteur dans le dispositif de montage, côté magnétique en haut. Défaire toutes les vis du carter moteur. Déposer le filtre à huile et desserrer au fond deux vis du carter moteur.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Chauffer le carter moteur côté droit à 80 - 100 °C. Dégager le roulement à billes en le repoussant de l'extérieur en utilisant une pièce rapportée, par exemple une douille appropriée. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Les côtés fermés de la cage doivent se trouver du côté extérieur.
Les côtés fermés de la cage doivent se trouver du côté extérieur.
• Aligner le repère tracé sur le mandrin à frapper (flèche) et le repère tracé sur le carter.
La coupe du coussinet est toujours dirigée vers le balancier.
Monter la boîte de vitesses. Voir groupe 23.
Poser le joint. Poser les rondelles de butée sur le vilebrequin et sur le balancier après les avoir huilées.
Poser le jonc d'arrêt. Nettoyer le filetage du vilebrequin et de l'écrou six pans (1), bloquer l'assemblage avec du Loctite 243. Pousser le rouleau du pignon d'entraînement de la pompe à eau dans le tourillon du balancier et monter le pignon d'entraînement (3).
Pignon double d'entraînement sur vilebrequin (nettoyer le filetage + Loctite 243) 180 Nm
à huile et mettre en place les rouleaux (5). Monter les pignons de la pompe à huile (3) et poser les circlips (2).
Monter la rondelle de butée (6), l'appuyer contre le joint torique jusqu'à ce qu'elle tienne sans rebondir.
Poser le pignon double (9) sur la goupille cylindrique. Poser la douille entretoise (10) et la rondelle de butée (8).
Serrer uniformément en croix les vis (4) et les rondelles (5). Poser le joint. Amener le poussoir (1) dans la position correcte par rapport à l'arbre de débrayage, le fixer avec de la graisse. La denture du pignon de la pompe à eau doit être alignée avec la turbine de pompe à eau sur le balancier. Poser et visser le couvercle gauche du carter moteur.
Nettoyer le filetage du vilebrequin et de l'écrou six pans. Poser le jonc d'arrêt, freiner l'écrou six pans avec du Loctite 243 et le serrer.
Poser et visser le couvercle droit du carter moteur. Desserrer la poignée de montage et visser le cache.
Moyeu magnétique • Monter la douille de serrage (1) par dessus la bague d’accrochage (2) de telle sorte que l’ouverture de la bague se trouve opposée au méplat de la douille de serrage et que le crochet prenne place dans la gorge. • Enfoncer la bague d’accrochage dans la douille de serrage. • En utilisant le côté bombé du mandrin de montage (3), pousser la bague d'accrochage jusqu'en butée. • Retourner le mandrin de montage et pousser la bague d’accrochage jusque dans la gorge.
Fixer à la main le cylindre sur le carter moteur.
Faire passer la chaîne de distribution avec le crochet métallique à travers le passage de la chaîne dans la culasse. Monter la culasse sur le cylindre avec les soupapes en position. Visser sans serrer la culasse et le cylindre avec les vis et écrous à embase.
3 9 Serrer les vis à la base du cylindre.
Vis cylindriques passage de chaîne 10 Nm Vis à embase culasse 33 Nm Ecrous à embase sur culasse .... 1ère passe 20 Nm 2ème passe 60 Nm
Mettre en place les arbres à cames en orientant le bossage de came vers le haut, les enfoncer à la main et mesurer le jeu aux soupapes avec une jauge d'épaisseur.
Vérifier la plaquette de réglage d'épaisseur calculée avec le micromètre et la remplacer en conséquence.
Soupape d'admission0,05...0,10 mm Soupape d'échappement 0,25...0,30 mm • Introduire la glissière de guidage de la chaîne (3) dans le passage de chaîne.
• Retirer entièrement le joint du couvre-culasse et le nettoyer avec un produit dégraissant. Nettoyer de même la gorge et les portées du joint. Monter le couvercle de soupape avec le joint. Visser les conduites d’huile sur le carter.
Monter au-dessous la patte de la conduite de retour et au-dessus la patte de la conduite d'arrivée.
Monter l'élément filtrant sur le couvercle du filtre à huile. Huiler légèrement le joint torique de l'élément filtrant. Contrôler le joint torique du couvercle du filtre à huile, le remplacer au besoin. Monter le couvercle du filtre à huile avec l'élément filtrant. Monter le démarreur.
Console de palier d'arbre à cames 10 Nm Etrier de guidage de la chaîne sur console de palier (nettoyer le filetage + Loctite 243) 10 Nm Tendeur de chaîne de distribution sur culasse 40 Nm Couvre-culasse sur culasse 10 Nm Bouchon fileté sur demi-carter gauche 25 Nm Conduite d'huile sur carter 35 Nm Conduite d'huile sur culasse 8 Nm Bougie sur culasse 20 Nm Démarreur sur couvercle d'embrayage 10 Nm Couvercle de filtre à huile 10 Nm
Monter le moteur sur le dispositif de montage par un mouvement de rotation sous la moto du côté droit dans le sens de la marche. Soulever le moteur et le basculer en arrière. Positionner la fixation inférieure du moteur. Soulever le moteur et positionner les fixations sur la culasse. Monter la fixation inférieure arrière du moteur. Monter le pivot du bras oscillant. Dévisser les vis de réglage de la fixation de la culasse jusqu'à ce que celles-ci reposent des deux côtés sur la culasse et que celle-ci soit centrée par rapport au cadre.
Bouchon de vidange pompe à eau 10 Nm Silencieux d'admission sur cadre 9 Nm Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm Bouchon de vidange d'huile moteur 40 Nm Axe de roue arrière 100 Nm Vis de serrage chaîne de transmission 10 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Silencieux sur collecteur d'échappement 55 Nm Platine repose-pied sur cadre principal gauche/droit 30 Nm Protège-câble sur moteur 5 Nm Régulateur de tension sur support 7 Nm Pignon de chaîne sur arbre primaire (nettoyer le filetage + Loctite 243) 140 Nm Protège-pignon sur moteur 2 Nm Vis de masse sur carter moteur 8 Nm Câble de raccordement témoin de point mort 2 Nm Coque du moteur sur moteur 41 Nm Coque du moteur sur tube de ceinture 21 Nm Renfort du cadre sur coque du moteur 21 Nm Renfort du cadre sur cadre principal 21 Nm Support de molette de réglage de jambe de suspension sur cadre 9 Nm Radiateur sur cadre principal partie supérieure 9 Nm Axe de bras oscillant 100 Nm Cadre sur moteur à l'arrière 41 Nm Pédale de sélection sur moteur 13 Nm Pédale de frein sur cadre 21 Nm Culasse sur cadre 41 Nm Culasse sur cadre douille de réglage sans jeu maxi 5 Nm Culasse sur cadre contre-écrou 100 Nm
Faire tourner le moteur à l'aide du démarreur jusqu'à ce que de l'huile sorte dans le compartiment du filtre. Monter le clapet maintien de pression. Monter le filtre à huile. Faire tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce que de l'huile s'échappe de la conduite de retour dans le réservoir d'huile. Mettre le moteur en marche, le laisser tourner pendant quelques minutes puis l'arrêter. Contrôler l'huile et le liquide de refroidissement, faire les appoints si nécessaire.
Clapet maintien de pression 24 Nm Couvercle du filtre à huile 10 Nm
Dépose et repose de l'allumeur Dépose et repose du stator Montage de la magnéto
Ne jamais débrancher les connecteurs du système d'allumage tant que le moteur tourne. Débrancher le connecteur de l'allumeur (3). Défaire la fixation du couvercle droit du carter moteur.
Déposer l'allumeur (3). Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Enduire le manchon caoutchouc de l’allumeur avec du Tri Bond 1209 et le mettre en place dans le couvercle.
Poser le jonc d'arrêt, freiner l'écrou six pans avec du Loctite 243 et le serrer.
• Desserrer la poignée de montage et visser le cache. Brancher les connecteurs de l’allumeur et du stator. Clipser le connecteur du stator sur la fiche. Visser le protège-câble sur le moteur.
Moyeu magnétique et repose du
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Contrôler l'état du joint torique et le remplacer au besoin.
Démarreur sur couvercle du carter moteur... 10 Nm Câble « plus » sur démarreur 5 Nm
à l'aide de l'extracteur, réf. BMW 00 8 400.
Serrer l'induit dans un étau muni de mordaches et monter la plaque porte-balais avec les charbons de contact repoussés.
Masquer/obturer le boîtier de papillon.
Déposer la batterie.
• Défaire la fixation du silencieux d'admission sur le réservoir d'huile. • Défaire les fixations du silencieux d'admission sur l'étrier de fixation. • Retirer le relais du démarreur de la fixation. • Desserrer la fixation du couvercle du coffret électronique. • Défaire les fixations de la plaque de maintien de la batterie. • Défaire le collier du flexible du reniflard et le retirer du silencieux d'admission. • Repousser le réservoir d'huile légèrement vers la gauche, retirer le silencieux d'admission avec précaution du boîtier de papillon. • Dégager le silencieux d'admission avec le reniflard d'aspiration et le porte-batterie par l'arrière. • Masquer/obturer le boîtier de papillon. • Débrancher le câble d'allumage de la bobine et de la bougie et le retirer.
Couvercle coffret électronique 4 Nm Débrancher l'embout de bougie (4). Détacher la bobine d'allumage (3) du couvre-culasse.
Bobine d'allumage sur culasse 9 • Défaire la fixation du silencieux d'admission sur le réservoir d'huile. • Défaire les fixations du silencieux d'admission sur l'étrier de fixation. • Retirer le relais du démarreur de la fixation. • Desserrer la fixation du couvercle du coffret électronique. • Défaire les fixations de la plaque de maintien de la batterie.
Dépose et repose de l'injecteur
Tirer la poignée rouge de verrouillage en avant, débrancher en même temps le connecteur du boîtier électronique par le haut.
Déposer le reniflard d'aspiration. Déposer au besoin la sonde de température d'air.
Bride de raccordement 5 Nm Fixations carénage/ cache des clignotants 3 Nm
– Débrancher le flexible de purge et le flexible d'écoulement. Déposer la cartouche de filtre à air au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Faire attention au positionnement parfait de la tubulure d'admission sur le boîtier de papillon.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
– – Retirer le silencieux d'admission avec précaution du boîtier de papillon et l'attacher au cadre avec des serre-câbles.
E130080 Desserrer le collier de la conduite d’alimentation et débrancher la conduite du boîtier de papillon. Enlever l’agrafe (2). Défaire les fixations du porte-injecteur (flèches). Déposer le porte-injecteur avec l'injecteur. Déposer l'injecteur du porte-injecteur. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Déposer le reniflard d'aspiration. Déposer le silencieux d'admission.
Contrôler l'état du joint torique. Nettoyer le filetage. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Monter les fixations avec du Loctite 243.
Servomoteur de papillon sur boîtier de papillon (nettoyer le filetage + Loctite 243) 5 Nm
• Retirer le silencieux d'admission avec précaution du boîtier de papillon et l'attacher au cadre avec des serre-câbles. Détacher la rondelle d'arrêt du câble d'accélérateur sur le boîtier de papillon, sortir le câble de commande de son guide. Décrocher le câble d'accélérateur de la poulie.
5 Déposer le potentiomètre de papillon. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Desserrer le collier de la conduite d’alimentation et débrancher la conduite du boîtier de papillon. Desserrer le collier (flèche) de la tubulure d'admission. Débrancher le boîtier de papillon de la tubulure d'admission. Déposer au besoin le porte-injecteur et l'injecteur.
Nettoyer les portées de joint avant le montage.
Tubulure d'admission sur culasse 21 Nm Silencieux d'admission sur étrier de maintien 9 Nm Silencieux d'admission sur réservoir d'huile ... 9 Nm Bride de raccordement 5 Nm Fixations carénage/ cache des clignotants 3 Nm
Déposer le boîtier électronique BMS de son support. Défaire le réservoir d'huile.
Voir groupe 27 Déposer les caches arrière à droite et à gauche. Déposer le silencieux à droite et à gauche. Voir groupe 18 Détacher le réservoir de liquide de frein du cadre arrière. Maroufler la conduite de frein en direction du maître-cylindre sous le réservoir d'essence.
Défaire le support (6) du boîtier électronique BMS sur le réservoir d'essence.
6 Débrancher le flexible de purge (3) de la soupape de retournement.
E160040 Défaire les fixations du réservoir d'essence sur le cadre arrière (3). Déposer le réservoir d'essence.
Cadre arrière sur cadre principal 21 Nm Silencieux sur cadre arrière 21 Nm Collier pour silencieux 55 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Enjoliveur arrière sur cadre arrière 3 Nm Réservoir de liquide de frein arrière sur cadre arrière 5 Nm 16 11 211 Dépose
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Contrôler l'état de la bague d'étanchéité (4), la remplacer au besoin.
Bouchon sur réservoir d'essence 3 Nm 2 Déposer la soupape de renversement avec le joint. Nettoyer les portées de joint avant le montage.
4 Débrancher les connecteurs du capteur de niveau d'essence (3) et de la pompe à essence (2). Débrancher le flexible d'arrivée (5) et le flexible de retour d'essence (4) en utilisant des pinces pour flexibles, réf. BMW 13 3 010. Ouvrir les colliers (flèches), débrancher les flexibles d'essence de l'unité pompe à essence.
16 14 050 Dépose et repose du contacteur d'avertissement du niveau d'essence
Faire attention à la position de montage correcte de l'ensemble pompe à essence ainsi qu'à la pose correcte des flexibles d'arrivée et de retour de l'essence. Fermer les colliers à l'aide de la pince, réf. BMW 13 1 500.
étau muni de mordaches. Recourber les deux pattes du contacteur (6) avec un tournevis et dégager le contacteur du support de pompe. Dégager les fiches (4) du carter à l'aide d'un pointeau adapté. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Le volume de réserve peut varier en modifiant la hauteur de montage du contacteur d'avertissement.
Déposer la valve de dégazage du réservoir. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
• Soulever le cadre arrière. Voir groupe 46 Défaire la vis de fixation à la partie inférieure du support du filtre à charbon actif. Dégager le support du filtre à charbon actif par le bas avec le filtre. Ouvrir le support et déposer le filtre à charbon actif. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Cadre arrière sur cadre principal 21 Nm Réservoir de liquide de frein sur cadre arrière 5 Nm Collier pour silencieux 55 Nm Sonde Lambda sur échappement 45 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm
Vidange du liquide de refroidissement
Voir groupe 00 10 Température d'ouverture du thermostat Pression de contrôle du système de refroidissement
Eau : 50 %, antigel : 50 % de la pompe à liquide de refroidissement – – a
Défaire le bouchon de vidange (1) de la pompe à eau. Maintenir l’entonnoir sous l’orifice de vidange, ouvrir le bouchon du radiateur. Laisser s'écouler entièrement le liquide de refroidissement. Mettre la moto sur sa béquille centrale. Déposer le levier de changement de vitesses. Déposer le démarreur. Voir groupe 12 Décrocher le câble d'embrayage du levier de débrayage. Débrancher la conduite de retour d'huile du moteur et du réservoir d'huile. Défaire la fixation de la conduite d'huile sur la culasse.
Déposer le couvercle gauche du carter moteur (9). Dégager les joints (7, 8). Extraire l'axe (6) par l'intérieur. Déposer la rondelle (10), la broche (11) et le pignon (12).
Monter le moteur. Voir groupe 11 Remplir de graisse Shell Retinax EP2 la cavité située entre les bagues d'étanchéité. Enfoncer la bague d'étanchéité intérieure jusqu'au fond du siège au moyen d'un mandrin à frapper, réf. BMW 11 6 540. Enfoncer la bague d'étanchéité extérieure à fleur de la surface de frottement en utilisant l'adaptateur correspondant. Monter l'hélice avec la goupille élastique. Remplacer la bague d'étanchéité du bouchon de vidange. Serrer les colliers en utilisant la pince à collier, réf. BMW 17 5 500. Accrocher le câble d'embrayage sur l'axe de débrayage. Monter le levier de changement de vitesses. Monter la selle. Remplir le réservoir de liquide de refroidissement. Voir ci-dessous
Couvercle gauche du carter moteur 10 Nm Couvercle de pompe à eau 10 Bouchon de vidange de la pompe à eau 10 Conduite d'huile sur culasse 8 Conduite d'huile sur carter moteur 35
Remplir le radiateur jusqu'à ce que du liquide de refroidissement s'échappe de la vis de purge, malaxer les flexibles du circuit de refroidissement en même temps. Serrer la vis de purge (1).
Laisser tourner le moteur un court instant puis l'arrêter. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement, faire l'appoint au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Sonde de température 15 Nm Vidanger le liquide de refroidissement. Voir groupe 00 Déposer le flexible d'eau de refroidissement côté droit. Déposer le flexible de refroidissement du radiateur/cadre gauche.
Pression de contrôle 1,5 bar
Flexibles d'eau sur radiateur/moteur/cadre .... 2 Nm Débrancher le connecteur du ventilateur. Déclipser le ventilateur en haut et en bas et le déposer. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Monter le manchon caoutchouc du ventilateur sur la broche du vase d’expansion puis faire passer les pattes du ventilateur sur le radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement. Voir groupe 00 Détacher le vase d'expansion du liquide de refroidissement sur le radiateur, le dégager de côté et le laisser accroché au flexible. Déposer le ventilateur.
Vidanger l'eau de refroidissement. Voir groupe 00 Laisser ouvert le bouchon du radiateur.
Débrancher le flexible d'eau du carter de pompe à eau (1) à l'aide de la pince à collier, réf. BMW 17 5 500. Défaire les fixations du radiateur.
• • Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Radiateur d'eau sur cadre principal 9 Nm Montage du collecteur d'échappement et de la sonde Lambda 6
Retirer le silencieux droit avec le tube de liaison du silencieux gauche, le dégager en même temps du support (1). Défaire les fixations (2) au besoin, déposer le cache du silencieux (3). Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Retirer le silencieux gauche avec le tube de liaison du collecteur d'échappement, le dégager en même temps du support (7). Déposer au besoin le cache du silencieux (4) et le cache du catalyseur (5).
Collier pour silencieux 55 Nm Silencieux sur cadre arrière 21 Nm
– Déposer le carter inférieur de protection du moteur. • Desserrer le collier (1) du silencieux.
• Déposer le collecteur d'échappement, enlever le joint (4). Déposer la sonde lambda (2).
Serrer la sonde Lambda sur son six pans avec une douille, réf. BMW 11 7 020. Poser un nouveau joint (4) sur le collecteur. Introduire le collecteur dans le silencieux gauche et la culasse.
X Couples de serrage : Sonde Lambda sur échappement 45 Collecteur d'échappement sur culasse 20 Collier pour silencieux 55 Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9
Dépose des disques d'embrayage, du plateau d'entraînement et de la cloche d'embrayage 7 Montage de la cloche d'embrayage 8 Montage du plateau d'entraînement 8 Montage du plateau de pression 8 Dépose et repose de l'axe de débrayage 9
Hauteur totale du paquet de disques
Déposer le carénage à gauche. Voir groupe 46 Vidanger l'huile moteur. Voir groupe 00 Mettre la moto sur sa béquille latérale. Placer le carter de récupération sous le moteur. Défaire le bouchon de vidange (1) de la pompe à eau. Maintenir l’entonnoir sous l’orifice de vidange, ouvrir le bouchon du radiateur. Laisser s'écouler entièrement le liquide de refroidissement. Mettre la moto sur sa béquille centrale. Déposer le levier de changement de vitesses. Déposer le démarreur. Voir groupe 12 Décrocher le câble d'embrayage de l'axe de débrayage. Débrancher la conduite de retour d'huile du moteur et du réservoir d'huile. Défaire la fixation de la conduite d'huile sur la culasse.
Désassemblage et assemblage du plateau de pression
Chauffer le plateau de pression (6) à 80 °C et dégager le roulement rainuré à billes (5) en utilisant une pièce rapportée appropriée, par exemple une douille de clé.
• Mettre en place le joint torique (6) dans la gorge en dessous des cannelures. • Mettre en place la cloche d’embrayage (5), les pignons doivent tous être en prise. • Monter la rondelle de butée (7), l'appuyer contre le joint torique jusqu'à ce qu'elle tienne sans rebondir. Montage du plateau d'entraînement • Mettre en place le plateau d'entraînement (8), enduire la denture intérieure d'Optimoly MP 3. • Poser le frein d'écrou (9), il doit s'emboîter. • Nettoyer le filetage de l'arbre intermédiaire et de l'écrou six pans (10), bloquer l'assemblage avec du Loctite 243. • Poser la bague de fixation, réf. BMW 21 4 600. • Serrer l'écrou six pans et recourber le frein d'écrou (8).
Plateau d'entraînement sur arbre intermédiaire (nettoyer le filetage + Loctite 243) 140 Nm
Hauteur totale du paquet de disques mini 39,1 Déformation des disques porte-garniture 0,25 Déformation des disques en acier 0,15
Amener le poussoir (1) dans la position correcte par rapport à l'arbre de débrayage, le fixer avec de la graisse.
Plateau de pression sur plateau d'entraînement 10 Nm Mettre en place l'axe de débrayage. Couvrir la denture de l'axe de débrayage avec le manchon coulissant, réf. BMW 21 4 620. Enfoncer la bague d'étanchéité à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 21 4 630.
La denture du pignon de la pompe à eau doit être alignée avec la turbine de pompe à eau sur le balancier. Poser le joint.
Monter la conduite de retour d’huile sur le moteur. Monter le moteur. Voir groupe 11
Conduite d'huile sur culasse 8 Conduite d'huile sur carter moteur 35
Dépose du tambour de sélection
Montage de l'axe de commande
Dégager le levier d'indexage (2) et le ressort.
Retirer le pignon (10) avec le roulement à aiguilles (9) et la rondelle (8). Déposer le circlip (7). Pignon (6) Déposer le circlip (5) avec la rondelle (4). Retirer le pignon (3). Retirer le roulement à aiguilles (2).
Remplacer les pignons uniquement avec les contrepignons correspondants. Les gorges annulaires doivent être à angle vif. Toujours remplacer les circlips et ne les monter qu'en utilisant la pince spéciale, réf. BMW 23 4 500.
Déposer le circlip (6) à l'aide de la pince spéciale, réf. BMW 23 4 500. Retirer la rondelle (7) et le pignon (8).
Remplacer les pignons uniquement avec les contrepignons correspondants. Les gorges annulaires doivent être à angle vif. Toujours remplacer les circlips et ne les monter qu'en utilisant la pince spéciale, réf. BMW 23 4 500.
Chauffer le carter moteur côté droit à 80 - 100 °C. Dégager le roulement en le repoussant de l'extérieur en utilisant une douille appropriée. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Chauffeur le carter moteur à 80 - 100 °C pour monter les roulements.
Chauffeur le carter moteur à 80 - 100 °C pour monter les roulements.
Monter le ressort en épingle à cheveux (7) avec la douille (8) sur l'axe de commande (7). Accrocher le ressort en épingle à cheveux sur le tourillon.
Monter la tige de sélection et la basculer avec la fourchette de sélection en direction du vilebrequin. Mettre en place les fourchettes de sélection (10, 11) dans les pignons de commande correspondants de l'arbre secondaire. Monter la tige de sélection et la basculer vers l'extérieur avec les fourchettes de sélection. Enfoncer les tiges de sélection en donnant de légers coups de maillet en plastique pour les positionner correctement.
Mettre en prise le levier et le cliquet d’indexage. Tourner les fourchettes de sélection en prise avec le tambour de sélection.
Enfoncer le joint de l’arbre secondaire en utilisant le mandrin à frapper, réf. BMW 23 4 550, et le manchon coulissant, réf. BMW 23 4 540. Monter le moteur. Voir groupe 11
Dépose et repose de la chaîne
Dépose et repose de la glissière de chaîne 5 Dépose et repose du galet de chaîne 5
Démonter le bras oscillant de la roue arrière. Voir groupe 33 Soulever la chaîne du pignon et la dégager par l'arrière. Contrôler l'usure du galet (1) et de la glissière (3), les remplacer au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Régler la tension de la chaîne avant de serrer l'écrou de l'axe de roue.
Axe de bras oscillant 100 Nm Tirant sur bras oscillant 41 Nm Axe de roue arrière 100 Nm Vis de tension de la chaîne 10 Nm Support enjoliveur de roue sur bras oscillant 9 Nm 27 72 009 Dépose et repose de la glissière de chaîne • Défaire les fixations (2) en haut et en bas, déposer la glissière (3). • Procéder au remontage dans l'ordre inverse. Dépose et repose du galet de chaîne
Le galet peut aussi être déposé ou reposé lorsque la chaîne et la roue arrière sont montées.
Monter un nouveau frein d'écrou (4). Nettoyer le filetage de l'écrou central et de l'arbre primaire, bloquer l'assemblage avec du Loctite 243. Recourber le segment (flèche).
Défaire les fixations de la glissière sur le bras oscillant. Dégager la glissière entre le pignon et le cadre principal. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Ne pas rayer la glissière au montage, la maroufler au besoin.
Axe de roue arrière 100 Nm Vis de tension de la chaîne 10 Nm
Détacher les serre-câbles du guidon. Dévisser le cache (3) du boîtier (2). Déposer la commande d'embrayage (1). Détacher la masselotte du guidon (5). Retirer la poignée caoutchouc (4).
Dégager le relais du démarreur de son support. Déposer le couvercle du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du faisceau de câbles devant le coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche.
Détacher le serre-câbles du câble du commodo et du contacteur d'embrayage. Dégager le boîtier du guidon. Dévisser le rétroviseur au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Monter la poignée caoutchouc avec du Loctite 638 et un activateur de surface.
• Déposer le carénage gauche/droit/central. Déposer le contacteur d'embrayage de la commande d'embrayage. Détacher le serre-câbles du guidon et du câble du commodo. Détacher le serre-câbles de la tête du cadre. Détacher le vase d'expansion du liquide de refroidissement et l'accrocher sur le côté. Défaire les fixations du réservoir d'huile et accrocher le réservoir d'huile aux flexibles sur le côté. Retirer le relais du démarreur de la fixation. Déposer le couvercle du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du faisceau de câbles devant le coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche.
Réservoir d'huile sur silencieux d'admission .. 9 Nm Déposer le carénage gauche/droit/central. Détacher les serre-câbles du guidon.
Déposer le cache (6) et le laisser pendre au câble. Retirer la poulie du câble d'accélérateur (7) et décrocher le raccord du câble (8). Déposer la commande de frein.
Déposer le couvercle du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du faisceau de câbles devant le coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Réservoir d'huile sur silencieux d'admission .. 9 Nm Couvercle coffret électronique 4 Nm Vase d'expansion sur radiateur 9 Nm
Dévisser la plaque absorbeur (1). Desserrer les vis de blocage (2). Déposer le guidon (4) avec la cales de serrage (3). Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Grand entraxe des trous (flèche) vers l'avant.
Retirer le manchon caoutchouc (1) de la manette d’embrayage.
Dégager le câble par l'arrière. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Faire attention à monter le câble d'embrayage sans provoquer de plis.
Retirer la poulie (3) et décrocher le raccord (4). Déposer le câble d'accélérateur. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Protéger des rayures le combiné d'instruments, le carénage et le capot en les recouvrant/marouflant.
Desserrer le tube de blocage (4).
Aligner l’index de la douille, réf. BMW 31 6 521, sur l'extrémité droite de la longueur repérée.
• • Serrer le contre-écrou. Serrer les vis de blocage du pontet de fourche. Contrôler le jeu et la mobilité.
Délester la roue avant, procéder au contrôle final. La fourche avant doit, en position étayée, tomber facilement jusqu'en butée à gauche ou à droite. S'il existe des points durs dans le mouvement du guidon, il faut remplacer les roulements de direction.
Serrage initial écrou rond 25 Nm Vis de blocage du pontet de fourche 21 Nm Guidon sur pontet de fourche 21 Nm
Bloquer la vis de réglage (4) avec l'écrou moleté (5).
Contre-écrou manette de frein 7 Nm Pivot manette de frein 7 Nm
Tirer le câble en avant à travers la fente et décrocher le raccord. Dévisser le contre-écrou de la manette. Dégager l'axe de la manette d’embrayage. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Dépose et repose du roulement à aiguilles dans le tirant
Dépose du roulement à aiguilles 9 Montage du roulement à aiguilles 9
Montage des roulements à aiguilles et des douilles à aiguilles 11
Défaire les fixations du cadre arrière au bas du cadre principal. Tendre légèrement la sangle. Desserrer les fixations du cadre arrière en haut du cadre principal.
Retirer la molette de réglage par l'arrière. Délester la roue arrière, défaire la fixation de la jambe de suspension sur le levier de renvoi.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Jambe de suspension sur cadre 50 Nm Jambe de suspension sur levier de renvoi.... 47 Nm Molette de réglage sur plaque support 21 Nm Plaque support sur cadre 9 Nm Cadre arrière sur cadre principal en haut 21 Nm Cadre arrière sur cadre principal en bas (nettoyer le filetage + Loctite 2701) 21 Nm Réservoir de liquide de frein sur cadre arrière 1,5 Nm Collier pour silencieux 55 Nm Sonde Lambda sur échappement 45 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm
Déposer la glissière de chaîne au besoin. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
• Chauffer les portées des roulements à 100 °C.
– Déposer le tirant à gauche et à droite.
5 Défaire la fixation du levier de renvoi sur la jambe de suspension (2). Défaire la fixation du levier de renvoi sur le cadre (1), déposer le levier de renvoi. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Dépose et repose du disque de frein avant
Dépose et repose des conduites et flexibles de frein arrière (avec ABS)
Dépose et repose du flexible de frein
Sortir le support de frein (1) avec l'étrier (2) avec précaution du disque de frein.
Attention : Ne pas endommager les plaquettes de frein. •
Sortir les plaquettes de frein (6) par le bas. Entourer l'étrier d'un chiffon.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Humidifier les nouveaux joints (3, 4) avec du liquide de frein et les mettre en place. Humidifier les pistons de frein (5) avec le liquide de montage fourni et les mettre en place.
Attention : Ne pas coincer les pistons de frein lors de la pose.
de frein avant Voir groupe 00
Capteur ABS sur support 9 Axe de roue 100 Support enjoliveur de roue sur bras oscillant 9
4 Dégager la broche de sécurité en direction de la roue. Sortir les plaquettes de frein (6). Entourer l'étrier d'un chiffon.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Humidifier les nouveaux joints (4, 5) avec du liquide de frein et les mettre en place. Humidifier le piston de frein (3) avec le liquide de montage fourni et le mettre en place.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Disque de frein sur moyeu de roue arrière (nettoyer le filetage + Loctite 243) 9 Nm
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
3 Flexible de frein sur maître-cylindre 18 Nm Maître-cylindre sur guidon 9 Nm
Défaire la conduite de frein (5). Débrancher le flexible du réservoir (4). Défaire les fixations (6) du maître-cylindre. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Serrer la conduite de frein sur le maître-cylindre.
Jeu sur tige du piston0,5...1,5 mm
Conduite de frein sur maître-cylindre 18 Nm et repose de la Contrôle du jeu sur la tige du piston
Déposer la pédale de frein (3), laisser le ressort de torsion (5) sur le cadre. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Staburags NBU 30 PTM. Contrôler le jeu de la tige du piston, le régler au besoin. Voir Dépose et repose du maître-cylindre.
Serrer l'écrou six pans sur la tige-poussoir, enlever la jauge d'épaisseur.
E340150 Détacher le serre-câbles du flexible de frein et du porte-instruments. Sortir le câble du capteur de l'agrafe de maintien sur la fourche avant. Déposer le capteur avec le câble. Procéder au remontage dans l'ordre inverse. Contrôler et régler l'entrefer du capteur ABS. Voir groupe 34
Déposer le cache de la roue avec le cache de la chaîne.
Nettoyer le filetage des vis de fixation et le moyeu de roue, bloquer l’assemblage avec du Loctite 243. Contrôler et régler l'entrefer du capteur ABS. Voir groupe 34
Détacher le serre-câbles au niveau du raccord de la conduite de frein vers le flexible de frein. Ouvrir 2 agrafes sur le bras oscillant et dégager le câble du capteur ABS.
• Contrôler et régler l'entrefer du capteur de vitesse/capteur ABS. Voir groupe 34
Les raccords de conduites de frein doivent être protégés contre toute pénétration de poussière. Les obturer et les recouvrir si besoin est.
1 Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Nettoyer le filetage des vis de fixation et le moyeu de roue, bloquer l’assemblage avec du Loctite 243. Contrôler et régler l'entrefer du capteur de vitesse/capteur ABS. Voir groupe 34
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Couronne du capteur sur moyeu de roue arrière (nettoyer le filetage + Loctite 243) 5 Nm
Unité de commande ABS sur support 21
Vidanger le circuit de frein. Détacher le réservoir et le mettre de côté.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Monter tout d’abord la conduite de frein entre le maître-cylindre et l'unité de commande ABS, puis serrer la vis de fixation sur l'unité de commande. Serrer les vis de fixation des conduites de frein sur l'unité de commande et le raccord en direction des flexibles de frein.
Vase d'expansion sur radiateur 9 Nm
Déposer la selle. Déposer le carénage à gauche.
Attention : Flexible de frein sur raccord vers la conduite de frein 18 Nm
Dépose et repose des conduites et flexibles de frein arrière (avec ABS) Dépose et repose des conduites de frein – –
Débrancher la conduite de frein du maître-cylindre. Soulever le cadre arrière. Voir groupe 46
Débrancher le flexible de frein du maître-cylindre. Dégager le flexible de frein de l'agrafe du câble d'accélérateur. Déposer le flexible de frein. [ABS] Déposer les deux flexibles de frein. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Remplacer les joints des flexibles de frein.
Détacher de l'unité de commande la conduite de frein en direction du raccord avec le flexible.
Détacher les 2 serre-câbles du flexible de frein et câble du capteur ABS. Détacher le flexible de frein de l'étrier. Débrancher le flexible de frein du raccord en direction de la conduite de frein. Ouvrir les 2 agrafes sur le bras oscillant et sortir le flexible de frein. Déposer le flexible de frein de l'agrafe du bras oscillant. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Déposer la conduite de frein en arrière. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Serrer la conduite de frein sur le raccord en direction du flexible de frein. Serrer les vis de fixation de la conduite de frein sur l'unité de commande. Serrer la conduite de frein sur le maître-cylindre.
– L'entrefer est supérieur à 1 mm en au moins 1 point • Desserrer le capteur ABS (1). • Sortir la rondelle de calage (3). – L'entrefer est inférieur à 0,1 mm en au moins 1 point. • Desserrer le capteur ABS (1). • Monter la rondelle de calage (3).
1 point • Desserrer le capteur ABS (4). • Sortir la rondelle de calage (6). – L'entrefer est inférieur à 0,1 mm en au moins 1 point. • Desserrer le capteur ABS (4). • Monter la rondelle de calage (6).
Dépose et repose du roulement dans le support de roue dentée 9 Dépose et repose des rayons
Contrôle des jantes
Avec chargement maxi Avec chargement maxi
• • Mettre en place la roue avant dans la fourche télescopique. Monter l'axe de roue (2) avec la pièce d'écartement (4). Serrer l’axe de roue. Abaisser la roue avant, comprimer plusieurs fois vigoureusement la fourche télescopique en serrant le frein avant. Serrer la vis de blocage (3) de l’axe de roue.
• Mettre en place la douille entretoise. • Enfoncer en butée le roulement de roue droit à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 36 6 600, ne prendre appui que sur le roulement de roue gauche.
Desserrer les vis de tension de la chaîne (4) à gauche et à droite. Dévisser l'écrou de l'axe de roue (3). Déposer la chaîne de la roue dentée. Sortir l’axe de roue.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Nettoyer l'axe de roue et la portée de la bague à lèvres et les enduire de graisse Optimoly TA. Régler la tension de la chaîne. Voir groupe 00 Contrôler et régler l'entrefer du capteur de vitesse/capteur ABS. Voir groupe 34
• Extraire le roulement de roue (4) au moyeu du contre-appui, réf. BMW 00 8 572, de l’extracteur à prise intérieure, réf. BMW 00 8 571, et de la bague d’appui, réf. BMW 36 6 651.
• à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 36 6 600, et le monter avec un circlip. • Monter la douille entretoise de la droite dans le moyeu de roue. • Enfoncer le roulement de roue droit à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 36 6 600, ne prendre appui que sur le roulement de roue gauche.
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Enfoncer le roulement (4) à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 36 5 512. Enfoncer le roulement (7) à l'aide du mandrin à frapper, réf. BMW 36 5 512. Monter une nouvelle bague à lèvres (2). Enduire la portée de la douille entretoise (1) avec de la graisse Staburags NBU 30 PTM.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. – Centrer la jante après le montage. a Voir ci-dessous
Ajuster le dispositif d'équilibrage, réf. BMW 36 3 600, sur la plaque de base à l'aide du niveau (3). Monter l'axe d'équilibrage, réf. BMW 36 3 617, à travers le roulement de roue. Précontraindre légèrement le roulement à l'aide de l'écrou moleté (1). Poser la roue sur le dispositif d'équilibrage. Bloquer l'axe d'équilibrage avec la goupille (2) en l'introduisant dans le chevalet. Monter le disque de fixation (4), réf. BMW 36 3 615, à l'opposé sur l'axe d'équilibrage jusqu'à ce que l'axe d'équilibrage soit guidé sans présenter de jeu. Bloquer le disque de fixation.
Ajuster le dispositif d'équilibrage, réf. BMW 36 3 600, sur la plaque de base à l'aide du niveau (2). Monter l'axe d'équilibrage, réf. BMW 36 3 617, à travers le roulement de roue. Précontraindre légèrement le roulement à l'aide de l'écrou moleté (1). Poser la roue sur le dispositif d'équilibrage. Faire tourner la roue et attendre qu’elle s’immobilise. Nettoyer la zone de collage.
Dépose et repose du support de carénage 6
Dépose et repose du garde-boue avant Dépose et repose du cadre arrière
• Desserrer la vis de fixation (4) à l'avant. • Desserrer les vis de fixation (1) du carénage latéral. • Retirer le carénage latéral (6). • Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
– Déposer le carénage droit/gauche. • Desserrer les vis de fixation (2) du carénage central. • Déposer le carénage central (5). • Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Carénage central sur cadre principal avant .... 2 Nm
Déboîter la douille du feu de position du boîtier du projecteur. Retirer la partie inférieure du carénage avec le projecteur (8). Retirer le cache des instruments (3). Déposer la partie supérieure du carénage (4). Déposer le garde-boue de la roue avant. Voir ci-dessous Débrancher le connecteur (7) de l'avertisseur. Déposer le cache (6).
• [ABS] Débrancher le connecteur du capteur ABS avant et déclipser le connecteur.
Défaire les fixations du support de carénage. Déposer le support de carénage. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Support de carénage sur cadre principal 21 Nm
Défaire les fixations du cadre arrière au bas du cadre principal. Tendre légèrement la sangle. Desserrer les fixations du cadre arrière en haut du cadre principal.
Cadre arrière sur cadre principal en bas (nettoyage du filetage + Loctite 2701) 21 Nm Réservoir de liquide de frein sur cadre arrière 5 Nm Collier pour silencieux 55 Nm Sonde Lambda sur échappement 45 Nm Collecteur d'échappement sur culasse 20 Nm Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm
Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Nettoyer le filetage du pontet de fourche et de la vis de fixation du garde-boue avant, bloquer l’assemblage avec du Loctite 243.
Garde-boue avant sur pontet de fourche (nettoyage du filetage + Loctite 243) 3 Nm
Déposer le collecteur d'échappement. Voir groupe 18 Déclipser la boîte à fusibles. Détacher le réservoir de liquide de frein au niveau du cadre arrière.
[US] Défaire le flexible de la soupape de ventilation du réservoir (7). Défaire les fixations inférieures du cadre arrière au niveau du cadre principal. Défaire les fixations supérieures du cadre arrière au niveau du cadre principal, déposer avec précaution le cadre arrière avec le réservoir. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes. Lors du montage du cadre arrière, veiller à ce que toutes les conduites et tous les flexibles se trouvent sur la partie supérieure du réservoir.
Faire attention à la pose correcte du flexible d'arrivée (1) et du flexible de retour (2) de l'essence.
Carter inférieur de protection du moteur sur cadre 9 Nm Réservoir de liquide de frein arrière sur cadre arrière 5 Nm Cadre arrière sur cadre principal en haut 21 Nm Cadre arrière sur cadre principal en bas (nettoyage du filetage + Loctite 2701) 21 Nm
Retirer le relais du démarreur de la fixation. Déposer le couvercle du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du faisceau de câbles devant le coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche.
Déposer le pontet supérieur de fourche avec la serrure de contact.
• Aléser les vis éventail sur 5 mm de profondeur avec un foret de 8 mm. Arracher la tête de la vis éventail. Dégager la serrure de contact (8) du pontet de fourche.
Serrer d’abord les vis de fixation avant des cales de serrage, puis les vis de fixation arrière (vues dans le sens de la marche).
Placer la clé de contact en position ON.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Enduire le nouveau barillet de graisse Optimoly MP 3. Mettre en place le barillet avec la clé. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Dépose et repose de la batterie
Dépose et repose du contacteur de feu stop avant Dépose et repose de l'avertisseur sonore
10 Déposer le carénage gauche/droit/central. Voir groupe 46 Déconnecter tout d'abord le pôle négatif de la batterie, puis le positif.
La perte des adaptations provoque dans certains cas une dégradation temporaire du fonctionnement du moteur lors de sa remise en marche. Le BMS enregistre automatiquement les adaptations perdues au cours des heures de fonctionnement suivantes.
• Motronic détecte la position des papillons. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Attention : Fixer d'abord le plus de la batterie, puis le moins. • 1
Défaire la sangle caoutchouc (2) de la batterie. Débrancher le flexible de dégazage de la batterie (4). Déposer la batterie. Enduire les bornes de la batterie de graisse antiacide pour batterie.
Déposer le carénage gauche/droit/central. Déposer la batterie. Voir ci-dessus Déposer le reniflard d'aspiration. Voir groupe 13 Déposer le silencieux d'admission. Voir groupe 13 Retirer le relais du démarreur de la fixation. Déposer le couvercle du coffret électronique. Défaire la fixation du support de batterie. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Silencieux d'admission sur étrier de maintien 9 Nm Silencieux d'admission sur réservoir d'huile ... 9 Nm Bride de raccordement 5 Nm Fixations carénage/ cache des clignotants 3 Nm Couvercle coffret électronique 4 Nm Fusibles de la moto –
• Remplacer le fusible concerné.
Détacher la rondelle d'arrêt du câble d'accélérateur sur le boîtier de papillon, sortir le câble de commande de son guide. Décrocher le câble d'accélérateur de la poulie. Dégager le câble d'accélérateur par l'avant. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche et à droite et le déposer. Détacher la bobine d'allumage du couvre-culasse. Détacher les serre-câbles devant le coffret électronique. Déposer le porte-relais du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du coffret électronique. Défaire la fixation du coffret électronique sur le cadre. Retirer le coffret électronique en le déboîtant de la broche sur le cadre. Tourner le coffret électronique et le sortir en arrière. Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Couvercle coffret électronique 4 Coffret électronique sur cadre 5 Vase d'expansion sur radiateur 9 Bobine d'allumage sur culasse 9
Débrancher le connecteur du contacteur (3). Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Renfort inférieur sur coque du moteur 21 Nm Renfort inférieur sur cadre principal 21 Nm Carter inférieur de protection sur cadre 9 Nm
– – Déposer le renfort inférieur.
• Déposer le couvercle du coffret électronique. Détacher les serre-câbles du faisceau de câbles devant le coffret électronique. Décrocher le cache de l'ancrage sur le cadre principal à gauche.
E610060 Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Contacteur de feu stop arrière sur cadre 5 Nm
Repousser le cache au-dessus de la culasse légèrement de côté et sortir le connecteur.
Réservoir d'huile sur silencieux d'admission .. 9 Nm Couvercle coffret électronique 4 Nm Détacher le vase d'expansion du liquide de refroidissement et l'accrocher sur le côté.
Débrancher le connecteur multiple du projecteur. Retirer le soufflet caoutchouc et sortir la douille du feu de position en arrière. Déposer la partie inférieure du carénage avec le projecteur.
Retirer le soufflet caoutchouc (1) et détacher le connecteur. Déposer les fusibles (flèches) et sortir le combiné d'instruments. Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Voir ci-dessus Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Déboîter la douille du feu de position du boîtier du projecteur. Sortir le projecteur complet avec le carénage. Dégager le projecteur du carénage au niveau des vis de réglage (flèches). Déposer au besoin la bague caoutchouc (1). Procéder au remontage dans l'ordre inverse en faisant tout particulièrement attention aux opérations suivantes.
Déposer le couvercle du vide-poche. Déposer le support de plaque avec le feu arrière du cadre. Attacher le support de plaque au cadre arrière, par exemple avec un serre-câbles.
Retirer le soufflet caoutchouc en arrière.
Notice Facile