ARONA - SUV SEAT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	SUV
Marque	SEAT
Modèle	ARONA
Dimensions (L x l x H)	4 138 x 1 780 x 1 552 mm
Empattement	2 566 mm
Poids à vide (approx.)	1 150 - 1 300 kg selon version
Réservoir de carburant	40 litres (réserve 7 litres)
Motorisations disponibles	Essence et diesel
Transmission	Boîte manuelle 5/6 vitesses ou automatique DSG
Système de freinage	ABS, ESC, assistant de freinage d'urgence (Front Assist), régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Airbags	Frontaux, latéraux, rideaux
Fixations sièges enfants	ISOFIX, iSize, Top Tether
Climatisation	Manuelle, Climatronic (automatique) selon version
Éclairage	Full LED (selon version), feux de jour à LED, éclairage d'ambiance
Système d'infodivertissement	Easy Connect, SEAT Navi System Plus 8", Full Link
Ouverture et démarrage	Sans clé (Kessy) selon version
Huile moteur	Spécifications VW 508 00, 504 00, 502 00 selon moteur et entretien
Capacité liquide lave-glace	3 litres
Entretien	Flexible (longue durée) ou fixe (durée/kilométrage)
Périodicité vidange huile	Jusqu'à 2 ans ou selon indicateur d'entretien
Roues	Pneus été/hiver, chaînes à neige possibles, contrôle pression des pneus (TPMS)
Assistance au stationnement	Aide au stationnement (ParkPilot), caméra de recul, Park Assist selon version
Nombre de places	5

FOIRE AUX QUESTIONS - ARONA SEAT

Comment remettre à zéro l'indicateur de maintenance après une vidange ?

Éteignez le contact, appuyez et maintenez enfoncé le bouton 2 (levier d'essuie-glace) ou le bouton OK du volant multifonction. Remettez le contact tout en maintenant le bouton enfoncé, puis relâchez-le et appuyez à nouveau dans les 20 secondes suivantes. Il est recommandé de faire effectuer cette opération par un partenaire SEAT.

Comment utiliser le système Kessy d'ouverture et de démarrage sans clé ?

Avec la clé sur vous, touchez la poignée de porte pour déverrouiller ou appuyez sur le bouton de la poignée pour verrouiller. Pour démarrer, appuyez sur le bouton Start/Stop tout en ayant la clé à bord.

Où se trouvent les points d'ancrage ISOFIX ?

Les anneaux ISOFIX se situent entre le dossier et l'assise des places arrière latérales. Ils sont repérés par des symboles sur les sièges.

Comment activer le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ?

Déplacez la commande du levier des clignotants en position ON, puis appuyez sur la touche SET (ou placez le troisième levier en position SET) pour mémoriser la vitesse actuelle. Réglez la distance souhaitée via les touches correspondantes.

Que faire si le message 'Pression des pneus trop faible' s'affiche ?

Vérifiez la pression de tous les pneus et ajustez-la si nécessaire. Ensuite, dans le menu CAR > Pneus, effectuez un calibrage pour réinitialiser le système de contrôle de pression.

Comment remplacer un fusible ?

Consultez le manuel pour localiser le boîtier de fusibles (sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur). Retirez le fusible défectueux (reconnaissable au filament fondu) et remplacez-le par un fusible de même ampérage (couleur correspondante). Ne jamais réparer un fusible.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

La capacité est de 40 litres, dont une réserve d'environ 7 litres.

Comment désactiver l'airbag frontal du passager avant ?

Ouvrez la boîte à gants, insérez la clé de contact dans la fente prévue et tournez-la en position OFF. Vérifiez que le témoin PASSENGER AIR BAG OFF s'allume sur le combiné d'instruments.

Quelle huile moteur utiliser ?

Selon le moteur et le type d'entretien (flexible ou fixe), utilisez les spécifications VW 508 00 (essence flexible), 504 00 (essence fixe), 507 00 (diesel avec FAP) ou 502 00 (essence fixe). Consultez le manuel pour le choix exact.

Comment utiliser le système Start-Stop manuellement ?

Le système Start-Stop s'active automatiquement lorsque le véhicule s'arrête (le moteur se coupe). Pour le désactiver, appuyez sur le bouton Start-Stop (situé près du levier de vitesses) jusqu'à ce que le témoin correspondant s'éteigne.

MODE D'EMPLOI ARONA SEAT

Ce manuel décrit les équipements du véhicule à la clôture de sa réduction. Certains des équipements décrits ne seront disponibles qu'ultérieurement ou sont réservés à des marchés spécifiques.

Comme il s'agit du manuel général du mode ARONA, certains des équipements et fonctions décrits dans ce manuel ne sont pas disponibles sur tous les types ou variantes du modèle, et peuvent changer ou être modifiés, en fonction des exigences techniques et de celles du marché, sans que cela ne puisse être en aucun cas interprété comme étant de la publicité mensongère.

Les illustrations peuvent différer de votre véhicule sur certains détails et doivent être considérées comme des schémas de principe.

Les indications de direction (gauche, droite, avant, arrière) qui apparaissent dans cette notice se rapportent au sens de marche du véhicule, sauf indications contraires.

Le matériel audiovisuel a pour unique but d'aider les utilisateurs aieux à comprendre certaines fonctionnalités du véhicule. Il ne remplace pas la notice d'utilisation. Consultez la notice d'utilisation pour obtenir des informations et avertissements complets.

* Les équipements signalés par un astérisque ne sont fournis en série que pour des versions spécifiques du modèle, ne sont fournis en option que sur certaines versions, ou ne sont disponibles que dans certains pays. Les marques déposées sont signalées avec un L'omission éventuelle de ce sigle ne constitue en aucun cas une garantie de libre utilisation de ces noms.

Indique que la section continue sur la page suivante. ! Avertissements importants à la page indiquée Contenu plus détaillé à la page indiquée Informations générales à la page indiquée SOS Informations en cas d'urgence à la page indiquée

Avertissement

Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations destinées à votre sécurité et attirent leur attention sur d'éventuels risques d'accident ou de blessures.

Les textes repérés par ce symbole sont destinés à attirer votre attention sur les dégâts eventuels pouvant être causés à votre véhicule.

Conseil antipollution

Les textes repérés par ce symbole contiennent des remarques relatives à la protection de l'environnement.

Les textes repris par ce symbole contiennent des informations supplémentaires.

Le livre est divisé en six grandes parties, à savoir :

1. Points essentiels
2. Sécurité
3. Urgences
4. Utilisation
5. Conseils
6. Données techniques

Un index alphabétique à la fin de cette notice vous aidera à tracer rapidement les informations souhaitées.

Avant-propos

Cette notice d'utilisation et les suppléments correspondants devent être lus attentivement afin de vous familiariser rapidement avec votre véhicule.

En plus du sein et de l'entretien périodiques, une utilisation appropriée du véhicule contribue à conserver sa valeur.

Pour des raisons de sécurité, tenez toujours compte des informations concernant les accessoires, les modifications et les remplacements de pièces.

Si vous vendez le véhicule, remettez à son nouveau propriétaire la documentation de bord dans son intégralité, car elle fait partie du véhicule.

Dans cette notice, vous pouvez accéder aux informations par le biais des index suivants :

• Index thématique avec la structure générale de la notice par chapitres.
• Index visuel, indiquant graphiquement la page où vous pouvez voir les informations « essentielles », lesquelles sont développées dans les chapitres correspondants.
• Index alphabétique compensant de nombreux termes et synonymes qui facilitent la recherche d'information.

Avertissement

Veuillez tenir compte des avertissements importants de sécurité concernant l'airbag frontal du passager avant >> page 94, Indications importantes concernant l'airbag frontal du passager avant.

Nous vous remercions pour votre confiance.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir et bonne route au volant de votre SEAT.

SEAT, S. A.

Véhicules associées

Points essentiels : Ouverture et fermeture

page 15

Points essentiels : Capot-moteur

page 17

Points essentiels : Climatisation

page 51

Points essentiels: Intérieur du véhicule

page 18

page 20

page 23

Points essentiels : Roues

page 63

page 64

Points essentiels : Tableau de bord

page 31

page 44

page 46

Confort : Système Kessy d'ouverture et de démarrage sans clé, Full LED (+ pack vision) : Full LED + éclairage de bien-venue + féux de jour à LED + capteur d'éclairage + éclairage intéérieur à LED.	» page 137 » page 149 » page 151 » page 210
Technologie : SEAT Navi System Plus 8" + Full Link / + chargeur sans fil dans la console centrale + / système Kessy d'ouverture et de démarrage sans clé.	» page 130 » page 137 » brochure Système de navigation
Sécurité : Régulateur de vitesse adaptatif + assistant de freinage en ville avec protection des piétons, détecteur de fatigue et assistant de démarrage en côte comptant ordinateur de bord etamera de vision arrière.	» page 195 » page 225 » page 243 » page 259

Points essentiels 7

Vue extérieure 7

Vue extérieure 8

Vide l'ensemble du côté conducteur (volant à gauche) 9

Vue d'ensemble du côté conducteur (volant à droite) 10

Console centrale 11

Vide l'ensemble du côté passager (volant à gauche) 12

Vue d'ensemble du côté passager (volant à droite) 13

Vue intérieure 14

Fonctionnement 15

Ouverture et fermeture 15

Avant de démarrer 18

Airbags 20

Sièges pour enfant 23

Démarrage du véhicule 31

Feux et visibilité 31

Easy Connect 34

Système d'information du conducteur 36

Indication à l'écran 40

Régulateur de vitesse 44

Témoins lumineux 46

Levier de vitesses 49

Climatisation 51

Contrôle des niveaux 57

Urgences 61

Fusibles 61

Ampoules 62

Instructions en cas de crevaison 63

Changer une roue 64

Chaînes à neige 69

Remorquage d'urgence du véhicule 70

Aide au démarrage 71

Remplacement des balais 73

Sécurité 75

Conduite sûre 75

La sécurité avant tout! 75

Conseils de conduite 75

Position assise correcte des passagers du véhicule 76

Zone du pédalier 80

Ceintures de sécurité 81

Quel est le but des ceintures de sécurité ?... 81

Comment ajuster correctement les cinq ans de sécurité 85

Rétracteurs de ceinture* 86

Système airbag 87

Brève introduction 87

Consignes de sécurité sur les airbags 90

Désactivation des airbags 92

Transport d'enfants en toute sécurité 93

Sécurité des enfants 93

Sièges pour enfant 95

Stockage des informations sur les accidents (Event Data Recorder) 98

Description et fonctionnement 98

Urgences 99

Auto-assistance 99

Équipement d'urgence 99

Réparation des pneus 100

Remplacement des balais 102

Remorquer ou démarer le moteur par remorquage 103

Fusibles et ampoules 106

Fusibles 106

Remplacement des ampoules 109

Remplacement des ampoules avant 110

Remplacement des ampoules arrière 112

Remplacement des ampoules intérieures 113

Commande 117

Point de conduite 117

Vue d'ensemble 116

Instruments et témoins 119

Cadrans 119

Témoins d'alerte et de contrôle 123

Introduction au système Easy Connect* 125

Réglages du système (CAR)* 125

Communication et multimédia 126

Commandes au volant* 126

Multimédia 130

Ouverture et fermeture 131

Clés 131

Verrouillage centralisé 133

Alarme antivol* 140

Hayon arriere 143

Lève-glaces électriques 143

Eclairage et visibilité 146

Feux 146

Éclairage intérieur 151

Visibilité 152

Systèmes d'essuie-glace avant et arrêté 153

Rétroviseurs 154

Sièges et appuie-tête 156

Réglage des sièges et des appuie-têtes 156

Fonctions des sièges 157

Transport et équipements pratiques 159

Équipements pratiques 159

Coffre à bagages 162

Galerie porte-bagages* 166

Climatisation 168

Chauffage, ventilation et refroidissement 168

Chauffage et air frais 172

Climatiseur manuel* 174

Climatronic* 176

Sommaire

Conduite 178 Direction 178 Lancement et coupure du moteur 179 Freiner et stationner 186 Systèmes de freinage et de stabilisation 189 Boite mécanique 196 Boite automatique/boite automatique DSG* 196 Indicateur du rapport le plus économique 204 Rodage et conduite économique 204 Gestion du moteur et système d'épuration des gaz d'échappement 207 Recommandations pour la conduite 209 Systèmes d'aide à la conduite 210 Système Start-Stop 210 Régulateur de vitesse (GRA)* 213 Limiteur de vitesse 215 Système d'observation de l'environnement (Front Assist) incluant le freinage d'urgence City et la détection des piétons 218 Adaptive Cruise Control ACC (régulateur de vitesses adaptatif) 225 Assistant d'angle mort (BSD) doté de l'assistant de sortie de stationnement (RCTA) 236 Modes de conduite SEAT (SEAT Drive Profi-le) 241 Détection de la fatigue (recommandation de se reposer) 243 Système de stationnement assisté (Park Assis) 245 Aide au stationnement 253 Assistant de marche arrêté « Rear View Camera » 259 Dispositif d'attelage pour remorque et remorque 263 Dispositif d'attelage pour remorque* 263 Conduite avec remorque 268

Conseils 274 Entretien 274 Accessoires et modifications techniques 274 Entretien et nettoyage 275 Entretien de l'extérieur du véhicule 276 Entretien de l'intérieur du véhicule 282 Vérification et appoint de niveaux 285 Faire le plein 285 Carburant 286 Interventions dans le compartiment-moteur 288 Huile moteur 291 Système de refroidissement 294 Liquide de frein 296 Réserve de liquide lave-glace 298 Batterie du véhicule 298 Roues 301 Roues et pneus 301 Roue de secours (roue d'urgence)* 306 Entretien hivernal 307 Données techniques 308 Données techniques 308 Ce que vous devez savoir 308 Données relatives à la consommation de carburant 309 Conduite avec remorque 310 Roues 310 Caractéristiques du moteur 312 Côtes 314 Index alphabétique 317

Vue extérieure

① >> page16 ② page57 3 page 15 4 page 57

5. page 70 6. page 17 page 63

Vue extérieure

1. Vase d'expansion du liquide de refroidissement
2. Batterie
3. Orifice de remplissage d'huile moteur
4. Fusions

1. Écrous d'arrimage
2. Ancrages Top Tether
3. Écrous d'arrimage

1. Outillage de bord
2. Kit de crevaison

B6F-0002

① page59 ② page58 3 page 60 4 page 61

5. page 58 6. page 60 8. page 164

9 >> page 30 10 >> page 64 11 >> page 63

Vue d'ensemble du conducteur (volant à gauche)

1 page 32 ② page44 ③ page31 4 page 20

5. page 18 6. page 17 7. page 46 8. page 33

9 >> page 36 10 >> page 31 11 >> page 20 12 >> page 61

Vue d'ensemble du conducteur (volant à droite)

1 page 33 ② page36 3 page 31 4 page 20

5 page 18 6>>page 31 ⑦ page46 8 page 32

9. page 44 10. page 20 11. page 61

Console centrale

Sur les véhicules avec le volant à droite, le réglage est symétrique.

Vue d'ensemble du côté passager (volant à gauche)

1 page 20 ② page18 3 page 159

Vue d'ensemble du (volant à droite)

1 page 20 ② page18 3 page 17 4 page 159

Vue interieure

1. page 19 2. page 19 3. page 154 4. page 27

5. page 18 6. page 21

Ouverture et fermeture

Vidéo associée

BKJ-0110 Fig.1 Ouverture et fermeture

Portes

BSF-032B Fig. 2 Clé à radiocommande : touches.

Fig. 3 Console centrale : touches de verrouillage centralisé.

Verrouillage et déverrouillage avec la clé

• Verrouiller: appuyez sur le bouton >> fig. 2.
• Déverrouiller: appuyez sur le bouton >> fig. 2.
• Déverrouiller le hayon arrêté : appuyez sur le bouton «» «» fig. 2 jusqu'à ce que tous les clignotants du véhicule s'allument brièvement.

Verrouillage et déverrouillage avec la commande de verrouillage centralisé

• Verrouiller: appuyez sur le bouton fig. 3. Le symbole s'allume en jaune pour indiquer qu'il est activé. Aucune porte ne s'ouvre de l'extérieur. Vous pouvez ouvrir chaque porte de l'intérieur en tirant la poignée d'ouverture.

Déverrouiller : appuyez à nouveau sur le bouton l fig. 3. Le symbole s'allume dans sa couleur d'origine.

Au chapitre Description à la page 134

page 133

Verrouillage ou déverrouillage de la porte du conducteur

Fig. 4 Poignée de la porte du conducteur : barillet de serrure caché.

En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous pouvez verrouiller et déverrouiller la porte du conducteur depuis le barillet.

En général, lorsque la porte du conducteur est verrouillée manuellement, toutes les portes sont verrouillées. Lors du déverrouillage

manuel, serez la porte du conducteur est déverrouillée. Prenez en compte les instructions relatives au système d'alarme antivol >> page 140.

Dégagez le panneton de la clé du véhicule >> page 131. - Introduisez le panneton dans l'ouverture inférieure du cache de la poignée de la portedu conducteur >> fig. 4 (flèche) et soulevez le cache. - Introduisez le panneton dans le barillet de serrure et déverrouillez ou verrouillez le véhicule.

Particularités

L'alarme antivol reste activée sur les véhicules déverrouillés. Cependant, elle ne se déclenche pas >> page 140. Lorsque vous ouvrez la porte du conducteur, vous disposez de 15 secondes pour mettre le contact d'allumage. Passé ce délai, l'alarme se déclenche. - Mettez le contact d'allumage. L'antisdémarrage électronique détecte une clé de véhicule valable et déactive l'alarme antivol.

L'alarme antivol ne s'active pas lorsque le véhicule est verrouillé manuellement avec le panneton. page 140.

Verrouillage d'urgence des portes sans barillet de serrure

Fig. 5 Verrouillage d'urgence de la porte.

En cas de défaut du verrouillage centralisé, les portes sans barillet de serrure doivent être verrouillées séparément.

Un dispositif de verrouillage d'urgence est intégré dans la partie avant de la porte du passager avant (uniquement visible lorsque la porte est ouverte).

• Retirez le capuchon de l'ouverture.
• Insérez la clé dans la fente et tournez-la jusqu'en butée vers la droite (porte droite) ou vers la gauche (porte gauche).

Une fois que vous avez fermé la porte, il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur. Vous ne pouvez déverrouiller puis ouvrir la porte simultanément de l'intérieur qu'en tirant une fois la poignée d'ouverture de la porte.

Hayon

Fig. 6 Hayon : poignée

Le fonctionnement du système d'ouverture du hayon est électrique. Pour l'activer, appuyez légèrement sur la poignée >> fig. 6.

Ce système peut être ou non opérationnel en fonction de l'état du véhicule.

Si le hayon est verrouillé, il ne pourrait pas être ouvert; par contre, s'il est déverrouillé, le système d'ouverture est opérationnel et son ouverture est possible.

Pour modifier l'état de verrouillage/déverrouillage, actionnez le bouton ≈ ou la touche ≦»» fig. 2 de la clé de la radiocommande.

Si le hayon est ouvert ou mal fermé, un message correspondant apparait sur l'écran du combiné d'instruments. * Si le hayon s'arrête de s'ouvrir alors que le véhicule roule à plus de

Points essentiels

6 km/h, 4 mph), un signal sonore d'avertissement retentit en plus*.

• Ouvrir le hayon arrêté : appuyez légèrement sur la poignée >> fig. 6. Le hayon arrêté ouvre automatiquement. Fermer le hayon arrêté : maintenez-le par l'une des deux poignées du revêtement intérieur puis fermez-le en lui donnant une légère impulsion.

au chapitre Ouverture et fermeture à la page 143

SOS

page 17

Permet d'ouvrir les portes si le verrouillage centralisé ne fonctionne pas (plus de batterie par ex.).

Sur le revêtement du coffre à bagages, il existe une rainure qui permet d'accéder au mécanisme d'ouverture d'urgence.

Ouverture du hayon de l'intérieur du coffre à bagages

• Introduisez le paneton de la clé dans la rainure et déverrouillez le système de fermeture en faisant tourner la clé de droite à gauche, comme indiqué par la flèche » fig. 7.

Capot-moteur

Fig. 9 Levier de déverrouillage sur le plancher, côté conducteur.

Ouverture d'urgence du hayon

Fig. 7 Ouverture d'urgence du hayon arrêté.

Vidéo associée

Fig.8 Capot-moteur

Fig.10 Levier sous le capot.

Avant d'ouvrir le capot moteur, assurez-vous que les bras d'essuie-glace reposent bien sur le pare-brise.

Ouvrez la porte et tirez le levier situé sous le tableau de bord. fig. 9 ①.

Points essentiels

Pour soulever le capot moteur, déplacez vers la gauche le levier situé sous celui-ci, au centre. >> fig. 10 ②. Les crochets de fixation sont alors déverrouillés. - Libérez la tige de maintien du capot et placez-la dans le logement prévu à cet effet sur le capot.

Δ au chapitre Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur à la page 288

page 288

Lève-glaces électriques*

Fig. 11 Détail du porteur du conducteur : commande des fenêtres.

Ouvrir la fenêtre : appuyez sur le bouton - Fermer la fenêtre : tirez sur le bouton

Boutons de la porte du conducteur

1 Fenêtre de la porte avant gauche (2) Fenêtre de la porte avant droite Glace de la porte arrière gauche (uniquement sur les véhicules équipés de lève-glaces arrière électriques) Glace de la porte arrière droite (uniquement sur les véhicules équipés de lève-glaces arrière électriques) 5 Commande de sécurité pour la désactivation des boutons des lève-glaces des portes arrière (uniquement sur les véhicules équipés de lève-glaces arrière ELECTriques)

Au chapitre Ouverture et fermeture électriques des glaces* à la page 144

page 143

Vidéo associée

BKJ-0113 Fig.12 Intérieur du véhicule

Réglage manuel des sièges avant

Fig. 13 Sièges avant : réglage manuel du siège.

(1) Avant/Arrière : tirez le levier et déplacez le siège. (2) Monter/descendre : tirez/appuyez sur le levier.

Points essentiels

3. Incliner le dossier : tournez la molette.

Au chapitre Réglage des sièges avant à la page 156

Réglage de l'appuie-tête Fig. 14 Siège avant : réglage de l'appuie-tête.

• Pour monter ou descendre l'appuie-tête, appuyez sur le bouton latéral (1) puis déplacez-le vers le haut ou le bas et enclenchez-le dans la position désirée.

Au chapitre Réglage des appuie-têtes avant à la page 156

page 79, page 156

Réglage de la ceinture de sécurité

Fig. 15 Placer et retarder le pêne de verrouillage de la ceinture de sécurité.

Fig. 16 Sangle de ceinture de sécurité bien ajustée et appuie-tête correctement réglé (vue de face et de côté)

Pour adapter la ceinture à la hauteur de vos épaules, vous pouvez par exemple régler les sièges avant en hauteur.

La sangle de la ceinture de sécurité doit passer au milieu de l'épaule, jamais sur le cou. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat sur le buste et l'enserrer fermement.

La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin, jamais sur le ventre. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat sur le bassin et l'enserrer fermement.

page 83

page 85

Rétracteurs de ceintures

En cas de collision, les ceintures de sécurité des places assises avant se rétractent automatiquement.

Le rétracteur de ceinture ne peut être activé qu'une seule fois.

Δ au chapitre Entretien et élimination des rétracteurs de ceintures à la page 87

page 86

Réglage des rétroviseurs extérieurs

Fig. 17 Détail du pare-brise du conducteur : commande du rétroviseur extérieur.

Régler les rétroviseurs extérieurs : tournez la commande vers la position correspondante :

L/R En déplaçant la commande sur la position désirée, réglez les rétroviseurs côte conducteur (L, gauche) et côte passager avant (R, droite) dans la direction souhaitée.

Rabattement des rétroviseurs.

Δ au chapitre Rétroviseurs électriques extérieurs* à la page 155

page 154

Réglage du volant

Fig. 18 Levier sur la partie inférieure latérale gauche de la colonne de direction.

• Régler la position du volant : tirez le levier «» fig. 18① jusqu'en bas, déplacez le volant sur la position désirée puis remontez le levier en position de verrouillage.

Δ au chapitre Réglage de la position du volant à la page 77

Vidéo associée

BKJ-0113 Fig.19 Intérieur du véhicule

Airbags frontaux

Fig. 20 Airbag du conducteur dans le volant.

Fig. 21 Airbag du passager avant dans le combiné d'instruments.

L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant» fig. 20 et celui du passager se trouve dans la planche de bord» fig. 21. Les airbags sont repérés par les monogrammes « AIRBAG »

Les caches des airbags se rabattent et restent attachés au volant de direction et au tableau de bord lorsque les airbags du conducteur et du passager avant se déploient >> fig. 20, >> fig. 21.

Le système d'airbags frontaux offre, en complément des ceintures de sécurité, une pro

protection supplémentaire de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales correspondant à un accident de gravité supérieure.

La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la tête et le buste sont protégés en étant enveloppés par l'airbag. Après un accident, l'airbag est donc suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant.

page 90

Déactivation de l'airbag frontal du passager avant*

Fig. 22 Commande de l'airbag frontal du passager.

Pour désactiver l'airbag frontal du passager avant :

Ouvrez la porte-coffre passager. - Introduisez la clé dans la rainure prévue à cet effet dans la commande de désactivation. - La clé est introduite environ aux 34 (le maximum). - Tournez la clé pour la placer en position OFF. Ne forcez pas. Si vous avez des difficultés, assurez-vous d'avoir introduit la clé jusqu'au bout. Enfin, vérifiez que le témoin du combiné d'instruments indiquant PASSENGER AIR BAG OFF _ 2 présente l'inscription OFF.

Au chapitre Désactivation de l'airbag frontal du passager avant* à la page 92

page 92

Airbags latéraux

Fig. 23 Airbag latéral dans le siège du conducteur.

Fig. 24 Airbag latéral complètement gonflé du côté gauche du véhicule.

Les airbags latéraux se trouvent dans le rembourrage du dossier du siège du conducteur >>fig.23 et du siège du passager. Les emplacements de montage sont repérés par les monogrammes « AIRBAG » sur le haut des dossiers.

Le système d'airbags lateraux offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire du buste lors de collisions latérales correspondant à un accident de gravité supérieure.

Lors de collisions latérales, les airbags latéraux diminuent les risques de blessures corporelles du côté exposé au choc. Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures des sièges avant et des sièges arrière latéraux maintiennent également les passagers dans une position conférant à l'airbag latéral un maximum d'efficacité en cas de collision latérale.

Au chapitre Airbags latéraux* à la page 90

Airbags rideaux

Fig. 25 Emplacement et zone de déploiement de l'airbag rideau.

Points essentiels

Il y a un airbag rideau de chaque côté de l'habitacle au-dessus des portes >> fig. 25. Les airbags sont repérés par les monogrammes « AIRBAG »

Lorsqu'il se déclenche, l'airbag rideau occupe la zone marquée en rouge (zone de déploiement)» fig. 25. C'est pourquoi il ne faut jamais déposer ou fixer des objets dans cette zone» au chapitre Airbags de tête* à la page 91.

Lors de collisions laterales, l'airbag rideau se déclenche du côté du véhicule exposé au choc.

Les airbags rideaux réduisent le risque que les passagers des sièges avant et des places exposées latéralement se blessent sur la partie du corps la plus directement exposée au choc.

Au chapitre Airbags de tête* à la page 91

Vidéo associée

Fig. 26 Intérieur du véhicule

Indications importantes concernant l'airbag frontal du passager avant

Fig. 27 Autocollant de l'airbag - version 1 : sur le pare-soleil côté passager A et sur le cadre arrière de la porte du passager B.

Points essentiels

Fig.28 Autocollant de l'airbag - version 2 : sur le pare-soleil côté passager A et sur le cadre arrière de la porte du passager B

Un autocollant comprend des informations importantes quant à l'airbag du passager avant se trouve sur le pare-soleil du passager et/ou sur le cadre arrière de la porte du passager avant.

Fixation du siège pour enfant

Fig. 29 Sur les sièges arrêté : installations possibles d'un siège pour enfants.

L'illustration>>fig.29 A présente la fixation de base du système de retenue pour enfants avec les anneaux de retenue inférieurs et la ceinture de fixation supérieure. L'illustration>>fig.29 B présente la fixation du système de retenue pour enfants avec la ceinture de sécurité du véhicule.

Les sièges pour infant de type universal peuvent être fixés avec la ceinture de sécurité sur les places assises qui sont désignées par un U dans le tableau suivant.

• Sur un siège passager non régulable en hauteur : il est nécessaire de reculer le siège passager au maximum1).
• Sur un siège passager régulable en hauteur : il est nécessaire de reculer et de remonter le siège passager au maximum 1).

Pour une bonne utilisation des sièges sur les places arrière, il faut régler les dossiers avant pour qu'il n'y ait pas de contact avec le siège pour infant de la place arrière en cas de sens contraire à la marche. Dans le cas de système

mes de retenue dans le sens de la marche, il faut régler le dossier avant pour qu'il n'y ait pas de contact avec les pieds de l'enfant.

Pour adapter le siège passager avant au siège pour enfants et placer la sangle de la ceinture dans la position idéale, régler le dossier du siège du passager avant au maximum vers l'avant1).

Si vous souhaitez monter un siège semi-universel dont le système de fixation au véhicule fait appel à une ceinture de sécurité et un pied d'appui, ne le montez jamais sur le siège arrière central, car sa distance au sol est réduite par rapport aux autres places et le pied d'appui ne pourrait pas assurer correctement la stabilité du siège pour enfant.

Points essentiels

Groupe de poids	Place des sièges
	Siège passager avanta)		Siège arrêté latéral	Siège arrêté centralb)
	airbag on	airbag off
Groupe 0 jusqu'à 10 kg	X	U*	U	U
Groupe 0+ jusqu'à 13 kg	X	U*	U	U
Groupe I de 9 à 18 kg	X	U*	U	U
Groupe II de 15 à 25 kg	X	UF*	UF	UF
Groupe III de 22 à 36 kg	X	UF*	UF	UF

a) Il est nécessaire de respecter la législation en vigueur dans chaque pays ainsi que les normes du constructeur pour l'utilisation et l'installation des sièges infant. b) Dans le cas des sièges semi-universels dont le système de fixation est la ceinture de sécurité du véhicule et le pied d'appui, ne les utilisez pas sur le siège arrière central.

Ne convient pas au montage de sièges dans cette configuration.

U: Convient pour les systèmes de retenue universels homologues pour être utilisés dans ce groupe de poids.

UF: Acceptable pour les systèmes de retenue universels

orientés vers l'avant homologués pour ce groupe de masse.

Les sièges non réglables en hauteur de front être reculés au maximum. Les sièges réglables en hauteur devront être reculés et remontés au maximum.

Les systèmes incluent la fixation du système de retenue pour enfants par une ceinture de fixation supérieure (Top Tether) et des points d'ancrage inférieurs sur le siège.

Au chapitre Indications de sécurité à la page 95

Fixation du siège pour enfants avec les systèmes isofix/isize et top tether*

Fig. 30 Anneaux de fixation ISOFIX/iSize.

Fig. 31 Position des anneaux Top Tether sur la partie arrière de la banquette arrière.

Les sièges pour infant peuvent être fixés rapidement, facilement et en toute sécurité aux places arrière latérales grâce aux systèmes « ISOFIX » et Top Tether*.

Chaque place arrière latérale est équipée de deux anneaux de fixation « ISOFIX ». Sur certains véhicules, les anneaux sont fixés à l'armature de siège et à d'autres sur le plancher.

arrière. Les anneaux « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et le coussin de la banquette arrière »fig. 30. Les anneaux Top Tether* se trouvent généralement au dos de la banquette arrière (derrière le dossier ou dans la zone du coffre à bagages) »fig. 31.

Pour connaître la compatibilité des systèmes « ISOFIX » sur le véhicule, consulter le tableau suivant.

Le poids corporel autorisé ou les données relatives à la taille A jusqu'à F sont indiqués sur l'étiquette située sur les sièges pour enfant avec l'homologation « universel » ou « semi-universel ».

Groupe de poids	Type de taille	Appareil	Positions Isofix du vehicule
			Siège passager avant		Siège arrêté létéal	Siège arrêté central
			airbag on	airbag off
Transat	F	ISO/L1	X	X	X	X
	G	ISO/L2	X	X	X	X
Groupe 0 jusqu'à 10 kg	E	ISO/R1	X	X	IL	X

Points essentiels

Groupe de poids	Type de taille	Appareil	Positions Isofix du vêhicule
			Siège passager avant		Siège arrêté latéral	Siège arrêté central
			airbag on	airbag off
Groupe 0+ jusqu'à 13 kg	E	ISO/R1	X	X	IL	X
	D	ISO/R2	X	X	IL	X
	C	ISO/R3	X	X	IL	X
Groupe I de 9 à 18 kg	D	ISO/R2	X	X	IL	X
	C	ISO/R3	X	X	IL	X
	B	ISO/F2	X	X	IUF/IL	X
	B1	ISO/F2X	X	X	IUF/IL	X
	A	ISO/F3	X	X	IUF/IL	X
Groupe II de 15 à 25 kg	---	---			---	---
Groupe III de 22 à 36 kg	---	---			---	---

IUF: Adapté pour les systèmes de retenue pour infant ISOFIX universels orientés vers l'avant homologues pour être utilisés dans ce groupe de masse.

IL: Adapté à certains systèmes de retenue pour enfants (SRE) ISOFIX qui peuvent

appartenir à la catégorie spécifique à un véhicule, restreinte ou semi-universelle. Tenez compte de la liste des véhicules du fabricant du siège pour enfants.

Position ISOFIX non adaptée pour systèmes de retenue pour enfants ISOFIX de

ce groupe de poids ou de cette classe d'âge.

Au chapitre Indications de sécurité à la page 95

Fixation du siège pour enfants avec le système « isofix/isize

Fig. 32 Anneaux de fixation ISOFIX/iSize.

Il est obligatoire de tenir compte des indications du fabricant du siège.

• Enforcez le siège pour enfants sur les œillets de retenue situés derrière les rainures identifiées par le logo « ISOFIX/iSize »

Tirez des deux côtés du siège pour infant afin d'assurer l'ancrage correct.

Les sièges pour enfants avec système de fixation « ISOFIX » et Top Tether* sont disponibles au sein des Services Techniques.

	Positions iSize du vehicule
	Siège passager avant		Siège arrêté létéal	Siège arrêté central
	airbag on	airbag off
Système de retenue pour enfants homologué ECE R129	X	X	i-U	X

i-U: Position valide pour les systèmes de retenue pour enfant homologues ECE R129 dans le sens de la marche et dans le sens contraire à la marche.

X: Position non valide pour les systèmes de retenue pour enfant homologues ECE R129.

Fixation du siège pour enfants avec les sangles de fixation top tether*

Fig. 33 Sangle de fixation : réglage et montage en fonction de la ceinture Top Tether.

Fig. 34 Position des anneaux Top Tether sur la partie arrière de la banquette arrière.

Les sièges pour enfants équipés du système Top Tether intégrant une sangle de fixation au point d'ancrage du véhicule, située sur la partie arrière du dossier de la banquette arrière, fournissant une (Meilleure) retenue.

La sangle doit réduire le mouvement du siège pour enfant vers l'avant en cas d'accident et réduire par conséquent le risque de blessures pouvant être causées à la tête après avoir aujourd'hui l'intérieur du véhicule.

Utilisation du top tether sur les sièges pour infant orientés dos à la route

Actuellement, il existe très peu de sièges de sécurité pour infant montés dos à la route avec Top Tether. Nous vous prions de dire attention et de suivre les instructions du fabricant du siège pour infant afin de déterminer comment installer la sangle Top Tether de façon ajustée.

Fixer la sangle de fixation

• Dépliez la sangle de fixation du Top Tether du siège pour enfant en suivant les instructions du fabricant.
• Placez la courroie sous l'appui-tête du siège avant >> fig. 33 (en fonction des instructions du siège, relevez ou retirez l'appui-tête si nécessaire).
• Faites glisser la sangle et fixez-la correctement à l'aide de l'ancrage derrière le dossier >> fig. 34.
• Tendez la sangle fermement en suivant les instructions du fabricant.

Retrait de la sangle de fixation

• Déte ndez la sangle en suivant les instructions du fabricant.
• Appuyez sur le boîtier de verrouillage et dé-tachez la fixation d'ancrage.

Au chapitre Indications de sécurité à la page 95

Contact-démarreur

Fig. 35 Positions de la clé de contact.

Mettre le contact d'allumage : introduisez la clé dans le contact et démarrez le moteur.

Verrouillage et déverrouillage du volant

• Verrouiller le volant: retirez la clé de contact et tournez le volant jusqu'à ce qu'il se verrouille. Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique, placez le levier sélecteur de cette dernière sur la position P pour pouvoir restorer la clé. Si nécessaire, appuyez sur la touche de blocage du levier sélecteur puis relâchez-la.
• Déverrouiller le volant : introduisez la clé dans le contact et tournez la clé en même temps que le volant dans le sens de la flèche. Si le volant ne tourne pas, le verrouillage est probablement activé.

Connexion/deconnexion de l'allumage, préchauffage

• Mettre le contact d'allumage : tournez la clé de contact en position ②.
• Couper le contact d'allumage : tournez la clé de contact en position ①.
• Véhicules diesel : lorsque le contact d'allumage est mis, le moteur est préchauffé.

Lancement du moteur

• Boîte mécanique : appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et amenez le levier de vitesses en position de point mort.
• Boîte automatique : appuyez sur la pédale de frein et placez le levier sélecteur sur P ou N.
• Tournez la clé de contact en position ③. La clé revient automatiquement en position ②. N'accélérez pas.

Système start-stop*

Lorsque vous vous arrêtez puis que vous relâchez l'embrayage, le système Start-Stop* coupe le moteur. Le contact d'allumage reste activé.

Au chapitre Positions de la clé de contact à la page 180

page 179

Vidéo associée

Fig. 36 Tableau de bord

Commande d'éclairage

Fig. 37 Planche de bord : commande des feux.

• Tournez l'interrupteur dans la position désirable >> fig. 37.

Points essentiels

Symbole	Contact d'allu-mage coupé	Contact d'allumage mis
0	Feux antibrouillard,feux de croissement et feu des positions éteints.	Feux éteints ou feu des jours allumés.
AUTO	L'éclairage d'orientation « Coming Home » et « Leaving Home » peut être al-lumé.	Allumage automatique des feu des croisi-ment et des feu des jour.
∞∞	Feux de position al-lumés.	Feux de jour allumés.
∅	Feux de croissement éteints	Feux de croissement al-lumés.

Projecteurs antibrouillard : tirez la commande des feux jusqu'au premier cran, à partir des positions AUTO, ⇒ ou ⊃

Feux arrêt antibrouillard : tirez la commande des feux jusqu'en butée, à partir des positions AUTO, => ou D.

Déconnecter les feux antibrouillard : tournez la commande en position 0.

Levier des clignotants et feux de route

Fig. 38 Levier des clignotants et des feux de route.

Déplacez le levier dans la position souhaitée:

① Clignotant droit : feux de stationnement droits (contact d'allumage coupé). ② Clignotant gauche : feux de stationnement gauches (contact d'allumage coupé). ③ Feux de route allumés : témoin ÉD allumé sur le combiné d'instruments. ④ Appel de phares : allumé en appuyant sur le levier. Témoin D allumé.

Levier dans la position de base pour désactiver la fonction correspondante.

Feux de détresse

Allumés, par exemple :

• Si vous approchez d'un embouteillage
• Vous êtes en situation de détresse. Le véhicule est à l'arrêt en raison d'une panne.
• Vous remorquez un véhicule ou le yourselves est remorqué

Points essentiels

Au chapitre Feux de détresse à la page 151

page 150

Éclairage intérieur

Fig. 40 Détail du ciel de pavillon : plafonnier avant.

Bouton	Fonction
	Allumer ou êtreindre l'éclairage interieur.

Fonction

Allumer ou estéindre la commande de contact de la porte. L'éclairage intérieur s'active automatiquement lors du déverrouillage du vehîcle, de l'ouverture d'une porte ou du re-trait de la clé de contact. L'éclairage s'estint quelques secondes après la fermeture de toutes les portes, lors du verrouillage du vehîcle ou de la mise du contact.

Allumer ou estéindre la lampe de lecture.

Les commandes des fais ne peuvent varier en fonction de la version du véhicule.

page 151

Essuie-glace avant et arrêté

Fig. 41 Utilisation de l'essuie-glace avant et arrêté.

Déplacez le levier dans la position souhaitée :

⑩	OFF	Essuie-glace déconnecté.
①	- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
②	LOW	Balayage lent.
③	HIGH	Balayage rapide.
④	1x	Balayage bref. Pression brève, nettoyage court.
⑤		Balayage automatique. En poussant le levier vers l'avant, la fonction lave-glace s'active et l'essuie-glace se déclenchée si multanéglement.

Déplacez le levier dans la position souhaitée :

Balayage intermittent de la lunette arrière. L'essuie-glace arrière fonctionne environ toutes les 6 secondes.

Déplacez le levier dans la position souhaitée :

En appuyant sur le levier, la fonction lave-glace arrêté s'active et l'essuie-glace arrêté se déclenche simultanément.

au chapitre Essuie-glace avant et arrêté à la page 153

page 153

page 73

Réglages du menu CAR

Fig. 42 Easy Connect : Menu principal.

En fonction de la version, pour sélectionner les menus de réglages, appuyez sur le bouton

Points essentiels

ton Easy Connect CAR et le bouton de fonction (RÉGLAGES), OU appuyez sur le bouton Puis sur RÉGLAGES.

Le nombre de menus disponibles et l'appellation des différentes options dépendent de l'électronique et de l'équipement du véhicule.

• Mettez le contact d'allumage.
• S'il est éteint, allumez le Système d'infodivertissement.

Appuyez sur le bouton (MEN) du système puis sur le bouton de fonction (Vehicule) >> fig. 42, ou sur le bouton (CAR) du système, pour atteindre le menu Vehicule >> fig. 43. - Appuyez sur le bouton de fonction (Réglages) pour ouvoir le menu Réglages du vehiclule» fig. 43. - Dans le menu, appuyez sur le bouton correspondant pour selectionner la fonction.

Si vous appuyez sur la touche de menu, vous activez toujours le dernier menu sélectionné. Lorsque la case du bouton de fonction est cochée , la fonction est activée.

Les modifications effectuées dans les menus de réglages s'enregistrent automatiquement lorsque vous fermez les menus ENSUITE.

Menu	Sous-menu	Réglage possible	Description
Système ESC	-	Activation du programme électronique de stabilité (ESC)	» page 189
Pneus	Contrôle de pression des pneus	Enregistrement des pressions des pneus (calibrage)	» page 305
	Pneus d'hiver	Activation et désactivation de l'alerte de vitesse. Réglage de la valeur de l'alerte de vitesse.	» page 307
Aide à la conduite	Front Assist (système d'obser- vation de l'environnement)	Activation/désactivation : Front Assist, alerte préventive, affichage de l'advertissement de distance	» page 218
	ACC (régulateur de vitesse adaptatif)	Activation/désactivation : niveau de distance par défaut, profils de conduite.	» page 225
	Détecteur de fatigue	Activation/désactivation	» page 243
Stationnement et ma-neuvres	ParkPilot	Activation automatique, volume avant, réglages du son à l'avant, volume arrêté, ré- glages du son à l'arrêté, diminution du volume	» page 253
Éclairage	Éclairage d'ambiance	Éclairage des instruments et des commandes, éclairage du plancher	» page 151
	Fonction Coming Home/Leaving Home	Temps d'activation de la fonction « Coming Home », temps d'activation de la fonction « Leaving Home »	» page 149
Essuie-glace	Essuie-glace	Essuie-glace automatique, balayage lors du passage de la marche arrêté	» page 33

Points essentiels

Menu	Sous-menu	Réglage possible	Description
Ouverture et fermetu-re	Commande à distance	Ouverture de comport	» page 145
	Verrouillage centralisé	Déverrouillage des portes, verrouillage/déverrouillage automatique, confirmation so-nore de désactivation de l'alarme	» page 133
Écran multifonction	-	Consommation actuelle, consommation moyenne, volume nécessaire pour faire le plein, consommateurs de comport, ECOConseils, durée du trajet, trajet parcours, indicateur numérique de vitesse, vitesse moyenne, alerte excès de vitesse, température de l'huile, température du liquide de refroidissement, rétablissement des données « de-puis le départ », rétablissement des données « calcul total ».	» page 36
Heure et date	-	Source de l'heure, mise à l'heure, réglage automatique heures d'étabé, sélection du fu-seau horsaire, format de l'heure, réglage de la date, format de la date.	-
Unités de mesure	-	Distance, vitesse, température, volume, consommation	-
Service	-	Numéro de chaudiess, date du prochain entretien SEAT, date du prochain service de vi-dange d'huile	» page 43
Réglages usine	-	Tous les réglages, l'aide à la conduite, le stationnement et les manœuvres, l'éclairage, l'essieu-glace, le verrouillage et le déverrouillage et l'écran multifonction peuvent être rétablis.	-

Au chapitre Menu CAR à la page 125

page 125

Système d'information du conducteur

Le contact d'allumage étant mis, vous pouvez consulter les différentes fonctions de l'écran en naviguant dans les menus.

Sur les véhicules avec volant multifonction, l'indicateur multifonction ne s'utilise qu'avec les touches du volant.

En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, la quantité des menus affichée sur l'écran du combiné d'instruments varie.

Chez un partenaire SEAT spécialisé, vous pourrez programmer ou modifier des fonctions supplémentaires en fonction de l'équipement du véhicule. SEAT recommande de vous rendre chez un partenaire SEAT.

Certaines options du menu ne peuvent être consultées qu'avec le véhicule à l'arrêt.

Points essentiels

Si une alerte de priorité 1 s'affiche à l'écran, les menus >> page 40 ne pourraient pas être affichés. Certains messages d'alerte peuvent être confirmés et effacés avec la touche du levier d'essuie-glace ou avec la touche du volant multifonction.

Le système d'information fournit en outre les informations et indications suivantes (selon l'équipement du véhicule):

MFA depuis le département MFA depuis le dernier plein MFA calcul total

Navigation >> brochure Système de navigation

Audio >> brochure Autoradio ou >> brochure Système de navigation

Téléphone >> brochure Autoradio ou >> brochure Système de navigation

État du véhicule>> page 34

Avertissement

Toute distraction peut donner lieu à un accident, avec le risque de blessures que cela suppose. - Ne touchez pas les commandes du combiné d'instruments pendant la conduite.

Utilisation des menus du tableau de bord

Fig. 44 Levier d'essuie-glace : touches de contrôle.

Fig. 45 Partie droite du volant multifonction : touches de contrôle.

Le système d'information pour le conducteur est géré avec les touches du volant multifonction >> fig. 45 ou avec le levier d'essuie-glace >> fig. 44 (si le véhicule n'est pas équipé de volant multifonction).

Activation du menu principal

• Mettez le contact d'allumage.
• Si un message ou le pictogramme du véhicule apparait, appuyez sur la touche fig. 44 ① du levier d'essuie-glace ou sur la touche ⑩ du volant multifonction fig. 45.
• Si vous utilisez le levier d'essuie-glace : pour consulter le menu principal >> page 38 ou pour retourner au menu principal depuis un autre menu, maintenez enfoncée la commande à bascule >> fig. 44②. Si vous utilisez le volant multifonction : la liste du menu principal ne s'affichera pas. Pour faire dé >> fig. 45.

Sélection d'un sous-menu

Appuyez sur la commande à bascule

fig. 44 du levier d'essuie-glace vers le haut ou vers le bas ou tournez la molette du volant multifonction fig. 45 jusqu'à ce que l'option souhaitée du menu s'affiche en sur-brilliance. L'option sélectionnée s'affichera au-dessus d'une ligne horizontale. - Pour consulter l'option du sous-menu, appuyez sur la touche >> fig. 44 (1) du levier d'essuie-glace ou sur la touche (0x) du volant multifonction >> fig. 45.

Réglages en fonction du menu

• Effectuez les modifications souhaitées avec la commande à bascule du levier d'essuie-glace ou avec la molette du volant multifonction. Si vous souhaitez augmenter ou diminuer les valeurs plus rapidement, vous devez faire tourner la molette plus rapidement.
• Marquez ou confirmez la sélection avec la touche >> fig. 44 (1) du levier d'essuie-glace ou avec la touche (OK) du volant multifonction >> fig. 45.

Menu de sélection

Menu	Fonction
Données du voyage	Informations et configurations possibles de l'indicateur multifonction(MFA)» page 38,» page 125.
Assistants	Informations et configurations possibles des systèmes d'aide à la conduite» page 40.
Navigation*	Indications d'information du système de navigation activé : lorsqu'un guide de navigation est activé, des flèches et des barres de proximité s'affichent. La représentation ressemblé à celle du système Easy Connect.Si le guide de voyage n'est pas activé, le sens de la marche (boussole) et le nom de la rue dans laquelle vous circule sont affichés» brochure Système de navigation.

Menu	Fonction
Autoradio	Indication de la station de radio. Nom de la plage du CD. Nom de la plage en mode Media «» brochure Radio ou «» brochure Sys- tème de navigation.
Téléphone	Informations et configurations possi- bles du pré-équipement pour télépho- ne mobile «» brochure Radio ou «» bro- chure Système de navigation
Statut du vehicule	Indication des textes actuels d'avoitis- sement ou d'information et autres composants du système en fonction de l'équipment «» page 125.

Données du voyage

Le MFA (indicateur multifonction) affiche différentes valeurs de trajet et de consommation.

Changement de mode d'affichage du MFA

Sur des véhicules sans volant multifonction : appuyez sur la commande à bascule TRIP du levier d'essuie-glace fig. 44. - Sur des véhicules avec volant multifonction : tournez la molette »» fig. 45.

Mémoire de l'indicateur multifonction

L'indicateur multifonction est équipé de trois mémoires qui travaillent automatiquement :

MFA depuis le départ, MFA depuis le dernier plein et MFA calcul total. L'écran indique la mémoire actuellement affichée.

Naviguer entre les mémoires lorsque l'allumage est mis et la mémoire affichée

Appuyez sur la touche OK/RESET du levier d'essai glace ou la touche OK du volant multifonction.

Menu	Fonction
MFA depuis l'é départ	Indication et enregistrement des valeurs du trajet parcouru et de la consommation depuis la connexion du contact d'allumage jusqu'à sa déconnexion.Si vous continue pendant environ 2 heures après la déconnexion du contact d'allumage, les nouvelles données seront ajoutées à celles dé-)ja enregistrées. Si vous interrompez votre trajet pendant plus de deux heures, la mémoire est automatiquement effacée.
MFA depuis l'é dernier plein	Indication et mémorisation des valeurs du trajet parcouru et de la consommation. Au moment du plein de carburant la mémoire est effacée automatiquement.

Points essentiels

Menu	Fonction
MFA calcul total	La mémoire enregistre les valeurs d'un nombre déterminé de trajets, jusqu'à un total de 19 heures et 59 minutes ou 99 heures et 59 minutes, ou alors 1 999,9 km ou 9 999 km, en fonction du modulo de combiné d'instruments. Si vous atteignez l'une de ces valeursa), la mémoire est automatiquement effacée et réinitialisée à 0.

a) La mémoire varie en fonction de la version du combiné d'instruments.

Suppression manuelle d'une mémoire

• Sélectionnez la mémoire que vous souhaitez effacer.
• Maintenez enfoncée la touche OK/RESET du levier d'essieu-glace ou la touche OK du volant multifonction pendant environ deux secondes.

Personnalisation des indications

Dans le système Easy Connect, il est possible de régler les indications du MFA que l'on souhaite afficher sur l'écran du tableau de bord avec le bouton (CAR) et le bouton de fonction (RéGLAGES) >> page 125.

Résumé des données

Menu	Fonction
Consommation actuelle de carburant	L'indication de la consommation actuelle s'affiche pendant la con- duite, en l/100 km. Lorsque le moteur est en marche et que le vehicule est à l'arrêt, l'indication s'affiche en l/h.
Consommation moyenne	La consommation moyenne en l/100 km s'affiche après une dis- tance de 300 mètres environ après avoir mis le contact d'allu- mage. Avant cent mètres, l'écran affiche des petits traits. La valeur affichée est mise à jour toutes les cinq secondes environ.
Autonomie res- tante	Distance approximative en km pouvant encore être parcourue avec le carburant restant dans le réservoir, à condition de conser- ver le même style de conduite. Le système calcule, entre autres, la consommation actuelle de carbu- rant.
Durée du tra- jet	Indique les heures (h) et les mi- nutes (min) qui se sont écoulées depuis que le contact a été mis la的最后一 minute fais.
Distance	Distance parcourue en km après avoir mis le contact d'allumage.

Menu	Fonction
Vitesse moyenne	La vitesse moyenne est indiquée après l'établissement du contact d'allumage et après une distance de 100 mètres environ. Avant cent mètres, l'écran affiche des petits traits. La valeur affichée est mise à jour toutes les cinq secondes environ.
Indication numérique de la vitesse	Affichage numérique de la vitesse actuelle.
Alerte de vi-tesses à ----km/h ou Alerte de vi-tesses à ----mph	Si la vitesse enregistrée est dé-passée (entre 30-250 km/h, ou 19-155 mph), le système émet un signal sonore et affiche une alerte visuelle.
Température de l'huile	Indication numérique de la température mise à jour de l'huile moteur.
Température du liquide de ré-froidissement	Indication numérique de la température actuelle du liquide de ré-froidissement.

Enregistrement d'une vitesse avec l'alerte de vitesse

• Sélectionnez l'indication Alerte à --- km/h.
• Appuyez sur la touche (OK/RESET) du levier d'essieu-glace ou sur la touche (OK) du volant multifonction pour enregistrer la vitesse actuelle et activer l'alerte.

Points essentiels

• Activation: réglez la vitesse souhaitée en 5 secondes avec la commande à bascule TRIP du levier d'essieu-glace ou en tournant la molette du volant multifonction. Appuyez ensuite à nouveau sur la touche OK/RESET ou OK ou patientez quelques secondes. La vitesse est enregistrée et l'alerte activée.
• Désactivation: appuyez sur la touche OK/RESET ou la touche OK. La vitesse enregistrée est effacée.

Menu Assistants

Menu	Fonction
ACC	Affichage du régulateur de vites-se adaptatif (ACC)» page 225.
Front Assist	Allumer ou éteindre le système de surveillance» page 218.
Détection de lafatigue*	Activation ou déactivation du dispositif de détention de la fati-gue (recommandation de se repo-ser)» page 243.

Indication à l'écran

Capot, hayon et portes ouvertes

Fig.46 A: capot-moteur ouvert; B: hayon ouvert; C: porte avant gauche ouverte; D: portière arrière droite ouverte (uniquement sur les véhicules 5 portes)

Lorsque vous mettrez le contact d'allumage, ou en cours de route, les portes, le capot-moteur et le hayon ouverts s'afficheront sur l'écran du combiné d'instruments et, le cas échéant, vous en serez averti par un signal.

sonore. Selon la version du combiné d'instruments, cette présentation peut être différente.

Illustration	Légende de la»» fig. 46
A	Arrêtez-vous tout de suite! Le capot-moteur est ouvert ou n'est pas correctement fermé»» page 288.
B	Arrêtez-vous tout de suite! Le hayon est ouvert ou n'est pas correc-tement fermé»» page 16.
C, D	Arrêtez-vous tout de suite! Une port du vehicule est ouverte ou n'est pas correctement fermée»» pa-ge 133.

Messages d'alerte et d'informations

Au moment où vous mettez le contact d'allumage ou pendant la marche, certaines fonctions et l'état de certains composants du véhicule sont contrôlés. Les dysfonctionnements sont affichés à l'écran par des symboles rouges et jaunes et des messages sur l'écran du tableau de bord (>> page 123 >> page 46) et, dans certains cas, ils sont également signalés par des signaux sonores.

Points essentiels

Selon la version du combiné d'instruments, la présentation peut être différente.

Avertissement avec priorité 1 (symboles rouges)

Symbole clignotant ou allumé ; en partie, combiné avec des signaux sonores.

Arrêtez-vous! C'est dangereux. au chapitre

Symboles d'alerte à la page 124!

Vérifie la fonction défectueuse et tente de résoudre le problème. Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Avertissement avec priorité 2 (symboles jaunes)

Symbole clignotant ou allumé ; en partie, combiné avec des signaux sonores.

Les défauts de certaines fonctions ou les liquides qui se trouvent en dessous de leur niveau de remplissage peuvent endommager le véhicule, voire entraîner une panne! au chapitre Symboles d'alerte à la page 124. Vérifiez la fonction défectueuse le plus rapidement possible. Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Texte d'informations

Informations relatives aux différents processus du véhicule.

Indicateur du rapport le plus économique

Fig. 47 Combiné d'instruments : indicateur du rapport le plus économique (boîte mécanique)

BSF-0319

Recommandation de rapport

Pendant la conduite, le numéro du rapport recommandé pour économiser le carburant peut apparaître à l'écran du tableau de bord >> page 204.

Affichage de la température extérieure

Lorsque la température extérieure est inférieure à +4°C (+39^), le symbole apparait également (avertissement de risque de verglas). Au début, ce symbole clignote puis il reste allumé tant que la température extérieure ne dépasse pas +6°C (+43^) au chapitre Indications à l'écran à la page 121.

Lorsque le véhicule est arrêté, ou qu'il circule à très basse vitesse, il se peut que la température indiquée soit légèrement supérieure à la température extérieure réelle à cause de la chaleur émise par le moteur.

La plaque de mesure de la température s'étend de -40°C à +50°C (de -40°F à +122°F).

Indicateur de température de l'huile moteur

Le moteur atteint sa température de fonctionnement lorsque, dans des conditions normales de circulation, la température de l'huile se trouve entre 80°C (178^) et 120°C (248^). Si le moteur est très sollicité et que la température extérieure est très élevée, la température de l'huile moteur risque d'augmenter. Cela ne suppose aucun inconvenient tant que les témoins «»» tabl. à la page 48 ou «»»» tabl. à la page 48 ne s'affichent pas à l'écran.

Véhicules non équipés de volant multifonction

Appuyez sur la commande à bascule

fig. 44 (2) jusqu'à ce que le menu principal s'affiche. Entrez dans Données de voyage. Avec la touche (2), déplacez-vous jusqu'à l'indication de température de l'huile.

Véhicules équipés d'un volant multifonction

• Rendez-vous dans le sous-menu Données du voyage et tournez la molette jusqu'à ce que l'indication de température de l'huile s'affiche.

Consommateurs supplémentaires

Utilisation avec le levier d'essuie-glace*: appuyez sur la commande à bascule

fig.44 ② jusqu'à ce que le menu principal s'affiche. Entrez dans la section Données de voyage. À l'aide de la commande à bascule, déplacez-vous jusqu'à l'indication Consommateurs de confort. Utilisation via le volant multifonction*: déplacez-vous avec les touches ① ou ② jusqu'à Données de voyage et entrez avec OK. Tournez la molette à droite pour afficher l'indication Consommateurs de confort.

De plus, une grille vous indiquera la somme actuelle de tous les consommateurs supplémentaires.

Conseils d'économie

Dans des conditions augmentant la consommation de carburant, des conseils d'économie s'afficheront. En les suivant, vous pourrez réduire la consommation. Les indications s'afficheront automatiquement et seulement.

avec le programme d'efficacité. Au bout d'un certain temps, les conseils disparaissent automatiquement.

Si vous souhaitez masquer un conseil d'économie juste après l'avoir vu, appuyez sur n'importe quelle touche du levier d'essuie-glace / du volant multifonction.

• Si vous masquez un conseil d'économie, celui-ci s'affichera à nouveau lorsque vous mettez le contact d'allumage.
• Les conseils d'économie ne s'affichent pas dans toutes les situations, mais de manière très sporadique.

Dispositif d'alerte de dépassement de vitesse

Le dispositif d'alerte de dépassement de vitesse prévient le conducteur qui dépasse la vitesse maxi programmée de 3km/h environ (2 mph). Un signal sonore d'alerte est émis et le témoin et l'indication du conducteur "Seuil d'alerte dépassé!" s'affichent simultanément à l'écran du combiné d'instruments. Le témoin s'éteint lorsque la vitesse descend à nouveau en dessous du seuil maximal enregistré.

La programmation du seuil d'alerte est recommandée si vous souhaitez enregistrer une vitesse maxi précise, en cas par exemple

de circulation dans un pays avec des limitations de vitesse différentes ou de vitesse maxi pour les pneus d'hiver.

Réglage du seuil d'alerte

Le seuil d'alerte est programmé, modifié et effacé sur l'autoradio ou sur l'Easy Connect*.

• Véhicules avec autoradio : appuyez sur la touche (SETUP) > touche de commande Assistance au conducteur > Alerte de vitesse.
• Véhicules avec Easy Connect : appuyez sur la touche de commande Systèmes, ou alors Systèmes du véhicule > Assistance au conducteur > Alerte de vitesse.

Le seul d'alerte peut être définis dans la plage de vitesses comprise entre 30 et 240km / h (20 à 149 mph). Le réglage s'effectue par intervalles de 10km / h (5 mph).

• Indépendamment du dispositif d'alerte de dépassement de la vitesse, vous devez toutes vérifier sur le tachymètre si vous respectez la vitesse maximale légalement autorisée.
• Le dispositif d'alerte de dépassement de vitesse vous prévient, en fonction de la version pour certains pays, à une vitesse de 120km/h (75 mph). Le seuil de cet avertissement est réglé d'usine.

Périodicités d'entretien

Fig. 48 Combiné d'instruments

L'indication des périodicités d'entretien s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments >> fig. 48①.

SEAT. distingue les services avec vidange d'huile moteur (Par exemple Service de vidange d'huile) et les services sans vidange d'huile moteur (Service Entretien par exemple).

Sur les véhicules avec Service relatif au temps ou au kilométrage, les périodicités d'entretien sont déjà préfixées.

Sur les véhicules avec Service de longue durée, les périodicités sont déterminées individuellement. Grâce aux développements de la technique, les travaux d'entretien se sont

beaucoup réduits. Avec la technologie utilisée par SEAT, au cours de ce service, il ne reste qu'à remplacer l'huile quand le véhicule en a besoin. Pour calculer ce remplacement (2 ans maximum), sont pris en compte les conditions d'utilisation du véhicule, ainsi que le style de conduite. L'alerte préventive apparait la première fois 20 jours avant la date calculée pour le service correspondant. Les km restants indiqués sont toujours arrondis à 100 km et le temps au nombre de jours complets. Le message de service actuel ne peut pas être consulté avant que 500 km n'aient été parcourus depuis le dernier service réalisé. Jusque-là, l'indicateur n'affichera que des petits traits.

Rappel d'entretien

Lorsque la date du Service Entretien approche, un rappel de Service s'affichera lorsque vous mettrez le contact d'allumage.

Véhicules sans messages de texte : l'écran du combiné d'instruments affichera une clé anglaise → et une indication en km.

Les km indiqués sont le kilométrage maximum qui peut être parcouru jusqu'au prochain service. Le mode d'affichage est modifié après quelques secondes. Le symbole d'une montre apparaît en même temps que le nombre de jours restants jusqu'au prochain service.

Véhicules avec messages de texte : l'écran du combiné d'instruments affichera Service dans --- km ou --- jours.

Date d'entretien

Lorsque la date de service est atteinte, un signe sonore sera émis lorsque vous mettez le contact et la clé anglaise clignotera à l'écran durant quelques secondes.

Véhicules avec messages de texte : le message Service maintenance s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments.

Consulter une notification de service

Lorsque le contact est mis et que le moteur ainsi que le véhicule sont arrêtés, vous pouvez consulter la notification de service actuelle :

Maintenez le bouton ② enfoncé pendant plus de 5 secondes pour consulter le message d'entretien.

Une fois la date de service dépassée, vous verrez s'afficher le signe moins devant l'indication des kilomètres ou du nombre de jours.

Véhicules avec messages de texte : l'écran affiche : Service depuis --- km ou --- jours.

Le réglage de l'heure peut également s'effectuer via le bouton (CAR) et le bouton de fonction (Réglages) du système Easy Connect >> page 34.

Points essentiels

Remise à zéro de l'indicateur de maintenance

Si l'entretien n'a pas été réalisé chez un partenaire SEAT, vous pouvez réinitialiser l'indicateur de la manière suivante :

• Éteignez le contact, appuyez sur le bouton (2) et maintenez-le enfoncé.
• Remettez le contact.
• Relâchez le bouton ② et appuyez de nouveau sur celui-ci pendant les 20 secondes suivantes.

Notice

• Le message d'entretien disparaîtra après quelques secondes, au démarrage du moteur.

ou en appuyant sur la touche OK/RESET) du levier d'essuie-glace, ou sur la touche OK du volant multifonction.

• Sur des véhicules avec un service de longue durée dont la batterie est restée déconnectée durant une période prolongée, vous ne pourrez pas calculer la date du prochain service. C'est pourquoi les indications de service peuvent afficher des calculs erronés.

Dans ce cas, il faut tenir compte des périodes d'entretien maximum permises >> brochure du Programme d'entretien.

Si l'indicateur est remis à zéro manuellement, la prochaine periodicity d'entretien sera induquée comme pour les véhicules à intervalles d'entretien fixes. Pour cette raison,

nous vous recommandons de faire effectuer la remise à zéro de l'indicateur périodicit

tés d'entretien au sein d'un Réparateur agréé SEAT.

Régulateur de vitesse

Vidéo associée

BKJ-0115 Fig. 49 Tableau de bord

Utilisation du régulateur de vitesse*

Fig. 50 À gauche de la colonne de direction : commande et touches servant à utiliser le régulateur de vitesse.

Fig. 51 À gauche de la colonne de direction : troisième levier permettant d'utiliser le régulateur de vitesse.

Fonction	Position du levier des clignotants»» fig. 50 ou du troisième levier»» fig. 51	Effet
Activation du régulateur	Déplacez la commande (1) en position ON du levier des clignotants ou déplacez le troisième levier vers l'avant.	Le système se connecte. La première vitesse programmée dans le régulateur de vitesse est enregistrée. Le réglage n'a pas encore lieu.
Activer le régulateur de vitesse	Appuyez sur la touche (3) du levier des clignotants ou la touche SET (1) du troisième levier.	La vitesse actuelle est ménorisée et le régulateur est activé.
Déactiver temporairement le régulateur de vitesse	Régliez la commande (1) du levier des clignotants sur la position CANCEL ou placez le troisième levier au point dur CANCEL.	Le réglage est désactivé temporairement. La vitesse reste programmée.
Réactiver le régulateur de vitesse	Appuyez sur la touche (3) du levier des clignotants ou placez le troisième levier au point dur RESUME.	La régulation à la vitesse programmée est activée.

Points essentiels

Fonction	Position du levier des clignotants»» fig. 50 ou du troisième levier»» fig. 51	Effet
Augmenter la vitesse du régulateur programmée	Appuyez brivement sur la touche ③ du levier des clignotants dans la zone RES/+ ou appuyez sur SET ① sur le troisième levier afin d'augmenter la vitesse par courts in- tervalles de 1 km/h (1 mph) et la programmer.	La vitesse de régulation correspondment maintainant à la valeur programmée.
	Appuyez sur SPEED+ sur le troisième levier afin d'augmenter la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
	Maintenez enforcée la touche ③ du levier des clignotants dans la zone RES/+ ou maintenez enforcée SPEED+ de façon continue afin d'augmenter la vitesse par inter- valles de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Diminuer la vitesse du régulateur pro- grammmée	Appuyez brivement sur la touche ③ du levier des clignotants dans la zone SET/- ou réglez le troisième levier sur la position RESUME afin de diminuer la vitesse par courts intervalles de 1 km/h (1 mph) et la programmer.	La vitesse de régulation correspondment maintainant à la valeur programmée.
	Appuyez sur SPEED- sur le troisième levier afin de diminuer la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
	Maintenez enforcée la touche ③ du levier des clignotants dans la zone SET/- ou maintenez enforcée SPEED- de façon continue afin de diminuer de manière inter- rompue la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Désactivation du régulateur de vitesse se	Déplacez la commande ① du levier des clignotants sur la position OFF ou réglez le troisième levier sur la position OFF.	Le système se déconnecte. La vitesse programmée res- te programmée.

Au chapitre Fonctionnement à la page 213

page 213

Témoins lumineux

Vidéo associée

BKJ-0115 Fig. 52 Tableau de bord

Sur le tableau de bord Fig. 53 Combiné d'instruments à l'avant.

Témoins rouges

1	Témoin central d'alerte : informa- tions supplémentaires sur l'écran du combiné d'instruments	-
P	Frein de stationnement activé.	»» pa- ge 188
D	Arrêtez-vous tout de suite ! Niveau de liquide de freins trop bas ou défaut dans le système de freinage.	»» pa- ge 186 »» pa- ge 187
O!	Allumé ou clignotant : Arrêtez-vous tout de suite ! Défaut dans la direction.	»» pa- ge 178
A	Le conducteur ou le passager n'a pas mis sa ceinture de sécurité.	»» pa- ge 81
S	Utilisez la pédale de frein !

Témoins jaunes

Témoin central d'alerte: informations supplémentaires sur l'écran du combiné d'instruments		-
Plaquettes de frein avant usées.		»» pa-ge 189
il s'allume: défaut de l'ESC, ou déactivation provoquée par le système.
clignote: ESC ou ASR en cours de fonctionnement.
il s'allume: dysfonctionnement de l'ASR ou déactivation provoquée par le système.
clignote: ASR en action.

OeF	ASR désactivé manuellement. Ou : ESC en mode Sport.	»» pa- ge 189
(ABS)	Défaut sur l'ABS, ou il ne fonction- ne pas.
Y	Feu arrêté de brouillard allumé.	»» pa- ge 31
	s'allume ou clignote : défaut du sysûme de contrôle des gaz d'échévement.	»» pa- ge 209
OO	il s'allume : préchauffage du mo- teur diesel.	»» pa- ge 209
	clignote : défaut dans la gestion du moteur diesel.
EPC	Défaut dans la gestion du moteur à essence.	»» pa- ge 208

Points essentiels

®!	s'allume ou clignote : défaut de la direction.	»» pa-ge 178
(1)	Pression des pneus trop faible, ou défaut de l'indicateur de contrôle de la pression des pneus.	»» pa-ge 305
®	Réserveir à carburant pratique-ment vide.	»» pa-ge 123
®	Dysfonctionnement du système d'airbags et des rétracteurs des ceintures.	»» pa-ge 87

Autres témoins lumineux

Clignotant gauche ou droit.	»» pa-ge 32
Feux de détresse allumés.	»» pa-ge 150
Clignotants de remorque	»» pa-ge 263
il s'allume en vert : utilisez la pédale de frein !clignote en vert : la touche de blo-cage sur le levier sélecteur n'a pas été actionnée.	»» pa-ge 196
il s'allume en vert : régulateur de vitesse en cours de fonctionnement, ou limiteur de vitesse connecté et activé.	»» pa-ge 44»» pa-ge 215
il clignote en vert : la vitesse régée dans le limiteur de vitesse a été dépassée.

Ed

Feux de route allumés ou appels de phares actionnés.

»» pa-ge 32

Fig. 54 Sur l'écran du combiné d'instruments : indicateur de portes ouvertes.

Aarrêtez-vous tout de sui- te ! Avec l'indication correspond- dante : porte(s), hayon ou capot ouvert ou pas fermé correctement.

» page 133 >> page 16 >> page 288

Allumage: Ne continue pas de rouler! Niveau de li- quide de refroidissement du moteur trop bas, températe- ru du liquide de refroidisse- ment trop élevé	» page 294
Clignote: Système de refroi- dissement du moteur défec- tueux.
Arrêtez-vous tout de sui- te ! La pression de l'huile moteur est trop faible.	» page 291
Défaut de la batterie.	» page 298
feux de recul totally ou partiellement défectueux.	» page 109
Défait sur le système d'éclairage d'angle.	» page 146
Filtre à particules obstrué.	» page 208
Clignote: Défait de détec- tion du niveau d'huile. Con- tröler manuelle.	» page 291
Allumage: Niveau de l'huile moteur insuffistant.
Anomalie de la boîte de vi- tesses.	» page 203
Antidémarrage activé.	» page 180
Indicateur de maintenance.	» page 43

Points essentiels

®	Le téléphone mobile est con-necté via Bluetooth au dis-positif d'origine du télépho- ne.	»» brochu- re Autoradio ou»» brochu- re système de navigation
©	Mesureur de charge de la batterie du téléphone mobi- le. disponible uniquement pour les/dispositifs pré-in- stallés en usine.
®	Avertissement de verglas. Température extérieure est inférieure à +4°C (+39°F).	»» page 41
®	Le dispositif start/stop de mise en veille est activé.	»» page 210
®	Le dispositif start/stop de mise en veille est indisponi- ble.
ECO	État de marche de faible con- sommation

Sur le tableau de bord

Fig. 55 Témoin de désactivation de l'airbag du passager.

OFF 2	L'airbag frontal du passagager avant est désactifé (PASSENGER AIR BAG OFF 2%).	»» pa- ge 92
ON 3	L'airbag frontal du passagager est activé (PASSENGER AIR BAG ON 3).	»» pa- ge 92

!	»» △ au chapitre Symboles d'alerte à la page 124
	»» page 123

Boîte mécanique

Fig. 56 Schéma d'une boîte mécanique 5 vitesses ou 6 vitesses.

Les positions des vitesses sont représentées sur le levier de vitesses, fig. 56.

• Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage.
• Amenez le levier de vitesses sur la position souhaitée.
• Relâchez l'embrayage.

Engager la marche arrêtée

• Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage.
• Au point mort, appuyez sur le levier de vitesse, déplacez-le complètement vers la gauche puis vers l'avant pour passer la marche arrière >> fig. 56 (R). Relâchez l'embrayage.

Points essentiels

Au chapitre Conduite avec boîte mécanique à la page 196

page 196

Au chapitre Positions du levier sélecteur à la page 197

page 196

page 50

Boîte automatique*

Fig. 57 Boîte automatique : positions du levier sélecteur.

P Frein de parking R Marche arrêt N Position neutre (point mort) D/S Position permanente de marche avant +/- Mode Tiptronic: tirez le levier vers l'avant (+) pour passer la vitesse supérieure ou vers l'arrête (-) pour rétrograder.

Déverrouillage d'urgence du levier sélecteur

Fig. 58 Levier sélecteur : déverrouillage d'urgence de la position de parking.

Si l'alimentation électrique est coupée, un dispositif de déverrouillage d'urgence est disponible sous la console du levier sélecteur, du côté droit. Le déverrouillage requiert l'habilité d'un spécialiste. - Déverrouiller: utiliser la partie plate du tournevis.

Retrait du cache du levier sélecteur

• Serrrez le frein à main pour vous assurer que le véhicule ne va pas se déplacer. Tirez soigneusement à la main sur les coins du soufflet et tournez-le vers le haut, au-dessus du levier.

Déverrouillage du levier sélecteur

Avec un tournevis, appuyez latéralement sur la languette jaune de déverrouillage et maintenez la pression >> fig. 58. - Appuyez sur la touche de verrouillage du levier sélecteur et déplacez-le sur la position N. - Une fois le déverrouillage d'urgence achevé, replacez le soufflet du levier sélecteur sur la console de la boîte de vitesses.

Si vous devez pousser ou remorquer le véhicule en cas de coupure de l'alimentation en tension (par ex. avec la batterie déchargée), amenez le levier sélecteur en position N à l'aide du dispositif de déverrouillage d'urgence.

Avertissement

Il vous suffira de retirer le levier sélecteur de la position P lorsque le frein à main sera serré. Si cela ne fonctionne pas de cette manière, assurez le véhicule avec la pédale de frein. Si le véhicule se trouve sur une route en pente et si vous dégagez le levier sélecteur de la

Points essentiels

position P, le véhicule risque de se mettre subitement en mouvement - risque d'accident!

Climatisation

Vidéo associée

Fig. 59 Climatisation

Fonctionnement de climatronic*

Fig. 60 Dans la console centrale : commandes du Climatronic.

Appuyez sur l'une des touches pour activer la fonction correspondante. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche.

La LED de chaque commande s'allume pour indiquer que la fonction correspondante est activée.

Points essentiels

①Température	Les côts droit et gauche peuvent être régés séparément : tournez le régulateur pour régler la température.
②Ventilateur	La puissance du ventilateur est automatiquement régée. Appuyez sur les boutons pour régler également le ventilateur manuellement.
③Répartition de l'air	Le flux d'air se réglera automatiquement et facilement. Il est également possible de l'activer manuellement avec les touches ③.
④	Affichage à l'écran de la température sélectionnée pour les côts gauche et droit et de la vitesse du ventilateur.
MAX® Fonction de dégivrage	L'air extérieur aspière se dirige vers le pare-brise et le recyclage de l'air se désactive automatiquement. Pour dégivrer le pare-brise plus rapide-ment, l'air se déshumidifie à des températures supérieures à +3°C (+38°F) environ, et le ventilateur fonctionné à plein régime.
*°	L'air est dirigé vers le thorax par les diffuseurs de la planche de bord.
#°	Répartition de l'air vers le plancher.
#°	Répartition de l'air vers le haut.
[1]	Dégivrage de la lunette arrête : fonctionne uniquement avec le moteur en marche et se désactive automatiquement au bout de 10 minutes maximum.
∞	Recyclage de l'air ambient
#	Touches pour le chauffage des sièges
A/C	Appuyez sur cette touche pour activer ou désactiver le système de refroidissement.
SYNC	Appuyez sur la touche SYNC pour que les régages de température du côté du conducteur s'appliquent au côté du passager. Actionnez le régula-tein de température pour le côté du passager pour régler une température différente.
AUTO	Réglage automatique de la température, du ventilateur et de la répartition de l'air.
Déactivation	Appuyez sur la touche OFF ou réglez manuellement le ventilateur sur 0.

Points essentiels

Au chapitre Généralités à la page 168

page 176

Comment fonctionne le climatiseur manuel?

Fig. 61 Dans la console centrale : commandes du climatiseur manuel.

Appuyez sur l'une des touches pour activer la fonction correspondante. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche.

La LED de chaque commande s'allume pour indiquer que la fonction correspondante est activée.

①Température	Tournez le régulateur pour régler la température.
②Ventilateur	Niveau 0 : ventilateur et climatiseur manuel désactivésNiveau 4 : niveau maximal du ventilateur.

Points essentiels

3Répartition de l'air	: fonction de dégivrage. Le flux d'air est dirigé vers le pare-brise. Le recyclage de l'air ambient se désactive automatiquement ou ne s'activer pas du tout. Augmentez la puissance du ventilateur pour désembarer le pare-brise)dés que possible. Pour déshumidifier l'air, le système de refroidissement sera acté automatiquement.L: L'air est dirigé vers le thorax par les diffuseurs de la planche de bord.R: Répartition de l'air vers le plancher.Répartition de l'air vers le pare-brise et le plancher.
111	Dégivrage de la lunette arrêté : fonctionné uniquement avec le moteur en marche et se désactive automatiquement au bout de 10 minutes maximum.
2	Recyclage de l'air ambiant
A/C	Appuyez sur cette touche pour activer ou désactiver le système de refroidissement.
#	Touches pour le chauffage des sièges

Fonctionnement du système de chauffage et d'air frais

Fig. 62 Dans la console centrale : commandes du système de chauffage et d'air frais.

Appuyez sur l'une des touches pour activer la fonction correspondante. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche.

La LED de chaque commande s'allume pour indiquer que la fonction correspondante est activée.

①Température	Tournez le régulateur pour régler la température. La température ne peut pas être inférieure à celle de l'air extérieur car le système de chauffage et de ventilation ne peut pas refroidir ni déshumidifier l'air.
②Ventilateur	Niveau 0 : ventilateur et climatiseur manuel désactivésNiveau 4 : niveau maximal du ventilateur.
③Répartition de l'air	: fonction de dégivrage. Le flux d'air est dirigé vers le pare-brise.L: L'air est dirigé vers le thorax par les diffuseurs de la planche de bord.R: Répartition de l'air vers le plancher.R: Répartition de l'air vers le pare-brise et le plancher.
④	Dégivrage de la lunette arrête : fonctionne uniquement avec le moteur en marche et se désactive automatiquement au bout de 10 minutes maximum.

Points essentiels

Recyclage de l'air ambiant

→ Δ au chapitre Généralités à la page 168

page 172

Capacités de remplissage

Capacité

Réserveur de carburant	40 litres. Réserve 7 litres.
Réserveur de liquide lave-glace	3 litres

Carburant

Fig. 63 Trappe à carburant avec bouchon fermé.

La trappe à carburant s'ouvre électroniquement par le biais du verrouillage centralisé et se trouve sur le côté arrêté droit du véhicule. Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 40 litres.

Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

• Appuyez sur le côté gauche de la trappe pour l'ouvrir.
• Dévissez le bouchon du réservoir en le tournant vers la gauche.
• Placez le bouchon dans le logement se trouvant sur la charnière de la trappe à carburant ouverte. fig. 63.

Fermer le bouchon du réservoir de carburant

• Vissez le bouchon vers la droite jusqu'en butée. Fermez la trappe.

Au chapitre Faire le plein à la page 285

page 285

Huile

Fig. 64 Jauge d'huile moteur

Fig. 65 Dans le compartiment-moteur : bouchon de l'orifice de remplissage d'huile moteur.

Le niveau peut être mesuré grâce à la jauge située dans le compartiment moteur >> page 291.

L'huile laisse une marque entre les zones A et C. Le niveau d'huile ne doit jamais dépasser la zone A.

Zone A: ne pas ajouter d'huile. Zone B : il est possible d'ajouter de l'huile, mais à condition de développer le niveau dans cette zone.

Zone C: ajoutez de l'huile jusqu'à la zone B.

Appoint d'huile

• Dévissez le bouchon de replissage d'huile-moteur.
• Ajoutez lentement de l'huile.
• Vérifiez le niveau d'huile pour éviter d'en ajouter trop.
• Dès que le niveau d'huile atteint la zone B, revissez soigneusement le bouchon de l'orifice de replissage.

Additives à l'huile moteur

Aucun additif ne doit être mélangé à l'huile moteur. Les dommages produits par ces additifs ne sont pas couverts par la garantie.

Points essentiels

Caractéristiques de l'huile-moteur

Type de moteur	Entretien flexible (longue durée)	Entretien fixe (asservi à la durée ou au kilométrage)
Moteurs à essence	VW 508 00	VW 504 00
	VW 504 00a)	VW 502 00b)
Moteur diesel équipé d'un filtré à particules (DPF)c)	VW 507 00	VW 507 00

a) L'utilisation d'huile moteur conforme à la Specification VW 504 00 au lieu de la VW 508 00 peut légèrement détériorer les valeurs de mesure des gaz d'échappement du véhicule. b) Si la qualité du carburant disponible dans le pays n'est pas conforme aux normes EN 228 (essence) ou EN 590 (diesel). c) Utilisez uniquement les huiles recommandées, sinon, vous risquez d'endommager le moteur.

Au chapitre Vidange d'huile moteur à la page 294

page 291

Liquide de refroidissement Fig. 66 Compartment-moteur : bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement.

Le réservoir de liquide de refroidissement se trouve dans le compartiment moteur

page 291.

Moteur froid, remplissez le liquide si son niveau est inférieur à MN.

Spécification du liquide de refroidissement

Le système de refroidissement du moteur est équipé d'usine d'un mélange d'eau spécialement traitée et d'au moins 40 % d'additif G13 (TL-VW 774 J), de couleur violette. Ce mélange offre une protection antigel jusqu'à -25°C (-13°F) et protège les pièces en alliage léger du système de refroidissement du moteur contre la corrosion. En outre, il empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement.

Pour protéger ce système de refroidissement, le pourcentage d'additif doit toujours être d'au moins 40%, même lorsque le climat est

chaud et que la protection antigel n'est pas nécessaire.

Si, pour des raisons climatiques, une protection supplémentaire est nécessaire, il est possible d'augmenter la proportion d'additifs, mais seulement jusqu'à 60 % ; au-delà, la protection antigel diminuerait et cela entraverait le refroidissement.

Pour faire l'appoint du liquide de refroidissement, il est nécessaire d'utiliser un mélange d'eau distillée et d'au moins 40 % d'additif G13 ou G12 plus-plus (TL-VW 774 G) (tous deux de couleur violette) afin d'assurer une protection anticorrosion optimale. Voir le chapitre Faire l'appoint de liquide de refroidissement à la page 296. Le mélange de G13 avec les liquides de refroidissement du moteur G12 plus (TL-VW 774 F), G12 (couleur rouge) ou G11 (couleur bleu vert) entrave la protection anticorrosion. C'est pourquoi nous vous recommandons de l'éviter.

Points essentiels

chapitre Faire l'appoint de liquide de refroidissement à la page 296.

Au chapitre Faire l'appoint de liquide de refroidissement à la page 296

page 294

Au chapitre Vidange du liquide de frein à la page 297

page 296

Vérifier et faire l'appoint du liquide du réservoir de lave-glace à la page 298

page 298

Liquide de frein

Fig. 67 Compartiment-moteur : bouchon du réservoir du liquide de frein.

Liquide lave-glace

Fig. 68 Dans le compartiment moteur : bouchon du réservoir de liquide lave-glace.

Batterie

La batterie se trouve dans le compartiment moteur. Elle ne nécessite pas d'entretien. Elle est contrôlée dans le cadre de l'inspection.

Δ au chapitre Symboles et avertissements liés aux travaux sur la batterie du véhicule à la page 298

page 298

Le réservoir de liquide de frein se trouve dans le compartiment moteur >> page 291.

Il doit se situer entre les repères MIN et MAX. S'il descend sous MIN, faites appel à un Service Technique.

Le réservoir de liquide lave-glace se trouve dans le compartiment moteur >> page 291.

Pour remettre à niveau, mélangez de l'eau avec un produit recommandé par SEAT.

En cas de basses températures, ajoutez un antigel pour glaces.

Emplacement des fusibles

Fig. 69 Sur le tableau de bord côté conducteur : cache du boitier de fusibles.

Fig. 70 Dans le compartiment moteur : cache du boîtier de fusibles.

Ouverture et fermeture de la boîte à fusibles située sous la planche de bord

• Ouverture : retirez le cache de la boite à fusibles en direction de la flèche >> fig. 69.
• Fermeture : fermez le cache en veillant à ce qu'il s'encliquette.

Ouvrir le boitier de fusibles du compartiment moteur.

Ouvrez le capot-moteur. - Appuyez sur les languettes de verrouillage pour déverrouiller le cache de la boîte à fusibles ® fig. 70. - Retirez le cache vers le haut. Pour monter le cache, placez-le sur le boîtier de fusibles. Poussez les languettes vers le bas jusqu'à ce qu'elles s'encastrent de manière audible.

Distinction par couleurs des fusibles situés sous la planche de bord

Couleur	Intensité du courant en ampères
Noir	1
Violet	3
Marron clair	5
Brun	7,5
Rouge	10

Couleur	Intensité du courant en ampôres
Bleu	15
Jaune	20
Blanc ou transparent	25
Vert	30
Orange	40

Préparatifs

• Coupez le contact d'allumage, les feux et tous les dispositifs électriques. Ouvrez la boîte à fusibles correspondante >> page 107

Reconnaitre un fusible grillé

Vous reconnaîtrez un fusible grillé à sa bande métallique grillée>>fig.71. - Éclairez le fusible avec une lampe-torche pour voir s'il est grillé.

Remplacer un fusible

• Débranchez le fusible.
• Remplacez le fusible grillé par un nouveau fusible d'intensité et de dimensions identiques (couleur et gravure identiques).
• Remplacez le couvercle ou fermez le cache de la boîte à fusibles.

Ampoules (12 v)

En fonction de l'équipement du véhicule, une partie ou l'ensemble de l'éclairage intérieur et/ou extérieur peut employer des LED. Les diodes LED possèdent une durée de vie estimée supérieure à celle du véhicule. En cas de dysfonctionnement d'un feu à LED, rendez-vous chez un partenaire SEAT pour le remplacer.

vous chez un partenaire SEAT pour le remplacer.

Source lumineuse utilisée pour chaque fonction

Projecteur principal halogène	Type
Feux de croisement	H7 longue durée
Feux de route	H7
Feux de position/DRL (feu de circulation de jour)	W21W
Feux clignotants	PY 21W

Projecteur principal halogène avec DRL à LED	Type
Feux de croissement	H7 longue durée
Feux de route	H7
Feux clignotants	PY 21W
Feux de position/DRL (feu de circulation de jour)	LEDa)

a) En cas de panne du phare LED, rendez-vous chez un Réparteur agrégé SEAT pour le remplacer.

Phare principal full LED	Type
Aucune ampoule ne peut être replacée. Toutes les fonctions font appel à des LED. En cas de panne du phare LED, rendez-vous chez un Résparateur agréé SEAT pour le replacer.

Feu à ampôulesa)	Gauche	Droit
Feu stop	2 x P21WLL	2 x P21WLL
Feux de position
Feux antibrouillard	P21 WLL	-
Feux de recul	-	P21 WLL
Feux clignotants	PY 21W NA LL	PY 21W NA LL

a) Le tableau correspond à un véhicule circulant à droite. Selon les pays, la position des feux peut varier.

Feu à LEDa)	Gauche	Droit
Feu stop	LED	LED
Feux de position	LED	LED
Feux antibrouillard	LED	-
Feux de recul	-	P21 WLL
Feux clignotants	PY 21W NA LL	PY 21W NA LL

a) Le tableau correspond à un véhicule circulant à droite. Selon les pays, la position des feux peut varier.

page 109

Vidéo associée

BKJ-0114 Fig. 72 Roues

Opérations préliminaires

• Arrêtez le véhicule sur une surface horizontalement dans un lieu sûr, le plus loin possible de la circulation.
• Serrez le frein à main. Activez le signal de détresse.
• Boîte mécanique : passez la 1ère vitesse.
• Boîte automatique : amenez le levier sélecteur en position P.
• En cas de traction d'une remorque, détachez la remorque de votre vé
• Respectez les dispositions légales de chaque pays (gilet réfléchissant, triangles d'arrêtage, etc.).
• Faites descendre tous les passagers du véhicule et maintenez-les éloignés de la zone de danger (par ex. derrière la glissière de sécurité).

Avertissement

• N'oubliez pas les instructions susmentionnées et protégez-vous, ainsi que les autres usagers de la route.
• Si vous changez la roue sur une route en pente, bloquez la roue du côté opposé avec une pierre ou un objet suivant pour éviter que le véhicule ne se déplace.

Réparer un pneu à l'aide du kit anticrevaison

Fig. 73 Représentation standard : contenu du kit anticrevaison.

Vous trouverez le kit anticrevaison dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher de chargement.

Colmatage du pneu

• Dévissez le capuchon et l'obus de la valve du pneu. Utilisez l'appareil >> fig. 73 (1) pour extraire l'obus. Placez-le sur une surface propre.
• Agitez fortement la bouteille de produit de colmatage des pneus >> fig. 73 ⑩.
• Vissez le tuyau de gonflage >> fig. 73 ③ sur la bouteille de produit de colmatage. Le >>

Points essentiels

plombage du goulot de la bouteille est automatiquement percé.

• Retirez le bouchon du tuyau de remplissage «» fig. 73 (3), puis vissez l'extrémité ouverte du tuyau sur la valve du pneu.
• Maintenez la bouteille tête en bas et gonflez le pneu avec tout le contenu de la bouteille de produit de colmatage.
• Retirez de la valve la bouteille de produit de colmatage.
• Placez de nouveau l'obus de valve sur la valve du pneu avec l'outil ® fig. 73 (1).

Gonflage du pneu

• Vissez le tuyau de gonflage du pneu du compresseur>> fig. 73 ⑧ sur la valve du pneu.
• Vérifiez si la vis d'évacuation d'air est serrée>> fig. 73 ⑥.
• Démarrez le moteur du véhicule et laissez-le tourner.
• Branchez le connecteur>>fig. 73 ⑨ à une prise de courant de 12 volts du véhicule >> page 161. Raccordez le compresseur d'air au commutateur ON/OFF>>fig. 73 ⑤.
• Maintenez le compresseur d'air en marche jusqu'à atteindre une pression de 2,0 à 2,5 bars (29-36 psi/200-250 kPa). 8 minutes maximum.
• Débranchez le compresseur d'air.

S'il est impossible d'atteindre la pression indiquée, dévissez le tuyau de gonflage de la valve du pneu. - Déplacez le véhicule sur environ 10 mètres afin que le produit de colmatage se répartisse à l'intérieur du pneu. - Revissez le tuyau de gonflage du pneu du compresseur sur la valve du pneu. - Répétez le processus de gonflage. S'il est toujours impossible d'atteindre la pression, le pneu est très déterioré. Arrêtez-vous et faites appel à du personnel autorisé. - Débranchez le compresseur d'air. Dévissez le tuyau de gonflage des pneus de la valve du pneu. Lorsque la pression de gonflage de 2,0 à 2,5 bars est atteinte, reprennez la route sans dépasser la vitesse maximale de 80 km / h (50 mph). - Contrôlez de nouveau la pression au bout de 10 minutes >> page 102.

Au chapitre Kit anticrevaison TMS (Tyre Mobility System)* à la page 100

page 100

Vidéo associée

BKJ-0114 Fig. 74 Roues

Outillage de bord

Fig. 75 Dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher de chargement : outillage de bord.

1 un adaptateur de boulon de roue antivol ② Eillet de remorquage 3 une clé démonte-roue 4 Manivelle du cric

Points essentiels

Un cric* 6 Crochet pour extraire les enjoliveurs de roue centraux* Pince pour les capuchons de boulons de roue.

Au chapitre Outilage du véhicule à la page 99

page 99

Enjoliveur central de la jante en acier*

Fig. 76 Placement correct de l'enjoliveur central de roues pour jantes en acier.

Retirez les enjoliveurs centraux pour pouvoir accéder aux boulons de roue.

Démonter

• Accrochez le crochet métallique (outillage de bord > fig. 75 (6)) dans l'un des évidements de l'enjoliveur central de roue.
• Introduisez la clé démonte-roue à travers le crochet, appuyez-la sur le pneu et retirez l'enjoliveur.

Repose

• Installez l'enjoliveur central de roue sur la jante. La partie inférieure de la dette « S » du logo SEAT doit être alignée avec la valve de gonflage. fig. 76①. Appuyez fermement sur l'enjoliveur central jusqu'à ce qu'il s'emboite correctement de manière audible.

Notice

La partie arrière de l'enjoliveur central de roue présente également une marque de valve pour indiquer son bon alignement.

Enjoliveur central de la jante en alliage*

Fig. 77 Démonter l'enjoliveur central de roue.

Fig. 78 Monter l'enjoliveur central de roue.

Démonter

• Accrochez le crochet métallique (outillage de bord fig. 75) dans le logement prévu à cet effet fig. 77. Tirez dessus pour démonter l'enjoliveur fig. 77.

Repose

• Installez l'enjoliveur central de roue sur la jante, de manière à faire coincider l'extrémité de l'enjoliveur avec le logement sur la jante fig. 78 (flèches).
• Appuyez fermement sur l'enjoliveur central jusqu'à ce qu'il s'emboite de manière audible.

Capuchons des boulons de roue* Fig. 79 Roue : boulons de roue avec capuchons.

Retrait

• Encastrer la pince en plastique (outillage de bord) sur le capuchon jusqu'à ce qu'elle s'emboite >> fig. 79.
• Retirer le capuchon avec la pince en plastique.

Boulons de roue Fig. 80 : desserrer les vis de roue.

Fig. 81 Changement de roue : valve du pneu ① et emplacement de montage du boulon de roue antivol ② ou ③.

Pour desserrer les boulons de roue, utilisez un équivalent la clé démonte-roue fournie avec le véhicule.

Desserrez d'environ un tour les boulons de roue tant que le véhicule n'est pas soulevé avec le cric.

Si vous ne parvenez pas à desserrer un boulon de roue, appuyez-vous prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé démonteroue. Pendant cette opération, accrochez-vous au véhicule en veillant à ne pas perdre l'équilibre.

Desserrage des boulons de roue

• Poussez la clé démonte-roue jusqu'en butée sur le boulon >> fig. 80. Tenez la clé démonte-roue par son extrémité et faites tourner le boulon d'environ un

Points essentiels

tour dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre >> au chapitre Démonter et monter la roue à la page 68.

Les capuchons seront à protéger les boulons de roue et doivent être remis en place jusqu'en butée suite au changement de la roue.

Desserrer le boulon antivol

• Dans l'outillage de bord, munissez-vous de l'adaptateur pour boulons de roue antivol.
• Enforcez l'adaptateur jusqu'en butée sur le boulon de roue antivol.>>fig. 81.
• Poussez la clé démonte-roue jusqu'en butée sur l'adaptateur. Tenez la clé démonte-roue par son extrémité et faites tourner le boulon d'environ un tour dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre >> au chapitre Démonter et monter la roue à la page 68.

Le boulon de roue antivol est muni d'un capuchon spécial. Ce capuchon est compatible uniquement avec le boulon de roue antivol et inutilisable avec les boulons classiques.

Informations importantes sur les boulons de roue

Les jantes et les boulons de roues montés en usine sont conçus pour s'adapter les uns aux autres. C'est pourquoi, lors de tout remplacement de jantes, les boulons de roue corres

Les boulons de roue correspondants d'une longueur adéquate et munis d'une tête appropriée doivent être utilisés. L'ajustement correct des roues et le bon fonctionnement du système de freinage en dépendent.

Dans certaines circonstances, vous ne devez pas utiliser de boulons de roue provenant du même modèle de véhicule.

Sur les roues à enjoliveurs intégraux, le boulon de roue antivol doit être visé dans les positions ② ou ③ en prenant pour référence la position de la valve du pneu ①. Dans le cas contraire, vous ne parviendrez pas à monter l'enjoliveur.

Lever le véhicule Fig.82 Points de prise du cric.

Fig.83 Mise en place du cric.

• Posez le cric (outillage de bord) sur un sol ferme. Utilisez, si nécessaire, un grand support stable. Si le sol est glissant (un sol pavé, par exemple), posez le cric sur une base antidérapante (un tapis en caoutchouc, par exemple) >> △.
• Recherchez sur le bas de caisse la marque du point d'appui du cric (zone renfoncée) le plus proche de la roue à changer >> fig. 82.
• Tournez la manivelle du cric*, placé sous le point d'appui du bas de caisse, pour le lever jusqu'à ce que l'ergot (1) » fig. 83 se trouve sous le logement en plastique prévu à cet effet.
• Alignez le cric* de sorte que l'ergot ① « s'encastre » dans le logement en plastique prévu à cet effet sur le bas de caisse et que la plaque de base mobile ② repose sur le sol. La plaque de base ② doit tomber à la verticale par rapport au point d'appui ①.

Points essentiels

• Continuer à tourner la manivelle du cric* jusqu'à ce que la roue se sépare légèrement du sol.

Avertissement

• S'assurer que le cric reste stable. Si la surface est glissante ou meuble, le cric pourrait glisser ou s'enfoncer en entrainant des risques de blessures.
• Levez le véhicule uniquement avec le cric* fourni d'usine. D'autres véhicules pourraient glisser en entraînant des risques de blessures.
• Placer le cric uniquement sur les points d'appui prévus à cet effet sur le bas de caisse, puis l'aligner. Sinon, le cric pourrait glisser à cause d'un manque d'adhérence au véhicule : risque de blessures !
• En cas de variations de température ou de charge, l'assiette du véhicule en stationnement peut changer automatiquement.

Ne pas lever le véhicule par la traverse. Placer le cric* uniquement sur les points prévus à cet effet sur le bas de caisse. Sinon, le véhicule sera endommagé.

Démonter et monter la roue

Après avoir desserré les boulons de roue et soulevé le véhicule avec le cric, changez la roue.

Démontage d'une roue

• Dévissez les boulons à l'aide d'une clé de roue et déposez-les sur une surface propre. Retirez la roue 0.

Montage d'une roue

Lorsque vous installez des pneus avec un sens de rotation obligatoire, respectez les indications fournies dans la page 69.

• Placez la roue.
• Vissez les boulons de roue et serrez-les légèrement avec la clé de roue.
• Faites soigneusement descendre le véhicule avec le cric*.
• Serrez les boulons en croix avec la clé démonte-roue.

Les boulons de roue doivent être propres et bien se visser. Examinez les surfaces d'appui de la roue et du moyeu de la roue. Si ces surfaces sont sales, elles devront être nettoyées avant de monter la roue.

Couple de serrage des boulons de roue

Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage prescrit des boulons de roue est de 140 Nm. Suite au changement d'une roue, procédez immédiatement au contrôle du couple de serrage à l'aide d'une clé dynamométrique en parfait état de fonctionnement.

Avant de procéder à l'opération, veuillez remplacer les boulons de roue rouillés et difficiles à visser, puis nettoyer les filetages du moyeu de roue.

N'appliquez pas de graisse ni d'huile aux boulons de roue, ni aux filetages du moyeu de roue. Même serrés au couple indiqué, les boulons risqueraient de se desserrer lors de la conduite.

Avertissement

Les boulons de roue serrés de manière incorrecte peuvent se détacher et provoquer un accident, des blessures graves et la perte de contrôle du véhicule.

N'utilisez que les boulons de roue correspondant aux jantes utilisées. - N'utilisez jamais de boulons de roues différents. - Les boulons de roue et les filetages doivent être propres, exempts d'huile et graissés et ne pas gripper lors du serrage.

Points essentiels

Pour desserrer et serrer les boulons de roue, utilisez uniquement la clé démontrée roue fournie en série avec le véhicule. - Desserrez seulement d'environ un tour les boulons de roue tant que le véhicule n'est pas soulevé avec le cric. - N'appliquez pas de graisse ni d'huile aux boulons de roue, ni aux filetages du moyeu de roue. Même serrés au couple indiqué, les boulons risqueraient de se desserrer lors de la conduite. - Ne desserrez jamais les raccords vissés des jantes avec anneaux vissés. - Les boulons de roue insuffisamment serrés peuvent entraîner le détachement des boulons et des jantes en cours de conduite. Par ailleurs, un couple de serrage excessif risque d'endommager les boulons de roue ou les filetages.

Lors de la dépose/pose de la roue, la jante peut heurter le disque de frein et l'endomager. Procédez avec précaution et demandez de l'aide à une deuxième personne.

Pneus avec sens de rotation obligatoire

Un pneu unidirectionnel se désigne par la présence de flèches sur son flanc visant à indiquer son sens de rotation. Il est indispensable

sable de respecter le sens de rotation indiqué lors du montage des roues pour garantir les propriétés optimales de ce type de pneus quant à l'adhérence, au bruit, à l'usure et à l'aquaplanage.

Si, dans des circonstances exceptionnelles, il faut monter la roue de secours* dans le sens contraire à celui de rotation, conduisez avec prudence, car le pneu ne présente pas ses propriétés optimales de conduite. Cela s'avère très important si le sol est mouillé.

Pour revenir aux pneus à profil unidirectionnel, remplacezès que possible celui qui est crevé et rétablissez le bon sens de rotation pour tous les pneus.

Travaux ultérieurs

• Roues en alliage : replacez les capuchons des boulons de roue.
• Roues en tôles : replacez l'enjoliveur intégral de roue.
• Rangez l'outillage de bord à sa place. Si la roue replacee ne tient pas dans le cuvelage de la roue de secours, rangez-la de manière sûre dans le coffre à bagages page 162.
• Contrôlez, si possible, la pression de gonflage de la roue que vous avez installée.
• Sur les véhicules équipés d'un indicateur de contrôle de la pression des pneus, modi

fixez la pression et conservez-la en mémoire >> page 305.

• Faites contrôler dès que possible le couple de serrage des boulons de roue à 120 Nm avec une clé dynamométrique. Jusque-là, conduisez avec précaution.
• Faites replacer la roue défectueuse dès que possible.

Utilisation

Les chaînes à neige sont uniquement destinées aux roues avant.

• Après avoir parcouru quelques mètres, contrôle qu'elles sont correctement placées ; modifie leur position si nécessaire selon les consignes de montage du fabricant.
• Respectez la vitesse maximale de 50 km/h (30 mph).
• Malgré la pose des chaînes, s'il existe le risque de rester bloqué, il est vivement recommandé de désactiver la régulation antipatinage des roues motrices (ASR) sur l'ESC >> page 189.

Lorsque les routes sont enneigées, les chaînes à neige améliorent non seulement la motricité mais aussi le freinage.

Points essentiels

Pour des raisons techniques, l'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée que sur certaines combinaisons de jantes et de pneus :

195/60 R16

Chaînes à mailons de 13,5 mm maximum

En cas d'utilisation de chaînes à neige, réglez tout, enjoliveur intégral de roue et les anneaux enjoliveurs de jante.

Lorsque vous roulez sur des routes dégagées, vous devez retirer les chaînes. Les propriétés de conduite se détériorent et les pneus s'abiment rapidement, ce qui peut les rendre inutilisables.

Les chaînes à neige devront être correctement tendues d'après les instructions du fabricant. Cela permettra ainsi d’éviter que les chaînes n’entrent en contact avec le passage des roues.

Remorquage

Fig. 84 Pare-chocs avant droit : œillet de remorquage.

Fig. 85 Pare-chocs arrière droit : oeillet de remorquage.

Écrous de remorquage

Montez la barre ou le câble sur les œillets.

Vous trouverez les oeillets de remorquage dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher de chargement avec l'outillage du véhicule >> page 64.

Vissez l'œillet de remorquage dans le filetage >> fig. 84 ou >> fig. 85 et serrez-le à fond avec la clé démonte-roue.

Cable ou barre de remorquage

Le remorquage avec une barre est préférible pour ménager les véhicules et assurer la sécurité. C'est uniquement à défaut de barre que vous pouvez utiliser un cable de remorquage.

Le câble de remorquage doit être élastique au bout pour ménager les deux véhicules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fabriqué dans un matériel ayant représentant une élasticité similaire.

Fixez le cable ou la barre de remorquage uniquement aux œillets prévus à cet effet ou au dispositif d'attelage.

Conducteur du véhicule tracteur

• Ne commencez à rouler que lorsque le câble de remorquage est tendu.
• Utilisez l'embrayage avec un soin extrême lors du démarrage du véhicule (avec boîte mécanique) ou accélérez doucement (avec boîte automatique).

Style de conduite

Le remorquage requiert une certaine expérience, en particulier lorsqu'un câble de remorquage est utilisé. Il vaut mieux que les deux conducteurs connaissent les difficultés du remorquage. S'ils sont inexpérimentés, ils doivent s'abstenir de remorquer ou de se faire remorquer.

Veillez à adopter un style de conduite excluant forces de traction inadmissibles et à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, les éléments de fixation risquent d'être trop sollicités.

Le contact d'allumage doit être mis sur le véhicule tracté pour que le volant ne soit pas bloqué et que l'on puisse activer les clignotants, l'avertisseur sonore, les essuie-glace et le lave-glace.

Sur les véhicules avec boite de vitesses manuelle, amenez le levier de vitesse au point mort. Avec boîte de vitesses automatique, placez le levier en position N.

Étant donné que le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez exercer sur la pédale de frein une pression plus vigoureuse qu'en situation normale.

Étant donné que la direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez déployer plus de force pour braquer.

Démarrage par remorquage

Si le moteur ne part pas, essayez d'abord de lancer le moteur avec la batterie d'un autre véhicule >> page 71. Il ne faudra démarrer le moteur par remorquage que si la charge de la batterie ne fonctionne pas. Cette opération est réalisée en profitant du mouvement des roues.

Les véhicules équipés d'un moteur à essence ne doivent être remorqués que sur une courte distance, sinon du carburant non brûlé peut parvenir dans le catalyseur.

S'il est malgré tout nécessaire de faire démarrer votre véhicule par remorquage :

• Engagez la ou la vitesse.
• Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée.
• Mettez le contact d'allumage.
• Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, levez le pied de la pédale d'embrayage.
• Dès que le moteur a démarré, enlevez la pédale d'embrayage et passez au point mort

pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule tracteur.

Cables de démarrage

Les câbles de démarrage doivent être de section suffisante.

Si le moteur ne démarre pas suite à une décharge de la batterie du véhicule, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour lancer le moteur.

Cables de démarrage

Pour le démarrage de fortune, il vous faut des cables de démarrage conformes à la norme DIN 72553 (consultez les indications du fabricant de cables). La section du cable sur les véhicules avec moteur à essence doit être de 25mm² minimum, et sur les véhicules avec moteur diesel de 35mm² minimum.

Points essentiels

• Les deux véhicules ne doivent pas être en contact, sinon le courant pourrait circuler dès le raccordement des bornes positives.
• La batterie décharge doit être branchée en bonne et due forme sur le réseau de bord.

Aide au démarrage : description

Fig. 86 Schéma de branchement pour les véhicules non équipés du système Start-Stop.

Fig. 87 Schéma de branchement pour les véhicules équipés du système Start-Stop.

Branchement des câbles de démarrage

1. Coupez le contact sur les deux véhicules
2. Raccordez une extrémité du câble de démarriage rouge au pôle positif (+) du véhicule dont la batterie est déchargée A >> fig. 86.
3. Raccordez l'autre extrémité du câble de démarrage rouge à la borne positive du véhicule fournissant le courant B.
4. Sur les véhicules sans système Start-Stop : raccordez une extrémité du câble d'urgence noir à la borne négative (du véhicule fournissant le courant B).
5. Sur les véhicules avec système Start-Stop : raccordez une extrémité du câble d'urgence noir à une borne de mise à la terre appropriée, à une pièce métallique massive

vissée au bloc-moteur, ou au bloc-moteur lui-même » fig. 87.

1. Branchez l'autre extrémité du cable de dé-marrage noir (X), dans le véhicule avec la batterie déchargée à une pièce en métal massif vissée au carter-moteur ou directement au carter-moteur mais le plus loin possible de la batterie (A).
2. Disposez les câbles de sorte qu'ils ne puissent pas être happés par les pièces en rotation dans le compartiment-moteur.

Démarrage

1. Lancez le moteur du véhicule fournissant le courant et laissez-le tourner au ralenti.
2. Lancez le moteur du véhicule dont la bata-terie est déchargée et attendez deux à trois minutes jusqu'à ce qu'il tourne.

Débranchement des câbles de démarrage

1. Si les feux des croisements sont allumés, éteignez-les avant de débrancher les câbles de démarrage. 10. Mettez en marche, sur le véhicule dont la batterie est déchargée, la soufflante de chauffage et le dégivrage de lunette arrière afin d'éliminer les pics de tension qui se forment au moment du débranchement.

Points essentiels

11. Les moteurs tournant, débranchez les câbles exactement dans l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus.

Veillez à ce que les pinces polaires raccordées aient un contact métallique suffisant.

Si le moteur ne démarre pas : interrompez le lancement au bout de 10 secondes et répétez l'opération environ une minute plus tard.

• Respectez les avertissements pour les interventions dans le compartiment-moteur. Page 288, Interventions dans le compartiment-moteur.
• La batterie fournissant le courant doit avoir la même tension (12 V) et environ la même capacité (voir indications figurant sur la batterie) que la batterie déchargée. Risque d'explosion!
• N'effectuez jamais un démarrage avec des cables si l'une des batteries est gelée - risque d'explosion! Même après le dégel, il subsiste un risque de brûlures corrosives par écoulement d'électrolyte. Remplacez une batterie qui a gelé.
• Maintenez la batterie à l'écart des sources d'ignition (flamme nue, cigarettes allumées, etc.) Risque d'explosion!
• Respectez la notice d'utilisation du fabricant des câbles de démarrage.
• Ne raccordez pas le câble négatif directement à la borne négative de la batterie dé

charge de l'autre véhicule. La formation d'étincelles pourrait entraîner l'inflammation du gaz oxyhydrique s'échappant de la batterie - risque d'explosion!

• Ne racordez pas le cable négatif à des pièces du système d'alimentation en carburant ou aux conduites de frein de l'autre véhicule.
• Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent pas se toucher. De plus, le cable raccordé à la borne positive de la batterie ne doit jamais entrer en contact avec des pièces du véhicule conductrices de courant - risque de court-circuit!
• Disposez les cables de démarrage de manière qu'ils ne puissent pas être happés par des pièces en rotation dans le compartiment moteur.
• Ne vous penchez pas au-dessus d'une batterie - risques de brûlures par l'électrolyte!

Les véhicules ne doivent pas se toucher, sans quoi le courant pourrait circuler dès le raccordement des bornes positives.

Remplacement des balais

Remplacement des balais d'essuie-glace avant

Fig. 88 Essuie-glace en position d'entretien.

Fig. 89 Remplacement du balai d'essuie-glace avant.

Pour remplaçer les balais, il est nécessaire de modifier la position de repos de ceux-ci et de les mettre en position de maintenance.

Points essentiels

N'effectuez pas le changement des balais dans une autre position que celle d'entretien, car cela pourrait provoquer des décollements de peinture sur le capot dus au frottement avec le bras d'essuie-glace.

Position de maintenance (remplacement des balais d'essuie-glaces)

• Vérifiez que les balais ne sont pas gelés.
• Connectez puis touchez le contact d'allumage puis (après environ 9 secondes), déplacez le levier des essuie-glaces vers le bas (balayage bref). Les balais se déplacent à la position de maintenance fig. 88.

Démontage du balai

• Soulevez le bras de l'essuie-glace. Appuyez sur le bouton de sécurité ① fig. 89.
• Décrochez le balai d'essuie-glace du bras d'essuie-glace.

Montage du balai

• Emboitez le balai dans le bras de l'essuie-glace jusqu'à entendre clic.
• Installez les bras de l'essuie-glace en position finale.

Δ au chapitre Remplacement des balais d'essuie-glace avant et arrière à la page 102

page 102

Remplacement du balai d'essuie-glace arrêté

Fig. 90 Retirer et mettre en place le balai d'essuie-glace arrière.

Retrait du balai

• Déposez le bras de l'essuie-glace de la lunette arrière.
• Faites glisser l'adaptateur du balai dans le sens de la flèche et retirez le balai >> fig. 90 A.

Pose du balai

• Maintenez avec une main l'extrémité supérieure du bras.
• Placez le balai comme indiqué sur la figure >> fig. 90 B puis faites glisser l'adaptateur jusqu'à ce qu'il s'emboite.

Δ au chapitre Remplacement des ballis d'essuie-glace avant et arrière à la page 102

page 102

La sécurité avant tout!

Ce chapitre contient des informations, astuces, suggestions et mises en garde importantes que nous vous conseillons de lire et de respecter dans l'intérêt de votre propre sécurité et de celle de vos passagers.

Avertissement

• Ce chapitre comporte des informations importantes sur l'utilisation du véhicule à l'attention du conducteur et des passagers. Vous trouverez aussi, dans les autres chapitres de votre Livre de Bord, d'autres informations importantes à connaître concernant votre propre sécurité et celle de vos passagers.
• Veilliez systématiquement à ce que le Livre de Bord complet se trouve dans le véhicule. Cette précaution est valable en particulier lorsque vous prêtez le véhicule à un tiers ou lorsque vous le revendez.

Avant chaque département

Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, veuillez respecter les points suivants avant tout déplacement :

Assurez-vous du bon fonctionnement de l'éclairage et des clignotants du véhicule. - Contrôlez la pression de gonflage des pneus. - Assurez-vous que toutes les glaces vous offrent une vue claire et dégagée vers l'extérieur. - Attachez solidement les bagages embarqués à bord du véhicule >> page 162. - Assurez-vous qu'aucun objet ne vient entraver le fonctionnement des pédales. - Réglez les rétroviseurs, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de votre taille. - Veillez à ce que le passager de la banquette centrale ait mis l'appuie-tête en position d'utilisation. - Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster les appuie-tête en fonction de leur taille. - Protégez les enfants en les asseyant dans un siège pour enfant ajusté et en ajustant correctement leur ceinture de sécurité >> page 93.

• Adoptez une position assise correcte. Donnez également à vos passagers les instructions nécessaires pour adopter une position assise correcte. page 76.
• Réglez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route. Donnez également à vos passagers les instructions nécessaires au réglage correct de leur ceinture >> page 81.

Facteurs influant sur la sécurité

En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de vos passagers. Lorsque certains facteurs exercent une influence sur leur sécurité, vous mettez en danger votre propre personne ainsi que les autres usagers de la route «» △, pour cela :

• Ne laissez pas détourner votre attention de ce qui se passe sur la route, par vos passagers ou par des conversations téléphoniques, par exemple.
• Ne prenez jamais le volant lorsque votre aptitude à conduire est diminuée (par la prise de médicaments, la consommation d'alcool ou de drogues, par exemple).
• Respectez le Code de la route et les limitations de vitesse.
• Adaptez toujoursYOUR vitesse à l'état de la route, ainsi qu'aux conditions météorologiques et de circulation.
• Sur de longs trajets, faites des pauses à intervalles réguliers - au moins toutes les deux heures.
• Évitez si possible de prendre le volant lorsque vous êtes fatigué ou tendu.

Avertissement

Si, au cours de la conduite, certains facteurs réduisent la sécurité de conduite, les risques de blessures et d'accidents augmentent.

Équipements de sécurité

Ne mettez pas en jeu votre sécurité ni celle des passagers. En cas d'accident, les équipements de sécurité permettent de réduire les risques de blessures. La liste suivante compte certains des équipements de sécurité de votre SEAT :

• ceintures de sécurité trois points,
• limiteurs d'effort de ceinture sur les sièges avant et airbags lateraux,
• rétracteurs de ceintures sur les sièges avant, airbags frontaux, airbags latéraux dans les dossiers des sièges avant avec protection buste ^+ tête,
• points d'ancrage « ISOFIX » sur la banquette arrière pour les sièges pour infant munis du système « ISOFIX »,
• appui-tête avant réglables en hauteur,
• appui-tête arrêté central avec position d'utilisation et de non-utilisation,
• colonne de direction réglable.

Les équipements de sécurité mentionnés se complètent pour vous faire bénéficier, vous et vos passagers, d'une protection maximale en cas d'accident. Ces équipements de sécurité ne vous sont d'aucune utilité si vous ou vos passagers adoptez une position assisté incorrecte ou si vous ne reglez ou n'utilisez pas ces équipements correctement.

La sécurité est l'affaire de tous!

Position assise correcte des passagers du véhicule

Position assise correcte du conducteur

Fig.91 Distance correcte entre le conducteur et le volant.

Fig.92 Position correcte de l'appuie-tête du conducteur

Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au conducteur d'effectuer les réglages suivants :

• Réglez le volant de sorte que la distance entre celui-ci et votre cage thoracique soit d'au moins 25 cm >> fig. 91.
• Réglez le siège du conducteur vers l'avant ou l'arrière de manière à pouvoir appuyer à fond sur les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage en ayant les jambes légèrement pliées >> fig. △. Assurez-vous que vous pouvez bien atteindre le point le plus élevé du volant.
• Réglez l'appuie-tête de sorte que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête >> fig. 92.
• Réglez le dossier du siège en position verticale, de sorte que votre dos s'appuie entièrement contre le dossier.
• Réglez correctement votre ceinture de sécurité.
• Maintenez vos deux pieds au niveau du plancher, afin de pouvoir garder le contrôle du véhicule dans toutes les situations.

Réglage du siège du conducteur >> page 156.

Avertissement

• Une position de conduite incorrecte risque de provoquer des blessures mortelles.
• Réglez le siège du conducteur de manière à laisser une distance minimale de 25 cm entre votre cage thoracique et le centre du volant >> fig. 91. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags peut ne pas vous protéger correctement.
• Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimale de 25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera à vérifier s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
• Au cours de la conduite, tenez toujours le volant à deux mains par la partie extérieure de celui-ci (en position 9 et 3 h). Cela permet de réduire les risques de blessures lors du déclenchement de l'airbag du conducteur.
• Ne tenez jamais le volant en position 12 h ou autrement (par le milieu, par exemple). De telles positions peuvent entrainer des blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du conducteur.
• ège fortement incliné en arrêt! Le système d'airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et si le conducteur a réglé correctement sa ceinture de sécurité.
• Réglez l'appuie-tête correctement pour obtenir une protection optimale.

Réglage de la position du volant

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 20

Avertissement

• Ne réglez le volant que lorsque le véhicule est à l'arrêt - risque d'accident!
• Appuyez sur le levier fermement vers le haut afin que la position du volant ne soit pas modifiée par accident pendant la conduite : risque d'accident ! Assurez-vous que vous puissiez atteindre et saisir fermement la partie supérieure du volant : risque d'accident !
• Si le volant est davantage orienté vers votre visage, la protection offerte par l'airbag du conducteur est réduite en cas d'accident. Assurez-vous que le volant soit orienté vers vos traits.

Position assise correcte du passager

Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au passager d'effectuer les réglages suivants :

• Reculez le siège du passager le plus loin possible
• Réglez le dossier du siège en position verticale, de sorte que votre dos s'appuie entièrement contre le dossier.
• Réglez l'appuie-tête de sorte que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête >> page 79. Laissez vos pieds au plancher devant le siège du passager.
• Réglez correctement votre ceinture de sécurité >> page 81.

Il est possible de désactiver l'airbag du passager dans des cas exceptionnels » page 92.

Réglage du siège du passager»» page 18.

Avertissement

• En adoptant une mauvaise position assise, le passager s'expose à de graves blessures.
• Réglez le siège du passager de manière à laisser une distance minimale de 25 cm entre chaque cage thoracique et la planche de bord. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags peut ne pas vous protégerr correctement.
• Si vous construction physique vous empêche de maintenir une distance minimale de

25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera à vérifier s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales. - Pendant la marche du véhicule, laissez toutes les pieds au plancher - ne les posez jamais sur la planche de bord ou sur les sièges et ne les passez pas par la fenêtre! En adoptant une position assise incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez de subir de très graves blessures en cas de déclenchement de l'airbag. - Afin de réduire les risques de blessures pour le passager en cas de freinage brusque ou d'accident, ne roulez jamais avec le dos-siège fortement incliné en arrière! Le système d'airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et si le passager a réglé correctement sa ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture et à une mauvaise position assise sont élevés! - Réglez les appuie-têtes correctement pour obtenir une protection maximale.

Position assise correcte des passagers sur la banquette arrière

Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les

occupants de la banquette arrière doivent tenir compte des remarques suivantes :

• Placez-vous en position assise verticale.
• Réglez l'appuie-tête dans la position correcte >> page 79. Laissez vos pieds au plancher devant la banquette arrière.
• Réglez correctement votre ceinture de sécurité » page 81.
• Si des enfants voyageant avec vous dans le véhicule, utilisez un système approprié de retenue pour enfants >> page 93.

Avertissement

• Une mauvaise position des occupants de la banque arrière risque de provoquer de graves blessures.
• Réglez les appuie-têtes correctement pour obtenir une protection maximale.
• Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et les occupants du véhicule ont correctement ajusté leur ceinture de sécurité. Si les occupants de la banquette arrière ne sont pas assis en position verticale, une sangle de ceinture de sécurité mal ajustée accroît les risques de blessures.

Exemples de mauvaises positions assises

Les ceintures de sécurité n'offrent une protection optimale que lorsqu'elles sont correctement ajustées. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par la ceinture de sécurité et augmente les risques de blessures étant donné que la sangle de ceinture de sécurité est mal ajustée. En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de tous les passagers, notamment des enfants que vous transportez.

• Ne tolérez jamais qu'un occupant quelconque adopte une mauvaise position assise pendant la marche du véhicule

La liste suivante numérote des exemples de positions assises pouvant être dangereuses pour tous les occupants du véhicule. Cette énumération n'est certes pas exhaustive, mais nous souhaitons par là vous sensibiliser à ce problème.

C'est pourquoi, lorsque le véhicule est en marche :

• Ne vous tenez jamais debout dans le véhicule;
• Ne vous tenez jamais debout sur les sièges;
• Ne vous agenouillez jamais sur les sièges;
• N'inclinez jamais votre dossier fortement vers l'arrière;
• Ne vous appuyez jamais contre la planche de bord;
• Ne vous allongez jamais sur la banquette arrière;
• Ne vous asseyez jamais uniquement sur la partie avant d'un siège;
• Ne vous asseyez jamais de côte;
• Ne vous penchez jamais au dehors;
• Ne sortez jamais les pieds au dehors;
• Ne posez jamais les pieds sur la planche de bord;
• Ne posez jamais les pieds sur l'assise du siège;
• Ne transportez personne sur le plancher;
• Ne roulez jamais sans avoir bouclé votre ceinture de sécurité;
• Ne transportez personne dans le coffre à bagages.

Avertissement

• Toute position assise incorrecte augmente les risques de blessures graves.
• En adoptant une mauvaise position assise, les occupants du vé heurtent un occupant du véhicule mal assis.
• Avant de prendre la route, adoptez une position assis assise correcte et indiquez-leur de la conserver pendant la marche>> page 76, Position assise correcte des passagiers du véhicule.

Réglage correct des appuie-tête avant

Fig. 93 Appuie-tête correctement réglé, vu de face et latéralement.

Le bon réglage des appuie-têtes est primordial pour la protection des occupants et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents.

• Réglez l'appuie-tête de telle manière que son bord supérieur soit dans la mesure du possible à la même hauteur que la partie supérieure de toute tête, et au moins à la hauteur des yeux >> fig. 93.

Avertissement

• La conduite avec des appuiè-têtes déposés ou mal régles augmente le risque de blessures graves. Un mauvais réglage des appuiè-têtes peut entraîner la mort en cas d'accident, et vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage brusque ou de manoeuvres de conduite inattendues.
• Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la taille des occupants.

Réglage correct des appuie-têtes. Arrêter Fig. 94 Appuie-tête en position d'utilisation.

Fig. 95 Étiquette d'avertissement de la position de l'appui-tête.

Le réglage correct des appuie-têtes arrêté constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les blessures dans la plupart des accidents.

Appuié-tête arrière

• Les appui-tête arrière disposent de 2 positions : utilisation et non-utilisation.
• Une position d'utilisation (appuie-tête levé)»» fig. 94. Dans cette position, l'appuie-tête se comporte comme un appuie-tête normal, qui protège les occupants de la banquette arrière en plus de la ceinture de sécurité.
• Une position de non-utilisation (appuie-tête baisse).
• Pour placer l'appuie-tête en position d'utilisation, tirez sur les extrémités avec les deux mains dans le sens de la flèche.

Avertissement

• En cas, les passagers arrière ne voyageront avec les appuie-tête en position de non-utilisation. Voir l'étiquette d'avertissement située sur la glace latérale arrière fixe fig. 95.
• N'intervertissez pas l'appuie-tête central avec les appuie-têtes latéraux. Risque de blessures en cas d'accident!

Tenez compte des indications sur le réglage des appuie-têtes. Page 156.

Pédales

Assurez-vous que les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage peuvent être enfoncées complètement et sans gène à tout moment. - Assurez-vous que les pédales peuvent revenir librement à leur position initiale. - Assurez-vous que les tapis de sol sont bien fixés pendant la marche et qu'ils n'entravent pas l'actionnement des pédales «» △.

N'utilise que des tapis de sol qui laissent la zone du pédalier libre et ne risquent pas de

glisser. Vous trouvez des tapis de sol appropriés dans un atelier spécialisé.

En cas de défaillance du circuit de freinage, vous devez enforcer la pédale de frein plus profondément que d'habitude pour obtenir l'immobilisation du véhicule.

Portez des chaussures appropriées

Portez des chaussures qui assurent un bon maintien du pied et qui vous permettent d'avoir une bonne sensation au niveau du pédalier.

Avertissement

Lorsque l'actionnement des pédales est entravé, il peut en résulter des situations de conduite critiques et de graves blessures. - Ne posez jamais de tapis ou d'autres revêtements de sol sur ceux qui sont déjà installés, car cela réduit la zone du pédalier et pourrait entraver l'actionnement des pédales : risque d'accident ! - Ne déposez jamais d'objets sur le plancher du côté du conducteur. Un objet pourrait se retrouver dans la zone du pédalier et entraver l'utilisation des pédales. Si vous devez freiner ou réaliser une manœuvre de conduite brusque, vous pourriez ne plus être en mesure de freiner, débrayer ou accélérer - risque d'accident!

Nombre de places assises

Votre véhicule dispose de cinq places assises, deux à l'avant et trois à l'arrière. Chaque place assise est équipée d'une ceinture de sécurité trois points.

• Ne prenez jamais plus de passagers à bord qu'il n'existe de places assises dans le véhicule.
• Chaque occupant du véhicule doit porter et ajuster correctement la ceinture de sécurité correspondant à sa place assise. Les enfants doivent être protégés par un siège de sécurité pour infant.

Témoin de la ceinture* a

Fig. 96 Combiné d'instruments : indication de place arrêtée droite occupée et de ceinture correspondante bouclée.

Ce témoin vous rappelle que vous devez boucler leur ceinture de sécurité.

Avant de démarrer :

• Réglez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route.
• Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster correctement les ceintures de sécurité avant de prendre la route.
• Protégez les enfants avec un siège spécial correspondant à leur taille et à leur âge.

Une fois le contact mis, le témoin de contrôle du combiné d'instruments s'allume (en fonction de la version du modèle) si le conducteur ou le passager n'a pas attaché sa ceinture de sécurité.

Si vous circuliez à plus de 25 km/h (15 mph) environ sans avoir bouclé votre ceinture ou si vous la détachez en cours de route, un signal sonore retentira pendant quelques secondes. En outre, le témoin d'avertissement de la ceinture clignotera.

Le témoin s'éteint lorsque, le contact d'allumage étant mis, le conducteur et le passager avant ont bouclé leur ceinture de sécurité.

Indication du bouclage des ceintures de la banquette arrière

En fonction de la version du modèle, lors de la mise du contact d'allumage, l'indicateur d'état des ceintures fig. 96 informe le conducteur sur l'écran du combiné d'instruments si les occupants de la banquette arrière ont bouté leur ceinture de sécurité respective. Le symbole indique que le passager de cette place a bouté « sa » ceinture de sécurité.

Si sur les places arrière une ceinture de sécurité est bouclée ou débouclée, l'état de la ceinture sera indiqué pendant environ 30 secondes. L'indication peut être masquée en pressant la touche 0.0 / SET du combiné d'instruments.

En cours de route, si une ceinture de sécurité est débouclée sur les places arrière, l'indication de l'état de la ceinture correspondant clignote pendant 30 secondes maximum. Si la

vitesse est supérieure à 25 km/h (15 mph), un signal sonore retentit également.

La protection offerte par les ceintures de sécurité

Fig. 97 Les conducteurs qui ont correctement bouclé leur ceinture de sécurité ne seront pas projetés en cas de freinage soudain.

Lorsqu'elles sont correctement positionnées, les ceintures de sécurité maintiennent les passagers dans la bonne position assise. Les ceintures de sécurité empêchent aussi les mouvements incontrolés susceptibles d'entraîner des blessures graves et réduisent le risque d'être projeté hors du véhicule.

Les occupants du véhicule dont la ceinture de sécurité est correctement ajustée bénéficient dans une large mesure du fait que celles-ci absorbent l'énergie cinétique de manière optimale. La structure avant de la carrosserie,

ainsi que d'autres éléments de sécurité passive de votre véhicule, tel le système d'airbags, garantissant également une absorption de l'énergie cinétique libérée. L'énergie générée est alors plus faible et les risques de blessures sont moindres. Vous devez donc boucler cette ceinture de sécurité avant tout voyage, même pour réaliser un trajet court.

Assurez-vous aussi que vos passagers ont bouclé correctement leur ceinture. Les statistiques sur les accidents de la route ont démontré que le port de la ceinture de sécurité réduit considérablement les risques de blessures graves et augmente les chances de survie en cas d'accident. En outre, lorsqu'elle est bien ajustée, la ceinture de sécurité améliore l'effet de protection des airbags déclenchés en cas d'accident. C'est la raison pour laquelle la législation prescrit dans la plupart des pays le port des ceintures de sécurité.

Bien que votre véhicule soit équipé d'airbags, les occupants doivent boucler correctement leur ceinture de sécurité. Les airbags frontaux, par exemple, ne se déclenchent que dans certains types de collisions frontales. Les airbags frontaux ne se déclenchent pas en cas de collisions frontales ou latérales légères, de collisions par l'arrière, de tonneaux ou d'accidents où la valeur de déclenchement de l'airbag programmée dans le calculateur n'a pas été dépassée.

Vous devez donc toutes boucler votre ceinture de sécurité et voir à ce que les occupants du véhicule aient correctement bouclé la leur avant de prendre la route!

Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité

-Bouclez toujours votre ceinture de sécurité comme décrit dans ce chapitre. Assurez-vous que les ceintures de sécurité peuvent être bouclées à tout moment et ne sont pas endommagées.

Avertissement

• Si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité ou si vous ne l'avez pas ajustée correctement, les risques de blessures graves ou mortelles augmentent. Les ceintures de sécurité vous protègent de façon optimale uniquement si vous les utilisez correctement.
• Bouclez systématiquement votre ceinture de sécurité avant chaque départ, même pour circuler en ville. Cette consigne s'applique également aux autres occupants du véhicule : risques de blessures!
• Le réglage correct de la sangle de ceinture de sécurité est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optime.
• Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes à la fois (pas même des enfants).
• Maintenez vos deux pieds au plancher devant le siège tant que le véhicule est en mouvement.
• Ne détachez jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule est en marche - danger de mort!
• La sangle de ceinture de sécurité ne doit pas être vrillée lorsquyouportez the ceinture de sécurité.
• La sangle ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (lunettes, stylos à bille, etc.), car cela risque de provoquer des blessures en cas d'accident.
• La sangle de ceinture de sécurité ne doit pas être coincée ou endommagée, et elle ne doit pas frotter sur des arêtes vives.
• Ne faites jamais passer la ceinture de sécurité sous le bras et ne la portez jamais dans une autre position incorrecte.
• Des vêtements très amples, non cintrés (manteau porté par-dessus un veston, par exemple) gênent le bon positionnement et le fonctionnement des ceintures de sécurité. L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué par du papier ou des matérielles semblables, sinon le pêne ne peut pas s'enclencher correctement.
• Ne modifiez jamais le positionnement de la sangle de la ceinture de sécurité par l'utilisation

tion de pince, d'anneaux de fixation ou d'accessoires similaires.

• Des ceintures de sécurité effrangées ou déchirées ainsi qu'un endommagement des attaches de ceintures, de l'enrouleur automatique ou du boîtier de verrouillage risquent de provoquer de graves blessures en cas d'accident. Vous devez donc contrôler régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité.
• Les ceintures de sécurité qui ont été sollicitées au cours d'un accident et sont de ce fait distendues doivent être remplacées dans un atelier spécialisé. Le remplacement peut être nécessaire même si chaque dommage n'est visible. Les ancrages des ceintures de sécurité doivent également être vérifiés. N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de quelque manière que ce soit, et ne les démontez jamais.
• La sangle doit toujours être propre car un fort enroulement peut promettre le fonctionnement de l'enrouleur automatique.

Collisions frontales et lois de la physique

Fig. 98 Le conducteur n'ayant pas bouclé sa ceinture est projeté en avant.

Fig. 99 L'occupant de la banquette arrière non attaché est projeté en avant et vient heurter le conducteur attaché.

Le principe physique d'une collision frontale est simple à expliquer : dès que le véhicule se déplace, une énergie est générée tant sur

le véhicule que sur ses passagers : elle est appelée « énergie cinétique »

La quantité d'« énergie cinétique » dégagée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses passagers. Plus la vitesse du véhicule est élevée et plus le poids est important, plus l'énergie qui doit être « absorbée » en cas d'accident est grande.

La vitesse du véhicule est néanmoins le facteur prépondérant. Par exemple, si la vitesse double, passant de 25 (15 mph) à 50 km/h (30 mph), l'énergie cinétique correspondante est multipliée par quatre.

Comme les occupants du véhicule représentés dans notre exemple ne portent pas de ceinture de sécurité, en cas de collision contre un mur, toute leur énergie cinétique sera uniquement absorbée par cet impact.

Même si vous ne roulez qu'à une vitesse de 30 (19 mph) à 50 km/h (30 mph), les forces exercées sur tout corps en cas d'accident peuvent facilement dépasser une tonne (1 000 kg). Les forces agissant sur tout corps augmentent même davantage à des vitesses plus élevées.

Les passagers qui n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne sont donc pas « solidaires » du véhicule. En cas de collision frontale, ces personnes continueront à se déplacer à la vitesse à laquelle roulait le véhicule avant le choc. Cet exemple ne s'applique pas

seulement aux collisions frontales ; il vaut aussi pour tous les types d'accidents et de collisions.

Même lors de collisions à vitesse réduite, les forces qui s'exercent sur le corps ne peuvent plus être retenues avec les mains. En cas de collision frontale, les passagers qui n'ont pas bouclé leur ceinture sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlable des éléments de l'habitacle tels que le volant de direction, la planche de bord ou le pare-brise.

Il est important que les occupants de la banque arrière bouclent également leur ceinture de sécurité puisqu'ils pourraient être projetés à travers le véhicule en cas d'accident. Si l'un des occupants de la banque arrière ne porte pas sa ceinture, il met non seulement sa propre vie en danger, mais aussi celle du conducteur et/ou du passager >>fig.99.

Attacher et détacher la ceinture de sécurité

Fig. 100 Placer et retirer le pêne de verrouillage de la ceinture de sécurité.

Fig. 101 Ajustement recommandé de la sangle de ceinture de sécurité pour les femmes enceintes.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 19.

Bouclez la ceinture de sécurité

Le réglage correct de la sangle de ceinture de sécurité est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optimale.

• Réglez correctement le siège et l'appuie-tête.
• Faites passer la sangle devant la poitrine et le bassin en tirant sur celle-ci par le pène sans faire de mouvements brusques.
• Engagez le pène dans le boitier de verrouillage correspondant au siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible >> fig. 100.

Tirez sur la ceinture de sécurité pour vérifier que le pêne est bien encliqueté dans le boitier de verrouillage.

Les ceintures de sécurité sont équipées d'un enrouleur automatique de ceinture sur la ceinture baudrier. Lorsque vous tirez lentement sur la ceinture, celle-ci vous garantit une entière liberté de mouvement. Cependant, l'enrouleur automatique bloque la ceinture baudrier en cas de freinage brusque, dans les parcours en montagne, dans les virages et lors d'une accélération.

Les enrouleurs automatiques sur les sièges avant sont équipés d'un retractor de ceintu-rite>> page 86

Déboucler la ceinture de sécurité

• Appuyez sur la touche rouge intégrée au boîtier de verrouillage >> fig. 100. Le pêne est alors libre >> △. Guidez la ceinture à la main pour permettre à l'enrouleur automatique de rembobiner la sangle plus facilement et pour ne pas endommager les revêtements.

Mise en place de la sangle de la ceinture

L'ajustement correct de la sangle de ceinture de sécurité est d'une importance primordiale pour la protection offerte par les ceintures de sécurité.

Avertissement

• Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et si les occupants du véhicule ont attaché correctement leur ceinture de sécurité.
• N'engagez jamais le pêne dans le boîtier de verrouillage d'un autre siège. Si vous le faites quand même, la protection offerte par les ceintures de sécurité est compromise et les risques de blessures augmentent.
• Ne détachez jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule se déplace. Si vous le faites quand même, vous risquez d'être grièvement, voire mortellement blessé.
• Un mauvais ajustement de la sangle de ceinture de sécurité risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.
• La sangle baudrier de la ceinture de sécurité doit passer au milieu de l'épaule, jamais sur le cou. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat et bien serrée sur le buste.
• La sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit passer devant le bassin, jamais sur le ventre. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat et bien serrée sur le bassin. Le cas échéant, resserrez légèrement la sangle.
• Chez les femmes enceintes, la sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit être positionnée le plus bas possible devant le bassin, ne jamais passer sur l'abdomen et toujours s'appliquer bien à plat, de façon à

n'exercer aucune pression sur le bas-ventre >> fig.101.

• Enclenchez toujours la sécurité de siège pour infant lorsqu'il vous installez un siège pour infant du groupe 0, 0+ ou 1>> page 93.
• Lisez les avertissements et tenez-en compte>> page 83.

Fonctionnement des rétracteurs de ceintures

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 20

Les ceintures de sécurité latérales des occupants avant et arrière sont équipées de rétracteurs. En cas de collision frontale ou latérale grave, les rétracteurs sont activés par des capteurs. Les ceintures sont ainsi rétractées dans le sens contraire de leur déroulement, ce qui réduit le mouvement des occupants vers l'avant.

Les rétracteurs de ceintures ne sont pas déclenchés en cas de collisions légères, de tonneaux ou lors d'accidents au cours desquels aucune force importante n'agit sur le véhicule.

• Une fine poussière se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
• Quand le véhicule ou des composants du système sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les directives de sécurité s'y rapportant. Ces directives sont connues des ateliers spécialisés et peuvent y être consultées.

Entretien et élimination des rétracteurs de ceintures

Les rétracteurs de ceintures font partie intégrante des ceintures de sécurité qui équipent les places assises de votre véhicule. Lorsque vous effectuez des travaux sur le rétracteur de ceinture ou déposez et reposez des composants du système en raison d'autres réparations, la ceinture de sécurité risque d'être endommagée. Il peut s'ensuivre que les rétracteurs de ceintures ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en cas d'accident.

Pour ne pas compromettre l'efficacité des rétracteurs de ceintures et empêcher que les composants déposés ne provoquent des blessures ou polluent l'environnement, il faut respecter les directives connues des ateliers spécialisés.

Avertissement

• Une manipulation incorrecte ou des réparations effectuées soi-même augmentent les risques de blessures graves ou mortelles dues au non-déclenchement ou au déclenchement inopiné des rétracteurs de ceintures.
• N'effectuez jamais de réparations, de réglages ou de dépose/repose des composants des rétracteurs ou des ceintures de sécurité.
• Le rétracteur de ceinture et la ceinture de sécurité, y compris son enroulement automatique, ne sont pas réparables.
• Tous les travaux sur les rétracteurs de ceintures et les ceintures de sécurité ainsi que la dépose et la remise en place de composants du système, nécessaires en raison de l'exécution d'autres réparations, doivent uniquement être effectués par un atelier spécialisé.
• Les rétracteurs ne protégent que pour un seul accident et doivent être remplacés s'ils ont déjà été actifs.

Brève introduction

Pourquoi est-il important de boucler sa ceinture de sécurité et d'adopter une position correcte?

Afin que les airbags puissent offrir une protection maximale lorsqu'ils se déclenchent, les occupants doivent avoir bouclé et bien ajusté leur ceinture de sécurité et être correctement assis.

Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule portent correctement leur ceinture de sécurité et ont bien réglé leur appui-tête. C'est pourquoi il faut toujours boucler correctement les ceintures de sécurité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité >> page 81, Quel est le but des ceintures de sécurité ?

L'airbag se déploie en quelques fractions de seconde. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez de subir des blessures mortelles en cas de déclenchement de l'airbag. Pour cette raison, il est imperative que tous les occupants du véhicule adoptent une position

assise correcte au cours de tout déplacement.

Un coup de frein brusque juste avant un accident peut avoir pour conséquence qu'un occupant du véhicule non attaché soit projeté en avant dans la zone de déploiement de l'airbag. Dans ce cas, l'occupant peut être très grièvement, voire mortellement blessé par l'airbag qui se déclenche. Cette remarque concerne bien évidemment aussi les enfants.

Maintenez toujours la plus grande distance possible entre vous et l'airbag frontal. Ainsi, les airbags frontaux peuvent se déployer entièrement en cas de déclenchement et offrir une protection maximale.

Les facteurs les plus importants qui intervennent pour le déclenchement des airbags sont : le type d'accident, l'angle de choc et la vitesse du véhicule.

La décélération enregistrée par le calculateur au moment de la collision est décisive dans le déclenchement des airbags. Si la décélération survenue et mesurée pendant la collision est inférieure aux valeurs de REFERENCE prédéfinies dans le calculateur, les airbags frontaux, latéraux et/ou rideaux ne se déclenchent pas. Veuillez tenir compte du fait que les dommages apparents sur le véhicule, même s'ils sont considérables, ne constituent pas un indice déterminant de déclenchement des airbags.

Avertissement

• Un mauvais ajustement des ceintures de sécurité ainsi que toute position assise incorrecte risquent d'entraîner des blessures très graves, voir mortelles.
• Tous les occupants du véhicule, y compris les enfants, qui n'ont pas correctement bouclé leur ceinture, peuvent être grièvement, voir mortellement blessés lorsque l'airbag se déclenche. Les enfants jusqu'à l'âge de douze ans doivent voyager sur les sièges arrière. Ne transportez jamais des enfants s'ils ne sont pas protégés ou si la protection n'est pas adaptée à leur poids.
• Si vous n'êtes pas attaché, ou si vous vous penchez sur les côtes ou en avant ou alors si vous êtes mal assis, les risques de blessures sont d'autant plus importants. Ces risques de blessures sont encore augmentés si vous êtes percuté par un airbag qui se déclenche à ce moment-là. Pour réduire les risques de blessures provoqués par un airbag qui se déclenche, ajustez toujours votre ceinture de sécurité correctement.
• Réglez toujours les sièges avant correctement.

Description du système d'airbags

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 20.

Le système d'airbags ne remplace en aucun cas les ceintures de sécurité. Le système de sacs gonflables offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire du conducteur et du passager.

Les principaux composants du système d'airbags (en fonction de l'équipement du véhicule) sont les suivants :

• un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (appareil de commande);
• airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, airbags latéraux, airbags rideaux,
• un témoin sur le tableau de bord >> page 89.
• une commande à clé de l'airbag frontal du passager avant,
• un témoin du tableau de bord d'activation/désactivation de l'airbag frontal du passager avant.

Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin d'airbags s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic).

• ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage >> page 89,
• ne s'est pas allumé environ quatre secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage;
• s'éteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage;
• s'allume ou clignote au cours de la conduite.

Le système d'airbags ne se déclenchera pas si:

• contact d'allumage coupé;
• collisions frontales sans gravité;
• collisions latérales sans gravité;
• collisions par l'arrête;
• Le véhicule fait un tonneau.

Avertissement

• Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité >> page 76, Position assise correcte des passagers du véhicule.
• En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags

risquerait sinon de ne pas se déclencher correctement ou de ne pas se déclencher du tout en cas de collision frontale.

Activation de l'airbag

Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.

Le système d'airbag fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis.

Dans certaines situations particulières en cas d'accident, plusieurs airbags peuvent se déclencher en même temps.

Les airbags ne s'activent pas en cas de collisions frontales et latérales légères, de collisions par l'arrière ou de tonneaux.

Facteurs d'activation

Il est impossible de généraliser quant aux conditions qui provoquent l'activation du système d'airbags selon chaque situation. Certains facteurs jouent un rôle important, par exemple les propriétés de l'objet percuté par le véhicule (dur ou souple), l'angle d'impact, la vitesse du véhicule, etc.

La trajectoire de déceleration est déterminante pour l'activation des airbags.

Le calculateur analyse la trajectoire de la collision et active le système de retenue correspondant.

Les airbags ne se déclenchent pas lorsque la décelération générale et mesurée se produit à la suite de la collision demeure en dessous des valeurs de référence programmées dans le calculateur et ce, même si le véhicule est fortement déformé à la suite de l'accident.

En cas de collision frontale grave, les airbags suivants seront actifs

Airbag frontal du conducteur. Airbag frontal du passager.

En cas de collision latérale grave, les airbags suivants seront actifs

Airbag latéral avant du côté de l'accident. Airbag latéral arrière du côté de l'accident. Airbag rideau latéral du côté de l'accident.

En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag :

• l'éclairage intérieur s'enclenche automatiquement (si la commande pour l'éclairage intérieur est dans la position du contacteur de porte);
• les feux de détresse s'enclenchent automatiquement;
• toutes les portes seront déverrouillées;
• L'alimentation en carburant du moteur sera coupée.

Témoin de contrôle de l'airbag et du rétracteur de ceinture

Le témoin surveille tous les airbags et tous les rétracteurs de ceintures montés dans le véhicule, y compris les appareils de commande et les câblages.

Surveillance du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures

Le bon fonctionnement du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures est surveillé en permanence par un dispositif électronique.

Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic).

Il faut contrôler le système si le témoin :

• ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage;
• ne s'est pas allumé environ quatre secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage;
• s'eteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage;
• s'allume ou clignote au cours de la conduite.

En cas de perturbation, le témoin reste allumé en permanence. Faites contrôler sans délai le système d'airbags dans un atelier spécialisé.

En cas de désactivation de l'un des airbags par le Service Technique, le témoin clignotera durant quelques secondes de plus après avoir réalisé la vérification et s'éteindra s'il n'y a pas de défaut.

Avertissement

• En présence d'une perturbation, le système d'airbags ou de rétracteurs de ceintures ne peut pas remplir correctement sa fonction de protection.
• En cas de perturbation, faites immédiatement contrôler le système dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags, de même que les rétracteurs de ceintures, risquent si non de ne pas s'activer ou de n'être pas déclenchés impeccablement en cas d'accident.

Airbags frontaux

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 21.

Avertissement

• Seule une parfaite position assiste confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité >> page 76, Position assiste correcte des passagers du véhicule.
• Aucune autre personne, aucun animal ni jusqu'à un objet ne doit se trouver entre les passagers à l'avant et la zone d'action de l'airbag.
• Les airbags n'offrent une protection que pour un accident. Une fois déclenchés, ils doivent être replacés.
• De même, un objet, tel que porte-gobelets ou support de téléphone, ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags.
• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.

Airbags latéraux*

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 22.

Avertissement

• Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, ou si vous vous penchez en avant pendant la conduite ou adoptez une mauvaise position assise, vous encourez un plus grand risque de blessures lors d'un accident avec déclenchement du système d'airbags.

Pour que les airbags latéraux puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise correcte avec les ceintures de sécurité attachées doit toujours être conservée pendant la conduite du véhicule. - Aucune autre personne, aucun animal ni jusqu'à un objet ne doit se couvrir entre les occupants assis aux places gauche et droite et la zone d'action des airbags. En raison de la présence des airbags latéraux, vous ne devez fixer jusqu'à accessoire aux portes, tel que des porte-gobelets. - Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veillez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou pointu. - Il ne faut pas exercer une trop grande force (choc violent ou coup de pied, par exemple) sur les parties latérales des dossiers de sièges sous peine d'endommager le système. Les airbags latéraux risqueraient alors de ne plus pouvoir se déclencher! - Il ne faut en aucun cas revêtir les sièges incorporant un airbag latéral de garnitures ou de housses de protection non explicitement homologuées pour une utilisation dans votre véhicule. Étant donné que l'airbag se déploie en sortant de la partie latérale du dossier de siège, la protection offerte par votre airbag latéral serait considérablement réduite si vous utilisiez des garnitures de sièges ou des housses de protection non homologuées. - Tout endommagement des garnitures de sièges d'origine ou de la couture au niveau du

module d'airbag latéral doit être réparé sans délai par un atelier spécialisé.

• Les airbags ne protègent que pour un accident ; une fois déclenchés, ils doivent être remplacés.
• Il est préférible de faire effectuer tous les travaux sur les airbags latéraux ainsi que le démontage/montage de composants de ce système occasionnés par d'autres réparations (le démontage du siège avant, par exemple) uniquement dans un atelier spécifique. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags.
• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.
• La gestion des airbags latéraux et rideaux est réalisée à l'aide de capteurs situés à l'intérieur des portes avant. Pour ne pas générer le fonctionnement correct des airbags latéraux et rideaux, il ne faut modifier ni les portes ni les pannaux de portes (en montant des haut-parleurs en deuxième monte, par exemple). Des dommages occasionnés sur la porte ayant puissance générer le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la porte avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé.
• Lors d'une collision latérale, les airbags latéraux ne fonctionnent pas si les capteurs ne mesurent pas correctement l'augmentation de pression à l'intérieur des portes lorsque l'air sort par des zones représentant des trous ou par des ouvertures du panneau de porte.
• Ne conduisez jamais si des parties des panneaux intérieurs de porte ont été démontés et qu'ils ne sont pas bien ajustés.
• Ne conduisez jamais lorsque les haut-parleurs situés dans les panneaux de portes ont été démontés, sauf si les trous des haut-parleurs ont été correctement bouchés.
• Vérifiez toujours que les ouvertures sont couvertes ou bouchées si des haut-parleurs supplémentaires ou d'autres équipements sont installés à l'intérieur des panneaux de portes.
• Toute opération réalisée sur les portes doit être effectuée dans un atelier spécialisé.

Airbags de tête

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 22.

Avertissement

Pour que les airbags rideaux puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise correcte avec les ceintures de sécurité branchées doit toujours être conservée pendant la conduite du véhicule. - Pour raisons de sécurité, il faut obligatoirement désactiver l'airbag rideau sur les véhicules équipés d'une cloison de séparation de l'habitacle. Rendez-vous auprès du Service Technique pour réaliser cette déconnexion.

• Aucune autre personne, aucun animal ni jusqu'à un objet ne doit se trouver entre les occupants du véhicule et la zone de déploiement des airbags rideaux afin que l'airbag rideau puisse se déployer librement et exercer son effet protecteur maximal. C'est pourquoi il ne faut en aucun cas installer sur les glaces latérales des stores pare-soleil non explicitement homologués pour une utilisation dans tout véhicule.
• Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veillez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou pointu. Par ailleurs, vous ne devez pas utiliser de cintres pour suspendre des vêtements.
• Les airbags ne protégent que pour un accident ; une fois déclenchés, ils doivent être remplacés.
• Il est préférable de faire effectuer tous les travaux sur les airbags, rideaux ainsi que le démontage/montage de composants de ce système occasionné par d'autres réparations (par exemple, le démontage du revêtement du toit) uniquement dans un atelier spécifique. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags.
• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.
• La gestion des airbags latéraux et rideaux est réalisée à l'aide de capteurs situés à l'intérieur des portes avant. Pour ne pas gêner le fonctionnement correct des airbags latéraux

et rideaux, il ne faut modifier ni les portes ni les panneaux de portes (en montant des haut-parleurs en deuxième monte, par exemple). Des dommages occasionnels sur la porte avant poursuivent généralement le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la porte avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé.

Désactivation des airbags

Désactivation de l'airbag frontal du passager avant

Fig. 102 Commande à clé permettant d'activer et de désactiver les airbags du passager avant.

Fig. 103 Sur le tableau de bord, au centre : témoin de désactivation de l'airbag du passager avant.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 21

L'airbag frontal du passager doit être déactivé en cas d'utilisation d'un siège pour infant dos à la route.

Lorsque l'airbag du passager avant est désactivé, cela signifie que seul l'airbag frontal du passager est désactivé. Tous les autres airbags équipant le véhicule restent opérationnels.

Les témoins ON et OFF fig. 103 s'allument pendant quelques secondes lors de la mise du contact d'allumage. Au bout de quelques secondes, seuls les témoins actifs restent allumés. Si l'airbag est désactivé, le témoin OFF reste allumé en permanence. Si l'airbag est activé, le témoin ON reste allumé pendant environ 60 secondes puis s'éteint.

Activation de l'airbag frontal du passager

• Coupez le contact d'allumage.
• Ouvrez la porte côté passager.
• Introduisez le panneton de la clé dans la rainure prévue à cet effet de la commande de désactivation de l'airbag du côté passager>>fig.102. Le panneton doit entrer sur 3/4 environ de sa longueur, jusqu'à atteindre la butée.
• Ensuite, tournez doucement la clé pour passer à la position ON. Ne forcez pas si vous ressentez une résistance, et assurez-vous d'avoir introduit le panneton de la clé jusqu'au bout. Lorsque le contact d'allumage est mis, vérifiez que le témoin PASSENGER AIR BAG OFF du tableau de bord >> fig. 103 ne s'allume pas >> △.
• Le témoin ON s'allume pendant 60 secondes au centre de la planche de bord.

Avertissement

Le conducteur assume l'entière responsabilité de la bonne position de la commande à clé. - Il ne faut désactiver l'airbag du passager que si vous devez utiliser, à titre exceptionnel, un siège pour infant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant » page 93, Sécurité des enfants.

• N'installez jamais un siège pour enfant dos à la route sur le siège du passager si l'airbag frontal n'a pas été préalablement désactivé – DANGER de mort!
• Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfant sur le siège du passager, réactivez l'airbag frontal du passager.
• Ne désactiver l'airbag du passager que lorsque le contact est coupé, des défauts risquent sinon de survenir dans le système de commande de l'airbag. L'airbag frontal risquerait alors de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas d'accident.
• Vous ne devez en aucun cas laisser la clé dans le contacteur de déconnexion de l'airbag, car cela risque de l'endommager, ou, pendant la conduite, d'activer ou de désactiver l'airbag.
• Si le témoin PASSINGER AIR BAG OFF ne s'allume pas en permanence lorsque l'airbag du passager avant est désacté, vous pouvez conclure à une défaillance du système d'airbag :
• Faites contrôler sans délai le système d'airbags dans un atelier spécialisé. N'utilisez pas de siège pour enfant sur le siège du passager! Malgré un besoin, l'airbag frontal du passager avant pour
• On ne peut pas prédire si les airbags du passager se déclencheront en cas d'accident.

Faites-le remarquer à vos passagers.

Sécurité des enfants

Pour des raisons de sécurité et comme le prouvent les statistiques sur les accidents de la route, les enfants de moins de 12 ans sont, dans la plupart des cas, plus en sécurité sur la banquette arrière que sur le siège du passager. Les enfants doivent être installés sur la banquette arrière soit dans un siège pour enfants, soit avec les ceintures de sécurité existantes, suivant leur âge, leur taille et leur poids. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfants devrait être installé au milieu de la banquette arrière ou derrière le siège du passager.

Il va de soi que le principe physique d'un accident s'applique aussi aux enfants >> page 84. Les muscles et l'ossature des enfants ne sont pas encore, à la différence de ceux des adultes, entièrement développés. Les enfants encouragent donc un plus grand risque de blessure.

Afin de réduire ce risque de blessure, il est permis de transporter des enfants uniquement dans des sièges qui leur sont spécialement adaptés !

Nous vous recommendons d'utiliser pour votre véhicule les systèmes de retenue pour enfants du Programme d'Accessoires d'Origine SEAT qui comportent des systèmes pour tous les ages sous le nom de « Peke » (non disponible pour tous les pays) (voir www.seat.com).

Ces systèmes ont été spécialement conçus et homologués et sont conformes à la réglementation ECE-R44.

SEAT recommande de fixer les sièges pour infant figurant sur le site Web en fonction de la description suivante :

• Sièges pour infant orientés dans le sens contraire de la marche (groupe 0+): ISOFIX et pied d'appui (Peke G0 Plus + ISOFIX Base [RWF]).
• Sièges pour enfant orientés dans le sens de la marche (groupe 1): ISOFIX et Top Tether (Peke G1 ISOFIX DUO Plus).
• Sièges pour enfant orientés dans le sens de la marche pour groupe 2: ceinture de sécurité et ISOFIX (RÖMER KIDFIX XP®).
• Sièges pour infant orientés dans le sens de la marche pour groupe 3 : avec ceinture de sécurité (TAKATA MAXI PLUS®).

Pour la pose et l'utilisation des sièges pour infant, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant. Veuillez impérativement lire et tenir compte de la section >> page 94.

Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants à la documentation de bord et de toujours conserver ces documents à bord.

Indications importantes concernant l'airbag frontal du passager avant

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 23.

Veuillez tenir compte des indications de sécurité des chapitres suivants :

• Distance de sécurité de l'airbag du passager avant >> page 87.
• Objets situés entre le passager avant et l'airbag du passager avant » au chapitre Airbags frontaux à la page 90.

L'airbag frontal du côté du passager avant, s'il est activé, représente un très grand danger pour un enfant s'il voyage dos à la route : le siège risque d'être percuté très violemment en cas de déclenchement de l'airbag du passager, ce qui peut provoquer des blessures graves, voir mortelles. Les enfants jusqu'à l'âge de douze ans doivent toujours voyager sur les sièges arrière.

Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de faire voyager les enfants sur la banquette arrière. Il s'agit de l'emplacement le plus sûr du véhicule. Une autre solution

consiste à désactiver l'airbag du passager à l'aide de la commande à clé >> page 92. Utilisez un siège pour infant adapté à l'âge et à la taille de l'enfant >> page 95.

Avertissement

• En cas d'accident, les risques de blessures graves ou mortelles sont d'autant plus importants pour l'enfant quand le siège pour infant est monté sur le siège du passager.
• Si l'airbag du passager se déclenche, il risque de percuter le siège pour infant dos à la route et de le projeter très violemment contre la porte, le ciel de pavillon ou le dossier de siège.
• N'installez jamais un siège pour infant dos à la route sur le siège du passager si l'airbag frontal n'a pas été préalablement désactivé – DANGER de mort! Si, à titre exceptionnel, il était nécessaire de transporter un infant sur le siège du passager, désactivez l'airbag frontal de ce siège>> page 92, Déconnexion de l'airbag frontal du passager avant*. Si le siège du passager peut être réglé en hauteur, le placer dans sa position la plus haute et reculée. Si vous disposez d'un siège fixe, placez-le sur la position la plus reculée possible.
• evez vous rendre auprès d'un Service Technique pour réaliser cette déconnexion. N'oubliez pas de reconnecter l'airbag lorsqu'un adulte voudra s'asseoir sur le siège du passager.
• Tous les occupants du véhicule - en particulier les enfants - doivent être correctement assistés et attachés durant le trajet.
• Ne prenez jamais un enfant ou un bébé sur vos genoux - DANGER de mort!
• N'autorisez jamais un enfant à être transporté sans être attaché, à se tenir debout pendant la marche du véhicule ou encore à s'agenouiller sur les sièges. En cas d'accident, votre enfant serait projeté dans l'habitacle et risquerait de mettre en danger sa vie ainsi que celle des autres occupants du véhicule.
• Si, au cours de la conduite, les enfants ne sont pas correctement assistés, ils s'exposent à de plus grands risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident. Cette remarque concerne en particulier les enfants assistés sur le siège du passager si l'airbag se déclenche au cours d'un accident - risque de blessures très graves, voir mortelles!
• Un siège adapté peut protégé votre enfant!
• Ne laissez jamais un enfant seul dans le siège pour enfants de leur véhicule car selon la saison, la température dans un véhicule en stationnement peut venir très élevée et presque mortelle.
• S'ils ne sont pas installés dans un siège pour infant, les enfants de moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés avec une ceinture de sécurité standard, car ils risquent d'être blessés au niveau de l'abdomen et du cou en cas de freinage brusque ou d'accident.
• La sangle de la ceinture ne doit pas être tordue et la ceinture de sécurité doit être bien mise >> page 81.
• Un siège pour enfant est conçu pour porter un seul enfant» page 95, Sièges pour enfant. Lorsque vous montez un siège pour enfants sur la banquette arrière, il est recommandé d'activer le système de sécurité infant des portes >> page 140.

Indications de sécurité

Lisez attentivement les informations complémentaires.

Avertissement

Durant la marche du véhicule, les enfants doivent être attachés par un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. - Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertissements concernant l'utilisation des sièges pour infant >> page 94.

Avertissement

Les anneaux de fixation sont conçus uniquement pour les sièges pour enfants équipés des systèmes « ISOFIX » et Top Tether*.

• Ne fixez jamais sur les anneaux de fixation des sièges pour enfants sans système « ISOFIX », Top Tether, des ceintures ou de quelconques objets : danger de mort! Veillez à ce que le siège pour enfants soit bien fixé dans les anneaux « ISOFIX » et Top Tether.

Avertissement

Une mauvaise installation des sièges de sécurité augmente le risque de blessures en cas d'accident.

• N'attachez jamais la sangle de fixation à un crochet de fixation du coffre à bagages.
• Ne fixe jamais de bagages ou autres objets aux points d'ancrage inférieurs (ISOFIX) ni aux supérieurs (Top Tether).

Classification des sièges pour infant en différents groupes

Seuls les sièges pour enfants homologués et adaptations à l'enfant sont autorisés.

Les sièges pour enfants doivent répondre à la norme ECE-R 44 ou ECE-R 129. ECE-R signifie : Réglement de la Commission Économique pour l'Europe.

Les sièges pour enfants sont classés en 5 groupes :

Groupe 0 : jusqu'à 10 kg (jusqu'à 9 mois environ)

Groupe 0+ : jusqu'à 13 kg (jusqu'à 18 mois environ)

Groupe 1: de 9 à 18 kg (jusqu'à 4 ans environ)

Groupe 2: de 15 à 25 kg (jusqu'à 7 ans environ)

Groupe 3: de 22 à 36 kg (jusqu'à 7 ans environ)

Le label de contrôle ECE-R 44 ou ECE-R 129 (E majuscule encerclé et le numéro d'homologation en dessous) est apposé par moulage sur les sièges pour infant conformes à la norme du même nom.

Pour la pose et l'utilisation des sièges pour infant, respectez les dispositions légales et les consignes de leur fabricant.

Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfant au Livre de Bord et de conserver les documents à bord.

SEAT recommende d'utiliser des sièges pour enfants du Catalogue d'Accessoires d'Origine. Ces sièges ont été sélectionnés et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules SEAT. Chez un partenaire SEAT, vous pourrez acheter

choisir le siège adapté à votre modèle et au groupe d'âge.

Sièges pour infant par catégories d'homologation

Les sièges pour infant peuvent posseder une catégorie d'homologation universelle, semi-universelle, spécifique à un vehicule (toutes selon le règlement ECE-R 44) ou i-Size (salon le règlement ECER 129).

• Universal: les sièges pour infant possé-dant une homologation universelle peuvent être montés sur tous les vehicules. Il n'est pas nécessaire de consulter la liste des modèles. En cas d'homologation universelle pour ISOFIX, le siège pour infant dispose également d'une ceinture de retenue supérieur (Top Tether).
• et fixer le siege pour enfant devant faire l'objet de tests supplémentaires. Les sieges pour enfant possèdent une homologation semi-universelle complètent la liste des modèles de vehicules ou où ils peuvent être montés.
• Spécifique à un véhicule : l'homologation spécifique à un véhicule exige un test dynamique du siège pour enfant séparément pour chaque modèle de véhicule. Les sièges pour enfant possédant une homologation spécifique à un véhicule comprennent également la

liste des modèles de véhicules où ils peuvent être montés.

• i-Size: les sièges pour infant disposant de l'homologation i-Size doivent respecter les exigences prescrites par le règlement ECE-R 129 en matière de montage et de sécurité. Les fabricants de sièges pour infant peuvent indiquer les sièges disposant de l'homologation i-Size pour ce véhicule.

Systèmes de fixation

En fonction du pays, différents systèmes de fixation sont utilisés pour monter les sièges pour infant en toute sécurité.

Synthèse des systèmes de fixation

• ISOFIX: ISOFIX est un système de fixation normalisé permettant de fixer rapidement et de façon sûre les sièges pour infant dans le véhicule. La fixation ISOFIX établit une union rigide entre le siège pour infant et la carrosserie.

Le siège pour enfant dispose de deux étriers de fixation rigides appelés connecteurs. Ces connecteurs s'encastrent dans des œillets ISOFIX situés entre la banquette et le dossier de la banquette arrière du véhicule (aux places latérales). Les systèmes de fixation ISOFIX sont surtout utilisés en Europe >> page 27. Le cas échéant, il est parfois nécessaire de compléter la fixation ISOFIX par une

ceinture de retenue supérieure (Top Tether) ou un pied d'appui.

• Ceinture de sécurité trois points automatique. Dans la mesure du possible, les sièges pour enfants dotés du système ISOFIX doivent être fixés avec une ceinture de sécurité trois points automatique >> page 25.

Fixations supplémentaires :

• Top Tether: la ceinture supérieure de fixation est guidée au-dessus du dossier du siège arrière et est fixée à un point d'ancrage à l'aide d'un crochet. Les points d'ancrage sont situés à l'arrière du dossier du siège arrière, du côté du coffre à bagages >> page 30. Les oeillets de fixation de la ceinture Top Tether sont indiqués par un symbole en forme d'ancre.
• Pied d'appui : certains sièges pour enfant s'appuient sur le plancher du véhicule à l'aide d'un pied d'appui. Le pied d'appui empêche le siège pour enfant de se basculer vers l'avant en cas d'impact. Les sièges pour enfant équipés d'un pied d'appui doivent uniquement être utilisés sur le siège passager et sur les places latérales du siège arrière △. Si vous montez ce type de sièges, vous nevez également utiliser la liste des véhicules autorisés pour ce montage, disponible dans le mode d'emploi du système de retenue pour enfant.

Systèmes recommandés pour fixer les sièges pour infant

SEAT recommende de fixer les sièges pour infant comme suit :

Sièges pour bébés ou sièges pour enfant orientés dans le sens contraire de la marche : ISOFIX et pied d'appui ou iSize. Sièges pour enfant orientés dans le sens de la marche : ISOFIX et Top Tether.

Avertissement

L'utilisation incorrecte du pied d'appui peut provoquer des blessures graves ou mortelles.

Veillez à installer le pied d'appui de manière correcte et sûre.

Description et fonctionnement

Votre véhicule est equipped d'un dispositif de stockage des informations sur les accidents (EDR).

La fonction de l'EDR consiste à enregistrer des informations en cas d'accident léger ou grave. Ces informations sont utiles à l'analyse du comportement des différents systèmes du véhicule.

L'EDR enregistre pendant une courte durée (en général moins de 10 secondes) les informations dynamiques de conduite ainsi que des informations liées aux systèmes de retenue, notamment :

• Le fonctionnement des différents systèmes du véhicule.
• Le port éventuel des ceintures de sécurité par le conducteur et les passagers.
• La force avec laquelle la pédale d'accélérateur ou de frein a été actionnée. La vitesse du véhicule.

Ces informations aident à comprendre les circonstances de l'accident.

Par conséquent, les informations liées aux systèmes d'aide à la conduite sont enregistrées. Il s'agit notamment d'informations indiquant si ces systèmes étaient inactifs ou en action, si leur action a influé sur le comportement dynamique du véhicule en faisant dévier sa trajectoire dans les situations précédemment décrites, en accélérant ou en décélérant.

En fonction de l'équipement du véhicule, il s'agit notamment d'informations relatives aux systèmes suivants :

• Régulateur de vitesse adaptatif ACC.
• Système d'observation de l'environnement (Front Assist).
• Aide au stationnement (Park Pilot).

Les informations de l'EDR sont enregistrées uniquement lors de certains accidents. Dans les conditions de conduite normales, aucune information n'est enregistrée.

Aucun son, ni aucune image de l'intérieur et des environnements du véhicule n'est enregistré. Les informations personnelles telles que le nom, l'âge ou le sexe du conducteur ne sont jamais enregistrées. Il est toutefois possible que des tiers (tels que les autorités de procédure pénale) puissent associer le contenu de l'EDR à d'autres sources de données pour créer une référence personnelle dans le cadre d'enquêtes sur les accidents.

Pour lire les informations de l'EDR, il est nécessaire de disposer d'un accès légalement prescrit à l'ODB (« On-Board-Diagnose ») de votre véhicule, dont le contact doit être mis.

SEAT n'aura pas accès aux informations de l'EDR, à moins que son propriétaire (ou dans certains cas de « leasing », le locataire) ne donne son consentement. Des exceptions peuvent exister en vertu des dispositions lé-gales ou contractuelles.

En raison des exigences juridiques des produits en matière de sécurité, SEAT pourra employer les informations de l'EDR à des fins d'études de terrain et d'amélioration de la qualité des systèmes du véhicule. Les informations employées à des fins d'étude seront traitées de manière anonyme (c'est-à-dire sans référence au véhicule, à son propriétaire ou à son locataire).

Triangle de signalisation

Dans quelques pays, l'utilisation du triangle réfléchissant de signalisation de détresse est obligatoire. De même pour la boîte de premiers secours et les ampoules de rechange.

Le triangle de signalisation se trouve dans le casier de rangement situé sous le revêtement du plancher de chargement du coffre à bagages.

Notice

• Le triangle de signalisation ne fait pas partie de l'équipement de série du véhicule.
• Le triangle de signalisation doit respecter les exigences légales.

Trousse de secours et extincteur

La boîte de premiers secours peut se couvrir dans le casier de rangement situé sous le revêtement du plancher de chargement du coffre à bagages.

L'extincteur d'incendie* est situé sur le tapis du coffre à bagages, maintenu avec de la bande autoagrippante.

Notice

• La boîte de premiers secours et l'extincteur ne font pas partie de l'équipement de série du véhicule.
• La boîte de premiers secours doit être conforme à la législation.
• Respectez la date de péremption du contrôle de la boîte de premiers secours. Une fois la date de péremption atteinte, nous vous recommandons vivement d'acquérir une nouvelle boîte de premiers secours le plus rapidement possible. L'extincteur doit être conforme à la législation en vigueur. Assurez-vous que votre extincteur est toujours en état de fonctionner. C'est la raison pour laquelle un extincteur doit être contrôlé régulièrement. L'échéance du prochain contrôle est indiquée sur le cachet de contrôle collé sur l'extincteur.
• Avant d'acheter des accessoires et des pièces de rechange, consultez les indications sur les « Accessoires et les pièces de rechange » page 274.

Outillage du véhicule

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 64

En fonction de l'équipement, l'outillage de bord et le kit anticrevaison* sont logés sous le plancher de chargement, dans le coffre à bagages.

L'outillage de bord comprend :

• un adaptateur de boulon de roue antivol* Eillet de remorquage
• une clé démonte-roue* Un cric*
• Étrier métallique pour retirer les enjoliveurs intégraux*/pince pour les capuchons des boulons de roue.

Quelques-unes des pièces citées ici ne s'apparentent qu'à certaines versions de modèles ou sont des options.

Avertissement

• Le cric fourni d'origine est prévu uniquement pour votre type de véhicule. Ne levez en aucun cas des véhicules plus lourds ni d'autres charges avec ce cric - risque de blessures! Utilisez le cric uniquement sur une surface ferme et plane.
• N'allumez jamais le moteur lorsque le véhicule est surélevé - risque d'accident !
• S'il faut réaliser des travaux sous le véhicule, celui-ci devra être sécurisé à l'aide des moyens appropriés. Risque de blessures!

Le cric n'est pas un objet utilisé généralement dans le cadre de la maintenance. Si nécessaire, il devra être graissé à l'aide de graisse universelle.

Réparation des pneus

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 63

Grâce au kit anticrevaison* (Tyre Mobility System), il est possible de réparer de manière fiable des dommages sur un pneu dus à des corps étrangers ou des perforations allant jusqu'à environ 4 mm de diamètre. Ne retirez pas le corps étranger, une vis ou un clou par ex., du pneu.

Après avoir appliqué le produit de colmatage sur le pneu, il est indispensable de réviser la pression de gonflage du pneu environ 10 minutes après avoir roulé.

Utilisez le kit de crevaison pour gonfler un pneu uniquement après avoir stationné le véhicule dans un lieu sûr et si vous connaissez les opérations à suivre, les normes de sécurité et que vous disposez du kit de crevaison.

correct ! Sinon, demandez de l'aide à du personnel spécialisé.

N'utilise pas le produit de colmatage dans les cas suivants :

Lorsque la jante est endommagée. Pour des températures extérieures inférieures à -20°C (-4^). - En cas de coupes ou de perforations sur le pneu dépassant les 4 mm. - Si vous avez roulé alors que la pression des pneus est trop faible ou avec un pneu à plat. - Si la date de péremption de la bouteille de produit de colmatage est dépassée.

Avertissement

L'utilisation du kit anticrevaison peut être dangereuse, surtout lors du gonflage du pneu en bordure de route. Pour réduire le risque de blessures graves, tenez compte des instructions suivantes:

• Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible. Stationnez à une distance sécuritaire de la circulation pour gonfler le pneu. Assurez-vous que le sol est plat et ferme.
• Les occupants, et plus particulièrement les enfants, devront se placer à une distance de sécurité de la zone de travail.
• Allumez vos yeux de détresse pour alerter les autres usagers de la route.
• Utilisez le kit anticrevaison uniquement si nous connaissions les operations à suivre. Si non, demandez de l'aide à du personnel spécialisé.
• Le kit anticrevaison est prévu uniquement pour un cas d'urgence, pour vous permettre de rouler jusqu'à l'atelier le plus proche.
• Remplacez au plus vite le pneu réparé avec le kit anticrevaison.
• Le produit de colmatage est nuisible pour la santé et il doit être immédiatement nettoyé en cas de contact avec la peau.
• Maintenez le kit de crevaison toujours hors de portée des enfants. N'utilisez jamais un cric, même s'il a été homologué pour votre véhicule.
• Arrêtez toujours le moteur, tirez sur le levier du frein à main jusqu'en butée et passez une vitesse s'il s'agit d'une boîte mécanique pour réduire le risque de mouvement involontaire du véhicule.

Avertissement

Un pneu réparé avec du produit de colmatage n'a pas les mêmes qualités routières qu'un pneu conventionnel.

• Ne roulez jamais à une vitesse supérieure à 80 km/h (50 mph)!
• Évitez les accélérations à fond, les freinages brusques et ne prenez pas de virages à vive allure.

Conduisez uniquement pendant 10 minutes à un maximum de 80km / h (50 mph) et vérifie ensuite le pneu.

Conseil antipollution

Jetez le produit de colmatage usage ou périmé conformément aux dispositions légales en vigueur.

Notice

• Vous pouvez acheter une bouteille de produit de colmatage pour pneus dans les partenaires SEAT.
• Lisez attentivement la notice d'utilisation du fabricant du kit anticrevaison*.

Contenu du kit anticrevaison

Fig. 104 Représentation standard : contenu du kit anticrevaison.

Le kit anticrevaison se trouve dans le coffre à bagages, sous le revêtement de plancher. Il inclut les composants suivants >> fig. 104 :

① Démonte-obus ② Autocollant indiquant la vitesse maximale autorisée « max. 80km / h » ou « max. 50 mph » ③ Tuyau de remplissage avec bouchon ④ Compresseur d'air ⑤ Interrupteur ON/OFF ⑥ Vis d'évacuation d'air (parfois intégrée au tuyau de gonflage).

Témoin du système de contrôle de la pression des pneus (parfois intégré au tuyau de gonflage). 8 Tuyau de gonflage des pneus 9 Connecteur 12 volts 10 Bouteille de produit de colmatage 1 Obus de valve de rechange

Le démonte-obus à valve ① possède à son extrémité inférieure une rainure pour l'obus de valve. L'obus de valve peut uniquement être visser ou dévisser de cette manière. Il en va de même pour le remplacement de celui-ci (11).

Avertissement

Lors du gonflage de la roue, le compresseur d'air et le tuyau de gonflage peuvent chauffer.

• Protégez les mains et la peau des pièces chaudes.
• Ne placez pas le flexible de gonfage des pneus et le compresseur d'air chaud sur les matériaux inflammables. Laissez-les refroidir avant de ranger l'appareil.
• S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à 2,0 bars (29 psi/200 kPa) minimum, celui-ci est trop endommagé. Le produit de colmatage n'est pas en mesure de colmater le pneu. Arrêtez-vous tout de suite. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Eteignez le compresseur d'air après un maximum de 8 minutes de fonctionnement pour qu'il ne surchauffe pas! Avant de rallumer le compresseur d'air, laissez-le refroidir quelques minutes.

Contrôle après 10 minutes de conduite

Revissez le tuyau de gonflage > fig. 104 et vérifiez la pression du manomètre ⑦.

1,3 Bars (19 psi/130 kpa) et inférieur :

• Arrêtez-vous ! Le kit de crevaison ne permet pas de colmater suffisamment le pneu.
• Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

1,4 Bars (20 psi/140 kpa) et supérieur :

• Récorriger la pression du pneu à la valeur correcte.
• Reprenez soigneusement la conduite jusqu'à l'atelier spécialise le plus proche sans dépasser les 80km / h (50 mph) et remplacez le pneu.

Avertissement

La conduite avec un pneu non colmaté est dangereuse et peut provoquer des accidents et des blessures graves.

• Arrêtez-vous tout de suite si la pression du pneu est de 1,3 bars (19 psi/130 kPa) et inférieure.
• Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Remplacement des balais d'essuie-glace avant et arrêté

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 73.

Si les balais d'essuie-glace de votre véhicule sont en parfait état, vous profiterez d'une meilleure visibilité. S'ils sont abimés, il faut les remplacer immédiatement.

Les balais d'essuie-glace sont équipés de série avec une couche de graphite. Cette couche permet au balayage sur la glace d'être silencieux. Si la couche est endommagée, le bruit augmente lors du balayage de l'eau sur la glace.

Contrôle régulièrement l'état des balais d'essuie-glace. Si les balais grattent sur la vitre, il est conseillé de les remplacer s'ils sont

endommagés ou de les nettoyer s'ils sont encrassés.

Si cette mesure n'apporte aucune amélioration, l'angle d'attaque des bras d'essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé.

Avertissement

Ne conduisez que si vous bénéficiéz d'une bonne visibilité à travers toutes les glaces !

• Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les glaces.
• Remplacez les balais une ou deux fois par an.

• Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le verre.
• Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endommager les balais d'essuie-glace.
• Ne déplacez jamais l'essuie-glace avant ou arrière avec la main. Risque d'endommagement.
• Afin d'éviter des dommages sur le capot-moteur et sur les bras d'essuie-glace, ils ne devront être levés du pare-brise qu'une fois en position de maintenance.

• Les bras d'essieu-glace ne peuvent être amenés en position de maintenance que si le capot-moteur est entièrement fermé.
• Vous pouvez également activer la position d'entretien lorsque vous recouvrez le pare-brise en hiver d'une protection contre le givre.

Généralités

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 70.

Démarrer par remorquage consiste à mettre en marche le moteur d'un véhicule tandis qu'un autre le tire.

Remorquer consiste à tirer un véhicule n'étant pas en état de circuler.

Si le véhicule est équipé du système Keyless Access, il ne pourra être remorqué que si le contact est enclenché!

Si le véhicule est remorqué avec le moteur arrêté et le contact d'allumage mis, sa batterie se déchargera. En fonction du niveau de charge de la batterie, la chute de tension peut être si importante qu'elle cessera d'alimenter en quelques minutes les appareils.

électriques du véhicule, tels que les feux de détresse. Sur les véhicules équipés du système Keyless Access, le volant risque d'être verrouillé.

Avertissement

En l'absence de courant électrique, tous les dispositifs d'éclairage tels que les deux stop et les clignotants sont hors fonction. Ne faites pas remorquer votre véhicule. S'il n'est pas fermé, il existe des risques d'accident!

Avertissement

Le démarrage par remorquage présente un risque d'accident élevé, risque de collision avec le véhicule tracteur, par exemple.

S'il n'y a pas de lubrifiant dans la boîte de vitesses suite à un défaut, le véhicule ne doit être remorqué qu'avec les roues motrices soulevées ou être chargé sur un véhicule de transport ou une remorque prévus à cet effet.

La distance de remorquage pour démarrer le moteur ne doit pas dépasser 50m : risque d'endommagement du catalyseur.

• Veuillez respecter les dispositions légales en la matière.
• Le signal de détresse doit être allumé sur les deux véhicules. Respectez également toute autre disposition en la matière.
• Le câble de remorquage ne doit pas être tordu. Sinon, l'électrode de remorquage avant pourrait quitter le véhicule.

Indications de démarrage par remorquage

Il n'est généralement pas recommandé de démarrer un véhicule par remorquage. Utilisez plutôt l'aide au démarrage >> page 71.

Pour des raisons techniques, il n'est pas autorisé de démarrer par remorquage les véhicules suivants:

• Véhicules à boîte de vitesses automatique.
• Si la batterie du véhicule est déchargée car sur les véhicules équipés d'un système de fermeture et de démarriage Keyless Access, la direction reste verrouillée et il est impossible de déverrouiller le frein de stationnement électronique ni le verrouillage électronique de la colonne de direction si ces systèmes ont été actives.

Si la batterie du véhicule est déchargée, il est possible que les appareils de commande du moteur ne fonctionnent pas correctement.

S'il est malgré tout nécessaire de démarrer votre véhicule par remorquage (boîte mécanique uniquement) :

• Passez la 2e ou la 3e vitesse.
• Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée.
• Mettez le contact et allumez les feux de détresse. Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, relachez la pédale d'embrayage.
• Dès que le moteur a démarré, enfonsez la pédale d'embrayage et passez au point mort pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule tracteur.

Notice

Le véhicule ne pourra être remorqué que si le frein de stationnement électronique et le verrouillage électronique de la colonne de direction (le cas échéant) sont désactivés. Si le véhicule n'a plus de courant ou que le système électrique est en panne, le moteur devra être démarré avec l'aide au démarrage afin de désactiver le frein de stationnement électronique et le verrouillage électronique de la colonne de direction.

Élément de remorquage avant

Fig. 105 Pare-chocs avant droit : retarder le cache.

Fig. 106 Pare-chocs avant droit : oeillet de remorquage visse

Ne montez l'oeillet de remorquage avant qu'en cas de besoin.

Le pare-chocs avant présente un cache avec une ouverture dans laquelle vient se visser l'oeillet de remorquage.

• Retirez l'oeillet de remorquage de l'outillage de bord.
• Retirez le cache en appuyant sur la partie droite de ce dernier jusqu'à ce qu'il se dé-clipse. >> fig. 105. Vissez l'oeillet jusqu'à la limite vers la gauche, dans le sens indiqué par la flèche. >> fig. 106.

Dévissez l'oeillet de remorquage après utilisation et remettez le cache en place sur le pare-chocs. Remettez l'oeillet de remorquage dans l'outillage de bord. Ayez toujours l'oeillet de remorquage à bord.

Élément de remorquage arrière

Fig. 107 Pare-chocs arrière droit : capuchon de protection

Fig. 108 Pare-chocs arrière droit : oeillet de remorquage vissé

Ne montez l'oeillet de remorquage arrêté qu'en cas de besoin.

Le pare-chocs arrière présente à droite un cache protégeant un orifice fileté.

• Retirez l'oeillet de remorquage de l'outillage de bord. page 99.
• Retirez le cache en appuyant sur la partie droite de ce dernier jusqu'à ce qu'il se dé-clipse. fig. 107.
• Vissez l'oeillet de remorquage dans le filage «» fig. 108 jusqu'en butée et serrez-le à fond avec la clé pour boulons de roues.

Après utilisation, dévissez l'oeillet de remorquage et rangez-le avec l'outillage de bord. Replacez le cache sur le pare-chocs. Ayez toutes l'oeillet de remorquage à bord.

Avertissement

Si le crochet de remorquage n'est pas visé jusqu'en butée, le raccord femelle peut être arraché du remorquage : risque d'accident! - Pour les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage, utilisez uniquement des câbles de remorquage spécifiques. Risque d'accident!

1 Attention

Pour les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage, utilisez uniquement des barres de remorquage spécifiques pour éviter d'endommager la boule d'attelage. Il s'agit de barres de remorquage spécifiques homologuées pour des dispositifs d'attelage.

Remorquage de véhicules équipés d'une boîte mécanique

Le remorquage ne pose en général pas de problèmes.

Veuillez tenir compte des recommandations >> page 103.

Le vehicule peut etre remorquere normalement avec une barre ou un cable de remorquage, ou encore avec l'essieu avant ou arriere souleve. La vitesse de remorquage maximale autorise est de 50km / h 30 mph).

Remorquage de véhicules équipés d'une boîte automatique

Le remorquage n'est pas sans poser de problèmes.

Veuillez tenir compte des recommandations >> page 103.

Le véhicule peut être remorqué normalement avec une barre ou un câble de remorquage. Pour le remorquage, veuillez tenir compte des points suivants :

• Placez le levier sélecteur en position N.
• Avec une remorque, la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h (30 mph).
• Ne vous faites pas remorquer sur une distance supérieure à 50 km. Raison : lorsque le

moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte automatique ne fonctionne pas; la lubrification serait donc insuffisante pour des parcours à vitesse élevée et sur de grandes distances.

En cas d'utilisation d'un véhicule de dépannage, le véhicule ne doit être remorqué qu'avec l'essieu avant soulevé. Raison : les arbres d'entraînement sont montés sur les roues avant. Lorsque l'essieu arrière du véhicule est soulevé, le véhicule est tiré par l'arrière et les arbres d'entraînement tournent en sens inverse. Les pignons planetaires et satellites de la boîte automatique atteignant alors des vitesses de rotation tellement élevées que la boîte sera fortement endommagée en peu de temps.

• Si un remorquage normal n'est pas possible ou si la distance de remorquage est supérieure à 50 km, le véhicule devra être transporté sur un camion spécial ou une remorque spéciale.
• Si l'alimentation en cours est coupée sur la position P, le levier sélecteur reste verrouillé. Ce levier doit être déverrouillé d'urgence pour dégager le véhicule et lors des manœuvres de stationnement.

Brève introduction

En principe, un fusible peut être assigné à plusieurs dispositifs. Inversement, il est possible que plusieurs fusibles correspondent à un dispositif.

Remplacez les fusibles uniquement si vous avez trouvé une solution à la cause de l'erreur. Si un fusible neuf grille de nouveau après peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique dans un atelier spécialisé.

Avertissement

La haute tension du système électrique peut provoquer des décharges et des brûlures graves, pouvant entraîner la mort!

• Ne touchez jamais au câblage électrique de l'allumage.
• Évitez les courts-circuits dans l'équipement électrique.

Avertissement

Utiliser des fusibles inappropriés, réparer des fusibles et placer en dérivation un circuit de courant sans fusibles peut provoquer un incendie ainsi que de graves blessures.

• N'utilisez jamais de fusibles d'une valeur supérieure. Remplacez les fusibles uniquement par d'autres de même intensité (même couleur et gravure) et taille.
• Ne remplacez jamais un fusible.
• Ne remplacez les fusibles par une bande métallique, une agrafe ou suivante.

• Afin de ne pas endommager le système électrique du véhicule, avant de replacer un fusible vous devrez toujours couper l'allumage, les faux ainsi que les autres dispositifs électriques et retirer la clé du contact.
• Si vous remplacez un fusible défectueux par un autre de plus forte intensité, cela risque d'endommager un autre point de l'équipement électrique.
• Veillez à protéger les boîtes à fusibles ouvertes contre la saleté et l'humidité. Cela empêchera qu'elles endommagent le système électrique.
• Démontez les caches des boîtiers de fusibles et remontez-les correctement afin d'éviter des dégâts sur le véhicule.

• Il peut y avoir plusieurs fusibles pour un dispositif.
• Plusieurs dispositifs peuvent être sécurisés par le même fuseible.
• Les fusibles sont plus nombreux dans le véhicule que ce qui est indiqué dans ce chapitre. Ils doivent impérativement être remplacés dans un atelier spécialisé.
• Les positions non occupées par un fusible ne s'affichent pas dans les tableaux.
• Certains des équipements énumérés dans les tableaux n'appartiennent qu'à certaines versions du modèle ou constituent un équipement en option.
• Veuillez prendre en considération que les tableaux précédents reflètent les données obtenues au moment de l'impression de cette notice, et qu'elles peuvent donc faire l'objet de modifications.

Affectation des fusibles, côte gauche du tableau de bord

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 61

Remplacez les fusibles uniquement par d'autres de même intensité (même couleur et gravure) et taille.

Num.	Consommateur/Ampôres
1	Attache de remorque	20
2	Allume-cigare/prise de courant	20
3	Amplificateur de son	30
6	Verrouillage centralisé	40

Num.	Consommateur/Ampôres
8	Ventilateur chauffant/Climatronic	30
10	Attache de remorque	20
11	Électrovannes GNC	7,5
13	Commandes des feux, colonne de direction LSS et SMLS, prise de diagnostic, capteur de pluie/lumi-nosité	7,5
14	Colonne de direction LSS : commande de nettoyage	10
15	Combi	7,5
16	Alimentation des feux droite	40
17	Lève-glace portes droites	30
18	Essue-glace	30
19	Autoradio, système multimédia	25
20	Pare-brise arrêté à dégivrage	30
21	Centrale SCR	30
23	Rear View Camera	7,5
24	Connectivity box, connexion aux sources audio externes (deux prises USB-Aux IN), amplificateur de téléphone et écran MIB	5
25	Électronique de la colonne de direction (MFL)	7,5
26	Gateway	7,5

Num.	Consommateur/Ampôres
27	Centrale suspension active	7,5
28	Capteur DWA	7,5
29	Avertisseur sonore DWA	7,5
31	Centrale clima 9AA/9AB	7,5
	Centrale Climatronic 9AK	15
32	Colonne de direction LSS sans Kessy	7,5
33	Lève-glace portes gauches	30
35	Alimentation des faux gauche	40
36	Signal Horn	20
37	Centrale sièges chauffés	30
38	BCM Power C63	30
39	BSD, PDC, MRR	10
40	Commandes des faux, prise de diag-nostic, régulateur du site des projec-teurs, colonne de direction LSS :feux, phares halogènes, contacteurMarche arrière	7,5
41	Miroir électrochromique, réglagedes rétroviseurs extérieurs sans ra-battement, RKA sans autoradio	7,5
42	Pédale d'embrayage, relais de dé-marriage, bobine reliis GNC	7,5
43	Bobine reliais DWP, moteur d'essuie-glace	15

Num.	Consommateur/Ampôres
44	Airbag	7,5
45	Phare gauche Leimo Plus	7,5
46	Phare droit Leimo Plus	7,5
48	Blocage de la colonne de direction, centrale Kessy	7,5
49	Bobine relais SCR	7,5
51	Capteur de pression AA, buses chauffantes	7,5
53	Levier de boîte automatique, ZSS	7,5
58	Pompe à eau double	7,5
59	Rétroviseurs chauffés	10
60	Attaché de remorque	30
61	Attaché de remorque	30

Affectation des fusibles dans le compartiment-moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 61

Remplacez les fusibles uniquement par d'autres de même intensité (même couleur et gravure) et taille.

Num.	Consommateur/Ampères
1	Module d'injection du moteur	30
2	Vanne de dosage de carburant (TJ4/T6P/TJ7), pompé de refroidissement basse température (TJ4/T6P/TJ7), vanne de régulation de la pression d'huile (TJ1), vanne de refroidissement AGR (TJ1), pom-pes à eau supérieure et inférieure (TJ1), bobine reliés SCR	7,5
3	Sondes Lambda	15
4	Relais de la pompé à essence du moteur (MPI), centrale débimètre (TSI et diesel)	15
5	Transducteur de pression, électro-vanne EPW, capteur TOG, électro-ventilateur PWM, vanne de distribu-tion variable, valve du réservoir de charbon actif et vanne de régulation de pression d'huile (TSI)	15
6	Bobines d'allumage (MPI et TSI)	30
	Relais des bougies de préchauffage, résistance du tube d'aspiration (die-sel)	7,5
7	Pompe à vide (TSI)	15
8	Injecteurs et bobine reliés EKP (MPI et GNC), vanne de dosage du carbu-rant (diesel)	10
9	Capteur servo	7,5
10	Vref batterie : Gateway, BDM et BCM	7,5

Num.	Consommateur/Ampères
14	Module d'injection du moteur, HauptRelais moteur, ESC	15
15	Boîte automatique DQ200 et AQ160	30
17	50 Diag	7,5
18	Moteur de démarrage	30
20	ESC (pompe)	60
	ABS (pompe)	40
21	ESC/ABS (vannes)	25
24	Électroventilateur TH4 sans AA pour les pays tempérés	30
25	Électroventilateur TH4 sans AA ou T5I pour les pays tempérés	20
	PTC1	40
26	Électroventilateur TJ1/TJ4/TJ7/T6P ou TH4/T5I pour pays chauds	50
27	Électroventilateur TH4 sans AA ou T5I pour les pays tempérés	30
	PTC2	40
28	PTC3	40

Généralités

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 62

Le remplacement des ampoules requiert l'habilité d'un spécialiste.

Si vous souhaitez remplacer vous-même les ampoules du compartiment-moteur, rappelez-vous que c'est une zone dangereuse au chapitre Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur à la page 288.

Une ampoule défectueuse ne doit être remplacée que par une ampoule de même exécution. La désignation figure sur le culot de l'ampoule.

En fonction de l'équipement, il existe divers systèmes de projecteurs et deux arrêtés :

• Projecteur principal halogène
• Phare principal full LED*
• Projecteur principal halogène avec projecteurs de jour à LED*
• Feux arrêté à ampoules
• Feu arrêté à LED*

Système de projecteurs full LED*

Les projecteurs full LED réalisent toutes les fonctions lumineuses (feux de jour, de posi

clignotants, feux de croissement et feux de route) avec des diodes électroluminescentes (LED) comme source de lumière.

Les projecteurs full LED ont été conçus pour durer toute la vie du véhicule et les sources de lumière ne peuvent pas être remplacées. En cas de défaut du projecteur, rendez-vous chez un partenaire SEAT pour le remplacer.

Avertissement

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous effectuez des travaux dans le partie-moteur : risque de brûlures
• Les ampoules sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement - risque de blessures! Lors du remplacement des ampoules, veillez à ne pas vous blesser avec les composants tranchants qui se trouvent dans le boîtier deoprojecteur.

• Retirez la clé de contact avant d'effectuer des travaux sur l'équipement électrique. Risque de court-circuit!
• Éteignez l'éclairage/les feux de stationnement avant de remplacer une ampoule.

Conseil antipollution

Renseignez-vous dans un magasin spécialisé au sujet de l'élimination des ampoules défectueuses.

Lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (froid, humidité), il peut arriver que les phares avant, les yeux anti-brouillard, les yeux arrière et les clignotants soient temporairement embués. Cela n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. Après l'allumage des yeux, la buée se trouvant sur l'optique du faisceau lumineux disparaît très rapidement. En revanche, il se peut qu'à l'intérieur, les bords restent embués. Assurez-vous que tous les dispositifs d'éclairage de votre véhicule (l'éclairage extérieur en particulier) fonctionnent correctement. Ceci ne favorise pas seulement votre sécurité, mais également celle des autres conducteurs. - Procurez-vous une ampoule de rechange de même type avant de procéder au remplacement. - Ne saisissez pas l'ampoule à main nue. Utilisez un chiffon en tissu ou en papier. Les restes laissés par les empreintes digitales s'évaporeraient avec la chaleur de l'ampoule à incandescence allumée, seraient projetés sur la surface du miroir et finiraient par endommager le réflecteur. - En fonction du niveau d'équipement du véhicule, une partie ou l'ensemble de l'éclairage intérieur et/ou extérieur peut employer des LED. Les diodes LED possèdent une durée de vie estimée supérieure à celle du véhicule. En cas de dysfonctionnement d'un feu à LED,

Urgences

rendez-vous chez un partenaire SEAT pour le remplacer.

Remplacement des ampoules avant

Ampoule des feux de route

Fig. 109 Dans le compartiment moteur : ampoule des feux de route.

Ouvrez le capot-moteur. Tournez le couvercle ① vers la gauche et retirez-le, fig. 109. - Retirez le connecteur (2) de l'ampoule en le tirant vers l'extérieur. - Retirez l'ampoule en tirant dessus et placez la nouvelle. - Placez le connecteur ② de l'ampoule.

• Placez le couvercle ① en le faisant tourner vers la droite.
• Vérifiez si l'ampoule neuve s'allume.

Ampoule des yeux de croissement Fig.110 Dans le compartiment moteur: retirer le cache.

Fig.111 Dans le compartiment moteur: ampoule des feux de croissement.

-Ouvrez le capot-moteur. - Déplacez le tirant >> fig. 110① dans le sens de la flèche puis retirez le cache. - Retirez le connecteur >> fig. 111 (2) de l'ampoule. - Décrochez le ressort entrebailler » fig. 111③ en le pressant vers l'intérieur et vers la droite. - Retirez l'ampoule et posez la nouvelle ampoule de sorte que la partie saillante de fixation de la coupelle se trouve dans la rainure du réflecteur. - Placez le connecteur. - Placez le cache et fermez le tirant. Assurez-vous que pendant l'opération le support est bien fixé dans le couvercle du boîtier. - Vérifiez si l'ampoule neuve s'allume.

Feux clignotants et feu drl/de position (feu de circulation de jour)1

Fig.112 Dans le compartiment moteur : ampoule du clignotant ① et ampoule du feu DRL (feu de circulation de jour) ②

-Ouvrez le capot-moteur. -Tournez le porte-ampoule >> fig.112 ① ou ② vers la gauche puis tirez. - Retirez l'ampoule en appuyant sur le support d'ampoules et en le tournant simultanément vers la gauche. - Procédez à l'envers pour la reposer.

Ampoule du phare antibrouillard

Fig. 113 Phare antibrouillard: enlever la grille

Fig. 114 Phare antibrouillard: dépose du support d'ampoule

Réalisez les opérations dans l'ordre indiqué :

1. Soulevez l'encochrome >> fig. 113 (flèche) à l'aide d'un tournevis. Déclipsez ensuite les clips situés autour de la grille en effectuant un léger mouvement de levier.
2. Retirez les 3 vis >> fig. 114 (1) avant d'extraire le phare antibrouillard.
3. Retirez le connecteur 2 de l'ampoule.
4. Tournez le porte-ampoule ③ vers la gauche puis tirez.
5. Retirez l'ampoule en appuyant dessus et en la tournant simultanément vers la gauche.
6. En veillant à bien positionner les guides de fixation, remplacez l'ampoule en appuyant dessus puis en la faisant tourner vers la droite. Procédez dans l'ordre inverse pour monter le phare.
7. Vérifiez si l'ampoule s'allume.

Ampoules arrêtées (partie latérale).

Fig. 115 Coffre à bagages : accès à la vis de fixation du feu arrière.

Fig. 116 Languettes de fixation au dos du feu arrière.

Réalisez les opérations dans l'ordre indiqué :

1. Déterminez l'ampoule défective.
2. Ouvrez le hayon.
3. Enlevez le cache à l'aide du tournevis à tête plate au niveau de l'évidement «» fig. 115 (1).
4. Retirez le connecteur ② de l'ampoule.
5. Dévissez à la main ou à l'aide d'un tournevis la vis de fixation du feu ③.
6. Retirez le feu de la carrosserie en le tirant soigneusement avec vous puis en le plaçant sur une surface propre et lisse.
7. Déposez le porte-ampoule en déverrouillant les languettes de fixation fig. 116 (A).
8. Remplacez l'ampoule défectueuse.
9. Procédez dans le sens contraire pour son montage et faites attention lors de la pose de la douille d'ampoule. Les languettes de fixation doivent s'encastrer de manière audible.

Procédez avec précaution lors de la dépose du feu arrière pour ne pas endommager les pièces ou la carrosserie.

• Posez l'optique de projecteur sur un chiffon doux pour éviter qu'il soit rayé.
• Sur le feu à LED, seule l'ampoule de clignotant et de recul peut être changée.

Ampoules arrêté (du coffre à bagages).

Fig. 117 Coffre à bagages ouvert : retirer le cache.

Fig. 118 Démonter le porte-ampoule.

Réalisez les opérations dans l'ordre indiqué :

1. Détérminez l'ampoule défectueuse.
2. Ouvrez le hayon.
3. Retirez le cache du hayon dans le sens de la flèche >> fig. 117.
4. Retirez le connecteur >> fig. 118① de l'ampoule.
5. Déposez le porte-ampoule en déverrouillant les languettes de fixation A.
6. Remplacez l'ampoule défectueuse.
7. Essuyez l'ampoule avec un chiffon pour enlever les traces de doigts.
8. Vérifiez le fonctionnement des ampoules.
9. Procédez dans le sens contraire pour son montage et faites attention lors de la pose du porte-ampoule en vérifiant que les languettes de fixation sont correctement attachées.

• Sur le feu à LED, seule l'ampoule de clignotant et de recul peut être changée.

Éclairage de la plaque d'immatriculation

• Introduisez un tournevis par sa partie plate dans la fente prévue à cet effet et retirez le phare.
• Retirez le porte-ampoule en le tournant jusqu'à ce qu'il se libère. Faites remplacer l'ampoule.
• Montez le porte-ampoule en le tournant jusqu'à ce qu'il s'encastre.
• Placez le feu dans l'orifice correspondant et appuyez jusqu'à entendre un « clic »

Clignotants latéraux

Fig. 119 Clignotant intégré au rétroviseur

Les clignotants latéraux employant des LED sont intégrés aux rétroviseurs.

En cas de panne, rendez-vous chez un partenaire SEAT pour le remplacer.

Feu stop supplémentaire

Étant donné la difficulté posée par le remplacement de cette ampoule, celui-ci devra être réalisé dans un service Technique.

Remplacement des ampoules intérieures

Éclairage intérieur et lampes de lecture avant

Fig. 120 Lampe de lecture avant.

Retrait du verre

• Introduisez la partie plate d'un tournevis fin entre la carrosserie et le verre >> fig. 120.
• Retirez le verre très soigneusement, en faisant levier pour éviter de l'endommager.

Remplacement des ampoules

• Retirez les ampoules en les tirant vers l'extérieur. - Pour extraire l'ampoule centrale, serrez-la et appuyez vers un côté.

Montage

• Suivez la procédure dans l'ordre inverse en pressant légèrement sur la zone extérieure de la lampe.
• Placez d'abord le verre avec les petites agrafes de fixation sur le cadre du contacteur. Pressez ensuite sur la partie avant jusqu'à ce que les deux agrafes s'emboitent dans le support.

Notice

Il n'est pas possible de replacer les sources lumineuses des éclairages du plafonnier à LED. Si la lamière ne fonctionne pas, rendez-vous chez un Réparateur/agréé SEAT.

Éclairage du coffre à bagages*

Fig. 121 Éclairage du coffre à bagages.

Fig. 122 Éclairage du coffre à bagages.

• Retirez la tulipe en faisant pression sur le rebord de la partie intérieure de cette-ci (flèche) à l'aide d'un tournevis plat >> fig. 121.
• Appuyez sur l'ampoule latéralement et retirez-la du logement >> fig. 122.

Commande

Fig. 123 Planche de bord.

Vue d'ensemble

① Commandes pour les lève-glace électriques 143 ② Poignée intérieure de la porte ③ Commande pour le réglage des rétrociseurs extérieurs électriques*.154 Diffuseur d'air (5) Levier pour: - Clignotants/feux de route 148 - Régulateur de vitesse 213 6 En fonction de l'équipement: - Levier de régulateur de vitesse.. 213 Volant avec klaxon et - Airbag du conducteur 87 - Commandes de l'ordinateur de bord 36 - Touches de commande de l'autoradio, du téléphone, de la navigation et du système à commande vocale >> brochure Autoradio - Palettes Tiptronic (boîte automatique) 199 Tableau de bord et témoins lumineux:

• Cadrans 119 - Témoins d'alerte et de contrôle.. 47

9 Levier pour : - Essuie-glace/lave-glace 153 - Essuie-glace arrêté 153 - Utilisation de l'indicateur multi-fonction 36 10 Système d'infodivertissement 11 Feux de détresse 11 Feux de détresse 150 12 En fonction de l'équipement, boîte à gants avec : 159 - Lecteur CD et/ou carte SD >> brochure Autoradio 13 Airbag du passager avant* 21 Interrupteur de déactivation de l'airbag du passager avant 92 15 Commandes : - Chauffage et ventilation 172 - Climatisation 174 - Climatronic 176 16 Commande du siège chauffant du passager 157 17 Levier de vitesses - Boîte de vitesses mécanique 196 - Boîte de vitesses automatique 196 18 En fonction de l'équipement, touches pour : - Verrouillage central* 136

-Bouton Start-Stop 210 - SEAT Drive Profile 241 - Système d'aide au stationnement 245 - Contrôle de pression des pneus* 305

19 Frein a main 186 20 Bouton de démarriage (système de fermeture et démarriage sans clé Keyless Access) 183 En fonction de l'équipment: - Entrée USB/AUX-IN 130 - Connectivity Box/Wireless Charger 130 22Commandedusiègechauffant du conducteur* 157 23 Contact-démarreur (vehicules non équipés de Keyless Access) 179 24 Levier pour la régulation de la colonne de direction 20 (25) Emplacement des fusibles 106 26 Levier de déverrouillage du capot-moteur 290 27 Réglage de la portée des feuix* 151 28Commandedesfeux 146

• Quelques-uns des équipements mentionnés ici ne s'apparentent qu'à certaines versions de modèles ou sont des options.
• Une notice d'utilisation de l'autoradio, du lecteur CD, de la prise AUX-In ou du système de navigation est fournie séparément pour les véhicules équipés à l'usine de l'un ou de la totalité de ces équipements.
• Sur les véhicules avec volant à droite*, la disposition des commandes diffère légèrement de la disposition représentée dans « page 117 ». Toutefois, les symboles des commandes sont les mêmes.

Cadrans

Tableau de bord général

La disposition des instruments dépend de la version du modèle et du moteur.

1 Compte-tours (du moteur en marche, en centaines de tours par minute) >> page 121.

Le principe de la zone rouge du compte-tours indique le régime maximum d'un rapport quelconque après le rodage et lorsqu'il moteur est chaud. Il est recom

recommandé d'engager la vitesse immédiatement supérieure, de placer le levier sélecteur en position D ou de lever le pied de l'accélérateur avant que l'aiguille n'atteigne cette zone ①.

Témoin de température de refroidissement de l'huile moteur >> page 122. ③ Indications à l'écran >> page 120.

Fig. 124 Combiné d'instruments à l'avant.

4 Bouton de réglage et d'affichage >> page 122. ⑤ Tachymètre. 6 Indicateur du niveau de carburant >> page 123.

Avertissement

Toute distraction peut donner lieu à un accident, avec le risque de blessures que cela suppose. - Ne touchez pas les commandes du combiné d'instruments pendant la conduite.

• Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes sollicitations sur moteur froid.

Indications à l'écran

Lors de la mise du contact d'allumage, l'écran du tableau de bord fig. 124 (3) affiche diverses informations en fonction de l'équipement du véhicule :

• Capot-mateur, hayon et portes ouvertes page 40.
• Textes d'avertissement et d'informations. Kilométrage. Heure.
• Indications de navigation.
• Température extérieure. Boussole.
• Position du levier sélecteur >> page 196. Rapport recommandé (boîte de vitesses manuelle) page 41.

Indicateur multifonction (MFA) et menus avec différentes options de réglage >> page 36. Indicateur de maintenance >> page 43. - Deuxième indicateur de vitesse >> page 36. - Alerte de dépassement de vitesse >> page 42. Indicateur de l'état du système Start-Stop >> page 210. - Lettres-repères du moteur (MKB).

Kilométrage

Le compteur kilométrique total enregistre la distance totale parcourue par le véhicule.

Le totaliseur partiel (trip) indique le nombre de kilomètres parcourus depuis sa dernière remise à zéro. Le dernier chiffre indique les hectomètres ou les dixièmes des mile.

• Appuyez brievement sur le bouton fig. 124 (4) pour remettre le compteur kilométrique journalier à 0.
• Maintenez enfoncé le bouton 4 pendant environ 3 secondes pour afficher la valeur précédente.

Heure

Pour régler l'heure, maintenez enfoncé le bouton >> fig. 124 ④ pendant plus de 3 se

conseils afin de sélectionner l'indicateur des heures ou des minutes.

Pour procéder au réglage, appuyez sur le bouton ④. Pour que les nombres défilent rapidement, maintenez la touche appuyée. - Appuyez de nouveau sur le bouton ④ pour mettre fin au réglage de l'heure.

Le réglage de l'heure peut également s'effectuer via le bouton (CAR) et le bouton de fonction (Réglages) du système Easy Connect >> page 125.

Boussole

Lorsque le contact d'allumage est mis et que le système de navigation est allumé, l'écran du combiné d'instruments affiche le point cardinal correspondant à la direction du véhicule.

Position du levier sélecteur

La position du levier sélecteur besoinie est indiquée sur le côté du levier sélecteur et sur l'écran du combiné d'instruments. En positions D et S, ainsi qu'avec le tiptronic, l'écran affiche également le rapport correspondant.

Rapport recommandé (boîte mécanique)

Durant la conduite, l'écran du combiné d'instruments affiche le rapport recommandé pour économiser du carburant.

Deuxième indicateur de vitesse (m. p. h. ou km/h)

En plus de l'indication du tachymètre, vous pouvez afficher durant la conduite la vitesse dans une autre unité de mesure (en milles ou en km/h).

Cette option ne peut pas être désactivée sur les modèles destinés aux pays dans lesquels il est obligatoire de visualiser la deuxième vitesse.

Les réglages du deuxième indicateur de vitesse peuvent s'effectuer sur le système Easy Connect via le bouton (CAR) et le bouton de fonction (RéGLAGES) >> page 125.

Alerte de vitesse

Si vous dépassez la vitesse réglementaire, un avertissement s'affichera sur l'écran du combiné d'instruments. Celui-ci peut être utile si vous utilisez des pneus d'hiver non conçus pour la vitesse maximale du véhicule >> page 42.

Les réglages de l'alerte de dépassement de vitesse peuvent s'effectuer sur le système Easy Connect via la touche (CAR) et le bouton de fonction (Réglages) >> page 125.

Indicateur de fonctionnement du start-stop

L'écran du combiné d'instruments affiche des informations mises à jour concernant l'état.

Lettres-repères du moteur (MKB)

Maintenez enfoncé le bouton fig. 124 pendant plus de 15 secondes pour afficher les lettres-repères du moteur (MKB) du véhicule. Pour cela, le contact d'allumage doit être mis et le moteur coupé.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité >> au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Même si la température extérieure se trouve au-dessus du point de gel, certaines portions de routes ou certains ponts peuvent être gelés.

• À une température extérieure au-dessus de +4°C (+39^), et même si le symbole du « flocon de neige » n'est pas affiché, il peut y avoir des plaques de verglas sur la chaussée.
• Ne vous fiez pas à l'indicateur de température extérieure!

• Il existe plusieurs tableaux de bord, c'est pourquoit leurs versions et leurs indications peuvent varier. Sur des écrans sans messages d'advertissement ou d'information, les défauts sont exclusivement indiqués par des éléments.
• En fonction de l'équipement, quelques réglages et indicateurs peuvent également être configurés dans le système Easy Connect.
• Lorsque plusieurs avertissements sont actifs, les symboles s'afficheront successivement pendant quelques secondes, et resteront allumés jusqu'à ce que la panne soit résolue.

Compte-tours

Le compte-tours indique le nombre de tours du moteur par minute >> fig. 124 (1).

Le compte-tours vous offre, en plus de l'indication des vitesses, la possibilité d'utiliser le moteur de votre véhicule à un régime-moteur approprié.

Le début de la zone rouge du compte-tours représentée, pour chaque vitesse, le régime maximal autorisé du moteur en rodage et à sa température normale de fonctionnement. Avant d'atteindre cette plage, vous devriez passer à une vitesse supérieure sur les véhicules équipés de boîte manuelle ou, dans le cas des véhicules équipés de boîte automatique, vous devriez placer le levier secteur sur « D » ou lever le pied de l'accélérateur.

Il est particulièrement recommandé d'éviter les régimes élevés et de se laisser guider selon les recommandations de l'indicateur du

rapport le plus économique. Pour plus d'informations, consultez >> page 41, Indicateur du rapport le plus économique.

L'aiguille du compte-tours ① fig. 124 ne doit rester que peu de temps dans la zone rouge : risque d'endommagement du moteur.

Conseil antipollution

Une montée en vitesse progressive vous permet d'économiser du carburant, de réduire les émissions et d'atténuer les bruits de fonctionnement du moteur.

Compteur kilométrique

Fig. 125 Combiné d'instruments : compteur kilométrique et touche de remise à zéro.

La distance parcourue est indiquée en kilomètres « km » ou en miles « mi ». Il est pos

Possible de changer les unités de mesure (kilomètres « km »/miles « mi ») sur l'autoradio/Easy Connect. Pour plus d'informations, reportez-vous à la notice d'utilisation de l'Easy Connect.

Compteur kilométrique total/compteur kilométrique journalier

Le compteur kilométrique total affiche la distance totale parcourue par le véhicule.

Le compteur kilométrique journalier indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro. Il vous permet de mesurer les petits trajets. Le dernier chiffre indique les hectomètres ou 1/10 de mile.

Le compteur kilométrique journalier peut se remettre à zéro en appuyant sur la touche 0.0/SE1>>fig.125.

Message d'erreur

S'il y a un défaut sur le combiné d'instruments, les lettres DEF s'afficheront dans la zone d'affichage du compteur kilométrique journalier. Dans la mesure du possible, faites réparer le défaut immédiatement.

Indicateur de température du liquide de refroidissement

Pour les véhicules sans indicateur de température du liquide de refroidissement, un te-

moins de contrôle apparait lorsque la température est élevée >> page 294. Tenez compte des indications >> 0.

L'indicateur de température du liquide de refroidissement (2) fig. 124 ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis. Pour éviter d'endommager le moteur, veillez tenir compte des remarques suivantes, relatives aux plages de température.

Zone froide

Si les segments lumineux s'allument exclusivement en bas de la graduation, le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes sollicitations sur moteur froid.

Zone normale

En conduite normale, le moteur atteint sa température de fonctionnement lorsque les diodes lumineuses s'allument jusqu'à la zone centrale. Il est possible que les diodes lumineuses continuent à s'allumer et atteignent la zone supérieure lorsque les températures extérieures sont élevées et que le moteur est très sollicité. Cela est sans importance tant que le témoin ne s'allume pas sur l'écran du combiné d'instruments.

Gamme de chauffage

Lorsque toutes les diodes lumineuses s'allument dans la zone supérieure d'affichage et que le témoin ↓ s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments, la température du liquide de refroidissement est excessive.

• Pour garantir une longue durée de vie du moteur, il est recommandé d'éviter les régimes élevés, les accélérations à peu de gaz et les fortes sollicitations sur moteur froid pendant les 15 premières minutes environ, tant que le moteur est froid. La phase de chauffage du moteur dépend également de la température extérieure. Dans ce cas, laissez-vous guider par la température de l'huile moteur* >> page 41.
• Le montage de projecteurs additionnels et autres pièces rapportées devant la prise d'air frais affaiblit l'effet refroidissant du liquide de refroidissement. Vous risquez donc de provoquer une surchauffe du moteur si vous le sollicitez fortement lorsque la température extérieure est élevée.
• Le spoiler avant assure également une bonne répartition de l'air de refroidissement pendant la marche du véhicule. Si le becquet est endommagé, l'effet de refroidissement diminue et il existe alors un risque important de surchauffe du moteur! Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Niveau de carburant

Fig. 126 Indicateur de carburant.

L'indicateur fig. 124 fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Lorsque l'indicateur atteint le repère de réserve, la diode lumineuse inférieure s'allume en rouge et le témoin apparaît >> page 119. Lorsque le niveau de carburant est très faible, la diode lumineuse inférieure clignote en rouge.

L'autonomie du niveau de carburant s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments ③

fig. 124.

Si vous souhaitez connaître la capacité du réservoir de carburant de votre véhicule, vous pouvez la consulter dans la section

page 57.

Ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement complet du carburant. En effet, une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratios d'allumage. Du carburant non brûlé risque alors de parvenir dans le système d'échappement - risque de surchauffe et d'endommagement du catalysateur!

Symboles d'alerte

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 46

Il existe des symboles d'alerte rouges (priorité 1) et des symboles d'alerte jaunes (priorité 2).

Messages d'alerte de priorité 1 (rouges)

En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et trois signaux sonores d'advertisement successifs retentissent. Ces symboles signalent un danger. Arrêtez-vous et coupez le moteur. Contrôlez la fonction défaillante et faites éliminer le dysfonctionnement. Il peut être eventuellement nécessaire de faire appel à un spécialiste.

En présence de plusieurs dysfonctionnements de priorité 1, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun et clignotent jusqu'à ce que le défaut soit éliminé.

Tant qu'est affiché un message d'avertissement de priorité 1, aucun menu n'apparaît sur l'afficheur.

Exemples de messages d'advertisement de priorité 1 (rouges)

• Symbole du système de freinage (1) accompagné du message d'advertissement STOP LIQUIDE DE FREINS NOTICE D'UTILISATION ou STOP DÉFAUT DES FREINS NOTICE D'UTILISATION.
• Symbole du liquide de refroidissement - accompagné du message d'advertissement STOP VÉRIFIER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION.
• Symbole de pression d'huile moteur accompagné du message d'advertissement STOP PRESSION D'HUILLE ARRETEZ MOTEUR MANUEL D'UTILISATION.

Messages d'alerte de priorité 2 (jaunes)

En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et un signal sonore d'avertissement retentit. Vérifie la fonction correspondante

dès que possible, même si le véhicule peut fonctionner sans risque.

En présence de plusieurs messages d'avertissement de priorité 2, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun. Avec un temps d'attente, le message d'information disparaît et le symbole est affiché pour mémoire en bas de l'afficheur.

Les messages d'avertissement de priorité 2 ne sont affichés qu'en cas d'absence de message d'avertissement de priorité 1.

Exemples de messages d'avertissement de priorité 2 (jaunes) :*

• Témoin du carburant accompagné du message d'information FAITES LE PLEIN SVP.

Avertissement

Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des accidents et des blessures graves pourraient se produire.

Il ne faut jamais ignorer les témoins d'advertisement ni les messages de texte. - Arrêtez le véhicule de manière sure dès que possible. Garez le véhicule à l'écart de la circulation et en évitant qu'il ne se au-dessus de matériaux facilement inflammables qui pour

raient entré en contact avec le système d'échappement (par exemple : herbe sèche, carburant).

• Un véhicule défectueux représente un risque élevé d'accident pour soi-même et pour les autres utilisateurs de la route. Si nécessaire, allumez les yeux de détresse et placez le triangle de signalisation pour attirer l'attention des autres conducteurs.
• Avant d'ouvrir le capot, éteignez le moteur et laissez-le refroidir suffisamment.
• Sur tous les véhicules, le compartiment moteur est une zone dangereuse qui peut provoquer des lésions graves.

Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre véhicule peut tomber en panne.

Menu CAR

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 34

En fonction de la version, pour sélectionner les menus de réglages, appuyez sur le bouton Easy Connect CAR et le bouton de fonction (Réglages), OU appuyez sur le bouton puis sur (Réglages).

Le nombre réel de menus disponibles et l'appellation des différentes options de ces menus dépendent de l'électronique et de l'équipe du véhicule.

Si vous appuyez sur la touche de menu, vous activerez toujours le dernier menu activé.

Lorsque la case du bouton de fonction est cochée, la fonction est activée.

Si vous appuyez sur la touche de menu, vous activerez toujours le dernier menu acté.

Les modifications effectuées dans les menus de réglages s'enregistrent automatiquement une fois ces menus fermés.

Boutons de fonction dans le menu Régilages du vehicule	Page
Système ESC	»» page 189
Pneus	»» page 305
Aide à la conduite	»» tabl. à la page 35
Stationnement et manoeuvres	»» page 253
Éclairage	»» tabl. à la page 35
Réroviseurs et essuie-glace	»» tabl. à la page 35
Ouverture et fermeture	»» tabl. à la page 35
Écran multifonction	»» tabl. à la page 35
Heure et date	»» tabl. à la page 35
Unités	»» tabl. à la page 35
Service	»» page 120
Réglages usine	»» tabl. à la page 35

Avertissement

Toute distraction peut donner lieu à un accident, avec le risque de blessures que cela suppose. L'utilisation du système Easy Connect peut détourner votre attention de la circulation.

Généralités

Le volant comprend des modules multifonction depuis lesquels il est possible de contrôler des fonctions d'audio, de téléphonie, de radionavigation du véhicule sans qu'il ne soit nécessaire de dévier l'attention de la conduite.

Il existe deux versions de modules multifonction :

• Version audio + téléphone sans commande vocale (MID): pour la commande depuis le volant des fonctions d'audio disponibles (autoradio, CD audio, CD MP3, iPod®1, USB¹, SD¹) et du système Bluetooth.
• Version audio + téléphone avec commande vocale (HIGH): pour la commande depuis le volant des fonctions d'audio disponibles (autoradio, CD audio, CD MP3, iPod®1, USB¹, SD¹) et du système Bluetooth.

Utilisation du système audio + téléphone sans commande vocale (MID)

Fig. 127 Commandes au volant.

Touche	Radio	Médias (sauf AUX)	AUX	Téléphone	Navigation*
A	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence
B	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa).	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa).	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa).	Pression brève : répondre à un appel entrant/terminer l'appel en cours/accès à la liste d'ap-pels.Pression longue : refuser un ap-pel entrant/rappel.a).	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa).
C	Recherche de la station précédente	Pression brève : passer à la pla-ge précédentePression longue : retour rapide	Sans fonction	Sans fonction	Sans fonction
D	Recherche de la station suiv- te	Pression brève : passer à la pla-ge suivantePression longue : avance rapide	Sans fonction	Sans fonction	Sans fonction
E, F	Changement de menu sur le combiné d'instrumentsa)	Changement de menu sur le combiné d'instrumentsa)	Changement de menu sur le combiné d'instrumentsa)	Changement de menu sur le combiné d'instrumentsa)	Changement de menu sur le combiné d'instrumentsa)
G	MID : changement de source	MID : changement de source	MID : changement de source	MID : changement de source	MID : changement de source

Touche	Radio	Médias (sauf AUX)	AUX	Téléphone	Navigation*
H	Tournier: Présélection suivant/préci-dessusAppuyer sur: Modifie le MFA	Tournier: Titre suivant/précédentappuyer sur: Modifie le MFA	Tournier: Sans fonctionAppuyer sur: Modifie le MFA	Tournier: Accès à la liste d'ap-pels/sélection de l'action sur l'appeil entrant ou en cours (dé-crocher/raccrocher/ignorer/metre en attente/méttre en silencé/passer en mode privé).Appuyer: Confiirer l'action sélectionnée en tournant.	Tournier: Changement de menu ou de mémoire du combiné d'instrumentsAppuyer sur: Intervient sur le tableau de bord

a) En fonction de l'équipement du véhicule. (b) Uniquement si le combiné d'instruments est en mode Audio.

Utilisation du système audio + téléphone avec commande vocale (HIGH) Fig. 128 Commandes au volant.

Touche	Radio	Médias (sauf AUX)	AUX	Téléphonea)	Navigationa)
A)	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence	Tourner : Augmenter ou dimi-nuer le volumeAppuyer sur : Silence
B	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa). Pression longue : rappela)	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa). Pression longue : rappela)	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa). Pression longue : rappela)	Pression brève : Répondre à un appel entrant/terminer l'appel en cours/accès à la liste d'ap-pels. Pression longue : Refuser l'ap-pel entrant/rappel	Pression brève : accès au menu téléphone sur le combiné d'ins-trumentsa). Pression longue : rappela)
C	Recherche de la station précédente	Pression brève : passer à la pla-ge précédentePression longue : retour rapide	Sans fonction	Sans fonctionb)	Fonction autoradio/média (sauf AUX)
D	Recherche de la station suivan-te	Pression brève : passer à la pla-ge suivantePression longue : avance rapi-de	Sans fonction	Sans fonctionb)	Fonction autoradio/média (sauf AUX)
E, f	Changement de menu sur le ta-bleau de bord	Changement de menu sur le ta-bleau de bord	Changement de menu sur le ta-bleau de bord	Changement de menu sur le ta-bleau de bord	Changement de menu sur le ta-bleau de bord
G	Activer/désactiver le contrôle à commande vocalea)	Activer/désactiver le contrôle à commande vocalea)	Activer/désactiver le contrôle à commande vocalea)	Sans fonctionb)	Activer/désactiver le contrôle à commande vocale
H	Tourner : Présélection suivan-te/precédentec)Appuyer sur : Modifie le MFA ou confirme l'options menu du com-biné d'instruments en fonction de l'options menu	Tourner : Titre suivant/prés-cèn-dentc)Appuyer sur : Modifie le MFA ou confirme l'options menu du combiné d'instruments en fonction de l'options menu	Tourner : Modifie le menu en cours d'affichage du combiné d'instrumentsAppuyer sur : Modifie le MFA ou confirme l'options menu du combiné d'instruments en fonction de l'options menu	Tourner : Accès à la liste d'ap-pels/sélection de l'action sur l'appement entraut ou en cours (décrocher/raccrocher/ignorer/metre en attente/mettre en silenc-ce/passer en mode privé).Appuyer : Confirmer l'action sélectionnée en tournant	Tourner : Modifie le menu en cours d'affichage du combiné d'instrumentsAppuyer sur : Modifie le MFA ou confirme l'options menu du com-biné d'instruments en fonction de l'options menu

a) En fonction de l'équipement du véhicule. b) Si un appel est en cours, sinon fonction radio/média (sauf AUX). c) Uniquement si le combiné d'instruments est en mode Audio.

Entrée usb/aux-in

Fig. 129 Console centrale : entree USB/AUXIN.

En fonction de l'équipement et du pays, le véhicule dispose parfois de différents types de connexion USB/AUX-IN.

L'entrée USB/AUX-IN se trouve approximativement de la boite à gants de la console centrale avant >>fig.129.

La description de la gestion se trouve dans les notices d'utilisation respectives du système audio ou du système de navigation.

En fonction de l'équipement et du pays, le véhicule dispose parfois d'une ou des deux options suivantes : Connectivity Box ou Wireless Charger.

La Connectivity Box permet de charger sans fil un dispositif mobile équipé de la technologie Qi, de réduire les radiations du véhicule et de disposer d'une meilleure réception.

Le Wireless Charger assure uniquement le chargement sans fil des appareils mobiles disposant de la technologie Qi.

La Connectivity Box et/ou le Wireless Charger se trouvent à proximité de la boîte à gants de la console centrale avant>>fig.131.

La description de la gestion se trouve dans les notices d'utilisation respectives du système audio ou du système de navigation.

Pour fonctionner correctement, votre dispositif mobile doit être compatible avec la norme d'interface de chargement sans fil par induction Qi.

Jeu de clés

Fig. 132 Jeu de clés.

En fonction de la version de votre véhicule, le jeu de clés peut comprendre :

• une clé à radiocommande >> fig. 132 A
• une clé sans commande (B),
• un porte-clés en plastique* (c).

• deux clés à radiocommande A
• un porte-clés en plastique (c).

Doubles de clés

Si vous avez besoin d'un double de clé, adressez-vous à un partenaire SEAT en vous

munissant du numéro de châssis du véhicule.

Avertissement

• Tout usage non conforme des clés du véhicule peut entraîner des blessures graves.
• Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne pourraient pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
• Toute utilisation indue de la clé du véhicule par un tiers peut entraîner le lancement du moteur ou déclencher des équipements électriques (lèves-glaces électriques, par exemple) - risque d'accident! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, ce qui complique l'accès des secours en cas d'urgence.
• Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Laisser le véhicule risquerait d'être endommagé par des tiers, voire même volé. C'est whyquoi vous nevez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.
• Ne retirez jamais la clé du contact-démarrage tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le dispositif de blocage de la direction pourrait s'enclencher subitement et vous faire perdre le contrôle du véhicule.

Des composants électroniques se trouvent dans la clé avec radiocommande. Évitez qu'ils n'entrent en contact avec de l'eau ou qu'ils ne reçoivent des coupures.

Radiocommande

Fig. 133 Affectation des touches de la clé à radiocommande

Fig. 134 Clé du véhicule avec bouton d'alarme.

Avec la radiocommande, vous pouvez verrouiller et déverrouiller votre véhicule à distance.

La touche ④ >> fig. 133 de la radiocommande permet de débloquer le panneau de la clé.

Déverrouillage du véhicule fig. 133 ①

Verrouillage du véhicule >> fig. 133 (2).

Déverrouillage du hayon arrêté. Appuyez sur la touche «» fig. 133 (3) jusqu'à ce que tous les clignotants du véhicule s'allument brièvement. Après avoir appuyé sur le bouton de déverrouillage «» (3), vous disposez de 2 minutes pour ouvrir le hayon. Une fois ce temps écoulé, il se verrouillera de nouveau.

D'autre part, le témoin de la pile de la clé >>fig. 133 (flèche) clignotera.

L'émetteur alimenté par piles est logé dans la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve dans l'habitacle. Le périmètre d'action maximal dépend de différents facteurs. La portée de la radiocommande diminue au fur et à mesure que la puissance des piles s'affaiblit.

Bouton d'alarme

Appuyez sur le bouton d'alarme uniquement en cas d'urgence» fig. 134 (5) ! Sans avoir appuyé sur le bouton d'alarme, l'avertisseur sonore retentira dans le véhicule et les clignotants s'allumeront brièvement. L'alarme se désactivera en rappuyant sur le bouton d'alarme.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements correspondants au chapitre Jeu de clés à la page 131.

• La radiocommande fonctionne uniquement lorsque vous vous trouvez dans le périmètre d'action.
• Si vous ne parvenez pas à ouvrir ou à fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande, vous devez procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande. Pour cela, adressez-vous à un Service Technique.

Remplacer la pile

Fig. 135 Clé du véhicule: ouvre le cache du logement des piles.

Fig. 136 Clé du véhicule : retirez la pile.

SEAT vous recommande de faire remplacer la pile par un atelier spécialisé.

La pile se trouve à l'arrière de la clé du véhicule, sous un couvercle.

Remplacement de la pile

• Dégagez le paneton de la clé du véhicule >> page 131.
• Retirez le couvercle de la partie arrière de la clé du véhicule>> fig. 135 dans le sens de la flèche >> Ⓒ.
• Retirez la pile du compartiment à l'aide d'un objet fin approprié >> fig. 136.
• Placez la pile neue comme indiqué fig. 136 et appuyez-la contre le logement des piles dans le sens contraire de la flèche Ⓞ.
• Placez le couvercle comme indiqué fig. 135, et appuyez-le sur le boîtier de la

clé du véhicule dans le sens contraire de la flèche jusqu'à ce qu'il s'encastre.

• Si vous ne changez pas la pile correctement, vous pouvez endommager la clé du véhicule.
• L'utilisation de piles inadéquates peut endommager la clé du véhicule. Pour cela, remplacez toujours la pile usée par une autre de taille, tension et specifications identiques.
• Lors de la pose de la pile, vérifie que la polarité est correcte.

Conseil antipollution

Débarrasssez-vous des piles dans le respect de l'environnement.

Synchronisation de la clé à radiocommande

S'il n'est pas possible de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule avec la clé à radiocommande, il faudra la resynchroniser.

Avec le véhicule ouvert :

• Appuyez sur la touche 2 fig. 133 de la radiocommande. - Fermez ensuite le véhicule avec le panneton de la clé, vous disposez d'une minute.

Avec le véhicule fermé :

• Appuyez sur la touche ① >> fig. 133 de la radiocommande. - Fermez ensuite le véhicule avec le panneton de la clé, vous disposez d'une minute.

Si vous actionnez de manière répétée la touche en dehors du périmètre d'action de la radiocommande, il peut arriver qu'il ne soit plus possible d'ouvrir ou de fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande. Il faut alors procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande.

Vous pouvez vous procurer des clés à radiocommande supplémentaires auprès d'un Service Technique et elles doivent être synchronisées dans le même établissement.

Cinq clés à radiocommande peuvent être utilisées au maximum.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 15.

Le verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller de manière centralisée toutes les portes et le hayon.

Vous pouvez commander le verrouillage centralisé à l'aide des systèmes de fermeture suivants :

• la clé, en l'introduisant dans la serrure de la porte du conducteur et en la tournant dans le sens de l'ouverture. En fonction de la version du véhicule, toutes les portes seront déverrouillées ou seule la porte du conducteur le sera. Lorsque le véhicule est fermé avec la clé, toutes les portes sont verrouillées.
• la touche de verrouillage centralisé intérieure>> page 136.
• la radiocommande, par l'intermédiaire des touches intégrées sur la clé, >> page 131.

Vous disposez de plusieurs fonctions qui permettent d'améliorer les conditions de sécurité du véhicule :

• Système de sécurité « Safe* »
• Système de déverrouillage sélectif*
• Système de verrouillage automatique en cas d'ouverture involontaire Système de verrouillage automatique, en fonction de la vitesse, et de déverrouillage automatique*
• Système de déverrouillage de sécurité

Déverrouillage du véhicule

• Appuyez sur la touche fig. 133 de la télécommande pour déverrouiller toutes les portes ainsi que le hayon.

Verrouillage du véhicule

• Appuyez sur la touche □ >> fig. 133 de la radiocommande pour verrouiller toutes les portes et le hayon ou tournez la clé dans le sens de verrouillage.

Avertissement

Lors de la fermeture de l'extérieur, le manque de visibilité et l'inattention peuvent provoquer des contusions, en particulier chez les enfants. - Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule quand celui-ci est verrouillé car en cas de problème, il serait beaucoup plus difficile d'apporter de l'aide extérieure. - Le verrouillage des portes empêche une intrusion indésirable de l'extérieur, par exemple à l'arrêt aux feux de circulation.

Afin de protéger le véhicule contre le vol, seule la porte du côté du conducteur dispose d'une serrure.

Dispositif de sécurité « safe »*

Il s'agit d'un dispositif de sécurité antivol qui consiste en un double verrouillage des fermétures de portes et la désactivation du coffre à bagages pour rendre plus difficile le fait de les forcer.

Activation

Le système « Safe » s'active lorsque le véhicule est fermé avec la clé ou la radiocommande.

Pour l'activer avec la clé, tournez une fois la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.

Pour l'activer avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de verrouillage de la radiocommande.

Avec ce système activé, il n'est pas possible d'ouvrir les portes normalement de l'intérieur ou de l'extérieur. Le hayon ne peut pas s'ouvrir. La touche de verrouillage centralisé ne fonctionne pas.

Lorsque vous coupez le contact, l'activation du système de sécurité « Safe » est indiquée sur l'écran du tableau de bord.

Désactivation

Avec la clé, tournez deux fois de suite la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.

Avec la radiocommande, appuyez deux fois de suite, dans un intervalle de 5 secondes, sur la touche de verrouillage de la radiocommande.

Lors de la déactivation du système « Safe », le capteur volumétrique de l'alarme est également désactivé.

Lorsque le système « Safe » est désactivé, il sera possible d'ouvrir les portes de l'intérieur, mais pas de l'extérieur.

Voir « Système de déverrouillage sélectif* »

Etat du système « safe

Il existe sur la porte du conducteur un témoin lumineux visible de l'extérieur du véhicule à travers la glace et qui indique l'état dans lequel se trouve le système « Safe »

Lorsque le système « Safe » est activé, le témoin lumineux clignote. Ce témoin clignote dans tous les véhicules, qu'il y ait ou non une alarme, jusqu'à ce que le véhicule soit déverrouillé.

Rappel:

Système Safe activé avec ou sans alarme : clignotement continu du témoin lumineux.

Système Safe désactivé sans alarme : le témoin resté étant.

Système Safe désactivé avec alarme : le témoin resté étant.

Avertissement

Si le système de sécurité « Safe » est activé, personne ne devra rester dans le véhicule car les portes ne pourront pas être ouvertes de l'intérieur, et l'aide de l'extérieur est rendue plus difficile. Il y a danger de mort. En situation d'urgence, les personnes enfermées ne pourraient plus sortir du véhicule.

Système de déverrouillage sélectif*

Ce système permet de déverrouiller seulement la porte du conducteur ou l'ensemble du véhicule.

Déverrouillage de la porte du conducteur

Il est effectué par un déverrouillage simple (une seule fois). Il peut être réalisé avec la clé ou la radiocommande.

Avec la clé, tournez-la une fois dans la serrure de la porte dans le sens de déverrouillage. Le système « Safe » de la porte du conducteur sera désactivé et celle-ci sera déverrouillée. Pour les véhicules équipés d'une alarme, voir le paragraphe « Alarme Antivol » page 140.

Avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radiocommande. Le système « Safe » est désactivé sur l'ensemble du véhicule, seule la porte du conducteur est déverrouillée pour en permettre l'ouverture, l'alarme est déconnectée et le témoin lumineux s'éteint.

Déverrouillage de toutes les portes et du coffre à bagages

Pour que toutes les portes et le coffre à bagages puissent s'ouvrir, il faut appuyer deux fois de suite sur la touche de déverrouillage de la radiocommande.

La double pression doit être effectuée en moins de 5 secondes, ce qui désactive le système « Safe » sur l'ensemble du véhicule, déverrouille toutes les portes et débloque le coffre à bagages. Le témoin lumineux s'éteint et l'alarme se déconnecte sur tous les véhicules qui en sont équipés.

Déverrouillage du coffre à bagages

Reportez-vous au chapitre >> page 16.

Système de verrouillage automatique en cas d'ouverture involontaire

Il s'agit d'un système de sécurité antivol qui permet d'éviter que le véhicule ne reste ouvert par inadvertance.

Si le véhicule est déverrouillé et que ni les portes, ni le hayon arrière n'ont été ouverts après 30 secondes, il sera automatiquement reverrouillé.

Système de verrouillage automatique, en fonction de la vitesse, et de déverrouillage automatique*

Il s'agit d'un système de sécurité qui empêche l'accès de l'extérieur lorsque le véhicule est en circulation (lors de l'arrêt à un feu, par ex.).

Verrouillage

Les portières se bloquent automatiquement quand la vitesse de 15km / h (9 mph) est dépassée. Le hayon se bloque automatiquement quand la vitesse de 6km / h (4 mph) est dépassée.

Si le véhicule s'arrête et que l'une des portes ou le hayon est ouvert, en redémarrant et en dépassant la vitesse indiquée, la porte ou le hayon se verrouilleront à nouveau.

Déverrouillage

En retirant la clé de contact, le véhicule reviendra à l'état dans lequel il était avant le verrouillage automatique.

Chaque porte peut être verrouillée et déverrouillée de l'intérieur (pour que l'un des passagers descende par ex.). Pour cela, il suffit d'actionner la commande d'ouverture intérieure de la porte.

Avertissement

Les poignées intérieures ne doivent pas être actionnées lorsque le véhicule est en marche : cela entraînerait l'ouverture de la porte.

En cas de déclenchement des airbags au cours d'un accident, l'ensemble des portes du véhicule, excepté le coffre à bagages, se déverrouillent. Il est possible de verrouiller le

véhicule de l'intérieur avec le verrouillage centralisé après avoir coupé, puis remis le contact d'allumage.

Touche de verrouillage centralisé*

Fig. 137 Touche de verrouillage centralisé.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 15

La touche de verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller le véhicule de l'intérieur.

La touche de verrouillage centralisé fonctionne également avec le contact d'allumage coupé, sauf lorsque le système de sécurité « Safe » est activé.

Lorsque votre véhicule est verrouillé à l'aide de la touche de verrouillage centralisé, il faut tenir compte des points suivants :

• Il n'est pas possible d'ouvrir les portes et le hayon de l'extérieur (par mesure de sécurité, par exemple à l'arrêt aux feux de circulation).
• Si la porte du conducteur est ouverte, elle ne sera pas verrouillée. Cela empêche le verrouillage accidentel de l'extérieur.
• Vous pouvez déverrouiller et ouvrir les portes individuellement de l'intérieur. Pour ce faire, tirez une fois sur la poignée intérieure de la porte.

Avertissement

• Un véhicule verrouillé peut devenir un piège pour les enfants et les personnes dépendant de l'aide d'autrui.
• L'actionnement répété du verrouillage centralisé annule le fonctionnement de la touche de verrouillage centralisé pendant quelques secondes, et celui-ci ne pourrait être déverrouillé que s'il a été verrouillé paravant. Après quelques secondes, le verrouillage centralisé est de nouveau opérationnel.
• La touche de verrouillage centralisé n'est pas opérationnelle lorsque le véhicule est fermé de l'extérieur (avec la radiocommande ou la clé).

Véhicule fermé, touche. Véhicule ouvert, touche.

Véhicules associés keyless access

BKJ-0097 Fig. 138 Confort

BKJ-0098 Fig. 139 Technologie

Verrouillage et déverrouillage du véhicule avec keyless access*

Fig. 140 Système de fermeture et de démarriage sans clé Keyless Access : Zones de proximité.

Fig. 141 Système de fermeture et de démarriage sans clé Keyless Access : surface sensible A de déverrouillage vers l'intérieur de la poignée de porte, et surface sensible B de verrouillage vers l'extérieur de la poignée de porte.

En fonction de l'équipement, le véhicule peut disposer du système Keyless Access.

Keyless Access est un système de fermeture et de démarriage sans clé qui permet de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule sans utiliser activement sa clé. Pour ce faire, il suffit d'approcher l'une des clés du véhicule d'une zone de détection correspondant à la tentative d'accès au véhicule >> fig. 140 puis de toucher l'une des surfaces sensibles des poignées de porte >> fig. 141 >> ①.

Le déverrouillage et le verrouillage du véhicule peuvent uniquement être effectués via la porte du conducteur. Lors de cette opération, la clé de la radiocommande ne doit pas se trouver à une distance supérieure à environ 1,5 m de la poignée de porte.

C'est sans importance que la clé avec radiocommande se trouve dans la poche de votre veste ou dans leur attaché-case.

Vous ne pouvez plus, pendant un instant, ouvrir à nouveau la porte, immédiatement après le processus de fermeture. Vous pouvez ainsi vous assurer que les portes sont correctement verrouillées.

Si vous le souhaitez, vous pouvez déverrouiller uniquement la porte du conducteur, celles du côté où se produit le déverrouillage ou bien tout le véhicule. Les réglages nécessaires peuvent être effectués sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur >> page 34.

Informations générales

Si une clé valide se trouve dans une zone de proximité»fig. 140, le système de fermeture et de démarrage sans clé Keyless Access accordera à cette clé les droits d'accès dès que vous toucherez l'une des surfaces sensibles de la poignée de porte du conducteur. Voici les différentes fonctions disponibles sans avoir à utiliser activement la clé du véhicule :

Keyless-Entry: déverrouillage du véhicule via la poignée de la porte du conducteur, le softtouch ou la poignée située dans le coffre à bagages Keyless-Exit: verrouillage du véhicule au moyen du capteur de la poignée de la porte du conducteur. Press & Drive: mise en marche du moteur sans clé à l'aide du bouton de démarrage >> page 183.

Le verrouillage centralisé et le système de fermeture fonctionnent comme le système de verrouillage et déverrouillage courant. Seules les commandes changent.

Le déverrouillage et le verrouillage du véhicule sont confirmés respectivement par le clignotement double et simple des clignotants.

Si le véhicule est verrouillé puis que toutes ses portes ainsi que le hayon du coffre à bagages sont refermées, la dernière clé utilisée étant restée à l'intérieur du véhicule et aucune ne n'était à l'extérieur, le véhicule ne se

verrouillera pas immédiatement. Tous les clignotants du véhicule clignoteront quatre fois. Si vous n'ouvre ni porte ni hayon du coffre à bagages, le véhicule se reverrouillera automatiquement au bout de quelques secondes.

Lorsque vous déverrouillez le véhicule et que vous n'ouvre ni porte ni hayon du coffre à bagages, le véhicule se reverrouille automatiquement au bout de quelques secondes.

Déroverrouiller et ouvrir les portes (Keyless-Entry)

Saisissez la poignée de porte conducteur. Lorsque vous touchez la surface sensitive

fig. 141 A (flèche) de la poignée de porte, le véhicule se déverrouille. Ouvrez la porte.

Sur les véhicules équipés d'une ouverture sélective ou via la configuration du système d'infodivertissement, vous pouvez déverrouiller toutes les portes en saisissant deux fois la poignée de porte.

Sur les véhicules non équipés du système de sécurité « safe » : fermer et verrouiller les portes (keyless-exit)

• Coupez le contact d'allumage. Fermez la porte du conducteur.
• Appuyez une fois sur la surface sensible de verrouillage (flèche) de la poignée de por

du conducteur. La porte correspondante devra être fermée.

Sur les véhicules équipés du système de sécurité « Safe »: fermer et verrouiller les portes (Keyless-Exit)

• Coupe le contact d'allumage. Fermez la porteduconducteur. Appuyez une fois sur la surface sensible (B) (flèche) de la poignée de la porte du conducteur. Le véhicule se verrouille avec le dispositif de sécurité Safe « Safe » « page 134. La porte correspondante devra être fermée. Appuyez deux fois sur la surface sensible (B) (flèche) de la poignée de la porte du conducteur pour verrouiller le véhicule non équi-pé du Système de sécurité « Safe »» page 134.

Déverrouillage et verrouillage du hayon du coffre à bagages

Lorsque le véhicule est verrouillé, le hayon du coffre à bagages se déverrouille automatiquement lorsqu'il est ouvert si une clé valide du véhicule se trouve dans la zone de proximité >> fig. 140.

Ouvrez ou fermez le hayon du coffre à bagages normalement.

Une fois fermé, le hayon du coffre à bagages se verrouillera automatiquement. Si le véhicule n'est pas entièrement déverrouillé, le

hayon du coffre à bagages ne sera pas verrouillé automatiquement une fois refermé.

Qu'est-advenu-lors-du-verrouillage-du-véhicule-à-l'aide-d'une-seconde-clé

Si une clé du véhicule se trouve à l'intérieur de ce dernier et qu'il est verrouillé depuis l'extérieur à l'aide d'une seconde clé, la clé qui se trouve à l'intérieur du véhicule ne pourra plus démarrer le moteur>> page 179. Pour activer le démarrage du moteur, vous devrez appuyer sur la touche de la clé qui se trouve à l'intérieur du véhicule.

Désactivation automatique des capteurs

Si le véhicule n'est ni verrouillé ni déverrouillé pendant une longue période, les capteurs de proximité des portes seront automatiquement désactivés.

Si lorsque le véhicule est verrouillé, l'une des surfaces sensibles des poignées de porte est activée à nombreuses reprises au cours d'une courte période (par exemple par les branches d'un arbuste), tous les capteurs de proximité sont désactivés pendant un moment.

Les capteurs seront réactifs :

Au bout d'un certain temps. - OU: si vous déverrouillez le véhicule avec la touche de la clé.

OU: si le hayon du coffre à bagages est ouvert. - OU: si vous déverrouillez le véhicule manuellement avec la clé.

Fonction de déactivation temporaire de keyless access

Si vous désirez désactiver temporairement Keyless Access, vous devez réaliser une série d'actions. Il est d'abord nécessaire de verrouiller le véhicule avec sa clé. Vous disposez ensuite de 5 secondes pour procéder à une deuxième action de verrouillage via le capteur de la poignée de la porte.

Une fois le véhicule verrouillé à l'aide de la radiocommande, si vous mettez plus de 5 secondes pour réaliser la deuxième action, il ne sera pas possible de désactiver Keyless Access.

Après avoir déactivé temporairement Keyless Access, le véhicule pourrait être déverrouillé uniquement à l'aide de la clé. Suite au déverrouillage, la fonction Keyless Access sera réactivée.

Fonctions de comportement

Pour fermer à l'aide de la fonction comport toutes les vitres électriques, maintenez appuyé quelques secondes un doigt sur la surface sensible de verrouillage » fig. 141 (flèche) de la poignée de porte jusqu'à ce que les vitres se ferment.

L'ouverture des portes en touchant la surface sensible de la poignée de porte aura lieu en fonction des réglages actifs dans le système Easy Connect à l'aide de la touche (CAR) et des boutons de fonction (Réglages) et

Ouverture et fermeture

Les surfaces sensibles des poignées de porte risquent d'être activées si elles reçoivent un jet d'eau ou de vapeur à haute pression si l'une des clés valides du véhicule se trouve dans la zone de proximité. Si au moins une glace à commande électrique est ouverte et que la surface sensible (flèche) de la poignée est activée de manière permanente, toutes les glaces seront fermées.

• Si la batterie du véhicule est en partie ou complètement déchargée, ou que la pile de la clé du véhicule est vide ou presque vide, il est possible que le véhicule ne puisse pas être verrouillé ou déverrouillé avec le système Keyless Access. Il est possible de déverrouiller ou de verrouiller manuellement le véhicule.
• Pour contrôler le verrouillage du véhicule, la fonction de déverrouillage reste désactivée pendant environ 2 secondes.
• Si l'afficheur du combiné d'instruments affiche le message Système Keyless déféctueux, il est possible que le fonctionnement du système Keyless Access rencontre

des dysfonctionnements. Adressez-vous à un atelier spécialisé. SEAT recommande de vous rendre chez un partenaire SEAT.

• Selon la fonction configurée dans le système d'infodivertissement pour les rétroviseurs, les rétroviseurs externes se déplieront et les feux d'orientation s'allumeront automatiquement lors du déverrouillage du véhicule via la surface sensible située sur la poignée de la porte du conducteur.
• Si aucune clé valide n'est présente dans le véhicule ou si le système ne la détecte pas, un avertissement s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments. Cette situation peut avoir lieu si un autre signal radio interfère avec le signal de la clé (tel qu'un accessoire pour dispositif mobile) ou si la clé est couverte par un autre objet (par exemple une mallette en aluminium).
• Le fonctionnement des capteurs des poignées de porte peut être affecté si les capteurs sont très sales, par exemple s'ils présentent une couche de sel. Dans ce cas, lavez le véhicule.
• Si le véhicule est équipé d'une boîte automatique, il ne pourrait être verrouillé que si le levier sélecteur est en position P.

Sécurité enfants

Fig. 142 Sécurité enfants de la porte gauche.

La sécurité enfants empêche l'ouverture des portes arrière de l'intérieur. Vous devez éviter que les mineurs n'ouvrent une porte par inadvertance lorsque le véhicule est en circulation.

Cette fonction est indépendante des systèmes électroniques d'ouverture et de verrouillage du véhicule. Elle affecte exclusivement les portes arrière. Elle ne peut être activée et désactivée que de manière mécanique, comme décrit ci-après :

Activation de la sécurité enfants

• Déverrouillez le véhicule et ouvrez les portes sur lesquelles vous désirez activer la sécurité. Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche.

fig. 142 et dans le sens horaire pour les portes de droite.

Désactivation de la sécurité enfants

• Déverrouillez le véhicule et ouvrez la porte sur laquelle vous désirez désactiver la sécurité. Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens anti-horaire pour les portes de droite et dans le sens horaire pour les portes de gauche>> fig. 142.

Lorsque la sécurité enfants est activée, la porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. La sécurité enfants s'active et se désactive en introduisant la clé dans la rainure, lorsque la porte est ouverte, comme décrit précédemment.

Description de l'alarme antivol*

L'alarme antivol a pour fonction de rendre plus difficiles les tentatives d'effraction et le vol du véhicule. C'est pourquoi l'alarme déclenche des signaux sonores et optiques en cas d'intrusion dans le véhicule.

L'alarme antivol est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule. Le système-

lorsque l'alarme s'active alors immédiatement et le témoin situé sur la porte du conducteur et les clignotants se mettent à clignoter pour indiquer la mise en service de l'alarme et du système de sécurité de verrouillage (double verrouillage)

Si l'une des portes ou le capot sont ouverts au moment de la connexion de l'alarme, ceux-ci ne sont pas incorporés aux zones de protection du véhicule. Si par la suite, la porte ou le capot sont fermés, ils sont automatiquement incorporés aux zones de protection du véhicule, ce qui est confirmé par un avertissement optique des clignotants.

• Les clignotants s'allumeront deux fois lors de l'ouverture et la déactivation de l'alarme.
• Les clignotants s'allumeront une fois lors de la fermeture et l'activation de l'alarme.

Quand l'alarme se déclenche-t-elle?

Lorsque le véhicule verrouillé subit l'une de ces actions non autorisées :

• Ouverture mécanique du véhicule avec clés sans mettre le contact dans les 15 secondes suivantes (sur certains marchés, comme par exemple aux Pays-Bas, l'alarme se déclenche immédiatement).
• Ouverture d'une porte.
• Ouverture du capot-moteur.
• Ouverture du hayon arrêté.
• Mise en marche avec une clé non valide.
• Mouvements dans l'habitacle (véhicules équipés d'un capteur volumétrique).
• Remorquage du véhicule1). Inclinaison du véhicule1).
• Mauvaise manipulation de l'alarme.
• Manipulation de la batterie.

L'alarme consiste à l'émission de signaux par l'avertisseur sonore et les clignotants durant 30 secondes environ. Ce cycle pourra se répéter jusqu'à 10 fois en fonction du pays.

Ouverture de toutes les portes en mode manuel

Sur les véhicules sans alarme, lors de l'ouverture manuelle de la porte du conducteur, toutes les portes s'ouvrent.

Comment désactiver l'alarme ?

Pour désactiver l'alarme antivol, tournez la clé dans le sens d'ouverture, ouvrez la porte et connectez l'allumage ou appuyez sur la touche d'ouverture Ⓒ de la radiocommande.

Sur les véhicules incorporel le système d'alarme antivol, en entrant dans le véhicule avec la clé depuis la porte du conducteur, vous disposez de 15 secondes après l'ouverture

ture de la porte pour introduire la clé dans le barillet de démarriage et mettre le contact d'allumage.

Autrement, l'alarme se déclenche pendant 30 secondes et le démarrage n'est pas possible.

• Après 28 jours, le témoin s'éteint pour ne pas épuiser la batterie si le véhicule reste garé pendant une longue période. Le système d'alarme reste activé.
• Si l'on essaye de pénétrer la zone de sécurité une fois l'alarme arrêtée, celle-ci se déclenche à nouveau. Le système d'alarme peut être activé et désactivé avec la radiocommande >> page 131.
• L'alarme antivol ne s'active pas si on verrouille le véhicule de l'intérieur à l'aide de la touche de verrouillage centralisé.
• Si la batterie du véhicule est à moitié ou complètement déchargée, l'alarme antivol ne fonctionnera pas correctement.
• Lorsque l'alarme est activée, la protection antivol du véhicule reste garantie, même si la batterie est débranchée ou défectueuse. Lorsqu'elle est activée, l'alarme retentira si l'une des bornes de la batterie est débranchée.

Protection volumétrique et protection anti-soulèvement*

Fonction de surveillance ou de contrôle incorporée au système d'alarme antivol* qui détecte par des ultrasons l'accès non autorisé à l'intérieur du véhicule.

Activation

• Elle s'effectue automatiquement une fois l'alarme antivol déclenchée.

Désactivation

• Ouvrez le véhicule avec la clé, de façon mécanique ou en appuyant sur la touche de la radiocommande. Si le véhicule est ouvert de façon mécanique, le temps écoulé entre l'ouverture de la porte et l'introduction de la clé dans le contact ne doit pas dépasser les 15 secondes; dans le cas contraire, l'alarme se déclenchera.
• Appuyer deux fois sur la touche de la radiocommande. Le détecteur volumétrique et le capteur d'inclinaison se désactiveront. Le système d'alarme reste activé.

Le dispositif de protection volumétrique et la protection anti-soulèvement seront de nouveau activés au prochain verrouillage du véhicule.

La protection volumétrique et la protection anti-soulèvement (capteur d'inclinaison) sont automatiquement activées en même temps que l'alarme antivol. Celle-ci ne s'activera que si toutes les portes et le hayon sont fermés.

Si vous souhaitez déconnecter la protection volumétrique et la protection anti-soulèvement, il faudra répéter l'opération chaque fois que le véhicule sera verrouillé, sinon elles se connecteront automatiquement.

Il est préférible que la protection volumétrique et la protection anti-soulèvement soient déconnectées si des animaux sont laissés à l'intérieur du véhicule verrouillé (sinon l'alarme se déclenchera à cause de leurs mouvements) ou lorsque, par exemple, le véhicule doit être transporté ou remorqué avec un bras suspendu.

Faux titre alarmes

La surveillance de l'habitacle ne fonctionnera correctement que si le véhicule est entièrement fermé. Veuillez respecter les dispositions légales en la matière.

Une fausse alarme peut se produire dans les cas suivants :

• Fenêtres ouvertes (en partie ou complètement),
• Déplacement d'objets à l'intérieur du vé

• S'il y a un deuxième verrouillage alors que l'alarme était activée sans la fonction capteur volumétrique, ce deuxième verrouillage entraînera la connexion de l'alarme avec toutes ses fonctions, sauf celle du capteur volumétrique. Cette fonction sera activée à nouveau lors de la prochaine connexion de l'alarme, si elle n'est pas désactivée volontairement.
• Si l'alarme s'est déclenchée à cause du capteur volumétrique, le clignement du voyant de la porte du conducteur vous l'indiquera en ouvrant celle-ci. Ce clignement sera différent de celui correspondant à l'alarme activée.
• La vibration d'un téléphone mobile laissé à l'intérieur du véhicule peut déclencher l'alarme de protection volumétrique, puisque les détecteurs réagissent aux mouvements et aux secousses qui se produisent à l'intérieur du véhicule.
• Si une porte peut-il être ouverte ou le hayon est ouvert, seule l'alarme se déclenchera. La protection volumétrique et la protection antisoulèvement ne s'activeront qu'une fois toutes les portes fermées (y compris le hayon).

Désactiver les systèmes de protection volumétrique et de protection antisoulèvement*

Lorsque le véhicule est verrouillé, des mouvements dans l'habitacle (des animaux, par exemple) ou une modification de l'inclinaison du véhicule (due au transport, par exemple) déclenchent l'alarme. Pour éviter que l'alarme ne se déclenche, désactive le dispositif de surveillance de l'habitacle et le dispositif anti-remorquage.

-Pour désactiver la protection volumétrique et la protection anti-soulèvement, coupez le contact d'allumage et dans le système d'infodivertissement, sélectionnez : bouton CAR > bouton de fonction (RÉGLAGES) > Ouverture et fermeture > Verrouillage centralisé > Déactivation de l'alarme. Lorsque le véhicule est verrouillé, la protection volumétrique et la protection anti-soulèvement sont désactivées jusqu'à la prochaine ouverture des portes.

Si vous désactivez le système de sécurité antivol (Safelock)* >> page 134, la protection volumétrique et la protection anti-soulèvement se désactivent automatiquement.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Description à la page 134.

Ouverture et fermeture

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 16

Avertissement

• Un hayon mal fermé peut être dangereux.
• Il ne faut pas ouvrir le hayon arrière lorsque les phares antibrouillard ou les yeux de recul sont allumés. Les yeux peuvent être endommagés.
• Ne fermez pas le hayon en appuyant sur la lunette arrière avec la main. La glace pourrait voler en éclats et causer des blessures!
• Aprévez le fait que la vie, qu'il est bien verrouillé car sinon il pourrait s'ouvrir de manière inattendue lorsque le véhicule est en marche.
• Ne laissiez pas des enfants jouer dans le véhicule ou à proximité du véhicule. Un véhicule fermé à clé peut, selon la saison, chauffer ou refroidir extrêmement et entraîner des blessures ou des maladies graves, voir la mort. Fermez et verrouillez toutes les portes ainsi que le hayon lorsque vous n'utilisez pas le véhicule.
• Ne fermez jamais le hayon sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou blesser un tiers. Assurez-vous toujours

que personne ne se trouve dans la course du hayon.

• Ne roulez jamais avec le hayon arrêté entrouvert ou grand ouvert car les gaz d'échappement pourraient pénétrer dans l'habitacle. Risque d'intoxication!
• Si vous n'ouvrez que le coffre à bagages, n'oubliez pas la clé à l'intérieur de celui-ci. Le véhicule ne pourrait pas être ouvert si la clé reste à l'intérieur.

Ouverture et fermeture électriques des glaces*

Fig. 143 Détail de la porte du conducteur : commandes pour les glaces avant et arrière (véhicules 5 portes avec lève-glaces électriques avant et arrière).

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 18

Les éléments de commande intégrés à la porte du conducteur permettent de commander les glaces avant et arrière. Les autres portes comportent des touches séparées pour la glace respective.

Lorsque vous garez le véhicule ou que vous le laissez sans surveillance, fermez toujours complètement les glaces.

Une fois le contact d'allumage coupé, vous pouvez utiliser les lève-glaces durant environ 10 minutes, tant que la clé de contact n'est pas retirée et que la porte du conducteur ou du passager n'est pas ouverte.

Commande de sécurité

La commande de sécurité située sur la porte du conducteur vous permet de désactiver les touches de lève-glace sur les portes arrêtées.

Commande de sécurité non actionnée : les touches des portes arrêtées sont activées.

Commande de sécurité actionnée : les touches des portes arrière sont désactivées. Le symbole de la commande de sécurité s'allumera en jaune si les touches des portes arrière sont désactivées.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Jeu de clés à la page 131.

• Toute utilisation incorrecte des lève-glaces électriques peut entraîner des blessures.
• Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incontrolée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou blesser un tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.
• Si le contact d'allumage est mis, les équipements électriques peuvent être mis en marche et entraîner des blessures, comme par exemple avec les lève-glaces électriques.
• Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, ce qui complique l'accès des secours en cas d'urgence.
• C'est pourquoi vous devez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.
• Les lève-glaces sont déactivés lorsque le contact d'allumage est coupé et que l'une des portes avant est ouverte. Si nécessaire, désactivez les lève-glaces arrière avec la commande de sécurité. Assurez-vous ensuite qu'ils sont bien désactivés.

Si la remontée d'une glace est difficile ou entraëve par un obstacle, la glace se rabaisse immédiatement >> page 144. Dans ce cas, vérifie WHYOI la glace n'a pas pu remonter avant de tenter de la referrer.

Dispositif anti-pincement des glaces

Le dispositif anti-pincement réduit le risque de blessures lors de la fermeture des glaces électriques.

Lors de la fermeture automatique d'une glace, si celle-ci remonte difficilement ou bute contre un obstacle, elle s'arrête à cet endroit et se rouvre immédiatement >> - Recherche alors pourquoi la fenêtre ne ferme pas avant de réessayer. - Si vous réessayez dans les 10 secondes qui suivent et la glace remonte difficilement ou bute contre un obstacle, la fonction de remontée automatique ne fonctionnera plus pendant 10 secondes. Si la glace ne peut toujours pas se fermer en raison d'un coulissement difficile ou d'un obstacle, elle s'arrête à cet endroit. - Si vous ne trouvez pas la cause empêchant la glace de se fermer, essayez de la remonter à nouveau en actionnant la touche dans les 10 secondes qui suivent. La glace se ferme

avec la force maximale. Le dispositif anti-pincement est maintenant désactivé.

Si vous attendez plus de 10 secondes, la glace s'abaisse de nouveau complètement lors de l'actionnement de la commande et la remontée automatique est de nouveau active.

Avertissement

• Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant, retirez toujours la clé de contact. Ne laissez jamais les enfants seuls dans le véhicule.
• Les lève-glace sont désactivés lorsqu'le contact d'allumage est coupé et que l'une des portes avant est ouverte. Les lève-glace sont désactivés lorsque le contact d'allumage est coupé et que l'une des portes avant est ouverte.
• Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incontrolée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.
• Ne laissez jamais personne à bord lorsque vous verrouillez votre véhicule de l'extérieur, puisqu'en cas d'urgence, il n'est plus possible d'ouvrir les glaces.
• Le dispositif anti-pincement n'empêche pas la compression des doigts ou d'autres parties du corps contre le cadre de la fenêtre - risque de blessures!

Ouverture/fermeture de compartiment

Avec la fonction d'ouverture/fermeture de comfort, vous pourrez ouvrir/fermer facilement de l'extérieur l'ensemble des glaces.

Ouverture de compartiment

• Maintenez enfoncé le bouton de la clé à radiocommande jusqu'à ce que toutes les glaces aient atteint la position souhaitée, ou alors
• Déverrouillez d'abord le véhicule avec le bouton de la clé à radiocommande et maintenez ensuite la clé dans la serrure de la porte du conducteur jusqu'à ce que toutes les glaces aient atteint la position souhaitée.

Fermeture de compartiment

• Maintenez enfoncé le bouton de la clé à radiocommande jusqu'à ce que toutes les glaces soient fermées.
• Maintenez la clé en position de fermeture dans la serrure de la porte du conducteur jusqu'à ce que toutes les glaces soient fermées.

Réglage de l'ouverture de comport sur l'easy connect*

• Sélectionnez : bouton (CAR) > bouton de fonction RÉGLAGES > Ouverture et fermeture > Lève-glaces > Ouverture con

pour désirer parmi toutes les glaces (Toutes), uniquement celle du conducteur (Conducteur) ou aucune (Désactivée).

Avertissement

• Ne fermez jamais les glaces de manière incontrolée ou par inadvertance. Risque de blessures! Pour des raisons de sécurité, ne fermez et n'ouvre les glaces de votre véhicule à l'aide de la clé à radiocommande que lorsque vous vous trouverez à environ 2 mètres du véhicule. Pendant que vous appuyez sur le bouton de fermeture, observez toujours les glaces pour prévenir les accidents. Le processus de fermeture s'interrrompt immédiatement lorsque vous relâchez la touche.

Remontée et abaissement automatiques*

Les fonctions de remontée et d'abaissement automatiques vous évitent de maintenir la touche enfoncée.

Les touches >> fig. 143 ①, ②, ③ et ④ disposent de deux positions pour l'ouverture des glaces et de deux autres pour leur fermeture. Il est ainsi plus simple de contrôler les processus d'ouverture et de fermeture.

Remontée automatique

• Relevez brièvement la touche de lève-glace jusqu'au deuxième niveau. La glace se ferme entièrement.

Abaissement automatique

• Appuyez brievement sur la touche de l'évéglice jusqu'au deuxieme niveau. La glace s'ouvre entretement.

Rétablissement de la fonction remontée/abaissement automatiques

-Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, la fonction abaisement/remontée automatique des glaces devient inopérante. La fonction peut être rétablie de la manière suivante: - Remontez la glace jusqu'en butée en maintenant la commande de lève-glace relevante. - Relâchez la commande puis relevez-la de nouveau pendant 1 seconde. Le système d'ouverture/de fermeture automatique est maintenant réactivé.

Lorsque vous enforesez ou soulevez une touche jusqu'au premier niveau, la glace s'ouvre ou se ferme tant que vous actionnez la touche. Lorsque vous enforesez brievement la touche jusqu'au deuxieme niveau, la glace s'ouvre automatique (abaissement automatique) ou se ferme automatique (remontée automatique). Si vous actionnez

la touche pendant que la glace s'abaisse ou remonte, la glace s'immobilise.

Témoins de contrôle

Témoin allumé

Feu antibrouillard arrière allumé. Page 148.

Témoin allumé

Clignotant gauche ou droit. Le témoin de contrôle clignote deux fois plus vite lorsqu'un clignotant du véhicule est défectueux.

Témoin allumé

Feux de route allumés ou appels de phares actionnés. » page 148.

En mettant le contact, certains témoins d'avertissement et de contrôle s'allument pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué. Ils s'éteindront après quelques secondes.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Allumer et éteindre les feux

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 31

La responsabilité du réglage des projecteurs et du bon éclairage du véhicule en déplacement incombe toujours au conducteur.

Notice

• Il faut respecter les dispositions légales propres à chaque pays concernant l'utilisation de l'éclairage du véhicule.
• Les feux de croissement ne s'allument que si le contact d'allumage est mis. Lorsque le contact d'allumage est déconnecté, les feux de position se connectent automatiquement.
• Si vous retirez la clé de contact sans avoir auparavant éteint l'éclairage du véhicule, un signal d'alerte retentit pendant quelques secondes tant que la porte du conducteur est ouverte. Ceci vous rappelle que vous devez éteindre les feux.
• Le feu arrière de brouillard peut éblouir les véhicules qui vous suivent. Utilisez le feu arrière antibrouillard uniquement en cas de visibilité très limitée. Pour ce faire, l'alerte suivante s'affiche au tableau de bord lorsque la vitesse du véhicule dépasse environ 60km/h (38 mph): Éteignez les feux antibrouillard!
• Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les prescriptions du Code de la route.

Activation

• Tournez la commande en position AUTO, cette indication s'allumera.

Désactivation

• Amenez la commande d'éclairage en position 0.

Allumage automatique des feux

Lorsque l'allumage automatique des feux de croisement est activé, ces derniers sont déclenchés automatiquement grâce à un capteur optique, par exemple, si vous entrez de jour dans un tunnel.

Avertissement

• Bien que l'allumage automatique des feux soit activé, les feux de croisement ne s'allument pas par temps de brouillard. Il faudra alors allumer les feux de croisement manuellement.

• Sur des véhicules avec allumage automatique des feux, lorsque vous retirez la clé du contact d'allumage, le signal sonore ne retentit que si les feux se trouvent en position ≥slant <.
• Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les prescriptions du Code de la route.
• Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur. Cela pourrait causer des perturbations ou des défauts de l'allumage automatique des feux.
• Le détecteur de pluie entraîne l'allumage des feux de croissance lorsque l'essuie-glace fonctionne de manière continue pendant quelques secondes, et leur extinction lorsque le balayage continu ou intermittent de l'essuie-glace est désactivé pendant quelques minutes.

Feux de jour

Les projecteurs avant disposent de feux de jour indépendants prévus à cet effet et intégrés dans les projecteurs principaux. Ces deux s'allument lorsque les feux de jour sont actifs 1)

Les feux de jour s'allument à chaque fois que le contact d'allumage est mis, si la commande de se trouve sur les positions 0 ou AUTO en fonction du niveau d'éclairage extérieur.

Lorsque la commande d'éclairage se trouve sur la position AUTO, un capteur de luminosité active et désactive automatiquement les feux

de croissement (y compris l'éclairage des commandes et instruments) ou les feux de jour en fonction du niveau d'éclairage extérieur.

Avertissement

• Il ne faut jamais circuler avec les yeux de jour lorsque la voie n'est pas bien éclairée à cause des conditions climatiques ou d'éclairage. Les yeux de jour ne sont pas assez puissants pour éclairer correctement la voie ou être vus par les autres usagers de la route.
• Sur les véhicules équipés de feux arrêt à ampoule, lorsque les feux de jour sont activés, les feux arrêt sont désactivés. Un véhicule sans feux arrêt allumés peut passer inaperçu pour les autres conducteurs dans l'obscurité, en cas de pluie ou de mauvaises conditions de visibilité.

Feux antibrouillard

Fig. 144 Planche de bord : commande des feux.

Allumer les projecteurs antibrouillard avant

• Tournez la commande des feux depuis sa position AUTO, ou jusqu'au premier cran et tirez-dessus. Le symbole de la commande des feux s'allume.

Allumage du feu arrêté antibrouillard (véhicules avec phares antibrouillard)

• Tournez la commande des yeux depuis sa position AUTO, ∞ ou jusqu'au deuxième cran et tirez dessus. Un témoin situé sur le tableau des témoins d'alerte et de contrôle s'allume.

Allumage du feu arrêté antibrouillard (véhicules sans projecteur antibrouillard)

• Tournez la commande des yeux jusqu'en butée depuis la position AUTO, ou D et ti

rez dessus. Un témoin situé sur le tableau des témoins d'alerte et de contrôle s'allume.

Lever des clignotants et des feux de route

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 32

Feux de stationnement

• Coupez le contact d'allumage et retirez la clé du contact-démarreur.
• Soulevez ou abaissez le levier des clignotants pour allumer les yeux de stationnement droits ou gauches.

Clignotants comfort

Pour les clignotants comport, déplacez le levier jusqu'à la butée vers le haut ou vers le bas et relâchez-le. Les clignotants clignoteront alors trois fois.

Les clignotants s'activent et se désactivent sur le système Easy Connect avec le bouton (CAR) et le bouton de fonction (RéGLAGES), page 125.

Sur des véhicules ne disposant pas du menu correspondant, la fonction peut être désactivée dans un atelier spécialisé.

Avertissement

Les feux de route peuvent éblouir les autres conducteurs - risque d'accident! Utilisez les feux de route ou les essuies-glaces de phare uniquement lorsque personne ne risque d'être ébloui.

Notice

• Si les clignotants comportent sont allumés (trois clignotements) et que le clignotant comport du côté opposé s'allume, le côté actif cesse de clignoter et le côté nouvellement sélectionné ne clignote qu'une fois.
• éhicule, le témoin clignote lorsqu'on l'active les clignotants. Lorsqu'une ampoule de clignotant est défectueuse, le témoin clignote deux fois plus vite. Si l'une des ampoules sur la remorque est défectueuse, le témoin 右侧内容因超出范围而被截断。以下是完整的纠正文本： éhicule, le témoin\Leftrightarrowclignote lorsqu'on active les clignotants. Lorsqu'une ampoule de clignotant est défectueuse, le témoin clignote deux fois plus vite. Si l'une des ampoules sur la remorque est défectueuse, le témoin\Leftrightarrow$ ne s'allume pas. Faites replacer l'ampoule.
• Les feux des route ne peuvent être allumés que si les feux des croisements sont allumés. Le témoin s'allume alors dans le tableau de bord.
• L'avertisseur optique reste allumé aussi longtemps que vous maintenez le levier tiré - même si l'éclairage n'est pas allumé. Le témoin s'allume alors dans le tableau de bord.
• Lorsque les feux des stationnements sont allumés, le projecteur avec son feu de position et le feu arrêté sont allumés sur le côté souhaité du véhicule. Les feux des stationnements
• Un signal d'advertissement retentit si vous retirez la clé de contact après avoir manœuvré le levier des clignotants et tant que la porte du conducteur reste ouverte. Ce signal vous rappelle que vous devez désactiver les clignotants, à moins que vous ne vouliez laisser allumés les feux de stationnement.

BKJ-0097 Fig. 145 Vidéo associée

La fonction Leaving Home est commandée grâce à un détecteur photosensible.

Si la fonction Coming Home ou Leaving Home est connectée, les feux de position et de croisement avant, les feux arrière et l'éclairage

de la plaque d'immatriculation s'allumeront en tant qu'éclairage d'orientation.

La fonction Coming Home s'active en coupant le contact. Après avoir ouvert la porte du conducteur, l'éclairage Coming Home s'allumera.

L'éclairage Coming Home s'allume dans les cas suivants :

• Si une porte ou le hayon est encore ouvert 30 secondes après avoir connecté la fonction.
• Si la commande des feux est placée sur la position 0. Lorsque on met le contact.

Fonction leaving home automatique

La fonction Leaving Home s'active lors du déverrouillage du véhicule si :

• la commande des feux se trouve sur la position AUTO et
• si le détecteur photosensible détecte de « l'obscurité »

L'éclairage Leaving Home s'était activé dans les cas suivants :

• Si le véhicule est de nouveau verrouillé.
• Si la commande des feux est placée sur la position 0. Lorsque on met le contact.

Notice

• Pour activer la fonction Coming/Leaving Home, la commande rotative des feux doit être en position AUTO et le capteur des feux doit détecter de l'obscurité.

Phares antibrouillard avec fonction feu d'angle*

Il s'agit d'une source d'éclairage alliée aux deux feux de croisement permettant d'éclairer la chaussée dans un virage.

Le feu d'angle fonctionne avec les feuels connectés et s'active en circulant à moins de 40km / h (25 mph). Le contact se produit en tournant le volant ou en activant le clignotant.

Marche avant

• En tournant le volant vers la droite ou en activant le clignotant droit, le phare antibrouillard droit s'allume.
• En tournant le volant vers la gauche ou en activant le clignotant gauche, le phare antibrouillard gauche s'allume.

En marche arrière les deux phares antibrouillard s'allument.

Notice

La fonction feu d'angle s'active lors de la connexion de la fonction antibrouillard et les deux projecteurs s'allument de façon permanente.

Feux d'autoroute

Les feux d'autoroute ne sont pas disponibles sur les véhicules équipés de projecteurs full LED.

La connexion/déconnexion de la fonction s'effectue via le menu correspondant du système Easy Connect.

• Activation : lorsque vous dépassez 110km / h (68 mph) pendant plus de 10 secondes, le faisceau lumineux des feux de croisement s'élève légèrement pour augmenter la distance de visibilité du conducteur.
• Désactivation : lorsque vous réduisez la vitesse du véhicule en dessous de 100km / h (62 mph), le faisceau lumineux des feux croisement returne à sa position normale immédiatement.

Réglage de la portée des phares

Fig. 146 Planche de bord : dispositif de réglage de la portée des phares.

Le réglage de la portée des yeux s'adapte en fonction de la valeur du faisceau lumineux du phare à l'état de charge du véhicule. Le conducteur peut ainsi avoir la meilleure visibilité possible et n'éblouit pas ceux qui circulent en sens contraire.

Les projecteurs ne peuvent être régés que si les feux de croissance sont allumés.

Pour régler, tournez la commande >>fig. 146:

Valeur	État de chargea) du vehicule
-	Sièges avant occupés et coffre à bagages vide
1	Toutes les places occupées et le coffre vide

Valeur	État de chargea) du vehicule
2	Toutes les places occupées et le coffre plein. Avec une remorque avec poids sur flèche minimum
3	Siège conducteur occupé uniquement et coffre plein. Conduite avec une remorque avec poids sur flèche maximum.

a) Si l'état de charge du véhicule ne correspond à aucun des certains du tableau, vous pouvez également sélectionner des positions intermédiaires.

Réglage dynamique du site des projecteurs

Le dispositif de réglage disparait sur les véhicules avec réglage dynamique du site des projecteurs. La portée des phares s'adapte automatiquement à l'état de charge du véhicule lorsque ceux-ci s'allument.

Avertissement

Les objets lourds dans le véhicule peuvent entraîner l'éblouissement et la distraction des autres conducteurs. Cela pourrait entraîner un accident grave. - Adaptez le faisceau lumineux à l'état de charge du véhicule de manière à ne pas éblouir le reste des conducteurs.

Feux de détresse

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 32

Les feux de détresse seront à allumer l'attention des autres usagers de la route sur votre véhicule en cas de danger.

Si vous véhicule doit être arrêté :

1. Garez votre véhicule à une distance de sécurité suffisante de la circulation.
2. Appuyez sur la touche d'activation des yeux de détresse >> △.
3. Coupe le moteur.
4. Serrez le frein à main.
5. Enclenchez la 1re vitesse dans le cas d'une boîte mécanique ou placez le levier sélecteur en position P dans le cas d'une boîte automatique.
6. Utilisez le triangle de signalisation pour que les autres usagers de la route remarquent ce véhicule.
7. Lorsque vous quitterez le véhicule, n'oubliez jamais la clé.

Lorsque les feux des détresse sont actifs, tous les clignotants du véhicule clignotent en même temps. C'est à dire qu’aussi bien les témoins de clignotants que le témoin intégré à la commande clignotent simultanément. Les feux des détresse fonctionnent aussi lorsque le contact d’allumage est coupé.

Avertissement

• Un véhicule en panne représente un grand risque d'accident. Utilisez toujours les feux de détresse et un triangle de signalisation pour que les autres usagers de la route remarquent votre véhicule à l'arrêt.
• En raison des températures élevées du catalyseur, il ne faut jamais garer le véhicule à proximité de matières facilement inflammables, comme des herbes sèches ou des traces d'essence: risque d'incendie!

• La batterie du véhicule se décharge si les yeux de détresse restent actifs durant une période prolongée (même lorsque le contact d'allumage est coupé).
• Lors de l'utilisation des feux de détresse, respectez les prescriptions du Code de la route.

Vidéo associée

Fig. 147 Confort

Rheostat d'éclairage des instruments et des commandes

Le niveau d'éclairage des instruments, commandes et écrans est réglable par le biais du menu du système Easy Connect, du bouton (CAR) et du bouton de fonction (RÉGLAGES)

page 34.

Un phototransistor intégré dans le tableau de bord règle l'éclairage des instruments (certaines aiguilles et graduations), de la console centrale et des écrans.

Lorsque les projecteurs sont éteints et que le contact d'allumage est mis, les instruments (graduations) sont éclairés. L'éclairage des instruments s'affaiblit automatiquement au fur et à mesure que la luminosité ambience diminue. Lorsque la luminosité ambience est faible, les instruments ne sont pas éclairés. Cette fonction a pour but de rappeler au conducteur d'allumer les feuels de croissement lorsque la luminosité ambience diminue.

Éclairage intérieur et lampe de lecture

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 33

Éclairage du coffre à bagages

L'éclairage s'allume quand le hayon est ouvert, même avec les yeux et l'allumage déconnectés. Il faut donc s'assurer que le hayon soit toujours bien fermé.

Éclairage d'ambiance*

L'éclairage d'ambiance éclaire la zone de la console centrale, la zone du plancher et, en fonction de la version, également le panneau des portes avant.

Il s'allume à son intensité maximale lors de l'ouverture des portes puis se tamise durant la conduite lorsque la commande rotative des faux est en position ≥slant 5 ou AUTO.

L'intensité de l'éclairage d'ambiance* est réglable via le menu Easy Connect. Il est également possible de modifier la couleur de l'éclairage sur les modèles équipés de l'éclairage du panneau des portes avant (voir Réglages d'éclairage > Éclairage de l'habitacle, page 34).

Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage intérieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger.

Dégivrage de lunette arrière

Fig. 148 À côté des commandes de climatisation : contacteur de dégivrage de lunette arrière.

BKJ-0038

Le dégivrage de lunette arrêté ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Lorsqu'il est activé, le témoin de la commande s'allume.

Après environ 8 minutes, le dispositif de dégivrage de la lunette arrêté se désactive automatiquement.

Conseil antipollution

Le dégivrage de lunette arrête doit être désactivé dès que la glace ne présente plus de trace de buée. Une plus faible consommation de courant se répercute positivement sur la consommation de carburant.

Afin d'éviter d'endommager la batterie, une désactivation temporaire automatique de cette fonction est possible, celle-ci pouvant être rétablie avec les conditions normales de fonctionnement.

Pare-soleil

Fig. 149 Pare-soleil du côté du conducteur.

Possibilités de réglage des pare-soleils pour le conducteur et le passager :

• Baisser le pare-soleil vers le pare-brise. Le pare-soleil peut être retiré du support et rabattu contre la porte >> fig. 149①.
• Basculez le pare-soleil vers la porte, en longueur vers l'arrière.

Miroir de courtoisie

Un miroir de courtoisie, couvert par un cache

②, se trouve dans le pare-soleil rabattu.

Avertissement

Les pare-soleil ouverts peuvent réduire la visibilité.

• Replacez tous les pare-soleils dans leurs fixations si vous n'en avez plus besoin.

Essuie-glace avant et arrêté

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 33

Avertissement

• S'ils sont usés ou sales, les balais d'essuie-glace réduisent la visibilité et la sécurité.
• Par températures hivernales, n'utilisez pas le système d'essuie-glace sans avoir auparavant réchauffé le pare-brise à l'aide du système de chauffage et de ventilation. Le nettoyant pour glaces pourrait sinon geler sur le pare-brise et limiter la visibilité vers l'avant. Tenez toujours compte des avertissements correspondants >> page 73.

Avertissement

Il est possible que le capteur de pluie* ne capte pas suffisamment cette dernière et qu'il n'active pas l'essuie-glace.

• Si nécessaire, activez l'essuie-glace manuellement lorsque l'eau réduit la visibilité sur le pare-brise.

En cas de gel, vérifie avant la première mise en marche des essuie-glaces avant et arrière, si les balais ne sont pas collés ! Si vous activez le système d'essuie-glace alors que les balais sont bloqués par le gel, vous risquez d'endommager aussi bien les balais que le moteur d'essuie-glace!

• Les essuie-glaces avant et arrière fonctionnent uniquement lorsque le contact est mis.
• La puissance calorifique des gicleurs chauffants* est réglée automatiquement en fonction de la température extérieure lorsque l'allumage est connecté.
• Sur les véhicules équipés d'une alarme et sur certaines versions, l'essuie-glace en position intermittente/capteur de pluie ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis et que le capot est fermé.
• Lorsque la fonction balayage intermittent a été activée, la fréquence du balayage s'adap

C'est-à-dire que plus la vitesse est élevée, plus l'interruption est brève.

• Si le véhicule s'arrête lorsque la vitesse 1 ou 2 a été sélectionnée, la vitesse immédiatement inférieure est automatiquement sélectionnée. Si le véhicule repart, le cran sélectionné précédemment est à nouveau sélectionné.
• Après l'actionnement du « balayage automatique de l'essuie-glace », un second balayage est effectué après environ 5 secondes si le véhicule est en circulation (fonction d'interrmittence). Si au cours d'une période de temps inférieure à 3 secondes, la fonction essuie-glace est actionnée à nouveau après la fonction d'interrmittence, un nouveau cycle de lavage débutera sans réaliser le dernier balayage. Pour disposer à nouveau de la fonction « d'interrmittence », il faudra désactiver et activer l'allumage.
• Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur de pluie*. Cela pourrait provoquer des perturbations ou des défauts de celui-ci.
• En fonction de la version du modèle, lors de la connexion de la marche arrière et lorsque l'essuie-glace arrière est actionné, ce dernier effectue un balayage.

Rétroviseur intérieur

Pour rouler en toute sécurité, il est important d'avoir une bonne visibilité au niveau de la lunette arrière.

Rétroviseur intérieur avec fonction antiéblouissement automatique*

La fonction anti-éblouissement est activée chaque fois que le contact d'allumage est mis.

Lorsque la fonction anti-éblouissement du rétroviseur est activée, le rétroviseur s'assombrit automatiquement en fonction de la luminosité venant frapper le miroir. La fonction anti-éblouissement est annulée si la marche arrière est enclenchée.

Notice

• La fonction anti-éblouissement du rétroviseur ne fonctionne parfaitement que si le pare-soleil* arrière repose à plat sur le couvre-coffre et que la lumière qui vient frapper le rétroviseur intérieur n'est pas interceptée par des objets.
• Si vous devez accorder un typequelconque d'adhésif sur le pare-brise, ne le faites pas devant les capteurs. Sinon, cela pourrait empêcher la fonction anti-éblouissement automatique du rétroviseur intérieur de fonctionner.

ner correctement ou l'empêcher de fonctionner complètement.

Rabattre manuellement les rétroviseurs extérieurs

Les rétroviseurs extérieurs du véhicule sont rabattables. À cet effet, appuyez sur la carrosserie du rétroviseur vers le véhicule.

Notice

Avant de faire passer le véhicule à travers une installation de lavage automatique, il est conseillé de rabattre les rétroviseurs extérieurs pour éviter des dommages.

Rétroviseurs électriques extérieurs*

Fig. 150 Commande des rétroviseurs extérieurs.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 20

Les rétroviseurs extérieurs se règlent à l'aide du bouton rotatif situé sur la porte du conducteur.

Réglage initial des rétroviseurs extérieurs

1. Tournez le bouton rotatif >> fig. 150 en position L (rétroviseur extérieur gauche).
2. Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de manière à avoir une bonne visibilité vers l'arrière.
3. Tournez le bouton en position R (rétroviseur droit).
4. Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de manière à avoir une bonne visibilité vers l'arrière

Dégivrage des rétroviseurs extérieurs*

• Appuyez sur le bouton de désembuage fig. 148
• Le processus de désembuage des rétroviseurs dure quelques minutes pour éviter l'usure inutile de la batterie. Si nécessaire, appuyez de nouveau pour réactiver la fonction.
• Le dégivrage des rétroviseurs extérieurs ne s'active pas à des températures supérieures à +20°C (+68°F).

Rabattre électriquement les rétroviseurs extérieurs

Tournez le bouton rotatif>>fig. 150 en position pour rabattre les rétroviseurs extérieurs. Pour éviter tout dégât, il est conseillé de rabattre les rétroviseurs extérieurs lorsque vous passez dans une installation de lavage automatique.

Remise en place des rétroviseurs extérieurs à leur position initiale*

• Tournez le bouton rotatif sur la position L ou R pour remettre en place les rétroviseurs extérieurs >> >> Δ

Rabattement des rétroviseurs extérieurs une fois garé (fonction comport).

Le système Easy Connect, la touche (CAR) et les boutons de fonction (REGLAGES) et

Rétroviseurs et essuie-glaces) vous permettent de sélectionner le rabattement des rétroviseurs extérieurs lors du stationnement du véhicule >> page 125.

Lorsque vous fermez le véhicule avec la radiocommande, en appuyant plus d'une seconde environ, les rétroviseurs extérieurs se rabattent automatiquement. Lorsque vous ouvrez le véhicule avec la radiocommande, les rétroviseurs se déplient automatiquement.

Avertissement

• Les rétroviseurs à miroir bombé (convexes ou asphériques) agrandissent le champ de vision. Ils font cependant apparaitre les objets plus petits et plus éloignés. Si vous utilisez ce type de rétroviseurs, n'oubliez pas que, lors d'un changement de voie, vous pouvez mal évaluer la distance qui vous sépare des véhicules de derrière - risque d'accident!
• Utilisez, si possible, le rétroviseur intérieur pour déterminer la distance vous séparant des véhicules qui vous suivent.
• Lors de la remise en place des rétroviseurs extérieurs, veillez à ne pas vous coincer les doigts entre le rétroviseur et son support - risque de blessures!

Il est conseillé de ne laisser le dégivrage des rétroviseurs extérieurs activé que le temps nécessaire. Sinon, vous consommez inutillement du carburant.

• Si le réglage électrique des deux rétroviseurs extérieurs tombe en panne, vous pouvez les régler manuellement en appuyant sur le bord des miroirs.
• Sur les véhicules dotés de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, tenez compte de ce qui suit : lorsque le boîtier de rétroviseur a été déplacé par une action extérieure (choc lors d'une manipulation, par exem

ple), les rétroviseurs doivent être rabattus électriquement jusqu'en butée. Le boitier de rétroviseur ne doit en aucun cas être remis en place manuellement, ceci risquant sinon d'avoir une incidence sur le fonctionnement du rétroviseur. - La fonction de rabattement des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne pas à une vitesse supérieure à 40 km/h (25 mph).

Réglage des sièges avant

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 18

Avertissement

La section Rouler en toute sécurité contient des informations importantes, des recommandations et des avertissements que vous devez lire et respecter pour votre sécurité et celle des passagers >> page 75.

Avertissement

• Ne réglez jamais le siège du conducteur ou du passager en cours de route. Vous adoptez en effet une position assistée incorrecte lors du réglage du siège - risque d'accident! Ne réglez le siège du conducteur ou du passager que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les dossiers des sièges ne doivent en aucun cas être trop inclinés vers l'arrière en cours de route. Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et que les occupants du véhicule ont correctement attaché

leur ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dues à un mauvais port de la ceinture sont élevés!

• Prudence lors du réglage de la position des sièges en longueur et en hauteur! Un mouvement brutal ou accidentel du dossier peut entraîner des contusions. Pour déplacer le siège vers l'avant ou l'arrière, veillez à tirer sur le levier verticalement. Une force latérale exercée sur le levier risquerait de l'endommager.

Réglage des appuie-têtes avant

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 19

Ajustez les appuie-têtes, page 19, de sorte que le bord supérieur soit autant que possible à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Si ce n'est pas possible, essayez de vous approcher de cette position le plus possible.

Avertissement

• Ne roulez jamais sans appuie-tête - risque de blessures!
• Après leur montage, ajustez toujours les appuie-têtes à la taille des occupants afin de garantir une protection optimale.

Tenez compte des avertissements au chapitre Réglement correct des appuie-têtes avant à la page 80.

• En remontant l'appuie-tête, introduisez les tiges de fixation au maximum dans leurs guides sans appuyer sur la touche.

Réglage des appuie-têtes arrêté

Fig. 151 Appuie-tête central arrêté : point de déverrouillage.

Lorsque vous transportez des gens sur la banquette arrière, placez les appuie-têtes au moins sur le cran immédiatement supérieur

Réglage des appuie-tête

-Pour relever l'appuie-tête, saisissez l'appuie-tête de chaque côté avec les mains et

relevez-le jusqu'en butée jusqu'à ce qu'il s'encastre de façon perceptible.

-Pour régler l'appuie-tête à une hauteur inférieure, appuyez sur la touche ① >>> fig. 151 et déplacez-le vers le bas.

Dépose des appuie-tête

Pour démonter l'appui-tête, rabatte partiellement le dossier correspondant vers l'avant.

• Déverrouillez le dossier.
• Déplacez l'appui-tête vers le haut, jusqu'en butée.
• Appuyez sur la touche ①, en appuyant en même temps sur l'orifice de sécurité ② avec un tournevis plat de 5 mm de largeur maximum et retirez l'appui-tête.
• Relever le dossier jusqu'à ce qu'il s'encastre correctement.

Repose des appuie-têtes

Pour installer les appuie-têtes extérieurs, rabattre partiellement le dossier correspondant vers l'avant.

• Déverrouillez le dossier >> page 158.
• Introduisez les barres de l'appuie-tête dans leurs guides jusqu'à ce qu'elles s'encastrent correctement. L'appuie-tête ne doit pas pouvoir être retiré du dossier.
• Relever le dossier jusqu'à ce qu'il s'encastre correctement.

Avertissement

• Veuillez tenir compte des généralités >> page 80.
• Ne démontez les appuie-têtes arrière que si vous souhaitez fixer un siège pour enfant >> page 93. Si vous retirez le siège pour enfant, replacez immédiatement les appuie-têtes. La conduite avec des appuie-têtes déposés ou mal régles augmente le risque de blessures graves.

Avertissement

Une utilisation incorrecte des fonctions des sièges peut entraîner de graves blessures.

• Avant de prendre la route, adoptez une position assise correcte et conservez-la pendant le voyage. Cela s'applique également au reste des passagers.
• Maintenez toujours les mains, doigts, pieds et autres parties du corps éloignés du rayon de fonctionnement et de réglage des sièges.

Sièges chauffants*

Fig. 152 Dans la console centrale : commandes du chauffage des sièges avant. A: version avec Climatronic. B: version avec climatiseur manuel.

Les banquettes peuvent chauffer électriquement si le contact est mis. Sur certaines versions, les dossiers chauffent également.

Dans les cas suivants, le chauffage des sièges ne doit pas être activé:

• Le siège est libre.
• Le siège possède une housse.
• Un siège pour enfant est installé sur le siège. La banquette est humide ou mouillée.

• La température intérieure ou extérieure est supérieure à 25°C (77°F).

Activation

Appuyez sur la touche ou Le chiffage du siècle est connecté à son intensité maximale.

Réglage de la puissance de chauffage

Appuyez sur la touche ou plusieurs fois jusqu'à l'intensité souhaitée.

Désactivation

Appuyez sur la touche ou jusqu'à ce que tous les témoins qui s'y trouvent s'éteignent.

Avertissement

Les personnes qui, à cause de médicaments, d'une paralysis ou de maladies chroniques (telles que le diabète), ne perçoivent pas la douleur ou la température, ou manifestent une perception limitée et les enfants peuvent souffrir de brûlures dans le dos, sur les fesses ou les jambes en utilisant le chauffage des sièges. Ces brûlures peuvent entrainer une longue période de convalescence ou ne jamais guérir totalement. Consultez un Médecin en cas de doutes sur votre propre état de santé.

• Les personnes dont la perception de la douleur et de la température est altérée ne doivent jamais utiliser le chauffage du siège.

Si une anomalie liée au contrôle de température du dispositif est détectée, veuillez le faire réviser par un atelier spécialisé.

Avertissement

Si le tissu du coussin est mouillé, cela peut affecter négativement le fonctionnement du siège chauffant et augmenter le risque de brûlures.

• Vérifier que la banquette est sèche avant d'utiliser le siège chauffant.
• Ne vous asseyez pas avec des vêtements humides ou mouillés sur le siège.
• Ne laissez pas d'objets ni de vêtements humides ou mouillés sur le siège.
• Ne versez pas de liquides sur le siège.

• Afin de ne pas endommager les éléments chauffants du siège, ne vous agenouillez pas sur les sièges et n'appliquez aucune pression excessive concentrée en un point sur la banquette ou le dossier.
• Les liquides, objets pointus et matériaux isolants (une housse ou un siège pour enfant, par exemple) peuvent endommager le siège chauffant.
• En cas d'odeur, désactivez immédiatement le siege chauffant et faites-le contrôler dans un atelier spécialisé.

Conseil antipollution

Laissez le chauffage des sièges allumé pendant le temps nécessaire. Sinon, vous consommez inutilement du carburant.

Rabatte la banquette arrière

Fig. 153 Relever la banquette arrière.

Fig. 154 Dans le dossier de la banquette arrière : touche de déverrouillage (1) ; repère rouge (2)

Rabattement du siège

• Déposez les appuie-têtes >> page 156 - Tirez la partie avant de l'assise >> fig. 153 ① vers l'avant dans le sens de la flèche. - Soulevez l'assise ② vers l'avant dans le sens de la flèche.
• Appuyez sur la touche de déverrouillage fig. 154 (1) vers l'avant en rabaissant simultanément le dossier. Le dossier arrière est débloqué quand le repère rouge est visible sur la touche (2).
• Introduisez les appuie-têtes dans les logements situés sur la face arrière de l'assise du siège, visibles lorsque celui-ci est rabattu.

Escamotage du siège

• Retirez les appuie-têtes des logements de l'assise du siège.
• Relevez le dossier et avant de le fixer, remontez les appuie-têtes arrière, enfin encastrez correctement le dossier dans les verrouillages. Le dossier est enclenché correctement lorsque le repère rouge de la touche (2) n'est plus visible.
• Baissez l'assise et la poussez vers l'arrière sous les boîtiers de verrouillage des ceintures.
• Appuyez sur la partie avant de l'assise vers le bas.

Pour les sièges arrière divisés*, le dossier et le coussin peuvent être rabattus et reliés respectivement en deux parties.

Avertissement

• Prudence lorsque vous relevez le dossier !
• Un relèvement brutal ou accidentel du dossier peut entraîner des contusions.
• Évitez de coincer ou endommager les ceintures de sécurité en bouclant le dossier.
• Après avoir levé le dossier, vérifie qu'il est correctement verrouillé. Pour cela, tirez sur la ceinture centrale ou directement sur le dossier et vérifie que le levier d'actionnement est en position de repos.
• La ceinture de sécurité automatique à trois points d'ancrage ne peut fonctionner correctement que lorsque le dossier du siège central est emboîté correctement.

Équipements pratiques

Boîtes à gants Fig. 155 Côté du passager: boîte à gants.

Vous pouvez ouvrir le compartiment en tirant sur la poignée. fig. 155.

Ce compartiment peut contenir des documents au format A4, une bouteille d'eau de 1,5 l, etc.

Selon l'équipement, le lecteur CD peut se trouver dans la boîte à gants. Son utilisation fait l'objet d'une description dans la notice d'utilisation correspondante.

Avertissement

Veillez à ce que la boîte à gants soit toujours fermée en cours de route pour réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident.

Tiroir de rangement sous les sièges avant*

Fig.156 Rangement sous le siège avant droit.

Ouverture

• Le tiroir s'ouvre en tirant sur la poignée et en accompagnant avec la main.

Fermeture

-Poussez la trappe vers l'intérieur jusqu'à entendre un « clac »

La charge maximale que peut supporter le tiroir de rangement est de 1,5 kg.

Pochette pour objets dans le siège*

Fig. 157 Pochette pour objets.

Une pochette de rangement est installée au dos du dossier des sièges avant.

Rangement dans le panneau de la porte avant

Ce rangement peut contenir une bouteille d'eau d'1,5 l, etc.

Porte-boissons avant*

Fig. 158 Porte-gobelets avant sur la console centrale.

Dans la console centrale, à côté du frein à main, sont situés deux porte-gobelets. fig. 158.

Avertissement

• Ne placez pas de récipients contenant des boissons chaudes dans les porte-boissons. En cas de manière de conduite normale ou brusque et en cas de freinage brusque ou d'accident, les boissons chaudes peuvent se renverser: risque de brûlures!
• N'utilisez pas de récipients en matière dure (verre, porcelaine par ex.), car ils pourraient occasionner des blessures en cas d'accident.
• Pendant la conduite, le porte-gobelets devra rester fermé afin d'éviter des risques en cas de freinage soudain ou d'accident.

Cendrier avant

Fig. 159 Cendrier dans la console centrale.

Ouverture ou fermeture du distributeur

Pour ouvrir le cendrier, levez le cache >>fig.159. Pour le fermer, rabattez le cache.

Vidage du déshumidificateur

• Retirez l'insert de dendrier et videz-le.

Avertissement

Ne me mettez jamais de papier dans le débriard. La cendre chaude risque d'enflammer le papier contenu dans le débriard.

Prise de courant

Fig. 160 Prise de courant avant.

La prise de courant de 12V du cendrier peut aussi être utilisée pour des accessoires électriques d'une puissance allant jusqu'à 120 watts. Pourtant, avec le moteur arrêté, la batterie du véhicule se décharge progressivement. Autres remarques >> page 274.

Avertissement

Les prises de courant et les accessoires qui y sont branchés ne fonctionnent que lorsque l'allumage est connecté ou que le moteur est en marche. Une utilisation incorrecte des prises de courant ou des accessoires électriques peut provoquer des blessures graves ou être à l'origine d'un incident. C'est pourquoi il ne faut jamais laisser d'enfants seuls à l'intérieur du véhicule : risque de blessures!

Pour éviter tout endommagement au niveau des prises de courant, n'utilise que des connecteurs adéquats.

• La batterie du véhicule se décharge lorsque le moteur est à l'arrêt et que des accessoires sont en circuit.
• Avant d'acheter un quelconque accessoire, consultez les indications de la section >> page 274.

Allume-cigare

Fig. 161 Allume-cigare.

• Enfonce le bouton de l'allume-cigare fig. 161 pour l'activer - Attendez que le bouton de l'allume-cigare sorte légèrement.
• Retirez l'allume-cigare et allumez votre cigarette à la spirale incandescente.

Avertissement

• Une utilisation non conforme de l'allume-cigare peut provoquer des blessures ou être à l'origine d'un incendie.
• Soyez prudent lors de l'utilisation de l'allume-cigare! Une utilisation distraite ou indue de l'allume-cigare peut provoquer des brûlures - risque de blessures
• L'allume-cigare ne fonctionne que lorsque l'allumage est connecté ou lorsque le moteur est en marche. C'est pourquoi il ne faut jamais laisser les enfants seuls à l'intérieur du véhicule: risque d'incendie!

Charger le coffre à bagages

Fig. 162 Placez les objets lourds le plus à l'avant possible.

Tous les bagages ou objets non attachés doivent être fixés de façon sûre dans le coffre à bagages. Les objets qui ne sont pas attachés dans le coffre à bagages peuvent diminuer la sécurité de conduite ou les qualités routières du véhicule en raison du déplacement du centre de gravité.

• Répartissez la charge uniformément dans le coffre à bagages.
• Rangez autant que possible les objets lourds au fond du coffre à bagages. >> fig. 162.
• Placez d'abord les objets lourds en dessous.

Fixez les objets lourds à l'aide des œillets >> page 164. Fixez les bagages avec le filt à bagages ou des sangles de fixation non élastiques aux œillets* d'arrimage.

Avertissement

• Tout bagage ou objet non attaché dans le coffre à bagages peut provoquer des blessures graves.
• Rendez tous les objets dans le coffre à bagages et attachez-les à l'aide des oeillets* d'arrimage.
• En cas de manoeuvres brusques ou d'accident, les objets non attachés peuvent être projetés vers l'avant et blesser les occupants du vé e à ce moment-là. Dans de telles circonstances, ces objets peuvent se transformer en véritables projectiles : danger de mort !
• Transportez toujours les objets dans le coffre à bagages en utilisant des sangles adaptées pour les amarrer, notamment s'il s'agit d'objets lourds.
• N'excédez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (PTAC). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le PTAC ne sont pas respectées, les qualités routières du véhicule

peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.

• N'oubliez pas que les caractéristiques routières du véhicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent donc être adaptés en conséquence.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance, en particulier lorsque le hayon est ouvert. Les enfants pourraient accéder au coffre à bagages et fermer le hayon de l'intérieur ; ils resteraient enfermés, ne pourraient pas en sortir sans aide et risqueraient la mort.
• Ne laissez pas des enfants jouer dans le véhicule ou à proximité du véhicule. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les portes lorsque vous quittez le véhicule. Avant de verrouiller le véhicule, assurez-vous que personne ne se trouve à l'intérieur, y compris des enfants. Respectez les consignes qui vous sont fournies à la >> page 75.

Des objets posés sur la plage d'arrêt peuvent frotter contre la lunette d'arrêt et endommager les fils de dégivrage.

• Adaptez la pression de gonflage des pneus à la charge du véhicule. Si nécessaire, consultez les pressions de gonflage indiquées sur l'autocollant collé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche >> page 301.
• Un échange d'air dans le véhicule permet de réduire la formation de buée sur les glaces. L'air vicié s'échappe par des ouies de sortie d'air situées dans le revêtement latéral du coffre à bagages. Assurez-vous que les ouies d'évacuation d'air ne sont pas masquées.
• Les sangles adaptées aux œillets* d'arrimage et permettant de fixer le chargement sont disponibles dans les boutiques d'accessoires.

Plage arrêté

Fig. 163 Dans le coffre à bagages : dépose et repose de la plage arrête.

Fig. 164 Dans le coffre à bagages : dépose et repose de la plage arrête.

Démonter

• Décrochez les tirants de fixation fig. 163 B de leurs logements A.
• Dégagez la plage arrêté des supports latéraux, fig. 164 en la tirant vers le haut puis en la détachant.

Si besoin, la plage arrière peut être rangée sous le double plancher du coffre à bagages >> page 165.

Dépose

• Introduisez la plage arrêté horizontalement en faisant coïncider la « forme en U » sur l'axe des supports » fig. 164, et appuyez vers le bas jusqu'à ce qu'elle s'encastre.
• Accrochez les tirants de fixation fig. 163 B sur le capot de coffre.

Avertissement

Ne déposez pas d'objets lourds et durs sur la plaque arrière, car ils pourraient blesser les occupants du véhicule en cas de freinage brusque.

1 Attention

• Avant de procéder à la fermeture du hayon, assurez-vous de la correcte mise en place de la plage arrêté.
• La présence d'un volume excessif de bagages dans le coffre peut provoquer un mauvais positionnement de la plage arrêté et entraîner une éventuelle déformation ou rupture de cette dernière.
• En cas de présence d'un volume excessif de bagages dans le coffre, il est recommandé de retirer la plage arrière.

• Si vous déposez des vêtements sur la plage d'arrêt, veillez à ne pas gêner la visibilité à travers la lunette d'arrêt pour le conducteur.

Écrous d'amarrage*

Fig. 165 Emplacements des oeillets d'arrimage dans le coffre à bagages.

Des oeillets d'arrimage peuvent être placés dans le coffre à bagages pour attacher les bagages et les objets transportés. >> fig. 165 (flèches).

• Utilisez toujours des cordes appropriées pour fixer les bagages et objets à l'aide des oeillets d'arrimage. Voir chapitre "Charger le coffre à bagages" à la page 162.

Exemple : un objet de 4,5 kg se trouve dans le véhicule sans être attaché. En cas de collision frontale à une vitesse de 50 km/h (31 mph), cet objet génère une énergie cinétique équivalente à 20 fois son poids. Ce qui signifie que le poids de l'objet augmente jusqu'à environ 90 kg. Vous pouvez imaginer les blessures que peut provoquer un tel « projectile » après sa course à travers l'habitacle lorsqu'il vient frapper un occupant du véhicule.

Le. Les risques de blessures sont d'autant plus élevés si les objets ballotés sont percutés par un airbag qui se déclenche à ce moment-là.

Avertissement

• Les bagages ou les objets attachés à l'aide des œillets d'arrimage avec des cordes inappropriées ou endommagées peuvent entraîner des blessures en cas d'accident ou de freinages brusques.
• Ne fixez jamais un siège pour enfant à l'aide des œillets d'arrimage.

Plancher de coffre à bagages modulable

Fig. 166 Plancher de coffre à bagages modulable: A position haute; B position basse.

Fig. 167 Plancher de coffre à bagages modulable: position inclinée.

Plancher modulable en position haute

• Relevez le plancher avec la poignée fig. 166 (1), tirez-le vers l'arrière jusqu'à ce que la partie avant du plancher dépasse complètement les supports (2). Déplacez le plancher vers l'avant sur ces derniers jusqu'à ce qu'il bute contre le dossier de la banquette arrêté et ensuite, abaissez le plancher avec la poignée (1).

Plancher modulable en position basse

• Relevez le plancher avec la poignée (1), tirez-le-vers l'arrière jusqu'à ce que la partie avant du plancher dépasse complètement les supports (2).
• Faites coïncider cette partie avant avec les rainures inférieures des supports en question et faites coulisser le plancher vers l'avant jusqu'à ce qu'il bute contre le dossier

de la banquette arrêté en abaissant en même temps le plancher avec la poignée (1).

Plancher modulable en position inclinée

Quand le plancher modulable est incliné, il est possible d'accéder à l'espace de la roue de secours/de l'équipement anti-dérapage.

• Relevez le plancher modulable à l'aide de la poignée (1), tirez-le et poussez-le jusqu'au dossier de la banquette arrête jusqu'à ce qu'il se plie au niveau de la charnière et que sa partie mobile repose contre le dossier.
• Appuyez le plancher contre les logements prévus à cet effet. fig. 167 (flèches).

Avertissement

En cas de freinage ou d'accident, des objets pourraient être projetés dans l'habitacle et provoquer des lésions graves voir mortelles.

Fixez tous les objets, y compris quand le plancher du coffre à bagages est relevé correctement. - Transportez uniquement des objets qui ne dépassent pas les deux tiers de la hauteur du plancher entre la banquette arrêtée et le plancher du coffre à bagages relevé. - Entre la banquette arrêtée et le plancher du coffre à bagages relevé, il n'est permis de transporter que des objets dont le poids ne dépasse pas environ 7,5 kg.

• Le poids maximal que le plancher de coffre à bagages modulable peut supporter en position haute est de 150kg.
• Ne laissez pas tomber le plancher du coffre à bagages en le refermant, gardez toujours sous contrôle son déplacement vers le bas. Sinon, les revêtements et le plancher du coffre à bagages risqueraient d'être endommagés.

SEAT recommende de fixer les objets aux yeilllets d'amarrage avec des rubans.

Brève introduction

Le toit du véhicule a été conçu pour accentuer l'aérodynamique. C'est pour quoi il est impossible de monter des barres transversales ou des systèmes porte-bagages conventionnels sur les gouttières du toit.

Comme les gouttières sont intégrées au toit pour réduire la résistance à l'air, il est uniquement possible d'utiliser des barres transversales et des systèmes porte-bagages homologues par SEAT.

Cas dans lesquels il est nécessaire de démonter les barres transversales et le système porte-bagages

Lorsqu'ils ne sont pas utilisés. - Quand le véhicule est lavé dans un carwash. - Lorsque la hauteur du véhicule dépasse la hauteur de passage nécessaire, par exemple, dans certains garages.

Avertissement

Quand des objets grands ou lourds sont transportés avec le système porte-bagages, les propriétés de la conduite varient du fait du déplacement du centre de gravité et de la plus grande résistance à l'air.

Fixez correctement la charge à l'aide de courroies ou de rubans adaptés et en bon état. - Une charge volumineuse, lourde, grande ou plane a un effet négatif sur l'aérodynamique, le centre de gravité et le comportement du véhicule pendant la conduite. - Évitez les freinages et les manœuvres brusques. - Adaptez la vitesse et le style de conduite aux conditions de visibilité, à la météo, à la chaussée et à la circulation.

• Démontez toujours les barres transversales et le système porte-bagages avant d'entrer dans un car-wash automatique.
• La hauteur du véhicule augmente avec le montage des barres transversales et d'un système porte-bagages, ainsi qu'avec la charge transportée sur ceux-ci. C'est pourquoi vous devez vous assurer que la hauteur du véhicule ne dépasse pas la limite pour traverser, par exemple, des tunnels ou des portes de garage.
• Les barres transversales, le système porte-bagages et la charge fixée sur ceux-ci ne devront pas interférer avec l'antenne de pavillon ni faire obstacle à la zone des rails du hayon.
• À l'ouverture du hayon, assurez-vous qu'il ne heurte pas la charge du toit.

Conseil antipollution

Quand vous montez les barres transversales et un système porte-bagages, la consommation de carburant augmente du fait de la plus grande résistance aérodynamique.

Fixer les barres transversales et le système porte-bagages

Fig. 168 Points de fixation des barres longitudinales pour la galerie porte-bagages du toit.

Les barres transversales seront de base à une série de systèmes porte-bagages spéciaux. Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire d'utiliser des systèmes spécifiques pour transporter les bagages, les bicyclettes, les planches de surf, les skis et les bateaux. Les accessoires adaptés peuvent être obtenus au+.

Fixez toujours les barres transversales et le système porte-bagages correctement. Prenez toujours en compte les instructions de montage fournies avec les barres transversales et le système porte-bagages concernés.

Les barres transversales se montent sur les barres laterales du toit. La distance entre les

barres transversales > fig. 168 (A) devra être de 75 cm et la distance entre les barres transversales et les supports des barres latérales du toit (B) devra être égale à 5 cm

La fixation et une utilisation incorrectes des barres transversales et du système porte-bagages peuvent avoir pour conséquence que le système complet se libère du toit et provoque un accident et des lésions.

Tenez toujours compte des instructions de montage du fabricant. - Utilisez uniquement les barres transversales et les systèmes porte-bagages quand ils se trouvent en parfait état et qu'ils sont bien fixés. Montez toujours les barres transversales et le système porte-bagages correctement. - Vérifiez les connexions filetées et les fixations avant de démarrer et, si nécessaire, resserrez-les après un court trajet. Quand vous effectuez de longs voyages, vérifiez les connexions filetées et les fixations à chaque arrêt que vous prenez. Montez toujours correctement les systèmes porte-bagages spéciaux pour roues, skis, planches de surf, etc. - Ne réalisez jamais aucune modification ou réparation sur les barres transversales ou le système porte-bagages.

Lisez attentivement les instructions de montage jointes avec les barres transversales et le système porte-bagages correspondant et emportez-les plusieurs dans le véhicule.

Charger le système porte-bagages

Il ne sera possible de fixer la charge de manière sûre que si les barres transversales et le système porte-bagages sont correctement montés

Charge maximale autorisée sur le toit

La charge maximale autorisée qu'il est permis de transporter sur le toit est de 75 kg. Ce chiffre comprend le poids du système porte-bagages, des barres transversales et de la charge transportée sur le toit

Informez-vous toujours du poids du système porte-bagages, des barres transversales et de la charge que vous allez transporter; pesez-les le cas échéant. Ne dépassez jamais la charge maximale autorisée sur le toit.

En cas d'utilisation de barres transversales et de systèmes porte-bagages de capacité de charge moindre, il sera impossible de bénéficier au maximum de la charge autorisée. Dans ce cas, il est permis uniquement de charger le système porte-bagages jusqu'au

poids limite indiquée dans les instructions de montage.

Distribution de la charge

Répartissez la charge de manière uniforme et fixez-la correctement

Contrôler les fixations

Une fois les barres transversales et le système porte-bagages montés, vérifie les connexions filétées et les fixations après un court trajet et régulièrement ensuite.

Avertissement

Si la charge maximale autorisée sur le toit est dépassée, cela risque d'entraîner un accident et des dommages considérables pour le véhicule.

• Ne dépassez jamais la charge indiquée sur le toit, la charge autorisée sur les essieux et le poids total autorisé du véhicule.
• Ne dépassez pas la capacité de charge des barres transversales et du système porte-bagages, même si vous n'avez pas atteint la charge maximale autorisée sur le toit. Fixez toujours les objets lourds à l'avant dans la mesure du possible et répartissez la charge générale de manière uniforme.

Avertissement

Si la charge flotte ou n'est pas fixée correctement, elle pourrait tomber du système porte

bagages et provoquer des accidents et des lésions.

Utilisez toujours des courroies ou des rubans adaptés et en bon état. Fixez la charge correctement.

Généralités

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 51

Filtre à polluants

Le filtre à polluants (filtre à particules fonctionnant au charbon actif) contribue à réduire considérablement ou à retenir les impuretés contenues dans l'air extérieur (par exemple, la poussière ou les pollens).

Le filtre à polluants doit être remplacé aux intervalles indiqués dans le Programme d'entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.

Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à l'utilisation du véhicule en atmosphère fortement chargée en pollutants, le filtre doit être remplacé même entre les visites d'entretien indiquées.

Avertissement

L'absence d'une bonne visibilité à travers les glaces augmente le risque d'accident grave.

Veillez toujours à ce que les glaces soient dépourvues de gel et de neige, et qu'elles ne soient pas embuées, et qu'elles soient dégagées.

soient pas embuées, de manière à avoir une bonne visibilité à l'extérieur du véhicule.

• La puissance calorifique maximale et le dégivrage le plus rapide possible des glaces sont obtenus lorsque le moteur atteint sa température normale de fonctionnement. Ne démarrez que lorsque vous disposez d'une bonne visibilité. Assurez-vous de toujours utiliser correctement le système de chauffage et de ventilation, le climatiseur et le dégivrage de lunette arrière afin de bien voir ce qui se passe à l'extérieur.
• Ne laissez jamais le recyclage d'air fonctionner durant une période prolongée. Lorsque le système de refroidissement est désactivé et le mode de recyclage de l'air activé, les glaces peuvent s'embuer très rapidement et limiter considérablement la visibilité.
• Désactiver le mode de recyclage de l'air quand vous n'en avez pas besoin.

Avertissement

L'air vicié augmente la fatigue et la perte de concentration du conducteur, ce qui peut entraîner un accident grave. - Ne laissez jamais le ventilateur déconnecté pendant longtemps, n'utilisez pas non plus le mode de recyclage durant une période prolongée, puisque l'air de l'habitacle ne sera pas renouvelé.

• Si vous pensez que le climatiseur est endommagé, désactivez-le en appuyant sur le bouton / C, afin d'éviter des dommages, et faites contrôler le système dans un atelier spécialisé.
• Les travaux de réparation sur le climatiseur nécessitent des connaissances techniques particulières et des outils spéciaux. En cas de dysfonctionnement, nous vous conseillons donc de vous rendre dans un atelier spécialisé.

Lorsque l'humidité et la température de l'air extérieur sont élevées, il est possible que de l'eau de condensation goutte de l'évaporateur du système de réfrigeration et forme une flaque d'eau sous le véhicule. Ce phénomène est normal et n'est pas l'indice d'un défaut d'étanchéité! Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et du refroidissement et éviter l'embausement des glaces, la prise d'air située devant le pare-brise doit être exempte de glace, de neige ou de feuilles. - L'air qui sort des diffuseurs et circule à travers tout l'habitacle est évacué par les ouïes de sortie d'air disposées dans le coffre à bagages à cet effet. Par conséquent, évitez d'obstruer ces ouïes avec des objets, quels que soient leur type.

• fé par le rayonnement solaire, vous pouvez accélérer le processus de réfrigeration en ouvrant les glaces pour un bref instant.
• Il est déconseilé de fumer lorsque le mode recyclage de l'air ambient est activé car la fumée aspirée se dépose sur l'évaporateur du système de refroidissement et dégage des odeurs désagréables.
• À basses températures extérieures, le comprésseur se déconnecte automatiquement, et ne peut plus même être activé avec la touche AUTO).
• Il est conseil z une diminution de la puissance frigorifique, contactez un Service Technique pour faire contrôler le système.
• Pour que le système fonctionne correctement, ne pas obstruer les grilles situées de chaque côté de l'affcheur.
• Quand on exige un effort extrême au moteur, le compresseur se déconnecte temporairement.

Utilisation économique du climatiseur

Avec le climatiseur connecté, le compresseur consomme la puissance du moteur et augmente la consommation de carburant. Il faut tenir compte des aspects suivants avant de faire

Réduire la fonctionnement de l'équipement le minimum de temps possible.

Si l'habitacle s'est surchauffé, à cause d'un rayonnement solaire intense, il est conseillé

d'ouvrir les glaces ou les portes pour laisser sortir l'air chaud.

• Au cours de la conduite, le climatiseur ne doit pas être activé si les glaces sont ouvertes.

Diffuseurs d'air

Fig. 169 Diffuseurs d'air.

Pour garantir le chauffage, le refroidissement et la ventilation à l'intérieur de l'habitacle, les diffuseurs d'air >> fig. 169 (1) doivent rester ouverts.

• Les diffuseurs peuvent se fermer ou s'ouvrir individuellement et le flux d'air peut être dirigé comme souhaité grâce aux lamelles.

Il existe d'autres diffuseurs d'air supplémentaires et non régables sur la planche de bord ② le plancher et les zones arrière de l'habitacle.

Ne placez jamais d'aliments, de médicaments ou d'autres objets sensibles à la chaleur ou au froid devant les diffuseurs d'air car ils

pourraient se détériorer ou deviendraient inutilisables à cause de l'air qui sort des diffuseurs.

Recyclage de l'air ambiant

Le recyclage de l'air ambient empêche les mauvaises odeurs de l'extérieur - qui peuvent se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon, par exemple - de pénétrer dans l'habitacle.

Si la répartition de l'air est en position de dégel, la trappe de recyclage sera toujours ouverte (indicateur lumineux éteint).

Si la répartition de l'air passée en position de dégel depuis une autre position, le recyclage se désactive automatiquement.

Activer le recyclage

Après avoir réglé la répartition de l'air sur une position autre que le dégel :

• Appuyez sur la touche ≈. Le témoin de la touche s'allume pour indiquer que le recyclage

Le recyclage de l'air a été activé à l'intérieur de l'habitacle.

Désactivé le recyclage

Après avoir réglé la répartition de l'air sur une position autre que le dégel :

• Appuyez une nouvelle fois sur la touche ≈. Le témoin de la touche s’éteint pour indiquer que l’entrée d’air de l’extérieur a été activée.

En position de dégel, l'entrée d'air dans l'habitacle provient toujours de l'extérieur.

Avertissement

En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénétre pas dans le véhicule. De plus, si le système de refroidissement est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas

laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé pendant une période prolongée - risque d'accident !

• Quand on sélectionne la marche arrière automatiquement, le recyclage d'air s'active automatiquement pour qu'en reculant les gaz d'échappement n'entrent pas dans le véhicule. Le témoin intégré dans la touche ne s'allume pas.
• Si le régulateur de température se trouve sur la position de froid maximum (point bleu) et la touche A / C est activé, la fonction « Recyclage de l'air ambient » s'activera automatiquement afin de refroidir plus rapidement l'habitacle en consommant moins d'énergie et le témoin de cette fonction s'allumera.
• Si on ne désactive pas la fonction en appuyant sur la touche, celle-ci sera désactivée après environ 20 min.

Commandes

Fig. 170 Sur le tableau de bord : éléments de commande du chauffage

① Régulateur de température, page 173. 2 Commande du ventilateur. Le ventilateur peut être réglé sur quatre vitesses. Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à basse vitesse. ③ Régulateur de répartition de l'air. ≈ Touche de recyclage de l'air ambiant, page 171. Quand la fonction est active, un moyen sur la touche s'allume. Dégivrage de la lunette arrière.

Distribution de l'air

Régulateur ③ de réglage du flux d'air dans la direction souhaitée.

• andé de ne pas connecter le recyclage de l'air ambiant dans cette position.
• Répartition de l'air vers le buste. - Répartition de l'air vers le plancher.
• Répartition de l'air vers le pare-brise et le plancher.

Avertissement

• Pour votre sécurité, il est important qu'aucune fenêtre soit embuée ou couverte de glace ou de neige. Seule cette précaution permet d'assurer des bonnes conditions de visibilité. Familiarisez-vous par conséquent avec l'utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi qu'avec le désembuage/dégivrage des glaces.

Notice

• Veuillez tenir compte des générateurs >> page 168.

Ventilation de l'habitacle

La température souhaitée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure.

Tournez le régulateur de température >> fig. 170 (1) vers la gauche. - Placez la commande de soufflante (2) sur l'une des vitesses 1-4. - Orientez le flux d'air dans la direction souhaitée à l'aide du régulateur de répartition d'air ③. - Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants.

Chauffage de l'habitacle

La puissance calorifique maximale, ainsi qu’un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

• Tournez le régulateur de température fig. 170 (1) vers la droite pour sélectionner la puissance calorifique souhaitée.
• Placez la commande de soufflante ② sur l'une des vitesses 1-4.
• Orientez le flux d'air dans la direction souhaitée à l'aide du régulateur de répartition d'air ③.
• Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants.

Dégivrage du pare-brise

Tournez le régulateur de température «» fig. 170 (1) vers la droite jusqu'à l'aisance de chauffage maximum. - Reglez la commande de soufflante (2) sur la vitesse 4. - Tournez le régulateur de répartition d'air sur . Fermez les diffuseurs centraux. Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientezles vers les glaces.

Désembuage du pare-brise et des glaces latérales

• Tournez le régulateur de température fig. 170 (1) vers la zone de chauffage.
• Placez la commande de soufflante (2) sur l'une des vitesses 2-3.
• Tournez le régulateur de répartition d'air sur W. Fermez les diffuseurs centraux. Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientez-les vers les glaces.

Une fois la buée enlevée et à des fins de prévention, vous pouvez placer la commande ③ sur la position pour assurer un meilleur comportement en évitant que les glaces ne s'em-buent à nouveau.

Notice

Il faut tenir compte du fait que la température du liquide de refroidissement du moteur doit être optimale pour permettre au système de chauffage de fonctionner correctement (sauf pour les véhicules avec chauffage d'appoint*).

Commandes

Fig. 171 Sur le tableau de bord : éléments de commande du climatiseur

① Régulateur de température» page 174 2 Commande du ventilateur. Le ventilateur peut être réglé sur quatre vitesses. A faible vitesse, il est recommandé de mettre le ventilateur au minimum sur la position 1 pour améliorer l'entrée d'air frais. ③ Régulateur de répartition de l'air. ≈ Touche de recyclage de l'air ambient page 171. Quand la fonction est active, un sur la touche s'allume. Dégivrage de la lunette arrêté. A/C Touche d'allumage du climatiseur>> page 174. Le climatiseur ne fonctionne que

lorsque le moteur tourne et que la soufflante est activée.

Avertissement

Pour votre sécurité, il est important qu'aucune fenêtre soit embuée ou couverte de glace ou de neige. Seule cette précaution permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Familiarisez-vous par conséquent avec l'utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi qu'avec le désembuage/dégivrage des glaces.

Veuillez tenir compte des générateurs.

Chauffage de l'habitacle

La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

• Désactive le système de refroidissement avec la touche A<>fig. 171 (le mode de la touche s'éteint).
• Tournez le régulateur de température ① pour régler la température souhaitée dans l'habitacle.

Climatisation

• Réglez la commande du ventilateur sur l'une des vitesses 1 à 4.
• À l'aide du régulateur de répartition de l'air ③, orientez le flux d'air dans la direction souhaitée : (vers le pare-brise), (vers le buste), (vers le plancher) et (vers le pare-brise et le plancher).

Réfrigération de l'habitacle

L'activation du climatiseur permet non seulement de diminuer la température, mais également de réduire l'humidité de l'air dans l'habitacle. Ceci permet, lorsque l'humidité de l'air extérieur est élevée, d'augmenter le bien-être des passagers et d'éviter l'embuage des glaces. - Activez le système de refroidissement avec la touche A/C (l'indicateur lumineux de la touche s'allume).

• Tournez le régulateur de la température jusqu'à atteindre la température intérieure souhaitée.
• Réglez la commande du ventilateur sur l'une des vitesses 1 à 4.
• Avec le régulateur de répartition de l'air, dirigez le flux d'air dans la direction souhaitée: (vers le pare-brise), (vers le buste), (vers le plancher) et (vers le pare-brise et le plancher).

Désembuage du pare-brise

• Tournez le régulateur de répartition d'air sur la position.
• Placez la commande de soufflante sur l'une des vitesses, en fonction de la rapidité à laquelle vous pouvez désembuer. Tournez le régulateur de température jusqu'au degré de confort souhaité.

Fermez les diffuseurs centraux. Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientezles vers les glaces.

Si le climatiseur ne peut pas être activé, cela peut être du aux causes suivantes :

• Le moteur n'a pas été mis en route.
• La soufflante du ventilateur est désactivée.
• La température extérieure est inférieure à +3^(+37^)
• Le compresseur du climatiseur a été momentanément désactivé en raison d'une température trop élevée du liquide de refroidissement du moteur.
• Le fusible du climatiseur est défectueux. Le véhicule présente un autre défaut. Faites contrôler le climatiseur dans un atelier spécialisé.

Généralités

Fig. 172 Climatronic : éléments de commande.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 51

Le Climatronic maintient automatiquement une température confortable. Pour cela, la température de l'air sortant est modifiée automatiquement, de même que les niveaux de ventilation et la répartition de l'air. Le système prend également en compte l'ensoleillement, il n'est donc pas nécessaire de corriger le réglage manuellement.

Le fonctionnement automatique garantit un confort maximum à n'importe quelle épisode de l'année >> page 177.

Description du climatronic

Le refroidissement ne fonctionne que si les conditions suivantes sont réunies :

• le moteur tourne;
• la température extérieure est supérieure à +2^(+36^) A/c allumé.

Mise en marche du climatronic

Lorsque vous appuyez sur une touche, vous activé la fonction correspondante. S'il est arrêté, le climatiseur est activé, sauf avec la touche de recyclage de l'air ambiant.

Éteindre le climatronic

• Réglez la puissance du ventilateur à zéro fig. 172 (2) ou appuyez sur la touche OFF.

Afin de garantir le refroidissement du moteur soumis à de gros efforts, le compresseur du climatiseur se désactive en cas de température élevée du liquide de refroidissement.

Réglage recommandé pour toutes les périodes de l'année

• Réglez la température souhaitée, nous vous recommendons +22°C (+72^).
• Appuyez sur la touche AUTO>> fig. 172.
• Réglez les diffuseurs de manière à orienter le flux d'air légèrement vers le haut.

Passage des degrés centigrades aux degrés fahrenheit

Maintenez enfoncées simultanément pendant 2 secondes les touches AUTO et A/c. Les données apparaissent à l'écran dans les unités susceptibles.

Fonctionnement automatique

Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les glaces dans l'habitacle du véhicule.

• Réglez la température entre +16°C (+64^) et +29°C (+84^).
• Réglez les diffuseurs de manière à orienter le flux d'air légèrement vers le haut.
• Appuyez sur la touche AUTO. AUTO s'affiche à l'écran.

Le fonctionnement automatique se désactive en appuyant sur les touches de répartition de l'air, ou en augmentant/ralentissant la vitesse du ventilateur. La température est cependant toujours régée.

Régler la température

• En mettant le contact d'allumage, il est possible d'utiliser la commande (1)

fig. 172 pour régler la température intérieure souhaitée.

Vous pouvez sélectionner la température de l'habitacle entre +16^(+64^) et +29°C (+84^). Les températures situées dans cet intervalle seront réglées automatiquement. Si vous sélectionnez une température inférieure à +16^(+64^), LOs'affiche à l'écran. Si vous sélectionnez une température supérieure à +29^(+84^), HIs'affiche à l'écran. Dans ces cas extrêmes, le Climatronic fonctionne avec la puissance maximale de refroidissement ou de chauffage respectivement. La température ne se règle pas.

En cas de répartition d'air prolongée et irrégulière (surtout vers le plancher) et de grandes différences de température, en descendant du véhicule par exemple, certaines personnes fragiles peuvent s'enrhumer.

Régulation du ventilateur

Le Climatronic régule automatiquement les niveaux de ventilation en fonction de la température dans l'habitacle. Cependant, il est possible de régler les niveaux de ventilation à saufes convenance.

• Appuyez sur les touches (2) pour augmenter ou diminuer la vitesse du ventilateur.

Le Climatronic se désactive en même temps que le ventilateur.

Activation du dégivrage du pare-brise

• Appuyez sur la touche MAX >>>> fig. 172.

Déactivation du dégivrage du pare-brise

• Appuyez plusieurs fois sur la touche MAX ou appuyez sur la touche AUTO.

Le réglage de la température est automatique. Une quantité d'air plus importante sort des diffuseurs >> fig. 169②.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de la section >> au chapitre Généralités à la page 168.

Notice

• Nous recommandons de faire nettoyer le système Climatronic chez un partenaire SEAT une fois par an.
• Le capteur de température intérieure se situe dans la partie inférieure. Ne le recouvre pas d'adhésif ou autre, cela pourrait nuire au bon fonctionnement du Climatronic.

Brève introduction

La direction assistée n'est pas hydraulique mais électromécanique. L'avantage de cette direction est de permettre de se passer de tuyaux flexibles hydrauliques, d'huile hydraulique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres composants. Le système électromécanique est économique en carburant. Tandis que le système hydraulique requiert une pression d'huile constante, la direction électromécanique n'a besoin d'énergie que lorsqu'elle est utilisée.

Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automatiquement à la vitesse de circulation, au couple de braquage de la direction et à l'orientation des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.

Avertissement

Si la direction assistée ne fonctionne pas, une force bien supérieure est requise pour tourner le volant. Cela affecte considérablement la sécurité du véhicule.

• La direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
• Ne laissez jamais avancer le véhicule avec le moteur coupé.
• Ne retirez jamais la clé du contact-démarrage tant que le véhicule est en mouvement. Le blocage de la direction pourrait s'activer et la direction du véhicule ne fonctionnerait pas.

En cas de remorquage du véhicule, le contact d'allumage doit être mis sur le véhicule pour que le volant ne soit pas bloqué et que l'on puisse activer les clignotants, l'avertisseur sonore, les essuie-glace et le lava-glace.

Témoin de contrôle

Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarriage du moteur.

La direction électromécanique est défectueuse.

Il s'allume en rouge

Confiez immédiatement la révision de la direction à un atelier spécialisé.

Le fonctionnement de la direction électromécanique est limité.

Il s'allume en jaune

Faites immédiatement contrôler la direction chez un atelier spécialisé.

Si le témoin d'alerte jaune ne se rallume pas après avoir remis le moteur en marche et effectué un petit parcours, il n'est pas nécessaire de vous rendre chez un atelier spécialisé.

La batterie de 12 volts était débranchée et a été rebranchée.

Effectuez un bref portions a15-20 km/h (9-12 mph).

Il clignote en jaune

La colonne de direction se tend.

Tournez le volant légèrement d'un côté et de l'autre.

La colonne de direction ne se débloque pas ou ne se bloque pas.

Retirez la clé du contact-démarreur et remettez le contact. Le cas échéant, tenez également compte des messages apparaisant sur l'écran du tableau de bord.

Arrêtez-vous, si la colonne de direction reste bloquée après avoir mis le contact. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages correspondants, le véhicule peut s'arrêter en pleine circulation, en plus

de provoquer potentiellement des accidents et de graves blessures.

• N'ignorez jamais les témoins d'alerte ni les messages.
• Arrêtez-vous dans un endroit sûr.

Si vous témoignez de contrôle allumés et les messages correspondants, vous pouvez endommager votre véhicule.

Informations relatives à la direction du véhicule

Pour rendre difficile le vol du véhicule, il est recommandé de bloquer totalement la direction avant de le quitter.

Blocage mécanique de la direction

La colonne de direction se bloque quand la clé est retirée du contact-démarreur avec le véhicule à l'arrêt.

Activer le blocage de la direction

• Stationnement chez la société → page 186.
• Retirez la clé de contact.
• Tournez légèrement le volant jusqu'à ce que le blocage de la direction s'enclenche distinctement.

Désactivé le blocage de la direction

• Tournez légèrement le volant pour faciliter la libération du blocage.
• Introduisez la clé dans le contact-démarrer.
• Laissez le volant dans cette position et mettez le contact.

Direction électromécanique

Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automatiquement à la vitesse de circulation, au couple de braquage de la direction et à l'orientation des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.

En cas de diminution ou de défaillance de la direction assistée, attendez-vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que d'habitude.

Contre-braquage assisté

Le contre-braquage assisté aide le conducteur dans des situations critiques. En cas de contrebraquage, il applique un couple de braquage supplémentaire

Avertissement

Le contre-braquage assisté aide le conducteur, avec l'ESC, à contrôler la direction du véhicule dans des situations de conduite critiques. Cependant, c'est bien le conducteur

qui doit contrôter la direction du véhicule à tout instant. Le contre-braquage assisté ne le fait pas.

Positions de la clé de contact

Fig. 173 Positions de la clé de contact.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 31

Contact d'allumage coupé, dispositif de blocage de la direction ①

Dans cette position» fig. 173 l'allumage et le moteur sont déconnectés, ce qui peut bloquer la direction.

Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est pas sur le contact, tournez légèrement le volant jusqu'à entendre clairement son verrouillage. Par principe, vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile.

Activation du contact d'allumage ou du système de préchauffage ②

Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. Si vous ne parvenez pas ou que vous avez du mal à la tourner de la position ① à la position ②, tournez plusieurs fois le volant d'un côté puis de l'autre pour la débloquer.

Mise en marche ③

Dans cette position, le moteur est lancé. À ce moment précis, les principaux dispositifs électriques sont temporairement désactivés.

Chaque fois que le véhicule redémarre, vous nécessitez tourner la clé de contact en position ①. Le coupe-circuit répétiteur de lancement de la serrure de contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est en marche.

Avertissement

• Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à l'arrêt! Sinon, le dis

positif de blocage de la direction peut s'enclencher d'un seul coup - risque d'accident !

• Lorsque vous quittez vos véhicules, ne serait-ce que pour un instant, retirez dans tous les cas la clé de contact. Ceci est particulièrement important si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements électriques tels que les lève-glaces électriques, ce qui peut provoquer un accident.
• Toute utilisation indue des clés du véhicule peut entraîner le démarrage du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (lève-glaces électriques, par exemple) : risque de blessures graves !

Le démarreur ne pourrait être activé que si le moteur est arrêté (position de la clé de contact (3)).

Antidémarrage électronique « SAFE

L'antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de votre véhicule.

Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver automatiquement l'anticémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-démarreur.

L'antidémarrage électronique est activé automatiquement dès que vous retirez la clé du contact-démarrueur.

C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé d'origine SEAT codée correctement.

L'écran du tableau de bord indique le message d'information suivant : SAFE, il est alors impossible de mettre le véhicule en marche.

Le moteur peut toutefois être mis en route avec une clé d'origine SEAT correctement codée.

Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garantie que par l'utilisation de clés d'origine SEAT.

Démarrer le moteur à essence

Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé d'origine SEAT correspondant à votre véhicule et codée correctement.

• Mettez le levier de vitesse au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur. -Mettez la clé de contact en position de dé-marrage>> page 179.

Conduite

• Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre - le démarreur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.

Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.

Après le démarrage du moteur froid, un bruit peut être entendu pendant quelques instants étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se constituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.

Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à carburant, page 106, Fusibles.

• Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent, entre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore - danger de mort! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur tourne.

N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarriage à froid », ils pourraient exposer ou entraîner une montée en régime soudaine du moteur et provoquer des blessures!

• Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes sollicitations sur moteur fort - risque de panne du moteur!
• Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
• Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remorquant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarriage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du >> page 71, Aide au démarrage.

Conseil antipollution

Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement et adoptez une conduite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres.

Démarrer le moteur diesel

Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé d'origine SEAT correspondant à votre véhicule et codée correctement.

• Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
• Amenez la clé de contact en position «» fig. 173 (2) Le témoin s'allumera en cas de préchauffage du moteur. Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position ③ pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.
• Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre. Le démarre ne doit pas tourner en même temps.

Après le démarrage du moteur froid, un bruit peut être entendu pendant quelques instants étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se constituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.

Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la section >> page 71.

Système de préchauffage pour moteurs diesel

Le temps du préchauffage, ne branchez aucun dispositif électrique principal, car cela solliciterait inutillement la batterie.

Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauffage.

Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant

Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement complet du carburant, le lancement du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d'habitude – jusqu'à environ une minute. Cela est du fait que le système de carburant doit d'abord éliminer l'air.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité >> au chapitre Démarrer le moteur à essence à la page 181.

• Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes sollicitations sur moteur fort - risque de panne du moteur!
• Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètr
• Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remorquant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre vé

Conseil antipollution

Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de pollutants sont moindres.

Arrêt du moteur

• Stoppez le véhicule.
• Amenez la clé de contact en position >>fig.173 ①.

Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est exposé au soleil.

Avertissement

• Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.
• Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut en résulter des accidents et des blessures graves.
• Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direction peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœuvrer le véhicule - risque d'accident!
• La direction assistée ne fonctionne pas quand le moteur est éteint et une plus grande force est requise pour tourner le volant.
• Si vous retirez la clé du contact-démarreur, le blocage de la direction pourrait s'activer et la direction du véhicule ne fonctionnerait pas.

Lorsque vous fouce le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2 minutes environ avant de le couper.

• Si vous vous arrêtez et que le système Start-Stop* coupe le moteur, le contact d'alumage reste activé. Avant de quitter le véhicule, assurez-vous que le contact d'alumage est désactivé, sinon, la batterie risquerait de se décharger.

Bouton de démarrage

Fig. 174 Sur la partie inférieure de la console centrale : touche de démarriage.

Fig. 175 À droite de la colonne de direction : démarrage d'urgence.

Le moteur du véhicule ne peut démarrer qu'avec un bouton de démarrage (Press & Drive). Pour ce faire, une clé de véhicule doit se trouver dans l'habitacle, dans la zone des sièges avant ou arrière.

Le blocage électronique de la colonne de direction s'active lorsqu'vous sortez du véhicule si le contact est coupé en ouvrant la porte du conducteur.

Connecter et déconnecter manuellement l'allumage

Appuyez brièvement une fois sur la touche de démarriage sans actionner la pédale d'embrayage ou de frein △.

Sur les véhicules équipés d'une boîte mécanique ou automatique, le texte duvant de démarrage (START ENGINE STOP) clignote en simulant des battements de cœur lorsque le

système est disponible pour activer ou désactiver l'allumage.

Désactivation automatique de l'allumage

Si le conducteur s'éloigne du véhicule en emportant la clé de ce dernier tout en laissant le contact allumé, celui-ci ne se désactive pas automatiquement. Le contact est automatiquement désactivé en appuyant sur la touche de verrouillage de la radiocommande, ou manuellement, en appuyant sur la surface sensible de la poignée de porte >> fig. 141

Fonction de démarrage d'urgence

Si aucune clé valide n'a été reconnue à l'intérieur du véhicule, vous devrez réaliser un démarrage d'urgence. Une indication appropriée apparaitra sur l'écran du combiné d'instruments. Cela pourrait avoir lieu par exemple si la pile bouton de la clé du véhicule est très usée ou totalement déchargée :

• Immédiatement après avoir appuyé sur la touche de démar rage, approche la clé du revêtement droit de la colonne de direction

Désactivation d'urgence

S'il n'est pas possible de couper le moteur en appuyant brièvement sur la touche de démarriage, il faudra procéder à une désactivation d'urgence :

• Appuyez deux fois sur la touche de démar rage en trois secondes ou appuyez dessus une fois pendant plus d'une seconde.
• Le moteur s'éteint automatiquement.

Fonction de redémarrage du moteur

Si une fois le moteur arrêté, aucune clé valide n'est détectée à l'intérieur du véhicule, vous ne disposez que de 5 secondes pour le remettre en marche. Une indication appropriée apparaîtra sur l'écran du combiné d'instruments.

Une fois ce délai écoulé, il sera impossible de redémarrer le moteur sans clé valide à l'intérieur du véhicule.

Déactualisation automatique de l'allumage des véhicules avec système start-stop

L'allumage du véhicule est automatiquement déactivé lorsque le véhicule est arrêté et que l'extinction automatique du moteur est active si :

• la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas attachée,
• le conducteur n'appuie sur aucune pédale,
• la porte du conducteur est ouverte.

Suite à la désactivation automatique de l'alumage, si les feux de croissement sont allumés, les feux de position le demeurent également pendant environ 30 minutes (si la batterie est suffisamment chargée). Si le conducteur verrouille le véhicule ou éteint manuellement les feux, les feux de position s'éteignent.

Tout mouvement accidentel du véhicule peut provoquer des blessures graves. - Lorsque vous mettez le contact, n'enforcez pas la pédale de frein ou d'embrayage ou le moteur risque de s'emettre immédiatement en marche.

Avertissement

Une mauvaise utilisation des clés du véhicule ou un manque d'attention peut entraîner des accidents et des blessures graves.

• Ne laissez jamais les clés à l'intérieur du véhicule lorsque vous le quittez. Simon, un enfant ou une personne non autorisée risquerait de verrouiller le véhicule, démettre le moteur en marche ou démettre le contact, ce qui pourrait ainsi actionner un dispositif électrique (par exemple les lève-glaces).

• Avant de quitter le véhicule, désactivez toutes les allumages manuellement et le cas échéant, tenez compte des messages à l'écran du combiné d'instruments.
• Si le véhicule demeure longtemps arrêté avec le contact mis, il est possible que la batterie du véhicule se décharge et qu'il soit impossible de mettre le moteur en marche.
• Sur les véhicules diesel, le moteur risque de mettre un peu de temps avant de se mettre en marche s'il doit être préchauffé.
• Si vous appuyez sur le bouton START ENGINE STOP lors de la phase STOP, l'alumage est désactivé et le bouton clignote.
• Si l'indication « Système Start-Stop désactivé » s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments : Démarrer le moteur manuellement, le bouton (START ENGINE STOP) se met à clignoter.

Mettre le moteur en marche

Cela vaut pour les véhicules : équipés d'une touche de démarrage

Étape

Mettre le moteur en marche à l'aide du bouton de démarrage. Page 183.

Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée tant que vous n'avez pas effectué l'étape 5.

Étape	Mettre le moteur en marche à l'aide du bouton de démarrage» page 183.
1a.	Véhicules équipés d'une boîte mécanique : appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la,enforcée jusqu'à ce que le moteur se mette en marche.
2.	Placez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur sur la position P ou N.
3.	Appuyez brièvement sur la touche de démarge» fig. 174 sans appuyer sur l'accéléateur. Le moteur ne pourrait démarrer qu'en présence d'une clé valide dans le vehicluleAprès avoir démarré le moteur, le可观y du bouton (START ENGINE STOP) s'allume fixement pour indiquer que le moteur tourne.
4.	Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement et retentez-la au bout d'une minute environ. Si nécessaire, réalisez un démarrage d'urgence» page 183.
5.	Désactivez le frein à main avant de prendre la route» page 186.

Avertissement

Ne sortez jamais du véhicule avec le moteur en marche, en particulier si vous avez engagé une vitesse ou un rapport de vitesse. Le véhicule risque de se déplacer soudainement ou de provoquer une situation inattendue et provoquer des dommages, un incendie ou des blessures graves.

Avertissement

L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage à froid risque de provoquer une explosion ou augmenter subitement le régime moteur.

N'utilisez jamais d'aérosol de démarrage à froid du moteur.

• Le moteur de démarrage ou le moteur risque de subir des dommages si vous tentez d'allumer le moteur lors de la conduite ou que vous le rallumez immédiatement après l'avoir arrêté.
• Si le moteur est froid, évitez les hauts régimes, les fortes accélérations et les sollicitations importantes.
• Ne mettez pas le moteur de votre véhicule en marche en le poussant ou en le remorquant. Sinon, du carburant non brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endomager.

• N'attendez pas que le moteur chauffe à l'arrêt. Si les glaces offrent une bonne visibilité, prenez immédiatement la route. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de pollutants sont moindres.
• Lors du démarrage du moteur, les gros consommateurs électriques sont temporairement déactivés.

Lors du démarrage du moteur à froid, les bruits peuvent brèvement augmenter. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. - À des températures inférieures à +5°C (+41°F), un peu de fumée peut s'échapper du dessous des véhicules diesel lorsque le chiffage d'appoint supplémentaire à carburant est activé.

Arrêt du moteur

Cela vaut pour les véhicules : équipés d'une touche de démarrage

Étape	Arrêt du moteur avec le bouton de dé-marrage»» page 183.
1.	Arrêtez entièrement le vehicule » △.
2.	Appuyez sur la pédale de frein et maintainez-la enfonnée tant que vous n'avez pas effectué l'étape 4.
3.	Si le vehicule est équipé d'une boîte automa-tique, placez le levier sélecteur en position P.
4.	Serrez le frein à main » page 186.
5.	Appuyez brièvement sur la touche de démar-gage » fig. 174. Le bouton (START ENGINE STOP) se remet à clignoter. S'il n'est pas possible de couper le moteur, ilaura procédère à une désactivation d'urgence » page 184.
6.	Avec une boîte mécanique, passesz la première vitesse ou la marche arrête.

Avertissement

N'arrêtez jamais le moteur tant que le véhicule se déplace. Cette situation peut provoquer un accident, des blessures graves et la perte de contrôle du véhicule.

• Les airbags et les rétracteurs de ceintures sont inactifs lorsque le contact d'allumage est coupé. Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Vous devez donc exercer une force plus importante pour freiner le véhicule.
• La direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Lorsque le moteur est coupé, il est nécessaire de déployer plus de force pour freiner.
• Si vous coupez le contact, le verrouillage de la colonne de direction risque d'être activé et il vous sera impossible de contrôler le véhicule.

1 Attention

Si le moteur est très sollicité pendant une courte période, il est possible qu'il surchauffe une fois arrêté. Pour éviter de l'endommager, laissez-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes en position neutre.

Après avoir arrêté le moteur, le ventilateur du radiateur situé dans le compartiment moteur peut continuer à fonctionner même lorsque

L'allumage est coupé. Le ventilateur du radiateur s'éteint automatiquement.

Fonction « my beat

La fonction « My Beat » est disponible sur les véhicules dotés d'une clé comfort. Cette fonction offre une indication supplémentaire du système de démarrage du véhicule.

Lors de l'accès au véhicule, par exemple à l'aide de l'ouverture des portes par radio-commande, le voyant START ENGINE STOP clignote afin d'attirer l'attention sur le bouton correspondant au système de démarrage.

Lors de l'activation ou de la désactivation de l'allumage, le voyant du bouton START ENGINE STOP clignote. Quelles secondes après avoir coupé le moteur, le bouton START ENGINE STOP cesse de clignoter et s'éteint.

Une fois le moteur en marche, le voyant du bouton (START ENGINE STOP) reste fixe pour indiquer que le moteur tourne. Le délai qui s'écoule entre le démarrage du moteur à l'aide du bouton (START ENGINE STOP) et le moment où l'éclairage clignotant devient fixe dépend des caractéristiques spécifiques à chaque motorisation. Le bouton (START ENGINE STOP) se remet à clignoter lors de l'arrêt du moteur à l'aide de celui-ci.

Sur les véhicules avec système Start-Stop, la fonction « My Beat » offre des informations supplémentaires :

• Lorsque le moteur s'arrête lors de la phase Stop, le voyant de la touche START ENGINE STOP reste allumé fixement car même si le moteur est arrêté, le système Start-Stop reste actif.
• Si le moteur ne parvient pas à redémarrer via le système Start-Stop, >> page 210 et qu'il est nécessaire de le démarrer manuellement, le bouton (START ENGINE STOP) clignote pour indiquer cette situation.

Capacité et distance de freinage

L'efficacité du freinage dépend en grande partie de l'usure des plaquettes de frein. Cette usure dépend principalement des conditions d'utilisation et du style de conduite. Si vous utilisez votre véhicule principalement en ville, que vous effectuez régulièrement de courts trajets ou que votre style de conduite estcluslot sportif, nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'épaisseur des plaquettes de frein par un Service Technique avant la date prévue dans le Programme d'entretien.

La conduite avec des freins mouillés, par exemple après des passages à gué, suite à

de fortes pluies ou après un lavage du véhicule, en raison de l'humidité ou du givre qui s'est formé sur les disques de frein (en hiver), entraîne une perte d'efficacité du freinage : Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage »

Avertissement

L'allongement de la distance de freinage ou les entraves au bon fonctionnement du système de freinage augmentent le risque d'accident.

• Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être rodées et ne permettant pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer des forces de frottement optimales. Cette capacité de freinage, légèrement réduite, peut être compensée en appuyant plus fort sur la pédale de frein, ce qui est également mentionnable lorsqu'il est nécessaire de changer les plaquettes. Lorsque les freins sont mouillés ou givrés et en cas de conduite sur des routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu, l'efficacité du freinage peut être réduite.
• En côte, les freins sont excessivement e déclivité, réduisez vos vitesses, retrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique. Vous bénéficiez ainsi de l'action du frein-moteur et soulagez les freins.
• Ne faites jamais « patiner » les freins en exerçant une légère pression sur la pédale. Un freinage constant entraîne la surchauffe des freins et allonge par conséquent la distance de freinage. Freinez par intermittence.
• Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. La distance de freinage s'allonge considérablement lorsque le servorein ne fonctionne pas.
• Si le liquide de frein est usé et que les freins sont très fortement sollicités, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage. Ceci réduit l'efficacité des freins.
• Les spoilers avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gérer la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe. Avant d'acheter des accessoires, tenez compte des indications correspondantes >> page 274, Modifications techniques. Lorsque l'un des circuits du système de freinage est déficient, la distance de freinage s'allonge considérablement! Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile.

Témoin de contrôle

Quand le témoins s'allume-t-il? (1)^*

Lorsque le niveau de liquide de frein est trop bas.

• En cas de dysfonctionnement du système de freinage.

Ce témoin d'alerte peut aussi s'allumer en même temps que le témoin d'ABS.

Avertissement

• Si le témoin du système de freinage ne s'était pas ou s'il s'allume en cours de route, le niveau du liquide de frein est trop bas, ce qui engendre un risque d'accident >> page 296, Liquide de frein. Arrêtez-vous. Demandez de l'aide à un technicien.
• Si le témoin du système de freinage (1) s'allume en même temps que le témoin d'ABS (2), il se peut que le fonctionnement de l'ABS soit déficient. Les roues arrière risquent par conséquence de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un glissement de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien.

Frein à main

Fig. 176 Frein à main entre les sièges avant.

Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre à rouler inopinément. Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou gérez le véhicule.

Serrage du frein à main

• Serrez le frein à main à fond en tirant le levier vers le haut. fig. 176.

Desserrage du frein à main

-Soulevez légèrement le levier du frein à main, appuyez sur le bouton de déblocage dans le sens de la flèche >> fig. 176 et abaissez le levier au maximum >> △.

Abaissez toujours le frein à main à fond afin d'éviter de conduire par inadvertence avec le frein légèrement serré △.

Le témoin (2) s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact d'allumage est mis. Le témoin s'éteint lorsque le frein à main est desserré.

Avertissement

• N'utilisez jamais le frein à main pour freiner un véhicule qui roule. La distance de freinage est beaucoup plus importante, car seules les roues arrière sont freinées. Risque d'accident! Si le frein à main n'est desseré que partiellement, les freins arrière risquent de surchauffer, ce qui peut influencer négativement le fonctionnement du système de freinage - risque d'accident! De plus, cela conduit à l'usure prématurée des garnitures de frein arrière.

N'oubliez pas de serrer le frein à main lorsque vous quittez le véhicule. Passez également la 1ère vitesse. Sur les véhicules à boîte automatique, placez le levier de vitesse sur la position P.

Stationnement

Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le véhicule est en stationnement.

Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit:

• Immobilise le véhicule en actionnant la pédale de frein.
• Serrez le frein à main.
• Passez la 1ère vitesse.
• Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarrer. Tournez légèrement le volant pour que le dispositif de blocage de direction s'enclenche.
• Ne laissez jamais les clés à l'intérieur du véhicule

Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en côte :

Tournez le volant de sorte que le véhicule heurte le trottoir s'il se met en mouvement.

Lorsque le véhicule est garé en pente, tournez les roues avant vers la droite de sorte qu'elles soient orientées vers le trottoir. Lorsque le véhicule est garé en côte, tournez les roues avant vers la gauche de sorte qu'elles seront orientées dans le sens opposé au trottoir. - Bloquez le véhicule comme à l'habitude en serrant à fond le frein à main et en engageant la 1ère vitesse.

Avertissement

• Minimisez les risques de blessures lorsqu'il vous laissez le véhicule sans surveillance.
• Ne garez jamais le véhicule dans des endroits dans lesquels le système d'échappement chaud est en contact avec de l'herbe sèche, des broussailles, du carburant qui a fui ou d'autres matières très inflammables.
• Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur et ne pourraient donc pas quitter le véhicule en cas d'urgence. De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de l'extérieur.
• Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils peuvent par exemple desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans avoir aucun contrôle.
• Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.

Contrôle électronique de stabilité (ESC)

Ce contrôle électronique de stabilité réduit le risque de dérapage et améliore la stabilité du véhicule.

Le contrôle électronique de stabilité (ESC) comprend le blocage électronique de différentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). L'ESC fonctionne en liaison avec l'ABS. En cas de panne de l'ESC ou de l'ABS, les deux témoins s'allument.

L'ESC est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.

L'ESC est activé en permanence, il est impossible de le désactiver. Avec le système Easy Connect, il est uniquement possible de désactiver l'ASR ou de sélectionner le mode Sport.

L'ASR peut être désactivé dans les cas où le patinage des roues est souhaité >> page 190.

Par exemple :

• pour conduire avec des chaînes à neige,
• pour conduire dans la neige profonde ou sur sol meuble,
• pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.

Il est recommandé de réactiver l'ASR en appuyant sur la touche après la manoeuvre.

Contrôle électronique de stabilité (ESC)

L'ESC réduit le risque de dérapage en freinant les roues individuellement.

À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule, il détermine la direction souhaitée par le conducteur et la compare constamment avec le comportement réel du véhicule. En cas d'écart, par exemple lorsque le véhicule commence à déraper, l'ESC freine automatiquement la roue concernée.

Le véhicule récapère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la roue à freiner. S'il tend à survirer (dérapage du train arrêté), le système agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire extérieure du virage.

Témoin

Deux témoins d'informations sont attribués au contrôle électronique de stabilité. Le témoin informe de la fonction et le témoin informe de la déconnexion.

Ces deux témoins s'allument simultanément lors de la mise du contact et ils devront s'éteindre au bout de 2 secondes environ,

temps nécessaire à la vérification de la fonction.

Ce programme inclut les systèmes ABS, EDS et ASR. Il inclut également l'Assistance au Freinage d'Urgence (AFU).

Le témoin possède les fonctions suivantes :

• Il clignote en cours de route lorsque l'ASR/ESC est en phase de régulation.
• Il s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESC.
• Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que l'ESC fonctionne en liaison avec l'ABS.

Si le témoin reste allumé après le lancement du moteur, c'est peut-être que la fonction a été désactivée par le système. Dans ce cas, l'ESC peut être à nouveau activé en coupant puis en remettant le contact d'allumage. Lorsque le témoin s'éteint, cela signifie que le système est à nouveau prêt à fonctionner.

Le témoin informe sur l'état de déconnexion du système:

• Il reste allumé quand vous déconnectez l'ASR ou que vous sélectionnez le mode ESC Sport, uniquement par le biais d'Easy Connect.

Avertissement

• Le contrôle électronique de stabilité (ESC) ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Ceci doit être tout particulièrement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en cas de conduite avec une remorque.
• Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue présente par l'ESC ne doit pas vous inciter à prendre des risques!

• Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESC, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus représentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.
• D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au moteur, au système de freinage, au châssis ou à la combinaison roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESC et de l'ASR.

Régulation antipatinage des roues motrices (ASR)

La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accélération.

Description et fonctionnement de l'antipatinage (ASR)

L'ASR permet d'éviter le patinage des roues motrices à l'accélération en réduisant la puissance du moteur.

Grâce à l'ASR, démarrage, accélération et parcours en montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même lorsque l'état de la chaussée est défavorable.

La régulation antipatinage s'enclenche automatiquement lorsqu'on lance le moteur. Le cas échéant, il est possible de l'activer ou de la désactiver par le biais du système Easy Connect.

Le témoin s'allume lorsque l'ASR est désactivé. Normalement, cette option devrait toujours être connectée. Ce dispositif peut être désactivé via le menu du système Easy Connect uniquement dans des cas exceptionnels, à savoir lorsque l'on souhaite faire patiner les roues :

• Avec une roue de secours de taille réduite ; Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à neige ;
• En cas de conduite sur neige profonde ou terrains mous. Lorsque le véhicule est embourbé, pour le sortir « en le balancant. »

Il faudra ensuite reconnecter le dispositif.

Témoin de contrôle

Trois témoins d'information sont attribués à la régulation antipatinage : (sur les véhicules équipés du M-ABS), (sur les véhicules équipés de l'ESC) et. Ces témoins s'allument simultanément lors de la mise du contact et doivent s'éteindre au bout d'environ 2 secondes, temps nécessaire à la vérification de la fonction.

Le témoin ou (c) est doté de la fonction suivante :

• Il clignote lorsque l'ASR s'active, avec le véhicule en marche.

Si le système est déconnecté ou s'il est défaillant, le témoin reste allumé. Étant donné que l'ASR fonctionne en combinaison avec le système ABS, le témoin ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Pour plus d'informations, consultez >> page 190

Le témoin informe sur l'état de déconnexion du système:

Il reste allumé quand vous déconnectez l'ASR par le biais de l'Easy Connect.

En appuyant à nouveau sur la touche, la fonction ASR est remise en marche et le témoin s'éteint.

Avertissement

• Il ne faut pas oublier que l'ASR ne permet pas non plus d'annuler les limites imposées par les lois physiques. Ceci doit être tout particulièrement pris en considération en cas de conduite sur chaussée glissante ou humide et en cas de conduite avec une remorque.
• Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue présente par l'ASR ne doit pas vous inciter à prendre des risques!

• Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ASR, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus représentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.
• D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au moteur, au système de freinage, au châssis ou à la combinaison roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS et de l'ASR.

Activer/désactiver l'esc et l'asr*

L'ESC s'active automatiquement en démarrant le moteur et ne fonctionne qu'avec le moteur en marche et comprend les systèmes ABS, EDS et ASR.

La fonction ASR et l'ESC devront être désactivées uniquement dans des situations dans lesquelles une traction suffisante n'est pas atteinte, entre autres :

Pour conduire dans la neige profonde ou sur sol peu ferme. Pour « débloquer » le véhicule s'il est coincé.

Réactivez ensuite la fonction ASR et l'ESC.

En fonction des finitions et des versions, il existe la possibilité, soit de désactiver uniquement l'ASR, soit d'activer l'ESC mode Sport.

ESC en mode « sport

Il est possible d'activer le mode Sport via le menu du système Easy Connect, page 125. Les interventions de l'ESC pour stabiliser le véhicule comme celles de la régulation anti-patinage (ASR) sont limitées.

Le témoin s'allume. Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur*, ce dernier recevra l'indication Contrôle de stabilité (ESC) : Sport. ATTENTION ! Stabilité limitée.

Déactualisation du mode « sport » de l'esc

Via le menu du système Easy Connect >> page 125. Le s'extingue. Sur les véhicules équipés du système d'information du

conducteur, ce dernier reçoit l'indication Contrôle de stabilité (ESC) : on.

Déactualisation de l'asr

L'ASR est désactivé via le menu du système Easy Connect » page 125. La régulation anti-patinage est alors désactivée.

Le témoin s'allume. Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur*, ce dernier reçoit l'indication ASR désactivée.

Activation de l'asr

L'ASR est activé via le menu du système Easy Connect, page 125. La régulation antipatine est alors activée.

Le témoin s'éteint. Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur*, ce dernier reçoit l'indication ASR activé.

• Activez ou désactivez la fonction ASR ou l'ESC dans le système Easy Connect en appuyant sur la touche (CAR) et les boutons de fonction (RéGLAGES) et (Système ESC).

Avertissement

Activez l'ESC Sport uniquement si l'aptitude à conduire et le trafic le permettent : risque de dérapage !

• Avec l'ESC en mode Sport, la fonction stabilisatrice est limitée afin d'assurer une conduite

plus sportive. Les roues motrices peuvent patiner et le véhicule peut déraper.

Si l'ASR est déconnecté ou que le mode Sport de l'ESC est sélectionné, le régulateur de vitesse* est déconnecté.

Blocage électronique du différentiel (EDS)*

L'EDS fonctionne conjointement avec l'ABS sur les véhicules équipés du contrôle électronique de stabilité (ESC)*.

Grâce à l'EDS, démarriage, accélération et parcours en montagne sont grandement facilités ou deviennent possibles, même lorsque l'état de la chaussée est défavorable.

Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par l'intermédiaire des capteurs de l'ABS.

Si la vitesse du véhicule ne dépasse pas les 80 km/h (50 mph), les différences de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues motrices, dues à un sol partiellement glissant, sont compensées par le freinage de la roue qui patine, la force motrice étant transmise à l'autre roue par l'intermédiaire du différentiel.

Pour éviter que le frein à disque de la roue qui freine ne chauffe, l'EDS se désactive automatiquement en cas de sollicitation extrême. Le véhicule continue à fonctionner avec les mêmes propriétés qu'un véhicule non équipé d'EDS. C'est pourquoi il n'existe pas d'advertisement de la déconnexion de l'EDS.

L'EDS se reconnecte automatiquement lors que le frein a refroidi.

Témoin de contrôle

Le témoin de l'ESC s'allume pour indiquer une défaillance de l'EDS. Rendez-vous dès que possible dans un atelier spécialise.

Avertissement

• Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par exemple sur la neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS, ce qui diminue la sécurité de conduite.
• Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue représentée par l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre des risques!

D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par exemple au moteur, au système de freinage, au châssis ou à la combinaison

roue/pneu) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'EDS >> page 274.

Assistance au freinage hydraulique (HBA)*

La fonction (assistance au freinage hydraulique AFU) n'est incorporée que dans les véhicules équipés d'ESC.

En situation d'urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à temps mais sans pour autant utiliser la pression de freinage maximale. Ce qui allonge inutilement la distance de freinage!

C'est à ce moment-là qu'intervient l'assistance au freinage d'urgence. En exerçant une pression très rapide sur la pédale de frein, l'assistance au freinage d'urgence interprète cette action comme une situation d'urgence. Elle crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage maximale nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l'ABS et raccourcir la distance de freinage.

Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous la relâchez, l'assistance au freinage d'urgence est automatiquement désactivée.

Allumage automatique des feux de détresse

En cas de freinage brusque ou d'urgence, il sera signalisé immédiatement par le clignotement des feux stop. Si le freinage d'urgence continue jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, ce sont alors les feux de détresse ou « warning » qui s'allumeront, et les feux stop resteront allumés sans clignoter. Les feux de détresse s'éteindront automatiquement si le véhicule redémarre ou en appuyant sur la commande « warning »

Avertissement

• Le risque d'accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop près du véhicule circulant devant vous, ou lorsque la chaussée est glissante ou mouillée. L'assistant au freinage ne réduit pas les risques qu'compte une conduite dangereuse.
• L'assistance au freinage d'urgence ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse, même avec l'assistance au freinage d'urgence! Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue offerte par ce système ne doit pas vous inciter à prendre des risques - risque d'accident!

Système antiblocage (ABS)

Le système antiblocage (ABS) empêche que les roues se bloquent en freinant et contribue significativement à augmenter la sécurité active en roulant.

Fonctionnement de l'abs

Si une roue présente une vitesse de rotation trop faible par rapport à la vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se bloquer et que l'ABS intervient. Pour permettre à l'ABS de fonctionner de façon optimale dans cette plage de régulation, vous devez laisser la pédale de frein enfoncée; évitez absolument de « pomper »

En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.

Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la distance de freinage dans toutes les circonstances. En cas de conduite sur des graviers ou de la neige fraîchement tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut même être augmentée.

Témoin de contrôle

Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il s'éteint une fois le processus automatique de vérification terminé.

L'abs est défectueux si :

Le témoin ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact d'allumage. Le témoin ne s'éteint pas au bout de quelques secondes. - Le témoin s'allume en cours de route.

Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage classique, c'est-à-dire sans intervention de l'ABS. Rendez-vous dès que possible dans un atelier spécialisé.

S'il existe un défaut de l'ABS, le témoin de l'ESC* s'active également, ainsi que celui de la pression des pneus.

Dysfonctionnement de l'ensemble du système de freinage

Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (D), il faut en conclure que non seulement l'ABS est défectueux, mais aussi le système de freinage

Avertissement

L'ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une

chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même avec l'ABS ! Lorsque l'ABS est activé, il faut immédiatement adapter la vitesse aux conditions de la route et du traffic. La sécurité accrue offerte par ce système ne doit pas vous inciter à prendre des risques - risque d'accident !

L'efficacité de l'ABS dépend également des pneus » page 301. - Les modifications apportées aux trains roulants ou au dispositif de freinage peuvent générer considérablement le fonctionnement de l'ABS.

Avertissement

• Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements de la section >> page 288, Interventions dans le compartiment-moteur.
• Si le témoin du système de freinage (3) s'allume en même temps que le témoin d'ABS (4), arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir (5) page 296, Liquide de frein. Si le niveau de liquide se situe sous le repère « MIN », ne reprenez pas la route - risque d'accident! Demandez de l'aide à un technicien.
• Si le niveau du liquide de frein est correct, le dysfonctionnement du système de freinage peut être dû à la défaillance de l'ABS. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances

ces, un glissement de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien.

Gestion électronique du couple moteur (XDS)*

Au moment de prendre un virage, le mécanisme différentiel de l'essieu moteur permet à la roue extérieure de tourner plus vite que celle intérieure. De cette manière, la roue qui tourne plus vite (extérieure) reçoit un couple moteur inférieur à celle intérieure. Cela peut entraîner, dans certaines situations, un couple excessif fourni à la roue intérieure, provoquant son patinage. En revanche, la roue extérieure reçoit un couple moteur inférieur à celui qu'elle pourrait transmettre. Cet effet provoque une perte globale d'adhérence latérale sur l'essieu avant qui se traduit par un sous-virage ou « allongement » de la trajectoire.

Le système XDS est capable, grâce aux capteurs et signaux de l'ESC, de détecter et corriger cet effet.

Le XDS, grâce à l'ESC, fera freiner les roues intérieures, ce qui compensera l'excès de couple moteur sur la roue motrice intérieure. La trajectoire demandée par le conducteur sera donc réalisée avec plus de précision.

Le système XDS fonctionne en combinaison avec l'ESC et reste toujours actif, même si l'antipatinage ASR est déconnecté ou l'ESC est en mode Sport.

Servofrein

Le servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne.

Si le servofrein ne fonctionne pas, parce que le véhicule est remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, par exemple, vous devez exercer une pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein qu'en temps normal.

Avertissement

La distance de freinage peut s'allonger sous l'influence de certains facteurs extérieurs.

• Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. S'il n'est pas fermé, il existe des risques d'accident! La distance de freinage s'allonge considérablement lorsque le servofrein ne fonctionne pas. Lorsque le servofrein ne fonctionne pas, par exemple en cas de remorquage du véhicule, l'effort à exercer sur la pédale est plus important.

Assistant de démarrage en côte*

BKJ-0099 Fig. 177 Vidéo associée

Cette fonction n'est incluse que sur les véhicules équipés de l'ESC.

L'assistant de démarage en côte aide le conducteur à démarrer en côte en montant en maintenant le véhicule à l'arrêt.

Le système maintient la pression de freinage pendant environ 2 secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein, pour éviter que le véhicule se déplace vers l'arrière pendant la manoeuvre de démarrage. Pendant ces 2 secondes, le conducteur a suffisamment de temps pour relâcher la pédale d'embrayage et accélérer sans que le véhicule ne se déplace et sans avoir à utiliser le frein à main, ce qui rend le démarrage plus facile, pratique et sûr.

Les conditions de fonctionnement sont :

se trouver sur une pente, portières fermées, - véhicule complètement arrêté, - moteur en marche et pédale de frein appuyée,

• en plus d'avoir mis en marche ou d'être au point mort pour le changement de vitesse manuel et d'avoir mis le levier de vitesse en position S, D ou R dans le cas des boîtes de vitesse automatiques.

Le système est aussi actif lors de montées en marche arrêtée.

Avertissement

• Si le véhicule n'est pas mis en marche immédiatement après avoir retiré le pied de la pédale de frein, celui-ci pourrait, dans certaines circonstances, commencer à descendre la pente. Appuyez sur la pédale de frein ou serrez immédiatement le frein à main. Si le moteur cale, appuyez sur la pédale de frein ou serrez immédiatement le frein à main.
• Si vous ne souhaitez pas que le véhicule recule involontairement au démarage en cas de circulation « pare-chocs contre pare-chocs », maintenez la pédale de frein enfoncée pendant quelques secondes avant de commencer à rouler.

Votre partenaire SEAT ou un atelier spécialisé pourra vous spécifier si votre véhicule est équipé de ce système.

Conduite avec boîte mécanique

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 49

Certaines versions du modèle peuvent incorporer une boîte mécanique à 6 vitesses, dont le schéma est représenté sur la poignée du levier de sélection.

La marche arrêté ne doit être enclenchée que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de protéger la boîte de vitesses.

Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et que le contact d'allumage est mis.

Avertissement

Lorsque le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage. N'enclenchez jamais la marche arrêté lorsqu'elle véhicule roule - risque d'accident!

• En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesse. La pression de la main se transmet aux fourchettes de commande de

la boîte de vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.

Débrayez toujours à fond lorsqu vous passèz les vitesses pour éviter une usure et des endommagements inutiles. - En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage. Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de l'embrayage. - Ne laissez pas le pied appuyé sur la pédale d'embrayage; bien que la pression semble insignifiante, cela peut provoquer une usure prématurée du disque d'embrayage. Utilisez le repose-pied tant que vous ne devez pas changer de vitesse.

Boîte automatique/boîte automatique DSG*

Votre véhicule est equipped d'une boite mécanique à régulation électronique. La transmission des forces entre le moteur et la boite de vitesses s'opère via deux embrayages indépendants. Ceux-ci remplacent le convertisseur de couple des boites automatiques conventionnelles et vous permettent d'accélérer le véhicule sans interruption sensible de la force de traction.

Grâce au système Tiptronic, vous pouvez également, si vous le souhaitez, sélectionner les vitesses manuellement>> page 199, Passage des vitesses en mode Tiptronic*.

Positions du levier sélecteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 50

La position du levier sélecteur est indiquée sur l'écran du combiné d'instruments par une mise en surveillance du symbole correspondant. En outre, la vitesse enclenchée s'affichera à l'écran, avec le levier sélecteur sur les positions de la boîte mécanique M, D, E et S.

P-frein de parking

Dans cette position du levier sélecteur, les roues moirées sont bloquées mécaniquement. Le frein de parking (position P) doit être uniquement enclenché lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Pour enclencher le levier sélecteur en position P et pour le dégager de cette position, maintenez appuyée la touche de verrouillage (située sur le pommeau du levier sélecteur) et enfoncerez simultanément la PEDALE de frein.

R-marche arrière

La marche arrière doit être uniquement engagée lorsque le véhicule est à l'arrêt et le moteur au ralenti

Pour enclencher le levier sélecteur en position R, vous devez appuyer simultanément la touche de verrouillage et la pédale de frein. Lorsque le levier sélecteur est en position R et que le contact d'allumage est mis, les feux de recul s'allument.

N - point mort (ralenti)

Lorsque le levier sélecteur est sur cette position, la boîte de vitesses est au point mort.

D/s - position permanente de marche avant

Le levier sélectionneur sur la position D/S permet d'utiliser la boîte de vitesses en mode Normal (D) ou Sport (S). Pour sélectionner le mode Sport S, déplacez le levier sélectionneur vers l'arrête. Si vous le déplacez à nouveau, vous sélectionnerez à nouveau le mode Normal D. L'écran du combiné d'instruments affichera le mode de conduite sélectionné.

En mode Normal (D), la boîte de vitesses sélectionne automatiquement le rapport de démultiplication optimal. Celui-ci dépend de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme de régulation dynamique.

Le mode Sport (S) doit être sélectionné pour une conduite sportive. La réserve de puissance du moteur est alors utilisée au maximum.

À l'accélération, les changements de vitesse sont perceptibles.

Pour passer de la position N à D/S, appuyez sur la pédale de frein lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h (2 mph) ou lorsque le véhicule est à l'arrêt △.

Dans certaines circumstances (sur des routes de montagne, par exemple), il peut être utile de passer provisoirement en mode Tiptronic page 199, pour régler manuellement le rapport de démultiplication en fonction des conditions de conduite.

Avertissement

• Lorsque le véhicule est arrêté, veillez à ne pas appuyer sur l'accélérateur involontairement. Le véhicule pourrait alors se mettre immédiatement en mouvement, même lorsque le frein de stationnement est serré - risque d'accident!
• Ne placez jamais le levier sélecteur en position R ou P pendant que vous conduisez. S'il n'est pas fermé, il existe des risques d'accident! Lorsque le moteur tourne et que le levier sélecteur est placé sur n'importe quelle position (sauf « P »), le véhicule doit rester à l'arrêt en appuyant sur la pédale de frein, car même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n'est pas complètement coupée (le véhicule « avance lentement »). Si une vitesse est enclenchée et que le véhicule est à l'arrêt, n'accélérez pas de manière in

contrôle. Le véhicule pourrait alors se mettre immédiatement en mouvement, même lorsque le frein de stationnement est serré - risque d'accident!

Lorsque vous sélectionnez une vitesse avec le véhicule à l'arrêt et le moteur en marche, il ne faut pas accélérer. S'il n'est pas fermé, il existe des risques d'accident! - Le conducteur ne doit jamais quitter son véhicule alors que le moteur tourne et qu'une vitesse est enclenchée. Si vous devez quitter votre véhicule alors que le moteur tourne, serrez le frein à main et enclenchez le frein de parking (« P »). - Avant d'ouvrir ou de faire ouvrir par une autre personne le capot-moteur et de travailler sur le moteur qui tourne, placez le levier sélecteur sur la position P et serrez à fond le frein à main - risque d'accident! Tenez compte des avertissements >> page 288, Interventions dans le compartiment-moteur.

• Si, en cours de route, vous enclenchez par inadvertance le levier en position N, relâchez la pédale d'accélérateur et attendez que le moteur tourne au ralenti avant de repasser en position D ou S.
• Si l'alimentation en cours est coupée sur la position P, le levier sélecteur reste verrouillé. Dans ce cas, vous pouvez faire appel au déverrouillage d'urgence (page 50).

Verrouillage du levier sélecteur

Fig.178 Verrouillage du levier sélecteur.

Le verrouillage du levier sélecteur évite qu'une vitesse ne soit enclenchée par inadvertance et que le véhicule ne se mette en mouvement de manière incontrôlée.

Pour désactiver le verrouillage du levier sélecteur, procédez comme suit :

• Mettez le contact d'allumage.
• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez simultanément la touche de verrouillage enforcée indiquée par la flèche fig. 178.

Verrouillage automatique du levier sélecteur

Lorsque le contact d'allumage est mis, le levier sélecteur est bloqué sur les positions P et N. Si le levier sélecteur se trouve sur P, pour le débloquer, appuyez sur la pédale de frein en même temps que sur la touche de

verrouillage. Lorsque le levier sélecteur est sur les positions P ou N, le message suivant s'affichera à l'écran en guise de rappel au conducteur:

Pour enclencher une vitesse à l'arrêt, actionnez la pédale de frein.

Le verrouillage du levier fonctionne uniquement lorsque le véhicule est éteint et à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h (3 mph). À une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mph), le verrouillage du levier en position N se déconnecte automatiquement.

Le levier sélecteur n'est pas verrouillé lors d'un bref passage, de R à D, par exemple, en passant par la position N. Ceci permet, par exemple, d'aider le véhicule lorsque celui-ci est embourbé « en le balançant ». Si le levier reste plus de 2 secondes en position N et que vous n'appuyez pas sur la pédale de frein, le verrouillage du levier sélecteur s'enclenche.

Touche de verrouillage

La touche de verrouillage du levier sélecteur évite que le levier sélecteur ne soit enclenché dans certaines positions par inadvertance. Appuyez sur la touche de verrouillage pour désactiver le verrouillage du levier sélecteur.

Verrouillage de la clé de contact

Une fois le contact coupé, vous pouvez retirer la clé si le levier sélecteur est en position P. Tant que la clé est retirée, le levier sélecteur reste bloqué en position P.

• Si le verrouillage du levier sélecteur ne s'encastre pas, il y a un dysfonnancement. La transmission est interrompue pour éviter que le véhicule ne se mette en mouvement par accident. Pour que le verrouillage du levier sélecteur s'encastre à nouveau, procédez comme suit :
• Avec boîte 6 vitesses : actionnez la pédale de frein et relâchez-la à nouveau. -Avec boîte 7 vitesses : actionnez la pédale de frein. Placez le levier sélecteur sur la position P ou N et enclenchez ensuite une vitesse. Si malgré le fait d'enclencher une vitesse, le véhicule n'avance et ne recule pas, procédez comme suit: Lorsque le véhicule ne se déplace pas dans la direction souhaitée, il se peut que le système n'ait pas correctement passé la vitesse. Appuyez sur la pédale de frein et repassez la vitesse.
• Si le véhicule ne se déplace toujours pas dans la direction souhaitée, cela signifie que vous êtes en présence d'un dysfonctionnement du système. Faites appel à un spécialiste et faites contrôler le système.

Passage des vitesses en mode tiptronic*

Fig. 179 Console centrale : Changer de vitesse en mode Tiptronic.

Fig. 180 Volant : palettes pour boîte automatique.

Le Tiptronic permet au conducteur de changer de vitesse manuellement.

Passage de vitesses manuel avec le levier sélecteur

Il est possible de passer en mode Tiptronic lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en cours de route.

• Pour passer au mode Tiptronic, appuyez sur le levier sélecteur et retirez-le de la position D/S vers la droite. Une fois le passage effectué, l'écran du combiné d'instruments indiquera que le levier sélecteur se trouve sur M (M4 signifie que la 4e vitesse est enclenchée, par exemple).
• Poussez le levier sélecteur vers l'avant ① pour passer une vitesse supérieure fig. 179. -Tirez le levier sélecteur vers l'arrière - pour passer une vitesse inférieure.

Passage de vitesses manuel avec les palettes de changement de vitesse*

Il est possible d'utiliser les palettes de changement de vitesse avec le levier sélecteur sur les positions D/S ou M.

• Appuyez sur la plaquette + pour passer une vitesse supérieure >> fig. 180.
• Appuyez sur la plaquette + pour passer une vitesse inférieure.
• Lorsque le levier sélecteur se trouve sur la position D/S, si vous n'actionnez aucune palette pendant un bref instant, le gestionnaire de la boîte de vitesses repasse en

mode automatique. Pour passer les vitesses manuellement avec les palettes en permanence, déplacez le levier sélecteur de la position D/S vers la droite.

Au moment de l'accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'ait atteint le régime maximal autorisé pour le rapport considéré.

Lorsque vous passerez à une vitesse inférieure, la boîte automatique ne rétrograde que si le moteur ne peut plus s'emballer.

Lorsque le dispositif kick-down est actionné, la boîte de vitesses rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur.

Conseils pour la conduite

Le passage à un rapport supérieur ou inférieur est automatique.

Le moteur ne peut demarrer qu'avec le levier selecteur sur la position P ou N. À basses températures (moins de -10°C), le moteur ne peut demarrer que si le levier selecteur est sur la position P.

Démarrage du véhicule

• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

• Maintenez la touche de verrouillage (située sur le pommeau du levier sélecteur) enfoncée, placez le levier sélecteur sur la position souhaitée, par exemple D>> page 196, puis relâchez la touche de verrouillage. - Attendez quelques instants que la boite de vitesses ait changé de vitesse (un léger accoup est perceptible). - Lachez la pédale de frein et accélérez >>

Arrêt momentané

• Immobilisez le véhicule avec le frein au pied à un feu de circulation, par exemple. N'accélérez pas.

Arrêt/stationnement

Si vous ouvrez la porte du conducteur et que le levier sélecteur ne se trouve pas sur la position P, le véhicule pourrait se déplacer. L'indication pour le conducteur sera : ① Boîte de vitesses : levier sélecteur en position de marche !. En outre, un vibreur retentit.

• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée
• Serrez le frein à main.
• Placez le levier sélecteur en position « P »

Arrêt en côte

• Appuyez toujours sur la pédale de frein fermement pour éviter que le véhicule « ne re

cule; serrez le frein à main si nécessaire ». N'augmentez pas le régime-moteur (en appuyant sur l'accélérateur) en enclenchant une vitesse pour éviter que le véhicule « ne recule ».

Démarrage en côte

• Serrez le frein à main. Lorsqu'une vitesse est enclenchée, accélérez doucement et desserrez le frein à main.

Conduite sur une route à forte déclivité :

Dans certaines circonstances (en montagne ou en tractant une remorque, par exemple), il peut s'avérer utile d'utiliser temporairement le programme de sélection manuelle pour désirer manuellement le rapport de transmission ajusté en fonction des conditions de circulation

Pour se garer sur terrain plat, il suffit de mettre le levier sélecteur en position P. En côte, il faut d'abord serrer le frein à main, mettre le levier sélecteur en position P, évitant ainsi une charge excessive sur le mécanisme de blocage et facilitant le changement de position du levier sélecteur.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Positions du levier sélecteur à la page 197.

• Ne faites pas patiner les freins ou n'appuyez pas trop souvent ou trop longtemps sur la pédale de frein. Si vous freinez constamment, les freins surchauffent. Cela provoque une réduction considérable de la puissance de freinage, une augmentation de la distance de freinage, voir un début sur l'ensemble du système de freinage.
• Si vous devez vous arrêter sur une route en pente, appuyez sur la pédale de frein ou serrez le frein à main pour éviter que le véhicule ne recule.

• Lors d'un arrêt en côte, n'essayez pas d'empêcher le véhicule de passer une vitesse en d'accélérer. Ceci pourrait échauffer et endommager la boîte automatique. Serrez le frein à main ou appuyez sur la pédale de frein pour éviter que le véhicule ne recule.
• Si vous faites rouler le véhicule avec le levier sélecteur en position N alors que le moteur ne tourne pas, la boîte automatique sera endommagée puisqu'elle ne sera pas lubrifiée.
• Dans certaines situations de conduite ou de circulation nécessitant des démarrages fréquents, dans lesquelles le véhicule « avance lentement » de manière prolongée, ou dans des embouteillages, la boîte de vitesses pourrait surchauffer et être endommagée! Si le témoin ① s'allume, arrêtez le véhicule dès que l'occasion se présente et patientez jusqu'à ce que la boîte refroidisse>> page 203.

Conduite

Le kick-down permet d'atteindre une accélération maximale.

Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, au-delà du point dur, la boîte automatique rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur. Le passage à la vitesse immédiatement supérieure n'a lieu que lorsque le régime maximal prédéfini pour chaque vitesse est atteint.

Avertissement

Tenez compte du fait que sur les routes verglacées ou glissantes, les roues motrices peuvent patiner lorsque vous actionnez le dispositif kick-down - risque de dérapage!

Système launch-control

Cela vaut pour les véhicules : avec Launch Control/DSG 6 vitesses équipés de moteurs diesel d'une puissance supérieure à 125kW et essence de plus de 140kW.

Le système launch control autorise une accélération maximale.

Condition : le moteur a atteint sa température de fonctionnement et le volant n'est pas braqué.

Le régime-moteur du système launch-control diffère pour un moteur à essence et un moteur diesel. Pour utiliser le système launch-control, il est nécessaire de déconnecter l'antipatinage (ASR), via le menu du système Easy Connect >> page 125. Le témoin R reste allumé ou clignote lentement selon si le véhicule dispose ou non d'un système d'information du conducteur*.

Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur, un témoin ESP est allumé en permanence et le message Contrôle de stabilité désactivé (provisoire) s'affiche sur le combiné d'instruments pour signaler la désactivation.

Lorsque le moteur est en marche, désactivez la régulation antipatinage (ASR)1). - Placez le levier sélecteur sur la position « S » ou Tiptronic, ou alors sélectionnez le mode de conduite sport du SEAT Drive Profile*» page 241. -AVEC le pied gauche, actionnez fortement la pédale de frein et maintenez-la bien enfoncée pendant au moins 1 seconde.

-AVEC le pied droit, actionnez la pédale d'accélérateur à pleins gaz ou jusqu'au point de kickdown. Le régime-moteur passe à environ 3 200 tr/min (moteur a essence) ou à environ 2 000 tr/min (moteur diesel). - Enlevez le pied gauche de la pédale de frein.

Avertissement

• Adaptez toujours votre conduite au trafic.
• Utilisez le système « launch-control » uniquement si l'état de la route et les conditions de circulation l'autorisent et si vous ne gênez et ne mettez pas en danger les autres usagers de la route par toute façon de conduire et le pouvoir d'accélération de votre voiture. Veillez à ce que le système ESC reste activé. N'oubliez pas que les roues peuvent patiner et que le véhicule peut déraper lorsque les systèmes ASR et ESC sont désactivés. Risque d'accident!
• Après avoir démarré, désactive de nouveau le mode « Sport » de l'ESC en pressant brièvement la touche (FOFF).

• Après avoir utilisé le système launch-control, il est possible que la température de la boîte de vitesses ait augmenté considérablement. Dans ce cas, le système peut rester hors service quelques minutes. Après la phase de refroidissement, vous pourriez réutiliser le système.
• En accélérant avec le système launch-control, toutes les pièces du véhicule sont soumises à un grand effort. Cela peut entraîner une usure accrue.

Assistant de maintien de la vitesse en descente

L'assistant de maintien de la vitesse en descente aide le conducteur dans les descentes.

L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant:

La descente ne peut rétrograder que jusqu'à la 3e vitesse, il se peut que vous deviez passer au mode Tiptronic dans des descentes très raides. Dans ce cas, rétrogradez manuellement en mode Tiptronic jusqu'à la 2e ou la 1re vitesse pour utiliser le frein-moteur et soulager les freins.

L'assistant de la vitesse en descente se déactive de nouveau lorsque la déclivité de la descente diminue ou lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Sur les véhicules équipés du régulateur de vitesse* >> page 213, l'assistant de maintien de la vitesse en descente s'active aussi que la vitesse a été programmée.

Avertissement

L'assistant de maintien de la vitesse en descente ne peut pas dépasser les limites imposées par les lois de la physique. C'est pourquoi il ne peut pas maintenir une vitesse constante dans toutes les situations. Soyez toujours vigilant et prêt à freiner!

Mode d'inertie

Le mode d'inertie permet d'utiliser l'énergie cinétique du véhicule et de parcourir une certaine distance sans avoir à utiliser l'accélérateur. Cela permet d'économiser du carburant. Utilisez le mode d'inertie lorsque vous prévoyez à l'avance de « laisser avancer » le ve

véhicule, avant d'entrer dans une ville par exemple.

Activation du mode d'inertie

Condition : levier sélecteur en position D, descentes inférieures à 12 %.

• Sélectionné une fois, dans le SEAT Drive Profile*, le mode Eco «» page 241.
• Levez le pied de l'accélérateur.

L'indication Inertie sera donnée au conducteur. À des vitesses supérieures à 20 km/h (12 mph), la boîte de vitesses débrayera automatiquement et le véhicule roulera librement sans effet du frein-moteur. Le moteur tourne au ralenti pendant que le véhicule roule.

Désactivation du mode d'inertie

• Actionnez la pédale de frein ou l'accélérateur.

Pour utiliser à nouveau la force de freinage et la déconnexion par inertie du moteur, il suffit d'actionner brièvement la pédale de frein.

L'application combinée du mode d'inertie (= distance prolongée avec moins d'énergie) et de la déconnexion par inertie (= distance plus courte sans besoin de carburant) permet d'améliorer la consommation de carburant et l'équilibre des émissions.

Avertissement

• Si vous avez activé le mode d'inertie, n'oubliez pas, en vous approchant d'un obstacle et en relâchant l'accélérateur, que le véhicule ne décélérera pas de manière habituelle : risque d'accident ! Lorsque vous utilisez le mode d'inertie en descente, le véhicule peut prendre de la vitesse : risque d'accident !
• Si d'autres conducteurs conduisent votre véhicule, informez-les du mode d'inertie.

Le mode d'inertie n'est disponible qu'en mode de conduite eco (SEAT Drive Profile*). - L'indication pour le conducteur Inertie n'apparaît qu'avec la consommation actuelle. En mode d'inertie, la vitesse ne sera pas affichée (p. ex. « E » apparaît au lieu de « E7 »). - Dans des descentes supérieures à 15 %, une déactivation automatique provisoire du mode d'inertie intervient.

Programme d'urgence

En cas de dysfonctionnement du système, la boîte passe au programme d'urgence.

Si l'écran du combiné d'instruments indique toutes les positions du levier sélecteur sur fond clair, cela signifie qu'un défaut est pré-

présent sur le système ; la boîte automatique fonctionnera alors avec le programme d'urgence. Avec le programme d'urgence, il est encore possible de conduire le véhicule, mais à vitesse réduite et pas à tous les rapports. Dans certains cas, il est possible que vous ne puissiez pas conduire en marche arrière.

Si la boite de vitesses fonctionne avec le programme d'urgence, rendez-vous sans plus attendre dans un atelier spécialisée pour réparer le défaut.

Embrayage en surchauffe! veuillez vous arrêter

L'embrayage a surchauffé et pourrait être endommagé. Arretez-vous et attendez que la boîte de vitesses refroidisse avec le moteur en marche (au ralenti) et le levier sélecteur sur la position P. Lorsque le témoin et l'indication pour le conducteur disparaissent, ne tardez pas trop pour vous rendre dans un atelier spécialisé afin de réparer le défaut. Si le témoin et l'indication pour le conducteur ne disparaissent pas, arretez-vous. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Anomalies de la boîte de vitesses

Boîte de vitesses : défaut ! Arrêtez-vous et placez le levier sur P

Un début est présent sur la boite de vitesses. Arrêtez le véhicule dans un lieu sûr. Appelez un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Boite de vitesses : défaut du système ! Vous pouvez continuer à rouler

Ne tardez pas trop pour vous rendre chez un atelier spécialisé afin de réparer le défaut.

Boîte de vitesses : défaut du système ! Vous pouvez continuer mais de manière limitée. Marche arrière désactivée

Rendez-vous sans plus attendre chez un atelier spécialisé pour faire réparer le début.

Boîte de vitesse : défaut du système ! Vous pouvez continuer sur D jusqu'à l'arrêt du moteur.

Quittez la circulation et arrêtez-vous dans un lieu sûr. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Boite de vitesses : surchauffe. Adaptez votre conduite en conséquence.

Continuez avec prudence. Vous pourrez conduire normalement lorsque le témoin se sera éteint.

Boîte de vitesses : actionnez le frein et enclenchez une nouvelle vitesse

Si l'incident s'est produit à cause d'une surchauffe de la boite de vitesses, cette indication pour le conducteur apparaîtra lorsque la boite de vitesses se sera refroidie.

Sélectionner le rapport optimal

En fonction de l'équipement du véhicule, le numéro du rapport recommandé pour économiser le carburant s'affiche sur l'écran du tableau de bord lors de la conduite.

Sur les véhicules équipés d'une boite automatique, vous devez placer le levier sélecteur en position Tiptronic >> page 199.

Si le rapport engagé assure une conduite optimale, aucune recommandation ne s'affiche. Le rapport actuellement engagé s'affiche.

Indication	Signification
3	Cela sélectionne le rapport optimal.
4 ▷ 5	Recommendation de passer un rapport supérieur.
2 ▷ 1	Recommendation de passer un rapport inférieur.

Informations relatives au « nettoyage » du filtre à particules diesel

La gestion du système d'échelonnement détecte que le filtre à particules Diesel est proche de la saturation et contribue au nettoyage automatique de celui-ci en recommandant le rapport optimal. Pour ce faire, il est parfois nécessaire de circuler exceptionnellement avec un régime élevé du moteur.

Avertissement

L'indicateur de rapport le plus économique n'est qu'une fonction auxiliaire et ne se substituera en aucun cas à la vigilance du conducteur.

• La responsabilité de choisir le rapport correct en fonction des circonstances, par exemple en cas de dépassement, lorsque le véhicule monte ou descend une pente, ou quand il tire une remorque, revient au conducteur.

Conseil antipollution

Enrouissant le rapport optimal, il est possible d'économiser du carburant.

L'indication de la vitesse recommandée s'éteint lorsqu'appuyez sur la pédale d'embrayage sur les véhicules équipés d'une boîte mécanique ou après avoir retiré le levier sélecteur de la position Tiptronic sur les véhicules équipés d'une boîte automatique.

Rodage du moteur

Un moteur neuf doit être rodé pendant les 1500 premiers kilomètres (900 milles).

Jusqu'à 1000 kilomètres (600 milles)

• Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 2/3 de la vitesse maximale.
• N'accélérez pas à pleins gaz.
• Évitez les régimes élevés.
• Ne tractez pas de remorque.

De 1000 kilomètres (600 milles) à 1500 kilomètres (900 milles)

Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximale ou jusqu'au régime maximal autorisé.

Conduite

Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frictions internes plus élevées qu'ultérieurement, une fois que toutes les pièces mobiles sont rodées.

Conseil antipollution

Si vous soumettez notre moteur à un bon rodage, vous augmenterez sa longévité et vous réduirez la consommation d'huile.

Rodage des pneus et des plaquettes de frein

Les pneus neufs doivent être rodés avec précaution durant les 500 premiers kilomètres (300 milles) et les plaquettes de frein durant les 200 premiers kilomètres (125 milles).

Pendant les 200 premiers kilomètres (125 milles), la moindre efficacité de freinage des plaquettes de frein neuves peut être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodées.

• Les pneus neufs doivent être rodés car ils ne possèdent pas encore au départ leur adhérence optimale. Risque d'accident! Roulez

dont avec la prudence qui s'impose pendant les 500 premiers kilomètres (300 milles).

• Les plaquettes de frein neuves doivent d'abord être « rodées », car elles n'offrent pas de force de frottement optimale durant les 200 premiers kilomètres (125 milles). Cependant, vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus importante sur la pédale de frein.

Écologie

Le respect de l'environnement joue un rôle important dans la conception, le choix des matériaux et la fabrication de votre nouvelle SEAT.

Mesures prises au niveau de la construction pour permettre le recyclage

• Assemblages permettant une dépose facile des pièces.
• Dépose simplifiée grâce à la conception modulaire.
• Réduction des mélanges de matériaux.
• Marquage des pièces en matière plastique et en elastomères conformément aux normes ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629.

Choix des matériaux

• Utilisation de matériaux recyclables.
• Utilisation de plastiques compatibles au sein d'un même mécanisme si les composants qui en font partie ne sont pas facilement séparables.
• Utilisation de matériaux renouvelables et/ou recyclés.
• Réduction des composants volatiles, odeur incluse, dans les matières plastiques.
• Utilisation de réfrigérants sans CFC.

Interdiction, sauf pour les exceptions prévues par la loi (Annexe II de la directive de VHU 2000/53/CE) des métaux lourds : cadmium, plomb, mercure, chrome hexavalent.

Fabrication

• Réduction de la quantité de solvants dans les cires protectrices pour trous.
• Utilisation de film plastique pour protéger les véhicules pendant leur transport.
• Emploi de colles sans solvants.
• Utilisation de réfrigérants sans CFC dans les systèmes de froid. Recyclage et valorisation énergétique des déchets (CDR). Amélioration de la qualité des eaux usées.
• Utilisation de récupérateurs de chaleur résiduelle (récupérateurs thermiques, roues enthalpiques, etc.).
• Utilisation de peintures en phase aqueuse.

Conduite économique et environnementale correcte

La consommation de carburant, la pollution environnementale et l'usage du moteur, des freins et des pneus dépendent en grande mesure de votre style de conduite. La consommation de carburant peut être réduite de 10 à 15 % en adoptant une conduite anticipée et économique. Voici quelques conseils qui vous permettront de réduire vos émissions polluantes, tout en économisant de l'argent :

Conduisez en anticipant les circonstances

C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Si vous conduisez en anticipant les circonstances, vous devrez moins freiner, et par conséquent, moins accélérer. Par exemple, laissez rouler le véhicule avec une vitesse enclenchée à l'approche d'un feu rouge quand cela est possible. L'effet de freinage préserve ainsi les freins et les pneus de l'usure, tandis que les émissions et la consommation de carburant sont réduites à zéro (déconnexion par inertie).

Passez les vitesses de façon économique

Une autre façon d'économiser du carburant consiste à engager assez tôt la vitesse supérieure. Si vous poussez à fond les vitesses, vous consommez inutilement du carburant.

Boite mécanique : passez de la première à la deuxième vitesse dès que possible. Nous vous recommandons, dans la mesure du possible, de passer une vitesse supérieure après avoir atteint le régime de 2000 tours/min. Suivez les instructions de « marche recommandée » apparues sur le tableau de bord >> page 204.

Évitez d'accélérer à fond

Nous vous conseillons de ne pas atteindre la vitesse maximale autorisée sur votre véhicule. Lorsque vous roulez vite, la consommation de carburant, les émissions polluantes et les bruits de roulement augmentent de façon disproportionnée. En conduisant lentement, vous économisez du carburant.

Évitez de tourner au ralenti

Dans les embouteillages, aux passages à niveau et aux feux de circulation avec phase au rouge assez longue, il est judicieux d'arrêter le moteur. Un arrêt du moteur pendant 30 à 40 secondes se traduit par une économie de carburant supérieure à la quantité de carburant nécessaire au prochain lancement du moteur.

Au ralenti, la montée en température du moteur est très longue. Pendant la phase de réchauffage, l'usure et les émissions polluantes sont très importantes. Par conséquent, démarrez tout de suite après le lancement du moteur. Évitez les régimes élevés.

Entretien périodique

Les travaux périodiques d'entretien permettent, avant d'entamer un voyage, de consommer moins de carburant que nécessaire. En effet, l'état de conservation de votre véhicule se répercute non seulement sur la sécurité routière et le maintien de la valeur de celui-ci, mais aussi sur la diminution de la consommation de carburant.

La consommation d'un moteur mal réglé peut augmenter de 10% par rapport à la normale.

Évitez le porte-à-porte

Pour réduire la consommation et l'émission de gaz polluants, le moteur et le système d'épuration des gaz d'échappement doivent avoir atteint la température de fonctionnement optimale.

Lorsque le moteur est froid, la consommation de carburant est proportionnellement très supérieure. Le moteur ne chauffe pas et la consommation ne se stabilise pas tant que le véhicule n'a pas parcouru environ quatre kilomètres. Nous vous recommandons donc d'éviter dans la mesure du possible de prendre notre véhicule pour effectuer des trajets courts.

Contrôlez la pression de gonflage des pneus

Veillez toujours que la pression des pneus soit optimale pour pouvoir économiser du carburant. Un seul bar (14,5 psi/100 kPa) de

Conduite

pression manquante peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant de 5%. Une pression trop BASSE des pneus entraîne également, du fait de l'augmentation de la résistance au roulement, une plus grande usure des pneus et une dégradation des qualités routières du véhicule.

Contrôlez toujours la pression de gonflage sur les pneus froids.

Ne roulez pas toute l'année avec des pneus d'hiver, cela peut faire augmenter votre consommation de carburant jusqu'à 10%.

Évitez toute charge superflue

Chaque kilogramme de plus accroit la consommation de carburant : il est donc recommandé de jeter un coup d'œil dans le coffre à bagages pour éliminer toute charge superflue.

Il est fréquent qu'une galerie porte-bagages restée montée sur le toit par commodité, alors qu'elle ne sert plus. La plus grande résistance à l'air que la galerie porte-bagages vide entraîne fait qu'à une vitesse située entre 100km / h (62 mph) et 120km / h (75 mph), la consommation de carburant augmentée de 12% environ par rapport à la consommation normale.

Économisez du courant

Lorsque le moteur actionne l'alternateur, ceci se traduit par une production d'électricité qui

entraîne l'augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, il convient de déconnecter les dispositifs électriques lorsqu'ils ne sont plus utilisés. Les dispositifs utilisant beaucoup d'électricité sont, à titre d'exemple, le ventilateur lorsqu'il tourne à plein régime, le dégivrage de la lunette arrière ou le chauffage des sièges*.

• Si le véhicule dispose de la fonction Start-Stop, il n'est pas recommandé de désactiver cette fonction.
• Il est recommandé de fermer les fenêtres si vous conduisez à plus de 60 km / h (37 mph).
• Ne laissez pas votre pied appuyé sur la pédale d'embrayage pendant la conduite car vous consommerez plus de carburant et la pression de la pédale peut faire patiner le disque d'embrayage et en brûler les garnitures, ce qui entraînerait un grave dysfonctionnement.
• Ne maintenez pas le véhicule dans une pente en utilisant l'embrayage, utilisez la pédale de frein ou le frein à main en vous aidant de celui-ci pour démarrer. La consommation se réduira et vous éviterez d'endommager le disque d'embrayage. Utilisez le frein moteur dans les descentes en engageant la vitesse s'adaptant le mieux à la pente. La consommation sera « nulle » et les freins ne seront pas endommagés.

Gestion du moteur et système d'épuration des gaz d'échappement

Brève introduction

Avertissement

• Comme le système d'épuration des gaz d'échappement peut atteindre des températures très élevées (catalyseur ou filtre à particules pour moteur diesel), il est recommandé de ne pas garer votre véhicule sur des sols facilement inflammables (sur un pré ou en bordure de forêt, par ex.). Risque d'incendie!
• Ne pas appliquer de produits d'entretien pour les soubassements du véhicule dans la zone du système d'échappement : risque d'incendie!

Tant que les témoins de contrôle «, «, EPC ou « restent allumés, des dysfonctionnements dans le moteur peuvent survenir, la consommation de carburant peut augmenter et il se peut que le moteur perde de la puissance.

Pour que le catalyseur fonctionne longtemps

• Sur les moteurs à essence, n'utilise que de l'essence sans plomb car celui-ci détruit le catalyseur.
• N'attendez pas que le réservoir de carburant se vide. Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l'huile moteur, ne dépassez pas la quantité nécessaire >> page 293, Appoint d'huile moteur.
• Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarage>> page 71.

Si vous constatiez en cours de route des ratés d'allumage, une perte de puissance ou une instabilité de fonctionnement du moteur, réduisez immédiatement votre vitesse et faites vérifier Your vehicule dans l'atelier spécialisé le plus proche. En règle générale, le témoin de gaz d'échappement s'allume lorsque les symptômes décrits se produisent >> page 123. Dans ce cas, le carburant non brûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et par conséquent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur risquerait d'être endommagé par surchauffe.

N'épuisez jamais totalement le réservoir de carburant, car dans ce cas, l'irrégularité de l'alimentation en carburant peut provoquer des défaillances d'allumage. Lors des ratés d'allumage, du carburant non brûlé parvient dans le système d'échappement, ce qui peut provoquer une surchauffe et un endommagement du catalysateur.

Conseil antipollution

Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines conditions de fonctionnement du moteur, même si le système d'épuration des gaz fonctionne de façon irreprochable. Cela dépendra de la teneur en soufre du carburant. Le choix d'une autre marque de carburant permet le plus souvent de remédier à ce problème.

Filtre à particules diesel

✓ Valable pour les véhicules avec moteur diesel

Le filtre à particules pour moteurs Diesel filtre pratiquement toutes les particules de suie du système d'échappement. En conduite normale, le filtre se nettoie automatiquement. Le filtre à particules diesel se régénère automatiquement sans que le témoin ne l'indique. Il est possible que vous le noticez car le régime-moteur augmente au ralenti et une certaine odeur se dégage.

Si l'épuration automatique du filtre ne peut pas intervenir (si vous conduisez toujours sur des trajets courts, par ex.), la suie s'accumulera sur le filtre et le témoin du filtre à particules diesel s'allumera.

Favorisez le nettoyage automatique du filtre en conduisant de la manière suivante : circulez pendant environ 15 minutes à une vitesse minimale de 60 km/h (37 mph) en 4e ou 5e (boîte automatique : gamme de vitesses S). Maintenez le régime-moteur à environ 2 000 tr/min. L'augmentation de température générée permet de brûler la suie du filtre. Une fois le nettoyage achevé, le témoin s'éteint. Si le témoin ne disparaît pas, adressez-vous immédiatement à un atelier spécialisé pour qu'il répare le défaut.

Gestion du moteur* EPC

Ce témoin permet de surveiller la gestion du moteur sur les moteurs à essence.

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le témoin EPC (Electronic Power Control, c'est-à-dire régulation électronique de la puissance du moteur) s'allume pendant le contrôle du fonctionnement du système. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

Si un dysfonctionnement de la gestion électronique du moteur survient en cours de route, ce témoin s'allume. Rendez-vous dans

Conduite

l'atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur.

Le témoin clignote

Des ratés de combustion peuvent provoquer l'endommagement du catalyseur. Levez le pied de l'accélérateur et roulez prudiquement jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur.

Le témoin s'allume :

Quand une panne survient en cours de route, la qualité des gaz d'échappement diminue (par ex. sonde lambda defectueuse). Levez le pied de l'accélérateur et roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur.

Système de préchauffage/dysfonctionnement du moteur*

Ce témoin reste allumé pendant toute la durée du préchauffage du moteur diesel.

Le témoin s'allume.

Le témoin s'allume au moment où vous mettez le contact d'allumage pour signaler l'activation du système de préchauffage.

Lorsque le témoin s'éteint, le moteur peut démarrer immédiatement.

Le témoin clignote

Tout dysfonctionnement dans la gestion moteur survenant en cours de route est signalé par le clignotement du témoin de préchauffage w. Rendez-vous dans l'atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur.

Voyages à l'étranger

Pour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points suivants :

• Dans les véhicules à essence équipés d'un catalyseur, il faut tenir compte du fait de pouvoir-disposer durant le voyage d'essence sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le réseau de stations-service qui disposent d'essence sans plomb.
• Dans certains pays, il est possible que le modèle de ce véhicule ne soit pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de certaines pièces de rechange pour celui-ci, ou ils ne pourront réaliser que des réparations limitées.

Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront des informations sur les préparatifs techniques à réaliser sur toute véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités de réparation.

Masquage des projecteurs

Lorsque vous circulez dans des pays où l'on circule du côté opposé à celui de votre pays d'origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les automobilistes venant en sens inverse.

Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez trouver plus d'informations auprès de n'importe quel Service Technique.

Passage à gué de chaussées inondées

Pour éviter d'endommager le véhicule, lors du passage à gué de chaussées inondées, par exemple, tenez compte de ce qui suit :

L'eau ne devra en aucun cas dépasser le bord inférieur de la carrosserie. - Circulez à très faible vitesse.

Avertissement

Après avoir traversé une étendue d'eau, de boue, etc. un certain retard au freinage peut être perceptible du à la présence d'humidité sur les disques et plaquettes de frein. Pour rétablir la pleine force de freinage, il convient de freiner prudemment pour sécher les freins.

1 Attention

Lors du passage à gué de zones inondées, des composants du véhicule tels que le moteur, la transmission, les trains roulants ou le système électrique peuvent être endommagés. - Chaque fois que vous effectuerez un passage à gué, désactivez le système Start-Stop* >> page 210.

• Vérifiez la profondeur de l'eau avant de traverser la chaussée.
• Ne vous arrêtez en aucun cas dans l'eau, ne roulez pas en marche arrière et n'arrêtez pas le moteur. N'oubliez pas que les véhicules circulant en sens contraire provoquent des vagues qui peuvent dépasser la hauteur maximale de l'eau autorisée pour tout véhicule.
• Éviter de traverser de l'eau salée (corrosion).

Système start-stop*

Vidéo associée

BKJ-0097

Fig. 181 Confort

Description et fonctionnement

Le système Start-Stop peut vous aider à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO_2.

En mode arrêt/démarrage, le moteur s'arrête automatiquement lorsque le véhicule s'arrête ou est en train de s'arrêter, par exemple à un feu. Le contact d'allumage restera activé pendant l'arrêt. Lorsque vous en aurez besoin, le moteur démarrera automatiquement. Dans

cette situation, le voyant du bouton START ENGINE STOP reste fixe.

Le système Start-Stop s'activera automatiquement dès que vous mettrez le contact d'allumage.

Le système Easy Connect permet de consulter d'autres informations concernant le système Start-Stop : en appuyant sur le bouton (CAR) du menu État du véhicule.

Exigences de base pour le mode arrêt/démarrage

La portière du conducteur doit être fermée. - Le conducteur doit porter sa ceinture de sécurité. Le capot moteur est fermé. - La température minimale de fonctionnement du moteur a été atteinte. La marche arrière n'est pas enclenchée. Le véhicule ne se trouve pas dans une pente prononcée.

Avertissement

• Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit complètement à l'arrêt. Le fonctionnement du servofrein et de la direction assistée ne serait alors pas totalement garantie. De même, il se peut que vous ayez besoin de plus de force pour manipuler le volant ou pour freiner. Étant donné que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas manipuler et

freiner normalement, il peut en résulter des accidents et des blessures graves.

• Ne retirez jamais la clé du contact-démarrer tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le dispositif de blocage de la direction pourrait s'enclencher subitement et vous faire perdre le contrôle du véhicule.
• Pour éviter des blessures, assurez-vous que le système Start-Stop est désactivé lorsque vous travaillez dans le compartiment-moteur >> page 212.

Le système Start-Stop devra toujours être désactivé lors du passage à gué de zones inondées » page 212.

Véhicules équipés d'une boîte mécanique

• Avant d'arrêter le véhicule ou lorsque celui-ci est à l'arrêt, passez au point mort et relâchez la pédale d'embrayage. Le moteur s'arrête. L'écran du combiné d'instruments affichera le témoin (A). Le moteur peut s'arrêter avant l'arrêt du véhicule en phase de décélération (à 7 km/h).

Lorsque vous appuierez sur la pédale d'embrayage, le moteur redémarrera. Le témoin s'éteint.

Véhicules équipés d'une boîte automatique

-Freinez le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête et maintenez la pédale de frein enfoncée. Le moteur s'arrête. Le témoin (A) s'affichera à l'écran. Le moteur peut s'arrêter avant l'arrêt du véhicule en phase de décélération (à 7 km/h ou 2 km/h en fonction de la boîte de vitesses du véhicule). Lorsque vous relâcherez la pédale de frein, le moteur redémarrera. Le témoin s'éteint.

Informations supplémentaires concernant la boîte automatique

Le moteur s'arrête lorsque le levier sélecteur se trouve sur les positions P, D, N et S, ainsi qu'en mode manuel. Lorsque le levier sélecteur est sur P, le moteur reste à l'arrêt, même lorsque vous relâchez la pédale de frein. Pour redémarrer le moteur, vous devez actionner la pédale de l'accélérateur ou enclencher d'autres vitesses et relâcher le frein.

Si vous placez le levier sélecteur sur R pendant l'arrêt, le moteur redémarrera.

Passez de D à P pour éviter que le moteur ne démarre accidentellement lors du passage par la position R.

Informations supplémentaires concernant les systèmes adaptive cruise control (ACC)

Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique et de la fonction ACC, si le véhicule précédent se remet à avancer, le moteur rédémarre dans certaines conditions de fonctionnement.

• Sur les véhicules équipés d'une boite automatique, vous pouvez contrôler vous-même si le moteur doit s'arrêter ou non en diminuant ou en augmentant la force de freinage appliquée. Par exemple, si vous appuyez doucement sur la pédale de frein dans des embouteillages avec des arrêts et des démarrages fréquents, aucun arrêt du moteur ne se produit tant que le véhicule sera à l'arrêt. Dans que vous appuierez fortement sur la pédale de frein, le moteur s'arrête.
• Sur les véhicules avec boite mécanique, vous devrez maintenir appuyée la pédale de frein lors des phases d'arrêt afin d'éviter le déplacement non souhaité de celui-ci.
• Sur les véhicules avec boite manuelle, si le moteur « cale », vous pouvez le redémarrer

directement en appuyant immédiatement sur la pédale d'embrayage.

Indications générales

Le système peut interrompre le mode d'arrêt/démarrage commun pour diverses raisons.

Le moteur ne s'arrête pas

Avant la phase d'arrêt, le système vérifie que certaines conditions sont respectées. Le moteur ne s'arrête pas, par exemple, dans les situations suivantes:

• Le moteur n'a pas atteint la température minimale pour le mode d'arrêt/démarriage.
• La température intérieure sélectionnée dans le climatiseur n'a toujours pas été atteinte.
• La température intérieure est très élevée/basse. Le bouton de fonction de dégivrage est activé >> page 51.
• L'aide au stationnement est activée.
• La batterie est très déchargée. Le volant est très braqué, ou en cours de braquage.
• En cas de risque d'embuage.
• Après avoir passé la marche arrière.
• En cas de pente très prononcée.

L'écran du combiné d'instruments affichera le message ; en outre, sur le système d'information du conducteur*, START STOP.

Le moteur démarre de lui-même

Pendant une phase d'arrêt, le mode normal d'arrêt/démarrage peut être interrompu dans les situations suivantes. Le moteur se remet en marche sans l'intervention du conducteur.

• La température intérieure est différente de la valeur sélectionnée sur le climatiseur. Le bouton de fonction de dégivrage est activé >> page 51. Le frein a été activé plusieurs fois de suite. La batterie est trop déchargée.
• Grande consommation électrique.

Sur des vehicules avec boite automatique, si le levier selecteur est place sur la position D, N ou S après avoir passé la marche arrrière, il faudra conduire à plus de 10km / h (6 mph) afin que le système soit à nouveau en état d'arrêter le moteur.

Activer/désactiver manuellement les systèmes start-stop

Fig. 182 Console centrale : touche du système Start-Stop.

Si vous ne souhaitez pas utiliser le système, vous pouvez le désactiver manuellement.

-Pour désactiver/activer manuellement le système Start-Stop, appuyez sur la touche 8. Le symbole de la touche reste allumé en jaune lorsque le système est désactivé.

Le système s'active automatiquement lorsqu le moteur s'arrête volontairement pendant une phase d'arrêt. Le moteur redemarrera automatiquement.

Système start-stop désactivé. démarrez le moteur manuellement

Ce message pour le conducteur est affiché lorsqu certaines conditions ne sont pas respectées pendant la phase d'arrêt et que le système Start-Stop ne peut pas redémarrer le moteur. Le moteur devra être démarré manuellement.

Système start-stop : défaut ! fonction indisponible

Il existe un dysfonctionnement sur le système Start-Stop. Rendez-vous sans tarder dans un atelier pour faire réparer le défaut.

Fonctionnement

Fig. 183 Afficheur du combiné d'instruments indications d'état du GRA.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 44

Le régulateur de vitesse (GRA) maintient une vitesse constante programmée à partir de 20km/h (15 mph).

Le GRA réduit uniquement la vitesse du véhicule en arrêtant d'accélérer et non par l'intervention active sur les freins.

S'allume

Le régulateur de vitesse (GRA) est connecté et activé.

OU: le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est connecté et activé.

OU: le limiteur de vitesse est connecté et activé.

En mettant le contact, certains témoins d'avertissement et de contrôle s'allument pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué. Ils s'éteindront après quelques secondes.

Affichage sur l'écran du GRA

GRA désactivé temporairement. La vitesse programmée s'affiche en chiffres de petite taille ou de couleur foncée. 8 Erreur du système. Adressez-vous à un atelier spécialisé. GRA activé. La mémoire de vitesse est vide. D Le GRA est activé. La vitesse programme s'affiche en chiffres de grande taille.

Avertissement

S'il n'est pas possible de circuler à une vitesse constante en maintenant la distance de sécurité, l'utilisation du régulateur de vitesse

peut provoquer des accidents et des blessures graves.

• N'utilisez jamais le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, lorsque la distance de sécurité est insuffisante, sur des tronçons escarpés, avec beaucoup de virages ou glissants (neige, givre, pluie ou gravillons), ni sur des chaussées inondées. N'utilisez jamais le GRA pour du tout-terrain ou sur des routes non goudronnées.
• Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité aux véhicules que vous suivez, aux conditions de visibilité, aux conditions météorologiques, à l'état de la chaussée et à la circulation.
• Afin d'éviter que la vitesse ne soit régée de manière inattendue, désactivez toujours le régulateur de vitesse lorsque vous avez fini de l'utiliser.
• Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait.
• En descente, le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse du véhicule constante. Le véhicule peut accélérer, entraîné par son propre poids. Rétrogradez et/ou ralentissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Utilisation du régulateur de vitesse*

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 44

La valeur indiquée dans le tableau entre parenthèses (en mph, miles à l'heure) fait exclusivement référence aux tableaux de bord avec indication en miles.

Passage des vitesses en mode GRA

Le GRA décalée dès que vous appuyez sur l'embrayage et intervient de nouveau automatiquement une fois la vitesse passée.

Circuler dans des pentes avec le GRA

Si le GRA ne peut pas maintenir une vitesse constante du véhicule dans une pente, freinez le véhicule à l'aide de la pédale de frein et retrogradez si nécessaire.

Désactivation automatique

Le réglage GRA se désactive automatiquement ou s'interrompt temporairement :

• Si le système détecte un défaut pouvant altérer le fonctionnement du GRA.
• Si l'accélérateur est maintainu appuyé pendant un certain temps en circulant à une vitesse supérieure à cette programmée.
• Si les systèmes de régulation dynamique de la vitesse interviennent (l'ASR ou l'ESC, par exemple).
• Si la pédale de frein est actionnée. Si l'airbag se déclenche.
• Si le levier sélecteur de la boîte à double embrayage DSG® est retiré de la position D/S.

Avertissement

Afin d'éviter que la vitesse ne soit régée contre votre volonté, déconnectez toujours le limiteur de vitesse lorsque vous avez fin de l'utiliser.

• Le limiteur de vitesse ne dispense pas le conducteur de sa responsabilité de circuler à la vitesse ajustée. Ne conduisez pas à grande vitesse si cela n'est pas nécessaire. Utiliser le limiteur de vitesse dans de mauvaises conditions météorologiques est dangereux et peut provoquer de graves accidents (par exemple, en raison de l'aquaplanage, la neige, la glace, les feuilles mortes, etc.). Utilisez le limiteur de vitesse uniquement lorsque l'état de la route et les conditions météorologiques le permettent.
• En descente, le limiteur de vitesse ne peut pas limiter la vitesse du véhicule. Le véhicule peut accélérer, entraîné par son propre poids.

Dans ce cas, rétrogradez ou ralentissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.

Limiteur de vitesse

Indications à l'écran et point d'alerte et de contrôle

Fig. 184 Sur l'écran du combiné d'instruments : indications de l'état du limiteur de vitesse.

Le limiteur de vitesse aide à ne pas dépasser une vitesse programmée individuelle à partir d'environ 30 km/h (19 mph) sur un trajet en marche avant.

Indications du limiteur de vitesse à l'écran État : fig. 184 :

Le limiteur de vitesse est activé. La dernière vitesse programmée s'affiche en chiffres de grande taille. Le limiteur de vitesse n'est pas activé. La dernière vitesse programmée s'affiche en chiffres de petite taille ou de couleur foncée. Le limiteur de vitesse est déconnecté. Le kilométrage total s'affiche.

Il s'allume en vert

Le limiteur de vitesse est connecté et activé.

Le clignote en vert

La vitesse programmée dans le limiteur de vitesse a été passée.

S'allume

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur de vitesse sont actifs.

Lorsque vous mettez le contact, certains témoins de contrôle et d'alerte s'allument brièvement en guise de vérification. Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.

Avertissement

Afin d'éviter que la vitesse ne soit régée contre votre volonté, déconnectez toujours le

limiteur de vitesse lorsque vous avez fini de l'utiliser.

• Le limiteur de vitesse ne dispense pas le conducteur de sa responsabilité de circuler à la vitesse ajustée. Ne conduisez pas à grande vitesse si cela n'est pas nécessaire. Utiliser le limiteur de vitesse dans de mauvaises conditions météorologiques est dangereux et peut provoquer de graves accidents (par exemple, en raison de l'aquaplanage, la neige, la glace, les feuilles mortes, etc.). Utilisez le limiteur de vitesse uniquement lorsque l'état de la route et les conditions météorologiques le permettent.
• En descente, le limiteur de vitesse ne peut pas limiter la vitesse du véhicule. Le véhicule peut accélérer, entraîné par son propre poids. Dans ce cas, retrogradez ou ralentissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité >> au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Notice

• Il existe plusieurs versions de combinés d'instruments, les indications de l'écran peuvent donc varier.
• Si en coupant le contact d'allumage, le régulateur de vitesse (GRA), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ou le limiteur de vitesse était connecté, le régulateur de vitesse ou le

régulateur de vitesse adaptatif se connectera automatiquement lorsque le contact sera re

mis. Cependant, aucune vitesse ne sera enregistrée. La dernière vitesse programmée dans le limiteur de vitesse reste enregistrée.

Utiliser le limiteur de vitesse Fig. 185 À gauche de la colonne de direction : commande et touches servant à utiliser le limiteur de vitesse.

Fig. 186 À gauche de la colonne de direction : troisième levier pour utiliser le limiteur de vitesse.

Fonction	Position du levier des clignotants»» fig. 185 ou du troisième levier»» fig. 186	Effet
Connector le limiteur de vitesse	Déplacez la commande (1) en position ON et appuyez sur la touche (2) du levier des clignotants ou déplacez le troisième levier vers l'avant et ap-puyez sur la touche (2).	Le système se connecte. La première vitesse programmée dans le limiteur de vitesse est enregistrree. Le réglage n'a pas encore lieu.
Basculer du limiteur de vitesse au régula-teur de vitesse (GRA) ou au régulateur de vitesse adaptatif (ACC) (avec le limiteur de vitesse connecté)	Appuyez sur la touche (2) du levier des clignotants ou la touche (2) du tri-sième levier.	Vous basculez du limiteur de vitesse au GRA ou au régula-tein de vitesse adaptatif (ACC)
Activer le limiteur de vitesse	Appuyez sur la touche (3) du levier des clignotants ou la touche SET (1) du troisième levier.	La vitesse actuelle est enregistrree en tant que vitesse maxi-male et le limiteur est activé
Déactiver temporarium et la limitation du limiteur de vitesse	Réglez la commande ① du levier des clignotants sur la position CANCEL ou réglez le troisième levier sur la position CANCEL.	Le réglage est désactivé temporarium. La vitesse reste programmée.
Déactiver temporarium et la limitation du limiteur de vitesse en appuyant à fond sur l'accélérateur (kick-down)	Enforcez à fond la pédale d'accélérateur, au-delà du point de résistance (par exemple, pour double). En dépassant la vitesse programmée, le limiter se désactive temporarium.	Le réglage est désactivé temporarium. La vitesse reste programmée. Le réglage se réACTIVE automatiquement dés que vous circuez à une vitesse inférieure à celle programmée.
Réactiver le réglage du limiteur de vitesse	Appuyez sur la touche ③ du levier des clignotants ou réglez le troisième levier sur la position RESUME.	La vitesse est limitée à celle programmée dés que la vitesse à laquelle vous circuez est inférieure à la vitesse maximale programmée.
Augmenter la vitesse du limiteur pro-grammée	Appuyez brièvement sur la touche ③ du levier des clignotants dans la zone RES/+ ou réglez le troisième levier sur la position RESUME afin d'augmenter la vitesse par courts intervenables de 1 km/h (1 mph) et la programmer.	La vitesse est limitée à la valeur programmée
	Appuyez sur SPEED+ sur le troisième levier afin d'augmenter la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
	Maintenez enforcée la touche ③ du levier des clignotants dans la zone RES/+ ou maintenez enforcée SPEED+ de façon continue afin d'augmenter la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Diminuer la vitesse du limiteur programmée	Appuyez brièvement sur la touche ③ du levier des clignotants dans la zone SET/- ou appuyez sur SET ① sur le troisième levier afin de diminuer la vitesse par courts intervenables de 1 km/h (1 mph) et la programmer.	La vitesse est limitée à la valeur programmée
	Appuyez sur SPEED- sur le troisième levier afin de diminuer la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
	Maintenez enforcée la touche ③ du levier des clignotants dans la zone SET/- ou maintenez enforcée SPEED- de façon continue afin de diminuer de manière interrompue la vitesse par intervals de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Déconnecter le limiteur de vitesse	Déplacez la commande ① du levier des clignotants sur la position OFF ou réglez le troisième levier sur la position OFF.	Le système se déconnecte.

Les valeurs qui figurent dans le tableau entre parenthèses (en mph) s'affichent uniquement sur les combinés d'instruments dont les indications sont données en milles.

Descendre des pentes avec le limiteur de vitesse

Si vous dépassez la vitesse programmée dans le limiteur de vitesse en descente, le témoins d'alerte et de contrôle (3)» page 215 se met à clignoter peu de temps après et il est possible qu'un avertissement sonore retentisse. Dans ce cas, freinez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein et le cas échéant, retrogradez.

Désactivation temporaire

Si vous souhaitez désactiver temporairement le limiteur de vitesse, pour doubler par exemple, regalez la commande>>fig.185 ① du levier des clignotants sur la position CANCEL ou regalez le troisième levier sur la position CANCEL ou appuyez sur la touche ② de l'unquel-conque des leviers.

Après le dépassement, le limiteur de vitesse peut être activé à la vitesse programmée précédemment en appuyant sur la touche ③ du levier des clignotants dans la zone RES/+ ou en réglant le troisième levier sur la position RESUME.

Désactiver temporairement le limiteur de vitesse en enfonçant à fond la pédale d'accélérateur (kick-down)

Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur (kick-down) et dépassez volontairement la vitesse programmée, le réglage se désactive temporairement.

Un signal sonore retentit une fois pour confirmer la désactivation. Le témoin d'alerte et de contrôle clignote pendant que le réglage est désactivé.

Lorsque vous cessez d'appuyer à fond sur l'accélérateur et que la vitesse devient inférieure à la valeur programmée, la régulation se réactive. Le témoin de contrôle (S) s'allume et reste allumé.

Désactivation automatique

Le réglage du limiteur de vitesse se déconnecte automatiquement :

Lorsque le système détecte un besoin qui pourrait altérer le fonctionnement du limiteur. - Si l'airbag se déclenche.

1 Attention

Pour des raisons de sécurité, en cas de déconnexion automatique due à des défauts du système, le limiteur ne se déconnecte complètement que lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur à un

moment donné ou déconnecté le système volontairement.

Brève introduction

Le système d'observation de l'environnement peut aider à éviter les accidents à l'arrêt lorsque le véhicule circule à une vitesse comprise entre 4 km/h (2,5 mph) et 250 km/h (156 mph). Le système dispose de la fonction Front Assist avec freinage d'urgence City et détection de piétons.

Le système d'observation de l'environnement peut, dans ses limites, alerter le conducteur quant à l'imminence d'une collision, préparer le véhicule à un freinage d'urgence en cas de danger, assister le conducteur lors du freinage et activer un freinage automatique.

Le Front Assist ne remplace pas la vigilance du conducteur.

Avertissement de distance

Si le système détecte que la sécurité est menacée parce que le véhicule circule trop près du véhicule précédent, il peut avertir le

conduiteur par le biais d'un message à l'écran du combiné d'instruments quand il circule à une vitesse comprise entre 60 km/h (37 mph) et 250 km/h (156 mph) environ >>fig. 187.

Le moment de l'avertissement varie en fonction des conditions de circulation et du comportement du conducteur.

Alerte préventive

Si le système detecte l'eventualité d'une collision avec le vehicule précédent, il peut avertir le conducteur par le biais d'un signal sonore et d'un message à l'écran du combiné d'instruments quand il circule à une vitesse comprise entre 30km / h (18 mph) et 250 km/h (156 mph) environ>>fig. 187.

Le moment de l'avertissement varie en fonction des conditions de circulation et du comportement du conducteur. En même temps, il prépare le véhicule pour un freinage d'urgence éventuel △.

Avertissement critique

Si le conducteur ne réagit pas face à l'alerte préventive, le système peut intervenir activement sur les freins, quand le véhicule circule à une vitesse comprise entre 30 km/h (18 mph) et 250 km/h (156 mph) environ, provoquant une légère secousse pour prévenir du danger imminent de collision.

Freinage automatique

Si le conducteur ne réagit pas non plus face à l'advertissement critique, le système peut freiner le véhicule automatiquement en augmentant progressivement la force de freinage quand le véhicule circule à une vitesse comprise entre 4 km/h (2,5 mph) et 250 km/h (156 mph) environ. En réduisant la vitesse en cas de collision eventuelle, le système peut contribuer à réduire les conséquences d'un accident.

Assistance au freinage

Si le Front Assist prévient le conducteur qu'il ne freine pas suffisamment en cas de danger de collision, le système peut augmenter la force de freinage et éviter ainsi la collision quand le véhicule circule à une vitesse comprise entre 4 km/h (2,5 mph) et 250 km/h (156 mph) environ. L'assistance au freinage n'a lieu que si la pédale de frein est enfoncée avec force.

Avertissement

La technologie intelligente incluant le Front Assist ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Le conducteur est toujours responsable du freinage dans les temps. Si le Front Assist émet un avertissement, donc, en fonction des circonstances de la circulation, vous devrez freiner immédiatement en appuyant sur la pédale de frein ou contourner l'obstacle.

• Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent selon les conditions de visibilité, la météo, la chaussée et la circulation. Le Front Assist ne peut éviter de lui-même les accidents et les lésions graves.
• Dans des situations de circulation complexes, le Front Assist peut émettre des avertissements inutiles et intervenir sur les freins sans que vous le souhaitiez, par exemple, sur des flots.
• Si le fonctionnement du Front Assist est réduit, par exemple à cause de la saleté ou du dérèglement du capteur radar, il est possible que le système émette des avertissements inutiles et intervienne sur les freins inutilement. Le Front Assist ne réagit pas durant la conduite face à des gens ou des animaux, ni face à des véhicules qui vous croisent ou s'approchent en sens inverse sur la même voie.
• En tant que conducteur, vous devez tous les jours être prêts à reprendre le contrôle du véhicule.

• Quand le Front Assist provoque un freinage, la pédale de frein est « plus résistante »
• Les interventions automatiques sur les freins du Front Assist peuvent être interrompues en appuyant sur la pédale d'embrayage, la pédale d'accéléation ou en bougeant le volant.
• r le système par un atelier spécialisé. SEAT recommande de vous rendre chez un concessionnaire SEAT.

Témoins d'alerte et indication à l'écran

BSF-0415 Fig.187 Sur l'écran du combiné d'instruments : messages d'alerte.

Avertissement de distance

Si vous dépassez la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, une alerte à ce sujet apparait sur l'écran du combiné d'instruments

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Quand le Front Assist est connecté, les messages à l'écran du combiné d'instruments d'autres fonctions peuvent être cachés, par exemple, un appel entrant.

Captive radar

Fig. 188 Au niveau du pare-chocs avant : capteur radar.

Un capteur radar est monté dans le pare-chocs avant pour détecter la situation de la circulation «» fig. 188 (1).

La visibilité du capteur radar peut être diminuée par la saleté, comme la boue ou la neige

gel, ou par des influences environnementales, telles que la pluie ou la brume. Dans ce cas, le système de surveillance Front Assist ne fonctionne pas. Le message suivant apparît sur l'écran du combiné d'instruments :

Front Assist : Capteur sans visibilité ! Si nécessaire, nettoyez le capteur radar.

Quand le capteur radar fonctionne à nouveau correctement, le Front Assist redevient disponible automatiquement. Le message disparaitra de l'écran du combiné d'instruments.

Le fonctionnement du Front Assist peut être affecté en cas de fort reflux du signal radar. Cela peut survenir, par exemple, dans un parking fermé ou du fait de la présence d'objets métalliques (par ex. des rails sur la route ou les plaques utilisées par les chantiers).

La zone située devant et autour du capteur radar ne devra pas être couverte d'autocollants, de phares supplémentaires ou autres, car cela risque d'avoir une influence négative sur le fonctionnement du Front Assist.

Si des modifications structurelles sont effectuées sur le véhicule, par exemple si la suspension est abaissée ou si le bacquet avant est modifié, le fonctionnement du Front Assist peut être affecté. C'est pourquoi les modifications structurelles devront uniquement être réalisées par des ateliers spécialisés. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.

Si des travaux de réparation sont mal réalisés sur l'avant du véhicule, le capteur radar pourrait se déréglérer et le fonctionnement du Front Assist pourrait alors être affecté. C'est pourquoi les travaux de réparation devront uniquement être réalisés par des ateliers spécialisés. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.

Si vous avez l'impression que le capteur radar est endommagé ou déréglé, déconnectez le Front Assist. Vous évitez de cette manière des dommages possibles. Dans ce cas, faites-le régler.

• Le capteur peut se dérégler s'il reçoit un coup, par exemple pendant une manoeuvre pour se garer. Ceci peut remettre en cause l'efficacité du système ou provoquer sa déconnexion.
• Des connaissances et des outils spécialisés sont nécessaires pour la réparation du capteur. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.
• Retirez la neige avec une brosse et le gel de préférence avec un aérosol antigel sans dissolvants.

Utilisation du système d'observation de l'environnement front assist

Fig. 189 Sur l'écran du combiné d'instruments : indication de Front Assist désactivé.

Le système Front Assist s'active à chaque allumage.

Quand le Front Assist est désactivé, la fonction d'alerte préventive et l'avertissement de distance le sont également.

SEAT recommande de toujours garder le Front Assist actif. Exceptions >> page 222, Désactivation temporaire du système Front Assist dans les situations suivantes.

Activation/désactivation du système front assist

Quand l'allumage est mis, le Front Assist peut être activé et désactivé de la façon suivante:

• Sélectionnez l'option correspondante du menu avec la touche des systèmes d'aide à la conduite >> page 37.
• OU: activé ou désactivé le système dans le système Easy Connect par le biais du bouton (CAB) et des boutons de fonction (Réglages) et (Aide à la conduite) >> page 34.

Lorsque le système Front Assist est désactivé, le tableau de bord indique sa désactivation grâce à l'indicateur suivant : >> fig. 189.

Activer ou désactiver la fonction d'alerte préventive

La fonction d'alerte préventive peut être activée ou désactivée dans le système Easy Connect par le biais du bouton (CAR) et des boutons de fonction (REGLAGES) et (Aide à la conduite) >> page 34.

Le système conserve le réglage effectué à l'allumage suivant.

SEAT recommande de tous les jours garder la fonction d'alerte préventive activée.

En fonction du système d'infodivertissement équipant le véhicule, il peut adapter la fonction d'alerte préventive comme suit :

Rapide Moyen Retardé Désactivé

SEAT vous recommande de circuler avec la fonction en mode « Moyen »

Activer ou désactiver l'ajustement de distance

Si vous dépassez la distance de sécurité vis-à-vis du véhicule précédent, un avertissement à ce sujet s'affiche à l'écran du combiné d'instruments. Dans ce cas, augmentez la distance de sécurité.

L'avertissement de distance peut être activé ou déactivé dans le système Easy Connect par le biais du bouton CAR et des boutons de fonction (RÉGLAGES) et [Aide à la conduite]

page 34.

Le système conserve le réglage effectué à l'allumage suivant.

SEAT recommande de toujours garder l'avertissement de distance activé.

Désactivation temporaire du système front assist dans les situations suivantes

Dans les situations suivantes, il sera nécessaire de désactiver le système de surveillance Front Assist du fait des limitations de ce système :

• Quand le véhicule est remorqué.
• Quand le véhicule se trouve sur un banc d'essais à rouleaux. Quand le capteur radar est en panne.
• Si le capteur radar reçoit un coup violent, par exemple lors d'un accident à l'arrêt.
• S'il intervient plusieurs fois inutillement.
• Si le capteur radar est temporairement recouvert par un accessoire quelconque, par exemple, un phare supplémentaire ou autre.
• Quand le véhicule doit être chargé sur un camion, sur un ferry ou sur un train.

Avertissement

La non-désactivation de la fonction Front Assist dans les situations mentionnées peut entraîner des accidents et des blessures graves.

• Désactive la fonction Front Assist dans les situations critiques.

Limitations du système

La fonction Front Assist souffre de certaines limitations physiques inhérentes au système. Ainsi, par exemple, dans des circonstances déterminées, certaines réactions du système peuvent être inutiles ou se produire en retard du point de vue du conducteur. C'est pourquoi il faut être toujours attentif pour intervenir si nécessaire.

Les conditions suivantes peuvent empêcher le système front assist de réagir ou ralentir ses réactions :

• Dans les virages serrés.
• Si la pédale d'accélération est enfoncée à fond.
• Si le Front Assist est désactivé ou en panne.
• Si l'ASR a été désactivé ou que le mode Sport de l'ESC a été activé manuellement >> page 191.
• Si l'ESC effectue la régulation.
• Si plusieurs feux stop du véhicule ou de la remorque à branchement électrique sont en panne.
• Si le capteur radar est sale ou recouvert.
• S'il y a des objets en métal, par exemple des rails sur la chaussée ou des plaques utilisées sur les chantiers.
• Si le véhicule circule en marche arrière.
• Si le véhicule accélère fortement.
• En cas de tempête de neige ou de fortes pluies.
• Face à des véhicules étroits comme, par exemple, des motocyclettes.
• Face à des véhicules qui ne circulent pas alignés.
• Face à des véhicules qui se croisent.
• Face à des véhicules qui arrivent en sens contraire.
• La charge et les accessoires particuliers des autres véhicules qui dépassent sur les côtes, à l'arrêt ou vers le haut de ces derniers.

Fonction de freinage d'urgence city

Fig. 190 Sur l'écran du combiné d'instruments : message d'alerte préventive.

La fonction de freinage d'urgence City fait partie du système Front Assist et reste activée en permanence tant que ce système est connecté.

Activez ou désactivez la fonction en désactivant la fonction Front Assist dans le système Easy Connect par le biais de la touche (CAR) et des boutons de fonction (REGLAGES) et

Aide à la conduite>> page 34.

La fonction de freinage d'urgence City capte, à des vitesses comprises entre 4 km/h (2,5 mph) et 30 km/h (19 mph) environ, les conditions de circulation devant le véhicule.

Si le système détecte l'éventualité d'une collision avec un véhicule qui circule devant, le véhicule est préparé pour un freinage d'urgence éventuel.

Si le conducteur ne réagit pas face à un danger de collision, le système peut freiner le véhicule automatiquement en augmentant progressivement la force de freinage dans le but de réduire la vitesse pour le cas d'une collision eventuelle. De cette manière, le système peut contribuer à réduire les conséquences d'un accident.

Indication à l'écran

La décelération automatique par la fonction de freinage d'urgence City s'affiche à l'écran du combiné d'instruments par le biais du message d'alerte préventive>> fig. 190 1).

Avertissement

La technologie intelligente incluant la fonction de freinage d'urgence City ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Le conducteur est toujours responsable du freinage dans les temps.

• Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent selon les conditions de visibilité, la météo, la chaussée et la circulation.

• La fonction de freinage d'urgence City ne peut éviter elle-même les accidents ou les lésions graves.
• Dans des situations de conduite complexes, la fonction de freinage d'urgence City peut intervenir sur les freins sans que vous le souhaitiez, par exemple dans des zones en chantier ou quand il y a des rails de métal.
• Si le fonctionnement de la fonction de freinage d'urgence City est réduit, par exemple à cause de la saleté ou du dérèglement du capteur radar, il est possible que le système émette des avertisions inutiles et intervienne sur les freins inutilement.
• La fonction de freinage d'urgence City ne réagit pas durant la conduite face à des gens ou des animaux, ni face à des véhicules qui vous croisent ou s'approchent en sens contraire sur la même voie.

• Quand la fonction de freinage d'urgence City provoque un freinage, la pédale de frein est « plus résistante »
• Les interventions automatiques sur les freins de la fonction de freinage d'urgence City peuvent être interrompues en appuyant sur la pédale d'embrayage, la pédale d'accélération ou en bougeant le volant.
• La fonction de freinage d'urgence City peut faire décelérer le vé éhicule définitivement. Appuyez sur la pédale de frein!
• Si plusieurs interventions inutiles se produisent, déconnectez le Front Assist et donc avec lui la fonction de freinage d'urgence City. Rendez-vous à un atelier spécialisé, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.
• Si plusieurs interventions sans raison se produisent, il est possible que la fonction de freinage d'urgence City se déconnecte automatiquement.

Détection des piétons

Fig. 191 Sur l'écran du combiné d'instruments: [A] Message d'alerte préventive. [B] Détection des piétons désactivée. B57-0098

La fonction de détection des piétons peut contribuer à éviter les accidents avec les piétons ou réduire les conséquences d'un accident.

La fonction avertit le conducteur en cas de danger de collision, prépare le véhicule pour un freinage d'urgence, aide le conducteur à freiner et procède à un freinage automatique.

Si la fonction détecte l'éventualité d'une collision avec le piéton, elle avertit le conducteur par le biais d'un signal sonore et d'une indication à l'écran du tableau de bord fig. 191.

La fonction de détection des piétons, y compris l'alerte préventive, est automatiquement activée lorsque vous mettez le contact >> page 179.

SEAT vous recommande de ne jamais désactiver la fonction de détection des piétons. Les exceptions mentionnées pour le système d'observation de l'environnement sont également valides pour la détection des piétons >> page 222.

Activation ou désactivation du système de détection des piétons

Lorsque le contact est mis, la fonction de détection des piétons peut être activée ou désactivée comme suit :

• Activez ou désactivez la fonction en désactivant la fonction Front Assist dans le système Easy Connect par le biais de la touche (CAR) et des boutons de fonction (RéGLAGES) et (Aide à la conduite) >> page 34.

Lors de la désactivation de la fonction de protection de piétons, une indication appropriée s'affiche sur l'écran du tableau de bord >> fig. 191 B.

Avertissement

La technologie intelligente du système de détection des piétons ne peut pas dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne uniquement dans les limites du

système. Le conducteur est toujours responsable du freinage dans les temps. Si le système de détection des piétons émet un avertissement, freinez immédiatement le véhicule à l'aide de la pédale de frein ou esquivez le piéton en fonction des circonstances de circulation.

• Le système de détection des piétons est incapable d'éviter lui-même les accidents et les blessures graves.
• Dans des situations de circulation complexes, le système de détection des piétons peut émettre des avertissements inopportuns et intervenir sur les freins sans que vous le souhaitiez, par exemple sur les voies principales en courbe.
• Si le fonctionnement du système est réduit, par exemple à cause de la saleté ou du dégarnissement du capteur radar ou de la caméra, il est possible que le système émette des avertissements inutiles et intervienne sur les freins inopportunément.
• En tant que conducteur, vous devez tous les jours être prêts à reprogrammer le contrôle du véhicule.

Lorsque le système de détection des piétons provoque un freinage, la pédale de frein présente une résistance accrue. - Les interventions automatiques sur les freins du système de détection des piétons peuvent être interrompues en appuyant sur la

pédale d'accélération ou en tournant le volant.

• Si le système de détection des piétons ne fonctionne pas selon la description de ce chapitre (par ex. s'il intervient inopportunément à plusieurs reprises), déactivé-le et rendez-vous immédiatement auprès d'un atelier spécialisé pour faire réviser le système. Pour ce faire, SEAT recommende de faire appel à un concessionnaire SEAT.

Adaptive cruise control ACC (régulateur de vitesse adaptatif)

Vidéo associée BKJ-0099 Fig. 192 Sécurité

Brève introduction

Fig. 193 Zone de détection.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est une amélioration de la fonction de régulation de la vitesse du véhicule (GRA).

La fonction ACC permet au conducteur de programmer une vitesse de croisière comprise entre 30 et 210km / h (18 et 150 mph) et de selectionner le niveau de distance souhaïté par rapport au vehicule précédent.

L'ACC adaptera la vitesse de croisière du véhicule à tout moment en conservant une distance de sécurité adaptée à la vitesse.

Lorsque le véhicule en suit un autre, la fonction ACC réduit sa vitesse pour atteindre celle du véhicule précédent et maintenir la distance programmée entre les deux véhicules. Si le véhicule précédent accélère, la fonction ACC fait également accélérer le véhicule jusqu'à ce que la vitesse maximale programmée soit atteinte.

Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesse automatique, l'ACC peut freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt complet face à un véhicule qui s'arrête.

Nous vous recommandons d'augmenter le niveau de distance en présence d'une chaussée mouillée.

Demande d'intervention du conducteur

Pendant la conduite, l'ACC est soumis à des limitations déterminées inhérentes au système. C'est-à-dire que dans certaines circonstances, le conducteur devra régler lui-même la vitesse et la distance par rapport à d'autres véhicules.

Dans ce cas, il sera indiqué, sur l'écran du combiné d'instruments, que vous devez intervenir en freinant et un avertissement sonore retentira >> page 227.

Avertissement

La technologie intelligente incluant l'ACC ne peut dépasser les limites propres du système ni celles imposées par les lois de la physique. S'il est utilisé de manière négligente ou involontaire, il risque de provoquer un accident ou des lésions graves. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur.

• Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent selon les conditions de visibilité, la météo, la chaussée et la circulation.
• N'utilisez pas l'ACC en cas de mauvaise visibilité, de segments escarpés, de nombreux virages ou de terrains glissants, par exemple, en cas de neige, de gel, de pluie ou de gravier, et sur des routes inondées. N'utili éhicule en panne ou un véhicule arrêté à un feu de signalisation. L'ACC réagit uniquement à la présence de personnes s'il dispose d'un système de détection des piétons. En outre, le système ne réagit pas aux animaux ni aux véhicules traversant la route ou arrivant en sens contraire sur la même voie de circulation. Si l'ACC ne réduit pas suffisamment la vitesse, freinez immédiatement le véhicule à l'aide de la pédale de frein.
• Si vous circulez avec une roue d'urgence, le système ACC risque de se désactiver automatiquement pendant leur trajet. Désactivez le système avant de prendre la route.
• Si le véhicule continue à se déplacer contre votre volonté après la demande d'intervention du conducteur, freinez le véhicule à l'aide de la pédale de frein. Si une commande d'intervention du conducteur est réclamée sur l'écran du combiné d'instruments, régalez-vous-même la distance.

Le conducteur doit être prêt à accélérer ou freiner lui-même à tout moment.

Si vous avez l'impression que le capteur radar est cassé, déconnectez l'ACC. Vous évitez de cette manière des dommages possibles. Dans ce cas, faites-le régler. Des connaissances et des outils spécialisés sont nécessaires pour la réparation du capteur. Pour cette raison, SEAT recommende de se rendre chez un concessionnaire SEAT.

• Si l'ACC ne fonctionne pas selon la description faite dans ce chapitre, ne l'utilise pas avant qu'il ait été dans un atelier spécialisé. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.
• La vitesse maximale quand l'ACC est activé est limitée à 210 km/h (150 mph).
• Quand l'ACC est activé, il est possible que vous entendiez des bruits étranges pendant le freinage automatique provoqués par le système de freins.

Indications à l'écran, témoins d'alerte et de contrôle

Fig. 194 Sur l'écran du combiné d'instruments : (A) ACC inactif (Standby). (B) ACC actif.

Indication à l'écran

Indication d'état sur l'écran >> fig. 194 :

1 Véhicule précédent détecté. L'ACC est inactif et ne régule pas la vitesse.

Distance par rapport au véhicule précédent. L'ACC est inactif et ne régule pas la distance. 3 Véhicule précédent détecté. L'ACC est actif et régule la vitesse. 4 Niveau de distance 2 programme par le conducteur. L'ACC est actif et régule la distance en fonction de la vitesse.

Symboles de l'afficheur du tableau de bord et témoins de contrôle.

Au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

La réduction de la vitesse par l'ACC pour conserver la distance par rapport au véhicule précédent n'est pas suffisante.

Freinage d'urgence : utilisez la pédale de frein! Nécessité d'intervention du conducteur.

L'ACC est actuellement indisponible. a)

Lorsque le véhicule est à l'arrêt, éteignez le moteur puis remettez-le en marche. Effectuez une vérification visuelle du capteur radar (pour savoir s'il est sale, gelé ou s'il a pris un coup). S'il reste indisponible, rendez-vous à un atelier spécialisé pour une révision du système.

L'acc est actif.

Aucun véhicule détecté à l'avant. La vitesse programmesme demeure constante.

Si le symbole est blanc : l'acc est actif.

1. Un véhicule circulant à l'avant a été détecté. L'ACC règle la vitesse et la distance vis-à-vis du véhicule précédent.

Si le symbole est gris : l'acc est inactif (standby).

Le système est connecté, mais ne régule rien.

Il s'allume en vert.

L'ACC est actif.

Lorsque vous mettez le contact, certains témoins de contrôle et d'avertissement s'allument brièvement en guise de vérification. Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Symboles d'alerte à la page 124.

Notice

Quand l'ACC est connecté, les messages à l'écran du combiné d'instruments peuvent

être cachés par des avertissements d'autres fonctions, par exemple, un appel entrant.

Captive radar

Fig. 195 Au niveau du pare-chocs avant : capteur radar.

Un capteur radar est monté dans le pare-chocs avant pour détector la situation de la circulation «» fig. 195 (1).

La visibilité du capteur radar peut être diminuée par la saleté, comme la boue ou la neige, ou par des influences environnementales, telles que la pluie ou la brume. Dans ce cas, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ne fonctionne pas. Le message suivant apparaît sur l'écran du combiné d'instruments :

ACC: Capteur sans visibilité! Si nécessaire, nettoyez le capteur radar.

Quand le capteur radar fonctionne à nouveau correctement, l'ACC redeviendra disponible

automatiquement. Le message à l'écran du combiné d'instruments disparaîtra et l'ACC pourra être réactivé.

Le fonctionnement de l'ACC peut être affecté en cas de fort renvoi du signal radar. Cela peut survenir, par exemple, dans un parking fermé ou du fait de la présence d'objets métalliques (par ex. des rails sur la route ou les plaques utilisées par les chantiers).

La zone située devant et autour du capteur radar ne devra pas être couverte d'autocollants, de phares supplémentaires ou autres, car cela risque d'avoir une influence négative sur le fonctionnement de l'ACC.

Si des modifications structurelles sont effectuées sur le véhicule, par exemple si la suspension est abaissée ou si le revêtement de la face avant est modifié, le fonctionnement de l'ACC peut être affecté. C'est pourquoi les modifications structurelles devront uniquement être réalisées par des ateliers spécialisés. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.

Si des travaux de réparation sont mal réalisés sur l'avant du vehicule, le capteur radar pourrait se dérégler et le fonctionnement de l'ACC pourrait alors être affecté. C'est pourquoi les travaux de réparation devront uniquement être réalisés par des ateliers spécialisés. Pour cette raison, SEAT commande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.

Si vous avez l'impression que le capteur radar est endommagé ou déréglé, déconnectez l'ACC. Vous éviterez de cette manière des dommages possibles. Dans ce cas, faites-le régler.

• Le capteur peut se dérégler s'il reçoit un coup, par exemple pendant une manoeuvre pour se garer. Ceci peut remettre en cause l'efficacité du système ou provoquer sa déconnexion.
• Des connaissances et des outils spécialisés sont nécessaires pour la réparation du capteur. Pour cette raison, SEAT recommande de se rendre chez un concessionnaire SEAT.
• Retirez la neige avec une brosse et le gel de préférence avec un aérosol antigel sans dissolvants.

Utilisation de l'Adaptive Cruise Control ACC (régulateur de vitesse adaptatif)

Fig.196 A gauche de la colonne de direction : troisième levier pour utiliser le régulateur de vitesse adaptatif.

Fig.197 A gauche de la colonne de direction : troisième levier pour utiliser le régulateur de vitesse adaptatif.

Quand le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est connecté, le témoins de contrôle vert

s'allume sur le combiné d'instruments (); la vitesse programmée et l'état de l'ACC s'affichent à l'écran fig. 194.

Quels réglages peuvent être effectués sur l'acc ?

• Mémorisation de la vitesse.
• Programmation du niveau de distance.
• Démarrage et activation de l'ACC.
• Mise hors tension et désactivation de l'ACC.
• Réglage du niveau de distance par défaut au démarrage.
• Réglage du profil de conduite.
• Situations lors desquelles l'ACC ne réagit pas.

Mémorisation de la vitesse

Pour programmer la vitesse, déplacez le troisième levier situé en position (1) vers le haut ou le bas jusqu'à ce que la vitesse désirée s'affiche sur l'écran du tableau de bord. Le réglage de la vitesse s'effectue par intervalles de 10 km/h (6 mph).

Lors de la conduite, si vous souhaitez utiliser la vitesse actuelle du véhicule comme vitesse de croisière et activer l'ACC, appuyez sur la touche SET>> fig. 197. Si vous désirez augmenter ou diminuer la vitesse par intervalles de 1 km/h (0,6 mph), déplacez le levier en

position ②>> fig. 196 ou appuyez sur la touche SET.

Si besoin, la vitesse programmée peut être modifiée lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lors de la conduite. Toute modification de la vitesse programmée est indiquée dans la partie inférieure gauche de l'écran du tableau de bord » fig. 194.

Programmation du niveau de distance

Pour augmenter ou réduire le niveau de distance, appuyez sur la commande à bascule vers la droite ou la gauche >> fig. 197 (A).

La distance entre les deux véhicules est modifiée à l'écran du tableau de bord. Vous pouvez désirer l'un des 5 niveaux de distance proposés. SEAT vous recommande le niveau 3. Si besoin, la distance programmée peut être modifiée lorsque le véhicule est à l'arrêt ou lors de la conduite >> △.

Démarrage et activation de l'acc

Pour démarrer et activer l'ACC, il est nécessaire de prendre en considération la position du levier sélecteur de la boite, la vitesse du véhicule et la position du troisième levier de l'ACC.

• Sur les véhicules équipés d'une boite mécanique, le levier sélecteur de la boite doit se trouver sur n'importe quel rapport sauf en première et le véhicule doit circuler à plus de 30km/h environ. Sur les véhicules équipés

d'une boîte automatique, le levier sélecteur de la boîte doit se trouver en position D ou S.

Pour activer l'ACC, appuyez sur la touche SET ou placez le troisième levier de l'ACC en position ②>>fig.196. L'image de l'ACC sur l'écran du tableau de bord passe alors du mode Inactif (Standby) au mode Actif >>fig.194.

Lorsque la fonction ACC est activée, le véhicule circule en respectant les valeurs programmées de vitesse et de distance avec le véhicule précédent. La vitesse et la distance peuvent être modifiées à tout moment.

Mise hors tension et désactivation de l'acc

Pour désactiver l'ACC, placez le levier en position 0 >> fig. 196 (le faire emboiter). Le texte "ACC désactivé" s'affiche alors et la fonction est entièrement désactivée.

Si vous ne souhaitez pas désactiver l'ACC, mais passer temporairement en mode inactif (Standby), placez le troisième levier en position ③ >> fig. 196 ou appuyez sur la pédale de frein.

Si le véhicule est à l'arrêt et que vous ouvrez la porte du conducteur, la fonction passe également en mode inactif (Standby).

Réglage du niveau de distance par défaut au démarrage

Quand la chaussée est mouillée, il faut sélectionner une plus grande distance par rapport au véhicule précédent que lorsque celle-ci est sèche.

Vous pouvez préselectionner les distances suivantes:

Très courte Courte Médias Longue Très longue

Avec le système Easy Connect, il est possible de sélectionner le niveau de distance qui devra être réglé au démarage de l'ACC par le biais de la touche (CAB) et des boutons de fonction (RéGLAGES) et (Aide à la conduite) >> page 34.

Réglage du profil de conduite

Sur les véhicules équipés de la fonction SEAT Drive Profile, le profil de conduite sélectionné peut avoir une incidence sur le comportement en termes d'accélération et de freinage de l'ACC. >> page 241.

Sur les véhicules non équipés de la fonction SEAT Drive Profile, il est également possible

d'influer sur le comportement de l'ACC en sélectionnant l'un des profils de conduite suivants dans le système Easy Connect :

Normal Sport - Eco - Confort

Dans ce cas, il est nécessaire d'accéder aux réglages de l'ACC par le biais de la touche (CAR) et des boutons de fonction (Réglages) > (Aide à la conduite) > (ACC) page 34.

Il est possible que l'acc ne réagisse pas dans les conditions suivantes :

Si la pédale de l'accéléateur est enforcée. Si aucune vitesse n'est engagée. - Si l'ESC effectue la régulation. - Si le conducteur n'a pas attaché la ceinture de sécurité. - Si plusieursieux stop du vehicule ou de la remorque à branchement électricque sont en panne. - Si le vehicule circule en marche arrriere. - Si vous circulez à plus de 210km/h (150 mph).

Avertissement

Il existe un danger de collision à l'arrière quand la distance minimum par rapport au

véhicule précédent est dépassée et que la différence de vitesse entre les deux véhicules est trop grande pour que la réduction de la vitesse par l'ACC soit suffisante. Dans ce cas, il faut freiner immédiatement avec la pédale de frein.

• Il est possible que l'ACC ne puisse détecter correctement toutes les situations.
• « Poser » le pied sur la pédale d'accélérateur peut empêcher l'ACC d'intervenir pour freiner. L'accélération de la part du conducteur est prioritaire sur l'intervention du régulateur de vitesse ou de la régulation adaptative.
• Soyez toujours prêt à freiner le véhicule à tout moment.
• Respectez les dispositions légales du pays relatives à la distance minimum obligatoire par rapport au véhicule précédent.
• Il est dangereux d'activer la régulation et de relancer la vitesse programmée si les conditions de la chaussée, de la circulation ou de la météo ne le permettent pas. Risque d'accident!

• La vitesse programmée est effacée à la déconnexion de l'allumage ou de l'ACC.
• Quand la régulation antipatinage (ASR) est désactivée en acceleration ou que l'ESC est activé en Mode Sport* (» page 125), l'ACC est automatiquement désactive.
• Sur les vehicules avec le système StartStop, le moteur s'eteint automatiquement pendant la phase d'arrêt de l'ACC et se remet en marche automatiquement pour démarrer.

ACC indisponible

Le système ne peut garantir une détection sûre des véhicules, c'est pourquoi il se désactive. Le capteur est déréglé ou endommagé. Rendez-vous à un atelier spécialisé pour qu'ils répartent la panne.

ACC Et front assist : indisponibles pour le moment. capter sans visibilité

Ce message conducteur s'affiche si la visibilité du capteur radar est réduite du fait, par exemple, des feuilles mortes, de la neige, d'un brouillard épais ou de la saleté. Nettoyez le capteur.

ACC: indisponible pour le moment. Déclivité trop grande

L'inclinaison maximale de la chaussée a été dépassée, c'est pourquoi un fonctionnement sur de l'ACC ne peut être garanti. Il n'est pas possible d'activer l'ACC.

ACC: uniquement disponible en D, S ou M. Placez le levier de vitesse sur la position D/S ou M.

ACC: frein à main actionné

L'ACC se désactive si le frein à main est actionné. L'ACC est à nouveau disponible si le frein à main est relâché.

ACC: actuellement indisponible. intervention contrôle stabilité

Le message conducteur s'affiche quand le contrôle électronique de stabilité (ESC) commence à réguler. Dans ce cas, l'ACC se désactive automatiquement.

ACC: intérvenez!

Le message conducteur s'affiche si, en démarant avec une légère inclinaison, le véhicule recule malgré l'activation de l'ACC. Appuyez sur la pédale de frein pour éviter que le véhicule se déplace/entre en collision avec un autre véhicule.

ACC: limitation de vitesse

Le message conducteur s'affiche sur les véhicules avec boite de vitesse mécanique si la vitesse actuelle est trop BASSE pour le mode ACC.

La vitesse que vous souhaitez mémoriser doit être au minimum de 30 km/h (18 mph).

Le régulateur de vitesse se désactive à des vitesses inférieures à 20 km/h (12 mph).

ACC: disponible à partir de la seconde vitesse

L'ACC fonctionne à partir de la seconde vitesse (boîte mécanique).

ACC: régime moteur

Ce message conducteur s'affiche si, quand l'ACC accélère ou freine, le conducteur n'augmente ou ne réduit pas la vitesse à temps, ce qui fait qu'il dépasse ou n'atteint pas le régime autorisé. L'ACC se met hors circuit. Un gong retentit en guise d'avertissement.

ACC: pédale d'embrayage enfoncée

Véhicules avec boîte de vitesses mécanique : si vous appuyez sur la pédale d'embrayage plus longtemps, la régulation s'arrête.

Porte ouverte

Véhicules avec boîte automatique : l'ACC ne peut être activé lorsque le véhicule est immobile et que la portière est ouverte.

Fonction permettant d'éviter les dépassements par la droite

Fig. 198 Sur l'écran du combiné d'instruments : ACC activé, véhicule circulant à gauche détré

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) dispose d'une fonction permettant d'éviter les dépassements par la droite à certaines vitesses.

Si un véhicule circulant plus lentement se trouve sur la gauche du véhicule, celui-ci s'affiche sur l'écran multifonction>> fig. 198.

Pour éviter de le dépasser par la droite, le système freine légèrement le véhicule et, en fonction de sa vitesse, l'empêche de le dépasser. Le conducteur peut interrompre à tout moment l'intervention de la fonction en appuyant sur la pédale d'accélérateur. À faible vitesse, la fonction est inactive pour un meilleur comportement en cas de circulation pare-chocs contre pare-chocs ou en ville.

Déactivation temporaire de l'adaptive cruise control (ACC) (régulateur de vitesse adaptatif) dans certaines situations

Dans les situations suivantes, il sera nécessaire de désactiver le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) du fait des limitations du système :

• Lors de manoeuvres de changement de voie, dans les virages serrés, sur les voies d'accélération et de décélération des autoroutes ou sur des routes en chantier afin d'éviter une accélération involontaire pour atteindre la vitesse programmée.
• Quand vous traversez un tunnel, car son fonctionnement peut être affecté.
• Sur les routes à plusieurs voies quand d'autres véhicules roulent plus lentement sur la voie de dépassement. Dans ce cas, vous approcheriez par la droite des véhicules qui circulent plus lentement sur les autres voies.
• En cas de pluie intense, de neige ou de brume intense, il peut arriver que le véhicule précédent ne soit pas détecté correctement ou que, dans certaines circonstances, il ne soit pas détecté du tout.

Avertissement

Si l'ACC n'est pas déconnecté dans les situations décrites, des accidents et des lésions graves peuvent se produire.

• Déconnectez toujours l'ACC dans des situations critiques.

Notice

Si l'ACC n'est pas déconnecté dans les situations décrites, des infractions illégales peuvent être commises.

Situations de conduite particulières Fig.199 (A) Véhicule à l'abord d'un virage. (B) Motocycliste circulant à l'avant hors du rayon d'action du capteur radar.

Fig. 200 (C) Changement de voie d'un véhicule. (D) Véhicule tournant et un autre arrêté.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) souffre de certaines limitations physiques inhérentes au système. Par exemple, certaines réactions de l'ACC, dans des circonstances déterminées, peuvent entraîner des résultats inattendus ou s'effectuer à un moment inopportun du point de vue du conducteur. C'est pourquoi il faut être toujours attentif pour intervenir si nécessaire.

Les situations de circulation suivantes, par exemple, exigent une attention maximale :

Démarrage après une phase d'immobilisation (uniquement pour les véhicules avec boîte de vitesse automatique)

Suite à une phase d'immobilisation, l'ACC peut démarrer automatiquement lorsque le véhicule précédent se remet en mouvement

Lorsque l'ACC arrête le véhicule (par exemple en cas de circulation pare-chocs contre pare-chocs), l'écran du tableau de bord affichera l'alerte ACC prêt à démarrer. Si le véhicule précédent reprend la route, l'ACC en fait automatiquement de même.

Si le véhicule précédent ne reprend pas la route, le véhicule peut demeurer indéfiniment dans l'état ACC prêt à démarrer si vous actionnez à plusieurs reprises le troisième levier vers la position ②» fig. 196 ou que vous appuyez sur la pédale de frein. Si le message Appuyez sur la pédale de frein s'affiche au tableau de bord, appuyez sur la pédale de frein. Dans le cas contraire, le système émet un signal sonore et l'ACC passe en mode inactif (Standby). Vous pouvez alors diriger le véhicule vers le véhicule précédent arrêté » △.

Dépassements

Quand le clignotant s'allume pour commencer une manoeuvre de dépassement, l'ACC fait accélérer le véhicule automatiquement et réduit ainsi la distance par rapport au véhicule précédent.

Quand vous passez sur la voie de dépassement, si l'ACC ne détecte aucun véhicule devant, il accélère jusqu'à atteindre la vitesse programmée et maintient la vitesse constante.

L'accélération du système peut être interrompue à tout moment en appuyant sur la pédale de frein ou en poussant le troisième levier vers l'arrière >> page 229.

Dans les virages

En abordant ou en sortant d'un virage, il se peut que le capteur radar cesse de capter le véhicule qui circule devant ou réagisse face à un véhicule de la voie contigue »fig. 199 A. Dans de telles situations, il est possible que le véhicule freine sans raison ou cesse de réagir face au véhicule qui le précède. Dans ce cas, le conducteur doit intervenir en accélérant ou interrompre le processus de freinage en appuyant sur la pédale de frein ou en poussant le troisième levier vers l'arrière » page 229.

Traversée de tunnel

Lors de la traversée d'un tunnel, la fonction du capteur radar peut être limitée. Déconnectez l'ACC dans les tunnels.

Véhicules étroits ou qui ne circulent pas alignés

Le capteur radar peut uniquement détecter des véhicules étroits ou des véhicules qui circulent de manière non alignée lorsque ceux-ci entrent dans son champ de portée >>fig.199 B. Ceci s'applique en particulier aux véhicules étroits comme, par exemple, les motocyclettes. Dans ces cas-là, freinez-vous-même si nécessaire.

Véhicules avec des charges ou des accessoires particuliers

La charge et les accessoires particuliers des autres véhicules qui dépassent sur les côtés, vers l'arrête ou sur le dessus peuvent sortir du rayon d'action de l'ACC.

Déconnectez l'ACC quand vous circulez derrière des véhicules avec des charges ou des accessoires particuliers ainsi que lors du dépassement des véhicules en question. Dans ces cas-là, freinez vous-même si nécessaire.

Changements de voie d'autres véhicules

Les véhicules qui changent de voie pour venir sur la voie à une faible distance du véhicule ne seront détectés que lorsqu'ils entreront dans le rayon d'action des capteurs. Par conséquent, l'ACC mettra plus de temps à réagir>>fig.200 C. Dans ces cas-là, freinez vous-même si nécessaire.

Véhicules immobiles

L'ACC ne détecte pas en cours de route les objets fixes, comme par exemple la fin d'un embouteillage ou les véhicules en panne.

Si un véhicule détecté par l'ACC tourne ou se détache et que devant ce dernier se trouve un véhicule à l'arrêt, l'ACC ne réagira pas face à lui. Dans ces cas-là, freinez vous-même si nécessaire.

Véhicules qui circulent en sens contraire et véhicules qui se croisent

L'ACC ne réagit pas face à des véhicules qui s'approchent en sens contraire ni face à des véhicules qui se croisent.

Objets métalliques

Les objets en métal, comme par exemple des rails sur la voie ou les plaques utilisées sur les chantiers peuvent perturber le capteur radar et provoquer des réactions inadéquates de l'ACC.

Facteurs pouvant affecter le fonctionnement du capteur radar.

Si le fonctionnement du capteur radar est affecté du fait, par exemple, d'une pluie intense, de la brume, de la neige ou de la boue, l'ACC se désactive temporairement. Un message approprié apparait sur l'écran du combiné d'instruments. Si nécessaire, nettoyez le capteur radar.

Quand le capteur radar fonctionne à nouveau correctement, l'ACC redeviendra disponible automatiquement. Le message à l'écran du combiné d'instruments disparaîtra et l'ACC pourrait être réactivé.

En cas de fort renvoi du signal radar, par exemple dans un parking fermé, il est possible que le fonctionnement de l'ACC soit affecté.

Conduite avec remorque

Quand vous circulez avec une remorque, l'ACC régule moins efficacement.

Surchauffe des freins

Si les freins chauffent excessivement, par exemple après un freinage brusque ou lors de longues descentes très prononcées, il est possible que l'ACC se désactive temporairement. Un message approprié apparait sur l'écran du combiné d'instruments. Dans ce cas-là, il sera impossible d'activer le régulateur de vitesse.

Une fois que la température des freins aura suffisamment baissé, il sera à nouveau possible d'activer le régulateur de vitesse. Le message disparaîtra de l'écran du combiné d'instruments. Si le message ACC indisponible reste allumé pendant un certain temps, cela signifie qu'il y a une panne. Adressez-vous à un atelier spécialisé. SEAT

recommande de vous rendre chez un concessionnaire SEAT.

Avertissement

Si vous ne tenez pas compte de l'alerte, appuyez sur la pédale de frein, le véhicule risque d'avancer involontairement et de percuter le véhicule précédent. Dans tous les cas, vérifiez que la voie est libre avant de démarrer. Le capteur radar ne détecte parfois pas les potentiels obstacles de la route. Cela risque d'entraîner un accident et de graves lésions. Appuyez si nécessaire sur la pédale de frein.

Brève introduction

L'assistant d'angle mort (BSD) facilite la détection des conditions de circulation derrière le véhicule.

L'assistant de sortie de stationnement (RTCA) intégré aide le conducteur à sortir en marche arrière d'une place de stationnement en bataille et à manœuvrer.

L'assistant d'angle mort a été conçu pour les routes fermes.

Avertissement

La technologie intelligente de l'assistant d'angle mort (BSD) doté de l'assistant de sortie de stationnement (RTCA) intégré ne peut pas dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne uniquement dans les limites du système. L'utilisation négligente ou involontaire de l'assistant d'angle mort ou de l'assistant de sortie de stationnement peut entraîner des accidents et de graves blessures. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur.

• Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent selon les conditions de visibilité, la météo, la chaussée et la circulation.
• Laissez toujours les mains sur le volant pour pouvoir intervenir sur la direction à tout instant.
• Prétez attention et suivez les instructions des témoins de contrôle des rétroviseurs extérieurs et de l'écran du combiné d'instruments.
• L'assistant d'angle mort peut être déclenché par des constructions spéciales situées sur les côtés des véhicules, notamment les barrières de protection élevées ou mal alignées. Des indications erronées peuvent alors s'afficher. N'utilisez jamais l'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement sur les routes à chaussée meuble. L'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement a été conçu pour les routes à chaussée ferme.
• Observez toujours avec attention les alentours du véhicule.
• N'utilise jamais l'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement si les capteurs radars sont sales.
• En présence de radiations solaires, il est possible que les témoins de contrôle des rétroviseurs extérieurs deviennent moins visibles.

• Les capteurs radars du pare-chocs arrière peuvent être endommagés ou déplacés s'ils subissent un choc, par exemple lors d'un sta

d'une sortie de stationnement. Par conséquent, le système peut se désactiver ou du moins limiter ses fonctions.

• Afin de garantir le bon fonctionnement des capteurs radars, nettoyez la neige et la glace du pare-chocs arrière et ne le recouvrez pas.
• Le pare-chocs arrière ne doit être peint qu'à l'aide de peintures autorisées par SEAT. Dans le cas contraire, l'assistant d'angle mort risque de fonctionner de manière limitée ou incorrecte.

Si l'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement ne fonctionne pas comme l'indique ce chapitre, cessez d'utiliser et faites contrôler le système chez un atelier spécialisé.

Témoins de contrôle

Témoin de contrôle des rétroviseurs extérieurs :

Il s'allume brièvement une seule fois : l'assistant d'angle mort a été activé et est prêt à fonctionner.

S'allume : L'assistant d'angle mort a détecté un véhicule dans l'angle mort.

Clignotement

Un véhicule a été détecté dans l'angle mort et son clignotant a été activé △.

Lorsque vous mettez le contact, certains témoins de contrôle et d'alerte s'allument brièvement en guise de vérification. Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.

Si le témoin de contrôle du rétroviseur extérieur ne fournit aucune indication, aucun véhicule n'a été détecté dans l'angle mort situé à proximité du véhicule.

Si les feux de croisement sont allumés, l'intensité des témoins de contrôle des rétroviseurs extérieurs est atténuée (mode nocturne).

Avertissement

Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages correspondants, le véhicule peut s'arrêter en pleine circulation, en plus de provoquer potentiellement des accidents et de graves blessures.

• N'ignorez jamais les témoins d'alerte ni les messages.
• Réalisez les opérations nécessaires.

Si vous ignorez les témoins de contrôle allumés et les messages correspondants, vous pouvez endommager votre véhicule.

Assistant d'angle mort (BSD)

Fig. 201 Sur les rétroviseurs extérieurs : indication de l'assistant d'angle mort.

Fig. 202 Vue arrêté du véhicule : zones des capteurs radars.

L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant: L'assistant:

Indication du rétroviseur extérieur

Le témoin de contrôle (image agrandie) du rétroviseur extérieur en question «» fig. 201 indique les conditions de circulation à l'arrière du véhicule s'il les estime critiques. Le témoin de contrôle du rétroviseur extérieur gauche indique les conditions de circulation du côté gauche du véhicule, et le témoin de contrôle du rétroviseur extérieur droit les conditions de circulation du côté droit.

Si le véhicule est équipé de glaces ou de films teintés non montés en usine, il est possible que les indications du rétroviseur extérieur ne soient pas clairement ou correctement visibles.

Veillez à assurer la propreté des rétroviseurs extérieurs, ne les recouvrez pas avec des autocollants ou d'autres objets similaires, et nettoyez la neige et la glace qui s'y déposent.

Capteurs radars

Les capteurs radars sont situés à gauche et à droite derrière le pare-chocs arrière et ne sont pas visibles depuis l'extérieur.

fig. 202. Les capteurs contrôlent l'angle mort ainsi que le traffic provenant de la partie arrière du véhicule >> fig. 203, >> fig. 204. La zone située sur les côtés du véhicule s'étend un peu au-delà de la largeur d'une voie.

La largeur de la voie n'est pas détectée individuellement, mais prédéfinie dans le système. Par conséquent, si vous circulez sur des voies étroites ou à cheval sur deux voies, les indications pourront être erronées. Le système risque de détecter les véhicules qui circulent sur la voie située à côté de la voie contiguë (le cas échéant) ou des objets fixes tels que les barrières de protection, et d'indiquer ainsi des informations erronées.

Situations de conduite

Fig. 203 Représentation schématique: [A] En cas de dépassement en présence de traffic à l'arrêt du véhicule. [B] Indication de l'assistant d'angle mort sur le rétroviseur extérieur gauche.

Fig. 204 Représentation schématique: En cas de dépassement puis de retour sur la voie de droite. Indication de l'assistant d'angle mort sur le rétroviseur extérieur droit.

Dans ces situations, une indication s'affiche sur le rétroviseur extérieur>> fig. 203 (flèche) ou>> fig. 204 (flèche):

Lorsque le véhicule est dépassé par un autre véhicule>>fig. 203 A. Lorsque le véhicule dépasse un autre véhicule>>fig. 204 A en cas de différence de vitesse d'environ 10 km/h (6 mph). Si le dé

Lorsque le dépassement est considérablement plus rapide, aucune indication ne s'affiche.

Plus un véhicule s'approche rapidement, plus l'indication du rétroviseur extérieur s'affichera tout de suite, car l'assistant d'angle mort prend en compte la différence de vitesse avec les autres véhicules. C'est pourquoi les indications s'affichent plus ou moins rapidement pour une distance identique avec un autre véhicule.

Limitations physiques et inhérentes au système

Il est possible que, dans certaines situations de conduite, l'assistant d'angle mort n'interprète pas correctement les conditions de circulation. Par exemple, dans les situations suivantes :

• dans les virages serrés

en présence de voies de largeurs différentes au sommet des pentes - en cas de mauvaises conditions météorologiques - en présence de constructions spéciales sur les côtes, par exemple des barrières de protection élevées ou mal alignées.

Assistant de sortie de stationnement (RTCA) Fig. 205 Représentation schématique de l'assistant de sortie de stationnement : zone surveillée autour du véhicule sortant de stationnement.

Au moyen de ses capteurs radars situés dans le pare-chocs arrière, l'assistant de sortie de stationnement surveille le traffic

transversal dans la zone située à l'arrière du véhicule lorsque ce dernier sort en marche arrière d'une place de stationnement en bataille ou lors de manoeuvres en présence d'une mauvaise visibilité.

Le système émet un signal sonore s'il détecte qu'un usager pertinent de la voie s'approche de la partie arrière du véhicule >> fig. 205.

Outre le signal sonore, le conducteur est prévenu à l'aide d'un signal visuel sur l'afficheur de l'autoradio si le véhicule est équipé du système d'aide au stationnement. Ce signal prend la forme d'une fringe rouge à l'arrête de l'imag du véhicule sur l'afficheur de l'autoradio. La fringe indique le côte du véhicule vers lequel la circulation s'approche perpendiculairement.

Intervention automatique sur les freins destinée à réduire les dommages

Si l'assistant de sortie de stationnement détecte qu'un usager de la voie s'approche de la partie arrière du véhicule et que le conducteur ne freine pas, le système procède à une intervention automatique sur les freins.

Le système de sortie de stationnement aide le conducteur en intervenant automatique-ment sur les freins pour limiter les dommages. Cette intervention automatique a lieu si le vehicule circule en marche arrriere a une vitesse comprise entre 1 et 12km / h (1 à 7 mph) environ. Avec avoir detecté que le

véhicule s'est arrêté, il le conserve à l'arrêt pendant environ 2 secondes.

Suite à une intervention automatique sur les freins destinée à réduire les dommages, environ 10 secondes devront s'écouler avant que le système ne soit autorisé à en réaliser une autre.

L'intervention automatique sur les freins peut être interrompue en appuyant énergiquement sur la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein afin de reprendre le contrôle du véhicule.

Avertissement

La technologie intelligente de l'assistant de sortie de stationnement ne peut pas dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne uniquement dans les limites du système. La fonction d'assistance du système de stationnement assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur.

• N'utilise jamais ce système en cas de visibilité réduite ou dans les situations de circulation complexes, par exemple sur les voies très fréquentées ou pour traverser plusieurs voies.
• Gardez en permanence le contrôle de l'environnement du véhicule, car le système ne détecte parfois pas à coup sûr les vélos et les piétons.

L'assistant de sortie de stationnement ne freine pas automatiquement le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Utiliser l'assistant d'angle mort (BSD) doté de l'assistant de sortie de stationnement (RTCA)

Activer et déactiver l'assistant d'angle mort (BSD) doté de l'assistant de sortie de stationnement (RTCA)

L'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement peut être activé et déactivé dans le menu Assistants de l'écran du combiné d'instruments via les commandes au volant. Si le véhicule est équipé d'une caméra multifonction, vous pouvez également y accéder en appuyant sur la touche des systèmes d'assistance au conducteur située sur le levier des feux de route.

Ouvrir le menu Assistants.

• Angle mort Rear Traffic

Si la case de vérification du combiné d'instruments affiche ,, la fonction s'active automatiquement lorsque le contact est allumé.

Lorsque l'assistant d'angle mort est prêt à être utiliser, les rétroviseurs extérieurs affichent brièvement une indication à titre de confirmation.

Le dernier réglage effectué sur le système demeure actif lors de la mise du contact suivante.

Si l'assistant d'angle mort a été automatiquement désactivé, le système ne pourra être reactiver qu'après avoir coupé puis remis le contact.

Désactivation automatique de l'assistant d'angle mort (BSD)

Les capteurs radars de l'assistant d'angle mort doté de l'assistant de sortie de stationnement sont automatiquement déconnectés, par exemple lorsque le système détecte que l'un d'entre eux a été de manière permanente. Cette situation peut survenir notamment si une couche de neige ou de glace recouvre les capteurs.

Le message correspondant s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments.

Conduite avec une remorque

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Lorsque le conducteur commence à conduire en présence d'une remorque raccordée électriquement au véhicule, un message s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments pour lui

indiquer que l'assistant d'angle mort et l'assistant de sortie de stationnement ont été déactivés. Avant d'avoir détaché la remorque du véhicule, il sera nécessaire de réactiver ces deux systèmes dans le menu correspondant.

Si le dispositif d'attelage pour remorque équipant le véhicule n'a pas été installé en usine, il est nécessaire de désactiver manuellement l'assistant d'angle mort et l'assistant de sortie de stationnement avant de circuler avec une remorque.

Modes de conduite SEAT (SEAT Drive Profile)*

Le SEAT Drive Profile permet au conducteur de choisir parmi quatre profils ou modes, Normal, Sport, Eco et Personnel, qui modifient le comportement de plusieurs fonctions du véhicule, tout en offrant différentes expériences de conduite.

Le mode Personnel peut être configuré selon vos préférences. Les autres profils sont fixes.

Description

En fonction de l'équipement du véhicule, le SEAT Drive Profile peut intervenir sur les fonctions suivantes :

Moteur

En fonction du profil sélectionné, le moteur répond de manière plus spontanée ou harmonieuse aux mouvements de l'accélérateur. En outre, lorsque vous sélectionnez le mode Eco, la fonction Start-Stop s'active automatiquement.

Sur les véhicules avec transmission automatique, les points de changement de vitesse sont modifiés pour être placés à des régimes plus bas ou plus hauts. De plus, le mode Eco active la fonction d'utilisation de l'inertie, permettant de réduire encore plus la consommation.

Sur les véhicules avec boite manuelle, le mode Eco fait varier les indications recommandant de changer de vitesse qui s'affichent sur le tableau de bord, et offre ainsi une conduite plus efficace.

Suspension « dual ride

La suspension « Dual Ride » assure un amortissement confortable, notamment adapté aux déplacements quotidiens en mode Eco et Normal, tandis que l'amortissement sportif du profil Sport correspond à ce type de

conduite. Le profil Personnel permet de régler la suspension entre les paramètres des profils Normal ou Sport en fonction de vos préférences personnelles.

En cas de panne de la suspension « Dual Ride », l'écran du tableau de bord affiche le message Panne : réglage de l'amortissement.

Direction

La direction assistée se durcit dans le mode Sport pour offrir une conduite plus sportive.

Climatisation

Sur les véhicules équipés de Climatronic, ce dernier peut fonctionner dans le mode Eco, avec une consommation particulièrement réduite.

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)

Selon le profil de conduite activé, le gradient d'accélération du régulateur de vitesse adaptatif varie.

Réglage du mode de conduite

Fig. 206 À côté du levier de vitesse : touche MODE.

Vous pouvez sélectionner Normal, Sport, Eco ou Individuel.

Le mode souhaité peut être sélectionné, par plusieurs pressions successives du bouton MODE»fig.206, ou via l'écran tactile, dans le menu qui s'ouvre lorsque vous appuyez sur ce bouton.

Une icône sur l'écran du système Easy Connect informe du mode actif.

L'éclairage de la touche MODE reste allumé en jaune lorsque le mode actif est différent de Normal.

Profil de conduite	Caracteristiques
Normal	Offre une sensation de conduite équilibrée, adaptée à une'utilisation quotidien-ne.
Sport	Confère au vehicule un comportement général dynamique, qui permet d'utiliser une conduite plus sportive.
Éco	Place le vehicule dans un état de consommation particulièrement faible, favorisant un style de conduite économique et respectieux de l'environnement.
Individuel	Permet de modifier certaines configura-tions en appuyant sur le bouton Régla-ges du profil. Les fonctions que vous poubez régler dépendant de l'equipement du vehicule.

Avertissement

Lorsque vous utilisez le SEAT Drive Profile, faites multitask attention à la circulation : risque d'accident!

• En arrêtant le véhicule, celui-ci conserve tous les profils de conduite qui se trouvaient sélectionnés au moment d'éteindre le contact. Lors du redémarrage, le moteur et la boîte de vitesses n'adoptent cependant pas le mode sélectionné. Pour que le moteur et la boîte de vitesses adoptent à nouveau la position souhaitée, sélectionnez le profil de conduite cor

répondant à l'écran ou appuyez de manière répétée sur le bouton du système Easy Connect.

• La vitesse et le style de conduite doivent s'adapter aux conditions de visibilité, de circulation et météorologiques.
• Le mode Eco n'est pas disponible lorsqu'vous conduisez avec une remorque.

Le kick-down permet d'atteindre une accélération maximale.

Si vous avez sélectionné dans le SEAT Drive Profile le mode eco » page 242 et que vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur au-delà du point dur, la puissance du moteur sera régée automatique, et le véhicule accélérera au maximum.

Avertissement

Tenez compte du fait que sur les routes verglacées ou glissantes, les roues motrices peuvent patiner lorsque vous actionnez le dispositif kick-down - risque de dérapage!

Vidéo associée

BKJ-0099 Fig.207 Sécurité

La détection de la fatigue informe le conducteur lorsqu'un comportement de conduite dénote une certaine fatigue.

Avertissement

Le comportement accru que fournir la détection de la fatigue ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques ! Lors de longs voyages, faites des pauses régulières et suffisamment longues.

• La responsabilité de conduire au maximum de ses capacités incombe toujours au conducteur.
• Ne conduisez jamais si vous êtes fatigué.
• Le système ne détecte pas toujours lafatigue du conducteur. Consultez les informations dans la rubrique page 244, Restrictions fonctionnelles.
• Dans certaines situations, le système peut interpréter à tort une manoeuvre volontaire comme un signe de fatigue du conducteur.
• Aucun avertissement n'intervient en cas de micro-sommeil!
• Observe les indications du combiné d'instruments et intervenez en conséquence.

• La détection de la fatigue n'a été concrète que pour conduire sur autoroutes et sur des routes stabilisées.
• En cas de défaut de l'assistant, rendez-vous dans un atelier spécialisé pour le faire contrôler.

Fonctionnement et utilisation

Fig. 208 Sur l'écran du combiné d'instruments : symbole de détection de la fatigue.

La détection de la fatigue détermine le comportement de conduite du conducteur au début d'un voyage et calcule ensuite la fatigue. Ce calcul est constamment comparé avec le comportement de conduite en cours. Si le système détecte de la fatigue chez le conducteur, il prévient de manière sonore et visuelle, avec un symbole sur l'écran du combiné d'instruments >> fig. 208 accompagné d'un message complémentaire. Le message sur l'écran du combiné d'instruments apparait pendant environ 5 secondes et réapparait dans certains cas. Le système enregistre le dernier message affiché.

Le message qui s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments peut être désactivé en appuyant sur la touche OK/RESET du levier d'essuie-glace ou sur la touche OK du volant multifonction >> page 36.

L'indicateur multifonction >> page 36 permet de récapituler le message sur l'écran du combiné d'instruments.

Conditions de fonctionnement

Le comportement de conduite ne sera calculé qu'à des vitesses supérieures à environ 65 km/h (40 mph) et jusqu'à 200 km/h (125 mph).

Activation et désactivation

Il est possible d'activer ou de désactiver la détection de la fatigue sur le système Easy Connect avec le bouton CAR et le bouton de fonction (RÉGLAGES) >> page 125. Une marque indique que le réglage est activé.

Restrictions fonctionnelles

La détection de la fatigue dispose de certaines limites inhérentes au système. Les conditions suivantes peuvent limiter ou désactiver la détection de la fatigue :

• Sur des trajets sinueux.
• Sur des routes en mauvais état.
• Dans des conditions météorologiques défavorables.
• Avec un style de conduite sportif.
• En cas de grave distraction du conducteur.

La détection de la fatigue sera réactivée lorsque le véhicule sera à l'arrêt pendant plus de 15 minutes, que le contact d'allumage sera coupé ou que le conducteur aura détaché sa ceinture de sécurité et ouvert la porte.

En cas de conduite lente pendant une longue période (moins de 65km/h 40mph), le système rétablira automatiquement le calcul de la fatigue. En conduisant plus rapidement, le comportement de conduite sera recalculé.

Brève introduction

Le système de stationnement assisté est une fonction supplémentaire du ParkPilot» page 253 qui aide le conducteur à :

trouver une place adéquate pour se garer, - sélectionner un mode de stationnement, - se garer en marche arrière en créneau et en bataille sur une place ajustée, - se garer en marche avant en bataille sur une place adéquate, - sortir d'une place de stationnement en créneau en marche avant.

Sur les véhicules dotés du système de stationnement assisté et de l'autoradio monté d'usine, la zone avant, arrêté et les côtes sont représentés et la position des obstacles par rapport au véhicule s'affiche.

Le système de stationnement assisté est soumis à certaines limitations inhérentes au système et son utilisation requiert une attention particulière de la part du conducteur.

Avertissement

La technologie intelligente du système de stationnement assisté ne peut pas dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne uniquement dans les limites du système. Le comportement accru apporté par le système de stationnement assisté ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques compromettant la sécurité. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur.

• Tout mouvement accidentel du véhicule peut provoquer des blessures graves.
• Adaptez la vitesse et le style de conduite aux conditions de visibilité, à la météo, à la chaussée et à la circulation.
• Certaines surfaces d'objets et de vêtements ne peuvent pas refléter les signaux des capteurs à ultrason. Le système ne peut pas détecter, ou détecte incorrectement, les objets en question et les personnes qui portent ces vêtements.
• Les signaux des capteurs à ultrason peuvent être affectés par des sources sonores externes. Dans des circonstances déterminées, cela peut empêcher la détéction de personnes ou d'objets.
• Les capteurs à ultrason comportent des angles morts dans lesquels les personnes et les objets ne peuvent pas être détectés.
• Gardez en permanence le contrôle des environnements du véhicule, car les capteurs à ultrasons détectent pas les jeunes enfants, les animaux ou certains objets dans toutes les situations.

Avertissement

Les braquages rapides du volant lors d'un stationnement ou d'une sortie de stationnement à l'aide du système de stationnement assisté peuvent causer des blessures graves. - Ne tenez pas le volant pendant les manœuvres de stationnement et de sortie de stationnement tant que le système ne vous l'indique pas. Autrement, cela désactive le système pendant la manœuvre, se traduisant par l'annulation du stationnement.

• Dans certains cas, les capteurs à ultrasons ne déetectent pas les objets tels que par exemple les timons de remorque, les barres, les clôtures, les poteaux ou les arbres fins, ou

un hayon du coffre ouvert ou en train de s'ouvrir, et qui pourrait endommager le véhicule.

• Certains accessoires montés en deuxième monte sur le véhicule, tels que les porte-vélos, peuvent entraver le fonctionnement du système de stationnement assisté et cause des dommages. Le système de stationnement assisté prend comme référence les véhicules stationnés, les cordures de trottoirs et d'autres objets. Veillez à ce que les pneus et les jantes ne soient pas endommagés lors des stationnements. Si nécessaire, interrompez la manoeuvre de stationnement au moment opportun afin d'éviter les dommages sur le véhicule.
• Les capteurs à ultrason du pare-chocs peuvent être endommagés ou déplacés s'ils subissent un choc, par exemple lors d’un stationnement ou d’une sortie de stationnement.
• Si vous utilisez des équipements à haute pression ou à vapeur pour nettoyer les capteurs à ultrason, ne les appliquez directement sur ces derniers que brièvement et maintenez-les toujours à une distance supérieure à 10 cm.
• Une plaque d'immatriculation ou un support pour plaque minéralogique à l'avant aux dimensions supérieures à celles de l'espace destiné à la plaque d'immatriculation ou une plaque d'immatriculation courbée ou déformée peut provoquer : des détections erronées,
• la perte de visibilité des capteurs,
• l'annulation de la manoeuvre de stationnement ou un stationnement défectueux.
• En cas de capteur à ultrason défectueux, la zone correspondant à ce groupe de capteurs (avant ou arrêté) se désactive et ne peut pas être activée tant que la panne n'a pas été réparée. Les capteurs de l'autre pare-choc poursuivent tout de même à être utilisés normalement. Si le système présente un défaut, rendez-vous dans un atelier spécialisé. SEAT recommande de vous vendre chez un partenaire SEAT.

• Pour garantir le bon fonctionnement du système, gardez les capteurs à ultrason du pare-chocs propres, exempts de neige et de gel, et ne les couvrez pas d'autocollants ou d'autres objets.
• Certaines sources sonores telles que l'asphalte rugueux ou les pavés, et le bruit des autres véhicules peuvent inciter le système de stationnement assisté ou le ParkPilot à émettre des avertissements erronés.
• Pour vous familiariser avec le système et ses fonctionnalités, SEAT conseille de vous entraîner à la manipulation du système de stationnement assisté dans un lieu peu spécifique ou sur un parking.

Description du système de stationnement assisté

Fig. 209 Dans la console centrale : touche permettant de connecter le système de stationnement assisté.

Les composants du système de stationnement assisté sont les capteurs à ultrasons situés dans les pare-chocs avant et arrière, la touche (_co) >>fig. 209 servant à connecter et déconnecter le système et les indications à l'écran du combiné d'instruments.

Achèvement prématuré ou interruption automatique des manœuvres de stationnement ou de sortie de stationnement

Le système de stationnement assisté interrompt les manoeuvres de stationnement ou de sortie de stationnement dans les cas suivants:

• La touche (_et) est enforcée.
• Une vitesse d'environ 7 km/h (4 mph) est dépassée.
• Le conducteur tient le volant.
• La manœuvre de stationnement n'est pas terminée environ 6 minutes à partir de l'activation de la direction automatique.
• Il y a une panne dans le système (le système est temporairement indisponible). L'ASR se déconnecte. L'ASR ou l'ESC effectue un réglage. La porte du conducteurs s'ouvre.

Afin de reprendre la manoeuvre, aucune de ces situations ne doit se présenter et il faut appuyer à nouveau sur la touche _R.

Particularités

Le système de stationnement assisté est soumis à certaines limitations inhérentes au

système. De ce fait, il n'est par exemple pas possible de stationner ni de sortir d'un stationnement dans des virages serrés à l'aide de ce système.

Lors d'un stationnement ou d'une sortie de stationnement, un bref signal retentit pour demander au conducteur de passer de la marche avant à la marche arrière. Si ce signal n'est pas émis, le changement de vitesse sera indiqué au moyen d'un signal continu (objet à ≤30 cm) dans le ParkPilot.

Lorsque le système de stationnement assisté tourne le volant alors que le véhicule est à l'arrêt, le symbole © apparait également à l'écran du combiné d'instruments. Appuyez sur le frein afin que le braquage s'effectue lorsque le véhicule est à l'arrêt et pour réduire le nombre de manœuvres au maximum sur la place de stationnement.

Conduite avec remorque

Le système de stationnement assisté ne peut pas être connecté si le dispositif de remorquage monté d'usine>> page 263 est relié électriquement à une remorque.

Après avoir changé une roue

Si, après avoir remplaced une roue, le vehicule cesse de stationner ou de sortir d'un stationnement correctement, il est possible que la circonference de la nouvelle roue soit différente et que le système ait besoin de s'y adapter. Cette adaptation est automatique et s'effectue pendant la marche. Réaliser des braquages lents, à moins de 20km / h (12 mph), peut faciliter ce processus d'adaptation au chapitre Brève introduction à la page 245.

Sélectionner un mode de stationnement

Fig. 210Vue d'ensemble des affichages réduits pour les modes de stationnement: A Stationnement en créneau en marche arriere. B Stationnement en bataille en marche arriere. C Stationnement en bataille en marche avant.

Fig. 211 Sur l'écran du combiné d'instruments : affichage du système de stationnement assisté avec affichage réduit.

Sélectionner un mode de stationnement à l'aide du système de stationnement assisté en passant au préalable devant la place

Suite à l'activation du système de stationnement assisté et la détection d'une place de stationnement, un mode de stationnement est proposé à l'écran du combiné d'instruments

ments. Le système de stationnement assisté sélectionne automatiquement le mode de stationnement. Le mode sélectionné s'affiche à l'écran du combiné d'instruments fig. 211. L'affichage réduit d'autres modes de stationnement possibles est également représenté fig. 210. Si le mode sélectionné par le système ne correspond pas au mode souhaité, vous pouvez sélectionner un autre mode en appuyant à nouveau sur la touche _B fig. 209.

	Comment s'exécutée cette fonction
1.	Les conditions requises pour stationner à l'aide du système de stationnement assisté doivent être remplies >> page 250.

	Comment s'exécutée cette fonction
2.	Appuyez sur la touche (P0).
	Lorsque le système est connecté, un témoin de contrôle s'allume dans la touche (P0). De plus, le mode de stationnement sélectionné s'affiche à l'écran du combiné d'instruments et un autre mode de stationnement qu'il est possible de seLECTIONner est indiqué sur l'affichage réduit.
3.	Activez le clignotant correspondant au (:ôt) de la chaussée sur lequel vous souhaitez你们 garer. L'écran du tableau de bord affiche le (:ôt) correspondant de la chaussée. Par défaut, si le clignotant n'est pas allumé, le système propose de sta-tionner à droite dans le sens de circulation.
4.	Si nécessaire, appuyez à nouveau sur la touche (P0) pour changer de mode de stationnement.
	Une fois que vous ave fait défilrer tous les mo-des de stationnement possibles, si vous appuyez à nouveau sur la touche (P0), le système se dés-acte.
5.	Si nécessaire, appuyez de nouveau sur la touche Puy pour réactiver le système.
6.	Suivez les indications affichées à l'écran du com- biné d'instruments tout en restant attentif à la circulation et passes à côté de la place de sta- tionnement avec le vehicule.

Cas particulier de place de stationnement en bataille pour se garer vers l'avant sans passer devant la place au préalable

	Comment s'exécutée cette fonction
1.	Les conditions requises pour stationner à l'aide du système de stationnement assisté doivent être remplies >> page 250.

	Comment s'exécutée cette fonction
2.	Dirigeez-vous en marche avant vers la place de stationnement tout en restant attentif à la circulation et arrêtéz le vehicule.
3.	Appuyez sur la touche (Pto) une fois.
	Lorsque le système est connecté, un témoin de contrôle s'allume dans la touche (Pto). De plus, le mode de stationnement sélectionné s'affiché à l'écran du combiné d'instruments sans affchage réduit.
4.	Lâchez le volant !!! au chapitre Brève introduction à la page 245.

Stationner à l'aide du système de stationnement assisté

Fig. 212 Sur l'écran du combiné d'instruments : stationner en créneau. A Chercher une place de stationnement. B Position de stationnement. C Maneuvrer.

Fig. 213 Sur l'écran du combiné d'instruments : stationner en bataille. [A] Chercher une place de stationnement. [B] Position de stationnement. [C] Maneuvrer.

Légende de la fig. 212 et fig. 213:

① Indication de circulation en marche avant ② Son propre véhicule ③ Véhicule stationné ④ Place de stationnement détectée ⑤ Indication de stationnement ⑥ Indication d'enfoncer la pédale de frein ⑦ Barre de progression

Barres de progression

La barre de progression

fig. 212 (7) et fig. 213 (7) affichent symboliquement la distance relative qu'il reste à parcourir à l'écran du combiné d'instruments. Plus la distance est grande, plus la barre de progression est remplie. En circulant en marche avant, le contenu de la barre de progression diminue vers le haut, et en circulant en marche arrêté, il diminue vers le bas.

Conditions requises pour stationner à l'aide du système de stationnement assisté

Dans le cas de places de stationnement en créneau

Dans le cas de places de stationnement en bataille

La régulation antipatinage (ASR) doit être connectée

page 191.

Dans le cas de places de stationnement en créneau	Dans le cas de places de stationnement en bataille
Ne pas dépasser les 40 km/h (25 mph) environ en passant à côté de la place de stationnement.	Ne pas dépasser les 20 km/h (12 mph) environ en passant à côté de la place de stationnement.
Maintenir une distance comprise entre 0,5 et 2,0 mètres en passant à côté de la place de stationnement.
Longueur de la place : longueur du vehicluc + 0,8 mètre	Largeur de la place : longueur du vehicluc + 0,8 mètre
Ne pas dépasser les 7 km/h (4 mph) environ lors du stationnement.

Stationnement

	Suivez les étapes suivantes :
1.	Les conditions requises pour stationner à l'aide du système de stationnement assisté doivent être remplies » page 250 et le mode de stationnement doit être sélectionné » page 248.
2.	Regardez sur l'affichage de l'écran du combiné d'instruments si la place « appropriée » a été dé-tection et si la position correcte pour stationner « fig. 212 (B) ou » fig. 213 (B)a est atteinte.
	La place sera considérée comme « appropriée » si l'indication de stationnement (5) apparait à l'écran du combiné d'instruments.
3.	Arrêtez le vehicule et après une brève pause, pas-sez en marche arrêté.

	Suívez les étapes suivantes :
4.	Lâchéze le volant «» au chapitre Brève introduc- tion à la page 245.
5.	Tenez compte du message suivant : Dir. au- tom. activée. Surveillancez les alen- tours.
	Tout en surveillant les alentours, accélérer pro- gressivement avec précaution jusqu'à 7 km/h (4 mph) maximum.
	Pendant la manœuvre de stationnement, le syste- me prend uniquement le contrôle de la direction. En tant que conducteur, vousdez accélérer, embrayer si nécessaire, changer de vitesse et freiner.
6.	Reculez jusqu'à ce que retentisse le signal contin- nu du ParkPilot.
	OU: reculez jusqu'à ce que l'indication de passer en marche avant «» fig. 212 (A) ① ou «» fig. 213 (A) ① apparaissée à l'écran du combiné d'instru- ments.
	OU: reculez jusqu'à ce que le message Park Assist terminé apparaissée à l'écran du com- biné d'instruments.
	La barre de progression (7) indique la distance à parcourir «» page 250.
7.	Appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que le système de stationnement assisté ait fini de réali- ser les braquages du volant.
	OU: jusqu'à ce que le symbole (S) s'éteigne à l'écran du combiné d'instruments.
8.	Passsez la 1re vitesse.

	Suivez les étapes suivantes :
9.	Avancez jusqu'à ce que retentisse le signal conti-nu du ParkPilot.
	OU: avancez jusqu'à ce que l'indication de pas-ser en marche arrière apparaisse à l'écran du combiné d'instruments.
	Le système de stationnement assisté dirige le véhicule en marche avant et en marche arrière jusqu'à ce qu'il soit centré sur la place» fig. 212 C ou »fig. 213 C.
10.	Afin d'obtenir un résultat optimal, attendez que le système de stationnement assisté ait terminéde tourner le volant à la fin de chaque manoeuvre.
	La manoeuvre de stationnement est achevée lors-que le message correspondant apparait à l'écran du combiné d'instruments et, le cas échéant,lorsqu'un signal sonore détent.

Si pendant le stationnement, la manipulation est achevée de manière anticipée, il est possible que le résultat ne soit pas optimal.

Sortir d'un stationnement à l'aide du système de stationnement assisté (uniquement dans le cas de places en créneau)

Fig. 214 Sur l'écran du combiné d'instruments : sortir d'une place de stationnement en créneau.

Légende de la fig. 214:

1 Véhicule stationné ② Notre propre véhicule avec la marche arrière engagée 3 Barre de progression servant à indiquer la distance qu'il reste à parcourir 4 Indication de la manoeuvre proposée pour sortir du stationnement

Conditions requises pour sortir d'un stationnement à l'aide du système de stationnement assisté

• Uniquement pour les places de stationnement en créneau
• La régulation antipatinage (ASR) doit être connectée >> page 191.
• Longueur de la place : longueur du véhicule + 0,5 mètre
• Ne pas dépasser une vitesse de 7 km/h (4 mph) environ lors de la sortie du stationnement.

Sortir d'un stationnement

Suivez les étapes suivantes :

	Dans le cas de places de stationnement en créneau
1.	Les conditions requises pour sortir d'un station- nement à l'aide du système de stationnement as- sisté doivent être remplies \( \gg \) page 252.
2.	Mettez le moteur en marche \( \gg \) page 179.
3.	Appuyez sur la touche \( \langle \widehat{P}_{\text{oi}} \rangle \gg \) fig. 209.
	Lorsque le système est connecté, un fémoin de contrôle s'allume dans la touche \( \langle \widehat{P}_{\text{oi}} \rangle \).
4.	Activez le clignotant correspondant au (:ôté de la chaussée sur lequel vous souhaitez sortir de la place de stationnement.
5.	Passez en marche arrêté ou placez le levier sé- lecteur en position R.

	Dans le cas de places de stationnement en créneau
6.	Lâchéz le volant» au chapitre Brève intro-duction à la page 245.
	Tenez compte du message suivant: Dir. au-tom. activée. Surveillez les alen-tours.
	Tout en surveillant les alentours, accélérez pro-gressivement avec précaution jusqu'à 7 km/h (4 mph) maximum.
	Pendant la manœuvre de sortie du stationnement, le système prend uniquement le contrôle de la direction. En tant que conducteur, vous de-vez accélérer, embrayer si nécessaire, changer de vitesse et freiner.
	Reculez jusqu'à ce que retentisse le signal continu du ParkPilot.
	OU: reculez jusqu'à ce que l'indication de passer en marche avant apparaissée à l'écran du combi-né d'instruments.
	La barre de progression» fig. 214 (3) indique la distance à parcourir» page 250.
8.	Appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que le système de stationnement assisté ait fini de réa-lisser les braquages du volant.
	OU: appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que le symbole (5) s'éteigne à l'écran du combi-né d'instruments.
9.	Avancez jusqu'à ce que retentisse le signal conti-nu du ParkPilot.
	OU: avancez jusqu'à ce que l'indication de pas-ser en marche arrière apparaisse à l'écran du combiné d'instruments.
	Le système de stationnement assisté dirige le véhicule en marche avant et en marche arrière jus-qu'à ce qu'il puisse sortir de sa place.
10.	Le vécicule peut sortir de sa place lorsque lemessage correspondant apparait à l'écran du combiné d'instruments et, le cas échéant, lors-qu'un signal sonore détent.
	Prenze le contrôle de la direction à l'aide de l'an-gle de braquage ajusté par le système de station-nement assisté.
11.	En tenant compte de la circulation, sortez de vo-tre place de stationnement.

Intervention automatique du système de stationnement assisté sur les freins

Le système de stationnement assisté aide le conducteur en intervenant automatiquement sur les freins dans certains cas.

Le conducteur est toujours responsable du freinage à temps.

Intervention automatique sur les freins pour éviter de dépasser la vitesse autorisée

Afin d'éviter de dépasser la vitesse autorisée d'environ 7km / h (4 mph) lors du stationnement et de la sortie de stationnement, une intervention automatique peut avoir lieu sur les freins. Suite à l'intervention automatique sur les freins, les manœuvres de stationnement ou de sortie de stationnement peuvent être poursuivies.

Une intervention automatique se produit sur les freins uniquement à chaque tentative de stationnement ou de sortie de stationnement. Si les 7km / h (4 mph) environ sont de nouveau dépassés, l'opération correspondante est interrompue.

Intervention automatique sur les freins destinée à réduire les dommages

En fonction de certaines conditions, le système de stationnement assisté peut freiner le véhicule automatiquement face à un obstacle en actionnant et en maintenant la pédale de frein brièvement actionnée △. Le conducteur doit ensuite enforcer la pédale de frein.

Une intervention automatique sur les freins visant à réduire des dommages entraîne l'achèvement de la manœuvre de stationnement.

Avertissement

L'intervention automatique sur les freins du système de stationnement assisté ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques compromettant la sécurité. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur.

• Le système de stationnement assisté est soumis à certaines limitations inhérentes au système. Il se peut que dans certaines situations, l'intervention automatique sur les freins fonctionne uniquement de façon limitée ou ne fonctionne pas.
• Soyez toujours prêt à freiner vous-même le véhicule. L'intervention automatique sur les freins s'achève au bout de 1,5 seconde environ. C'est ensuite à vous de freiner le véhicule.

Généralités

En fonction de l'équipement du véhicule, différents systèmes d'aide au stationnement vous aident lorsque vous effectuez une manoeuvre pour vous garer.

L'aide au stationnement arrêté est un assistant sonore qui indique les obstacles se trouvant derrière le véhicule >> page 255.

L'aide au stationnement plus assiste le conducteur lors de la manoeuvre et du stationnement en indiquant de manière visuelle et sonore les obstacles détectés devant et derrière le véhicule >> page 255.

Avertissement

• Faites toujours attention, en regardant directement, à la circulation et aux alentours du véhicule. Les systèmes d'assistance ne remplacent en aucun cas la vigilance du conducteur. Lorsque vous arriverez sur une place de stationnement ou que vous la quittez, ainsi que lors de manoeuvres similaires, la responsabilité incombe toujours au conducteur.
• Adaptez toute la vitesse et le style de conduite aux conditions de visibilité, à la météo, à la chaussée et à la circulation.
• Les capteurs à ultrason comportent des angles morts dans lesquels les personnes et les objets ne peuvent pas être détectés. Faites particulièrement attention aux enfants et aux animaux.
• Restez toujours attentif aux alentours du véhicule : utilisez également les rétroviseurs.

Les fonctions d'Aide au stationnement peuvent être affectées négativement par différents facteurs pouvant entraîner des dommages pour le véhicule ou ses environs : - Dans certains cas, le système ne détecte et ne représente pas certains objets :

• Des objets tels que des chaînes, des timons de remorque, des barres, des clôtures, des poteaux et des arbres fins;
• Des objets se trouvant au-dessus des capteurs, tels que la saillie d'un mur;
• Des objets représentant des surfaces ou des structures précises, tels que des gril-lages en fer ou de la neige poudreuse;
• Certaines surfaces d'objets et de vêtements ne peuvent pas refléter les signaux des capteurs à ultrason. Le système ne peut pas détecter, ou détecte incorrectement, les objets en question et les personnes qui portent ces vêtements.
• Les signaux des capteurs à ultrason peuvent être affectés par des sources sonores externes. Dans des circonstances déterminées, cela peut empêcher la détection de personnes ou d'objets.
• Sachez que les obstacles de petites tailles déjà annoncées par un signal sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu'ils sortent de la plage de mesure des capteurs. Le système ne vous avertira donc plus de leur présence. Des objets tels que les rebords de trottoirs élevés risquent de ne pas non plus être détectés par le système. Vous risqueriez alors d'endommager la partie inférieure de votre véhicule.
• Si vous le premier averissement de Park Pilot, VOIRE VEHICULE RISQUE DE SUBIR des dommages considérables.
• Les chocs ou dégâts sur la calandre, le pare-chocs, le passage de roue et les soubassements peuvent modifier l'orientation des cap

capteurs. Cela peut affecter le fonctionnement de laide au stationnement. Faites contrôler le fonctionnement chez un atelier spécialisé.

• Dans des situations concrètes, le système peut vous avertir alors qu'il n'y a aucun obstacle dans la zone détectée; par exemple:
• sur des sols d'asphalte rugueux, pavés ou avec des herbes très hautes,
• avec des sources d'ultrasons externes, telles que des véhicules de nettoyage ou autres. en cas de fortes averses, de chutes de neige intenses ou de gaz d'échappement denses,
• Dans des situations impliquant des changements d'inclinaison.
• Une plaque d'immatriculation ou un support pour plaque minéralogique à l'avant aux dimensions supérieures à celles de l'espace destiné à la plaque d'immatriculation ou une plaque d'immatriculation courbée ou déformée peut provoquer :

des détections erronées, - la perte de visibilité des capteurs,

• ts de neige et de gel, et ne les couvrez pas d'autocollants ou d'autres objets.
• èvement et maintenez-les toujours à une distance supérieure à 10 cm.
• Certains accessoires montés en deuxième monte sur le véhicule, tels que les porte-vellos, peuvent entraver le fonctionnement de l'Aide au stationnement.
• Pour vous familiariser avec le système, nous vous recommandons de pratiquer en vous stationnant dans une zone ou sur un parking sans circulation. Les conditions météorologiques et de luminosité doivent être bonnes.
• Vous pouvez modifier le volume et la sonorité des signaux, ainsi que des indications »» page 258.
• Sur les véhicules non équipés de système d'information du conducteur, vous pouvez modifier ces paramètres chez un partenaire SEAT ou dans un atelier spécialisé.
• Veuillez tenir compte des remarques sur la traction d'une remorque >> page 259.
• L'affichage sur l'écran de l'Easy Connect apparait avec un léger décalage.

Aide au stationnement arrêté

L'Aide au stationnement arrêté assisté le conducteur pour manœuvrer et se garer par le biais d'avisement sonores.

Description

Des capteurs sont intégrés au pare-chocs arrière. Lorsqu'ils détectent un obstacle, ils l'indiquent par des signaux sonores.

Veillez particulièrement à ce que les capteurs ne soient pas couverts par des autocollants, des résidus ou autres, car cela pourrait altérer le fonctionnement du système. Indications de nettoyage >> page 278.

La portée de mesure approximative des capteurs arrêté est de :

zone latérale

0,60m

zone centrale

À mesure que l'obstacle s'approche, l'intervalle entre les signaux sonores diminuera. Lorsque vous vous trouverez à environ 0,30 m, le signal sera continu : n'avancez (ou ne reculez) plus >> △ au chapitre Généralités à la page 254 >> ① au chapitre Généralités à la page 254 !

Si l'écart avec l'obstacle est maintenu, le volume de l'avertissement diminue petit à petit après 4 secondes (sans affecter la sonorité du signal continu).

En passant la marche arrière, l'aide au stationnement s'active automatiquement. Un signal bref le confirme.

En désengageant la marche arrière, le système d'aide au stationnement se désactive immédiatement.

Aide au stationnement plus

Fig. 215 Zone représentée.

L'aide au stationnement vous assiste de manière sonore et visuelle lors du stationnement.

Les pare-chocs avant et arrière disposent de capteurs intégrés. Quand ces derniers détectent un obstacle, ils l'indiquent par le biais de signaux sonores et d'un affichage dans le système Easy Connect.

En cas de risque de collision à l'avant du véhicule, les signaux sonores résonnent à l'avant, et en cas de risque de collision à l'arrière du véhicule, les signaux sonores résonnent à l'arrière.

Veillez particulièrement à ce que les capteurs ne soient pas couverts par des autocollants, des résidus ou autres, car cela pourrait altérer le fonctionnement du système. Indications de nettoyage >> page 278.

La portée de mesure approximative des capteurs est de :

A 1,20 m B 0,60m C 1,60m D 0,60m

À mesure que l'obstacle s'approche, l'intervalle entre les signaux sonores diminuera. Lorsque vous vous trouverez à environ 0,30m, le signal sera continu : n'avancez (ou ne reculez) plus !

Si l'écart avec l'obstacle est maintenu, le volume de l'avertissement diminue petit à petit après 4 secondes (sans affecter la sonorité du signal continu).

Utilisation de l'aide au stationnement

Fig. 216 Console centrale : touche de l'aide au stationnement.

Activation manuelle de l'aide au stationnement

• Appuyez sur la touche P' une fois. Le symbole de la touche s'allume en jaune.

Déactualisation manuelle de l'aide au stationnement

• Appuyez de nouveau sur la touche P.

Déactivation manuelle de l'affichage de l'aide au stationnement (les signaux sonores demeurent actifs)

• Appuyez sur une touche du menu principal du système d'infodivertissement monté d'usine. OU : appuyez sur le bouton de fonction PRÉCÉDENT.

Activation automatique de l'aide au stationnement

• Passez en marche arrêtée ou placez le levier sélecteur en position R.
• OU: si le vehicule se rapproche par l'avant d'un obstacle se trouvant sur la trajectory à une vitesse inférieure à 10km / h (6 mph) >> page 257, Activation automatique. L'obstacle est detecté à une distance d'environ 95 cm si l'activation automatique est active dans le système d'infodivertissement. Un affichage réduit est indiqué. OU: le vehicule se déplace vers l'arrière.

Déactualisation automatique de l'aide au stationnement

• Amenez le levier sélecteur en position P.
• OU: accélérez à une vitesse supérieure à environ 10km/h (6 mph) vers l'avant.

Suppression temporaire du son de l'aide au stationnement

• Appuyez sur le bouton de fonction situé sur le volant.

Passage de l'affichage réduit au mode plein écran

• Passez en marche arrêtée ou placez le levier sélecteur en position R.
• OU : appuyez sur l'icône « voiture » de l'affiche réduit.

Le cas échéant, passage à l'image de l'assistant de marche arrière (Rear View Camera « RVC »)

• Passez en marche arrêtée ou placez le levier sélecteur en position R. OU: appuyez sur le bouton de fonction RVC.

À l'allumage du système, un bref signal de confirmation retentira et le symbole de la touche s'allumera en jaune.

Activation automatique Fig. 217 Indication en miniature de l'activation automatique

Lors de l'activation automatique de l'Aide au stationnement Plus, une image miniature du véhicule s'affichera, ainsi que les segments du côté gauche de l'écran >> fig. 217.

L'activation automatique, lorsque vous vous approchez lentement d'un obstacle situé devant le vehicule, fonctionne uniquement lorsque vous passez pour la première fois en dessous de 10km / h (6 mph) environ.

Si l'aide au stationnement est déactivée avec la touche P, vous devrez réaliser l'une des actions suivantes pour qu'elle se réactive automatiquement :

• Couper le contact d'allumage et le remettre.
• OU: accélérez à plus de 10km/h (6 mph) pour ensuite repasser en dessous de cette limite.
• OU : placer le levier sélecteur sur P, puis le retirer de cette position.
• OU : connecter et déconnecter l'activation automatique dans le menu du système Easy Connect.

Il est possible de connecter et déconnecter l'activation automatique avec l'indication en miniature de l'aide au stationnement dans le menu du système Easy Connect. Page 34 :

• Mettez le contact d'allumage.
• Sélectionnez : touche (CAR) > Réglages > Stationnement et manœuvres.
• Sélectionnez l'option Activation automatique. Lorsque la case de la touche de

Fonction est cochée , la fonction est activée.

Si le système s'est activé automatiquement, un signal sonore ne retentira que lorsque les obstacles à l'avant se trouveront à une distance inférieure à 50 cm.

L'activation automatique de l'Aide au stationnement ne fonctionne qu'en cas de circulation très lente. Si le style de conduite n'est pas adapté aux circonstances, il risque de provoquer un accident ou des lésions graves.

Segments de l'affichage Fig. 218 Affichage de l'aide au stationnement à l'écran du système Easy Connect.

À l'aide des segments apparaissant autour du véhicule, vous pouvez évaluer l'écart avec l'obstacle.

L'indication optique des segments fonctionne de la manière suivante :

Segments blancs : vous verrez un segment blanc si l'obstacle ne se trouve pas sur la trajectoire du véhicule ou si le sens de la marche est opposé à son emplacement et qu'il se trouve à plus de 30 cm de distance du véhicule.

Segments jaunes : sont indiqués par ces derniers les obstacles se trouvant sur la trajectoire du véhicule à plus de 30 cm de distance du véhicule.

Segments rouges : sont indiqués par cette couleur les segments se trouvant à une distance inférieure à 30 cm.

Avec les autoradios SEAT Media System Plus/Navi System, de plus, une étoile jaune signalera le parcours attendu du véhicule en fonction de l'angle de rotation du volant.

Si l'obstacle se trouve dans le sens de circulation du véhicule, le signal sonore correspondant retentira.

À mesure que le véhicule s'approche d'un obstacle, les segments s'afficheront de plus en plus proches du véhicule. Lorsque l'avant-dernier segment apparait, cela signifie que vous avez atteint la zone de collision. Dans la zone de collision, les obstacles sont représentés en rouge (y compris ceux hors du cours). N'avancez (ou ne reculez) plus.

au chapitre Généralités à la page 254!

Régler les indications et les signaux sonores

Les indications et les signaux sonores sont régés dans l'Easy Connect*.

Activation automatique

on - l'option d'Activation automatique>> page 257 est activée. off - l'option d'Activation automatique>> page 257 est désactivée.

Volume à l'avant*

Volume dans la zone avant et latérale.

Réglage/tonalité du son à l'avant*

Fréquence (sonorité) du son dans la zone avant.

Volume à l'arrière*

Volume dans la zone arrière.

Réglage/tonalité du son à l'arrière*

Fréquence (sonorité) du son dans la zone arrêté.

Réduction du volume

Lorsque l'aide au stationnement sera activée, le volume de la source audio/vidéo activée sera réduit en fonction de l'option sélection.

Messages d'erreur

Si, lorsque l'Aide au stationnement est activée ou à son activation, un message indiquant une erreur de l'Aide au stationnement s'affiche sur le combiné d'instruments, il existe une anomalie dans le système.

Si l'anomalie ne disparaît pas avant d'éteindre le contact, la prochaine fois que vous activez l'Aide au stationnement en passant la marche arrière, elle ne sera pas indiquée.

Aide au stationnement plus*

En cas de panne de l'Aide au stationnement, un message indiquant une erreur de l'Aide au stationnement s'affiche sur le tableau de bord et la LED de la touche P clignote.

Si un capteur est défectueux, le symbole apparait devant/derrière le véhicule sur l'écran Easy Connect. En cas de défaut sur l'un des capteurs arrière, seuls les obstacles présents dans les zones et >> fig. 215 s'afficheront. En cas de défaut sur l'un des capteurs avant, seuls les obstacles présents dans les zones et s'afficheront.

Ne tardez pas trop pour vous rendre chez un atelier spécialisé afin de réparer le défaut.

Dispositif d'attelage

Sur les véhicules avec attelage pour remorque monté d'usine, lorsque la remorque est connectée électriquement, les capteurs arrière d'Aide au stationnement ne s'activeront pas en cas de passage en marche arrière, de déplacement du levier sélecteur en position R ou de pression sur la touche P.

Aide au stationnement plus

La distance vis-à-vis d'obstacles éventuels à l'arrière du véhicule ne s'affichera pas à l'écran et ne sera pas indiquée par des signaux sonores.

À l'écran du système Easy Connect, les objets détectés à l'avant seront indiqués et la visualisation de la trajectoire ne sera pas affichée.

Fonction de freinage en cours de manœuvre*

✓ Valable uniquement avec l'aide au stationnement Plus

La fonction de freinage d'urgence sert à réduire les dommages des éventuelles collisions.

En fonction de l'équipement du véhicule et si le système d'aide au stationnement est actif, la fonction de freinage en cours de manœuvre active le freinage d'urgence lorsqu'un obstacle représentant un danger de collision est détecté sur la trajectoire en marche avant ou arrêté.

La fonction ne freine pas le vehicule en cas d'activation automatique du système d'aide au stationnement. Cette fonction est active lorsque la vitesse de la manoeuvre est comprise entre 2,5 et 10km / h

Une fois déclenchée, la fonction de freinage en cours de manœuvre demeure inactive dans le sens de la marche concerné sur 5 mètres. La fonction est réactivée en cas de changement de rapport ou de position du levier sélecteur. Les limites de l'aide au stationnement s'appliquent.

La fonction de freinage en cours de manoeuvre peut etre parametree dans le systeme Easy Connect avec le menu CAR et les boutons de fonction (REGLAGES) et Stationner et manoeuvrer.

• on : autorise l'utilisation de la fonction de freinage en cours de manoeuvre.
• off: interdit l'utilisation de la fonction de freinage en cours de manoeuvre.

Suspension temporaire du freinage d'urgence

• Avoir déactivé la fonction via le bouton de (Freinage en cours de manoeuvre) de l'écran Aide au stationnement du système Easy Connect. Lors de l'ouverture des portes, du coffre à bagages ou du capot du véhicule.

Assistant de marche arrêté « rear view camera »*

Vidéo associée BKJ-0099 Fig. 219 Sécurité

Avertissement

• L'assistant de marche arrière ne permet pas de calculer avec précision la distance à laquelle se trouvent les obstacles (personnes,

véhicules, etc.) et ne peut dépasser les limites propres du système, c'est pourquoi son utilisation pourrait provoquer des accidents et des blessures graves s'il est utilisé négligemment ou sans l'attention appropriée. Le conducteur doit toujours surveiller l'environnement pour garantir une conduite sûre.

L'objectif de la caméra augmente et déforme le champ visuel, et les objets peuvent être observés sur l'écran de façon différente de la réalité ou peu précise. La perception des distances est également déformée en raison de cet effet. - En raison de la résolution de l'écran ou des conditions de luminosité insuffisantes, certains objets pourront ne pas être ou uniquement de façon peu claire. Veuillez particulièrement faire attention aux poteaux, clôtures, barrières ou arbres de petites tailles, qui pourraient endommager le véhicule sans être dans l'écran. - L'assistant de marche arrêtée à également des angles morts dans lesquels ni des personnes ni des objets ne peuvent être vus (petits enfants, animaux et certains objets pourraient ne pas être détectés dans son champ de vision). Ayez toutes sous contrôle l'environnement du véhicule. - Conservez l'objet de la caméra propre, sans neige ni givre et ne le couvrez pas. - Le système ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur. Surveillez toujours la manoeuvre de stationnement, ainsi que l'environnement du véhicule. Adaptez always the vitesse et le style de conduite aux conditions

de visibilité, à la météo, à la chaussée et à la circulation.

• Ne vous laissez pas distraire de la circulation avec les images sur l'écran.
• Les images de l'assistant de marche arrêté sur l'écran sont uniquement bidimensionnelles. Par manque de profondeur spatiale, les objets qui dépassent ou les cavités de la chaussée, par exemple, pourraient être vus avec difficulté ou ne pas être vus du tout.
• La charge du véhicule modifie la représentation des lignes d'orientation projetées. La largeur qu'elles représentent diminue avec le niveau de charge du véhicule. Faites particulièrement attention à l'environnement du véhicule lorsqu'intérieur ou le coffre à bagages est particulièrement chargé.
• Dans les situations suivantes, les objets ou les autres véhicules sont vus de façon plus rapprochés ou plus lointains sur l'écran par rapport à la réalité. Faites particulièrement attention :
• Si vous passez d'une surface plate à une pente.
• Si vous passez d'une pente à une surface plate.
• Si le véhicule est très chargé à l'arrière.
• Si le véhicule s'approche d'objets qui ne se trouvent pas à la surface du sol ou qui dépassent du sol. Ces objets peuvent rester en dehors de l'angle de vision de la caméra lorsque l'on circule en marche arrière.

• Il est important de faire particulièrement attention lorsque le conducteur n'est pas encore familiarisé avec le système.
• L'assistant de marche arrière n'est pas disponible si le hayon du véhicule est ouvert.

Instructions d'utilisation Fig. 220 Sur la poignée du hayon : emplacement de la caméra de l'assistant de marche arrière.

Une caméra incorporée au pare-chocs arrière aide le conducteur à se garer en arrêt ou à manœuvrer >> fig. 220. L'image de la caméra s'affiche avec quelques lignes d'orientation projetées par le système à l'écran du système Infodivertissement. Sur la partie inférieure de l'écran, on observe une partie du pare-chocs qui servira de référence à l'utilisateur.

Réglages de l'assistant de marche arrêté

L'assistant de marche arrêtée fournit à l'utilisateur la possibilité de régler la luminosité, le contraste et les couleurs de l'image.

Pour effectuer ces réglages :

• Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr.
• Activez le frein de stationnement.
• Mettez le contact d'allumage.
• Le cas échéant, allumez le système d'infodivertissement.
• Passez en marche arrêtée ou placez le levier sélecteur en position R.
• Appuyez sur le bouton de fonction +, qui se trouve à droite de l'image.
• Effectuez les réglages souhaités dans le menu en appuyant sur les boutons de fonction - / +, ou en utilisant le bouton amovible correspondant.

Conditions nécessaires pour se garer et manoeuvrer avec l'assistant de marche arrêté

Dans les cas suivants, le système ne devra pas être utilisé :

• Si une image fiable n'est pas affichée ou si elle est déformée, par exemple, en cas de mauvaise visibilité ou si l'objet est sale.
• Si la zone située derrière le véhicule s'affiche avec peu de clarté ou de façon incomplète.
• Si le véhicule est très chargé à l'arrière.
• Si la position ou l'angle de montage de la caméra est modifié, par exemple, suite à une collision par l'arrière. Faites contrôler le système par un atelier spécialisé.

Se familiariser avec le système

Pour se familiariser avec le système, les lignes d'orientation et sa fonction, SEAT recommande de s'exercer au stationnement et aux manœuvres avec l'assistant de marche arrêté dans un lieu sans trop de circulation ou sur un parking lorsque les conditions météorologiques et de visibilité sont bonnes.

Nettoyer l'objectif de la caméra

Maintenez l'objectif de la caméra propre et exempt de neige et de givre :

Vaporisez du nettoyant pour glaces à base d'alcool et de commercialisation courante sur l'objectif, puis nettoyez-le à l'aide d'un chiffon sec. Éliminez la neige à l'aide d'un grattoir. - Éliminez le givre à l'aide d'un spray antigel.

• N'utilise jamais de produit d'entretien abrasif pour nettoyer l'objet de laamera. N'utilisez jamais de l'eau tiède ou chaude pour enlever la neige ou le givre sur l'objectif.

de la caméra. Cela risquerait d'endommager l'objectif.

Se garer et manœuvrer avec l'assistant de marche arrière

Fig. 221 Affichage sur l'écran du système d'infodivertissement : lignes d'orientation.

Activation et désactivation du système

• L'assistant de marche arrière s'active lorsque le contact est mis ou le moteur est allumé, en enclenchant la marche arrière (boîte mécanique) ou en mettant le levier sélecteur sur la position R (boîte automatique).
• Le système se déconnecte 8 secondes après avoir enlevé la marche arrière (boîte mécanique) ou après avoir sorti le levier sélecteur de la position R (boîte automatique). Le système se désactivera de même immédiatement après avoir été éteint le contact.

Commande

• Quand la vitesse de 15km/h (9 mph) est dépassée et que la marche arrêté est engagée, la caméra cesse d'émettre l'image.

En combinaison avec le système d'Aide au stationnement Plus >> page 253 l'image de laamera cessera de s'afficher immédiatement depuis le désengagement de la marche arrêté ou le retrait du levier sélecteur de la position R, remplaee par l'affichage des informations optiques fournies par le système d'Aide au stationnement.

En combinaison avec ce système, il est également possible de choisir l'image de l'assistant de marche arrêté :

• En appuyant à l'écran sur l'une des touches du système d'infodivertissement.
• OU: en appuyant sur l'image miniature du véhicule qui s'affiche à gauche de l'écran (qui affiche alors le mode plein écran du système optique de l'Aide au stationnement Plus).

Pour revenir à l'image de l'assistant de marche arrêté :

• Désengagez la marche arrière ou changez le levier sélecteur de position, puis engagez

de nouveau la marche arrière ou ramenez le levier sélecteur en position R.

• OU : Appuyez sur le bouton de fonction RVC 1)

Signification des lignes d'orientation

fig.221

Lignes latérales : prolongement du véhicule (environ la largeur du véhicule plus les rétroviseurs) sur la surface de la chaussée. ② Fin des lignes latérales : la zone marquée en vert se termine environ 2 m derrière le véhicule sur la surface de la chaussée. 3 Ligne intermédiaire : indique une distance d'environ 1 m derrière le véhicule sur la chaussée. Ligne horizontale rouge : indique une distance de sécurité d'environ 40 cm à l'arrière du véhicule sur la surface de la chaussée.

Manœuvre de stationnement

• Mettez le véhicule devant une place de stationnement et passez la marche arrière (boîte mécanique) ou mettez le levier sélecteur sur la position R (boîte automatique).
• Reculez lentement et tournez le volant de façon à ce que les lignes d'orientation latérales conduisent à la place de stationnement.
• Orientez le véhicule dans la place de stationnement de façon à ce que les lignes d'orientation laterales soient parallèles à celle-ci.

Dispositif d'attelage pour remorque*

Le dispositif d'attelage pour remorque monté d'usine ou de la gamme des accessoires d'origine SEAT dont votre véhicule est équipè respecte toutes les recommandations techniques et les dispositions légales nationales relatives à la circulation avec remorque.

Pour le raccordement électrique de la remorque au véhicule, ce dernier dispose d'un connecteur à 13 broches. Si la remorque dispose d'un connecteur à 7 broches, l'adaptateur correspondant disponible en tant qu'accessoire SEAT d'origine peut être utilisé.

Le poids maximal sur flèche de la remorque est de 48 kg.

Avertissement

• Avant chaque voyage, contrôle le réglage correct et la fixation de la boule amovible dans son logement lorsqu'elle est installée.
• Si la boule amovible n'est pas correctement installée et fixée, elle ne doit pas être utilisée.

N'utilisez pas le dispositif d'attelage pour remorque s'il est endommagé ou incomplet. - Ne modifiez pas et ne réparez pas le dispositif d'attelage pour remorque. - Ne retirez jamais la boule amovible lorsqu'elle la remorque y est attelée.

Manipulez la boule amiable avec précaution afin d'éviter d'endommager la peinture du pare-chocs.

Remorquer le véhicule à l'aide de la boule amovible >> page 105.

Description

Fig. 222 Support du dispositif d'attelage pour remorque/boule amovible/clé

En fonction du pays ou de la version, la boule amovible du dispositif d'attelage pour remorque se trouve :

• sous le plancher de chargement du coffre à bagages,

La boule d'attelage est montée et démontée manuellement.

Le dispositif d'attelage est fourni avec une clé.

Légende de la fig. 222

① Connecteur à 13 broches ② Eillet de sécurité ③ Logement crochet ④ Cache logement crochet ⑤ Cache de protection pour boule ⑥ Boule amovible ⑦ Levier de verrouillage ⑧ Cache de serrure ⑨ Broche de déverrouillage ⑩ Serrure ⑪ Boules de verrouillage ⑫ Clé

Si vous perdez la clé, faites appel à un atelier spécialisé.

Placement en position de réserve

Fig.223 Étape 1:

Fig.224 Étape 2:

Avant de procéder au montage, place la boule amovible en position de réserve en suivant les deux étapes suivantes.

Étape 1 :

• Tournez la clé dans le sens de la flèche ① jusqu'à ce que la partie trouée de la clé atteigne sa position supérieure. fig. 223.

Étape 2 :

Saisissez la boule amovible sous le cache de protection. - Appuyez sur la broche de déverrouillage (B) dans le sens de la flèche (2) et appuyez simultanément sur le levier (C) dans le sens de la flèche (3) jusqu'à la butée (4) fig. 224.

Le levier se bloque dans cette position.

Position de réserve

Fig. 225 Position de réserve : position du levier et de la broche de déverrouillage

Position de réserve régée correctement

• La clé (A) fig. 225 se trouve en position de déverrouillage (la partie trouée de la clé est visible vers le haut). Le levier (B) fig. 225 se trouve en position inférieure. Il est possible de déplacer la broche de déverrouillage (C) fig. 225.

La boule amovible ainsi réglée est prête pour l'installation.

La clé ne peut pas être retirée ni tournée en position de réserve.

Monter la boule amovible - étape 1

Fig. 226 Placer la boule amovible/broche de déverrouillage à l'état déplié

Installer la boule amovible

• Retirez le cache du logement du crochet 4 fig. 222 vers le bas.
• Placez la boule amovible en position de réserve>> page 264. Tenez la boule amovible par en bas >> fig. 226 et encastrez-la dans le logement du crochet en suivant le sens de la flèche (1) jusqu'à entendre un clic >> △.

Le levier A tourne automatiquement dans le sens de la flèche (2) vers le haut et la broche de déverrouillage B sort vers l'extérieur (sa partie rouge et verte est visible) >> △.

Si le levier A ne tourne pas automatiquement ou que la broche de déverrouillage B ne sort pas vers l'extérieur, il faudra retirer la boule am divisible en tournant le levier jusqu'à la butée vers le bas depuis le renforcement du logement, et nettoyer les surfaces d'appui de la boule am divisible ainsi que du renforcement.

Avertissement

Lors de la fixation de la boule amovible, tenez toujours vos mains éloignées du mouvement de rotation du levier afin d'éviter de vous pincer les doigts. - N'essayez jamais de tirer en forçant le levier vers le haut pour tourner la clé. La boute amovible ne se fixerait pas correctement!

Monter la boule amovible - étape 2

Fig. 227 Verrouiller la serrure

Fig. 228 Placer le cache sur la serrure

La première étape ne doit pas être sautée >> page 265, Monter la boule amovible - Étape 1!

Tournez la clé (A) dans le sens de la flèche ① jusqu'à ce que la partie trouée de la clé atteigne sa position inférieure» fig. 227. - Retirez la clé dans le sens de la flèche (2).

• Placez le cache B sur la serrure dans le sens de la flèche 3 >> fig. 228 >> 1.
• Vérifiez la fixation correcte de la boule amovible >> page 266.

• Après le retrait de la clé, placez toujours le cache sur le logement du levier de commande. Si la serrure est sale, il est impossible d'introduire la clé.
• Maintenez toujours propre le renforcement de logement du dispositif d'attelage pour remorque. La saleté empêche la fixation sûre de la boule amovible. Si la boule amovible est démontée, placez le cache sur le logement du crochet.

Contrôler la fixation correcte

Fig. 229 Boule amovible fixe correction

Avant chaque utilisation de la boule amovible, assurez-vous que celle-ci soit correctement fixée.

Boule amovible fixe correction

• La boule amovible ne se libère pas du renforcement du logement après une forte «séquence». Le levier (A) >> fig. 229 est totalement relevé. La broche de déverrouillage (B) >> fig. 229 dessort complètement (sa partie rouge et verte est visible).
• La clé est retirée. Le cache C >> fig. 229 est mis en place sur la serrure.

Avertissement

Lors de la libération de la boule amovible, tenez toujours vos mains éloignées du mouvement de rotation du levier afin d'éviter de vous pincer les doigts. - Le dispositif d'attelage pour remorque ne doit être utilisé que si la boule amovible a été bloquée correctement!

Retirer la boule amovible - étape 1

Fig. 230 Retirer le cache de la serrure

Fig. 231 Déverrouiller la serrure

• Retirez le cache (A) de la serrure dans le sens de la flèche (1) ® fig. 230.
• Introduisez la clé (B) dans la serrure dans le sens de la flèche (2) >> fig. 231.
• Tournez la clé dans le sens de la flèche ③ de manière à ce que la partie trouée de la clé soit visible vers le haut.

Avertissement

Ne démontez jamais la boule amovible lorsqu'elle la remorque y est attelée.

Avant de retirer la boule amovible, nous vous recommandons de placer le cache de protection sur la tête sphérique.

Retirer la boule amovible - étape 2

Fig. 232 Libérer la boule amovible

La première étape ne doit pas être sautée >> page 267, Retirer la boule amovible - Étape 1!

Libérer la boule amovible

Saisissez la boule amovible par le bas. Appuyez sur la broche de déverrouillage (A) dans le sens de la flèche (1) jusqu'à la butée.

et appuyez simultanément sur le levier (8) dans le sens de la flèche (2) jusqu'à la butée.

Dans cette position, la boule amovible est libre et tombe librement vers le bas. Si cela ne se produit pas lorsqu'elle est libérée, il faut appuyer sur la boule depuis le bas avec l'autre main.

La boule amovible se verrouille en même temps en position de réserve et est ainsi prête à être introduite de nouveau dans le logement du crochet » ①.

• Placez le cache (4) sur son logement.

Avertissement

Ne laissez jamais traîner la boule amovible dans le coffre à bagages. Cela pourrait causer des dommages dans le coffre à bagages en cas de freinage brutal et mettre en danger la sécurité des passagers du véhicule!

• Si le levier est maintainu en place et qu'il n'est pas pousse vers le bas jusqu'à la butée, après le retrait de la boule amovible, il restera vers le haut et ne se fixera pas en position de réserve. La boule amovible doit être placée dans cette position avant le montage suivant.
• Maintenez la boule amovible en position de réserve avec la clé introduite dans le boîtier tout en la déposant vers le bas du côté opposé à celui de la clé. Vous risquez d'endomager la clé!
• En manipulant le levier, il ne faut pas exercer de pression trop forte (par ex. ne pas grimper dessus) !

Retirez la saleté de la boule amovible avant de la ranger avec l'outillage de bord.

Fonctionnement et entretien

Fermez le renfoncement de logement avec le cache pour que la saleté ne puisse pas y pénétrer.

Avant d'atteler une remorque, vérifie toujours la tête sphérique et applique-y une graisse lubrifiante appropriée si nécessaire.

Utilisez le cache de protection pour ranger la boule amovible et ainsi protéger le coffre à bagages de la saleté.

S'il y a de la saleté, nettoyez les surfaces du renforcement de logement et traitez-les avec un produit d'entretien ajusté.

1 Attention

La zone supérieure du logement du crochet est pourvue de graisse lubrifiante. Vérifie que la graisse n'a pas disparu.

Conduite avec remorque

Quels sont les points à observer lors de la traction d'une remorque?

S'il est doté des équipements techniques déquats, le véhicule peut être également utilisé pour tracter une remorque.

Pour l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte >> page 272.

Connecteur

Votre véhicule dispose d'un connecteur à 13 broches pour la connexion électrique entre le véhicule et la remorque.

Dans le cas où la remorque est équipée d'un connecteur à 7 broches, il faudra utiliser un cable adaptateur. Vous pourrez vous le procurer auprès d'un Service Technique.

Poids tracté/poids sur flèche

Il ne faut pas dépasser le poids tracté autorisé. Si vous n'exploitez pas le poids tracté maximum autorisé, vous pourrez gravir des pentes à plus forte déclivité.

Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes qui ne dépassent pas 1 000 m au-dessus du niveau de la mer. Plus l'altitude est élevée, plus le rendement du moteur et la tenue en côte diminuent du fait de la densité décroissante de l'air et, par conséquent, plus le poids tracté autorisé diminue proportionnellement à l'altitude. Le poids total autorisé de l'ensemble véhicule tracteur/remorque doit être réduit de 10% tous les 1 000 m d'altitude. Le poids total roulant s'obtient en additionnant le poids du véhicule charge à celui de la remorque chargée. Le poids sur flèche autorisé sur la boule d'attelage doit être utilisé au maximum, sans toutefois le dépasser.

Les indications de poids tracté et de poids sur flèche figurant sur la plaque du constructeur du dispositif d'attelage ne constituent que des valeurs de contrôle du dispositif. Les données relatives au véhicule se situent fréquemment en-deçà de ces valeurs, reportez-vous au Livre de Bord du véhicule ou à la section >> chapitre Données techniques.

Répartition de la charge

Répartissez la charge dans la remorque en veillant à placer les objets lourds le plus près possible de l'essieu. Attachez solidement les objets pour les empêcher de glisser.

Pression de gonflage des pneus

La pression de gonflage maximale des pneus est indiquée sur un autocollant apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant droite. La pression des pneus de la remorque correspond à celle préconisée par le fabricant de la remorque.

Rétroviseurs extérieurs

Si les rétroviseurs de série ne vous offrent pas une visibilité suffisante de la circulation derrière la remorque, vous devez faire monter des rétroviseurs extérieurs supplémentaires. Ces deux rétroviseurs extérieurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à obtenir un champ de vision suffisant vers l'arrière.

Cable de remorquage

Utilisez toujours un câble de remorquage entre le véhicule et la remorque >> page 269.

Feux d'arrêt de la remorque

Les feuixarrièresde la remorquedevront respecterlesdispositionslegales correspondantes>>page269.

Avertissement

Ne transporte jamais personne dans une remorque, car ces personnes seront en grand danger.

• Si vous tractez souvent une remorque, nous vous conseillons, en raison de la plus grande sollicitation du véhicule, de faire réviser ce dernier plus souvent, même entre les échéances d'entretien.
• Renseignez-vous pour savoir si des directives particulières sur la traction d'une remorque sont applicables.

Attelage et connexion de la remorque Fig. 233 Représentation schématique : attribution des broches de la prise de courant de la remorque.

Légende de la représentation schématique »» Fig. 233:
Broche	Signification
1	Clignotant gauche
2	Feux arrêt de brouillard

Légende de la représentation schématique >> fig. 233:

Broche	Signification
3	Masse, broches 1, 2, 4 à 8
4	Clignotent droit
5	Feu de recul droit
6	Feu stop
7	Feu de recul gauche
8	Feux de recul
9	Positif permanent
10	Câble sans charge positive
11	Masse, broche 10
12	Non attribué
13	Masse, broche 9

Prise de courant de la remorque

Pour le raccordement électrique de la remorque au véhicule tracteur, ce dernier dispose d'une prise de courant à 13 broches. Si le système détecte qu'une remorque a été électriquement raccordée, les consommateurs de la remorque reçoivent une tension électrique par le raccordement électrique.

La broche 9 dispose du positif permanent. L'éclairage intérieur de la remorque peut ainsi fonctionner. La broche 10 reçoit uniquement de la tension lorsque le moteur est en marche. La batterie d'une caravane par exemple est chargée par le câble de charge (broche 10).

La broche 9 et la broche 10 ne doivent pas être raccordées entre elles pour éviter une décharge ou une détérioration de la batterie du véhicule.

Les cables de masse, la broche 3, la broche 11 et la broche 13 ne devront jamais être raccordés entre eux pour ne pas provoquer de surcharge du système électrique.

Si la remorque dispose d'un connecteur à 7 contacts, il faudra utiliser un câble adaptateur ajusté. Dans ce cas, la fonction de la broche 10 ne sera pas disponible.

Consommation électrique maximale de la remorque

Feux stop (au total)	84 watts
Feux clignotants, de chaque côté	42 watts
Feux de position (au total)	100 watts
Feux arrêté (au total)	42 watts
Feux arrêté de brouillard	42 watts
Ne dépassez jamais les valeurs indiquées !

• Si les faux arrêté de la remorque ne sont pas correctement raccordés, le système électronique du véhicule peut être endommagé. Si la remorque consomme trop d'énergie électrique, le système électronique du véhicule peut être endommagé.
• Ne raccordez jamais directement le système électrique de la remorque aux connexions électriques des groupes des deux arrêtés ou à d'autres sources d'alimentation. Utilisez uniquement les connexions prévues pour l'alimentation en courant de la remorque.

Boule du dispositif d'attelage*

La boule d'attelage est livrée avec une notice expliquant comment la mettre en place et la retirer correctement.

Avertissement

Il faut fixer solidement la boule d'attelage dans le coffre à bagages pour éviter qu'elle soit projetée en cas de freinage brusque et blesse les occupants.

• Pour des raisons légales, la boule doit être retirée en cas de conduite sans remorque si elle masque la plaque d'immatriculation.

Conduire avec une remorque

Fig. 234 Tourner le connecteur à 13 broches

Avant de démarrer

Saissez le connecteur à 13 broches par la zone (A) et retirez-le dans le sens de la flèche >> fig. 234. - Retirez le cache de protection ⑤

fig. 222 vers le haut.

Arrivé à destination

Saisissez le connecteur à 13 broches par la zone (A) et introduisez-le dans le sens inverse de celui de la flèche fig. 234. - Placez le cache de protection ⑤ fig. 222 sur la tête sphérique.

Élément de sécurité

L'œillet de sécurité () fig. 234 sert à attacher le cable de retenue de la remorque.

Lorsqu'il est attaché à l'oeillet de sécurité, le cable de retenue doit se plier à toutes les positions de la remorque vis-à-vis du véhicule (virages prononcés, marche arrêté, etc.).

Projecteurs

L'avant du véhicule peut se relever lorsquela remorque est attachée et la lumière peut éblouir le reste de la circulation.

Adaptez la hauteur des phares à l'aide de la molette de réglage de la portée lumineuse 1).

Avertissement

• N'utilisez jamais l'élément de sécurité pour remorquer!
• Adaptez la vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation.
• Les travaux sur le système électrique doivent uniquement être effectués par des étatistiers spécialisés.
• Il ne faut jamais raccorder directement le système électrique de la remorque aux connexions électriques des yeux arrière ou à d'autres sources de courant.
• Après avoir attaché la remorque et branché la prise, il faut vérifier le fonctionnement des deux feux de la remorque.

• S'il y a une panne de l'éclairage de la remorque, vérifie les fusibles de la boîte à fusibles du tableau de bord, page 61.
• En raison du contact entre le câble de retenue et l'éclit de sécurité, une usure mécanique de la protection de surface de l'éclit peut se produire. Cette usure n'entraîne aucunement le fonctionnement de l'éclit de sécurité et ne provoque aucune panne, et est excluse de la garantie.
• Lorsque la remorque est attelée et dételée, le frein à main du véhicule tractant doit être appliqué.

Système d'alarme antivol

Lorsque le véhicule est verrouillé, l'alarme s'active en cas de coupure de la connexion électrique avec la remorque.

Débranchez toujours le système d'alarme antivol avant d'atteler ou de dételer une remorque.

Conditions d'intégration d'une remorque au système d'alarme antivol.

Le véhicule est équipé d'usine d'un système d'alarme antivol et d'un dispositif d'attelage pour remorque. - La remorque est électriquement raccordée par le biais du connecteur de la remorque au véhicule tractant. - Le système électrique du véhicule et de la remorque est prêt à fonctionner. Le véhicule est verrouillé avec la clé de contact et le système d'alarme antivol est activé.

Pour des raisons techniques, les remarques avec feux arrière de type LED ne sont pas intégrées au système d'alarme antivol.

Conseils pour la conduite

Une prudence toute particulière s'impose en cas de conduite avec une remorque.

Répartition du poids

La configuration véhicule à vide/remorque chargée est des plus défavorables en termes de répartition du poids. Si, malgré tout, vous

devez voyager dans ces conditions, roulez très lentement !

Vitesse

La stabilité directionnelle de l'ensemble véhicule/remorque devient moins bien lorsque la vitesse augmente. Par conséquent, ne roulez pas jusqu'à vitesses maximales autorisées si l'état de la route ou les conditions météorologiques (danger en cas de vents forts) s'avèrent défavorables. Cette recommandation est particulièrement applicable en cas de pente prononcée.

Dans tous les cas, la vitesse devra être immédiatement réduite au moindre mouvement de balancement de la remorque. N'essayez jamais de « redresser » l'ensemble véhicule tracteur/remorque en accélérant.

Freinez à temps. Lorsqu'il s'agit d'une remorque avec frein par énergie cinétique, freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. De cette manière, vous évitez les soubresauts qui pourraient se produire suite au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez suffisamment tôt avant une pente prononcée afin de bénéficier du frein-moteur.

Surchauffe

Surveilliez l'indicateur de température du liquide de refroidissement si, par très grande chaleur, vous nevez gravir une longue pente

avec un faible rapport de boîte de vitesses et un régime-moteur élevé >> page 122.

Programme électronique de stabilité*

Le système ESC* permet de stabiliser la remorque en cas de dérapage ou de balancement.

Installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte*

Fig. 235 Points de fixation du dispositif de remorquage.

Le montage ultérieur d'un dispositif d'attelage doit être réalisé conformément aux instructions du fabricant.

Les points de fixation A du dispositif d'attelage se trouvent sur le soubassement du véhicule.

La distance entre le centre de la boule d'attelage et le sol ne devra jamais être inférieure à la cote indiquée, même lorsque le véhicule est en pleine charge, y compris avec le poids sur flexe maximum.

Cotes de fixation du dispositif d'attelage

Cotes de fixation du dispositif d'attelage

B	65 mm (minimum)
C	350 mm à 420 mm (véhicule au maxi-mum de charge)
D	1 033 mm
E	322 mm
F	338 mm

Installation d'un dispositif d'attelage

• L'utilisation de la remorque requiert un effort supplémentaire au véhicule. Avant l'installation d'un dispositif de remorquage en deuxième monte, adressez-vous à un Service Technique pour savoir s'il faut adapter le système de refroidissement de votre véhicule.
• Respectez les dispositions légales en vigueur dans votre pays (montage d'un témoin séparément, par exemple). Certaines pièces, telles que le pare-chocs arrière, par exemple, doivent être démontées.

puis remontées. De plus, les vis de fixation du dispositif d'attelage doivent être serrées à l'aide d'une clé dynamométrique et une prise de courant raccordée à l'installation électrique du véhicule. Cette opération nécessite des connaissances techniques spécialisées et des outils spéciaux.

• Les indications de la figure ci-contre concernent les cotes et points de fixation qui doivent dans tous les cas être respectés lors de l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte.

Avertissement

Confiez l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte à un atelier spécialisé.

• Si le dispositif d'attelage n'est pas installé correctement, il existe un risque d'accident !
• Pour votre propre sécurité, tenez compte des indications figurant dans la notice de montage du fabricant du dispositif d'attelage.

• Si la prise de courant est mal raccordée, des dégâts peuvent être occasionnés à l'installation électrique du véhicule.

• SEAT recommende de confier l'installation d'une attache de remorque en deuxième monte à un atelier spécialisé. Consultez votre concessionnaire SEAT, s'il est nécessaire de réal.

ser des modifications supplémentaires de vo-.tre véhicule.

• Pour certaines versions sportives, du fait de la conception spécifique de l'échafaudage, il n'est pas recommandé de monter un dispositif d'attelage de remorque traditionnel. Consultez votre partenaire SEAT.

Accessoires, remplacement de pièces et modifications

Votre véhicule offre un haut niveau de sécurité active et passive.

Nous vous recommandons de prendre conseil auprès de votre Service Technique SEAT avant tout achat d'accessoires ou de pièces de rechange et avant de procéder à des modifications techniques.

Votre partenaire SEAT vous informera volontiers sur l'adéquation, les dispositions légales et les recommandations du constructeur concernant les accessoires et les pièces de rechange.

Nos vous recommandons d'utiliser exclusivement les Accessoires homologues SEAT® et les Pièces de rechange homologuées SEAT®. SEAT garantit la fiabilité, la sécurité et l'adéquation de ces pièces. Les Services Techniques SEAT en assurent, bien entendu, le montage de manière très professionnelle.

Malgré une observation permanente du marché, nous ne pouvons ni juger ni répondre de la fiabilité, de la sécurité ou de l'adéquation de produits non homologués par SEAT pour votre véhicule, même si, dans certains cas isolés, une homologation du Service des Mines ou une autre autorisation administrative a été délivrée.

Les appareils installés en deuxième monte et ayant une incidence directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, tels que les régulateurs de vitesse ou les systèmes d'amortisseurs à régulation électronique, doivent être porteurs du label CE (marque d'homologation de l'Union européenne), et homologués par SEAT pour votre véhicule.

Le raccordement de dispositifs électriques supplémentaires tels que les réfrigerateurs, les ordinateurs ou les ventilateurs, qui n'ont pas d'incidence directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, n'est possible que si ces équipements sont porteurs du label CE (déclaration de conformité des fabricants au sein de l'Union européenne).

Avertissement

Ne fixez jamais d'accessoires comme les supports de téléphone ou les porte-gobeaux sur les caches ou dans la zone de déploiment des airbags. Risque de blessures lors d'un accident avec déclenchement des airbags!

En cas de modifications techniques, nos directives doivent être respectées. Des interventions sur des composants électroniques et sur leurs logiciels peuvent entraîner des perturbations de fonctionnement. En raison de la mise en réseau des composants électroniques, ces perturbations peuvent également affecter des systèmes qui ne sont pas directement concernés. Ce qui signifie que la sécurité de fonctionnement de votre véhicule peut être fortement compromise, que votre véhicule peut désigner des signes d'usure prononcés et que, finally, la validité du certificat de réception (feuille des mines, en France) de ce véhicule peut être annulée.

Votre Service Technique SEAT ne peut assumer aucune garantie pour des dommages consécutifs à des travaux non conformes. Nous vous conseillons donc de faire effectuer tous les travaux nécessaires exclusivement par un Service Technique SEAT et avec des Pièces d'origine SEAT®.

Avertissement

Les travaux ou modifications effectués de manière non conforme sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements - risque d'accident!

Émetteurs-receveurs radio fixes

L'installation en seconde monte dans le véhicule d'émetteurs–récepteurs radio est en général soumise à autorisation. SEAT autorise la pose de tels équipements homologues à condition que :

• L'antenne doit être montée par un professionnel.
• L'antenne doit être montée à l'extérieur du véhicule (en utilisant des câbles blindés et un adaptateur d'antenne non réfléchissant).
• La puissance d'émission effective à la base de l'antenne ne dépasse pas 10 W.

Pour la pose et l'utilisation d'émetteurs-récepteurs radio plus puissants, renseignez-vous auprès d'un partenaire SEAT ou d'un atelier spécialisé.

Émetteurs-récepteurs radio mobiles

L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs radio de commercialisation courante peut perturber le fonctionnement de l'électronique dans notre véhicule. Les causes peuvent être les suivantes :

Absence d'antenne extérieure. Antenne extérieure mal montée. - Puissance d'émission supérieure à 10 W.

C'est pourquoi vous ne devez pas faire fonctionner à l'intérieur du véhicule des appareils portables (téléphone mobile ou émetteur-récepteur radio) sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure montée de manière incorrecte.

En outre, tenez compte du fait que seule une antenne extérieure permet d'atteindre la portée maximale des appareils.

Équipement à usage professionnel

L'installation en deuxième monte d'appareils à usage domestique ou professionnel dans le véhicule n'est autorisée que s'ils n'ont pas d'incidence sur la maîtrise directe du véhicule par son conducteur et s'ils disposent d'un label CE. Quant aux appareils installés en deuxième monte qui peuvent avoir une incidence sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, ils doivent toujours avoir été homologués pour leur véhicule et poser du label CE.

Avertissement

Les téléphones mobiles ou émetteurs-receveurs radio utilisés dans l'habitacle, sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure mal installée, peuvent causer des problèmes de santé dus à l'exposition à des champs électromagnétiques trop intenses.

• L'installation en seconde monte d'appareils électriques ou électroniques dans ce véhicule affecte son homologation et peut mener, dans certaines circonstances, à l'annulation de son certificat de réception.
• Veuillez respecter les instructions d'utilisation des téléphones mobiles et émetteurs-receveurs radio.

Entretien du véhicule

Un entretien régulier et ajusté contribue à la conservation de la valeur de votre véhicule. Cela peut constituer l'une des conditions pour bénéficier de droits à la garantie en cas de dégâts dus à la corrosion ou de défauts de peinture sur la carrosserie.

Le meilleur moyen de protégere votre véhicule contre les agressions de l'environnement est de le laver souvent et de bien l'entretir. Plus les restes d'insectes, les fientes d'oiseaux, les retombées résineuses sous les arbres, les poussières de la route, les pollutions industrielles, les taches de goudron, les particules de suie, les sels de déneigement et autres dépôts agressifs restent collés longtemps sur la surface extérieure du véhicule,

plus leur action est destructrice. Les températures élevées (dues à un ensolissement intense par exemple) renforcent leur action corrosive.

Après la période hivernale d'épandage de sel de déneigement, procédez impérativement à un lavage à fond du soubassement du véhicule.

Produits d'entretien

Les produits d'entretien nécessaires sont disponibles auprès des Services Techniques. Veuillez conserver les notices jointes aux emballages des produits d'entretien jusqu'à ce que ceux-ci soient entièrement utilisés.

Avertissement

• Les produits d'entretien peuvent être toxiques. C'est la raison pour laquelle les emballages doivent être conservés dans leur récipient d'origine fermé. Maintenez-les hors de portée des enfants! Il y a sinon danger d'intoxication!
• Avant d'utiliser les produits d'entretien, lisez et observez les indications et mises en garde figurant sur l'emballage. En cas d'utilisation abusive, les produits d'entretien peuvent se révéler dangereux pour la santé ou entraîner des dommages sur le véhicule. Il faut utiliser ces produits qui peuvent produire des vapeurs nocives dans des endroits bien aérés. N'utilisez jamais de carburant, de terrebenthine, d'huile moteur, de dissolvant pour ver

nails à ongles ou d'autres liquides hautement volatils. Ceux-ci sont toxiques et facilement inflammables. Risque d'explosion et d'incendie!

• Avant de laver ou d'entretenir vos véhicules, coupez le moteur, serrez le frein à main et retirez la clé de contact.

N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsquela surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez pas non plus de chiffon ou d'éponge secs, cela risquerait d'endommager la peinture ou les fenêtres du véhicule. Détrempez la saleté, la boue ou la poussière à grande eau.

Conseil antipollution

Lorsque vous achetez des produits d'entretien, choisissez de préférence des produits écologiques. - Les restes de produits d'entretien ne doivent pas être jetés aux ordures ménagères. Conformez-vous pour cela aux instructions figurant sur l'emballage.

Tunnel de lavage automatique

La résistance de la peinture de votre véhicule est telle que vous pouvez en laver celui-ci sans problème dans une installation de lavage automatique. Toutefois, la sollicitation réelle de la peinture dépend en grande partie de la conception de l'installation de lavage, des brosses de lavage, du filtrage de l'eau et du type de produit de nettoyage ou d'entretien utilisé.

Aucune mesure particulière n'est à prendre avant un passage dans une installation de lavage automatique, en dehors des précautions habituelles (fermer les glaces).

Consultez le responsable de l'installation de lavage automatique si votre véhicule possède des équipements spéciaux tels qu'un toit, une galerie porte-bagages, une antenne radio, etc.

Après un lavage, l'efficacité du freinage peut être atténuée en raison de l'humidité ou du givre au niveau des disques et des plaquettes de frein. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage »

Avertissement

La présence d'eau, de glace ou de sel de déneigement sur le système de freinage peut réduire l'efficacité de celui-ci - risque d'accident!

Lavage du véhicule

• Détrempez d'abord la saleté avec de l'eau puis rincez. -Nettoyez le véhicule à l'aide d'une éponge douce, d'un gant ou d'une brosse de lavage en frottant légèrement de haut en bas. Rincez l'éponge ou le gant de lavage le plus souvent possible.
• N'utilisez de shampooing qu'en cas de saleté tenace. -Nettoyez en dernier lieu et à l'aide d'une deuxième éponge ou gant de lavage, les jantes, les seuils de porte, etc. Rincez le véhicule à grande eau.
• Séchez ensuite soigneusement la surface du véhicule à l'aide d'une peau de châmois.
• Par grand froid, séchez les joints en caoutchouc et leurs surfaces de contact à l'aide d'un chiffon pour éviter qu'ils ne gélent.

Traitez les joints en caoutchouc avec un aérosol aux silicones.

Après le lavage du véhicule

• Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage »

• Ne lavez le véhicule que si le contact d'allumage est coupé.
• Protégez vos mains et vos bras lorsqu vous nettoyez par exemple le soubassement ou la face interieure des passages de roues pour éviter de vous blesser avec des pièces métalliques à arêtes vives.
• La présence d'eau, de glace ou de sel de déneigement sur le système de freinage peut réduire l'efficacité de celui-ci - risque d'accident!

• N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsque la surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez pas non plus de chiffon ou d'éponge secs, ce qui risquerait de rayer la peinture ou les glaces de votre véhicule.
• Lavage du véhicule par grand froid : si vous nettoyez votre véhicule au jet, veillez à ne pas diriger le jet d'eau directement sur les

serrures ou sur les joints de portes. Sinon, ils pourraient geler.

Conseil antipollution

Ne lavez le véhicule qu’aux emplacements de lavage prévus à cet effet afin d’éviter que les eaux usées, éventuellement souillées d’huile, ne parviennent dans leségouts. Dans certains endroits, il est interdit de laver son véhicule en dehors des emplacements prévus à cet effet.

Notice

Évitez de laver le véhicule en plein soleil.

Lavage au nettoyeur haute pression

Des précautions particulières s'imposent lors du lavage d'un véhicule au nettoyeur haute pression!

• Conformez-vous aux instructions d'utilisation du nettoyeur haute-pression, en particulier pour ce qui est de la pression et de la distance de nettoyage.
• Respectez une distance suffisante par rapport aux matériaux souples et aux pare-chocs laqués.
• Évitez l'utilisation d'un nettoyeur haute pression sur les glaces givrées ou couvertes de neige >> page 279.
• N'utilisez pas de buses à jet omnidirectionnel (« rotabuses ») >> △.
• Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » >> page 186.

Avertissement

• Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel (« rotabuses »). Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés. Risque d'accident!
• La présence d'eau, de glace ou de sel de déneigement sur le système de freinage peut réduire l'efficacité de celui-ci - risque d'accident!

• La température de l'eau est limitée à +60°C (+140°F) maximum, pour éviter des dysfonctionnements du véhicule.
• Pour éviter d'endommager le véhicule, maintenez un espace suffisant par rapport aux matériaux tendres comme les flexibles en caoutchouc, les pièces en matière plastique, les insonorisants, etc. Cette précaution vaut également pour le nettoyage des pare-chocs points. Plus l'espacement de la buse par rapport à la surface à nettoyer est faible, plus le matériel est sollicité.

Autocollants appliqués en usine

Veuillez observer les indications suivantes pour éviter d'endommager les autocollants :

• Ne pas laver les autocollants au nettoyeur haute pression.
• Pour évacuer la glace ou la neige déposée sur les autocollants, ne pas utiliser de grattoir ni de raclette.
• Ne pas lustrer les autocollants.
• Ne pas utiliser de chiffons ni d'éponges sales.
• Nettoyer de préférence les autocollants à l'aide d'une éponge douce et de savon neutre et doux.

Capteurs et objectifs des caméras

• Retirez la neige à l'aide d'une balayette et le givre de préférence avec un aérosol anti-gel.
• Nettoyez les capteurs avec des nettoyants sans solvants et un chiffon doux et sec.
• Humidifiez l'objet de la caméra avec un nettoyant pour glaces courant à base d'alcool et nettoyez-la à l'aide d'un chiffon sec.

• Lorsque vous lavez le véhicule avec un dispositif de nettoyage à pression :
• Conservez une distance suffisante avec les capteurs des pare-chocs avant et arrière.
• Ne nettoyez pas les objectifs de la caméra ni la zone à proximité avec le dispositif de nettoyage à pression.
• N'utilissez jamais d'eau tiède ou chaude pour-retar la neige et le gel sur l'objet de laamera de recul - risque de fissures!
• Lors du nettoyage de l'objectif, n'utilise jamais un produit d'entretien abrasif.

Traitement de protection de la peinture du véhicule

L'application régulière d'un traitement de protection protège la peinture du véhicule.

Appliquez un traitement de protection sur la peinture du véhicule lorsque vous observez que l'eau ne perle plus sur la peinture propre.

Vous trouvez chez n'importe quel Service Technique un traitement de protection à la cire dure de bonne qualité.

L'application régulière d'un produit d'entretien protège suffisamment la peinture de votre véhicule contre les dégâts causés par l'environnement. Cela la protège également contre de légères agressions mécaniques.

Entretien

Même si vous utilisez régulièrement un traitement de protection à la cire dans l'installation de lavage automatique, nous vous conseillons de traiter la peinture à la cire dure au moins deux fois par an.

Lustrage de la peinture

Le lustrage est indispensable uniquement quand la peinture est ternie et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus à lui rendre le lustre voulu. Un produit de lustrage approprié est disponible auprès des Services Techniques.

Si le produit de lustrage ne contient pas de substances protectrices, vous devez ensuite appliquer un traitement de protection >> page 278, Traitement de protection de la peinture du véhicule.

Pour éviter que la peinture du véhicule ne soit endommagée :

• Ne traitez pas les pièces peintes de couleur mate et les pièces en matière plastique avec des produits de lustrage ou des cires dures.
• Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement sableux ou poussiéreux.

Entretien des pièces en matière plastique

Si un lavage normal s'avère insuffisant, les pièces en matière plastique peuvent également être traitées avec des produits d'entretien et de nettoyage homologues pour matière plastiques sans dissolvants.

L'usage de désodorisants liquides, placés directement sur les diffuseurs d'air du véhicule, peut endommager les pièces en plastique si l'on renverse du liquide accidentellement sur celles-ci. - Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.

Nettoyage des glaces

Vaporisez les glaces avec du nettoyant pour glaces à base d'alcool et de commercialisation courante. - Séchez les glaces à l'aide d'une peau de chamois propre ou d'un chiffon non pelucheux.

Retrait de neige

• Déblayez la neige des glaces et des rétroviseurs à l'aide d'une balayette.

Dégivrage manuel

• Utilisez un aérosol dégivrant.

Pour sécher les fenêtres, utilisez un chiffon ou une peau de chamois propres. Une peu de chamois utilisée pour essuyer des surfaces peintes contient des résidus gras de traitements de protection et risquerait de salir les glaces.

Pour enlever le givre, utilisez de préférence un aérosol dégivrant. Si vous utilisez une raclette, ne lui imprimez pas de mouvements de va-et-vient, mais déplacez-la uniquement dans un sens.

Vous pouvez éliminer les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse ou de silicone à l'aide de nettoyant pour glaces ou d'un dégraissant antisilicone.

Les résidus de cire ne peuvent être éliminés qu'à l'aide d'un nettoyant spécial disponible auprès des Services Techniques. Les résidus de cire sur le pare-brise peuvent entraîner le broutement des balais d'essuie-glace. Le remplissage du réservoir de lave-glace avec un nettoyant pour glaces aux propriétés dissolvantes pour la cire permet d'éliminer ce

Conseils

brouillure. Les nettoyants à effet dégrais- sant ne peuvent toutefois pas éliminer ces dépôts.

• N'utilisez jamais d'eau tiède ou chaude pour retirer la neige ou le givre des glaces et des rétroviseurs; le verre risquerait de se fissurer!
• Les fils chauffants du dégivrage de lunette arrière se trouvent sur la face intérieure de la glace. Pour éviter de les endommager, n'appliquez aucun autocollant sur les fils chauffants.

Nettoyage des balais d'essuie-glace

Des balais d'essuie-glace propres permettent d'assurer une bonne visibilité.

1. Éliminez la poussière et la saleté des balais d'essuie-glace à l'aide d'un chiffon doux.
2. Nettoyez les balais d'essuie-glace à l'aide d’un nettoyant pour vitres. En cas de salissures tenaces, utilisez une éponge ou un chiffon.

Entretien des joints en caoutchouc

Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement.

1. Élimine la poussière et la saleté des joints en caoutchouc à l'aide d'un chiffon doux.
2. Traitez les joints en caoutchouc avec un produit d'entretien pour caoutchouc.

Les joints en caoutchouc des portes, des fenêtres, etc., conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous les enduisez de temps à autre d'un produit d'entretien des caoutchoucs (produit d'entretien au silicone à vaporiser, par exemple).

L'entretien des caoutchoucs vous permet de prévenir l'usure prématurée des joints. Il facilite en outre l'ouverture des portes. Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement en hiver.

Barillet de serrure de la porte

Les barillets de serrures de portes peuvent geler en hiver.

Pour dégeler les barillets de serrures de portes, nous vous conseillons un aérosol avec des propriétés lubrifiantes et anticorrosives.

1. Nettoyez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon humide.
2. Lustrez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon doux et sec.

Si cela s'avère insuffisant, utilisez un produit d'entretien pour chromosomes de bonne qualité. Ce produit d'entretien pour chromosomes vous permet également d'éliminer les taches ou dépôts en surface.

Pour éviter les rayures sur les surfaces chromées :

• N'utilisez en aucun cas un produit d'entretien abrasif pour l'entretien des chromosomes.
• Évitez de nettoyer ou de lustrer les surfaces chromées dans un environnement sableux ou poussièreux.

Jantes en acier

• Nettoyez les jantes en acier à intervalles réguliers à l'aide d'une éponge spéciale.

Les résidus collés provenant de l'usage des plaquettes de frein peuvent être éliminés à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Retouchez les dégats de peinture sur les jantes en acier avant la formation de rouille.

Avertissement

• Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidirectionnel. Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés. Risque d'accident!
• La présence d'eau, de glace ou de sel de déneigement sur le système de freinage peut réduire l'efficacité de celui-ci - risque d'accident! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » >> page 186, Capacité et distance de freinage.

Tous les 15 jours

• Nettoyez les jantes en alliage léger pour éliminer le SEL de déneigement et les résidus provenant de l'usure des plaquettes de frein.
• Traitez les jantes avec un produit de nettoyage exempt d'acide.

Tous les 3 mois

• Tous les trois mois, enduirez entièrement les roues de cire dure.

Entretenez régulièrement les jantes en alliage léger pour qu'elles conservent durable

ment leur esthétique. Si vous n'enlevez pas régulièrement les sels de déneigement et les résidus provenant de l'usage des plaquettes de frein, ces substances risquent d'attaquer l'alliage léger.

Nous vous recommandons l'utilisation d'un produit de nettoyage exempt d'acide pour jantes en alliage léger.

Les produits de lustrage pour peinture et autres produits abrasifs ne doivent pas être utilisés pour l'entretien des jantes. Si la couche de peinture de protection a été endommagée, par des impacts de gravier, par exemple, procédez immédiatement à une retouche.

Avertissement

Lisez et tenez compte des avertissements de sécurité au chapitre Jantes en acier à la page 281.

Protection du soubassement

Le dessous du véhicule bénéficia d'un traitement de protection durable contre les agressions chimiques et mécaniques.

La couche protectrice peut être endommagée lors de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire effectuer un contrôle, et le cas échéant une re

retouche, du dessous du véhicule et du châssis avant et après la période hivernale.

Nous vous recommandons de confier les travaux de retouche ou les mesures de protection supplémentaires contre la corrosion à un Service Technique.

Avertissement

N'utilise jamais de produit de protection pour soubassement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, catalyseurs ou écrans thermiques. La chaleur dégagée par le système d'échappement ou les pièces du moteur peut enflammer ces substances. Risque d'incendie!

Nettoyage du compartiment-moteur

Des précautions particulières s'imposent lors du nettoyage du compartiment-moteur.

Protection anticorrosion

Le compartiment-moteur et la surface du groupe moteur ont subi, en usine, un traitement de protection anticorrosion.

Une belle protection anticorrosion est très importante, particulièrement en hiver, si vous empruntez des routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu. Pour

Conseils

Stopper l'action corrosive du sel, il est conseillé de nettoyer à fond le compartiment-moteur avant et après la période de salage.

Les Services Techniques disposent des produits de nettoyage et de protection appropriés ainsi que des installations d'atelier nécessaires. Nous vous conseillons donc de leur confier ces travaux.

Le nettoyage du compartiment-moteur avec des produits dégraissants ou le lavage du moteur entraînent le plus souvent l'élimination de la couche anticorrosion. L'application d'une couche de protection longue durée sur toutes les surfaces, pièces, joints et organes du compartiment-moteur doit être ensuite impérativement effectuée.

Avertissement

Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements » page 288. - Arrêté le moteur, serrez le frein à main et retirez dans tous les cas la clé de contact avant d'ouvrir le capot-moteur. Laissez refroidir le moteur avant de nettoyer le compartiment-moteur. - Protégez vos mains et vos bras afin d'éviter de vous couper lorsque vous nettoyez des pièces en métal telles que le bas de caisse, la partie intérieure des ailes des roues ou les jupes. Sinon vous pourriez vous blesser.

• La présence d'eau, de glace ou de sel de déneigement sur le système de freinage peut réduire l'efficacité du freinage - risque d'accident! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule.
• Ne touche jamais au ventilateur de radiateur. Son fonctionnement dépend de la température et il pourrait s'emettre en route d'un seul coup - même lorsque la clé de contact a été retirée!

Conseil antipollution

Lors d'un lavage du moteur, des restes de carburant, de graisse et d'huile peuvent être emportés par l'eau de lavage, celle-ci doit donc être épurée à l'aide d'un séparateur d'huile. C'est pourquoi le lavage du moteur ne doit être effectué que dans un atelier spécialisé ou une station-service équipée pour cette opération.

Écran de l'autoradio/easy connect* et panneau de commande*

Vous pouvez nettoyer l'écran avec un chiffon doux et un « produit nettoyant pour écran à cristaux liquides » disponible dans les magasins spécialisés. Pour nettoyer l'écran, humi

Imbibez légèrement le chiffon avec le nettoyant liquide.

Le panneau de commande de l'Easy Connect doit d'abord être nettoyé avec un pinceau pour éviter que la saleté ne s'introduise dans l'appareil ou entre les touches et le boîtier. Nous vous recommendons ensuite de nettoyer le panneau de commande de l'Easy Connect avec un chiffon imbibé d'eau et de liquide vaisselle.

Pour éviter de rayer l'écran, ne le nettoyez jamais avec un chiffon sec. Pour ne pas l'endommager, évitez que du liquide ne pénétre dans le panneau de commande de l'Easy Connect*.

Nettoyage des pièces en matière plastique et du tableau de bord

• Imbibez d'eau un chiffon propre et non pelucheux et nettoyez les pièces en matière plastique ainsi que la planche de bord.
• Si cela s'avère inefficace, utilisez un produit de nettoyage et d'entretien sans solvants spécial pour matières plastiques.

Avertissement

Ne nettoyez jamais la planche de bord et la surface des modules d'airbags avec des nettoyants contenant des dissolvants. Les nettoyants contenant des solvants rendent la surface poreuse. En cas de déclenchement de l'airbag, les pièces en matière plastique qui se déchirent risquent de provoquer de graves blessures.

Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.

Nettoyage des décors en bois*

• Imbibez un chiffon propre d'eau et nettoyez les décors en bois. -Si cela s'avère inefficace, utilisez une solution savonneuse douce.

Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériel et peuvent l'endommager.

Nettoyage des textiles et des revêtements textiles

Aspirez les textiles et les revêtements textiles (sièges, revêtements de portes, etc.) par

exemple) régulièrement avec un aspirateur. Les particules de saleté générées en surface et incrustées dans les textiles lors de leur utilisation sont ainsi éliminées. Vous ne devriez pas utiliser de vapeur pour nettoyer car les saletés pénétrent plus profondément et se fixent ainsi dans les textiles en raison de la vapeur.

Nettoyage normal

Pour le nettoyage, nous vous recommandons d'utiliser une éponge douce ou un chiffon en microfibre non pelucheux. Nettoyez uniquement les tapis de sol avec une brosse car vous pourriez endommager les autres surfaces textiles.

En cas de salissures superficielles, vous pouvez utiliser une mousse nettoyante traditionnelle. Appliquez la mousse sur la surface textile avec une éponge douce et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Évitez de tremper le textile. Absorbez ensuite la mousse avec des chiffons secs absorbants (chiffons en microfibre, par exemple) puis aspirez les textiles lorsqu'ils sont complètement secs.

Nettoyage des taches

Les taches provoquées par des boissons (café ou jus de fruits, par ex.) peuvent être traitées en faisant mousseur un nettoyant pour vêtements délicats. Cette dissolution s'applique à l'éponge. Lorsque les taches sont tena

ces, appliquez une pâte de lavage sur les taches et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Il faut ensuite appliquer un traitement à l'eau claire pour retirer les restes de nettoyant. Pour cela, appliquez de l'eau avec un chiffon ou une éponge humides et séchez en appliquant des chiffons absorbants et secs.

Appliquez une pâte de lavage (savon au fiel, par exemple) sur les taches de chocolat ou de maquillage et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Éliminez ensuite le savon avec de l'eau (éponge humide).

Vous pouvez utiliser de l'alcool pour éliminer les taches de graisse, d'huile, de rouge à lèvres ou de stylo bille. Essuyez les taches de colorants ou de graisse dissoutes à l'aide d'un tissu absorbant. Il peut être ensuite nécessaire de traiter de nouveau les taches avec une pâte de lavage et de l'eau.

Lorsque les revêtements en tissu sont très sales (sans taches particulières), nous vous recommandons de faire appel à une entreprise de nettoyage pour savonner et aspirer les revêtements.

Si une bande auto-agrippante se trouve sur vos vêtements, cette dernière peut endommager le revêtement du siège lorsqu'elle est ouverte. Veillez à ce qu'elle soit fermée.

Nettoyage normal

• Nettoyez les surfaces de cuir salies avec un chiffon de laine ou de coton légèrement imbibé d'eau.

Élimination des taches les plus tenaces

• Nettoyez les taches les plus tenaces avec un chiffon imbibé de solution savonnée douce (à raison de deux cuillerées à soupe de savon neutre pour un litre d'eau).
• Ce faisant, veillez à ce que cette solution ne trempe le cuir aucun endroit et qu'elle ne s'infiltre pas dans les points de couture.
• Essuyez ensuite avec un chiffon doux et sec.

Entretien du cuir

• Traitez le cuir tous les 6 mois avec un produit d'entretien pour cuir disponible auprès des Services Techniques.
• Appliquez ce produit avec une extrême parcimonie.
• Essuyez-le ensuite avec un chiffon doux.

SEAT est soucieux de conserver au cuir son caractère authentique et naturel. En raison de la qualité des cuirs utilisés et de leurs particularités (par exemple sensibilité à l'huile, la graisse, la saleté, etc.), il convient d'en

Prenez grand soin et entretenez régulièrement.

L'action abrasive des particules de poussière et de saleté qui se logent dans les pores, les plis et les coutures peuvent entraîner l'usure de la couche superficielle et l'abimer. En cas d'immobilisation prolongée du véhicule sous le soleil, il est conseillé de protéger le cuir d'une exposition directe au soleil pour éviter toute décoloration. De légères altérations de la couleur, du fait de l'utilisation du cuir naturel de grande qualité, sont tout à fait normales.

• Le cuir ne doit pas être traité avec des solvants, de l'encaustique, du cirage, du détergent ou des produits similaires.
• Adressez-vous à un atelier spécialisé pour faire éliminer les taches tenaces sans endommager le cuir.

Élimination de la poussière et de la saleté

-Humectez le légèrement un chiffon et essuyez les revêtements.

Élimination des taches

-Imbibez un chiffon d'eau tiède ou d'alcool dilué. -Tamponnez la tache en allant du bord vers le centre. -Essuyez l'endroit propre à l'aide d'un chiffon doux.

N'utilisez pas de produit d'entretien pour cuir pour nettoyer les revêtements en Alcantara.

Pour éliminer la poussière et la saleté, vous pouvez également utiliser un savon approprié.

L'action abrasive des particules de poussière et de saleté qui se logent dans les pores, les plis et les coutures peut entraîner l'usure de la couche superficielle et l'abimer. Protégez les revêtements de cuir lorsqu'ils sont exposés en plein soleil pendant une période prolongée pour éviter toute décoloration. De légères altérations de la couleur dues à l'utilisation sont tout à fait normales.

• Les revêtements en Alcantara ne doivent en aucun cas être traités avec des solvants (encaustique, cirage, détachant, produit d'entretien pour cuir ou autres produits similaires, par exemple).
• Adressez-vous à un atelier spécialisé pour éliminer les taches tenaces sans endommager le cuir.
• N'utilisez pas de brosse, d'éponge rêche etc. pour le nettoyage.

Nettoyage des ceintures de sécurité

Si la ceinture est très sale, son bon fonctionnement peut en être affecté. Gardez les ceintures de sécurité propres et vérifiez régulièrement leur état.

Nettoyage des ceintures de sécurité

• Retirez entièrement la ceinture de sécurité encrassée et déroulez la sangle de ceinture de sécurité.
• Nettoyez les ceintures de sécurité encrassées avec une solution savonneuse douce. Laissez les fibres textiles de la ceinture après les avoir nettoyées.
• Ne laissez la ceinture s'enrouler que lorsque celle-ci est sèche.

Si de grandes taches se forment sur la ceinture, l'enrouleur automatique ne fonctionnera pas correctement.

Avertissement

• Les ceintures de sécurité ne doivent pas être nettoyées avec des produits de nettoyage chimiques, ceux-ci pouvant diminuer la résistance des fibres textiles de la ceinture. Les

Les ceintures de sécurité ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs.

• Contrôle régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité. Si les fibres textiles de la ceinture, les ancres de ceinture, les enrouleurs automatiques ou les boîtiers de verrouillage sont endommagés, la ceinture de sécurité en question doit être remplacée dans un atelier spécialisé. N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de quelque manière que ce soit, et ne les démontez jamais.

Les ceintures de sécurité nettoyées doivent être parfaitement sèches avant d'être enroulées, l'humidité risquant sinon d'endommager l'enrouleur automatique.

Faire le plein

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 57

Dès que le pistolet distributeur automatique est utilisé correctement et coupe le débit, on peut considérer que le réservoir est « plein ». Ne continuez pas alors à faire le plein pour éviter de remplir l'espace de dilatation du réservoir. Le carburant risquerait alors de déborder en cas de réchauffement.

Le type de carburant à utiliser pour votre véhicule est indiqué sur un autocollant apposé sur la face interieure de la trappe à carburant.

Avertissement

Le carburant est facilement inflammable et peut occasionner des brûlures graves, ainsi que d'autres blessures.

• Si vous faites le plein ou remplissez un jerricane avec du carburant, évitez de fumer et tenez-vous à l'écart de toute étincelle. Il y a risque d'explosion!
• Respecte la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stockage ou de transport d'un ferricane.
• Nous vous recommendons, pour des raisons de sécurité, de ne pas transporter de jerricane. En cas d'accident, celui-ci risque d'être endommagé, laissant le carburant s'écouler.
• Si, dans des cas exceptionnels, vous devez transporter du carburant dans un jerricane, observez ce qui suit :
• Ne replisssez jamais le jerricane avec du carburant lorsqu'il se trouve dans ou sur le véhicule. Des charges électrostatiques pouvant enflammer les vapeurs de carburant se créent en effet lors du remplissage. Risque d'explosion! Posez toujours le jerricane sur le sol pendant son remplissage.
• Le pistolet distributeur doit être introduit à fond dans l'orifice de remplissage du jerricane.
• Sur les jerricanes en métal, le pistolet distributeur doit entrer en contact avec le jerricane pendant le remplissage du carburant. Cette précaution permet d'éviter la formation d'électricité statique.
• Ne renversez jamais de carburant dans le véhicule ou dans le coffre à bagages. Les vapeurs de carburant sont explosives. Il y a danger de mort.

• Nous vous conseillons de nettoyer immédiatement le carburant qui a débordé sur la peinture du vehicule.
• Ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement comple appement - risque d'endommagement du catalysateur!
• Si vous avez roulé avec un véhicule à moteur Diesel jusqu'à la panne sèche, vous devez mettre le contact d'allumage pendant au moins 30 secondes sans lancer le moteur après le ravitaillement en carburant. Ensuite, au démarrage, le processus de lancement du moteur peut durer plus longtemps que d'habitude, jusqu'à environ une minute. Cela est du au fait que le système d'alimentation en carburant se purge pendant le processus de lancement.

Conseil antipollution

Ne remplissez pas trop le réservoir à carburant - du carburant risquerait sinon de déborder en cas de réchauffement.

Il n'existe aucun mécanisme d'urgence pour débloquer la trappe à carburant. Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.

Types d'essence

Le type de carburant à utiliser est inscrit sur la face intérieure de la trappe à carburant.

Le véhicule est équipé d'un catalyseur et exige uniquement de l'essence sans plomb. L'essence doit être conforme à la réglementation européenne EN 228 ou allemande DIN 51626-1 et être sans plomb. Vous pouvez faire le plein avec des carburants représentant une proportion maximale de éthanol de 10% (E10). Les différents types d'essence se différencient par leur indice d'octane (IOR).

Les titres suivants coïncident avec l'autocollant situé sur la trappe à carburant :

Essence sans plomb super 95 ou normale 91 minimum

Il est recommandé d'utiliser de l'essence super 95. Si elle n'est pas disponible : de l'essence normale 91, avec une légère perte de puissance.

Essence super sans plomb 95 minimum

Vous devrez utiliser de l'essence super 95 minimum.

Si elle n'est pas disponible, vous pouvez également faire le plein en urgence avec de l'essence normale 91. Vous ne devez alors faire tourner le moteur qu'à régime moyen et

ne le solliciter que faiblement. Faites le plein avec de l'essence superDsque possible.

Essence sans plomb super 98 ou super 95 minimum

Il est recommandé d'utiliser de l'essence super 98. Si elle n'est pas disponible : de l'essence super 95, avec une légère perte de puissance.

Si elle n'est pas disponible, vous pouvez également faire le plein en urgence avec de l'essence normale 91. Vous ne devez alors faire tourner le moteur qu'à régime moyen et ne le solliciter que faiblement. Faites le plein avec de l'essence super dès que possible.

Additifs pour le carburant

La qualité de l'essence a une incidence décisive sur le fonctionnement, la puissance et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi il est nécessaire de faire le plein avec de l'essence de qualité avec les additifs adéquats, ajoutés en usine, dépourvus de métaux. Ces additifs ont des propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant et préviennent la formation de dépôts dans le moteur.

Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs dépourvus de métaux ou si votre moteur présente des anomalies de fonctionnement, vous devrez incorporer

les additifs nécessaires au moment de faire le plein.

Tous les additifs de l'essence ne se révèle pas forcément efficaces. L'utilisation d'additifs inappropriés de l'essence peut endommager gravement le moteur et le catalyseur. Il ne faut en aucun cas utiliser des additives métalliques de l'essence. Les additifs métalliques peuvent également se couvrir dans les additifs de l'essence disponibles pour améliorer le pouvoir antidétonant ou augmenter l'indice d'octane 1

SEAT recommande les « additifs du groupe Volkswagen d'origine pour moteurs à essence ». Ces additifs et des informations sur leur utilisation sont disponibles auprès des concessionnaires SEAT.

• Ne faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant contient du métal. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent des additifs métalliques en grandes quantités. Leur utilisation peut endommager le moteur!
• N'utilisez pas de carburants riches en éthanol (E50, E85, par ex.) pour faire le plein. Vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carburant.
• Il suffit de rem étalliques pour réduire définitivement le rendement du catalyseur.
• N'utilise que des additifs pour essence homologues par SEAT. Les additifs augmentant l'indice d'octane ou améliorant les détonations peuvent contirer des additifs métalliques pouvant endommager considérablement le moteur et le catalyseur. Ces additifs sont à exclure.
• En cas d'utilisation d'une essence à faible indice d'octane, le moteur peut être endommagé s'il est soumis à de fortes sollicitations ou si vous le faites tourner à un régime élevé.

• Il est possible de faire le plein avec une essence dont l'indice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule.
• Dans les pays où l'essence sans plomb n'est pas disponible, vous pouvez faire le plein avec une essence contenant très peu de plomb.

Carburant diesel

Veilliez à tenir compte des informations inscrites sur la face intérieure de la trappe à carburant.

Il est recommandé d'utiliser un carburant diesel conformément à la réglementation EN 590. En son absence, l'indice de cetane (CZ) doit être d'au moins 51. Si le moteur est équipé d'un filtre à particules, le contenu en

Le contenu en soufre du carburant doit être inférieur à 50 parties par million.

Gazole d'hiver

Le gazole d'été s'épaissit en hiver et rend difficile le démarrage. C'est la raison pour laquelle le gazole est proposé en hiver avec une meilleure consistance au froid (gazole d'hiver).

Le véhicule n'est pas conçu pour fonctionner au carburant FAME (biodiesel). Si vous utilisez ce carburant, le système d'alimentation du véhicule sera endommagé. - N'ajoutez pas au gazole d'additif « améliorant la fluidité » et ne le mélangez pas avec de l'essence ou un produit analogue. - En cas d'utilisation de gazole de mauvaise qualité, il peut être nécessaire de drainer le filtre à carburant entre les intervalles indiqués dans le Programme d'Entretien. Nous vous recommandons de faire effectuer cette opération par un atelier spécialisé. Des accumulations d'eau dans le filtre à carburant peuvent entraîner des perturbations dans le moteur.

Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 17

Avant toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur :

1. Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.
2. Serrez le frein à main.
3. Mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position P.
4. Laissez refroidir le moteur.
5. Tenez les enfants à l'écart du véhicule.
6. Ouvrez le capot-moteur. page 290.

N'intervenez-vous-même dans le compartiment-moteur que si vous êtes familiarisé avec les manipulations nécessaires et que si vous disposez des outils adaptés. Si vous n'êtes pas suffisamment connaissant, confiez l'intervention à un atelier spécialisé.

Tous les fluides comme les liquides de refroidissement, les huiles moteur, mais aussi les pièces nécessaires au fonctionnement comme les bougies d'allumage et les batteries, font l'objet de perfectionnements constants.

Les Services Techniques sont tenus informés constamment des dernières modifications par l'intermédiaire de SEAT. C'est pourquoi nous vous recommandons de confier à un Service Technique la vidange des fluides et le remplacement des pièces nécessaires au fonctionnement. Veuillez également tenir compte des recommandations » page 274. Le compartiment-moteur du véhicule constitue une zone dangereuse » △.

Avertissement

Toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment moteur, comme par exemple le contrôle et l'appoint de liquides, présente des risques de blessures, de brûlures, d'accidents ou d'incendie!

• N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper. Risque de brûlures! Attendez que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidissement ait cessé de s'échapper et laissez refroidir le moteur avant d'ouvrir le capot-moteur.
• Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.
• Serrez le frein à main, puis placez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position P. Tenez les enfants à l'écart du véhicule.
• Ne touchez pas aux pièces très chaudes du moteur. Risque de brûlures.
• Ne renverssez jamais de fluides sur le moteur ou le système d'échappement brûlants. Risque d'incendie!
• Évitez les courts-circuits dans l'équipement électrique, en particulier sur les points de raccordement des câbles de démarrage >> page 72. La batterie risque sinon d'exploser.
• Ne touche jamais au ventilateur de radiateur. Son fonctionnement dépend de la température et il peut s'emettre en route d'un seul coup - même lorsque le contact d'allumage est coupé ou que la clé de contact a été retirée!
• Ne couvrez jamais le moteur avec des matériaux isolants supplémentaires, par exemple avec une couverture. Risque d'incendie!
• N'ouvre jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement bouillant met le système de refroidissement sous pression!
• Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant, couvrez le bouchon d'un grand chiffon épais lorsque vous l'ouvre. N'oubliez aucun objet (outils ou chiffons) dans le compartiment moteur.
• Si des travaux doivent être effectués sous le véhicule, il faut le placer en plus, de manière sûre, sur les chandelles appropriées - risque de blessures! Le cric étant insuffisant dans ce cas, risque de blessures!

Si des travaux de contrôle doivent être effectués lors du démarrage du moteur ou lorsque celui-ci est en marche, les pièces en rotation (courroie multipiste, alternateur, ventilateur de radiateur, par exemple) et l'allumage haute tension représentent un danger de mort. Veuillez observer ce qui suit :

• Ne touchez jamais au câblage électrique de l'allumage.
• Évitez imperativement que vos bijoux, vêtements amples ou cheveux longs entrent en vant vos bijoux, attachez vos cheveux et portez des vêtements bien ajustés au corps.
• éhicule peut se déplacer même lorsque le frein à main est serré. Il y a danger de mort.
• Si des travaux se révèlent nécessaires sur le système d'alimentation ou sur l'équipement électriqu
• Débranche toujours la batterie du véhicule du réseau de bord. Le vé
• Abstenez-vous de fumer.
• Ne travailliez jamais à proximité de flammes nues.
• Ayez toujours un extincteur à portée de la main.

Avertissement

Si le capot moteur n'est pas bien fermé, il peut s'ouvrir soudainement durant la marche et obstruer complètement la visibilité du conducteur. Cela pourrait entrainer un accident grave.

• Une fois le capot-moteur refermé, vérifie que l'élément de verrouillage s'est bien encastré dans le porte-serrure. Le capot moteur devra arriver au ras de la carrosserie.
• Si vous constatez pendant la marche que le capot moteur n'est pas bien fermé, arrêtez-vous immédiatement et fermez-le correctement.
• Procédez à l'ouverture et fermeture du capot moteur en veillant toujours à ce que personne ne se trouve à proximité.

Veilliez à ne pas intervenir sur les fluides lorsque vous faites l'appoint. Cela risquerait de provoquer de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le moteur.

Conseil antipollution

Les fluides qui s'écoulant du véhicule sont nuisibles à l'environnement. Contrôlez donc régulièrement l'état du sol se trouvant sous voiture véhicule. Si vous constatez des taches

d'huile ou d'autres liquides, faites contrôler le véhicule dans un atelier spécialisé.

Ouverture du capot-moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 17

Le capot-moteur se déverrouille de l'habitacle.

Avant d'ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d'essuie-glace reposent bien sur le pare-brise.

Avertissement

Du liquide de refroidissement chaud peut occasionner des brûlures!

• N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur, de la fumée ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur.
• Attendez jusqu'à ce que la vapeur, la fumée et le liquide de refroidissement aient cesse de s'échapper avant d'ouvrir avec précaution le capot-moteur.
• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements, page 288.

Fermeture du capot-moteur

• Levez légèrement le capot.
• Décrochez la tige de maintien et remettez-la dans son support à pression.

Laissez-le retomber à une hauteur d'environ 30cm pour le fermer.

Si le capot est mal fermé, n'appuyez pas dessus. Ouvrez-le à nouveau et laissez-le tomber comme indiqué précédemment.

Avertissement

Un capot mal fermé risque de s'ouvrir en cours de route et de masquer la visibilité du conducteur - risque d'accident!

• Après l'avoir fermé, vérifie toujours que le dispositif de verrouillage est bien encliqueté à fond. Le capot-moteur doit affleurer les éléments de carrosserie qui l'entourent.
• Si vous constatez, en cours de route, que le dispositif de verrouillage n'est pas encliqueté, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot - risque d'accident!

Contrôle des niveaux

Fig. 236 Figure d'exemple de la position des éléments.

Il faut vérifier périodiquement les différents niveaux de fluides du véhicule. Ne confondez jamais les liquides, car le moteur pourrait être gravement endommagé.

1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement ② Jauge d'huile moteur ③ Orifice de remplissage d'huile moteur 4 Réservoir de liquide de frein 5 Batterie du véhicule (6) Réservoir du système d'essuie-glace

La vérification et la mise à niveau des liquides de fonctionnement seront réalisées pour

les composants mentionnés précédemment. Ces opérations sont décrites dans la section >> page 288.

Tableaux

Vous trouverez d'autres explications, remarques et restrictions sur les caractéristiques techniques à partir de la section >> page 308.

La disposition des composants peut varier selon le moteur.

Généralités

Le moteur est lubrifié en usine avec une huile multigrade de qualité, qui peut généralement être utilisée toute l'année.

Étant donné qu'utiliser une huile de bonne qualité est indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité, l'huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d'appoint devra toujours être conforme aux normes VW.

Les spécifications indiquées à la page suivante (normes VW) doivent être mentionnées »

Conseils

sur le bidon de l'huile de service. Lorsque les normes propres aux moteurs essence et diesel sont toutes mentionnées sur le bidon, cette huile pourra être parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs.

Nous vous conseillons de faire effectuer la vidange d'huile par un Service Technique ou dans un atelier spécialisé, selon le Programme d'entretien.

Les spécifications des huiles homologues pour votre moteur figurent dans les >> page 59.

Périodicités d'entretien

Les périodiques d'entretien peuvent être flexibles (LongueDurée) ou fixes (asservies à la durée ou au kilométrage).

Si au dos de la couverture du Programme d'entretien figure le PR QI6, cela signifie que c'est le Service Longue Durée qui a été programmé sur votre véhicule, et si les références Q11, Q12, Q13, Q14 ou Q17 s'affichent, le service d'entretien sera asservi à la durée ou au kilométrage.

Périodicités d'entretien flexibles (périodicités d'entretien longue durée*)

Des huiles spéciales et une série de contrôles permettant d'augmenter les périodicités de vidange d'huile ont été mises en place en fonction des caractéristiques et des profils

de conduite individuels (Périodicités d'Entretien Longue Durée).

Ces huiles justifient la redéfinition de ces périodicités d'entretien ; elles doivent donc toujours être utilisées en respectant ce qui suit :

• Évitez le mélange avec de l'huile pour les périodicités d'entretien fixes.
• Si le niveau d'huile moteur est trop faible >> page 293 et que vous ne disposez pas d'huiles Longue Durée, il est toléré, à titre tout à fait exceptionnel, que vous procédiez une seule fois à un faible appoint d'huile (0,5 l maximum) pour des périodicités d'entretien fixes >> page 59.

Intervalles d'entretien fixes*

Si votre véhicule n'est pas soumis à la « Périodicité d'Entretien Longue Durée » ou que celle-ci a été désactivée (par commande expressée), vous pouvez utiliser des huiles à périodicités d'entretien fixes figurant également dans « page 59 ». Dans ce cas, vous nevez respecter une périodicité d'entretien fixe de 12 mois/15 000 km (premier des deux termes atteints) » brochure Programme d'entretien.

Si le niveau d'huile moteur est trop faible >> page 293 et que vous ne disposez pas d'huile prescrite, il est toléré, à titre exceptionnel, que vous procédiez une seule fois à un faible appoint (0,5 l maximum) d'une huile

le conforme à la Specification ACEA A2 ou ACEA A3 (moteurs à essence) ou ACEA B3 ou ACEA B4 (moteurs diesel).

Véhicules équipés d'un filtre à particules pour moteurs diesel*

Reportez-vous au Programme d'entretien pour savoir si votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour moteurs diesel.

Pour les véhicules avec filtre à particules pour moteurs diesel, utilisez uniquement de l'huile VW 507 00 qui provoque une faible formation de cendres. L'usage d'autres types d'huile provoquera une plus grande accumulation de suie et réduira la vie du filtre à particules. Par conséquent :

• Évitez de la mélanger avec d'autres huiles.
• Si le niveau d'huile moteur est trop faible page 293 et que vous ne disposez pas de l'huile prescrite, il est toléré, à titre tout à fait exceptionnel, que vous procédiez une seule fois à un faible appoint (0,5 l maximum) d'une huile conforme à la Specification VW 506 00 et VW 506 01 ou VW 505 00 et VW 505 01 ou ACEA B3 et ACEA B4.

Avant d'entreprendre un long trajet, nous vous conseillons d'acquérir de l'huile moteur de type VW et d'en garder un bidon dans votre véhicule. Vous disposerez ainsi de l'huile

de moteur correcte pour faire l'appoint si cela s'avère nécessaire.

Témoin d'alerte

Ce témoin rouge indique que la pression de l'huile moteur est trop faible.

Si le symbole d'alerte clignote et trois signaux sonores d'alerte retentissent en même temps, arrêtez le moteur et contrôlez le niveau de l'huile. Le cas échéant, faites l'appoint d'huile >> page 293.

Si le témoin clignote, bien que le niveau d'huile soit correct, ne poursuivez pas votre route. Ne faites pas non plus tourner le moteur au ralenti. Demandez l'aide d'un professionnel.

Contrôle du niveau d'huile

Si le témoin s'illumine en jaune « vérifiez le niveau d'huile moteur dès que possible. Faire l'appoint d'huile dès que possible » page 293.

Capteur de niveau d'huile défectueux

Si le symbole clignote, rendez-vous dans un atelier spécialisé et faites-y contrôler le capteur de niveau d'huile. Par mesure de sécurité, il est recommandé de contrôler le niveau d'huile moteur à l'occasion de chaque passage à la pompe.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Fig. 237 Jauge d'huile moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 58

Contrôle du niveau d'huile

• Stationnez le véhicule en position horizontale.
• Faites tourner le moteur au ralenti et coupez le contact lorsque la température de fonctionnement est atteinte.
• Patientez environ 2 minutes.
• Retirez la jauge d'huile. Essuyez-la avec un chiffon propre et remettez-la en place en l'enfonçant jusqu'en butée. Puis retirez-la à nouveau et vérifiez le niveau d'huile. Faites l'appoint d'huile moteur si nécessaire.

Selon le style de conduite et les conditions environnantes, la consommation d'huile peut atteindre 0,5 l/1 000 km. Durant les 5 000 premiers kilomètres, la consommation peut être plus élevée. Le niveau d'huile doit pour cette raison être vérifié régulièrement (de préférence après chaque plein d'essence et avant d'entamer de longs trajets).

Avertissement

Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements, page 288.

Attention

Ne démarrez pas le moteur si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone A. Risque d'endommagement du moteur et du catalysateur! Informez votre Service Technique.

Appoint d'huile moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 58

Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements «» au chapitre Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur à la page 288.

Conseils

Pour connaître l'emplacement de l'orifice de replissage d'huile moteur, reportez-vous à l'image correspondante représentant le compartiment-moteur» page 291.

Spécifications d'huile moteur» page 59.

Avertissement

L'huile est facilement inflammable! Lorsque vous faites l'appoint, évitez de renverser de l'huile sur les parties brûlantes du moteur.

Ne démarrez pas le moteur si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone A. Risque d'endommagement du moteur et du catalysseur! Prenez contact avec un atelier spécialisé.

Conseil antipollution

Le niveau d'huile ne doit en aucun cas dépasser la zone (A). Sinon, de l'huile risque d'être aspirée par l'aération du carter-moteur et d'être rejetée dans l'atmosphère par l'intermédiaire du système d'échappement.

Vidange d'huile moteur

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 58

La vidange d'huile moteur doit être effectuée dans le cadre des travaux d'entretien.

Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un Service Technique.

Les périodicités de la vidange d'huile moteur sont indiquées dans le Programme d'entretien.

Avertissement

N'effectuez la vidange d'huile moteur vous-même que si vous possédez les connaissances requises pour ce type de travail!

• Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements page 288, Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur.
• Laissez d'abord refroidir le moteur. De l'huile chaude peut occasionner des brûlures!
• Portez des lunettes de protection - risque de brûlures corrosives par projections d'huile.
• Gardez votre bras à l'horizontale lorsque vous dévissez la vis de vidange d'huile à la main afin d'éviter que l'huile qui s'écoule ne dégouline le long de votre bras.
• Si votre peau est entrée en contact avec de l'huile moteur, lavez-la soigneusement. L'huile est toxique! Conservez l'huile moteur usagée hors de portée des enfants avant de l'éliminer.

Ne mélangez pas d'additifs aux huiles moteur. Risque d'endommagement du moteur! Les dommages résultant de l'utilisation de tels additifs sont exclus de la garantie.

Conseil antipollution

• En raison du problème posé par l'élimination de l'huile, ainsi que des outils spéciaux nécessaires et des connaissances techniques requises pour ce type de travail, nous vous conseillons de faire effectuer la vidange de l'huile moteur et le remplacement du filtre dans un Service Technique. L'huile usagée ne doit en aucun cas parvenir dans les égouts ou s'infiltrer dans le sol.
• Pour récupérer l'huile usagée, utilisez un récipient spécifique prévu à cet effet. Ce dernier doit être suffisamment grand pour pouvoir recueillir toute l'huile contenue dans votre moteur.

Témoin de contrôle

On peut conclure à un dysfonctionnement si :

Le témoin ne s'éteint pas après quelques secondes.

• Le témoin s'allume ou clignote pendant la marche. À ce moment-là, trois signaux sonores d'alerte retentissent.

Cela signifie que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la temperature du liquide de refroidissement trop élevé.

Température de liquide de refroidissement trop élevé

Si le témoin s'allume, stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement.

Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement. Contrôlez le fusible du ventilateur de radiateur et faites-le remplaçer si nécessaire >> page 106.

Si, après une courte distance, le témoin s'allume de nouveau, ne poursuivez pas la route et coupez le moteur. Contactez un Service Technique ou un autre atelier spécialisé.

Niveau de liquide de refroidissement trop bas

Si le témoin s'allume, stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez tout d'abord le niveau du liquide de refroidissement. Si le niveau de liquide de refroidissement du vase d'expansion est inférieur au repère « MIN », faites l'appoint de liquide de refroidissement » △.

Avertissement

• Si, pour des raisons techniques, vous vous trouviez dans l'incapacité de reprendre la route, girez votre véhicule à une distance de sécurité suffisante de la circulation. Coupez moteur, activez les feux de détresse et placez le triangle de signalisation d'urgence.
• N'ouvre jamais le capot-moteur si vous avez l'impression que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment-moteur - risque de brûlures ! Attendez que la vapeur ou le liquide de refroidissement ne s'échappe plus.
• Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse! Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Tenez toujours compte des avertissements correspondants >> page 288.

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 59

Faites l'appoint de liquide de refroidissement lorsque son niveau descend en dessous de la marque MIN (minimum).

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

• Stationnez le véhicule en position horizontale.
• Coupez le contact d'allumage.
• Consultez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Lorsque le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit rester entre les repères. Lorsque le moteur est chaud, il peut se situer légèrement au-dessus de la marque supérieure.

Appoint du liquide de refroidissement

Laissez refroidir le moteur. - Couvrez le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avec un chiffon et dévissez-le soigneusement vers la gauche △. - Faites l'appoint de liquide de refroidissement uniquement s'il en reste encore dans le vase d'expansion, sinon vous pourriez endommager le moteur. S'il n'y a plus de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, arrêtez-vous. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner ①. - S'il reste encore un peu de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, faites l'appoint jusqu'à la marque supérieure.

• Faites l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'à atteindre un niveau stable.
• Vissez le bouchon correctement.

Une perte de liquide de refroidissement ne peut provenir, en premier lieu, que d'un défaut d'étanchéité. Rendez-vous sans tarder auprès d'un atelier spécialisé pour qu'il examine le système de refroidissement. Si le système de refroidissement du moteur est étanche, les pertes ne sont dues qu'à l'ébulition par surchauffe du liquide de refroidissement et à son refoulement hors du système de refroidissement.

Avertissement

Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvre jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Risque de brûlures! L'additif et, par conséquent, le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Pour cette raison, conservez l'additif dans son bidon d'origine hors de portée des enfants. Risque d'empoisonnement! - En cas de travaux dans le compartiment-moteur, n'oubliez pas que même si le contact d'allumage est éteint, le ventilateur du radiateur peut démarrer automatique - risque de blessures!

Avertissement

S'il n'y a pas suffisamment de liquide antigel dans le système de refroidissement, le méteur risque de ne pas fonctionner correctement - risque de blessures graves!

• Il faudra veiller à ce que le pourcentage d'additif soit correct en tenant compte de la température ambiant la plus BASSE prévue dans le lieu d'utilisation du véhicule. Lorsque la température extérieure est extrêmement basse, le liquide de refroidissement peut geler et le véhicule rester immobilisé. Étant donné que, dans ce cas, le chauffage ne fonctionnerait pas non plus, les occupants pas suffisamment couverts pourraient mourir de froid.

Ne faites pas l'appoint de liquide de refroidissement si son vase d'expansion est vide! De l'air pourrait pénétrer dans le système de refroidissement. Dans ce cas, arrêtez-vous. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Risque d'endommagement du moteur!

Il ne faut jamais mélanger les additifs d'origine avec des liquides de refroidissement non homologues par SEAT. Sinon, vous risquez d'endommager sérieusement le moteur et son système de refroidissement.

• Si le liquide du vase d'expansion n'est pas de couleur claire mais marron, par exemple, cela signifie que l'additif 613 a été mélangé avec un liquide de refroidissement inadapté. Dans ce cas, le liquide de refroidissement devra immédiatement être remplacé. Cela pourrait entraîner de graves dysfonctionnements et endommager le moteur!

Conseil antipollution

Le liquide de refroidissement et les additifs peuvent polluer l'environnement. En cas de déversement d'un fluide, il faudra le recueillir et le mettre au rebut correctement et dans le respect de l'environnement.

Contrôle du niveau du liquide de frein

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 60

Pour connaître l'emplacement du réservoir de liquide de frein, reportez-vous à l'image correspondante représentant le compartiment-moteur>> page 291. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son bouchon de couleur noire et jaune.

Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation en raison de l'usure et du

rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein.

Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de freinage ne soit plus étanche. Un niveau de liquide de frein insuffisant est indiqué dans le tableau de bord, page 123.

Avertissement

Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements >> page 288.

Vidange du liquide de frein

La périodicité de la vidange du liquide de frein est indiquée dans le Programme d'entretien.

Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un Service Technique.

Avant d'ouvrir le capot-moteur, veuillez lire et respecter les avertissements » au chapitre Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur à la page 288 du chapitre « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur ».

Le liquide de frein a des propriétés hygroscopiques, il absorbe, avec le temps, l'humidité de l'air ambiant. Mais une teneur en eau trop élevée peut, à la longue, entraîner des dégâts par corrosion dans le système de freinage. De plus, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé, si bien qu'en cas de forte sollicitation des freins, des bulles risquent de se former dans le système de freinage et nuire ainsi à l'efficacité du freinage.

Assurez-vous de tous les jours utiliser le liquide de frein adapté. Utilisez uniquement du liquide de frein conforme à la norme VW 501 14.

Vous pouvez acheter du liquide de frein conforme à la norme VW 501 14 auprès d'un Service Technique ou chez un concessionnaire SEAT. Si ce liquide de frein n'est pas disponible, utilisez uniquement un liquide de frein de haute qualité conforme aux exigences de la norme DIN ISO 4925 CLASS 4 ou de la norme américaine FMVSS 116 DOT 4.

Si un autre type de liquide de frein est utilisé, ou qu'il n'est pas de bonne qualité, cela peut affecter le fonctionnement du système de freinage et réduire son efficacité. Si le bidon de liquide de frein n'indique pas que le liquide de frein est conforme à la norme VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4 ou à la norme américaine FMVSS 116 DOT 4, ne l'utilise pas.

Avertissement

Le liquide de frein est toxique. Du fait de la perte de viscosité avec le temps, un liquide de frein usage diminue la puissance de freinage.

• Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements » page 288.
• Conservez tout le liquide de frein dans son bidon d'origine fermé et hors de portée des enfants. Il y a risque d'intoxication!
• Effectuez la vidange du liquide de frein comme indiqué dans le Programme d'entretien. Si le liquide de frein est trop haut, des bulles peuvent se former dans le système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités. Ceci réduit l'efficacité du freinage et nuit par conséquent à la sécurité routière. Risque d'accident!

Le liquide de frein attaque la peinture du véhicule. Essuyez donc immédiatement le liquide de frein qui a débordé sur la peinture du véhicule.

Conseil antipollution

Les plaquettes et le liquide de frein doivent être recyclés et éliminés conformément à la législation en vigueur. Le réseau des Services

Techniques SEAT dispose de spécialistes amplement qualifiés et d'un équipement d'atelier moderne pour la collecte et la gestion des déchets.

Réservoir de liquide lave-glace

Vérifier et faire l'appoint du liquide du réservoir de lave-glace

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 60

Le lave-glace est alimenté par le liquide contenu dans le réservoir de lave-glace situé dans le compartment-moteur. Sa capacité est d'environ 3 litres.

Le réservoir est situé dans le compartiment-moteur.

De l'eau pure ne suffit pas pour nettoyer parfaitement les glaces. C'est pourquoi nous vous recommandons d'ajouter toujours du produit nettoyant pour vitres à l'eau de lave-glace. Il existe sur le marché des produits lave-glace homologues avec un grand pouvoir détergent et antigel, ils peuvent ainsi être utilisés toute l'année. Veuillez vous conformer aux indications de mélange figurant sur l'emballage.

Avertissement

Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur!

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements, page 288.

• Ne mélangez en aucun cas de l'antigel pour radiateurs ou d'autres additifs avec le liquide lave-glace.
• Utilisez exclusivement du nettoyant pour glaces de qualité reconnue avec la proportion prescrite par le fabricant. D'autres nettoyants ou solutions savonneuses peuvent obstruer les minuscules orifices des gicleurs à jet en évitant.

Batterie du véhicule

Symboles et avertissements liés aux travaux sur la batterie du véhicule

Lisez attentivement les informations complémentaires >> page 60

Portez des lunettes de protection!

L'électrolyte de la batterie est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection!

Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous également de fumer!

Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie.

Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants!

Avertissement

Les interventions sur la batterie du véhicule et sur l'équipement électrique peuvent présenter des risques de blessures, de brûlures corrosives, d'accident et d'incendie:

• Portez des lunettes de protection. Évitez tout contact de particules contenant de l'électrolyte ou du plomb avec les yeux, la peau ou les vêtements.
• L'électrolyte de la batterie est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. Évitez d'incliner les batteries, de l'électrolyte risquant sinon de s'écouler par les orifices de dégazage. Rincez immédiatement à l'eau claire et pendant quelques minutes toute projection d'électrolyte dans les yeux. Consultez un médecin sans tarder. Neutralisez immédiatement les projections d'acide sur la peau ou les vêtements avec une solution savonnée, puis rincez à grande eau. En cas d'absorption

d'électrolyte, consultez immédiatement un médecin.

• Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous également de fumer. Évitez la formation d'étincelles dues à la manipulation de câbles et d'appareillages électriques et aux décharges électrostatiques. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Risque de blessures par étincelles à haute énergie.
• Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. Ne chargez les batteries que dans des locaux bien aérés.
• Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants.
• Avant toute intervention sur l'équipement électrique, coupez le moteur, le contact d'alumage, ainsi que tous les dispositifs électriques. Le câble négatif de la batterie doit être débranché. Si vous avez seulement besoin de remplacer une ampoule, il suffira de l'éteindre.
• Avant de débrancher la batterie, déactivez l'alarme antivol en déverrouillant le véhicule! Celle-ci risque sinon de se déclencher. Lorsque vous débranchez la batterie du réseau de bord, débranchez d'abord les câbles négatifs puis les câbles positifs.
• Avant de rebrancher la batterie, coupez tous les dispositifs électriques. Rebranchez d'abord le câble positif, puis le câ âbles!
• Ne rechargez jamais une batterie gelée ou récemment dégelée - risque d'explosion et de blessures! Toute batterie qui a gelé doit être replacée. Une batterie déchargée peut geler à des températures proches de 0°C (+32^). Veillez a ce que les flexibles de dégazage restent toujours fixés aux batteries.
• N'utilisez pas de batteries endommagées. Risque d'explosion! Remplacez immédiatement les batteries endommagées.

• Ne débranchez jamais la batterie du véhicule lorsque le contact d'allumage est mis ou lorsque le moteur tourne, l'équipement électrique ou les composants électroniques risquant sinon d'être endommagés.
• N'exposez pas la batterie du véhicule pendant une durée prolongée à la lumière directe du jour afin de protégerez le bac de la batterie des rayons UV.
• Pendant les longues périodes d'immobilisation, protégez la batterie du froid pour éviter qu'elle ne « gèle » et ne devienne ainsi inutilisable.

Témoin allumé

Dysfonctionnement de l'alternateur.

Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

Si le témoin s'allume en cours de route, la batterie du véhicule n'est plus rechargée par l'alternateur. Rendez-vous immédiatement dans l'atelier spécialisé le plus proche.

Mais comme la batterie se décharge, il est alors préféable d'éteindre tous les dispositifs électriques non absolument indispensables.

Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie

Il est conseillé de contrôler l'électrolyte à intervalles réguliers en cas de fort kilométrage, dans les pays à climat chaud et sur les batteries d'un certain âge.

-Ouvrez le capot-moteur et soulevez le cache qui protège la partie avant de la batterie. Voir le chapitre Consignes de sécurité pour les travaux dans le compartiment-moteur à la page 288. Voir le chapitre Symboles et avertissements liés aux travaux sur la batterie du véhicule à la page 298. Sur les véhicules dont la batterie est située sous la roue de secours, ouvrez le hayon et soulevez la moquette du plancher. La batterie se trouve là, à côté de la roue de secours.

• Contrôlez l'indicateur coloré dans le regard circulaire situé sur la face supérieure de la batterie.
• Si des bulles d'air se trouvent dans le regard, éliminez-les en tapotant le regard.

Pour connaître l'emplacement de la batterie du véhicule, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur>> page 291.

L'indicateur du regard circulaire (« œil magique ») change de couleur en fonction de l'état de charge et du niveau d'électrolyte de la batterie.

On distingue deux couleurs :

• Noir : état de charge correct.
• Transparent/jaune clair : il faut remplacer la batterie. Adressez-vous à un atelier spécialisé.

Rechargement ou remplacement de la batterie

La batterie ne nécessite aucun entretien et est régulièrement contrôlée dans le cadre du Service Entretien. Toute intervention sur la batterie du véhicule exige des connaissances techniques spécialisées.

En cas de courts trajets fréquents et de longues périodes d'immobilisation, faites égalEMENT

ment recharger la batterie du véhicule entre les périodicités d'entretien dans un atelier spécialisé.

Si des problèmes de démarrage subsistent en raison de la charge insuffisante de la batterie, ils peuvent indiquer que la batterie du véhicule est défectueuse. Dans ce cas, nous vous conseillons de faire contrôler, recharger ou remplacer la batterie du véhicule par un Service Technique.

Recharge de la batterie du véhicule

La recharge de la batterie du véhicule doit être effectuée par un atelier spécialisé ; en effet, les batteries utilisées sont dotées d'une technologie particulière qui nécessite une limitation de la tension de charge.

Remplacement de la batterie

La batterie du véhicule a été conçue pour correspondre au son emplacement de montage et présente des caractéristiques de sécurité.

Les batteries SEAT d'origine sont conformes aux exigences d'entretien, de puissance et de sécurité du véhicule.

Avertissement

• Nous vous recommandons d'utiliser exclusivement des batteries sans entretien ou des batteries étanches et résistantes aux cycles alternés, toutes ces batteries devant être conformes aux normes T 825 06 et

VW 7 50 73. La version de cette norme doit dater d'août 2001 ou être plus récente.

• Avant toute intervention sur les batteries, tenez compte des avertissements au chapitre Symboles et avertissements liés aux travaux sur la batterie du véhicule à la page 298.

Conseil antipollution

Les batteries contiennent des substances nocives telles que l'acide sulfurique et le plomb. Elles doivent être éliminées conformément à la législation en vigueur et ne doivent en aucun cas être jetées aux ordures ménagères!

Prévention des dégâts

• Ne franchissez les cordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et si possible de face.
• Protégez vos pneus de tout contact avec de l'huile, de la graisse ou du carburant.
• Vérifiez régulièrement si les pneus ne sont pas endommagés (trous, entailles, déchirures ou boursouflures). Enlevez les corps étrangers ayant pénétré dans les sculptures du pneu.

Stockage des pneus

• Identifiez les roues démontées pour conserver le sens de marche précédent lors de la remise.
• Stockez les roues ou pneus démontés dans un endroit frais et sec, si possible à l'abri de la lumière.
• Stockez les pneus, sans jante, à la verticale.

Pneus neufs

Des pneus neufs doivent être rodés. >> page 205.

En raison des caractéristiques de conception et du dessin des sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le fabricant.

Dégâts non apparents

Les dégâts sur les pneus et jantes passent souvent inaperçus. Des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction peuvent laisser supposer qu'un pneu est endommagé. Elles doivent être immédiatement contrôlées par un Service Technique.

Pneus à profil unidirectionnel

Le flanc des pneus à profil unidirectionnel est repéré par des flèches. Respectez impérativement le sens de rotation indiqué. Cela vous garantit des propriétés de roulement optimis quant à l'aquaplanage, l'adhésion, le bruit et l'usure par abrasion.

Avertissement

• Des pneus neufs ne présentent pas encore d'adhérence optimale pendant les 500 premiers kilomètres. Conduisez donc avec la prudence qui s'impose - risque d'accident !
• Ne roulez jamais avec des pneus endommagés. Risque d'accident!
• Si, en cours de route, vous constatez des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez si les pneus ont été endommagés.

Contrôle de la pression de gonflage des pneus

Fig. 238 Emplacement de l'autocollant de gonflage des pneus.

L'autocollant indiquant les valeurs de pression de gonflage des pneus est apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche>>fig.238.

1. Consultez la pression de gonflage des pneus (pneus d'être) préconisée sur l'autocollant.
2. Contrôlez toujours la pression de gonflage sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque

ceux-ci présentent une pression plus élevée à chaud.

1. Adaptez la pression de gonflage des pneus à la charge.

Pression de gonflage des pneus

La pression de gonflage des pneus est particulièrement importante à grande vitesse.

C'est pourquoi nous vous conseillons de contrôler cette pression au moins une fois par mois et avant tout long trajet.

Il est possible d'adapter la pression de gonflage des pneus sous charge moyenne en fonction du véhicule afin d'améliorer le confort de conduite (pression de gonflage de « confort »). Lorsque vous roulez avec une pression de gonflage de confort, la consommation de carburant peut également augmenter.

Avertissement

Un pneu peut éclater très facilement en cas de sous-gonflage - risque d'accident !

• À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop, ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement, voire l'éclatement du pneu. Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus. Le sous-gonflage ou le surgonflage des pneus diminue leur longévité et dégrade le

comportement sur route du véhicule - risque d'accident !

Conseil antipollution

Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant.

Longévité des pneus

Fig. 239 Sculptures du pneu : indicateurs d'usure.

Fig. 240 Schéma de permutation des roues.

La longévité des pneus dépend de la pression de gonflage, du style de conduite et d'un montage correct.

Indicateurs d'usure

Des « indicateurs d'usure » de 1,6 mm d'épaisseur «» fig. 239 sont disposés au fond des sculptures des pneus de première monte, perpendiculairement au sens de roulement. Ces indicateurs d'usure (de 6 à 8, selon la marque) sont répartis à intervalles réguliers sur toute la bande de roulement du pneu. Des repères situés sur les flancs des pneus (par exemple les lettres « TWI » ou d'autres symboles) indiquent l'emplacement des indicateurs d'usure. Lorsque la profondeur des sculptures – mesurée dans les rainures situées à côté des indicateurs d'usure – est de 1,6 mm, la profondeur minimale des pneus légalement admissible est atteinte. Les pneus doivent être remplacés. D'autres

valeurs peuvent s'appliquer aux pays d'exportation

Pression de gonflage des pneus

Une pression de gonflage incorrecte des pneus entraine leur usure accrue, voire leur éclatement. C'est pourquoi il est conseillé de contrôler la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois >> page 301.

Style de conduite

Les virages pris à vive allure, les accélérations foudroyantes et les coups de freins brusques entraînent une usure accrue des pneus.

Permutation des roues

Dans le cas d'une usure nettement plus importante des pneus avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les roues arrière, conformément au schéma >> fig. 240. Tous les pneus représentent ainsi à peu près la même longévité.

Équilibrage des roues

Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Au cours de la marche du véhicule, un balourd peut apparaître sous l'influence de divers facteurs et se traduire par une instabilité de la direction.

Un balourd entraînant également une usure accrue de la direction, de la suspension et

des pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf.

Défaut de géométrie

Un réglage incorrect de la géométrie des trains roulants entraîne non seulement une usure accrue des pneus, mais nuit également à la sécurité routière. C'est pourquoi, en cas d'usure importante des pneus, il est conseillé de faire effectuer un contrôle de géométrie par un Service Technique.

L'éclatement d'un pneu pendant la marche du véhicule risque de provoquer un accident!

• Les pneus doivent être changés au plus tard lorsque les indicateurs d'usage l'indiquent>> page 302. S'il n'est pas fermé, il existe des risques d'accident! Des pneus usés adhérent mal, sur tout en cas de vitesse élevée sur route mouillée. De plus, le véhicule « flotte » plus tôt (aquaplanage).
• À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop, ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement, voire l'échellement du pneu - risque d'accident! Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus.
• En cas d'usure importante des pneus, faites contrôler la géométrie du chassis par un Service Technique.

Évitez que des produits chimiques comme l'huile, le carburant ou le liquide de frein n'entrent en contact avec les pneus. - Faites immédiatement replacer les jantes ou pneus défectueux!

Conseil antipollution

Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant.

Pneus neufs et jantes neuves

Des jantes et des pneus neufs doivent être rodés.

Les pneus et les jantes constituent des éléments importants dans la conception du véhicule. Ceux homologues par SEAT sont parfaitement adaptés à votre véhicule et contribuent largement à sa bonne tenue de route et à l'excellence de ses qualités routières

Évitez de remplacer les pneus séparément, remplacez-les au moins par essieu. La connaissance des caractéristiques des pneus vous aide à faire le bon choix. Les pneus à carcasse radiale possèdent sur leurs flancs le marquage correspondant au type de pneu, par exemple :

195/55 R16 91V

Ce qui signifie :

195 Largeur du pneu en mm 55 Proportion entre la hauteur et la largeur en % R Lettre-référencé caractérisant la structure du pneu - ici R pour Radial 16 Diamètre de la jante en pouces 91 Indice de charge V Code de vitesse

Les informations suivantes peuvent également figurer sur le pneu :

• Une indication du sens de roulement. « Reinforced » correspond à la désignation de pneus en version renforcée.

La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (parfois uniquement sur sa face intérieure).

« DOT... 1116... » signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours du 11e semestre de l'année 2016.

Nous vous conseillons de faire effectuer tous les travaux sur les pneus ou les jantes par un Service Technique. Celui-ci dispose des outils spéciaux et des pièces de rechange nécessaires, ainsi que des compétences requises pour jeter les pneus usagés en respectant l'environnement.

Les Services Techniques peuvent vous conseiller sur les possibilités techniques relatives au remplacement ou au montage ulté

érieur de pneus, de jantes ou d'enjoliveurs deroues.

Avertissement

• Nous vous conseillons d'utiliser exclusivement les pneus et jantes homologues par SEAT pour votre véhicule. Dans le cas contraire, la sécurité routière peut en être affectée - risque d'accident!
• N'utilisez des pneus de plus de six ans qu'en cas d'urgence et en conduisant avec prudence.
• N'utilisez pas de pneus déjà utilisés si vous ne connaissiez pas les « circonstances de leur utilisation précédente »
• Si vous installez des enjoliveurs de roue en deuxième monte, veillez à ce que l'arrivée d'air soit suffisante pour garantir le refroidissement du système de freinage.
• Sur les quatre jantes, utilisez exclusivement des pneus à carcasse radiale de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et présentant, dans la mesure du possible, le même dessin des sculptures.

Conseil antipollution

Les pneus usés doivent être éliminés conformément à la législation en vigueur.

Notice

• Vous devez consulter un Centre d'assistance SEAT quant à la capacité de monter des

jantes ou des roues de dimensions différentes de l'équipement d'origine SEAT, ainsi qu'aux différentes combinaisons autorisées entre les essieux arrière (essieu 1) et avant (essieu 2).

• Pour des raisons techniques, l'utilisation de jantes provenant d'autres véhicules n'est pas possible. Ceci est également valable, le cas échéant, pour des jantes provenant d'un autre véhicule du même type. L'utilisation de pneus ou jantes non homologuées par SEAT pour votre type de véhicule peut annuler l'autorisation de circulation de votre véhicule sur la voie publique.
• Si le modèle de roue de secours est différent de celui des autres roues du véhicule - si votre véhicule est équipé de pneus d'hiver, par exemple - vous ne devez utiliser la roue de secours qu'en cas de crevaison, et ceci pour une durée limitée et en conduisant avec prudence. Celle-ci doit être remplacée dès que possible par une roue normale.

Boulons de roue

Les jantes et les boulons de roues sont conçus pour s'adapter les uns aux autres. C'est pourquoi, lors de tout remplacement de jantes, des boulons de roue correspondants de longueur adequate et en forme de calotte doivent être utilisés. L'ajustement correct des roues et le bon fonctionnement du système de freinage en dépendent.

Dans certaines circonstances, vous ne devez pas utiliser de boulons de roue provenant d'un autre véhicule du même type >> page 274.

Avertissement

Un montage incorrect des boulons de roue peut entraîner le détachement de la roue en cours de route - risque d'accident!

• Les boulons de roue doivent être propres et ne pas gripper. Ils ne doivent cependant en aucun cas être graissés ou huilés. N'utilise que des boulons de roue correspondant aux jantes.
• Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les jantes peuvent se détacher en cours de route – risque d'accident! Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de roue ou les filetages.

Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage prescrit des boulons de roue est de 120 Nm.

Indicateur de contrôle des pneus*

Fig. 241 Console centrale : touche du système de contrôle de la pression des pneus.

Le système de contrôle des pneus compare les tours de roue réalisés ainsi que le diamètre de roulement de chaque roue à l'aide de l'ESC. L'indicateur de contrôle de la pression des pneus (L) vous avertit en cas de changement du diamètre de roulement d'une roue. Le diamètre de roulement d'un pneu varie lorsque:

• La pression du pneu est insuffisante.
• La structure du pneu présente des imperfections. Le véhicule n'est pas à niveau pour un problème de charge.
• Les roues d'un essieu supportent plus de charge (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou dans des montées ou descentes prononcées).

Le véhicule est équipé de chaînes à neige. La roue de secours est montée. La roue d'un essieu a été remplacée.

Réglage de la pression de gonflage des pneus

Après avoir modifié la pression des pneus ou replacé une ou plusieurs roues, il est nécessaire de mémoriser la nouvelle pression de gonflage dans le système Easy Connect en appuyant sur le bouton (CAR) et le bouton de fonction (RéGLAGES) >> page 34.

Vous pouvez également maintenir enfoncé le bouton>> fig. 241 avec le contact d'allumage connecté jusqu'à ce qu'un signal sonore se déclenche.

Si les roues sont soumises à une charge excessive (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou une charge élevée), il sera nécessaire d'augmenter la pression du pneu en fonction de la valeur recommandée en cas de charge totale (consultez l'autocollant apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche). Si vous appuyez sur la touche du système de contrôle de la pression des pneus, vous pourrez confirmer la nouvelle valeur de la pression.

Le témoin de contrôle de la pression des pneus (L) s'allume.

Si la pression de gonflage d'une roue est très inférieure à la valeur régée par le conducteur, le témoin de contrôle de la pression des pneus s'allumera >>

Avertissement

Lorsque le témoin de la pression des pneus s'allume, il faut réduire la vitesse immédiatement et éviter toute manœuvre brusque de virage ou de freinage. Arrêtez-vous le plus rapidement possible et contrôlez la pression et l'état de tous les pneus. - Le conducteur est responsable de la correcte pression des pneus de son véhicule. C'est pourquoi vous devez controler régulièrement la pression. - Dans certaines circumstances (avec une conduite sportive, des conditions hivernales ou sur des routes non goudronnées, par ex.), il se peut que le témoin de la pression des pneus fonctionne avec du retard ou ne fonctionne pas.

Si la batterie est débranchée, le témoin jaune (L) s'allume après avoir mis le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après un court trajet.

Emplacement et utilisation de la roue d'urgence

La roue de secours se trouve sous le plancher de chargement dans le coffre à bagages et est fixée avec une molette.

Utilisation de la roue de secours

La roue de secours n'est prévue que pour les cas de crevaison ou de perte de pression, pour vous permettre de rouler jusqu'à l'atelier le plus proche. Il faut donc la replacer le plus vite possible par une roue normale.

L'utilisation de la roue d'urgence est soumise à certaines restrictions. La roue d'urgence a été conçue spécialement pour votre véhicule, elle ne doit donc pas être intervertie avec la roue d'urgence d'un autre véhicule.

Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue de secours plate.

Chaînes à neige

La pose de chaînes à neige sur la roue de secours n'est pas autorisée pour des raisons techniques.

Si l'utilisation de chaînes à neige est indispensable, il faut, en cas de prévision d'un

pneu avant, monter la roue de secours à la place de l'une des roues arrière. Placez les chaînes à neige sur la roue arrière que vous déposerez et qui replacera la roue avant crevée.

Extraction de la roue de secours sur des véhicules équipés du système beats audio® (6 haut-parleurs + 1 subwoofer)*

• Démontez le plancher de chargement (tapis) du subwoofer de la façon suivante : Tirez le tapis vers le haut pour l'extraire.
• Déconnectez le câble du haut-parleur subwoofer.
• Dévissez la molette de fixation en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
• Sortez le haut-parleur subwoofer et la roue de secours.
• Pour remettre la roue de secours, placez le haut-parleur subwoofer en suivant la direction indiquée par la flèche et en gardant l'indication « FRONT » pointée vers l'avant.
• Reconnectez le câble du haut-parleur et vissez avec énergie la molette dans le sens des aiguilles d'une montre pour que l'ensemble subwoofer et roue soit bien fixé.

Avertissement

• À prouvé avoir monté la roue de secours, vous nevez vérifier la pression des pneus dès que

Possible. Sinon, il existe un risque d'accident! L'autocollant indiquant la pression de gonflage du pneu est apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche.

• Ne circulez pas à plus de 80 km/h (50 mph) avec la roue d'urgence : risque d'accident!
• Évitez les accélérations à fond, les freinages brusques et ne prenez pas de virages à vive allure en lloor: risque d'accident!
• Ne roulez jamais avec plus d'une roue de secours - risque d'accident!
• Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue de secours.

Pneus d'hiver

En conditions de circulation hivernales, les qualités routières du véhicule sont nettement améliorées par l'utilisation de pneus d'hiver. Du fait de leur conception (largeur, mélange de gommes, dessin des sculptures), les pneus d'été représentent une meilleure adhérence sur la neige et le verglas.

La pression de gonflage des pneus d'hiver doit être de 0,2 bar (2,9 psi/20 kPa) supérieure à la pression des pneus d'été (voir l'autocollant apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche).

Équipez les quatre jantes de pneus d'hiver.

Les dimensions des pneus d'hiver autorisées sont indiquées dans le Livre de Bord du véhicule. N'utilise que des pneus d'hiver de type radial. Toutes les dimensions de pneus mentionnées dans le Livre de Bord de votre véhicule correspondant également aux pneus d'hiver utilisables.

Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm.

En fonction de leur code de vitesse >> page 303, pneus neufs et jantes neuves, les pneus d'hiver sont soumis aux limitations de vitesse suivantes : >> △

Q max. 160km / h (99 mph) 0 max. 180km / h (112 mph) T max. 190km / h (118 mph) H max. 210km / h (130 mph)

Dans certains pays, un autocollant correspondant doit donc être placé dans le champ visuel du conducteur sur les véhicules susceptibles de dépasser cette vitesse. De tels autocollants sont disponibles auprès des Services Techniques. Respectez les prescriptions légales de chaque pays.

Ne roulez pas inutillement avec des pneus d'hiver, car sur routes déneigeées et exemples de verglas, les pneus d'été représentent davantage de qualités routières.

En cas de crevaison, tenez compte de la remarque concernant la roue de secours >> page 303, Pneus neufs et jantes neuves.

Avertissement

Vous ne devez en aucun cas dépasser la vitesse maximale admissible de vos pneus d'hiver. Ils risqueraient d'être endommagés : risque d'accident.

Conseil antipollution

Remontez vos pneus d'être démontés le plus possible. Les bruits de roulement deviennent alors plus faibles, de même que l'usage des pneus et la consommation de carburant.

Important

Les informations présentes dans les documents officiels de votre véhicule prévalent toujours sur celles présentes dans cette notice d'utilisation.

Toutes les indications techniques contenues dans la présente notice s'appliquent aux véhicules équipés de série en France. Les informations concernant le moteur dont le véhicule est équipé sont indiquées sur la plaquette d'identification du véhicule, reproductive dans le Programme d'Entretien ou dans la documentation du véhicule.

Les valeurs individuelles peuvent être différentes si leur véhicule compte sur des options ou correspond à un autre niveau d'équipement ou bien quand il s'agit de véhicules spéciaux et de véhicules destinés à d'autres pays.

Abréviations utilisées dans cette section concernant les caractéristiques techniques

kW	Kilowatt, indication de puissance du mo- teur
CH	Cheval DIN, indication (obsolette) de puissance du moteur
tr/min, 1/min.	Nombre de tours du moteur (régone) par minute
Nm	Newton-mètre, unité de mesure indi-quant le couple-moteur
CZ	Cetan-Zahl (indice de cétane), unité de mesure permettant de déterminer l'in- flammabilité du gazole
IOR	Indice d'octane recherche, unité de mes- sure permettant de déterminer la résis- tance antidétonante de l'essence

Données distinctives du véhicule

Fig. 242 Plaquette d'identification du véhicule (coffre à bagages).

Fig. 243 Numéro de chassis.

Numéro de chassis

Le numéro de chassis se trouve dans l'Easy Connect, sur la plaquette d'identification du

véhicule et sous le pare-brise, du côté du conducteur» fig. 243. En outre, le numéro de châssis se trouve dans le compartiment-moteur, côté droit. Le numéro est gravé sur le longeron supérieur, même s'il est partiellement couvert.

Numéro de chassis sur l'easy connect

• Sélectionnez : bouton (CAR) > bouton de fonction RÉGLAGES > Service > Numéro de chassis.

Plaque du constructeur

La plaque du constructeur se trouve sur le montant arrière de la porte avant droite. Les véhicules destinés à certains pays d'exportation ne possèdent pas de plaque du constructeur.

Plaquette d'identification du véhicule

La plaquette d'identification du véhicule est collée dans l'évidement de la roue de secours, dans le coffre à bagages et sur le quatrième de couverture du Programme d'entretien.

La plaquette d'identification du véhicule comporte les données suivantes : fig. 242

1 Numéro d'identification du véhicule (numéro de chassis)

2 Type de véhicule, modèle, cylindrée, type de moteur, modèle, puissance du moteur et type de boîte de vitesses Code du moteur, code de la boîte de vitesses, code de la peinture extérieure et code de l'équipement intérieur 4 Equipements optionnels et numéros PR

Lettres-repères

Il est possible de consulter les lettres-repères du moteur sur le combiné d'instruments lorsque le moteur est à l'arrêt et le contact d'allumage mis.

• Maintenez la touche 0.0/SET 4)fig.124 appuyée pendant plus de 15 secondes.

Consommation de carburant

Les valeurs de consommation homologuées ont été calculées sur la base de mesures réalisées ou supervisées par des laboratoires certifiés de la CE, conformément à la législation en vigueur à tout moment (pour de plus amples informations, consulter l'Office des publications de l'Union européenne sur le site EUR-Lex: Union européenne, http://eurlex.europa.eu/) et sont valables pour les ca

caractéristiques indiquées concernant le véhicule.

Les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO_2 du véhicule peuvent être consultées dans la documentation remise au propriétaire du véhicule lors de son acquisition.

La consommation de carburant et les émissions de CO_2 dépendent non seulement de l'équipement et des options de chaque véhicule mais d'autres facteurs tels que le style de conduite, l'état de la chaussée et du trafic, les conditions climatiques, le chargement ou le nombre de passagers.

Notice

Dans la pratique, et considérant tous les facteurs mentionnés ici, certaines valeurs de consommation peuvent différer de celles calculées conformément aux directives européennes en vigueur.

Poids et charges

La valeur de poids à vide s'applique au modèle de base sans options avec le réservoir à carburant rempli à 90%. La valeur indiquée comprend 75 kg correspondant au poids du conducteur.

Le poids à vide peut augmenter selon la version ou en raison de certaines options et de

l'installation d'accessoires en deuxième monte

Avertissement

• N'oubliez pas que les caractéristiques routières du véhicule sont modifiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent toujours être adaptés en conséquence.
• Ne dépassez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (PTAC). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P. T. A. C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.

Poids tractés

Les poids tractés et sur flèche que nous avons homologués ont été calculés dans le cadre d'essais très poussés effectués en fonction de critères extrêmement précis. Les poids tractés homologués s'appliquent aux véhicules immatriculés dans l'UE et sont généralement valables jusqu'à une vitesse maximale de 80 km/h (50 mph) (également 100 km/h (62 mph) dans des cas exception-

Ces valeurs peuvent être différentes pour les véhicules immatriculés dans d'autres pays. Les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont always un caractère prioritaire

Poids sur flèche

Le poids sur flèche maximal autorisé du timon sur la boule d'attelage ne doit pas dépasser 75 kg.

Pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons d'exploiter le poids sur flèche maximal autorisé. Un poids sur flèche trop faible nuit au comportement routier de l'ensemble véhicule/remorque.

Si le poids sur flèche maximal autorisé n'est pas atteint (par exemple dans le cas de petites remorques à un essieu, légères et sans charge, ou de remorques à deux essieux avec un empattement de moins de 1,0 m), la loi prescrit que le poids sur flèche corresponde au moins à 4 % du poids tracté réel.

Avertissement

Pour des raisons de sécurité, il est préférable de ne pas rouler à plus de 80 km / h (50 mph). Cette recommandation vaut également pour les pays où des vitesses plus élevées sont autorisées. - N'excedez jamais les poids tractés autorisés et le poids sur flèche autorisé. Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le

P. T. A. C. ne sont pas respectés, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.

Pression de gonflage des pneus

L'autocollant indiquant les valeurs de pression de gonflage des pneus est apposé sur la face arrière du cadre de la porte avant gauche. Les valeurs de pression de gonflage des pneus qui y figurent sont valables pour des pneus froids. Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci présentent une pression plus élevée à chaud.

La pression de ces pneus est la même que celle d'été augmentée de 0,2 bar (2,9 psi/20 kPa).

Boulons de roues

Après le changement d'une roue, il est conseillé de faire contrôler dès que possible le couple de serrage des boulons de roue avec une clé dynamométrique. Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage est de 120 Nm.

Avertissement

• Contrôlez la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois. Il est très important que les pressions de gonflage des pneus soient correctes. Si les pneus sont sous-gonflés ou surgonflés, vous risquez un accident, rundout lorsque vous roulez à grande vitesse.
• Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les roues peuvent se détacher pendant la marche du véhicule, ce qui peut provoquer un accident! Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de roue ou les filetages.

Nous vous conseillons de vous informer auprès d'un Service Technique sur les tailles appropriées de jantes, de pneus et de chaînes à neige.

Caractéristiques du moteur

Moteur à essence 1,0 TSI 70 kW (95 CV)

Puisance kW (CV) à 1/min	Couple moteur maximum (Nm à 1/min)	Nombre de cylindres/cylindrée (cm3)	Carburant
70 (95)/5.000-5.500	175/2.000-3.500	3/999	Super 95 IOR/Normal 91 IORa)

a) Avec une légère perte de puissance.

Rendements et poids	ARONA
Vitesse maxi (km/h)	a)
AccéléRATION de 0 à 80 km/h (sec)	a)
AccéléRATION de 0 à 100 km/h (sec)	a)
Poids maximum autorisé (kg)	a)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) (kg)	a)
Charge autorisée sur essieu avant (kg)	a)
Charge autorisée sur essieu arrêté (kg)	a)
Charge autorisée sur le toit (kg)	a)
Charge remorquée non freinée (kg)	a)
Charge remorquée freinée pour des pentes jusqu'à 8% (kg)	a)
Charge remorquée freinée pour des pentes jusqu'à 12% (kg)	a)

a) Données non disponibles à la clôture de cette édition.

Moteur à essence 1,0 TSI 85 kW (115 CV)

Puisance kW (CV) à 1/min	Couple moteur maximum (Nm à 1/min)	Nombre de cylindres/cylindrée (cm3)	Carburant
85 (115)/5.000-5.500	200/2.000-3.500	3/999	Super 95 IOR/Normal 91 IORa)

a) Avec une légère perte de puissance.

Rendements et poids	ARONA mécanique	ARONA automatique
Vitesse maxi (km/h)	182	a)
AccéléRATION de 0 à 80 km/h (sec)	a)	a)
AccéléRATION de 0 à 100 km/h (sec)	a)	a)
Poids maximum autorisé (kg)	1.710	a)
Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) (kg)	1.187	a)
Charge autorisée sur essieu avant (kg)	860	a)
Charge autorisée sur essieu arrêté (kg)	900	a)
Charge autorisée sur le toit (kg)	75	a)
Charge remorquée non freinée (kg)	540	a)
Charge remorquée freinée pour des pentes jusqu'à 8% (kg)	1.000	a)
Charge remorquée freinée pour des pentes jusqu'à 12% (kg)	800	a)

a) Données non disponibles à la clôture de cette édition.

Cotes

Fig. 244 Dimensions et angles.

B65-0024

Données techniques

»»fig. 244		CROSSOVER
A	Encorbissement frontal (mm)	803
B	Encorbissement arrêté (mm)	769
C	Empâttement (mm)	2.566
D	Longueur (mm)	4.138
E	Largeur de voiea) arrêté (mm)	1.503
F	Largeur de voiea) avant (mm)	1.486
G	Largeur (mm)	1.780
H	Hauteur (poids à vide) (mm)	1.552b)
I	Garde au sol entre essieux (mm)	190
J	Angle d'encorbissement avant limité par le pare-chocs	20,1° maximum
K	Angle d'encorbissement arrêté limité par le pare-chocs	29,5° maximum
	Diamètre de braquage (m)	11,0

a) Ces données varient en fonction du type de jante. b) Dimension jusqu'aux barres de toit

Index alphabétique

ABS 193

témoin de contrôle 194

ACC 225

capteur radar 228

Accessoires 274

Affichage de la température extérieure 41

Agrandir le coffre à bagages. 158

Aide au démarrage 71 description 72

Aide au stationnement 253

Activation automatique 257

affichage 257

Aide au stationnement arrière 255

Aide au stationnement plus 255

anomalie 258

Capteurs et caméra : nettoyer 278

dispositif d'attelage 259

Freinage en cours de manœuvre 259

Régler les indications et signaux sonores 258

Voir Système de stationnement assisté (Park Assist) 245

Airbag frontal du passager avant déactivation 21

témoin de contrôle 89

Airbags 87 Description 88

Airbags frontaux 21,90 consignes de sécurité 90

Airbags latéraux – Consignes de sécurité 90 – Description 22

Airbags rideaux

Consignes de sécurité 22

description 22

Alarme antivol 140

Désactivation 141

protection volumétrique et protection antisoulèvement 142

Alcantara : nettoyage 284

Alerte de dépassement de vitesse 42

Allumage 179

Allumage automatique des feux. 147

Allume-cigare 161

Allumer et teindre en contact 31, 179

Allumer les feux 146

Alternate

témoin d'alerte 299

Ampoule du phare antibrouillard 111

Ampoules

Remplacer une ampoule 109

Ampoules arrêté du coffre à bagages

Démonter le porte-ampoule 112

Ampoules grillées

Remplacer une ampoule 109

Ampoules intérieures 113

Antenne extérieure 275

Anticrevaison 63,100

Antidémarrage électronique 15, 180

Antigel...

Appuie-tete 19

Appuie-tête arrière 80

Appuie-tête avant 79

arriere 80

avant 79

réglage 156

Aquaplanag

Arrêt du moteur 182

ASR 190

témoin de contrôle 191

Assistance au freinage hydraulique

allumage automatique des feux de détresse. 193

Assistance environnementale

Faire le plein 285

Assistant au freinage

Assistant de démarrage en côte 195

Assistant de maintien de la vitesse en descente 202

Assistant de marche arrière 259

écran 260

Instructions d'utilisation 260

Particularités 261

segarer 261

Assistant de sortie de stationnement (RCTA) 236

Assistant de sortie de stationnement (RTCA) 240

femelle de contrôle 236

Assistant d'angle mort (BSD)

dysfonctionnement 236

Fonctionnement 237

Indication du rétroviseur extérieur 237

remorque 241

situations de conduite 239

témoins de contrôle 236

AUX-IN

Avertisseur sonore 117

Bagages 162

Balais d'essuie-glace

nettoyage 280

position d'entretien 73

Balais d'essuie-glace arrêté

nettoyage 74

replacement 74

Balais d'essuie-glace avant et arrière 102

Banquette arrêté

Rabattre et relever le dossier 158

Barillet de la porte 15

Index alphabétique

Barillet de serrure de la porte dégeler 280 Batteriedu vehicule 60,298 débrancher et brancher 298 deconnecter et connecter 44 démarrage assisté 71 niveau d'electrolyte 299 rechargement 300 replacement 300 utilisation en hiver 298 Biodiesel 287 Blocage electronique de différentiel 189, 191 témoin de contrôle 192, 194 Blocage electronique du différentiel 192 Boite a gants 159 Boite automatique 196 assistant assistant. assistant de maintainier de la vitesse en descen- te 202 conseils pour la conduite 199 déverrouillage d'urgence du levier sélecteur.. 50 dispositif kick-down 201 positions du levier selecteur 196 programme d'urgence 203 système launch-control 201 tiptronic 196,199 verrouillage du levier selecteur 198 volant avec palettes de changement de vitesse 199 Boite mécanique 196 Bouchon du réseau d'alimentation ouverture et fermeture 57 Boule amabile contrer la fixation 266 monter 265, 266 placer en position de réserve 264 position de réserve 265 retirer 267

Boulons de la roue capuchons 66 couple de serrage 304 Boulons de roue 66 antivol 66 Couple de serrage 68 Boulons de roues 310 Bouton de démarrage 183 Bruit pneus 69 Bruits régulateur de vitesse adaptatif 227 BSD voir Assistant d'angle mort (BSD) 236

Cable de remorquage 269 Cables de démarrage 71 Caches des airbags 21 Capacités 57

réservoir de carburant 123

Capot-moteur 17,288,291 fermeture 290 ouverture 290 Capteur radar 220, 228 caractéristiques du moteur 312 Carburant 57,286

consommation 309 diesel 287 économie 206 ethanol 286 faire le plein 286 indicateur de niveau de carburant 123

Catalyseur 207, 208 dysfonctionnement 207 Ceintures de sécurité 81 but 81,87

Consignes de sécurité 83 non bouclée 84 protection 82 réglage 19,85 témoin de contrôle 81

Cendrier 161 Chaines à neige 69 Changement de roue boulons de roue 66 Changement de vitesse boîte mécanique 196 passer les vitesses (boîte mécanique) 196 Changement de vitesse 49 automatique 50 kick-down 243 mécanique 49 Changer une roue 64 travaux ultérieurs 69 Charger la batterie 71 Charger le coffre à bagages 162 Charger le véhicule coffre à bagages 16 oeillets d'amarrage 164 système porte-bagages 167 Charge sur le toit 167 données techniques 167 Chauffage 173 dégivrage du pare-brise 173 désembuage du pare-brise et des glaces latérales 173 Chauffage des sièges 157 Chauffage et air frais 55,172 commandes 172 Chauffage ou refroidissement de l'habitacle 174 Chromes nettoyage 280 Clé à radiocommande déverrouiller et verrouiller 131

Clé de contact 179

Clé de rechange 131

Clés

clé de rechange 131

clé du véhicule 131

déverrouiller et verrouiller 15, 131

Remplacer la pile 132

synchroniser 133

Clignotants

témoin 148

Clignotants de remorque

témoin 148

Climatisation 51

Climatiseur

climatiseur manuel 53

Climatronic 176

commandes 174

Généralités 168

Climatisation manuel 174

Climatronic 51

commandes 176

Dégivrage du pare-brise 177

fonctionnement automatique 177

Généralités 168

régler la température 177

régulation du ventilateur 177

Coffre à bagages 16, 162

déverrouillage d'urgence 17

Éclairage du coffre à bagages 151

plancher de coffre à bagages modulable 165

Ranger la plage arrêt 163

Collisions frontales et lois de la physique 84

Feux de détresse 150

Commande d'éclairage 31

Commande d'urgence

levier sélecteur 50

porte du passager avant 16

Commandes au volant 126

Utilisation du système audio 127

Utilisation du système audio et téléphone 128

Compartment-moteur 288

Consignes de sécurité 288

fermeture 290

Huile moteur 293

lave-glace 298

Liquide de frein 296

Liquide de refroidissement 294

Liquide de refroidissement 295

ouverture 290

Compartiment pour la documentation de bord. 159

Compartiments de rangement 159

Compte-tours 119, 121

Compteur kilométrique 122

total 119

Touche de remise à zéro 122

Conducteur

voir Position assise correcte 76, 77, 78

Conduite

avec remorque 263,268,270,271,310

economique 206

passagégué 209

surre 75

Voyages à l'étranger 209

Conduite sûre 75

Connectivity Box 130

Conseils d'économie (programme d'efficacité) 42

Consignes à respecter avant chaque département.... 75

Consignes de sécurité

airbags frontaux 90

airbags latéraux 90

airbags rideaux 22

Rétracteurs de ceintures 86

Température de liquide de refroidissement.. 295

Utilisation des ceintures de sécurité 83

Utilisation des sièges pour enfants 23, 94

Console centrale 11

Consommateurs supplémentaires (programme

d'efficacité) 42

Consommation de carburant 206

Pourquoi la consommation augmente-t-elle? 207

Contact-démarreur 31,179

Voir Bouton de démarriage 183

Contact d'allumage 31

Contre-braquage assisté 179

Contrôle des niveaux 57

compartment moteur 291

Contrôle électronique de stabilité (ESC) 189, 191

Cotes 314

Couple de serrage

Boulons de roue 68

Couples de serrage des boulons de roues 310

Courant 161

Crevaison

Instructions 63

Cric 64

Points de mise en place 67

Dégivrage de la lunette arrête 52, 54, 55

Dégivrage de la lunette arrête

contacteur 152

Fils chauffants 280

Dégivrage du pare-brise

Démarrage assisté 71

Index alphabétique

Démarrage du véhicule 31 Démarrage par remorquage 71 Démarrer le moteur diesel 181 essence 180 Démarrer le moteur par remorquage 103 Démonter et monter les appuie-têtes 156 Désactivation de l'airbag frontal 92 Déactualisation de l'airbag frontal du passager avant 21 Défaire la ceinture de sécurité 19,85 Détection de la fatigue 243 Déverrouiller et verrouiller avec la touche de verrouillage centralisé 136 par radiocommande 131 Diesel filtrà particules diesel 207 Diffuseurs d'air 170 Direction 77,179 assistée 179 blocage de la colonne de direction 179 contre-braquage assisté 179 électromécanique 179 témoin de contrôle 178 Direction assistée 178 Dispositif anti-pincement glaces 144 Dispositif de sécurité Safe 134 Dispositif d'alerte de dépassement de vitesse 42 Dispositif d'attelage pour remorque 263 boule d'attelage 270 description 263 deuxième monte 272 fonctionnement et entretien 268 Distance de freinage 186 Données du voyage 36 mémoire 38 résumé des données 39

Données d’émissions 308 Données techniques 308 charge sur le toit 167 Doubles de clés 131 DSG 196 Dysfonctionnement boîte de vitesses 203 catalyseur 207 embrayage 203 filtre à particules diesel 207 Front Assist 220 régulateur de vitesse adaptatif 227 système de stationnement assisté (Park Assist) 245 système de surveillance Front Assist 220 Dysfonctionnement du moteur témoin de contrôle 209

E10 voir Ethanol (carburant) 286 Easy Connect 34,125 Éclairage éclairage du coffre à bagages 114 éclairage intérieur et lampes de lecture avant 113 lampes de lecture 151 plafonniers 151 Éclairage du tableau de bord 151 Éclairage d'ambiance 151 Éclairage extérieur remplacer une ampoule 109 Éclairage intérieur 33 Économiser le carburant mode d'inertie 202 Écran 119, 120 Écran de l'autoradio: nettoyer 282

EDS 192 voir aussi Blocage électronique de différentiel 192 Électrolyte 299 Élimination rétracteurs de ceintures 86 Embrayage (témoin) 203 Émetteurs-récepteurs radio 275 Enjoliveur central de roue 65 Enjoliveur de la roue retirer 66 Entrée USB/AUX-IN 130 Entretien voir Nettoyage 275 Entretien du véhicule 275 extérieur 276 intérieur 282 Entretien et nettoyage 274 Environnement conduite écologique 206 écologie 205 Équilibrage des roues 302 Équipements 274 Équipements de sécurité 76 ESC 189 contrôle électronique de stabilité 189, 191 mode Sport 191 voir aussi Contrôle électronique de stabilité (ESC) 189 Essence additives 286 faire le plein 286 Essieu-glace abaisser le balai 73 lever le balai 73 position d'entretien 73 Essieu-glace arrière 33, 153 Essieu-glace avant 33, 153

Éteindre les feux 146 Ethanol (carburant) 286 Event Data Recorder 98 Extincteur 99

Facteurs pouvant nuire à une conduite sûre 75 Faire le plein 285

Indicateur de niveau de carburant 123 Ouvrir la trappe à carburant 285

Fenêtres

electriques 18

Fermer 131

capot 290 Glaces 143

Fermetre 131

capot 290 glaces 143

Feu arrière antibrouillard

témoin de contrôle 146

Feux 31,146

allumage automatique des feux. 147 coming home 149 commandes des feux 146 commandes des feux 146 éclairage de la plaque d'immatriculation 113 éclairage des instruments 151 feu stop supplémentaire 113 feux antibrouillard 148 feux de jour 147 feux de route 32 feux de stationnement 148 feux d'autoroute 150 leaving home 149 levier des clignotants 148 levier des feux de route 148

phares antibrouillard avec fonction feu d'angle 149 réglage de la portée des feux 150 remplacement une ampoule 109 témoins d'alerte et de contrôle 146

Feux arrêté lateraux Dépose du feu arrêté 112 Feux de détresse 32,150 Filtre a particules diesel dysfonctionnement 207 Filtre a particules (diesel) 207 Filtre à polluants 168 Filtre a poussiere et a pollen 168 Fonction Coming Home 149 Fonction de freinage d'urg Fonction d'assistance au maintien de la vitesse en descente 202 Fonction Leaving Home 149 Fonctionnement hiverval chainsa neige 69 Frein a main 188 témoin 188 Frein de stationnement 186 Freiner assistant assistant au freinage 189 Freins liquide de frein 296 plaquettes de frein neuves 186 Front Assist capteur radar 220 désactivationtemporaire 222 dysfonctionnement 220 fonction de freinage d'urgence City 223 indications à l'écran 220 limitations du système 222 utiliser 221 voir aussi Système de surveillance Front As-sist 218

Fusibles 61, 106

boîtier de fusibles 107 distinction par couleurs 61 préparatifs de remplacement 62 reconnaître des fusibles grilles 62 replacer 61

Galerie 166

Galerie portebagages 166

Fixer les barres transversales 167

Garniture : nettoyage

tissus 283

Gazole

faire le plein 287 filtre à particules diesel 207

Gestion du moteur 207

témoin de contrôle 208

Gestion électronique du couple moteur (XDS).. 194

Glaces

électriques 143 élimination du livre 279

GRA 44

Hayon 16,17

Hayon arrêt 143

HBA 193

Huile moteur 58,291

consommation 293 contrôler le niveau d'huile 293 diesel 291 faire l'appoint 293 indicateur de température 41 jauge d'huile moteur 293 périodicités d'entretien 291 propriétés des huiles 58

service d'entretien 291

Spécifications 291

vidanger 291, 294

Indicateur de température

Huile moteur 41

Indicateur du rapport le plus économique.41,204

Indications à l'écran 120

alerte de vitesse 121

boussole 120

deuxième indicateur de vitesse. 121

Données du voyage 38

heure 120

kilométrage 120

limiteur de vitesse 215

message d'alerte et d'informations 40

MKB 121

périodicités d'entretien 43

portes, capot-moteur et hayon ouverts 40

position du levier sélecteur 120

positions du levier sélecteur 196

Rapport recommandé 120

régulateur de vitesse adaptatif 227

SEAT Drive Profile 241

Sous-menu assistants 40

start-Stop 121

système de surveillance Front Assist 220

système d'information du conducteur 36

Témoins d'alerte et de contrôle 227

température extérieure 41

Indice de cétane (carburant diesel) 287

Indice d'octane (essence) 286

Inspection 291

Instruments 119

Interrupteur à clé 92

ISOFIX 27,29

Jantes

Changer une roue 64

Jantes en acier

nettoyage 280

Jantes en alliage léger

Joints en caoutchouc

Entretien 280

Keyless-Entry

Voir Keyless Access 137

Keyless-Exit

Voir Keyless Access 137

Keyless Access

Keyless-Entry 137

Keyless-Exit 137

Mettre le moteur en marche. 184

Particularités 139

Press & Drive 183

Verrouillage et déverrouillage du véhicule 137

Kick-down

boîte automatique 201

boîte mécanique 243

Kit antivibration

Colmatage du pneu 101

composants 101

Gonflage du pneu 101

Kit de crevaison

Contrôle après 10 minutes 102

Kit de réparation pour pneus

Voir Kit de crevaison 100

Klaxon.

Lancement du moteur

après épuisement complet du carburant.... 182

Lance-control (boîte automatique) 201

Lavage

Autocollants 278

entretien extérieur du véhicule 277

Lavage du véhicule

Autocollants 278

Lave-glace

Laver le véhicule

capteurs 245

Nettoyeurs haute pression 277

Leaving Home

Lettre distinctive du moteur 308

Lève-glaces électriques

ouverture et fermeture de porte 145

Lever le véhicule...

Levier des clignotants

Levier des feux de route

Levier de vitesses

32.148

Lever sélecteur (boîte automatique)

déverrouillage d'urgence 50

dysfonctionnement 198

positions 196

Limiteur de vitesse

Indication à l'écran 215

témoin de contrôle 215

témoin d'alerte 215

utiliser 216

Liquide de frein..

Vidange 297

Liquide de refroidissement

contrôler le niveau 295

Liquide de refroidissement du moteur

contrôler le niveau 294

G 12 plus-plus 59

G13 59 Specifications 59 Liquide lave-glace 60 Capacité de remplissage 298 Contrôler 298 Faire l'appoint 298

Marche arrière (boîte automatique) 197 Mauvaise position assise 79 Messages d'avertissement

de couleur jaune 124

de couleur rouge 123

Miroir de courtoisie 152 Mise en marche 180, 181 Mise en place de la sangle de la ceinture

cas des femmes enceintes 85

Ceintures de sécurité 85

Mode de conduite 242 Mode d'inertie 202 Mode Sport 191 Modifications techniques 274 Montre à affichage numérique 119

Moteur

bruits 185 démarrage assisté 71 rodage 204 système Start-Stop 210

Moteur et allumage

arrêt du moteur 185 désactivation automatique de l'allumage 183 Mettre le moteur en marche 184 Mettre le moteur en marche avec Press & Drive 184 My Beat 186 préchauffer le moteur 184

Multimédia 130 My Beat 186

Nettoyage 275

Alcantara 284 balais d'essuie-glace 280 ceintures de sécurité 285 chromes 280 compartiment-moteur 281 cuir 284 décors en bois 283 écran del'autoradio 282 glaces et rétroviseurs extérieurs 279 jantes en acier 280 jantes en alliage léger 281 joints en caoutchouc 280 laver le véhicule 277 nettoyeurs haute pression 277 panneau de commande de l'Easy Connect 282 pièces en matière plastique 279, 282 textiles 283

Nettoyage et entretien 274

Niveau du liquide de refroidissement

témoin de contrôle 294

Nombre de places assises : 81 Notification de service : consulter 43

arrière 105 avant 104

Étuis de remorquage 70 Étuis d'amarrage 164 Ouïes de sortie d'air 163 Outillage du véhicule 64 Outillage du véhicule logement 99

Ouverture 131

capot 17 glaces 143 trappe à carburant 285

Ouverture/Fermeture

avec le barillet de serrure 15

Ouverture d'urgence

hayon 17

Ouverture et fermeture

Avec la touche de verrouillage centralisé 136, avec le barillet de serrure 15, hayon 143 par radiocommande 131.

Ouverture sélective 135

Ouvrir et fermer avec la touche de verrouillage centralisé.... 136 avec le barillet de serrure 15 capot 17 glaces 143 hayon 143 hayon du coffre à bagages 16 trappe à carburant 285

Palettes de changement de vitesse (boîte automatique) 199 Panne du blocage de différentiel (EDS) témoin de contrôle 192 Pare-soleil 152 Park Assist voir Système de stationnement assisté (Park Assist) 245 ParkPilot voir Aide au stationnement 253, 255 Particularités démarrage par remorquage 103 Passage à gué de chaussées inondées 209

Passager voir Position assise correcte 76,77,78 Passagers de la banquette arrêtere voir Position asse correcte 76,77,78 Pédales 80 Peinture du vehicule code 308 lustrage 279 Produits d'entretien 276 Traitement de protection 278 Periodicités d'entretien 43, 291 Pièces de rechange 274 Pièces en matière plastique : nettoyer 279, 282 Pile 132 Placement de la sangle de la ceinture ceintures de sécurité 19 Dansle cas des femmes enceintes 19 Places du vehicule 81 Plage arrirere ranger 163 Plancher de coffre à bagages 165 Plancher de coffre à bagages modulable 165 Plaque du constructeur 309 Plaquette d'identification 308 Plaquettes de frein 186,205 Pneus 301 a profil unidirectionnel 301 avec sens de rotation obligatoire 69 change 64 indicateurs d'usure 302 longévité 302 pneus neufs 303 pression 301, 302, 305 Pneus d'hiver dimensions 307 Poids et charges 309 Poids tractés 310

Poignée de la porte 15 dégeler 280 Poignée intérieure de la porte 117 Porte-boissons avant 160 Porte du coffre à bagages 17,143 Portes ouverture et fermeture 15 sécurité enfants 140 Position assise correcte 76 conducteur 76 passager 77 passagers de la banquette arrière 78 Poste de conduite vue d'ensemble 117 Précautions à prendre avant chaque départ 75 Préchauffer le moteur 184 Press&Drive bouton de démarage 183 Mettre le moteur en marche 184 Pression de gonflage des pneus 302, 310 Pression de l'huile moteur témoin de contrôle 293 Prise de courant 161 remorque 269 Produits d'entretien 275 Profil de conduite 242 Profondeur des sculptures des pneus 302 Programme d'efficacité conseils d'économie 42 consommateurs supplémentaires 42 Projecteurs projecteurs antibrouillard 148 voyages à l'étranger 209 Propriétés des huiles 58 Protection anti-soulèvement 142 Protection des piétons voir Système de détection des piétons 224

Protection volumétrique et protection anti-soulevement 142

Activation 141

Radiocommande 131

Rangement côté passager 159

Panneau de la porte avant 160

Pochette pour objets dans le siège 160

siège avant droit 160

Voir Assistant de sortie de stationnement (RCTA) 236

Rear Traffic Alert 240 Rear View Camera 259 Recommendation de vitesse 41 Recyclage de l'air ambiant climatiseur 171 Réglage feux 150 Réglage de la portée des feux 150 Réglage des appuie-têtes arrêté 80 appuie-tête avant 156 Réglage des sièges avant Réglage de l'appui lombaire 156 Réglage du siège 156 Réglage dynamique de la porte des feux 150 Réglage en hauteur du volant 77 Régler appuie-têtes 80,156 appuie-tête avant 79,156 menu CAR 34,125 sièges 76

Régulateur de vitesse 44,213

témoin d'alerte et de contrôle 213

Utilisation 214

Régulateur de vitesse adaptatif 225

capteur radar 228

désactivation temporaire 233

dysfonctionnement 227

Fonction permettant d'éviter les dépassements par la droite 232

Indications à l'écran 227

situations de conduite particulières 233

témoin d'alerte et de contrôle 227

utiliser 229

Régulation antipatinage 189, 190, 191

témoin de contrôle 191

Régulation de la distance, voir Régulator et vitesse adaptative 226

Remettre à zéro le totalisateur partiel 122

Remontée et abaissement automatiques lève-glaces électriques 145

Remorquage - câble de remorquage 269

Remorquage du véhicule 70

Remorque 263, 268 aide au stationnement 259

Conduire avec une remorque 270

connector 270

Connexion 269

feux arrière 269

Oeillet de sécurité 270

Particularités 241

prise de courant 269

Remorquer le véhicule 103

Remplacement pièces 274

Remplacement des ampoules

feu stop supplémentaire 113

feux clignotants 111

Remplacement des balais 102

Remplacement d'une ampoule

feu DRL/de position (feu de circulation de jour) 111

feux de croissance 110

feux de route 110

Remplacer la pile

de la clé du véhicule 132

Remplacer une ampoule

Éclairage de la plaque d'immatriculation 113

Éclairage du coffre à bagages 114

éclairage intérieur et lampe de lecture 113

feu arrière latéral 112

Généralités 109

phare antibrouillard 111

Remplacer une ampoule

ampoule arrière du coffre à bagages 112

Remplir le réservoir 285

Réparation des pneus 100

Rétracteurs de ceinture 86

témoin de contrôle 89

Rétracteurs de ceintures 20

Rétroviseur 154

intérieur anti-éblouissement 154

Rétroviseur intérieur 154

anti-éblouissement 154

Rétroviseurs 154

Rabattre manuellement 154

Rétroviseurs extérieurs 154

commande 154

degivrage 154

rabattre électriquement 155

réglage 20

Revêtements : nettoyage

Alcantara 284

Risques pour les passagers qui ne bouclent pas

leur ceinture 84

Rodage 301

moteur 204

plaquettes de frein 205

pneus 205

Roue de secours 306

Roue d'urgence 306

Roues 301, 310

chaînes à neige 69

change 64

Démonter et monter 68

enjoliveur central de roue 65

Roues neuves 303

RTCA 240

Safe 134

Sculptures du pneu 302

SEAT Drive Profile 241

Securité

conduite sûre 75

désactivation de l'airbag du passager avant.. 21

Sécurité des enfants 93

sièges pour infant 93

Sécurité enfants

lève-glaces électriques 143

Sens de rotation

pneus 69

Serrure de la porte 15

degeler 280

Service d'entretien 291

Servofrein 186, 195

Siège

chauffage 157

Siège avant

Réglage manuel. 18

Index alphabétique

Sièges pour infant 23, 95

Classification par groupes 95

fixation avec ceinture de sécurité 25

Sièges pour enfants

Consignes de sécurité 23,94

système ISOFIX 27

système Top Tether 27,30

Signal sonore

Ceinture de sécurité détachée 81

Témoins d'alerte et de contrôle 123

Soins du véhicule

position d'entretien des balais 73

Sortir d'un stationnement à l'aide du système

dé stationnement assisté 252

Soubassement

protection 281

Start-Stop 210

Stationnement 188,200

Stationner

(Park Assist) 250

Stationner (boîte automatique) 199

Stockage des informations sur les accidents 98

Symbole de la clé anglaise 43

Symboles d'alerte 123

Voir aussi Témoins d'alerte et de contrôle 123

Système airbag 87

Système antiblocage 189, 191, 193

témoin de contrôle 194

Système de contrôle des gaz d'échappement

témoin de contrôle 209

Système de détention des piétons 224

Système de fermeture et de démarrage Keyless Access

Voir Keyless Access 137

Système de freinage 296

témoin d'alerte 187

Système de préchauffage 182

témoin de contrôle 209

Système de refroidissement

contrôle du liquide de refroidissement. 294,295

Faire l'appoint de liquide de refroidissement 294, 295

Indicateur de température du liquide de refroidissement 122

Système de sécurité antivol 15

Système de stationnement

Voir Aide au stationnement 253, 255

Système de stationnement assisté (Park Assist) 245

achèvement prématuré 246

Conditions de stationnement 250

Conditions pour sortir d'un stationnement 252

dysfonctionnement 245

interruption automatique 246

intervention automatique sur les freins 253

sortir d'un stationnement (uniquement déplacements en créneau) 252

stationner en bataille 250

stationner en créneau 250

Système de surveillance Front Assist

capteur radar 220

désactivation temporaire 222

dysfonctionnement 220

Fonction de freinage d'urgence City 223

Indications à l'écran 220

Limitations du système 222

utiliser 221

Système d'aide au stationnement

Voir Aide au stationnement 253, 255

Système d'airbags

activation 89

Airbags frontaux 21,90

airbags latéraux 22

Airbags rideaux 22

désactivation de l'airbag frontal 92

description 88

Fonctionnement 89

témoin de contrôle 89

Système d'alarme 140

Désactivation 141

Système d'alarme antivol

remorque 271

Système d'assistant de marche arrêté 259

Système d'épuration des gaz d'échappement. 208

catalyseur 207

filtre à particules diesel 207

Système d'infodivertissement 34

Système d'information du conducteur

alerte de dépassement de vitesse 42

Capot, hayon et portes ouvertes 40

Conseils d'économie 42

consommateurs supplémentaires 42

Données du voyage 38

indicateurdrapportlepluseconomique....41

menu 38

Messages d'alerte et d'informations 40

périodicités d'entretien 43

température de l'huile moteur 41

température extérieure 41

utilisation 36

Système d'observation de l'environnement

(Front Assist) 218

Système Easy Connect

Système ISOFIX 27, 29

Système port-bagages 166

Systèmes d'assistance

ACC 225

aide au stationnement 253, 255

Assistant de sortie de stationnement (RCTA) 236

test de sortie de stationnement (RCTA) 236

Détection de la fatigue 243

limiteur de vitesse 215 régulateur de vitesse 213 régulateur de vitesse adaptatif 225 système de détection des piétons 224 système de stationnement assisté (Park Assist) 245 système d'observation de l'environnement Front Assist 218 Système Start-Stop arrêter et démarrer le moteur 211 désactiver et activer 212 fonctionnement 210 indications pour le conducteur 213 le moteur démarre de lui même 212 le moteur ne s'arrête pas 212 témoins 211 Système Top Tether 27,30

Tableau de bord 47,119 cadrans 119 compteur kilométrique 122 écran 119 indication des périodicités d'entretien 43 témoins d'alerte et de contrôle 123 Tableau de bord général levier des clignotants et des feux de route 148 Tableau général témoins d'alerte et de contrôle 47 Tapis de sol 80 Téléphones mobiles 275 Témoins de contrôle assistant assistant assistant de sortie de stationnement (RTCA) 236 assistant assistant assistant d'angle mort (BSD) 236 limiteur de vitesse 215 Témoins d'alerte limiteurdevitesse 215

Témoins d'alerte et de contrôle 123

airbags 92 alternate 299 appuyer sur le frein 220, 227 ASR 191 blocage de la colonne de direction 178 changement de vitesse 203 contrôle des gaz d'échappement 209 de la ceinture 81 écran du combiné d'instruments 48 EDS 192 ESC 189 feux 146 filtre à particules diesel 207 gestion du moteur 208 huile moteur 293 liquide de refroidissement 294 pneus 305 régulateur de vitesse adaptatif 227 régulateur de vitesse (GRA) 213 signal sonore 123 Start-Stop 211 Système antiblocage ABS 194 système de freinage 187 système de préchauffage/dysfonctionnement du moteur 209 tableau de bord 47 Tableau de bord 49

Température de liquide de refroidissement consignes de sécurité 295 Température du liquide de refroidissement témoin de contrôle 294 Température extérieure 41 Tension de la ceinture Textiles: nettoyer 283 Tiptronic (boîte automatique) 196, 199 Tire Mobility System voir Kit de crevaison 100

Top Tether 27,30

Totalisateur

partiel 119

Transport d'enfants 93

Transport d'objets

galerie portebagages 166 ceintures d'amarrage 164 système portebagages 166,167

Travaux de réparation 274 Triangle de signalisation 99, 150 Trousse de secours 99 Tunnel de lavage automatique 276

Urgences 99

ampoules 62 Cables de démarriage 71 changer une roue 64 crevaison 63 extincteur 99 feux de détresse 150 fusibles 61 outillage du véhicule 99 programme d'urgence de la boite automatique 203 remorquage d'urgence du véhicule 70 replacements batterie 300 replacements un fusible grillé 61 Roue de secours 306 triangle de signalisation 99 trousse de secours 99

USB 130 Usure des pneus 302 Utilisation en hiver 298 Dégivrage des glaces 279

Index alphabétique

diesel 287

pneus 307

Véhicule

données distinctives 308

lever 67

numéro de châssis 308

numéro d'identification 308

Plaquette d'identification 308

Verrouillage et déverrouillage avec Keyless Access 137

Ventilation 173

Verrouillage centralisé 133

alarme antivol 140

clé à radiocommande 131

KeylessAccess 137

lève-glaces 145

Système de déverrouillage automatique 135

système de déverrouillage sélectif 135

système de sécurité Safe 133

système de verrouillage automatique en cas d'ouverture involontaire 135

système de verrouillage automatique en fonction de la vitesse 135

Touche de verrouillage centralisé 136

verrouillage d'urgence 16

Verrouillage du levier sélecteur 198

Verrouillage d'urgence de la porte du passager avant 16

Verrouillage et déverrouillage avec Keyless Access 137

Verrouiller et déverrouiller avec la touche de verrouillage centralisé..... 136 avec le barillet de serrure..... 15

Vibreur 148

Vidange d'huile 294

Vitesse enclenchée 49

Vitesse maximale 42

Volant

palettes de changement de vitesse (boîte automatique) 199

réglage 20

Voyages à l'étranger

essence 209

Projecteurs 209

Vued'ensemble

point de conduite 117

Vue d'ensemble du compartiment-moteur..... 291

Vue d'ensemble du côté conducteur volant à droite 10

volant à gauche 9

Vue d'ensemble du côté passager volant à droite 13

volant à gauche 12

Vue extérieure 7,8

Vue intérieure 14

Le but de SEAT S. A. étant le développement constant de tous ses types et modèles des véhicules, vous comprendrez que cela peut nous amener à tout moment à réaliser des modifications concernant l'apparence, l'équipement et la technique du véhicule fourni. Par conséquent, nul droit ne pourrait se fonder sur les données, les illustrations et les descriptions contenues dans ce Manuel.

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