Fireblade CBR954RR (2002) - オートバイ Honda - 無料のユーザーマニュアル

使用説明書 Fireblade CBR954RR (2002) Honda

運転する前に必ずこの取扱説明書をお読みください。

CBR954RR

Honda車をお買いあげいただきありがとうございます。

安全に留意し快適なバイクライフをお楽しみください。

お車の引き渡しについて 運転免許について

★お買いあげになりましたら、Ho颯売店にてこの取扱説明書と共に「メンテナンスノート」を受取り、下記の説明を受けてください。

• お車の正しい取扱いかた
• 保証内容と保証期間
• 点検・整備について
• 車両受領書・保証書受領書の記入・捺印

★この車を一般公道で運転するには、運転免許が必要です。ご自身の免許で運転できるか、確認してください。 この車の排気量：954 cm ^3 (cc) 排気量により必要な免許が異なります。

★この車の乗車定員は、運転者を含め2人です。 なお、運転免許を取得後1年未満の方は、法令により2人乗りはできません。

排出ガス規制について

★この車は排出ガス規制適合車です。

CBR954RR（BC SC50 型）

平成11年排出ガス規制適合車

:

取扱説明書について

安全に関する表示について

★この取扱説明書には、お車の正しい取扱いかた、安全な運転のしかた、簡単な点検の方法などについて説明してあります。

「安全に関する表示」「安全運転のために」「メンテナンスを安全に行うために」は重要ですので、しっかりお読みください。

★車の取扱いを十分にご存じの方も、この車独自の装備や取扱いがありますので、運転する前に必ずこの取扱説明書をお読みください。

また、メンテナンスノートもぜひお読みください。

★車を譲られる場合、次の方にこの取扱説明書およびメンテナンスノートをお渡しください。

★車の仕様、その他の変更により、この本の内容と実車が一致しない場合があります。ご了承ください。

★安全に関する表示

「運転者や他の方が傷害を受ける可能性のあること」を回避方法と共に、下記の表示で記載しています。これらは重要ですので、しっかりお読みください。

△危険

指示に従わないと、死亡または重大な傷害に至るもの

警告

指示に従わないと、死亡または重大な傷害に至る可能性があるもの

注意

指示に従わないと、傷害を受ける可能性があるもの

★その他の表示

アドバイス

お車のために守っていただきたいこと

知识

知っておいていただきたい こと

知っておくと便利なこと

目次

・・・安全運転のために・・・6・・・前照灯上向き表示灯
. . . . . . . . . . . 各部の名称…14. . . . . . (ハイビームパイロットランプ)…3
メータの見かた：使いかた・・・・・・・16
……又計器類の使いかた……34
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
前照灯上下切換倉操作ボタン・17
マルチファンクション (ヘッドライト上下切換えスイッチ)・・・43
. . . . . . . . . . . . . ディスプレイ・水温計 · 1・8 · . . . . . . . .
速度計（スピードメータ）…20……
. . . . . . . . . . . . . 積算距離計（オドメータ）…2·1····
. . . . . . . . .区間距離計（トリップメータ）…2·1····
燃費計…22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 时計 · 2 3 · · · 非常駐
水温計 · 26
警告灯·表示灯 · 27
警告灯 · 27
警告内容の表示について · 28
燃料残量警告灯 · 3 1
イモビライザーシステム(HISS)表示灯…32
方向指示器表示灯

装備の使いかた......49	燃料の補給......68
......ハシドルロック...49......
......シート...50......
......ヘルメットホルダ...52......
......書類入れ...53......
......携帯工具入れ...54......
......荷物入れ...54
......ブレーキレバーの距離調整...55
......フロントクッションの調整...56
......リヤクッションの調整...59
......U字ロック格納場所...62
......ダクトカバー...63
......ロアフェアリング...64
......燃料タンクの開閉...66

目次

メンテナンスを安全に行うために・・・78・・・・・・エシジシオイル・・・99・
日常点検、定期点検、簡単なメンテサシス・・・81
日常点検83
. . . . . . . . . . . . 定期点検. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6 . . . 冷却水 . . . .
- 簡単なメシテナシス・…88・・・・・・・
ブレーキ89
前輪ブレーキ・・・8クラッチ・・・
ブレーキ液の量の点検 89ク
. . . . . . . ブレーキパッドの摩耗の点検・…90バッテリ・・・
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .後輪ブレーキ · 9 · 1 · · · · · · · バ
. . . . . . . . . . . . . . . .ブレーキ液の量の点検 · 9 1. . . . . . . .
. . . . . . . ブレーキパッドの摩耗の点検・…9ヒューズ・・・・
. . . . . . . . . . . . . . . タイヤ. . . . . . . . . . . . . 9 3. . . . . . . . . .
空気圧の点検・エア9クリーナ
……亀裂と損傷の点検 · 94 · · · · エアク
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 異状な摩耗の点検 · 9 4 . . . . . . . 工ア
……溝の深さの点検 · 95……エア
交換タイヤの選択について 96 エアク
・・・ドライブチェーン・・・97・・・・・・
……緩み（たるみ）の点検・97
給油と清掃 · 98

車のお手入れ・116
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ．アルミ部品の取扱い ·119
フェアリングの取扱い・119
・・・エキゾーストパイプ・マフラの取扱い・120
保管のしかた・121
……ダンパユニットについて · 122
地球環境の保護について 122
・・・・・・・・・・・・ストップ・テールランプについて ・123
色物部品をご注文のとき・123
マフラの純正マークについて・124
フレーム号機・125
オーバーヒートしたとき・126
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・エンジンが始動しないとき・127
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 主要諸元 · 1 2 8
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・サービスデータ ・ 1 3 0

安全運転のために

ここであげた項目は、日常この車を取扱う上で必要な基本的なものです。これらの項目をいつも守りいただき、安全運転を心がけてください。

運転する前に

- 日常点検を行ってください。

車は常に清潔に手入れをし、定められた点検整備を必ず行いましょう。

日常点検は、83ページ参照。

- ガソリンの補給は、必ずエンジンを止め、火気厳禁で行ってください。

- 排気ガスには、一酸化炭素などの有害な成分が含まれています。エンジンは、風通しの良い場所でかけてください。

- 運転者と同乗者は、必ずヘルメットを着用してください。これは、法令でも定められています。ヘルメットの着用は、あごひもを確実に締めるなど、正しく行ってください。

ヘルメットは二輪車用でCS SG JIS-クか マークのあるものをお勧めします。頭にしっくり合って圧迫感のないものをお選びください。

- 保護具や保護性の高い服を着用してください。

・フェイスシールドまたはゴーグルの使用
- くるぶしまで覆い、かかとのある靴の着用一二輪車用プーツが望ましい
・摩擦に強い皮製の手袋の着用
・長ズボンと長袖のジャケットの着用

一明るく目立つ色の動きやすい服装で体の露出の少ないものを着用してください。

-すその広いズボンや袖口の広いジャケットは、ブレーキやチェンジ操作のじゃまになり思わぬ事故の原因にもなりますので避けてください。

警告

ヘルメットを正しく着用していないと、万一の事故の際、死亡または重大な傷害に至る可能性が高くなります。

運転者と同乗者は乗車時、必ずヘルメット、保護具および保護性の高い服を着用してください。

• 走行中は、運転者は両手でハンドルを握り、両足をステップに置いてください。
  からだを保持してください。運転者は、同乗者の乗車姿勢を確認してください。

- 急激なハンドル操作や、片手運転は避けてください。 これは、すべての二輪車の安全運転の原則です。同乗

- 荷物を積んだときは、積まないときにくらべて操縦安定性が変わります。積載するときは、“積み過ぎない”、“荷物を固定する”など十分注意し、安全に走行してください。

- ハンドルの近くに物を置くと、ハンドル操作ができなくなる場合があります。物を置かないでください。 - ヘッドライトレンズの前を荷物等でさえぎらないでください。過熱によりレンズが溶けたり、荷物等まで損傷する場合があります。

改造

- 車の構造や機能に関係する改造は、操縦性を悪化させたり、排気音を大きくしたり、ひいては車の寿命を縮めることがあります。

不正改造は法律に触れることは勿論、他の迷惑行為となります。

このような改造に起因する場合は、保証が受けられません。

- この車は平成11年排出ガス規制適合車です。

排出ガス濃度を劣化させるような不正改造は行わないでください。

駐車

駐車するときは

盗難防止のため、車から離れるときは必ずハンドルロックをかけ、キーを抜いてお持ちください。

• 水平でしっかりした地面の場所に駐車してください。
• 交通のじゃまにならない安全な場所を選んで駐車しましょう。
• やむをえず傾斜地、砂利を敷いた所、でこぼこな所、地面の軟らかい所等に駐車せざるを得ないときは、車の転倒・動き出しのないよう、安全処置に十分留意してください。

サイドスタンドでの駐車について

車は水平な場所にハンドルを左にきって駐車しましょう。

ハンドルを右にきった状態での駐車は、車が不安定になり、転倒する恐れがあります。

- マフラなどが熱くなっています。他の方が触れることのない場所に駐車しましょう。

- エンジン回転中および停止後しばらくの間はマフラ、エンジンなどに触れないでください。

マフラ、エンジンなどは、エンジン回転中および停止後しばらくの間は熱くなっています。このとき、マフラ、エンジンなどに触れるとヤケドを負う可能性があります。

• エンジン回転中および停止後しばらくの間はマフラ、エンジンなどに触れないでください。
• 他の方がマフラ、エンジンなどに触れることのない場所に駐車してください。

各部の名称

メータの見かた、使いかた

計器類

エンジン回転計（タコメータ）

エンジンの回転数を示します。

エンジン回転数がレッドゾーンに入らないようにしてください。

アドバイス

- 空吹かし及び1速2速ギヤ位置での急加速はレッドゾーンに入りやすいので特に注意してください。

レッドゾーンとはエンジンの限界回転域を示したものです。レッドゾーン以上で使用するとエンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を与えるだけでなく、最悪の場合エンジンがこわれます。

左ボタン

左ボタンは以下のときに使用します。

• 区間距離計の切換えとリセット (21ページ参照)
• 時刻調整（23ページ参照）
• イモビライザーシステム (HISS) 機能の設定切換え（36ページ参照）

右ボタン

右ボタンは以下のときに使用します。

• 燃費計の表示切換え（22ページ参照）
• 時刻調整（23ページ参照）
• イモビライザーシステム (HISS) 機能の設定切換え（36ページ参照）

安全運転に支障をきたすおそれがありますので走行中はボタンの操作を行わないでください。

表示灯の点滅

表示灯の点滅

左ボタン 右ボタン

安全運転に支障をきたすおそれがありますので走行中はボタンの操作を行わないでください。

メータの見かた、使いかた

マルチファンクションディスプレイ・水温計

メインスイッチを “ON” の位置にすると、初期表示をします。次ページを参照してください。

マルチファンクションディスプレイには以下の機能があります。

• 速度計（スピードメータ）（20ページ）
• 積算距離計（オドメータ）（21ページ）
• 区間距離計（トリップメータ）（21ページ）
• 燃費計 (22ページ)
• 時計 (23ページ)
• 水温警告、油圧警告PGM警告の表示 (27ページ)

水温計は、エンジン冷却水の温度を表示します。

26ページを参照してください。

《初期表示》

メインスイッチのキーを “ON” の位置にすると、すべての表示があらわれます。

このとき表示されない部分がある場合は、お買い上げのHo販庵店で点検を受けてください。

メータの見かた、使いかた

[速度計（スピードメータ）]

走行中の速度を示します。法定速度を守り安全走行してください。

[積算距離計（オドメータ）]

走行した総距離をkmの単位で示します。

[区間距離計（トリップメータ）]

メータをリセット（“0”に戻す）した時点からの走行距離を示します。

区間距離計（トリップメータ）には“A”“B”のモードがあります。

表示の切換え

左ボタンを押すごとに表示が右図のように変わります。

区間距離計のリセット

“A”SBたはの状態で左ボタンを2秒以上押し続けます。

リセットのときは表示されている方だけ（例えば“A”が表示されていれば だけ）がリセットされます。

積算距離計

(オドメータ)

区間距離計

(トリップメータ)

区間距離計（A）

左ボタン

約15秒ごとの燃費をkm/0単位で表示します。

速度が10km/hOときは“——”表示になります。

右ボタンを押し続けると、表示／非表示が切換わります。

知識

- 表示される燃費値は実際に走行した燃費と違うことがあります。

[時計]

《時刻の合わせかた》

1. メインスイッチのキーを 'ON' の位置にします。
2. 素早く、右ボタンを押しながら、左ボタンを押します。時計が時刻修正モードに切換わり、“分”の表示が点滅します。

1. 時刻を修正します。

- 左ボタンを押すごとに“時”修正モードと“分”修正モードが切換わります。

メータの見かた、使いかた

- “時”の修正は、表示を“時”修正モードにして、右ボタンを押します。

ボタンを一回押すと数字はひとつだけ進み、 ボタンを押し続けると数字が進みます。ただし数字は12から1へ戻ります。

- “分”の修正は、表示を“分”修正モードにして、右ボタンを押します。

ボタンを一回押すと数字はひとつだけ進み、 ボタンを押し続けると数字が進みます。ただし数字は59から00へ戻ります。

4．時刻修正後、約10秒間そのままにしてください。表示は点滅しなくなり通常表示になります。

点滅している間に、メインスイッチを OFF "

にすると、時刻の修正が無効になります。

同時に、イモビライザーシステムHISS）表示

灯の点滅機能の設定も切換わります。（36ページ参照）

メータの見かた、使いかた

[水温計]

エンジン冷却水の温度を表示します。

水温は、35℃から表示が始まり132℃まで表示します。（34℃以下は表示しません。）

エンジン回転中は、水温表示が121℃以下になっているのが正常です。

警告灯が点灯し、水温警告の表示と水温の表示が点滅した場合、オーバーヒートのおそれがあります。ただちに安全な場所に停車してください。

処置手順は、126 ページを参照してください。

アドバイス

- 警告灯が点灯し、水温警告の表示と水温の表示が点滅表示したまま、走行を続けるとエンジン故障の原因となります。

知識

• 水温が10℃になる場合がありますが、沸騰温度をラジエータキャップにより高めてあるためで異常ではありません。
• 高温下での長時間にわたるアイドリングにより、警告灯が点灯し、水温警告表示と水温表示が点滅する場合があります。この場合は、走行してエンジンを冷やすか、エンジンが冷えるまで停止してください。

水温の表示点滅

水温 122℃\~132℃

異常時
(132℃以上は、132℃表温警告の表示点灯

警告灯·表示灯

警告灯

車の異常時に点灯します。

警告内容は、マルチファンクションディスプレイに表示されます。

警告内容については、28ページ参照。

知識

• 警告灯と油圧警告の表示は、メインスイッチを“ON”にすると点灯し、エンジンを始動すると同時に消灯するのが正常です。
• 水温警告とPC警IDの表示はメインスイッチを“ON”にしてから数秒後（初期表示後）に消灯するのが正常です。 エンジンストップスイッチが“☒”OF（F）の位置でメインスイッチをON”にするとPC警IDの表示は点灯し続けます。

メータの見かた使いかた

[警告内容の表示について]

車の異常時には警告灯点灯とともに、マルチファ

ンクションディスプレイに警告内容が表示されま

す。

マルチファンクションディスプレイの警告表示	警告内容 対処方法
警告灯点灯水温警告の表示点灯水温表示点滅	オーバーヒートのおそれがあります。	●26ページを参照してください。
マルチファンクションディスプレイの警告表示	警告内容	対処方法
警告灯点灯油圧警告の表示点灯	エンジン内部を潤滑しているオイルの圧力が低下しています。	ただちに安全な場所に停車してエンジンを止め、エンジンオイル量を点検してください。エンジンオイルが減っていないのに警告灯と油圧警告の表示が点灯しているときや、エンジンオイルを補給しても警告灯と油圧警告の表示が点灯するときは、ただちにHo販売店にご相談ください。エンジンオイル量の点検は、99ページ参照。 アドバイス・警告灯と油圧警告の表示が点灯したまま走行しないでください。エンジンが破損するおそれがあります。

アドバイス

メータの見かた、使いかた

マルチファンクションディスプレイの警告表示	警告内容	対処方法
警告の表示点灯	PGM-FIシステムに異常があります。	エンジンストップスイッチが“×”(OFF)O の位置にある場合は“N”的位置にしてください。エンジンストップスイッチが“○”(ON)PGM-FI状態で、警告灯と 警告の表示が点灯した場合は高速走行を避け、ただちにHondaPGM-FI相談ください。

燃料残量警告灯

燃料タンク内のガソリンが少なくなると点灯します。燃料残量警告灯が点灯したときは、早めにガソリンを補給してください。

燃料残量警告灯が点灯したときの

燃料有効残量：約3.5

メータの見かた、使いかた

イモビライザーシステム (H表示灯)

エンジンストップスイッチが“”の(RUS)

でメインスイッチを“ON”すると、イモビライザ

ーシステム(HISS)動により表示灯が点灯し、

数秒後に消灯することで、エンジンの始動が可能であることを示します。

消灯しない場合、エンジンの始動はできません。

もし、消灯しない場合、メインスイッチをOFF

し、キーを抜き、再度キーを差し込み、メインスイ

ッチを“ON”してください。それでも消灯しない

ときは、38ページを確認してください。

また、メインスイッチを“OFF”したあと、表示灯

が24時間の間、点滅する機能があります。詳細については、36ページ参照してください。

イモビライザーシステム (HIS9)いては ペ 35

ージを参照してください。

知識

- エンジンストップスイッチが“×(OFF)

の位置ではメインスイッチを“ON”しても、イモビライザーシステム(HIS)示灯は点灯しません。

エンジンストップスイッチを“○”(RUN)

にしてください。

イモビライザーシステム(H慶分)灯

方向指示器表示灯

方向指示器が点滅しているときに点滅します。非常駐車灯スイッチ（ハザードスイッチ）を使用しているときは、左右の表示灯が同時に点滅します。

前照灯上向き表示灯（ハイビームパイロットランプ）

照射角が上向きのときに点灯します。

ニュートラル表示灯

メインスイッチのキーが “ON” の位置にありチェンジがニュートラルの位置にあるとき点灯します。

ニュートラル表示灯

メインスイッチは電気回路の断続を行います。

キーの位置	作用	キーの脱着
ON	始動・昼夜間走行●前照灯(ヘッドライト)などが常時点灯する。●ホーン・方向指示器・制動灯(ストップランプ)などが使える。	抜けない
OFF	停止●電気回路を全部遮断する	抜ける
LOCK	ハンドルのロックができる●電気回路を全部遮断する	抜ける

走行中はメインスイッチのキーを操作しないでください。

メインスイッチのキーを “OFF” や “LOCK” の位置にすると電気系統は作動しません。走行中にメインスイッチのキーを操作すると思わぬ事故につながるおそれがありますので必ず停車してから操作してください。

アドバイス

- この車はメインスイッチを “ON” にすると前照灯（ヘッドライト）が常時点灯します。エンジンをかけずに “ON” の状態にしておくと、バッテリあがりの原因となります。

知識

- 車をはなれるときは、ハンドルロックをかけて必ずキーを抜いてお持ちください。

イモビライザーシステム (HISS)

この車はイモビライザーシステム(H)を装備しています。

イモビライザーシステム(HISS)インスイッチを“ON”したとき、キーとメインスイッチにあるアンテナの間で通信を行い、登録されたキー以外ではエンジンを始動できないようにしたシステムです。

エンジンストップスイッチが“(ORUS)”

でメインスイッチを“ON”すると、イモビライザーシステム(HSS)灯が点灯し、数秒後に消灯することでエンジンの始動が可能であることを示します。

消灯しない場合、エンジンの始動はできません。

もし、消灯しない場合、メインスイッチをOFFし、キーを抜き、再度キーを差し込み、メインスイッチを“ON”してください。それでも消灯しないときは、～ページを確認してください。3839

スイッチの使いかた

イモビライザーシステム(H観示)灯の点滅機能

イモビライザーシステム (HIS)、メインスイッチを“OEF”たあと、24時間の間、イモビライザーシステム(HIS)灯が点滅する、点滅機能があります。

点滅機能は、“点滅する”または“点滅しない”を設定することができます。設定方法は次ページを参照してください。

バッテリを取外すと、点滅機能の設定は“点滅する”になります。

知識

- メインスイッチがOPFとき、イモビライザーシステム(HISS)灯が点滅していなくても、イモビライザーシステム(HISS)作動しています。

点滅機能の設定は、以下の操作を行うと、“点滅する”、“点滅しない”が交互に切換わります。

1. メインスイッチを “ON” にします。

2. 素早く、右ボタンを抑しながら、左ボタンを押します。時計が修正モードになり、“分”の表示が点滅します。

3. 時計修正モードの状態で、約5秒以内にメインスイッチを“OFF”にします。

スイッチの使いかた

イモビライザーシステム(H観示)灯が消灯しないとき。

イモビライザーシステム(HSS)灯が消灯しないときは以下を確認してください。

他のイモビライザーシステムのキー（予備のキーも含む）がメインスイッチの近くにある。

- 通信不良の場合があります。

メインスイッチのキーは、他のイモビライザーシステムのキー（予備のキーも含む）と分けて使用してください。

メインスイッチのキーにシール等を貼っている。

- 通信不良の場合があります。

金属シール等は、はがしてください。

- 登録された専用のキーを使用しないと、イモビライザーシステム(HSS)灯は消灯しません。 登録された専用のキーを使用してください。

壊れたキーを使用している。

- 40～4ページを確認してください。

壊れたキーを使用した場合、イモビライザーシステム(HIS8)灯は消灯しません。

別の登録された専用のキーを使用してください。

以上のこと以外で、イモビライザーシステム(HISS)表示灯が消灯しない場合は 販売店に ご相談ください。

スイッチの使いかた

メインスイッチのキー

メインスイッチのキーにはイモビライザーシステム(HIS)子部品が内蔵されています。取扱いには次のことをお守りください。

キーを無理に曲げたり、強い衝撃を与えたりしないでください。

- 電子部品の破損の原因となります。

長時間、直射日光にさらしたり、高温下で放置したりしないでください。

- 電子部品のデータ異常の原因となります。

削ったり、穴を開けたりしないでください。

- 電子部品の破損の原因となります。

強い磁気を帯びた場所に置かないでください。

- 電子部品のデータ異常の原因となります。

メインスイッチのキーを紛失しないようにしてください。

- メインスイッチのキーをすべて紛失した場合、PGM-FI/IGNユニットの交換が必要になります。PGM-FI/IGNユニットの交換を避けるため、予備のキーを作成することをおすすめします。

予備のキーの作成については、専用のキーおよびイモビライザーシステム(HSS)登録が必要になりますので、お買い上げのHo販売店へご相談ください。

前照灯上下切換えスイッチ (ヘッドライト上下切換えスイッチ)

《前照灯（ヘッドライト）の上下切換え》

前照灯上下切換えスイッチを押して行います。

ID (Hi) · · · 前照灯（ヘッドライト）が上向き

D (L o) · · · 前照灯（ヘッドライト）が下向き

昼間は、下向き（ロービーム）に点灯しましょう。

前照灯上下切換えスイッチ (ヘッドライト上下切換えスイッチ)

エンジンストップスイッチは、転倒など非常の場合に、手もとですぐにエンジンを止めるために設けたものです。

通常は “Ω” （RUN）の位置にしておいてください。

“☒”（OFF）の位置ではエンジンはかかりません。

エンジンストップスイッチは非常の場合以外は使用しないでください。走行中にエンジンストップスイッチをRUN OFF RUNると、エンジン

回転が不円滑となり、走行不安定の原因となります。またエンジンにも悪影響をおよぼすおそれがあります。

アドバイス

- 非常時にエンジンストップスイッチでエンジンを停止した場合、忘れずにメインスイッチを“OFF”にしてください。“ON”のままにしておくと、バッテリあがりの原因となります。

エンジンストップスイッチ

スイッチを押している間、スタータモータが回転し、エンジンを始動させます。

アドバイス

- スタータモータを連続して回転させないでください。消費電力が多いため、バッテリがあがるおそれがあります。

知識

• エンジンストップスイッチが “☒” (OFF) のときはスタータモータは回転しません。
• スタータモータ作動時はヘッドライトが消灯します。

ホーンスイッチ

メインスイッチが ON "のとき、ホーンスイッチを押すとホーンが鳴ります。

スイッチの使いかた

パッシングライトスイッチ

追越しのときに、白車の存在を知らせるためのものです。

《使いかた》

パッシングライトスイッチを押して行います。 前照灯上下切換えスイッチが上向きのときは作動しません。

方向指示器スイッチ

右左折する時や、進路変更する場合には方向指示器で合図します。

《使いかた》

メインスイッチのキーを “ON” にしてスイッチを入れると、方向指示器が作動します。

解除は、方向指示器スイッチを押して行います。

→ · · · · · 右折

← · · · · 左 折

知識

- 方向指示器スイッチは、自動的に解除しません。使用後は、必ず解除してください。つけたままにしておくと他の方に迷惑となります。

- 電球（バルブ）は、正規のワット数以外のものを使用しますと、方向指示器が正常に作動しなくなります。必ず正規のワット数のものを使用してください。

非常駐車灯スイッチ (ハザードスイッチ)

スイッチを入れると、すべての方向指示器のランプが点滅します。

故障等で、やむを得ず路上に駐車するときに使用します。非常時にのみ使用してください。

《使いかた》

メインスイッチのキーを“ON”して非常駐車灯スイッチ（ハザードスイッチ）を横に動かし“ON”の位置（マーク）に合わせます。■

知識

- 完全充電のバッテリでも約20分以上使用するとバッテリ容量が低下し、エンジンの始動ができなくなります。

非常駐車灯スイッチ (ハザードスイッチ)

装備の使いかた

ハンドルロック

盗難予防のため、駐車するときは必ずハンドルロックをかけましょう。

チェーンロック等のご使用もおすすめします。

《かけかた》

1. ハンドルを左または右にいっぱいに切ります。
2. メインスイッチにキーを差し込みます。
3. キーを押し込みながら、“LOCK”の位置まで回します。

ロックがかかりにくい場合は、多少ハンドルを左右に動かしてください。

1. キーを抜きます。

《外しかた》

1. メインスイッチにキーを差し込みます。
2. キーを押し込みながら、“OFF”の位置まで回します。

知识

• 交通のじゃまにならない安全な場所を選んで駐車しましょう。
• ハンドルが確実にロックされているか、ハンドルを軽く左右に動かして確認してください。

装備の使いかた

シート

フロントシート

《取外し》

1. シート後部をめくりボルトを取外します。
2. シートを後方にずらしながら持ち上げて取外します。

《取付け》

1. フレームのフックにシートの凸を差し込みます。
2. シート後部をボルトでしっかりと締付けます。

リヤシート

《開けかた》

- メインスイッチのキーをシートロックに差し込み、シート後部を押さえながら、キーを右に回してロックを外し、リヤシートを開けます。

《閉じかた》

- シートをおろし、シート後部を押し下げ、ロックします。

シート後部を軽く持ち上げてロックがかかっていることを確認してください。

知識

- メインスイッチのキーを置き忘れた状態でシートを閉じると、自動的にロックされ、キーを取り出せなくなりますのでご注意ください。

装備の使いかた

ヘルメットホルダ

ヘルメットホルダは、駐車時のみに使用するものです。

走行時に使用すると、ヘルメットが運転を妨げたり、車体に損傷を与えることがあります。また、ヘルメットに損傷を与え保護機能を低下させます。

《使いかた》

1. リヤシートを開けます。（51ページ参照）
2. ホルダフックに、ヘルメットの金具をかけます。
3. リヤシートを閉じます。(51ページ参照)

知識

- メインスイッチのキーを置き忘れた状態でシートを閉じると、自動的にロックされ、キーを取り出せなくなりますのでご注意ください。

書類入れ

リヤシート裏側に書類入れがあります。

取扱説明書やメンテナンスノートなどは、ビニール袋に入れ、ここに格納してください。

- リヤシートの開閉は、51ページを参照してください。

知識

- 洗車時、シートの下方から強く水をかけないでください。内部に水が入り書類等がぬれることがあります。

装備の使いかた

携帯工具入れ

リヤシートを開けると携帯工具入れがあります。

携帯工具は、工具入れに格納し、バンドでしっかりと固定してください。

- リヤシートの開閉は、51ページを参照してください。

荷物入れ

リヤシートを開けると荷物入れがあります。

リヤシートの開閉は、51ページを参照してください。

荷物入れへの荷物の積載は3kgです。

知识

• 荷物入れ内にメインスイッチのキーを置き忘れた状態でリヤシートを閉じると、自動的にロックされ、キーを取出せなくなりますのでご注意ください。
• 洗車時、シートの下方から強く水をかけないでください。内部に水が入り書類等がぬれることがあります。

携带工具入れ 携带工具

ブレーキレバーの距離調整

ブレーキレバーには、ハンドルグリップからの距離を微調整できるアジャスタが装備されています。

《調整のしかた》

ブレーキレバーを前方に押しながら、アジャスタの数字と合わせマークを合わせます。 レバーとグリップの距離は、“1”の位置が最大、“6”の位置が最小です。

フロントクッションの調整

体重や路面の状態などに応じて調整してください。

《スプリングの調整》

調整は、スパナを使い、アジャスタを回して行います。

スプリングの強さは、アジャスタを右回り（時計回り）に回すと強くなり、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。

標準は、アジャスタを左回りに軽く止まるまで回した後、右回りに7回転戻します。

アジャスタは、無理に回さないでください。

左右の強さは、必ず同じにしてください。

《伸び側減衰力の調整》

調整は、〇ーマイナスドライバを使いアジャスタを回して行います。

減衰力の強さは、アジャスタを右回り（時計回り）に回すと強くなり、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。

標準は、アジャスタを右回りに軽く止まるまで回した後、左回りに2回転戻します。

アジャスタは、無理に回さないでください。

左右の強さは、必ず同じにしてください。

《縮み側減衰力の調整》

調整は、〇ーマイナスドライバを使いアジャスタを回して行います。

減衰力の強さは、アジャスタを右回り（時計回り）に回すと強くなり、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。

標準は、アジャスタを右回りに軽く止まるまで回した後、左回りに約2回転戻しポンチマークが合わせマークに合う位置です。

アジャスタは、無理に回さないでください。 左右の強さは、必ず同じにしてください。

リヤクッションの調整

体重や路面の状態に応じて調整してください。

《スプリングの調整》

調整は、ピンスパナとホルダを使いアジャスタを回して行います。

アジャスタの回転順序は、1→2→3→4→5→6→7→8→9または9→8→7→6→5→4→3→2→1で行います。

アジャスタを直接1から9または9から1に無理に回すとリヤクッションが破損します。

“4”が標準の強さで、1～3は弱く、5～9と強くなります。

装備の使いかた

《伸び側減衰力の調整》

リヤクッション本体下部にアジャスタがあり、車体右側より調整します。

調整は〇ーマイナスドライバを使いアジャスタを回して行います。

減衰力の強さは、アジャスタを右回り（時計回り）に回すと強くなり、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。

標準は、アジャスタを右回りに軽く止まるまで回した後、左回りに約2回転戻しポンチマークが合わせマークに合う位置です。

アジャスタは、無理に回さないでください。

《縮み側減衰力の調整》

リヤクッション本体上部にアジャスタがあり、車体右側より調整します。

調整は〇ーマイナスドライバを使いアジャスタを回して行います。

減衰力の強さは、アジャスタを右回り（時計回り）に回すと強くなり、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。

標準は、アジャスタを右回りに軽く止まるまで回した後、左回りに約2回転戻しポンチマークが合わせマークに合う位置です。

アジャスタは、無理に回さないでください。

U字ロック格納場所

リヤシートの下にU字ロックを格納することができます。

《格納のしかた》

1. リヤシートを開けます。（51ページ参照）
2. U字ロックを右図のように格納し、バンドで確実に固定します。

- U字ロックはオプションです。

知識

- U字ロック格納場所には、U字ロックの種類や形状、大きさなどにより一部格納できない場合があります。

ダクトカバー

取付け取外しは、左右とも同じ要領で行ってください。

《取外し》

1. クリップを取外します。
2. ボルトAを取外します。
3. ボルトB/ワッシャを取外します。
4. 燃料タンク前部を少し持ち上げながらダクトカバーを取外します。

《取付け》

- 取付けは取外しの逆手順で行います。

装備の使いかた

ロアフェアリング

エンジン停止直後は、エンジン本体、エキゾーストパイプ、マフラなどが熱くなっています。ヤケドにご注意ください。

ロアフェアリングは左右に分割できます。脱着は片側ずつ下記手順で行ってください。

《取外し》

1. ダクトカバーを取外します。(63ページ参照)
2. クリップAを取外します。
3. クリップBを取外します。
4. ボルトAを取外します。
5. ボルト B を取外します。
6. ボルトC、ロアフェアリングを取外します。

《取付け》

• 取付けは収外しの逆手順で行います。
• チューブを左ロアフェアリングの穴に通してください。

装備の使いかた

燃料タンクの開閉

整備などのために、燃料タンクの前部を持ち上げることができます。ガソリンを抜く必要はありません。

燃料タンクの下には物を置かないでください。

《持ち上げかた》

1. 燃料タンクキャップが閉じられていることを確認します。
2. フロントシートを取外します。(50ページ参照)
3. 左右のダクトカバーを取外します。（63ページ参照）
4. フロントシートからロッドを取外します。
5. 燃料タンク前部を持ち上げ、ロッドを燃料タンク前端の穴とステアリングステムの穴に差し込んで燃料タンクを支えます。

燃料タンクを必要以上に持ち上げないでください。 燃料タンクの開閉には、燃料タンク後ろのボルトを緩める必要はありません。

《閉じかた》

燃料タンクの閉じかたは、持ち上げかたの逆手順で行います。

• 燃料タンクを固定するボルトを確実に締付けてください。
• チューブをロアフェアリングの穴に通してください。（65ページ参照）
• 燃料タンクを閉じるときは、ホース等のかみ込みに注意してください。

燃料の補給

《使用燃料》

無鉛レギュラーガソリン

アドバイス

• 必ず無鉛ガソリンを補給してください。
  補給するときは、無鉛ガソリンであることを確認してください。
• 高濃度アルコール含有燃料を補給すると、エンジンや燃料系などを損傷する原因となります。
• 軽油や粗悪ガソリンを補給したり、不適切な燃料添加剤を使うと、エンジンなどに悪影響を与えます。

ガソリンの補給は、必ずエンジンを止め、火気厳禁で行ってください。

警告

ガソリンは、燃えやすくヤケドを負ったり、爆発して重大な傷害に至る可能性があります。

ガソリンを取扱う場合は、

• エンジンを止めてください。また、裸火、火花、熱源などの火元を遠ざけてください。
• 燃料補給は、必ず屋外で行ってください。
• こぼれたガソリンは、すぐに拭き取ってください。

身体に帯電した静電気の放電による火花により、気化したガソリンに引火し、ヤケドを負う可能性があります。

ガソリンを補給するときは、

• 燃料タンクキャップを開ける前に車体や給油機などの金属部分に触れて身体の静電気を除去してください。
• 給油作業は静電気を除去した人のみで行なってください。

《補給のしかた》

1. キーカバーを開け、メインスイッチのキーを差し込み右に回すと燃料タンクキャップが開けられます。

2. ガソリンを注入口の下側にあるレベルプレート下端まで入れます。

ガソリンをレベルプレート下端以上に入れると、燃料タンクキャップのブリーザ孔からガソリンがにじみ出ることがあります。

1. 燃料タンクキャップを手で確実に押してメインスイッチのキーを抜いてください。

燃料タンクキャップがロックされないと、メインスイッチのキーは抜けません。

エンジンのかけかた

排気ガスには、一酸化炭素などの有害な成分が含まれています。エンジンは、風通しの良い場所でかけてください。

エンジン始動は、71 ページの「始動手順」に従い行ってください。

アドバイス

- スタータスイッチを押して5秒以内でエンジンがかからないときは、10秒くらい休んでからまた押してください。 これはバッテリ電圧を回復させるためです。

- 無用の空ふかしや長時間の暖機運転はしないでください。ガソリンの無駄使いになるばかりでなく、エンジン等に悪影響を与えます。

知识

- この車には、サイドスタンドを出したままチェンジを入れると、自動的にエンジンが停止するイグニッションカットオフ式サイドスタンドを採用しています。スタートする前に、必ずサイドスタンドを格納してください。

- エンジンをかけるときには、スロットルを全開にしないでください。 スロットルを全開にしてエンジンを始動しようとすると、PGM-FIットが燃料の供給を停止します。

- エキゾーストパイプ・マフラの色は変化します。 これは排気熱による自然変化のためですが、機能上の影響はありません。 エキゾーストパイプ・マフラのお手入れは、120ページを参照してください。

《始動手順》

この車にはオートチョークが装備されていますのでエンジンが冷えているとき、暖まっているときにかかわらず以下の始動手順に従ってください。

1. エンジンストップスイッチが “○” (RUN) になっていることを確認します。
2. メインスイッチを “ON” にします。
3. チェンジをニュートラルにします。（ニュートラル表示灯で確認してください。）
4. スロットルグリップを閉じ、スタータスイッチを押します。
5. エンジンがかかったら、サイドスタンドが確実に格納してあることを確認してからスタートしてください。

- エンジンがかからないときは、127ページ記載の要領で確認してください。

知識

- この車は、転倒したとき、自動的にエンジンを停止するシステムが装備されています。エンジンを再始動するときは、システムの作動を解除するためにメインスイッチを一度“OFF”にしてください。

正しい運転操作

チェンジのしかた

チェンジは、右図のような6段リターン式です。

• 変速は、スロットルグリップを一旦戻して、クラッチレバーを完全に握ってから行います。
• チェンジペダルの操作は、つま先で軽く行い、ペダルにコツンと足ごたえのあるまで確実に操作してください。無理をすると、チェンジ機構を痛める原因となります。

走りかた

• 走行前に、サイドスタンドは完全に納まっているか確認してください。
• 車のスピードに応じてギヤを切換えることが必要です。右表は、その速度範囲を示したものです。
• 不必要な急加減速をつつしんで走ることが、燃料の節約と車の寿命をのばします。

アドバイス

- 走行中に異音や異常を感じたときは、ただちにHoya店で調べましょう。

知識

• 発進は、できるだけ静かに行いましょう。
• 法定速度を守って走りましょう。

適切な慣らし運転を行うと、その後のお車の性能を良い状態に保つことができます。

この車は乗り初めてから500km行するまで

は急発進、急加速を避け控えめな運転をしてください。

《シフトダウンのしかた》

追い越しするときなど、強力な加速が必要なときは、シフトダウンをすると加速力が得られます。あまり高い速度で行うと、エンジンの回転が上がり過ぎて、エンジン、ミッションに悪影響を与えるだけでなく、最悪の場合エンジン、ミッションがこわれます。右表の速度内で行ってください。

	シフトダウン可能限界速度
6速→5速	180km/h 以下
5速→4速	180km/h 以下
4速→3速	150km/h 以下
3速→2速	120km/h 以下
2速→1速	70km/h 以下

ブレーキの使いかた

- ブレーキは、前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時に使いましょう。制動力を効果的に得るためには、前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時に使う必要があります。

- 不必要な急ブレーキは避けましょう。急激なブレーキ操作は、タイヤをロックさせ車体の安定性を損なうおそれがあります。

- 雨天走行や路面が濡れている場合、タイヤがロックしやすく、制動距離が長くなります。スピードを落として、余裕をもったブレーキ操作をしてください。

- 連続的なブレーキ操作は、ブレーキ部の温度上昇の原因となり、ブレーキの効きが悪くなるおそれがありますので避けてください。

- 水たまりを走行した後や雨天走行時には、ブレーキの効き具合が悪くなることがあります。 水たまりを走行した後などは、安全な場所で周囲の交通事情に十分注意し、低速で走行しながらブレーキを軽く作動させて、ブレーキの効き具合を確認してください。もし、ブレーキの効きが悪いときは、ブレーキを軽く作動させながらしばらく低速で走行して、ブレーキのしめりを乾かしてください。

正しい運転操作

《エンジンブレーキ》

スロットルグリップをもどすとエンジンブレーキがききます。さらにエンジンブレーキを必要とするときは5速、4速・・・とシフトダウンを行ってください。

急激なシフトダウンは、尻振りなどの原因となります。74ページの表にしたがって行ってください。

長い下り坂、急な下り坂などでは、断続的なブレーキ操作とエンジンブレーキを併用してください。

一メモー

メンテナンスを安全に行うために

- 整備はエンジンを停止しキーを抜いた状態で行ってください。

- 場所は、平坦地で足場のしっかりした所を選び、スタンドを立てて行ってください。

- エンジン停止直後のメンテナンスは、エンジン本体、マフラやエキゾーストパイプなどが熱くなっています。ヤケドにご注意ください。

- 排気ガスには、一酸化炭素などの有害な成分が含まれています。しめきったガレージの中や、風通しの悪い場所でエンジンをかけての点検はやめてください。

- 走行して点検する必要があるときは、安全な場所で周囲の交通事情に十分注意して行ってください。

- メンテナンスに工具を必要とするときは、適切な工具を使用してください。

お車をご使用の方の安全と車を快適にご使用いただくために、道路運送車両法で1日1回の日常点検と6か月、12か月毎の定期点検整備を行うことが義務づけられています。

安全快適にお乗りいただくために、必ず実施してください。

警告

点検整備の方法を正しく行わないことや、不適当な整備，未修理は、転倒事故などを起こす原因となり、死亡または重大な傷害に至る可能性があります。

• 点検整備は、取扱説明書・メンテナンスノートに記載された点検方法・要領を守り、必ず実施してください。
• 異状箇所は乗車前に修理してください。

各点検、メンテナンス等については、以下のページをご覧ください。

日常点検、定期点検、簡単なメンテナンス

1 か月目点検について 交換部品について

新車から1か月日（または1,000kmは、特に初期の点検整備が車の寿命に影響することを重視し、点検を無料でお取扱いいたします。

お買いあげのHof店で行ってください。

他の販売店にてお受けになると有料となる場合があります。

また、オイル代、消耗部品代および交換工賃等は実費をいただきます。

詳細については、別冊「メンテナンスノート」のページをご覧ください。14

小型自動車 250を超えるもの]は、2年ご

とに国で定める継続検査を受けなければ使用できません。

期間満了前に必ずお受けください。

点検整備の結果、部品の交換が必要となった場合は、あなたのお車に最適なHon純正部品”をご使用ください。

純正部品は、厳しい検査を実施しHondaに適合するように作られています。

お求めは、Hon販売店にご相談ください。

純正部品には、次のマークがついています。

純正部品マーク

HONDA

GENUINE PARTS

Honda Motor Co., Ltd.

Made In Japan

日常点検

日常点検

お車をご使用の方には、1日1回運転する前に点検を行うことが法で定められています。

安全快適にお乗りいただくために、必ず実施してください。

この車に適用される点検項目は、右記「日常点検項目」です。

下線のついている項目については、「簡単なメンテナンス」に説明があります。88 ページ以後を参照してください。

また、点検項目の部位を次ページの「メンテナンス部品配置図」で示します。参照してください。

点検方法・要領は、別冊「メンテナンスノート」の20ページ以後をご覧ください。

日常点検項目

● ブレーキ ・レバーの遊び（油圧式）

・ペダルの遊び（油圧式）

・ブレーキのきき具合

・ブレーキ液の量

- タイヤ ・ 空気圧

· 亀裂、損傷

- 異状な摩耗

・溝の深さ（※）

- エンジン・冷却水の量（※）

- エンジンオイルの量 (※) (4 サイクル車)

・かかり具合、異音（※）

- 低速、加速の状態（※）

● 灯火装置及び方向指示器

●運行において異状が認められた箇所

（※）印の点検は、お車の走行距離、運転時の状態等から判断した適切な時期（長距離走行前や洗車時、給油時等）に行う項目です。

日常点検

メンテナンス部品配置図

点検の方法・要領は、取扱説明書の「簡

単なメンテナンス」および別冊「メンテ

ナンスノート」の20ページ以後をご

覧ください。

後輪ブレーキリザーバタンク

前輪ブレーキリザーバタンク

後輪ブレーキペダル オイルレベル点検窓

定期点検

定期点検

定期点検は、道路運送車両法で定められた6か月、12か月ごとの点検と、使い始めてから1か月目（または、1,000kmに行う点検があります。

また、これらの法定点検項目のほかはHonda雛奨する点検整備項目もあります。

安全快適にお車をご使用いただくために、点検整備を必ず実施してください。

点検整備の実施は、お客様の責任です。これは、ご自身で行う場合も、他に依頼する場合も同様です。

• ご自身で実施できない場合は、Ho販売店にご相談ください。
• ご自身で実施する場合は、安全のためご自分の知識と技量に合わせた範囲内で行ってください。
  難しいと思われる内容については、Honda売店にご相談ください。

点検整備のデータは、130ページのサービスデータを参照してください。

点検結果は、別冊「メンテナンスノート」の定期点検整備記録簿に記入し、大切に保存、携行してください。

6か月点検項目は、次ページにあります。

点検内容等、詳しくは別冊「メンテナンスノート」の“定期点検の解説”（23 ページ）をご覧ください。

6 か月点検項目

点検内容は、別冊「メンテナンスノート」23 ページをご覧ください。

- 点火装置 スパークプラグの状態

- 排気ガスの状態エンジン本体

・エアクリーナエレメントの汚れ、詰まり

- 潤滑装置 エンジンオイルの漏れ

●クラッチ クラッチレバーの遊び

・クラッチの作用

●チェーン及びスプロケット・チェーンの緩み

- ブレーキペダル及び ・遊び

ブレーキレバー

・ブレーキのきき具合

- ホース及びパイプ - 漏れ、損傷、取付状態

● ホイール ・タイヤの状態

・ホイールのボルト、ナットの緩み

Honda推奨6か月点検整備項目

点検整備の内容は、9および9ージを参照してください。

- ブレーキ装置 パッドの摩耗

簡単なメンテナンス

簡単なメンテナンス

ここでは、通常行われることが多い簡単なメンテナンス（点検整備）について説明しています。

ご自身の知識、技量に合わせた範囲内で、適切な工具を使用し、メンテナンスを行ってください。 安全のため、技量や作業に必要な工具をお持ちでない場合は、Honda売店にご相談ください。

ブレーキ

前輪ブレーキ

《ブレーキ液の量の点検》

平坦地でスタンドを立て、ハンドルを動かし、リザーバタンクキャップ上面を水平にします。液面が上限と下限の間にあることを確認してください。

液面が下限以下の場合はブレーキパッドの摩耗が考えられます。パッドの摩耗の点検を行ってください。（次ページ参照）

ブレーキパッドが摩耗していない場合は、ブレーキ系統の液漏れが考えられます。

異状箇所の修理やブレーキ液の補充はHonda店にご相談ください。

指定ブレーキ液

Honda純正ブレーキフルード DOT4

アドバイス

- 銘柄の異なるブレーキ液を使用しないでください。

銘柄の異なるブレーキ液を使用すると、ブレーキ液が変質したりブレーキ装置の故障の原因となることがあります。

《ブレーキパッドの摩耗の点検》

(Ho) 6 か月点検整備項目

左右のブレーキキャリパを同時に点検します。

ブレーキキャリパの前側からのぞいて、パッドの摩耗限界溝がなくなったら、パッドの摩耗限界です。

摩耗限界に達したら、ブレーキパッドを左右同時に交換してください。

ブレーキパッドの交換は、Hōd売店にご相談ください。

パッドの摩耗限界溝

後輪ブレーキ

《ブレーキ液の量の点検》

平坦地で車体を垂直にして、ブレーキ液面がレベルラインに平行な状態にします。

液面が上限と下限の間にあることを確認してください。

液面が下限以下の場合はブレーキパッドの摩耗が考えられます。パッドの摩耗の点検を行ってください。（次ページ参照）

ブレーキパッドが摩耗していない場合は、ブレーキ系統の液漏れが考えられます。

異状箇所の修理やブレーキ液の補充はHonda店にご相談ください。

指定ブレーキ液

Honda純正ブレーキフルード DOT 4

アドバイス

- 銘柄の異なるブレーキ液を使用しないでください。

銘柄の異なるブレーキ液を使用すると、ブレーキ液が変質したりブレーキ装置の故障の原因となることがあります。

簡単なメンテナンス

《ブレーキパッドの摩耗の点検》

(Ho) 6 か月点検整備項目

ブレーキキャリパの後側からのぞいて、パッドの摩耗限界溝がブレーキディスクの側面に達したら、パッドの摩耗限界です。

摩耗限界に達したら、ブレーキパッドを左右同時に交換してください。

ブレーキパッドの交換は、Ho販売店にご相談ください。

タイヤ

車を安全に運転するには、タイヤを良い状態に保つことが必要です。

常に適正な空気圧を保ってください。

また、規定の数値を超えてすり減ったタイヤは、使用せず交換してください。

警告

過度にすり減ったタイヤの使用や、不適正な空気圧での運転は、転倒事故などを起こす原因となり、死亡または重大な傷害に至る可能性があります。

取扱説明書に記載されたタイヤの空気圧を守り、規定の数値を超えてすり減ったタイヤは交換してください。

《空気圧の点検》

タイヤの接地部のたわみ状態を見て、空気圧が適当であるかを点検します。

タイヤ接地部のたわみ状態が異常な場合は、タイヤが冷えている状態でタイヤゲージを使用し、適正な空気圧に調整してください。

タイヤの空気圧

1人乘車時	前輪	250 kPa (2.50 kgf/cm2)
	後輪	290 kPa (2.90 kgf/cm2)
2人乘車時	前輪	250 kPa (2.50 kgf/cm2)
	後輪	290 kPa (2.90 kgf/cm2)

簡単なメンテナンス

《亀裂と損傷の点検》

タイヤの全周に亀裂や損傷及び釘、石、その他の異物が刺さったり、かみ込んだりしていないかを点検します。

タイヤの接地面が異常に摩耗していないかを点検します。

タイヤの状態が異状な場合は、Honda売店にご相談ください。

《溝の深さの点検》

溝の深さに不足がないかをウェアインジケータ（スリップサイン）により確認します。

ウェアインジケータがあらわれたときは、ただちに交換してください。

また、安全な走行のためトレッド中央部の溝の深さが次の数値になったときは交換してください。

前輪 後輪mm 2.0 mm

《交換タイヤの選択について》

タイヤを交換するときは、必ず指定タイヤを使用してください。

指定以外のタイヤは、操縦性や走行安定性に悪影響を与えることがありますので使用しないでください。

タイヤの交換は、Hon販売店にご相談ください。

警告

指定以外のタイヤを取付けると、操縦性や走行安定性に悪影響を与えることがあります。そのことが原因で転倒事故などを起こし、死亡または重大な傷害に至る可能性があります。

タイヤ交換時には、必ず取扱説明書に記載された指定タイヤを取付けてください。

指定タイヤ

前輪	サイズ	120/70ZR17 (58W) 120/70ZR17 M/C (58W)
	タイプ	ブリヂストン BT012F RADIAL G チューブレス
後輪	サイズ	190/50ZR17 (73W) 190/50ZR17 M/C (73W)
	タイプ	ブリヂストン BT012R RADIAL G チューブレス

ドライブチェーン

ドライブチェーンのメンテナンスは、エンジンを停止した状態で行ってください。

《緩み（たるみ）の点検》

スタンドを立て、前後スプロケットの中央を手で上下に動かし、チェーンの緩み（たるみ）が規定の範囲内にあることをスケールなどで確認します。

ドライブチェーンの緩み：40 50 mm

緩みが規定の範囲を越えている場合は、調整してください。

ドライブチェーンの緩みが 50以上の場合、絶対に走行しないでください。

また、車体を垂直にし、車体を前後に動かしてチェーンが滑らかに回転することを確認します。チェーンの回転が滑らかでない場合や、異音が出る場合は異常です。

調整などの場合はHove店にご相談ください。

車体を前後に動かしてはサイドスタンドを立て、チェーンやスプロケットに付着した泥、汚れをブラシなどで落とします。このチェーンは、ゴムのシールを使用しているのでスチーム洗浄は行わないでください。

汚れを落とした後、給油を行います。オイルがチェーン各部によく行きわたるようにチェーンローラの両側に給油してください。

チェーンにオイルをつけ過ぎると、衣服や車に飛び散り、汚しますのでオイルをつけ過ぎないよう注意してください。

指定オイル

“Hondaチェーンオイル”または

ギャオイル（#80～#90）

アドバイス

- Honda純正チェーンオイル以外の溶剤入り潤滑油（チェーンスプレー等）は、チェーンの寿命を縮めるものがあるので使用しないでください。

エンジンの性能を維持するためには、定期的なエンジンオイルの点検・補給が必要です。

汚れたオイルや古くなったオイルは、エンジンに悪影響を与えますので、早目に交換してください。エンジン停止直後のメンテナンスは、エンジン本体、マフラやエキゾーストパイプなどが熱くなっています。ヤケドにご注意ください。

《オイル量の点検》

1. 平坦地でエンジンを2～3分間アイドリングさせます。
2. エンジン停止 2～3 分後に車体を垂直にし、エンジンオイル量がオイルレベル点検窓の上限と下限の間にあることを確認します。
3. オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。
   エンジンオイルの補給は、次ページ参照。

《オイルの補給》

推奨オイル

Honda純正オイル（4サイクル二輪車用）

	API分類	JASO規格	SAE規格
ウルトラU	SJ級	MA	10W-3
ウルトラSUPER8			10W-4

相当品をご使用の場合

オイル容器の表示を確認し、下記のすべての規格を満たしているオイルをお選びください。

• API分類SH SJ 、 級相当
• JASO規格（二輪車用オイル規格）：
• SAE規格：外気温に応じ次ページの表から選択

なお、API分類がH SJ 、 級でも特性が微妙に異なりこの車に適合しない場合があります。

アドバイス

• クラッチは、エンジンオイルに浸されています。過度に摩擦を低減するエンジンオイルは、クラッチの滑りや始動不良などを発生させます。また、エンジン性能や寿命に悪影響を与える場合があります。
  J級 必要以上に摩擦低減剤を含むエンジンオイルは、使用しないでください。

- 必要以上に摩擦を低減する添加物は、加えないでください。

- 銘柄やグレードの異なるオイルを混用しないでください。また、低品質オイルや高品質オイルでもこの車に適合しないオイルは、使用しないでください。

オイルが変質したり、適合しないため、この車本来の性能が発揮できないばかりでなく、エンジンの故障や損傷の原因となります。

外気温と粘度との関係 交換時期

エンジンオイルは、外気温に応じた粘度のものを下表にもとづきお使いください。

(SAE 規格)

初回:1,000 km

以後:10,000km

エンジンオイルの交換は、Hon頒売店にご相談ください。

簡単なメンテナンス

補給のしかた

1. 平坦地でエンジンを2～3分間アイドリングさせます。
2. エンジン停止2～3分後にオイルフィラーキャップを外します。
3. 車体を垂直にして、オイルレベル点検窓でオイル量を確認しながら、注入口よりオイルを上限まで補給します。

補給するときは、オイル注入口からごみなどが入らないようにしてください。また、オイルをこぼしたときは完全に拭き取ってください。

1. オイルフィラーキャップを確実に取付けます。

アドバイス

- オイルは規定量より多くても少なくても、エンジンに悪影響を与えます。

冷却水

《冷却水量の点検》

1. 平坦地で車体を垂直にします。
2. 冷却水がリザーバタンクの上限と下限の間にあることを確認します。

水量が下限に近かったら、上限まで補給します。

冷却水の補給は、次ページを参照してください。

冷却水の減り具合が著しいときは、ラジエータ本体、キャップ、ホースなどからの水漏れが考えられます。

また、リザーバタンクに冷却水がない場合も異常です。

Honda販売店にご相談ください。

簡単なメンテナンス

《冷却水の補給》

補給はリザーバタンクのキャップから行い、通常はラジエータキャップを外さないでください。

警告

エンジンが熱いときにラジェータキャップを外すと、冷却水が噴き出し、重いやケドを負います。

ラジエータキャップを外す前には、必ずエンジン、ラジエータが冷えていることを確認してください。

アドバイス

- 指定以外のラジェータ液や不適当な水を使うとさびなどの原因となります。

冷却水指定液

Honda純正ウルトララジエータ液

指定液の濃度を上水道（軟水）で下記濃度に薄めてお使いください。

指定濃度：30%（寒冷地は50%）

濃度による不凍温度は、

30%の場合 46°まで

50%の場合 37°まで

補給のしかた

1. リザーバタンクのキャップを外します。
2. 平坦地で車体を垂直にし、リザーバタンクの上限まで冷却水を補給します。
3. キャップを取付けます。

クラッチ

《クラッチレバーの遊びの点検》

抵抗を感じるまで、手でクラッチレバーを引き、レバー先端の遊びの量が規定の範囲内にあることをスケールなどで確認します。

クラッチレバーの遊び：10-20 mm

規定の範囲を越えている場合は、調整してください。

調整のしかたは、次ページを参照してください。

クラッチケーブルのクラッチレバー側またはクラッチ側のアジャスタにより遊びを調整します。

- クラッチ側の調整は、右側のロアフェアリングを取外し、ロックナットを緩め、アジャスタを回して行います。

調整後は、ロックナットを締付けます。

ロアフェアリングの取外しは、65ページ参照。

- クラッチレバー側の調整は、アジャスタを回して行います。

締付け後、クラッチレバーの遊びを確認してください。

また、調整後エンジンをかけ、チェンジ操作がスムーズであるか、エンストまたは飛び出し等がないかも確認してください。

《主調整》

《微調整》

簡単なメンテナンス

バッテリ

この車は、メンテナンスフリータイプのバッテリを使用しています。バッテリ液の点検、補給は必要ありません。

バッテリのターミナル部に汚れや腐食がある場合のみ清掃してください。

バッテリの取扱い

• バッテリ取扱い時には、ショートによる火花やたばこ等の火気に十分注意してください。
• バッテリ液は、希硫酸ですので目や皮膚に付着しないよう十分注意してください。

アドバイス

- 密閉式バッテリですので、液口キャップは絶対に取外さないでください。 バッテリの充電時も液口キャップを取外す必要はありません。

警告

バッテリには、希硫酸が電解液として含まれています。希硫酸は腐食性が強く、目や皮膚に付着すると重いやケドを負います。

• バッテリの近くで作業する時は、保護メガネと保護服を着用してください。
• バッテリを、子供の手の届く所に置かないでください。

万一の場合の応急処置

- 電解液が目に付着したとき

ーコップなどに入れた水で、15分以上洗浄してください。加圧された水での洗浄は、目を痛めるおそれがあります。

- 電解液が皮膚に付着したとき

一電解液のついた服を脱ぎ、皮膚を多量の水で洗浄してください。

- 電解液を飲み込んだとき

一水、または牛乳を飲んでください。

応急処置後、直ちに医師の診察を受けてください。

《バッテリターミナル部の清掃》

清掃のしかた

バッテリを取外します。（次ページ参照）

• ターミナル部が腐食して白い粉が付いている場合は、ぬるま湯を注いで拭きます。
• ターミナル部の腐食が著しいものは、ワイヤブラシまたはサンドペーパで磨きます。

清掃後、バッテリを取付けます。

その後、ターミナル部にグリースを薄く塗ります。

バッテリを交換する場合は、必ず同型式のメンテナンスフリーバッテリをご使用ください。

1. フロントシートを取外します。（50ページ参照）
2. ラバーバンドを外します。
3. ○一側コード端子のボルトを外し、○一側コード ラバーバンドを外します。
4. ターミナルカバーをめくり、〇＋側コード端子のボルトを外して、〇＋側コードを外します。
5. バッテリを取出します。

取付け

- 取外しの逆手順でバッテリを取付けます。

バッテリコードは、必ず先に〇＋側より取付けてください。

また、ターミナル部にゆるみが生じないように確実にボルト／ナットを締付けてください。

⊕側コード端子

ヒューズ

《ヒューズの点検、交換》

メインスイッチを切り、ヒューズが切れていないことを確認します。

ヒューズが切れている場合は、指定されている容量のヒューズと交換します。

指定容量を超えるヒューズを使用すると、配線の過熱、焼損の原因になるので絶対に使用しないでください。

交換してもすぐにヒューズが切れる場合はヒューズの劣化以外の原因が考えられます。原因を調べて、直してから新品と交換しましょう。

アドバイス

- 電装品類（ライト、計器など）を取付けるときは車種毎に決められている『Honda アセサリ』をご使用ください。それ以外のものを使用するとヒューズが切れたり、バッテリあがりをおこすことがあります。

ク

ヒューズ切れ

1. ヒューズボックスのカバーを開けます。
2. 故障状況から、交換すべきヒューズをヒューズボックスの表示に従い確認します。

スペアヒューズは、ヒューズボックス内にあります。

1. カバーを閉め、フロントシートを取付けます。

メインヒューズ

1. フロントシートを取外します。

(50 ページ参照)

1. スタータマグネチックスイッチのカプラを外します。
2. メインヒューズを引き抜き、確認します。 スペアメインヒューズは、スタータマグネチックスイッチの横にあります。
3. カプラ、フロントシートを収付けます。

カプラ スタータマグネチック スイッチ

エアクリーナ

この車には、ろ紙式のエアクリーナエレメントが装備されています。

6か月毎に点検してください。

《エアクリーナエレメントの取外し》

1. 燃料タンクを持ち上げます。(66ページ参照)
2. スクリューA（長）、カラー、スクリューB（短）

を取外し、ラバーシートを外側にめくります。

ラバーシートは取外さないでください。

1. エアクリーナカバーを取外します。

簡単なメンテナンス

1. エアクリーナカバーから、スクリューC、エアクリーナエレメントを取外します。
2. エアクリーナエレメント取外し後、ケース内にゴミやほこりがないことを確認し、ある場合は取除きます。

《エアクリーナエレメントの点検》

エアクリーナエレメントを取外し、汚れ、詰まり、損傷などがないかを目視などにより確認します。

• 汚れがひどい、詰まりがある場合は、清掃してください。
• 損傷がある場合は、交換してください。

《エアクリーナエレメントの清掃》

1. エアクリーナエレメントを取外します。
2. エアクリーナエレメントを軽くたたいて、ほこりを落とし、さらに金網側からエアを吹きつけて清掃します。
3. エアクリーナエレメントを取付けます。

《エアクリーナエレメントの取付け》

• 取付けは取外しの逆手順で行います。
• エアクリーナケースの右側、左側、後側にあるラバーシートを右図のようにカラーとスクリューAで固定してください。
• 右側、左側のラバーシートのスリットをエアクリーナケースの凸部に差込みます。
• 燃料タンクを降ろしたときにラバーシートの“はみだし”や“かみ込み”がないことを確認してください。

アドバイス

- エアクリーナエレメントの取付けが不完全であると、ゴミやほこりを直接吸ってシリンダの摩耗や出力低下を起こし、エンジンの耐久性に悪影響を与えます。確実に取付けてください。

また、洗車時エアクリーナに水を入れないようご注意ください。エアクリーナ内部に水が入ると、始動不良等の原因になります。

車のお手入れ

お車を定期的に清掃することは、品質や性能を維持するために大切な作業です。

普段見逃しがちな異常の発見にもつながります。

また、海水や路面凍結防止剤などに含まれる塩分は、車体のサビを促進します。

海岸付近や凍結防止剤を散布した路面を走行した後は必ず洗車してください。

《洗車のしかた》

1. 水を流しながら柔らかい布やスポンジで汚れを落としてください。

汚れがひどいときは、薄めた中性洗剤を使用し、十分な水で洗剤を洗い流してください。

1. 柔らかい布で拭きあげてください。車体を乾燥させた後、ブレーキレバーやクラッチレバー、スタンドの取付け部へ注油し、その後、車体の腐食を防ぐため、ワックスがけを行なってください。

エキゾーストパイプ・マフラにはワックス等の油脂類が着かないようにしてください。

• 洗車は、エンジンが冷えているときに行ってください。
• 高圧洗車機などのような車体に高い水圧がかかる洗車は避けてください。

特に可動部や電装部品等にかかると、作動不良や故障の原因となることがあります。

- 洗車時、マフラに水を入れないでください。マフラ内部に水がたまると始動不良やサビの発生などの原因になることがあります。

- 洗車時、ブレーキの制動部分に水をかけないようにしてください。水がかかるとブレーキの効き具合が悪くなることがあります。 洗車後は、安全な場所で周囲の交通事情に十分注意し、低速で走行しながらブレーキを軽く作動させて、ブレーキの効き具合を確認してください。もし、ブレーキの効きが悪いときは、ブレーキを軽く作動させながらしばらく低速で走行して、ブレーキのしめりを乾かしてください。

- 洗車時、シートの下方から強く水をかけないでください。内部に水が入り書類等がぬれることがあります。

- 洗車直後などにヘッドライト内部がくもることがあります。この場合、ヘッドライトを点灯することでくもりは除々に消えていきます。ヘッドライトの点灯は、エンジンをかけながら行ってください。

- ワックスやケミカル類を使用するときは、ボディの目立たないところでくもりやキズ、色むら等が生じないか確認してからご使用ください。また、ワックス等で強く磨くと塗膜が薄くなったり、色むらが生じますのでご注意ください。 - ブレーキディスクやパッドにワックス、オイル等の油脂類が付着しないよう注意してください。ブレーキが効かなくなり、事故の原因になる場合があります。

アルミ部品の取扱い

この車のホイール、フレームはアルミニウム合金を使用しています。

アルミ部品は、塩分などの汚れを嫌います。また、他の金属部品と異なり、傷がつきやすくなっています。取扱いについては必ず次のことをお守りください。

《アルミホイール》

• 砂入り石鹸や硬いブラシは、傷をつけますので使用しないでください。
• 緑石への乗り上げやすり当てはさけてください。

《アルミフレーム》

- 砂入り石鹸や硬いブラシは、傷をつけますので使用しないでください。

フェアリングの取扱い

フェアリング、ウインドスクリーンは傷がつきやすくなっています。取扱いについては必ず次のことをお守りください。

• フェアリング、ウインドスクリーンは傷がつきやすいので、清掃するときは多量の水を使って、やわらかい布やスポンジで汚れを落としてください。汚れがひどいときは、薄めた中性洗剤を使用し、十分な水で洗剤を洗い流してください。
• ガソリン、ブレーキ液または洗浄液等の化学物質がメータ、ウインドスクリーン、フェアリング等の樹脂部品およびヘッドライトにかかると、亀裂などが発生しますので、絶対にかからないようにしてください。
• ウインドスクリーンに貼付されているコーションラベルは、はがさないでください。

エキゾーストパイプ・マフラの取扱い

エンジン停止直後は、エンジン本体、エキゾーストパイプ、マフラなどが熱くなっています。ヤケドにご注意ください。

エキゾーストパイプ・マフラはステンレス鋼とチタニウム合金を使用していますので、油脂等の汚れが付着したままで、エンジンを始動すると焼けムラが起こります。

《お手入れ》

• 汚れが付着した場合は、まず目立たないところで下記のように洗浄し、不具合がないことを確認してから全体を洗浄してください。
  洗浄方法は、ステンレス用台所洗剤を使って、やわらかい布かスポンジで汚れを洗い落とし、洗浄後は、十分に水洗いして乾いた布で水分をふき取ってください。
• 焼けムラをとる場合は、市販の微粒子のコンパウンドで磨いた後、汚れが付着した場合と同じ要領で汚れを洗い落としてください。

保管のしかた

お車はできるだけご自宅の敷地内に保管し、屋外に保管する場合はボディカバーをかけてください。

知識

- ボディカバーはエンジンやマフラが冷えてからかけてください。

長期間、ご使用にならない場合は次の項目をお守りください。

• 大事なお車をサビから守るために、保管する前にワックスがけを行なってください。また、雨上がりには一度ボディカバーを外し、車体を乾燥させてください。
• バッテリは自己放電と電気漏れを少なくするため車から取外し、完全充電して風通しのよい暗い場所に保存してください。もし車に積んだまま保存する場合は、〇一側ターミナルを外してください。

ダンパユニットについて 地球環境の保護について

リヤクッションのダンパユニットには、高圧チッ素ガスが封入されています。廃棄する場合は、Honda販売店にご相談ください。

警告

高圧チッ素ガスが封入されたダンパユニットを火中に入れたり、穴を開けたり、分解したりすると、爆発や破裂するおそれがあり、死亡または重大な傷害に至る可能性があります。

ダンパユニットは、

• 火中にいれないでください。
• 穴を開けないでください。
• 分解しないでください。

地球の環境を守るため、使用済みのバッテリやタイヤ、エンジンオイルの廃油等は、むやみに捨てないでください。

また、将来お車を廃車される場合も同様です。これらのものを廃棄する場合は、Horde売店にご相談ください。

ストップ・テールランプについて

色物部品をご注文のとき

この車のストップ・テールランプは、22個LEDを使用しています。

もし、1個でも点灯しなくなった場合はHond仮売店にご相談ください。

色物部品をご注文のときは、カラーラベルに記載されているモデル名、カラーおよびコードをお知らせください。

リヤシートを開けると 51 ページ参照）カラーラベルが確認できます。

マフラの純正マークについて

マフラの後部には、Honda正部品を表す

“HONDA”マークが刻印されています。

フレーム号機

フレーム号機は、部品を注文するときや、車の登録に関する手続に必要です。

また、フレーム号機は、お車が盗難にあった場合に、車を捜す手掛りにもなります。ナンバプレートの登録番号と共に別紙に記録し、車と別に保管することをおすすめします。

フレーム号機打刻位置 エンジン号機打刻位置

1. メインスイッチでエンジンを止め、再度メインスイッチをONにします。

このとき、ラジエータの冷却ファンが作動するか、作動音で確認します。確認後、メインスイッチをOFEします。

- 冷却ファンが作動しない場合： 故障が考えられますので、エンジンをかけず、Hon販売店にご相談ください。

- 冷却ファンが作動する場合： メインスイッチがOFF状態で、エンジンが冷えるのを待ちます。

1. エンジンが冷えてから、リザーバタンクの冷却水量を確認します。103ページ参照)

- 冷却水が不足していたら、リザーバタンクに補給してください。104ページ参照)

1. ラジェータホースなどを点検し、水漏れがないか確認します。

- 水漏れがある場合： エンジンをかけず、Ho販売店にご相談ください。

- 水漏れがない場合： 走行可能です。ただし、異常が再発するときは、Homa販売店にご相談ください。

1. 異常が再発しない場合でも、なるべく早く Honda販売店で点検を受けてください。

エンジンが始動しないとき

始動しないまたは動かなくなったときは、次の点を調べてください。

• エンジンのかけかたは取扱説明書通りですか。
• 燃料タンクにガソリンはありますか。
• 警告灯とともにPGMLED表示は点灯していませんか。

点灯している場合は、ただちiHo颯売店にご相談ください。

これらに該当しない場合は、次のことを行ってください。

1. エンジンストップスイッチが “○” になっていることを確認します。
2. メインスイッチを “ON” にします。
3. チェンジをニュートラルにします。（ニュートラル表示灯で確認してください。）
4. スロットルグリップを全閉にし、スタータスイッチを5秒間押します。

5. 次に70ページの始動要領でエンジンをかけてください。

6. エンジンがかかり、エンジン回転が安定しない場合には、スロットルグリップを少し開けてください。

7. エンジンがかからないときには10秒間まってから、1から5までの手順を繰り返してください。

以上の手順を行ってもエンジンがかからない場合には、お近くのHonda販売店にご相談ください。

(RUN故障の修理

• お近くのHonda店にお申しつけください。
• むやみに修理しないで、早くHona売店で点検整備を受けることが、お車を長持ちさせる秘けつです。

主要諸元

		BC-SC50 式
長さ		2,025 mm
幅		680 mm
高さ		1,135 mm
軸距		1,405 mm
原動機種類/総排気量		ガソリン・4サイクル/0.954
車両重量		195 kg
乗車定員		2人
タイヤサイズ	前輪	120/70ZR17 (58W) 120/70ZR17 M/C (58W)
	後輪	190/50ZR17 (73W) 190/50ZR17 M/C (73W)
最低地上高		130 mm
燃料消費率※		23.0 km/60(車速 定地走行テスト値)
最小回転半径		3.3 m
圧縮比		11.5
最高出力		67 kW (91 PS) / 10,500 rpm
最大トルク		87 N•m (8.9 kg•m) / 5,500 rpm
燃料タンク量		18

※燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。したがって、走行時の気象、道路、車両、整備などの諸条件により異なります。

点火形式			フルトランジスタ式バッテリ点火
点火時期			BTDC 8°/1,200 rpm
アイドリング回転数			1,200 rpm
点火プラグ	NGK		IMR8C 9HIMR9C 9H
	DENSO		VUH24DVUH27D
蓄電池(バッテリ)			12 V-8 Ah
機関から変速機までの減速比			1.520
クラッチ形式			湿式多板コイルスプリング
変速機形式			常時噛合式
変速機操作方式			左足動式
変速比		1速	2.692
		2速	1.933
		3速	1.600
		4速	1.400
		5速	1.285
		6速	1.190
第一減速比			2.562

サービスデータ

ドライブチェーンの緩み(たるみ)				40 50 mm
タイヤ空気圧	1人乗車時 前		輪	250 kPa (2.50 kgf/cm ^2 )
			後 輪	290 kPa (2.90 kgf/cm ^2 )
	2人乗車時		前 輪	250 kPa (2.50 kgf/cm ^2 )
			後 輪	290 kPa (2.90 kgf/cm ^2 )
エンジンオイルの量 全 容 量				4.0 l
				オイルフィルタ交換時
				オイル交換時
ヒューズ メインヒ ユーズ				30A
				ヒューズ
点火プラグの点火すきま				0.8 0.9 mm
エアクリーナエレメント 形 式				ろ紙式
電球(バルブ)	ヘッドライト			12 V 55 W
	ストップ・テールランプ			LED
	フロントウインカランプ			12 V 21/5 W
	リヤウインカランプ			12 V 21 W
	ライセンスランプ			12 V 5 W

一メモー

一メモー

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0 1 2 0 - 0 8 6 8 1 9

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