T24SP - Máquina elevadora Linde - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
Encuentra gratis el manual del aparato T24SP Linde en formato PDF.
| Tipo de producto | Carretilla elevadora eléctrica |
| Marca | Linde |
| Modelo | T24SP |
| Capacidad de carga | 2400 kg |
| Altura máxima de elevación | 5.5 m (estándar) |
| Peso en vacío | Aprox. 4000 kg |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 3500 mm x 1200 mm x 2200 mm |
| Alimentación | Batería de 48V (plomo-ácido o iones de litio) |
| Funciones principales | Elevación, inclinación de horquillas, desplazamiento, maniobra |
| Mantenimiento recomendado | Revisiones cada 500 horas de uso o una vez al año |
| Limpieza | Limpiar con paño húmedo; evitar chorros de agua directos |
| Seguridad | Frenos de servicio, luz de trabajo, alarma de retroceso, cinturón de seguridad |
| Disponibilidad de piezas de repuesto | A través de distribuidores autorizados Linde |
| Reparabilidad | Asistencia técnica oficial Linde |
| Información general | Manual de usuario disponible en PDF en notice-facile.com |
Preguntas frecuentes - T24SP Linde
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MANUAL DE USUARIO T24SP Linde
Linde su colaborador
Con más de 1000 carretillas elevadoras y dispositivos de tecnología de almacenamiento vendos anualmente, Linde es uno de los fabrientes líderes en el mundo. Este éxito tiene us buenas razones. Porque los productos Linde no solo convencen por su reconocida ecnología potente e innovativa, sino sobre lo por sus reducidos costes de energía y de servicio, que están hasta un 40% por debajo des de la competencia.
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Linde Material Handling GmbH
Teléfono +49 (0) 6021 99-0
Telefax +49 (0) 6021 99-1570
Mail: info@linde-mh.com
Website: http://www.linde-mh.com
1 Introducción
La carretilla 2
Uso no permitido 2
Descripción de uso y condiciones climáticas 2
Uso específico del equipo 3
Símbolos usados 4
Requisitos legales de comercialización 5
Descripción técnica 6
2 Seguridad
Riesgos residuales 10
Estabilidad 10
Servicio con vehículos de transporte en superficie en áreas de empresas ..... 1
Normativa de segurida.... 1 1
Manipulación de los consumibles 12
Comprobaciones generales periódicas en las carretillas 12
3 Vistas generales
Etiquetas 14
Indicador multifunción 19
Configuración deal pantalla multifunción 22
Opción de biometría 28
4 Uso
Puesta en funcionamiento 34
Comprobaciones antes del uso por primera vez 35
Comprobaciones diarias previas a la utilización 36
Prescripciones de utilización T20 SP 37
Conducción el T20 SP 38
Instrucciones de funcionamiento para T20 AP 45
Conducción del T20 AP 46
Frenado, elevación, bajada, obina 54
Trabajo con cargas 56
Descripción general de specciones y trabajos de mantenimiento 62
Mantenimiento 62
Calendario de operaciones de inspección y mantenimiento 63
Características técnicas parainspección y mantenimiento .....
Lubricantes preconizados 64
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo 66
Control de los mandos sentidodemarcha 66
Control del frenado 67
Controldeladireccióneléctrica
Control de los mandos elevación/descenso 69
Control de los órganos de seguridad 70
Control de los órganos de seguridad específicos a la T20 AP 71
Control de los órganode seguridad 73
Comprobación de los servoestabilizadores 73
Control del estado de carga de la batería 74
Abertura del capó batía 75
Conectar/Desconectarlabatería
Control del estado de los cables, bornes y conector de batería 77
Carga de la batería con un cargador externo 77
Bateríaconsalidavertical 7
Batería de acceso lateral; desenclavamiento/enclavamiento de la batería 81
Batería de salida lat e r a l 82
Batería para extracción lateral 84
Batería de acceso lateral; selección del lado de abertura del compartimento de la batería 86
Mantenimiento planificado según sea necesario 87
Limpiezadelacarretilla 87
Limpieza de la batería y sus compartimentos 88
Abertura del capd elantero 89
Desmontaje del tablero de instrumentos 89
Bascular el soporte del timón ( únicamente para la versión AP ) 90
Control de los fú b l e s 91
Sistema elevador, engrase de los casquillos y articulaciones (opción con engrase) ... 91
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento 92
Plandemantenimientootras1000horasdeservicio ....
Plan de mantenimiento tras 200 orasdeservicio ....
Motor de tracción 96
Motordetracción, limpiezadelasaletasderefrigeración .....
Transmisión 97
Compruebeelniveldeaceitedelreductor ....
Drenaje del reductor 97
Dirección, control del pímdelmotoreductor/coronadeorientación .....
Dirección / Frenado / Ruedas 99
Ruedas, control del estado 99
Ruedas, control de la fijáon 99
Comprobación y ajuste de la separación de aire del freno, si es necesario ..... 101
Freno electromagnético, control de la estanqueidad del circuito de asistencia
Equipos eléctricos 103
Limpieza del cuadro eléctrico y comprobación de las conexiones ..... 103
Equipamiento eléctrico, verificación de los variadores LAC, LES y control de las conexiones 104
Equipo eléctrico, compbación y limpieza del ventilador 104
Equipamiento eléctrico, control del estado y de la fijación de los cables y de las conexiones eléctricas 105
Mantenimiento de la beatía 108
Circuitos hidráulicos 111
Circuito hidráulicode estabilizador
Sistema de elevación 116
Esquemas eléctricos 136
Corriente 136
DiagramadelcircuitodecontroldeT20/24SP
DiagramadelcircuitodecontroldeT20/24AP
Introducción
Descripción de uso y condiciones climáticas
La carretilla
le ofrece lo mejor en términos de rendimiento seguridad y comodidad de conducción.
Ahora está en su mano mantener estas características de calidad en el tiempo y aprender a sacarles el máximo partido.
Durante la producción:
- se han cumplido todas los requisitos de seguridad que recogen las directivas CEE,
- se han llevado a cabo todos procedimientos de análisis que ses debenen las directivas correspondientes.
Todo esto se certifica a través de la marca de la placa de fábrica.
Este libro de instrucciones le informa de todo lo necesario para arrancar, conducir y mantener esta carretilla.
oCumpla todas las instrucciones que se suministran con la carretilla. Lleve a cabo regularmente todas las tareas de inspección y mantenimiento de acuerdo con la programación utilizando los elementos recomendados.
Las convenciones de posición de montaje de los componentes (delante, detrás, derecha e izquierda) hacen referencia al sentido de la marcha hacia delante de la carretilla.
Las tareas de mantenimientos sólo puede realizarlas un técnico cufetado homologado por Linde (especialista).
Deberán registrarse en un libro de mantenimiento. Para que no se invalide la garantía, deberán llevarse a cabo correctamente.
Usonopermitido
La compañía o el conductor, y no el fabricante, para operaciones de apilado/desapilado en es responsable si la carretilla se usa de forma pendientes
no permitida.
No se permite utilizar carretilla:
- para el transporte de pasajeros
-
en zonas en las que exista un riesgo de incendio o explosión
-
Para subirse a los bos de las horquillas cuando el mástil estevedo
- Si la capacidad de carga máxima se supera.
Descripción de uso y condiciones climáticas
Uso normal
- Uso en interiores y en exteriores
- Temperatura ambiente en regiones tropicales y nórdicas entre -15 °C y 50 °C
- Capacidad de arranque entre -15 °C y 50
- Tiempo máximo darranque de 20 segundos
- Uso a hasta 2.000 metros sobre el nivel del mar.
Uso especial (en parte con medidas especiales)
- Uso, p. ej. en casde polvo abrasivo (como AL203), pelusaácido, lejía, sal, corindón y °C sustancias incombustibles
- Temperatura ambiente en regiones tropicales hasta 55 °C
el Capacidad de arranque hasta -25 °C
- Uso a hasta 3.506etros sobre el nivel del mar.
Uso específico del equipo
La carretilla elevadora Fenwick-Linde está destinada a apilar y transportar cargas como se indica en la tabla de capacidad.
Preste atención al folleto VDMA: «Normas para el uso de carretillas industriales de acuerdo con las especificaciones y normativas», las normativas de seguridad industrial y el código de circulación si va a usar la ca tilla en una vía pública.
El personal de mantenimiento el usuario deben cumplir las normas parlusode carretillas industriales.
Si no se cumplen estas reglas, el usuario será responsable y el fabricante no tendrá ninguna responsabilidad.
Si desea usar la carretilla para realizar trabajos distintos a los que se indican en las instrucciones de uso, póngase en contacto con su distribuidor.
Cualquier modificación de carretilla, como el montaje del equipo o la venisión de la carretilla, está prohibidos en el acuerdo del fabricante.
1 Introducción
Símbolos usados
Símbolos usados
PELIGRO
Significa que, si no se cumplen estas instrucciones, se puede poner en peligro la vida de otras persona o se puede dañar gravemente el equipo.
CUIDADO
Significa que, si no se cumplen estas instrucciones, se puede correr el riesgo de sufrir lesiones serias se puede dañar gravemente el equipo.
ATENCIÓN
Significa que, si no se cumplen estas instrucciones, se puede correr el riesgo de dañar gravemente el equipo o incluso de destruirlo.
i NOTA
Significa que se debe prestar especial atención a la información técnica, ya que ésta puede no ser evidente, incluso para un especialista.
ADVERTENCIA RELATIVA AL MEDIO AMBIENTE
Deben cumplirse las instrucciones aquí indicadas, puesto que de lo contrario pueden producirse daños en el medio ambiente.
Requisitos legales de comercialización
Explicación
Linde Material Handling GmbH
63743 Aschaffenburg, Alemania
Por la presente declaramos que la siguiente máquina
Carretilla industrial
de acuerdo con estas instrucciones de funcionamiento
Tipo
de acuerdo con estas instrucciones de funcionamiento
cumple con la versión más reciente de directiva sobre maquinaria 2006/42/CE.
Personal autorizado para la recopilación de documentación técnica:
consulte la declaración de conformidad de la CE
Linde Material Handling GmbH
Declaración de conformidad de la CE
El fabricante declara que la carretilla cumple los requisitos de la directiva sobre maquinaria de la CE y todas las directivas de la CE, si corresponde, válidos en momento de la
comercialización. Este hecho se confirma por La declaración de conformidad de la CE se la declaración de conformidad de la CE y puede guardar en un lugar seguro para poder el etiquetado CE en la placa del fabricante. presentarla a las autoridades correspondien-
El documento de la declaración de conformidad de la CE se entrega con la carretilla. La declaración mostrada explica la conformidad con los requisitos de la directiva sobre maquinaria de la CE.
Puede poner en peligro la seguridad si realiza un cambio o una incorporación estructural independiente a la carretilla. Con esta acción, invalidará la declaración de conformidad de la CE.
La declaración de conformidad de la CE se debe guardar en un lugar seguro para poder presentarla a las autoridades correspondientes, si fuera necesario. También se debe entregar al nuevo propietario si se revende la carretilla.
Descripción técnica
Descripción técnica
Las transpaletas eléctricas de la serie 131 con plataformas de conducción, modelos T20 y T24, se han diseñado para manejar palés con un peso máximo de 2.000 kg y 2.400 kg respectivamente dentro de tiendas, almacenes y fábricas.
Dos versiones son ofertadas:
- El modelo SP cuenta con plataforma de conducción y cubiertas opectoras laterales fijas.
- El modelo AP cuenta con plataforma plegable y raíles de protección.
Estos modelos ofrecen un rendimiento excelente, una estabilidad mejorada y un puesto de conducción cómodo y seguro.
- Rendimientos: Motorización AC ( motor asincrono )
- Estabilidad: Estabilizadores pilotados
- Comodidad: plataforma de conducción suspendida, dirección eléctrica
- Seguridad: Protecciones laterales para el conductor.
Tracción
El motor de tracción asíncrono de 3 kW está montado verticalmente en la parte superior del cabezal de tracción. La rueda motriz se acciona mediante una primera etapa de reducción y un grupo cónico compuesto de diente y piñón.
Una batería de plomo de 24 voltios con una capacidad de 240 a 600 Ah proporciona la alimentación.
Dos tipos de salida batería son disponibles:
- Salida vertical para baterías hasta 600Ah
- Desmontaje lateral mediante rodillos (opcional) para baterías de hasta 480 Ah. Este sistema permite cambiar la batería rápidamente.
La alimentación a hotordetracciónse controla mediante unaransmisión de velocidad variable condlada por microprocesador L.A.C. (Control asincrónico de Linde) que proporciona un control perfecto de la velocidad, la aceleración y el frenado.
Dirección
La dirección eléctrica L.E.S. (Controlador de dirección eléctrica de Linde) proporciona precisión a la conducción y reduce el esfuerzo necesario para maniobrar.
La dirección es mandada:
- en el T20 SP por un manillar ergonómico «mano izquierda libre».
- en el T20 AP por un timón adaptado a las conducciones de conductor llevado y acompañante.
La unidad de transmisióstá montada sobre una plataforma giratoai. El bloqueo de la dirección se obtiene com motor eléctrico que acciona dicha plataforma giratoria.
El motor de dirección está controlado por un mando por impulsos que recibe información del manillar (SP T20) o la lanza (AP T20) y de la posición angular de la rueda. La velocidad de la carretilla se reduce automáticamente en los virajes.
Frenado
Las T20 - T24 del tipo 131 son equipadas de 2 sistemas de frenado:
- Un freno de seguridad electromagnético que también actúa comfreno de estacionamiento. El par detesfreno coincide con el peso de la cargaadehbrquillas. El freno de estacionamiento se acciona automáticamente cuando se cumple como mínimo una de las dos condiciones siguientes: el operador abandona la plataforma de conducción; se apaga la alimentación; la marcha está en punto muerto y la carretilla está parada; la lanza se suelta en el tope superior (solo versiones T20 AP).
El freno de seguridad se acciona auto- El motor de la bomba se controla mediante un máticamente en caso de una avería en el transistor de alimentación incorporado en el sistemadetracción node controlde la LaAc-(Controlador asincrónico de Linde). ción.
Este freno puede controlarse también con el botón de parada de emergencia o la posición de la lanza.
- Un freno eléctrico de cordariente regenerativo, que se acciona antáticamente al soltar el acelerador y roda se cambia el sentido de la marcha.
Estabilizadores
Los modelos T20 y T24 disponen de 2 estabilizadores suspendidos, que compensan las irregularidades del suelo
Esta suspensión se controla mediante el sistema hidráulico que bloquea el estabilizador externo al realizar virajes para garantizar la máxima estabilidad de la carretilla.
Las válvulas de solendo que operan el sistema hidráulico se comlan por un circuito electrónico activado or un sensor de inclinación.
Sistema elevador
El sistema elevador pequeña elevación es accionado por 2 cilindros
Las juntas reforzadas no necesitan mantenimiento (también hay disponible una versión lubricada opcional).
Los cilindros son talentados por un grupo motorbomba:
• T20: alimentación de la unidad de bomba 1,2 kW
• T24: alimentación de la unidad de bomba 1.5 kW
Puesto de conducción
En estos dos modelos, hay un contacto de presencia de operador integrado en la plataforma suspendida.
Modelo SP con plataformaafij(operador siempreenlaplataforma):
- Las protecciones laterales son fijas
- La protección derecha ofrece un apoyo dorsal para el conductor
- El manillar que proporciona los elementos de mando y la direcciónse con la mano derecha
- Una empuñadura de sujeción está disponible para la mano izquierda.
Modelo AP con plataforma de altura regulable, para operador peatón u operador montado:
- Las cubiertas protectoras laterales están aseguradas por bisagra
- El mando timón dispone de todos los dispositivos de mando y sirve paradirigir la carretilla.
- La velocidad se limita a 6 km/h cuando la plataforma está elevada y las cubiertas protectoras laterales plegadas.
Los dos modelos también son equipados:
- De un botón de paro de urgencia colocado sobre el salpicadero
- De una pantalla indicador multifunciones que da:
- la fecha, horas de maha, nivel de descargadelabatería.
1 Introducción
Descripción técnica
2
Seguridad
Estabilidad
Riesgos residuales
A pesar de trabajar con cuidado y cumpliendoEntre los peligros residuales se incluyen:
todos los estándares y normativas aplicables, la posibilidad de que se produzcan otros peligros al usar la carretillano se puede excluir por completo.
La carretilla industrial y sus posibles accesorios cumplen la normativa de seguridad vigente. No obstante, aunque se use para la finalidad correcta y se sigan todas las instrucciones, no puede excluirse cierto riesgo residual.
Incluso más allá de las zondas peligro reducidas de la propia catilla industrial, no se puede excluir un giesresidual. Las personas que se encuentre en dicha zona de influencia de la carlati industrial deben ejercer un mayor nivel deearta, a finde poder reaccionar inmeditamente en caso de cualquier anomalía, cidente o avería.
PELIGRO
Las personas en las proximidades de la carretilla industrial deben recibir información respecto a los peligros que pueden surgir del uso de la carretilla. Estas instrucciones de funcionamiento también contienen normativas de seguridad adicionales.
- Escape de consumibles debido a fugas o a la rotura de líneas, tubos flexibles o contenedores,
- Peligro de accidente al concr sobre terrenos difíciles como perechites, superficies lisas o irregulares, alan visibilidad, etc.,
- Peligro de caerse, tropezar, resbalar, etc. durante el desplazamiento de la carretilla industrial, especialmente en superficies mojadas, en caso de fugas de consumibles o en superficies heladas,
- Peligro de incendio y explosión debido a la batería y a las tensiones eléctricas,
- Errores humanos,
- Falta de atención a las normas de seguridad.
- Riesgo producido por daños no reparados,
- Riesgo producido por un amtenimiento o una comprobación insufiente,
- Riesgo producido por usar consumibles - incorrectos.
Estabilidad
La estabilidad está garantizada si la carretilla industrial se utiliza de forma adecuada y segúnsuusoprevisto.
La estabilidad no se garantiza en caso de:
- tomar virajes a velocidades excesivas,
- desplazarse con la carga elevada,
- desplazarse con una carga que sobresale por el lateral (p. ej. desplazamiento lateral),
- giros y conducción en diagonal en subidas y bajadas,
- conducción en subidas y bajadas con la carga en el lado de la pendiente,
- cargas demasiado anchas,
- conducción con cargas oscilantes,
• bordes de rampas o escalones.
Servicio con vehículos de transporte en superficie en áreas de empresas
En muchas áreas de empresas se trata de en cuanto al cubrimiento de eventuales las llamadas superficies de tráfico público daños contra terceros en superficies de limitado. Queremos indicarles de controlar su tráfico público «limitado» para su vehículo seguro de responsabilidad civil de la empresade transporte en superficie.
Normativa de seguridad
Este aviso de instrucciones y el libro VDMA, "Directivas relativas al uso de vehículos industriales de acuerdo con las especificaciones y normativas", que se suministran con el vehículo, deben comunicarse a las personas adecuadas y, en concreto, al personal responsable del mantenimiento y conducción. El empresario debe asegurarse de que el operador de la carretilla ha comprendido toda la información relacionada con la seguridad.
Cumplalasdirectivasynormativasde dad adjuntas, en concreto:
- Información relativa al uso de carretillas de manipulación de materiales
- Normas relativas a los carriles de tráfico y áreas de trabajo
- Comportamiento adecuado, derechos y responsabilidades del conductor
- Uso en áreas concreas
- Información relativa a la puesta en marcha, conducción y frenado
- Información relativa al mantenimiento y reparación
- Comprobaciones periódicas e inspecciones técnicas
- Reciclaje de lubricantes, aceites y baterías
• Riesgos residuales.
Se recomienda quel usuario y la persona a cargo (empresa) tengan cuidado con respecto al cumplimiento de todas las normas de seguridad relatas al uso de carretillas industriales.
En la formación de los operadores debe darse énfasis a los siguientes puntos específicos:
- Las funciones del vehículo
- Los accesorios especiales
- Las características particulares del lugar de trabajo.
Forme al usuario en la conducción y maniobras del mástil, hasta que la carretilla se controle adecuadamente.
seguri- Entonces y solo entoes, proceda a trasladar y apilar palets.
La estabilidad de la carretilla elevadora se garantiza si la unidad se usa correctamente.
CUIDADO
Las zonas de trabajo de la carretilla deberán estar suficientemente iluminadas.
Si no es así, monte faros de trabajo para que el operador de la carretilla pueda ver con claridad.
ATENCIÓN
Las operaciones de soldadura pueden provocar daños en el sistema electrónico.
Por tanto, es esencial desenchufar antes la batería y desenchufar todas las conexiones con placas de circuitos impresos.
ATENCIÓN
El operador de la carretilla debe llevar calzado de seguridad.
Al cambiar la batería, se deben llevar guantes de protección apropiados en todo momento.
Comprobaciones generales periódicas en las carretillas
Manipulación de los consumibles
ADVERTENCIA RELATIVA AL MEDIO AMBIENTE
Los consumibles se deben manipular de forma adecuada y con arreglo a las instrucciones del fabricante.
- Los consumibles deben sermacenados solo en contenedores que rplan las normas aplicables en cada bicación.
- No ponga en contacto consumibles inflamables con objetos calientes ni los exponga directamente a llamas descubiertas.
- Al reponer el nivel de los consumibles, use solamente recipientes limpios.
- Respete las instrucciones del fabricante relativas a seguridad y eliminación de residuos.
- Evite verter líquidos.
-
Elimine inmediatamente cualquier líquido derramado con un aglutinante adecuado y deséchelo con arreglo a la normativa vigente.
-
Los consumibles antiguos yntaminados deben ser eliminados de acder con la normativa.
- Cumpla el reglamento de seguridad.
- Antes de engrasar, cambiar filtros o cualquier intervención en el sistema hidráulico, limpie cuidadosamente el área circundante a la pieza en cuestión.
- Elimine las piezas usadaspetando el medio ambiente.
CUIDADO
La penetración de líquido hidráulico a presión en la piel, p. ej., debido a una fuga, es peligrosa. Si se produce alguna lesión de este tipo, consulte siempre a un médico.
Es necesario llevar prendas protectoras.
CUIDADO
La manipulación inadecuada de refrigerantes y de aditivos refrigerantes es un riesgo para la salud y el medio ambiente.
Respete las instrucciones del fabricante sin falta.
Comprobaciones generales periódicas en las carretillas
El director del establecimiento deberá realizar comprobaciones generales periódicas en la carretilla para que se detecte cuanto antes cualquier desperfecto que pueda suponer un peligro.
En Francia, las órdenes del 25 de junio de 1999 y 9 de junio de 1993, eliminadas y sustituidas por la orden del 1 de marzo de 2004, definen el contenido e intervalo de tiempo para las comprobaciones generales periódicas.
En otros países, las comprobaciones generales periódicas se deben llevar a cabo según legislación vigente.
Las transpaletas de poca elevación no se consideran separadores de horquillas y las comprobaciones generales periódicas no son obligatorias.
Sin embargo, por motivos de seguridad recomendamos que se realice una comprobación general periódica cada año.
NOTA
Estas comprobaciones generales periódicas las debe realizar una persona autorizada. El resultado de las comprobaciones debe estar la sujeto a un informe anotado en el registro de seguridad.
Vistas generales
Etiquetas
Etiquetas
1 Etiqueta identificativa
2 Fabricante
3 Modelo / n° de serie / año
4 Masa sin carga
5 Peso máximo de la batería
6 Peso mínimo de la batería
7 Símbolo CE (este símbolo certifica que la máquina cumple la normativa europea de carretillas industriales)
8 Potencia nominal del motor
9 Tensión de la batería
10 Capacidad nominal de la carretilla
11 Etiqueta de eslinga
12 Etiqueta de almacenamiento en frío
13 Etiqueta de tipo
14 Etiqueta de la empresa
15 Etiqueta de advertencia (WARNING) (solo Reino Unido)
16 Etiqueta de protección de los pies
17 Etiqueta de «conducción con horquillas levantadas»
i NOTA
Compruebe regularmente que la carretilla en servicio está equipada con estas diversas etiquetas.
1 T i osmy dirección) n (
2 Conector batería
3 Indicado r multifunciones
4 Captado r de inclinación
5 Grupo m otor bomba de elevación
6 Baterí a
7 B portador a z o
8 Rued as portadoras
9 Cla xon
10 Bar ra de empuje
11 BI oque hidráulico de pilotaje de los estabilizadores
12 Palanca de reenvío
13 Cilindros de elevación
14 Rueda estabilizadora
15 Rueda motriz
16 Reductor
17 Contacto de n presencia manipulante
18 Platafor ma abatible
19 Estabili zadores pilotados
20 Motor de tracción asincrono (AC)
21 Motor d edirección
22 Variad or de tracción L.A.C. ( Linde Alternate Controller )
23 Variador de dirección L.E.S.(LindeElectrical Steering)
24 Fre no electrohidráulico
25 Ba randas de protección laterales abatibles
26 Cerradura de contacto
27 Conector de diagnóstico
28 Botón de Paro de Urgencia
29 Lengüeta de desenclavamiento de las
barandas de protección
1 Manillar de mandodeladirección
2 Conector b atería
3 Indicador multifunciones
4 Captado r de inclinación
5 Grupo mo torbomba de elevación
6 B a a t e r í
7 B portador a z o
8 Rueda s portadoras
9 Clax on
10 Bar ra de empuje
11 BI oque hidráulico de pilotaje de los estabilizadores
12 Palanca de reenvío
13 Cilindros de elevación
14 Rueda estabilizadora
15 Rueda motriz
16 Reductor
17 Contacto d e presencia manipulante
18 Plataform a fija manipulante
19 Estabil izadores pilotados
20 Motor de tracción asincrono (AC)
21 Motor d e dirección
22 Varia dor de tracción L.A.C. ( Linde Alternate Controller )
23 Variador de dirección L.E.S.(Linde Electrical Steering)
24 Fr eno electrohidráulico
25 Ba randas fijas de protección
26 Cerradura de contacto
27 Conector de diagnóstico
28 BotóndeParodeUrgencia
Mandos T20 AP
1 Timón de dirección
2 Inversor de marcha / Acelerador
3 Mando del claxon
4 Mando Descenso horquilla
5 Articulación de timón
6 Mando Elevación horquilla
7 Inversor de seguridad
8 Indicador multifunciones
9 Plataforma en posición bajada, conductor llevado
10 Barandas de protección, levantadas, posición conductor llevado
11 Plataforma en posición alta, conductor acompañante
12 Barandas de protección bajadas
13 Lengüeta de desenclavamiento barandas
14 Conector de diagnóstico
15 Cerradura de contacto
16 Botón de Paro de Urgencia
Mandos T20 SP
1 Indicador mu ltifunciones
2 Empuñadura de apoyo mano libre
3 Mando Desc enso horquilla
4 Mando clax on
5 Inverso r de marcha / Acelerador
6 Empuñad ura de mando mano derecha
7 Manill ar de dirección
8 Mando Elevación horquilla
9 Tapiz con co ntacto de presencia conductor
10 Botónde Paro de Urgencia
11 Conector d e diagnóstico
12 Cerradu ra de contacto
13 Protección, con apoyo mano izquierda
Indicador multifunción
19
18
| DESCRIPCIÓN EXPLICACIÓN | COMENTARIOS / MEN-SAJE EN PANTALLA | |
| 1 | Nivel de carga de la batería en % | 100% = carga total10% = carga baja 1)0% = descargada 2) |
| 2 | Nivel de carga de la batería en 5 barras | 100% = carga total10% = carga baja0% = descargada 1) |
| 3 | Reloj de arena (intermitente) | Indica que el contador de horas de servicio está en marcha |
| 4 | Botón de mando «1» | Para visualizar otra pantalla |
| 5 | Botón de mando «2» | Para ver la pantalla anterior |
| 6 | Botón de mando «3» | Botón de apagado de la carretilla |
| 7 | Botón de mando «4» SET | Para acceder a las pantallas de control |
Indicador multifunción
| DESCRIPCIÓN EXPLICACIÓN | CACIÓN | COMENTARIOS / MEN-SAJE EN PANTALLA | |
| 8 | Teclado Digicode | Para introducir el código de identificación personal del operario o del ingeniero de mantenimiento | Opción que evita que personas no autorizadas usen la máquina.Código predeterminado del usuario: 1-2-3-4 (configurado de fábrica) |
| 9 Indicador de botón activo | |||
| 10 | Visualización de la fecha | Consulte "Configuración de fecha y hora" | |
| 11 | Visualización del reloj | Consulte "Configuración de fecha y hora" | |
| 12 | «Testigo de parada»Testigo rojo | Diversas anomalías | 1) Mensaje: «Motor averiado»- Intente volver a arrancar restableciendo la clave de arranque-L a alarmasigueactivlame al ingeniero de mantenimiento2) Mensaje: «Freno desgastado» + alarma acústica- La alarma sigue activa:llame al ingeniero de mantenimiento |
| 13 | «ALARMADEBATERÍTestigo rojo | 1) Intermitente: carga < o A10%2) Encendido: batería descargada | 1)-> Se recomienda recargarMensaje: «Nivel bajo de carga de la batería»2)-> Elevación desactivada-> Necesita recargaMensaje: «Nivel de batería =0% Se impide la elevación» |
| 14 | Testigo de alarma de temperatura (rojo) | Encendido: sobrecalenta-miento del módulo de control | -> La carretilla se parará Mensaje: «Fallo de T°»Como norma general, espere a que la carretilla s enfríe y vuelva a arrancarla |
| 15 | Indicador de presencia del operario (verde) | Intermitente durante 5 segundos después de encender las luces cuando el operador está en la plataforma. | Autodiagnóstico antes de arrancar la carretilla. |
| DESCRIPCIÓN EXPLICACIÓN | COMENTARIOS / MEN-SAJE EN PANTALLA | |
| 16 | «Indicador de mantenimiento»Testigo rojo | 1) Intermitente: necesita mantenimiento en:...2) Encendido: necesita mantenimiento de inmediato |
| 17 | Contador de horas | - El contador comienza a funcionar desde que se arranca la carretilla y se usa un mando.Cuando el contador está funcionando, el reloj de arena parpadea despacio- El contador de horas de servicio muestra las horas y las décimas de hora.- Cuando se desconecta el suministro de corriente, las horas se guardan en la memoria. |
| 18 | Visualización de mensajes de información | |
| 19 | Visor de códigos de error | Código de error que comienza por:T: códigos de error del módulodetracciónL: códigos de error del módulo de elevación.S1: códigos de error del controlador principal de la dirección.S2: códigos de error del control de seguridad. |
3 Vistas generales
Configuración de la pantalla multifunción
Configuración de la pantalla multifunción
Encendidodelacarretillaconlallavede contacto (versión estándar)
➢ Conecte el enchufe de la batería.
Tire del botón de emergenc
Dé el contacto.
Aparece la siguiente pantalla:
La carretilla está preparada para funcionar.
Encendidodelacarretillaconelcó digital
➢ Conecte el enchufe de la batería.
Tire del botón de emergencia.
En la pantalla apare «Introducir código PIN» (observe laedha).
Introduzca sódigo PIN personal con los botones de(1) al (4). Los números se muestran en fomadeasteriscos.
Si el código es correcto, aparece la pantalla de bienvenida.
Configuración de la pantalla multifunción
Indicador de fecha, hora y descarga de la batería
g1321170
Conductorenlaplataforma
Cuando el conductor sube a la plataforma, el testigo verde «Conductor presente» se enciende (observe la flecha) y permanece encendido. Empieza a parpadear cuando el operador abandona la plataforma.
NOTA
- El código PIN predominado (ajuste de fábrica) es 1-2-3-4
- Si el código PIN es incorrecto, repita la operación.
g1321118
Contraste de la pantalla
➢ Pulse el botón de mando «SET» para(4) abrir la pantalla de ajuste del contraste.
Botón «+»(1): renta el contraste.
➢ Botón «-»(2): disminuye el contraste.
NOTA
Tras 5 segundosin utilizar los botones de ajuste, la ofiguración se guarda y la pantalla reesa automáticamente a la pantalla principal.
g1321110
3 Vistas generales
Configuración de la pantalla multifunción
Ajustedelbrillodelapantalla
➢ Pulse dos veces el botón de mando «SET» para(4)abrir la pantalla de ajuste del brillo.
Botón «+»(1): aumenta elobrill
Botón «-»(2): disminuye el brillo.
i NOTA
Tras 5 segundos sin utiliz los botones de ajuste, la configurado se guarda y la pantalla regresa autoáticamente a la pantalla principal.
Configuración de fecha hora
➢ Pulse dos veces el botón «+»(1) .
Se muestra la siguiente pantalla (consulte la flecha): «Dirección del servicio postventa»
➢ Pulse el botón (4)«SET» (durante aprox. 2 segundos) hasta que aparezca la fecha y, a continuación, empiece a parpadear (observe la flecha).
➢ Utilice el botón (4) «SET» para seleccionar los distintos campos (día/mes/año - horas minutos).
Para confirmados valores intermitentes seleccionados, utilice los botones (1) «+» y (2) «-».
i NOTA
Si no se introducen más datos, al cabo de 10 segundos se guardan todos los ajustes y la pantalla regresa automáticamente a la pantalla de bienvenida.
Configuración de la pantalla multifunción
Configuración del ingeniero de mantenimiento
Durante la puesta a punto de la carretilla, el ingeniero de mantenimiento establece:
- Idioma
- Código de acceso para personal autorizado (ajuste de fábrica: 1-2-3-4)
- Información del servicio de mantenimiento
- Indicador de carga de la ebiat
- Intervalo de mantenimiento en días u horas
- Alarma de servicio X días o Y horas antes de la fecha límite (de forma predeterminada: 50 horas o 7 días antes de la fecha límite).
NOTA
Puede desactivarse la función de alarma de mantenimiento.
Al final de la visita de revisión, el ingeniero de mantenimiento:
• Restablece la alarma;
- Vuelve a programar «el contador de fecha y hora hasta la próxima revisión».
Códigos de error
Todos los motivos por los que la carretilla se desplaza con lentitud o se ha parado aparecen en la pantalla multifunción, en forma de códigos de error.
• T: código de error I de control de tracción.
• L: código de error del control de elevación.
- S1: código de error del control de la dirección
- S2: código de errodel control de seguridad.
NOTA
La presencia de digos de error provoca el encendido del teigo de parada.
➢ Anote el código de avería.
3 Vistas generales
Configuración de la pantalla multifunción
➢ Pulse el botón (1)«+» para que aparezca la información del centro de servicio post-venta
➢ Pulse el botón (4)«SET» para regresar a la pantalla de bienvenida.
NOTA
Esta pantalla apareceráada vez que se encienda la carretilla bta que se corrija el error.
Testigodelfrenodeiersraiento
Al seleccionar el freno de estacionamiento:
- Se encenderá el testigo PARADA (observe la flecha).
- Un aviso acústico sonárdurante 5 minutos y el siguiente mensaje error aparecerá en la pantalla: «Frenesgastado».
Existe riesgo de accidente o muerte si hay un error en el sistema de frenado.
No utilice la carretilla si el sistema de frenado está defectuoso. Póngase en contacto con su centro de servicio postventa inmediatamente si detecta alguna avería o signos de desgaste en la carretilla.
Desconexión de la carretilla (en el modo de código digital)
Vaya a la pantalla principal:
➢ Pulse el botón de mando «3» (consulte la flecha) durante 3 segundos.
NOTA
La alimentación de la carretilla se desconecta inmediatamente después de 10 minutos si no se activa ningún mando. El ingeniero de mantenimiento puede ajustar y volver a programar el tiempo de corte del suministro. Para volver a poner la carretilla en marcha, el usuario debe volver a introducir su código PIN.
Configuración de la pantalla multifunción
CambiodelcódigoPIN(enelmodode código digital)
Ponga en marcha la carretilla e introduzca el código PIN.
➢ Pulse el botón «2» (-) hasta aparezca en la pantalla «Dirección de servicio postventa».
➢ Presione el botón de mando «3» durante 3 segundos.
El siguiente mensaje aparecerá en la pantalla:
Introduzca el código de administrador.
Introduzca el código PIN nuevo.
Para confirmarlo, pulsebetón «1» (+).
3 Vistas generales
Opción de biometría
Opción de biometría
NOTA
La carretilla se entrega en modo de código digital.
Ponga en marcha la calaretecleando 1, 2, 3, 4.
Modo operador
Para arrancar la carretilla, coloque el dedo en la sección izquierda (1):
NOTA
- Ponga siempre el mismdedo, en la misma posición y en la misdirección.
- Asegúrese de que su dedo está limpio y seco.
Para apagar la pantalla, pulse el botón de espera (3) durante 3 segundos.
Modo administrador
A) Para pasar a este modo, introduzca el código de la carretilla (código predeterminado: 1 2 3 4□)
B) A continuación, introduzoeal código del administrador predeterminado (código predeterminado: 1 1 1 1)
NOTA
Estos 2 códigos se pueden configurar.
Pantalla de opciones del modo administrador
Aparecen las siguiente opciones:
- Añad/supr. conductor
- Para añadir un operador:
➢ Seleccione un lugarcía mediante los botones 1 y 2.
NOTA
Un cuadrado relleno es un lugar ocupado. Un cuadrado vacío es un lugar disponible.
Pida al operador coloque su dedo en la sección (de 4 a 8 escpara registrar sus huellas dactilares.
bar
| Category | Value | |---|---| | 01 | 08 | | 02 | 09 | | 03 | 10 | | 04 | 11 | | 05 | 12 | | 06 | 13 | | 07 | 14 | | 15 | 22 | | 16 | 23 | | 17 | 24 | | 18 | 25 | | 19 | 26 | | 20 | 27 | | 21 | 28 |3 Vistas generales
Opción de biometría
➢ Seleccione la velocidad asignada al operador.
- Para eliminar un conductor:
➢ Seleccione la ubicación asign al operador.
Confirme que desea realizar el borrado.
- Biometría/ código digital (cambiar de modo)
- Reducción de veloc.
NOTA
Velocidad máxima 1: lieler - Velocidad mínima 3: tortuga
- Inmovilización (si el administrador desea prohibir el acceso a la carretilla)
- Bórralo todo (se eliminan todas las huellas dactilares almacenadas)
- Inmovilización (si el administrador desea prohibir el acceso a la carretilla) - Bórralo todo (se eliminan todas las huellas dactilares almacenadas)
Funciones de los botones 1, 2, 3, 4 ▷
(1) (▲) and (2) (▼) rapaavegar por los menús
(3) (C): para regresar al menú anterior
(4) (OK): para validar/seleccionar la función
Cambio de modo
De modo de código idag a modo de biometría:
Vaya a la pantalla de servicio de mantenimiento.
➢ Pulse el botón «3» durante 3 segundos para cambiar al modo administrador.
Testigos
(4): testigo de «presencia del operador»
(5): testigo de «peligro geaber
| Testigo rojo | Testigo naranja | Descripción |
| encen-dido | apa-gado | emergencia, elevación bloqueada, no usar la carretilla |
| apagado | intermi-tente | advertencia |
Cuando se enciende el testigo de «peligro general»(5), el mensaje aparece en la pantalla.
Para obtener más rinfación, vaya a la pantalla de servicide mantenimiento.
➢ Pulse el botón«3» durante 3 segundos para cambiar al modo administrador.
NOTA
Para ajustar la hora, pulse el botón «4».
3 Vistas generales
Opción de biometría
Uso
Puesta en funcionamiento
Puesta en funcionamiento
Consejoparalapuestaenservicio
Su nueva carretilla se puede poner en funcionamiento inmediatamente. Sin embargo, recomendamos que evite usar el equipo con demasiada intensidad las primeras 50 horas de funcionamiento.
Durante varios días, en primerashoras de uso, o cada vez que cambieruedas, antes de cada uso, compruebel apriete de las tuercas de las ruedassthaque se hayan asentado en su lugar cortamente.
NOTA
El par para el apriete cruzado de las tuercas se muestra en el párrafo de mantenimiento.
Comprobaciones diarias previas a la utilización
IMPORTANTE
Antes de comenzar a trabajar, es esencial llevar siempre a cabo las comprobaciones de funcionamiento de la carretilla, especialmente de los dispositivos de seguridad.-
Compruebe el funcionamiento correcto de los siguientes elementos:
- dirección eléctrica
- sentido de la marcha hacia ades/hacia atrás
• elevación/bajada de la horquilla - freno electromagnético
- frenado regenerativo automático
• parada de emergencia - contacto de presencia del operador
- bocina
- servo-estabilizadores
- sistema de enclavamiento de la batería (sólo acceso lateral)
NOTA
Encontrará la descripción de estas comprobaciones en las siguientes páginas.
PELIGRO
Si encuentra algún problema, informe a su jefe sin pérdida de tiempo. No utilice la carretilla.
Comprobaciones antes del uso por primera vez
| Realizado | ||
| √ | × | |
| Programación del tablero de instrumentos | ||
| Dirección eléctrica | ||
| Sentido de la marcha hadalante/hacia atrás | ||
| Elevación/bajada de los brazos de horquilla | ||
| Freno electromagnético | ||
| Frenado regenerativo automático | ||
| Parada de emergencia | ||
| Contacto de preseria del operador | ||
| Bocina | ||
| Nivel y densidad del electrolito de la batería | ||
| Compruebe si hay fugas de aceite | ||
| Sistema de enclavamiento de la batería (sólo acceso lateral) | ||
Comprobaciones diarias previas a la utilización
Comprobaciones diarias previas a la utilización
| Realizado | ||
| √ | × | |
| Compruebe que los siguientes elementos funcionan correctamente: | ||
| - Dirección eléctrica | ||
| - Sentido de la marcha aadelante/hacia atrás | ||
| - Elevación/bajada de los brazos de horquilla | ||
| - Freno electromagnético | ||
| - Frenado regenerativo automático | ||
| - Parada de emergencia | ||
| - Contacto de preseira del operador | ||
| - Bocina | ||
| - Servoestabilizadores | ||
| Sistema de enclavamiento de la batería (sólo acceso lateral) | ||
Prescripciones de utilización T20 SP
Las T 20SP y T 24SP están concebidas para ser utilizadas en interiores en atmósferas no peligrosas; la temperatura ambiente debe estar entre -10°C y + 40°C y el grado de humedad del aire inferior al 95%. NOTA: Para temperaturas mas bajas, existe una opción cámara fría.
ATENCIÓN
Para una protección eficaz es obligatorio llevar calzado de seguridad.
CUIDADO
Siempre llevar las manos sobre los mandos, y nunca acercarlas a las piezas y órganos móviles sin antes haber cortado el contacto.
El suelo debe ser plano, la distancia al suelo en el punto más bajo es aproximadamente de 30 mm, pero la máquina puede franquear ángulos hasta 19°, con el elevador en posició alta. La resistencia al hundimiento del suelo debe ser aproximadamente de 60 daN/cm².
La rampa máxima practiclo aconsejada sobre una corta distanciasta limitada a 10% por razones de frenado yestabilidad
La máquina solo puede manipular paletas con un peso máximo de 2 toneladas en los modelos T20 y 2,4 toneladas en las T24 repartidas regularmente sobre todo el largo de los brazos de horquilla. Las cargas deben ser homogéneas y de una altura máxima aconsejada de 2 m. Para utilizaciones diferentes de las presentadas anteriormente, sírvase PF consultar con nuestra red.
CUIDADO
Adaptar siempre la conducción a las condiciones de la calzada (superficies irregulares etc..), a las zonas de trabajo particularmente peligrosas y a la carga.
ATENCIÓN
Con el fin de evitar que la parte baja del sistema elevador toque en el suelo, antes de andar levantar siempre las horquillas a media carrera.
ATENCIÓN
Antes de dejar la máquina, cortar siempre el contacto y retirar la llave.
ATENCIÓN
Los pies del conductor no deben sobrepasar los bordes de la plataforma.
ATENCIÓN
Queda prohibido al conductor sentarse sobre las protecciones laterales.
ATENCIÓN
Queda prohibido empujar las cargas lateralmente con las protecciones laterales.
CUIDADO
Antes de arrancar en marcha hacia adelante o hacia atrás, mirtar atentamente en el sentido de la marcha y asegurarse que se va a efectuar la maniobra sin peligro.
ATENCIÓN
Antes de bajar la horquilla, comprobar que no haya nadie cerca para no aplastar los pies de alguien conelpesodelacargaolahorquilla.
ATENCIÓN
Antes de utilizar una carretilla de acceso lateral, compruebe que la batería está correctamente enclavada.
Conducción del T20 SP
Puesta en marcha
▶ Abra la cubierta de la batería (1).
Conecte el enchufe de la ibater
Compruebe que la batería está enclavada (sólo acceso lateral)
Cierre la cubierta de la batería (1)
Monte la plataforma de cieón (4).
Tire del botón de parada de emergencia a la posición levantada (2).
Gire la llave de contacto a la posición (3) a la derecha o introduzca el código PIN de arranque en la pantalla multifunción (5) dependiendo de la versión.
La pantalla multifunció(5) se inicializa.
➢ Levante los brazos de carga unos centímetros del suelo.
i NOTA
Ajuste siempre la velocidad según el trayecto, los peligros existentes y la carga. Use la transpaleta en una superficie con un acabado y una dureza adecuados.
Pulsador de emergencia
Durante el funcionamiento normal, el botón rojo (2) debe estarefa.
En caso de peligro, pulse el botón (2) para interrumpir el circuito eléctrico y accionar el freno electromagnético de seguridad.
Identificación de la dirección de desplazamiento
En la transpaleta, los controles convencionales para el sentido de la marcha son:
- Recorrido hacia delante > (1) Brazode carga delante
- Desplazamiento haciaatrás < (2) - Dirección del manillar
Movimiento hacia delante
➢ Conecte el enchufe de la batería.
Monteenlaplatafo efecto de del conductor.
Tire del botón de parada de emergencia gire la llave de contacto.
Accione la válvula reductora del inversor suave y gradualmente con el pulgar para desplazarse hacia delante.
La carretilla se mávegradualmente hacia adelante depeniendo de la presión ejercida sobre el mand del acelerador.
Movimiento hacia atrásá
➢ Conecte el enchufe de la batería.
Monte en la plataforma de detección del conductor.
Tire del botón deafarde emergencia y gire la llave de cacto.
Accione la válvula reductora del inversor suave y gardualmente con el pulgar para desplazarse hacia atrás.
La carretilla se moverá gradualmente hacia adelante o hacia atrás dependiendo de la presión ejercida sobre el mando del acelerador.
Conducción del T20 SP
Cambiodesentidodelamarcha
Suelte el acelerador del mando y muévalo en sentido contrario.
Puede cambiarse el sentido demarcha con la carretilla en movimiento.
En este caso, el freno eléctrico hará que la carretilla se pare y, a continuación, se moverá en sentido contrario.
La reducción de velocidad máxima se controla mediante el mando por impulsos.
Dirección
La dirección del T20 SP se controla con un manillar ergonómico (1).
La dirección asistida eléctrica permite ejecutar maniobras con el manillar de la transpaleta con una sola mano de forma suave y precisa
Al soltarlo, automáticamente vuelve a la posición recta.
CUIDADO
No use nunca la transpaleta con un sistema de dirección defectuoso.
CUIDADO
Un dispositivo de seguridad detiene la carretilla y aplica los frenos si hay una avería en el sistema de dirección LES.
CUIDADO
Disminuya siempre la velocidad antes de trazar una curva.
Si entra en una curva cerrada demasiado rápido, puede hacer volcar la carretilla.
Dirección de giro en sentido de la marcha hacia delante
Gire el manillar hacia la derecha: la carreilla debe girar a la derecha.
Gire el manillar a la izquidad carretilla debe girar a la izquierda.
Suelte el manillar: debe volver a la posición neutra y el vehículo debe desplazarse en línea recta.
Ángulo de bloqueo de la dirección .....180°
El radio de giro (Wa) depende la longitud de la horquilla. (Consultas características técnicas).
Seguridad al tomar una rca: limitación de velocidad
El modelo T20 SP está equipado con un dispositivo de seguridad que reduce automáticamente la velocidad al tomar una curva, comenzando a un ángulo de bloqueo de dirección concreto de la rueda de impulsión.
Estabilidad de giro
A la hora de tomar las curvas, un sistema hidráulico bloquea el estabilizador externo en su posición, para proporcionar la máxima estabilidad a la carretilla.
4 Uso
Conducción del T20 SP
Posición de conducción a 45°
La plataforma fija permite al operador cambiar de posición entre la posición de conducción hacia delante (mirando hacia la carga) y la posición de conducción a 45°.
El conductor seleccionará laosición de conducción oblicua a 45° partransportar mercancías durante distanías largas.
Esta posición es cómoda para el operador:
Espalda contra el cojín derecho (1), pies en la sección en pendiente (2) de la plataforma y apoyo posible con la mano libre en el cojín izquierdo (3).
NOTA
La manolibre se puede colocar en la manecilla del soporte izquierdo (4) del manillar.
Posición de conducción hacia delante ▷
El conductor elegirá esta posición: de pie mirando hacia la carga con las dos manos en el manillar cuando se acerque al área de carga.
La visibilidad del oductor mejora cuando está de pie para inducir los palets o para maniobrar en espacio estrechos.
Usodelacarretillaenunapendiente
i NOTA
No se recomienda usar incorrectamente la carretilla en cuestas. Provoca que el motor de tracción, los frenos y la batería sufran tensiones.
Siempre hay que acercarse a las pendientes con cuidado:
No intente nunca subir una pendiente cuyo desnivel sea superior al máximo que pueda subir la carretilla (consulte la hoja de datos).
Asegúrese de que el suelo esté limpio, que no tenga superficies deslizantes y que la trayectoria esté libre.
Subida de pendientes
Para subir una pendiente con carga, hágalo siempre hacia adelante (carga del lado de la pendiente).
Bajada de pendientes
Para bajar subir una pendiente con carga, hágalo siempre en marcha atrás (carga del lado de la pendiente).
Sin carga, se recomienda descender la pendiente hacia adelante. En cualquier caso, debe desplazarse a muy poca velocidad y frenar gradualmente.
PELIGRO
Nunca estacione la carretilla en una pendiente. Nunca cambie desentido ni ataje en unapendiente. En una pendiente, el operador debe conducir más despacio.
CUIDADO
Está prohibido desplazarse por un desnivel de más del 10% debido a la capacidad de frenado.
Por motivos de seguridad, si se excede la velocidad máxima, p. ej. cuando trabaje en pendientes largas o pronunciadas, el freno de estacionamiento electromagnético se activará automáticamente.
Conducción del T20 SP
Arranque en pendiente
Si tiene que pararse en una pendiente y volver a arrancar, hágalo de la siguiente manera:
Mueva el mando del acelerado en tido opuesto hasta que la máquinadstenga.
Ponga la válvula del acelerador en punto muerto para accionar el freno de estacionamiento.
Para iniciar la marcha, empuje la válvula reductora en la dirección adecuada.
La carretilla arranca.
Instrucciones de funcionamiento para T20 AP
Los modelos T20AP y T24AP se han diseñado para uso interior en atmósferas no peligrosas; la temperatura ambiente debe estar entre -10 °C y +40 °C y la humedad del aire debe ser inferior al 95%. Nota: hay una opción disponible para cámaras frigoríficas.
o! CUIDADO
'Mantenga siempre las manos en los mandos y apague el suministro de corriente antes de tocar partes y dispositivos móviles.
El suelo debe estar plano. El franqueo vertical del suelo en el punto más bajo es de unos 30 mm, aunque la carretilla puede superar ángulos de cruce de hasta 19°, con la elevación en la posición superior. La resistencia de compresión del suelo debe ser de aproximadamente 40 daN/cm².
La pendiente máxima supéble recomendada en una distancia costelimita al 10% por motivos de frenado yabilidad.
La máquina está diseñada para manipular palets con un peso máximo de 2 toneladas (T20) o 2,4 toneladas (T24), distribuidas por igual sobre toda la longitud de los brazos de horquilla. Las cargas deben ser homogéneas, con una altura máxima recomendada de 2 m. Para cualquier otro uso distinto a los especificados anteriormente, póngase en contacto con nosotros.
CUIDADO
Adapte siempre su conducción a las condiciones del terreno (superficies desiguales, etc.), especialmente en las zonas de trabajo peligrosas y a carga.
ATENCIÓN
Para evitar que la parte inferior del sistema de elevación roce contra el suelo, eleve siempre las horquillas a la mitad antes de ponerse en march
ATENCIÓN
Apague siempre el encendido y quite la llave an de abandonar la carretilla.
ATENCIÓN
Para una protección efectiva, es obligatorio llevar calzado seguro.
ATENCIÓN
Los pies del operador deben permanecer en los límites de la plataforma.
ATENCIÓN
El conductor no puede sentarse en las guías de protección.
ATENCIÓN
Las guías de protección no se pueden emplear para empujar cargas hacia los laterales.
CUIDADO
Antes de comenzar a desplazarse hacia delante o hacia atrás, mire atentamente en el sentido de la marcha para asegurarse de que puede realizar la maniobra con seguridad.
ATENCIÓN
Para la seguridad del conductor, el modelo T20AP no se debe usar en áreas donde se estén usando 1carretillas elevadoras.
ATENCIÓN
Mientras seestá bajando la horquilla, asegúrese de que otras personas estén a una distancia segura para evitar el riesgo de aplastarles el pie con la carga o con la horquilla.
ATENCIÓN
Antes de utilizar una carretilla de acceso lateral, compruebe que la batería está correctamente enclavada.
Conducción del T20 AP
Conducción del T20 AP
Puesta en marcha
▶ Abra la cubierta de la batería (1).
➢ Conecte el enchufe de la ibater
Compruebe que la batería está enclavada (sólo acceso lateral)
➢ Cierre la cubierta de la batería (1)
Monte la plataforma de cieón (4).
Tire del botón de parada de emergencia a la posición levantada (2).
Gire la llave de contacto a la posición (3) a la derecha o introduzca el código PIN de arranque en la pantalla multifunción (5) dependiendo de la versión.
La pantalla multifunció(5) se inicializa.
➢ Levante los brazos de carga unos centímetros del suelo.
i NOTA
Ajuste siempre la velocidad según el trayecto, los peligros existentes y la carga. Use la transpaleta en una superficie con un acabado y una dureza adecuados.
Interruptor de corte de emergencia
Durante el funcionamiento normal, el botón rojo (2) debe estarefa.
En caso de peligro, pulse el botón (2) para interrumpir el circuito eléctrico y accionar el freno electromagnético de seguridad.
Identificación de la dirección de desplazamiento
En la transpaleta, los controles convencionales para el sentido de la marcha son:
- Recorrido hacia delante > (1) Brazode carga delante
- Desplazamiento haciaatrás < (2) - Dirección del manillar
Dirección
El T20 AP posee dirección eléctrica controlada por un mando timón.
La dirección asistida eléctrica permite ejecutar maniobras con el manillar de la transpaleta con una sola mano de forma suave y precisa
La longitud del mando timón está diseñada para que se pueda conducir tanto montado como a pie.
CUIDADO
No use nunca la transpaleta con un sistema de dirección defectuoso.
CUIDADO
Un dispositivo de seguridad detiene la carretilla y aplica los frenos si hay una avería en el sistema de dirección LES.
CUIDADO
Disminuya siempre la velocidad antes de trazar una curva.
Si entra en una curva cerrada demasiado rápido, puede hacer volcar la carretilla.
4 Uso
Conducción del T20 AP
Dirección de giro en sentido de la marcha hacia delante
Gire la lanza hacia la izquierda (L); el vehículo gira a la izquierda.
Gire la lanza hacia la derecha el vehículo gira a la derecha.
Ángulo de bloqueo de la dirección .....180°
El ángulo de giro (Wa) dependerá de la longitud de las horquillas y de la posición de la plataforma. (consulte las características técnicas).
i NOTA
Wa (1): ángulo de giro con la plataforma levantada. Wa (2): ángulo de giro con la plataforma bajada.
Seguridad al tomar una curva: limitación de velocidad
El modelo T20 AP está equipado con un dispositivo de seguridad que reduce automáticamente la velocidad al tomar una curva, comenzando a un ángulo de bloqueo de dirección concreto de la rueda de impulsión.
Estabilidad de giro
A la hora de tomas leurvas, un sistema hidráulico bloquea el estabilizador externo en su posición, parproporcionar la máxima estabilidad a la paetilla.
Conducción del T20 AP en modo montado
Baje la plataforma (7).
Empuje la lengüeta (9) pasbloquear las barras de protección lates (8).
Levante las barras de protección laterales (8); se bloquearán en la posición superior.
Póngase de pie en la plataforma.
Incline el mando timón n(4) a posición de conducción (3).
Sentido de la marcha hacia delante
Conecte el enchufe de la batería.
Monte en la plataforma de detección del conductor.
Tire del botón de parada de emergencia (5) y gire la llave de contacto (6).
Con el pulgar, accione suave y progresivamente la válvula de mariposa del inversor de sentido de la marcha de avance.
La carretilla se moverá gradualmente hacia adelante dependiendo de la presión ejercida sobre el mando del acelerador.
Movimiento hacia atrás
Conecte el enchufe de la batería.
Monte en la plataforma de detección del conductor.
➢ Tire del botón de parada de emergencia (5) y gire la llave de contacto (6)
Con el pulgar, accione suave y progresivamente la válvula de mariposa del inversor de sentido de la marcha hacia atrás.
La carretilla se moverá gradualmente hacia atrás dependiendo de la presión ejercida sobre el mando del acelerador.
Conducción del T20 AP
Cambiodesentidodelamarcha
Suelte el acelerador del mando y muévalo en sentido contrario.
Puede cambiarse el sentido demarcha con la carretilla en movimiento.
En este caso, el freno eléctrico hará que la carretilla se pare y, a continuación, se moverá en sentido contrario.
La reducción de velocidad máxima se controla mediante el mando por impulsos.
Inversor de seguridad
El inversor permanece antivo normalmente, cuando el operario estábre la plataforma, pero puede activarse cndo sea necesario.
Conducción del T20 AP rendo peatón ▷
▶ Levante la plataforma (7).
Empuje la lengüeta (9) para desbloquear las barras de protección laterales (8)
Pliegue las barras detepción laterales (8); permanecerán bloqueadas automáticamente en la posición inferior.
Incline el mando timón (4) en la posición conducción (3).
NOTA
En estas áreas (12)et se acciona el freno electrohidráulico y no es posible conducir la carretilla.
NOTA
La conducción el modo peatón sólo es posible cuando al plataforma está elevada y las cubiertas rotectoras laterales están bajadas hacia lacubierta del motor. El inversor de seguridad está activado. La velocidad máxima en el modo peatón se reduce a 6 km/h.
Sentido de la marcha hacia delante
➢ Conecte el enchufe de la batería.
Tire del botón de parada degemier (5) y gire la llave de contacto (6).
Incline el mando timón a la posición de conducción (3).
Con el pulgar, accione suave y progresivamente la válvula de mariposa del inversor de sentido de la marcha de avance.
La carretilla se moverádgamente hacia adelante dependiendo el apresión ejercida sobre el mando delerador.
Movimiento hacia atrás
Conecte el enchufe de la batería.
➢ Tire del botón de parada de emergencia (5) y gire la llave de contacto (6)
Inclinelalanzaen lajóro de conducción (3).
Con el pulgar, accione suave y progresivamente la válvula de mariposa del inversor de sentido de la marcha hacia atrás.
La carretilla se moverá gradualmente hacia atrás dependiendo de la presión ejercida sobre el mando del acelerador.
Cambiodesentidodelamarcha
Suelte el aceleraddel mando y muévalo en sentido contraci
Puede cambiarse el sentido de la marcha con la carretilla en movimiento.
En este caso, el freno eléctrico hará que la carretilla se pare y, a continuación, se moverá en sentido contrario.
Lareducción de ciudad máxima se controla mediante el mandoop impulsos.
Conducción del T20 AP
Inversor de seguridad
Para evitar que el conductor quede atrapado entre un obstáculo y la máquina, el extremo del mando timón está equipado con un deflector de seguridad (10).
Cuando se presiona el deflectda máquina se detieneinmediatamente yuelve a ponerse en marcha muy despacio en infección de la horquilla.
Usodelacarretillaenunapendien
NOTA
No se recomienda usar excesivamente la carretilla en una pendiente. Provoca que el motor de tracción, los frenos y la batería sufran tensiones.
Siempre hay que acercarse a las pendientes con cuidado:
No intente nunca subir una pendiente cuyo desnivel sea superior al máximo que pueda subir la carretilla (consulte la hoja de datos)
Asegúrese de que el suelo esté limpio, que no tenga superficies deslizantes y que la trayectoria esté libre.
Subida de pendientes
Para subir una pendiente con carga, hágalo siempre hacia adelante (carga del lado de la pendiente).
Bajada de pendientes
Para bajar subir una pendiente con carga, hágalo siempre en marcha atrás (carga del lado de la pendiente).
Sin carga, se recomienda dadee la pendiente hacia adelante.
En cualquier caso, debe desplazarse a muy poca velocidad y frenar gradualmente.
PELIGRO
Nunca estacione la carretilla en una pendiente. Nunca cambie de sentido ni ataje en una pendiente. En una pendiente, el operador debe conducir más despacio.
Está prohibido desplazarse por un desnivel de más del 10% debido a la capacidad de frenado.
Por motivos de seguridad, si se excede la velocidad máxima, p. ej. cuando trabaje en pendientes largas o pronunciadas, el freno de estacionamiento electromagnético se activará automáticamente.
Arranque en pendiente
Si tiene que pararse en una pendiente y volver a arrancar, hágalo de la siguiente manera:
Mueva el mando del acelerador en sentido opuesto hasta que la máquina se detenga.
Ponga la válvula del acelerador en punto muerto para accionar el freno de estacionamiento.
Para iniciar la marcha, empuje la válvula reductora en la dirección adecuada.
La carretilla arranca.
Frenado, elevación, bajada, bocina
Frenado, elevación, bajada, bocina
Freno de seguridad electrohidráulico o> freno de estacionamiento
T20 SP
- Siel control detracción nodeladirección detecta una anomalía grave
- Cuando el operario abandona la plataforma (4)
- Cuando el interruptor es sentido de marcha está en punto muerto y calretilla está parada
- Cuando se pulsa el botón de parada de emergencia (5)
T20 AP
- Siel controlde tracción nodeladirección detecta una anomalía grave
- Lanza en posición supier (1) o inferior (2)
- Cuando el operario abandona la plataforma
- Cuando el interruptor de sentido de marcha está en punto muerto y la carretilla está parada
- Cuando se pulsa el lónt de parada de emergencia.
i NOTA
El par de frenado está asistido por el peso de la carga sobre los brazos de horquilla
Frenado automático
^34 Al soltar el mando del acelerador, la frenada por contracorriente y la recuperación de energía se acciona automáticamente hasta quelacarretillasepara.
Frenado invirtiendo el sentido de la marcha
El frenado por contracente puede conseguirse cambiando el sentido la marcha:
^34 Accione el inversor de sentido de la marcha (9) en el sentido de la marcha opuesto hasta quelacarretillasepare.
^3/4 Suelte la marcha atrás.
Elevación de las horquillas
^34 Pulse el interruptor de mando para subir los brazos de horquilla (6).
Bajada de las horquillas
^34 Pulse el interruptor de mando para bajar los brazos de horquilla (7).
Control de la bocina
^3/4 Presione el botón de la bocina (8).
Toma de la carga del suelo
Acercarse a la carga con precaución.
Baje los brazos de horquilla que puedan insertarse con facidad en el palé.
➢ Entrar las horquillas bajo la carga
Si la carga es más corta que las horquillas, coloque la carretilla de forma que la carga sobresalga unos centímetros del extremo de las horquillas, para así evitar que se enganchen con la carga que tiene delante.
Levantar la carga unos íceotros del lugar dónde esté apoyada.
➢ Retirar la carga lentamente y en línea recta.
Transporte de una carga
ATENCIÓN
La carga que se transporta no debe afectar adversamente la visibilidad al conducir hacia delante (dirección de las horquillas)
Al transportar una carga en un desnivel, suba y baje con la carga del lado más alto del desnivel; nunca la suba en diagonal ni cambie de sentido.
Para facilitar el paso de obstáculos, aumenta la distancia al suelo.
ATENCIÓN
No viaje con una carga en las horquillas en la posición de tope inferior, ya que el sobrealimentador del freno hidráulico ya no se corresponderá al peso de la carretilla y la carga móvil.
Trabajo con cargas
Dejar la carga en el suelo
Llevar con precaución, la máquina al sitio deseado.
Avanzar con precaución la acanglazona de descarga.
Bajar la carga, hasta la liberación de los brazos de horquilla.
Sacar la máquina en línea recta.
Levantar las horquillasosuncentímetros.
ATENCIÓN
Tenga cuidado de no tocar las cargas adyacentes ni las de detrás de la carretilla.
No debe haber personas debajo o junto a la carre- tilla cuando se tenga una carga en alto.
Antes de dejar la carretilla
ATENCIÓN
Pare siempre la máquina en un lugar nivelado lejos de vías de tránsito.
Bajar los brazos de las horquillas.
Cortar el contacto y retirar la llave.
Si no va a usar la carretilla durante mucho tiempo, pulse el interruptor de parada de emergencia y desconecte la batería.
Levantar, remolcar
Eslingajedelacarretilla
CUIDADO
Sólo utilizar eslingas y un ternal de capacidad suficiente y proteger todas las partes que entren en contacto con el dispositivo de levantamiento como indica la ilustración de abajo. Soltar previamente la carga antes de eslingar la carretilla.
Peso de la máquina (con batería): ver características técnicas
PELIGRO
Al levantar una carretilla, ninguna persona puede encontrarsedebajoopróximaalacarretilla.
Comprobar la fijación de la batería.
No eslingar la carretilla por el órgano de mando.
Elevar la transpaleta
Para ciertos trabajos de mantenimiento hay que levantar la transpaleta.
Utilizar un "gato" con capacidad suficiente.
Para levantar la parte delantera de la carretilla colocar el "gato" bajo la plataforma fija (1); calzar con una piezas de madera (2) por razones de seguridad.
Para efectuar el mantenimiento en las rue-das portadoras, colocar el "gato" (1) bajo los brazos de horquilla en los emplazamientos señalados (3).
CUIDADO
Siempre bien inmovilizar y calzar la máquina después de haberla levantado.
El freno queda aplicado si la carretilla no está alimentada por la batería: la máquina podrá ser desplazada solamente con la parte delantera levantada y con precaución.
4 Uso
Levantar, remolcar
ATENCIÓN
No tirar de la carretilla por el órgano de mando.
ATENCIÓN
Soltar previamente la carga antes de remolcar la carretilla.
Transporte de la máquina
En caso de tener que transportar la máquina, asegurarse que esté correctamente calzada y protegida de la intemperie.
Almacenamiento
En caso de no utilización de la máquina durante un largo periodo, será necesario:
- sacar la batería y recargarla al menos 1 vez cada mes
- colocar el elevador en posición baja y sin carga
- dejar la máquina sobre calzos para evitar que los bandajes se deformen.
Mantenimiento
Descripción general de inspecciones y trabajos de mantenimiento
Descripción general de inspecciones y trabajos de mantenimiento
Mantenimiento
Observaciones generales
Su carretilla de manipulación de materiales sólo permanecerá en buen estado de funcionamiento si se llevan a cabo con regularidad tareas y comprobaciones de mantenimiento de acuerdo con este documento.
Sólo el personal cualifida y autorizado debe llevar a cabo las tareas dentenimiento.
Las tareas deberá realizarlas alguno de nuestros profesionales con arreglo al contrato de mantenimiento. Si prefiere realizar este trabajo usted mismo, con fines formativos le aconsejamos que permita que nuestros profesionales realice las tres primeras intervenciones conjuntamente con las personas que se encargarán posteriormente del mantenimiento.
CUIDADO
Para realizar el trabajo de mantenimiento, estacione la carretilla en posición horizontal en una zona designada para tal fin, calce las ruedas, quite la llave de contacto y desconecte la batería.
Al concluir las tareas de mantenimiento, compruebe siempre que la máquina funciona correctamente.
Se prohíbe realizar cualquier modificación en la carretilla, así como montar accesorios o realizar cambios estructurales sin el consentimiento previo del fabricante.
NOTA
En condiciones de trabajo difíciles (como temperaturas de frío o calor extremas o ambientes con mucho polvo), deberían reducirse los intervalos de revisión. Limpie minuciosamente las zonas externas correspondientes antes de lubricar, cambiar los filtros o realizar cualquier tarea en el sistema hidráulico. Utilice siempre recipientes limpios cuando lleve a cabo tareas de engrase y lubricación.
ATENCIÓN
Siga las normas aplicables en lo relativo al uso de artículos recomendados.
ATENCIÓN
Utilice sólo lubricantes que cumplan las especificaciones. Consulte la tabla de lubricantes recomendados.
Calendario de operaciones de inspección y mantenimiento
Comprobaciones antes del uso por primera vez
programación del tablero de instrumentos.
dirección eléctrica.
- sentido de la marcha hacia delante/hacia atrás.
elevación/bajada delos brazos dehorquilla.
freno electromagnético.
frenado regenerativo automático.
parada de emergencia.
- contacto de presencial operador.
bocina.
nivel y densidad del electrolito de la bate
no hay fugas de aceite.
sistema de enclavamiento de la batería (acceso lateral).
Comprobaciones diarias previas a la utilización
Compruebe el funcionamiento correcto de los siguientes elementos:
- dirección eléctrica
- sentido de la marcha hacia delante/hacia atrás
• elevación/bajada de la horquilla
- freno electromagrético
- frenado regenerativo automático
• parada de emergencia
- contacto de presecia del operador
• bocina
- servoestabilizadores
Mantenimiento según sea necesario
Limpieza de la carretilla.
Limpieza de la batería y supacimientos.
Comprobación de los fusibles.
Lubricación para modelos con engrasadores opcionales.
Comprobaciones periódicas y revisiones en condiciones normales
• Cada 1.000 horas o cadãoa
• Cada 2.000 horas o cada 2 años.
Comprobaciones periódicas y revisiones ría en condiciones difíciles
\*IMPORTANTE:
Para condiciones derabajo muy duras, especialmente:
- ambientes con mucho polvo
- ambientes corrosivos
- cámaras frigoríficas,
los intervalos de revisión deben adelantarse a la mitad.
Esto significa que las revisiones deben llevarse a cabo cada 500 horas o cada 6 meses.
NOTA
La opción de engrase con engrasadores se recomienda para su uso en ambientes corrosivos y en cámaras frigoríficas.
Descripción general de inspecciones y trabajos de mantenimiento
Características técnicas para inspección y mantenimiento
| Conjunto | Ingredientes/lubricantes | Capacidades/Valores de ajuste |
| Sistema hidráulico principal | Aceite hidráulico | 1,25 l |
| Elemento de filtro | Eficacia: 300 μm | |
| Presión maxi T20 195 bar | ||
| Presión maxi T24 230 bar | ||
| Sistema estabilizador Aceite | hidráulico | 0,6 l |
| Reductor Aceite del reductor | 1,5 l | |
| Rueda motriz Tuercas de rueda | Par de apriete: 140 Nm | |
| Ruedas estabilizadoras | Tornillo del eje de la rueda | Par de apriete: 75 Nm |
| Ruedas portadoras Tornillo de fijación Par de apriete: 50 | Nm | |
| Motor de tracciónbymba | Fusibles | Potencia 250 A, Cantidad: 1 |
| Motor de dirección Fusibles | Potencia 80 A, Cantidad: 1 | |
| Cableado de mando Fusibles | Mando 7,5 A, Cantidad: 1 | |
| Motor de dirección | 0,18 KW | |
| Batería | Agua destilada | Según necesidad |
| Articulaciones | Grasa al jabóde litio | Según necesidad |
Lubricantes preconizados
Aceite hidráulico
Grasa de uso múltiples
ISO VG 46 H-L o H-LP (DIN 51524). Referen- Grasa al jabío de litio, extrema presión con cia del conductor en bidones de 5 litros = FMaditivos anidesgastes - Norma DIN 51825 - 8101521. KPF 2K - 30, KP2K - 20, KPF 2N - 30.
Para cámara fría = FM 8101489 (bidones de Referencia del constructor: cartucho 25 litros). 7337475140.
Aceite del reductor
Bomba aerosol para cadenas
SAE 80 W 90, API, GL5, MIL.L 21DSC. Referencia del constructor en bidones de 5 litros = FM 8100560.
Referencia del constructor: 7326300602 Para cámara fría: 7326300615.
Descripción general de inspecciones y trabajos de mantenimiento
Grasa para piñónes y corona de dirección
Grasa de silicona en aerosol (600 ml) Referencia: FM 8 107 219.
ATENCIÓN
Es muy importante respetar las instrucciones de mantenimiento y seguridad.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control de los mandos de sentido>de marcha
Conectar la batería.
Subir sobre la plataforma de presencia manipulante.
Tirar del botón de parorgencia y poner el contacto.
- Accionar progresivamente y despacio con el pulgar la mariposa de inversión de marcha hacia adelante y hacia atrás.
La máquina se desplaza progresivamente hacia adelante o hacia atrás según la presión ejercida sobre la mariposa del acelerador.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control del frenado
Frenado automático
Circular con la transpaleta.
Soltar el inversor de marcha.
La transpaleta ralentiza y después se inmobiliza.
➢ Volver a andar con la transpaleta en el otro sentido.
Soltar el inversor de march
La transpaleta ralentiza y después se inmobiliza de nuevo.
Frenado por inversión del sentido de ▷ marcha
Circular con la transpaleta.
Bascular el inversor marcha en la dirección opuesta hasta que la carretilla se pare.
Seguidamente soltar el inversor.
Idem en el otro sentido de marcha.
CUIDADO
Hacer los ensayos de frenado con prudencia y a baja velocidad, en un sitio despejado y sin circulación.
ATENCIÓN
La carretilla no debe ser conducida con un dispositivo de frenado insuficiente o demasiado brutal.
Si constatan unaanomalía cualquiera en el sistema de frenado, pónganse en contacto con nuestra red.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Frenodeestacionamiento
El freno de estacionamiento es aplicado automáticamente cuando se cumple una de las condiciones siguientes:
- el conductor deja la plataforma de conducción
- la alimentación está cortada
- la velocidad de la carretilla es nula y el inversor de sentido de marcha está en posición neutra
- el timón está suelto y en se talto (T20 AP únicamente)
NOTA
La detección de presencia esta integrada en la plataforma.
La carretilla no debe ser conducida con un dispositivo de frenado insuficiente o demasiado brutal.
Si constatan una anomalía cualquiera en el sistema de frenado, pónganse en contacto con nuestra red.
Control de la dirección eléctrica
T20 SP
Circular en marcha hacia adelante a muy baja velocidad.
Girar el manillar hacia la izquierda, la carretilla debe girar hacia la izquierda.
Girar el manillar hacia la derecha, la carretilla gira hacia la derecha.
Soltar el manillar, debe volver a la posición neutra, y la carretilla se desplaza en línea recta.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
T20 AP
Circular en marcha hacia adelante a muy baja velocidad.
Girar el timón hacia la izquierda carretilla gira hacia la izquierda.
Girar el timón hacia la derecha, la carretilla gira hacia la derecha.
NOTA
En caso de anomalía de la edición, un dispositivo de seguridad para la carretilla y aplica el freno.
ATENCIÓN
Si Usted observa una anomalía cualquiera en el sistema de dirección, póngase en contacto con nuestra red.
Control de los mandos de elevación / descenso
Elevación de los brazos portadores
➢ Accionar la mariposa de mando (1) con el pulgar.
Descenso de los brazos portadores
- Accionar la mariposa de mando (2) con el pulgar.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control de los órganos de seguridad
Botóndeparodeurgencia
Hundir el botón de paro de urgencia (3).
La alimentación eléctrica lelemáquina será cortada.
Los mandos eléctricos y los motores no son más alimentados.
El freno electrohidráulico es aplicado.
Tirar del botón de parogeciar (3) para restablecer los circuitos
La carretilla es nuevamente alimentada y todas las funciones disponibles.
Pulsar sobre el botón del claxon (4) situado sobre la parte superior del timón
El claxon suena.
T20 SP:
Pulsar sobre el botón del claxon (4) situado sobre la parte superior del manillar
El claxon suena.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control de los órganos de seguridad específicos a la T20 AP
Seguridades del timón
Circular con la transpaleta.
Soltar las empuñaduras decisión, el timón vuelve automáticamente en posición de frenado (1) y la máquie bedfrenar.
Inclinar el timón en posición de frenado (2) al llegar al tope de goma de pie de timón, la máquina debe frenar.
NOTA
En las zonas (1) y (2), el frenado es obtenido aplicando inmediatamente el freno electromagnético y cortando la alimentación del motor.
Inversor de seguridad
Hacer circular la máquina a velocidad lenta, timón hacia delante.
Hundir el mando (3). La carretilla debe pararse inmediatamente y volver a salir en sentido opuesto a velocidad lenta.
La carretilla se inmobiliza al volver a dejar el mando (3).
NOTA
En estandar, el inversor de seguridad (3) no es activado cuando la plataforma esta bajada. Esta función puede ser activada con la plataforma bajada bajo pedido.
5 Mantenimiento
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Barandas de seguridad
Cuando las barandas de protección manipulante están en posición bajada, la velocidad de la carretilla esta limitada a 6 Km/h.
Cuando el conductor sube sobre plataforma, las barandas (4) debe enclavadas en posición alta.
Para levantar las barandas en posición alta, empujar la lengüeta (5) con una mano y después levantar las barandas que se enclavan automáticamente en posición alta.
➢ Efectuar la maniobra inversa para bajar las barandas.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control de los órganos de seguridad
Seguridades de enclavamiento batería
En las carretillas equipadas con baterías con salida lateral, un captador (1) controla el estado del enclavamiento del cofre batería.
Batería desenclavada:
- velocidad de desplazamiento muy reducida - los estabilizadores de la carretilla quedan bloqueados para asegurar las operaciones de cambio de batería.
Batería enclavada:
- velocidad de desplazamiento máxima y pilotaje de los estabilizadores restablecidos.
Comprobación de los servoestabili-zadores
Los modelos T20AP y T20SP van equipados con dos servoestabilizadores suspendidos que ofrecen una calidad de tracción excelente y garantizan la estabilidad.
Para comprobar que el sistema servoestabilizador funciona correctamente:
Conduzca la transpaleta
Gire a la izquierda, luego a la derecha
La máquina no debe inclinarse a la izquierda o a la derecha mientras gira.
NOTA
Si se corta la alimentación eléctrica (con la llave de contacto o el botón de parada de emergencia) también se bloquean las válvulas de solenoide del estabilizador.
NOTA
Si el nivel de aceite del depósito es insuficiente, (3) se activa la limitación de velocidad lenta de la carretilla.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control del estado de carga de la batería
PELIGRO
La carga y el mantenimiento de la batería deben efectuarse conforme a las instrucciones entregadas con la batería y el cargador (cuando se trate un cargador externo).
CUIDADO
El electrolito contiene ácido sulfúrico que es un producto peligroso. Al efectuar trabajos sobre la batería, llevar guantes y gafas. En caso de salpicaduras sobre la piel o en los ojos, lavarse inmediatamente con agua pura, y consultar si es necesario con un médico. La carga de las baterías desprende hidrógeno que puede crear una mezcla explosiva. No provocar chispas, no fumar, no acercar una llama a una batería en carga o recientemente cargada. Para evitar la acumulación del hidrógeno , mantener la tapa de la batería abierta durante la carga. Efectuar las cargas en un local bien aireado. No depositar objetos metálicos sobre la batería, corren el riesgo de provocar un corto circuito.
Antes de iniciar la jornada de trabajo, asegurarse que la batería está correctamente cargada.
Conectar la toma de la batería.
Armar el botón de paro de urgencia (1) tirando de él hacia arriba.
Poner el contacto (2).
Verificar la carga de la batería sobre el indicador multifunciones (3), (ver capítulo tablero de abordo).
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Abertura del capó batería
Parar la máquina, bajar los brazos portadores.
Cortar el contacto y retirar la llave (2).
Hundir el botón de paro deciarg(1).
Levantar la tapa (4) hacia las horquillas hasta su tope alto posición (X).
Para el cierre, bajar la tapa (4) en posición horizontal con ayuda de su empuñadura.
ATENCIÓN
La tapa es un componente bastante pesado que debe ser manutencionado con precaución. Se recomienda el porte de guantes.
ATENCIÓN
Nunca colocar los dedos cerca de elementos en movimiento para evitar el riesgo de ser cogido.
NOTA
Es posible de retirar la tapa (5) después de abrirla completamente, sacarla verticalmente para poder acceder mas fácilmente a los elementos de la batería.
NOTA
Un gancho (6) permite suspender la tapa sobre el borde del cofre a baterías.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Conectar / Desconectar la batería ▷
Desconectar la toma
Inmovilizar la máquina, quitar el contacto y retirar la llave.
Abrir la tapa batería.
El conector de la batería (1) se encuentra lado de la batería.
Tirar sobre la empuñadura para desconectarla.
Conectar la batería
Comprobar el sentidolate conexiones.
Hundir el conector móvil en el conector fijo de la carretilla (2).
CUIDADO
Riesgo de arcos importantes y de destrucción de los contactos.
Nunca conectar o desconectar la batería si una corriente atraviesa el circuito. Verificar regularmente el estado de los contactos de los conectores, cambiarlos si presentan señales de arcos y si están quemados. Bien respetar el sentido de las polaridades «+» y «-», siempre colocar «+» con «+» y «-» con «-». No invertir los conectores. Cada ½ toma está equipada de un dedo anti-equivoco, asegurarse de la presencia y del buen estado de los mismos. Ellos permiten evitar todo riesgo de inversión.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Control del estado de los cables, ▷ bornes y conector de batería
Comprobar que los aislantes de los cables no estén dañados y que no existan señales de calentamiento a nivel de las conexiones.
Comprobar que los bornes de salida «+» «-» no están sulfatados (presencia de sal blanca).
Comprobarelestadcontactos de los conectores de corrient y la presencia del dispositivo anti-equivoco.
Verificar el buen estado de la lengüeta de enclavamiento del conector de la batería.
ATENCIÓN
Los puntos indicados pueden provocar incidentes graves, pidan a nuestra red su rápida solución.
Después del trabajo, llevar la carretilla cerca del puesto de carga.
Inmovilizar la máquina, bajar las horquillas cortar el contacto, retirar la llave (2), hundir el botón de paro de urgencia (1).
Abrir la tapa del compartimento batería.
➢ Desconectar el conector de la batería (ir al capítulo: conectar / desconectar el conector).
Conectar la batería al cargador.
Poner el cargador en funcionamiento siguiendo sus instrucciones específicas.
Al final de la carga, cuando el cargador esté parado, desconectar el conector del cargador y volver a conectar la batería a la carretilla.
Cerrar la tapa. Comprobar el estado de carga en el indicador (3) de la carretilla después de haber puesto el contacto. La máquina puede ser utilizada.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
CUIDADO
Para evitar todo riesgo de chispas, siempre conectar la batería antes de la puesta en marcha del cargador y desconectarla después del paro del mismo.
Asegurarse que el cargador es compatible con la batería de la carretilla a título de tensión y de corriente de carga (ver características del cargador).
Las baterías de electrolito gelificado requieren un ajuste específico del indicador de descarga y del cargador.
Al conectar la batería al cargador, respetar las polaridades «+» y «-» (no invertir los conectores).
Los conectores van equipados de un dispositivo que evita las inversiones, comprobar regularmente la presencia y el estado del dispositivo.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Bateríaconsalidavertical
Sacar / Montar batería
Para la manutención de las baterías, asegurarse que la capacidad del material utilizado (polipasto, eslingas, ganchos, soporte de rodillos soporte móvil) es suficiente con relación al peso de la batería.
En el caso de sustitución de batería, ésta deberá tener imperativamente las mismas características a la bater de origen en lo que se refiere a: peso, medida dofre, tensión, capacidad y toma de cortien. Ir a la placa de la carretilla para los que mini. y maxi. aceptados.
ATENCIÓN
La batería es un componente pesado y frágil que debe ser manipulado con precaución. Se recomienda el uso de los guantes.
ATENCIÓN
Al bajar las horquillas, nunca colocar sus pies debajo del tablero elevador.
ATENCIÓN
Al efectuar la maniobra de enclavamiento y de la puesta en su sitio de la batería, nunca posicionar sus dedos cerca de elementos en movimiento para evitar todo riesgo de quedar atrapado.
ATENCIÓN
Asegurarse. antes de volver a repartir con la máquina que el enclavamiento de la batería es asegurado (cerrojo en posición bajada).
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Cambio de batería con ayuda de un ▷ polipasto
Bajar completamente los brazos de horquilla.
▶ Abrir y retirar la tapa del batería.
Desconectar la toma de la batería.
Posicionar el enganche de manutención (5 encima del compartimento batería.
Fijar los ganchos de ealing6) al cofre batería.
Retirar la batería.
Reemplazar la batería efectuando las operaciones en sentido inverso.
Durantelamaniobractavamiento y de la puesta en su sitio de lterba, no colocar los dedos cerca de los elentes en movimiento para evitar el riesgo de queden atrapados.
Batería de acceso lateral; desen- clavamiento/enclavamiento de la batería
A) Batería enclavada
La manecilla está en posición horizontal y las lengüetas de la batería (4) están sujetas por los ganchos (5).
B) Desenclavamiento de la batería
➢ Abra la cubierta de laríbate
➢ Levante la manecilla (1) verticalmente hasta que llegue al tope para desenclavar la batería.
PELIGRO
No utilice la carretilla con la batería desenclavada.
ATENCIÓN
Una vez que la batería está desenclavada, se puede mover.
NOTA
Es necesario enclavar la batería para evitar que se salga accidentalmente de su compartimento.
C) Enclavamiento de la batería
Una vez que la batería está contra los amortiguadores (3):
Enclave la batería bajando la manecilla (1) hacia las celdas de la batería hasta que alcance el tope.
Cierre la cubierta de la batería.
ATENCIÓN
Al enclavar e instalar la batería, mantenga los dedos lejos de las partes móviles para evitar que queden atrapados.
Se recomienda el uso de guantes.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Batería de salida lateral
Cambio de batería con ayuda de un soportederodillos
COLOCACION DE LA CARRETILLA
Sobre un suelo plano, acedacaranspaleta cerca del soporte delilhos (2).
Alinear el compartimento batería con el emplazamiento libre del soporte de rodillos (1).
Con ayuda de los mandos Elevación / Descenso de horquillas, ajustar la altura del compartimento batería con la base del soporte de rodillos (2).
Cortar el contacto y húnel paro de urgencia.
NOTA
Al cortar la alimentación eléctrica, los estabilizadores transversales son pilotados de manera a mantener la carretilla horizontalmente.
CAMBIO DE LA BATERIA
Retirar la tapa capó batería.
Desconectar la batería (4) y dejar el cone tor sobre los elementos.
Desenclavar la báte
Poner la batería descargada sobre el soporte de rodillos (2).
Hacer pivotar el cerrojo (5) en posición "cierre" para bloquear la batería sobre el soporte (2).
Conectar la bátercargada (3) a la carretilla con ayuda de prolongador (4).
NOTA
Utilizar un prolongador lo suficientemente largo para asegurar las maniobras de la carretilla.
Subir a la cálha, rearmar el botón de paro de urgenai y poner el contacto.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Avanzar o regular la carretilla para alinear el compartimento batería con la batería cargada (3).
Cortar el contacto y apretar sobre el paro de urgencia
Desconectar y retirar el alarg).
Hacer pivotar el cerrojo de retención de la batería cargada (5).
Colocar la batería cargada (3) a fondo en su compartimento contra los topes de goma.
Bloquear la batería.
➢ Volver a conectar.
ATENCIÓN
Bien posicionar los cables encima de la batería para evitar dañarlos al sacar o entrar la batería dentro de su compartimento.
ATENCIÓN
Asegurarse, antes de volver a salir con la máquina que la batería está bien en su sitio y que su tapa está correctamente colocada.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Bateríaparaextracciónlateral
Cambio de la batería con un carro
COLOCACIÓN DE LA CARRETILLA
Sobre un suelo nivelado, ladas la trans-paleta cerca de un carro siterba.
Usando los mandos de elevación/bajada, ajuste la altura del compartimento de la batería con el borde del carro (3).
Quite el contacto y presione el botón de parada de emergencia.
NOTA
Cuando se corta el suministro de corriente, los estabilizadores transversales se activan para mantener la carretilla en posición horizontal.
Alinee el carro con el compartimento de la batería.
Bloquee el carro en qúsi accionando los 2 calzos de rueda con el pie.
CAMBIO DE LA BATERÍA
- Abra y retire la cubierta de la batería.
Desconecte el enclud el abateríay colóquela sobre lasélulas.
Libere la batería.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Extraiga la batería descargada (1) colocán dola sobre el carro.
Asegure la batería descargada (1) en el carro con el gancho (2).
Desbloquee el carro levantand s2 bloques de rueda con el pie y llebatería descargada a la estación carga.(4)
ATENCIÓN
Para manipular un carro con una batería sobre él, siga estas indicaciones:
Use siempre el carro en suelos con una super
cie lisa y nivelada.
Nadie deberá estar cerca del carro mientras se manipula.
Para volver a colocar la batería, use el carro con una batería que acaba de cargarse según se ha indicado antes.
Alinee el carro con el compartimento de la batería y bloquéela en el sitio.
Suelte el gancho (2) y manténgalo levantado.
Empuje la batería cargada completamente hasta el fondo del compartimento contra los topes de goma (3).
Coloque los cables correctamente encima de la batería para evitar que resulten dañados al retirar una batería o colocarla en su compartimento.
ATENCIÓN
Al enclavar e instalar la batería, mantenga los dedos lejos de las partes móviles para evitar que queden atrapados.
Se recomienda el uso de guantes.
ATENCIÓN
Antes de usar la máquina, asegúrese que la batería esté correctamente instalada y que la cubierta esté en su lugar.
Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
Batería de acceso lateral; selección del lado de abertura del compartimento de la batería
Dependiendo de la instalación, puede elegir el lado desde el cual extraer la batería.
Para cambiar el lado desde donde extraer la batería:
Gire el tope con los aguradores de goma (3).
Gire el enclavamiento de la batería (2).
Gire el sensor de seguridad de bloqueo de la batería (1).
Una vez girados el toptosy amortiguadores de goma, realice los uientes dos ajustes:
• 1) Ajuste del tope de la batería
• 2) Ajuste del amortiguador
1) Ajuste del tope de la batería
Al montar el topesdebrte del amortiguador, asegúrese el que está colocado correctamente conta los dos estribos y sin holgura (4).
2) Ajuste del amogtiador
Una vez bloqueado el soporte del amortiguador en el lugar que corresponde, asegúrese de que los amortiguadores (3) estén ajustados a la altura correcta (son ajustables para permitir el contacto con las lengüetas de la batería).
NOTA: los amortiguadores no deben engan- charse en el cofre de la batería mientras se manipula.
Mantenimiento planificado según sea necesario
Limpieza de la carretilla
Desconectar la batería antes de proceder a la limpieza. Utilizar el chorro de vapor o productos de limpieza fuertemente desengra- santes solo con gran precaución, ya que éstos disuelven la grasa de los rodamientos lubri- cados por vida. Teniendo en cuenta que un engrase posterior es imposible, esos métodos de limpieza conducen a la deterioración de los rodamientos.
ATENCIÓN
Al utilizar un aparato de limpieza, no exponer los circuitos eléctricos, los motores y los paneles aislantes al chorro directos, antes de proceder a la limpieza, proteger los mismos.
Al utilizar el aire comprimido, sacar antes la suciedad tenaz con ayuda de un detergente en frío. Antes de emprender los trabajos de lubricación, limpiar particularmente los orificos de llenado de aceite y sus alrededores al igual que los engrasadores. Secar la carretilla después de la limpieza.
Si a pesar de todas las precauciones, a entrado agua en los motores, poner la carretilla en servicio con el fin de evitar la formación de óxido (secado por el propio calor). El secado de los motores puede igualmente ser efectuado con aire comprimido.
NOTA
Una limpieza frecuente de la carretilla, exige igualmente un engrase más frecuente.
Mantenimiento planificado según sea necesario
Limpieza de la batería y sus compartimentos
CUIDADO
Para llevar a cabo esta delicada operación, debe utilizar guantes resistentes a ácido, gafas y ropa de protección. Siga las medidas de seguridad que se han descrito en los capítulos anteriores.
ADVERTENCIA RELATIVA AL MEDIO AMBIENTE
No utilice agua con ácido durante el vaciado. Para obtener más información, consulte las instrucciones de la batería.
Batería con cofre abierto
Verificar si hay señales de sulfatación en el cofre y en le chasis.
Si la acumulación de sulfato es mínima, limpie la parte superior de las celdas con un paño húmedo.
Si la acumulación de sulfato es grande, deberá extraer la batería, aplicar un chorro de limpieza y limpiar el bastidor.
Batería en un compartimento sellado
Compruebe la presencia de electrolito en la parte inferior del compartimento conectando la pera de aspiración de goma incluida con la batería al tubo del pistón de plástico.
Bombear el electrolito que pueda haberse desbordado entre los elementos.
Limpiar la parte superior de los elementos con un trapo húmedo.
ATENCIÓN
En caso de que exista una gran acumulación de sulfato o un derrame excesivo de electrolito, póngase en contacto con nuestros ingenieros de mantenimiento lo antes posible.
Mantenimiento planificado según sea necesario
Abertura del capó delantero
- Aflojar los 2 tornillos (1) de sujeción del capó.
➢ Retirar el apoyo frontal (2) únicamente en T20 SP.
Tirar del capó (3) hacás. atr
Levantar el capó (3) y dejarlo en el suelo
Para el cierre posicionar la lengüeta (4) a interior del chasis.
➢ Volver a montar el apoydafr (2) únicamenteenlaT20SP.
➢ Volver a montar los 2 tornillos (1) del capó (3).
Antes de efectuar cualquier intervención en la máquina
Apretarsobreelbotóndeparodeurgencia.
Desconectar la toma de la batería.
i NOTA
En la T20 AP, la plataforma debe ser bajada y las protecciones laterales subidas.
Desmontaje del tablero de instru- mentos
Extraiga la cubierta anterior (3).
➢ Afloje los 2 pernos de montaje del tablero de instrumentos.(6)(5)
Afloje la tuerca de la cubierta del manillar (8) (sólo en T20 SP).
La flexibilidad del tablero de instrumentos facilita su extracción del chasis.(5)
i NOTA
No olvide desconectar la alimentación del dispositivo indicador multifunción antes de desmontar el tablero de instrumentos.
Mantenimiento planificado según sea necesario
NOTA
En la T20 AP, levante la proteclateral (10) para desmontar el tablero detrimentos.
Desmontaje de la carcasa delamin- llar/mando timón
Extraiga la cubierta anterior (3).
Retire el tablero de instrumentos.(5)
➢ Retire los 2 tornillosqu(θ) fijan la carcasa (7) al chasis.
La carcasa del manillar (mando timón) (7) queda suelto.
Desmonte el manillar o el mando timón para extraer la carcasa (7) por completo.
Bascular el soporte del timón ( únicamente para la versión AP )
Para acceder a la parte trasera del motor de tracción o para efectuar los ajustes del entrehierro del freno, hay que hacer bascular el soporte (3) hacia atrás:
Desmontar el capádadero.
Desmontar el tablero de abordo.
Desenroscar la tuerca (2).
Aflojar los 2 tónai (1), dejarlos en el sitio ya que sirven dee eje articulación.
Hacer deslizar y después voltear hacia atrás el soporte (3).
Al bascular el soporte (3), vigilar de no tirar o dañar el cableado de alimentación del manillar (timón) fijado encima.
Mantenimiento planificado según sea necesario
Control de los fusibles
Desmontar el capó delantero para tener acceso a los fusibles de mando.
El fusible de 7,5 A protege los circuitos de mando.
Hacer pivotar la platinaiador (4) para tener acceso a los fusibles potencia.
El fusible de 250 A (5) protege el circuito de potencia de tracción y de elevación.
El fusible de 80 A (6) protege el circuito de potencia de la dirección.
Aconsejamos confién est operación a nuestra red.
Sistema elevador, engrase de los ▷ casquillos y articulaciones (opción con engrase)
En las carretillas con la opción cinemática con engrasable, las articulaciones son equipadas de engrasadores.
Utilizar la grisa recomendada en la tabla de lubricantes Ver los puntos de engrase adjuntos.
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
Plan de mantenimiento tras 1 000 horas de servicio
| Horario de trabajo | Realizado | |||||||||
| 1000 | 3000 | 5000 | 7000 | 9000 | ||||||
| 11000 | 13000 | 15000 | 17000 | 19000 | √ | x | ||||
| Dependiendo del uso, las condiciones ambientales y el estilo de conducción, se deben llevar a cabo los siguientes procedimientos en los intervalos que se arriba. | muestran | |||||||||
| Antes de realizar sloprocedimientos | ||||||||||
| Si es necesario, limelacarretilla. | ||||||||||
| Consulte los códigos de error mediante el software de diagnóstico | ||||||||||
| Reinicie el intervalo de mantenimiento mediante el software de diagnóstico | ||||||||||
| Motor de tracción | ||||||||||
| Limpie las aletas de refrigeración | ||||||||||
| Transmisión | ||||||||||
| Compruebe el aceite del reductor | ||||||||||
| Dirección/Ruedas/Frenado | ||||||||||
| Compruebe el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos de las ruedas | ||||||||||
| Compruebe é apriete de la tuerca | ||||||||||
| Limpie y lubrique los piñones del motor de dirección | ||||||||||
| Ajuste la separación del freno | ||||||||||
| Compruebe que el circuito de frenos no gotea | ||||||||||
| Equipos eléctricos | ||||||||||
| Limpie è circuito impreso de la pantalla eléctrico con aire comprimido | ||||||||||
| Compruebe los contactos y teminales de los contactores | ||||||||||
| Limpie los controladores LAC y LES con aire comprimido | ||||||||||
| Limpie los controladores de la velocidad del ventilador con aire comprimido | ||||||||||
| Compruebe y sujete los cables de conexión y los conectores con abrazaderas | ||||||||||
| Compruebe y ajuste la densidad de la batería y el nivel de electrolito | ||||||||||
| Compruebe los cables de la batería y los conectores | ||||||||||
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
| Horario de trabajo | Realizado | |||||||||
| 1000 | 3000 | 5000 700 | 0 900 | 0 | ||||||
| 11000 | 13000 | 15000 | 17000 | 19000 | √ | × | ||||
| Compruebe el ajuste de los topes de goma del sistema de enclavamiento batería | de la | |||||||||
| Compruebe que funciona el cargador | ||||||||||
| Circuitos hidráulicos | ||||||||||
| Compruebe el nivel de aceite del estabilizador | ||||||||||
| Compruebe que el circuito del estabilizador no gotea | ||||||||||
| Limpie el respirador del estabilizador | ||||||||||
| Compuebe el nivel de aceite en el circuito de elevación principal | ||||||||||
| Compruebe la estanqueidad del líquido en el circuito de elevación principal | ||||||||||
| Limpie el tapón de ventilación del circuito de elevación principal | ||||||||||
| Dirija aire a presión y compruebe las escobillas del motor de bomba (solo en T24) | ||||||||||
| Sistema de elevación | ||||||||||
| Compruebe el alcance del desgaste en los anillos y pasadores de horquilla | ||||||||||
| Compruebe que los pasadores de horquilla de las bielas del cilindro están apretadas | bien | |||||||||
| Lubrique ós anillos y los pasadores de horquilla en los modelos lubricados | ||||||||||
| Comprobaciones finales | ||||||||||
| Realice una inspección visual del estado general del chasis y las horquillas | ||||||||||
| Reinicie los intervalos de mantenimiento a cero en la pantalla multifunción | ||||||||||
| Realice una prueba de conducción de la carretilla | ||||||||||
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
Plan de mantenimiento tras 2000 horas de servicio
| Horario de trabajo | Realizado | |||||||||
| 2000 | 4000 | 6000 | 8000 | 10000 | ||||||
| 12000 | 14000 | 16000 | 18000 | 20000 | √ | × | ||||
| Dependiendo del uso, las condiciones ambientales y el estilo de conducción, se deben llevar a cabo los siguientes procedimientos en los intervalos que se arriba. | muestran | |||||||||
| Antes de realizar losopedimientos | ||||||||||
| Si es necesario, limpie carretilla. | ||||||||||
| Consulte los códigos de error mediante el software de diagnóstico | ||||||||||
| Reinicie el intervalo de mantenimiento mediante el software de diagnóstico | ||||||||||
| Motor de tracción | ||||||||||
| Limpie las aletas de refrigeración | ||||||||||
| Transmisión | ||||||||||
| Comprobación del nivel de aceite del engranaje de reducción | ||||||||||
| Cambie el aceite del engranaje de reducción | ||||||||||
| Dirección/Ruedas/Frenado | ||||||||||
| Compruebe el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos de las ruedas | ||||||||||
| Compruebe que las tuercas están bien apretadas | ||||||||||
| Limpie y lubrique los piñones del motor de dirección | ||||||||||
| Ajuste la separación del freno | ||||||||||
| Equipos eléctricos | ||||||||||
| Limpie ebircuito impreso de la pantalla eléctrico con aire comprimido | ||||||||||
| Compruebe los contactos y teminales de los contactores | ||||||||||
| Limpie los controladores LAC y LES con aire comprimido | ||||||||||
| Limpie los controladores de la velocidad del ventilador con aire comprimido | ||||||||||
| Compruebe y sujete los cables de conexión y los conectores con abrazaderas | ||||||||||
| Compruebe y ajuste la densidad de la batería y el nivel de electrolito | ||||||||||
| Compruebe los cables de la batería y los conectores | ||||||||||
| Compruebe el ajuste de los topes de goma del sistema de enclavamiento de la batería | ||||||||||
Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
| Horario de trabajo | Realizado | |||||||||
| 2000 | 4000 | 6000 | 8000 | 10000 | ||||||
| 12000 | 14000 | 16000 | 18000 | 20000 | √ | × | ||||
| Compruebe que funciona el cargador | ||||||||||
| Circuitos hidráulicos | ||||||||||
| Compuebe el nivel de aceite en el circuito de elevación principal | ||||||||||
| Compruebe la estanqueidad del líquido en el circuito de elevación principal | ||||||||||
| Limpie el tapón de ventilación del circuito de elevación principal | ||||||||||
| Cambie el aceite hidráulico del circuito de elevación principal | ||||||||||
| Dirija aire a presión y compruebe las escobillas del motor de bomba | ||||||||||
| Sistema de elevación | ||||||||||
| Compruebe el alcance del desgaste en los anillos y pasadores de horquilla | ||||||||||
| Compruebe que los pasadores de horquilla de las bielas del cilindro están apretadas | bien | |||||||||
| Lubrique los años y los pasadores de horquilla en los modelos lubricados | ||||||||||
| Comprobaciones finales | ||||||||||
| Realice una inspección visual del estado general del chasis y las horquillas | ||||||||||
| Reinicie los intervalos de mantenimiento a cero en la pantalla multifunción | ||||||||||
| Realice una prueba de conducción de la carretilla | ||||||||||
Motor de tracción
Motor de tracción
Motor de tracción, limpieza de las aletas de refrigeración
Desconectar la batería.
Abrir el capó delantero.
Retirar el tablero de abor(2).
Desmontar las protecciones laterales (1) (T20 AP).
Hacer pivotar la platina manillar ( timón ) hacia atrás para acceder a la parte trasera del motor (3).
Soplar el motor (3) ¿on comprimido.
Verificar que no hay señales de calentamiento a nivel de las conexiones de los cables de alimentación.
▶ Controlar el apriete de las conexiones.
Una vez la operaciórabada, volver a colocar y fijar la plat manillar (timón).
Compruebe el nivel de aceite del ▷ reductor
Extraiga la cubierta anterior.
Gire la rueda para poder acceder al tapón del nivel (1).
Desenrosque el tapón él)aceite deberá tan sólo tocar la parteior del orificio.
Llénelo hasta el tope si es necesario.
Apriete el tapón.
Compruebe que no hay suga las juntas ni en el eje de transómisi
Antes de efectuar esta operación, hacer girar el reductor para calentar el aceite.
▶ Abrir el capeladtero.
Levantar la máquina.
Orientar el reductor con ayuda del manilla (timón) hasta que los tapones de vaciado (1) y de nivel (2) sean asequibles.
Colocar uncipiente bajo el reductor.
Desenroscar el tapón de nivel (2).
➢ Desenroscar el tapón de vaciado magnético (1).
Limpiar y lwer a colocar el tapón de magnético de vaciado, después de haber cambiado lajunta de estanqueidad.
➢ Efectuar el llenado por el orificio superior (2) hasta el borde inferior del mismo.
Apriete telpón de cierre (2) de nuevo.
Transmisión
Dirección, control del piñón del motoreductor / corona de orientación
Retirar el capó delantero
➢ Verificar que el piñón del motoreductor de la dirección (1) y la corona de orientación (2), no están cargados de impurezas.
Si necesario limpiarlos un disolvente y después secarlos con aicemprimido.
Engrasar el piñón y la corona con silicona en aerosol (ver tabla de lubricantes preconizados).
NOTA
No engrasar con otro producto bajo el riesgo de aglutinar el polvo.
ATENCIÓN
Al intervenir sobre el piñón y la corona de orientación, desconectar imperativamente la batería. Se recomienda el uso de los guantes.
Dirección / Frenado / Ruedas
Ruedas, control del estado
Levantar la carretilla hasta que las ruedas dejen de estar en contacto con el suelo y calzar cuidadosamente el aparato con calzos ajustados.
Controlar las ruedas yaretodos los hilos enrollados en las mismas espudieran impedir su libre rotación.
➢ Controlar elnivel de desgastede las bandas de rodadura.
➢ Cambiar las ruedas gastadas o dañadas.
Proceder sucesivamente la comprobación en marcha hacia ADespdés hacia AT.
Riesgo de deterioración rápida de las ruedas. Eliminar imperativamente los hilos que pudieran estar enrollados al rededor de los ejes y de los rodamientos de rueda.
Ruedas, control de la fijación
Levantar la carretilla hasta que las ruedas dejen de estar en contacto con el suelo y calzar cuidadosamente el aparato con calzos ajustados.
Desmontar el capó delantero.
➢ Controlar el apriete de las tuercas de la rueda motriz, par de apriete prescrito: 140 Nm.
- Controlar el apriete de los tornillos de fijación de los rodillos portadores, par prescrito: 50 Nm.
Controlar el apriete de los 2 ejes de sujeción de los soportes de las ruedas estabilizadoras, par prescrito: 75 Nm.
Controlar el apriete del eje de la ruedas estabilizadoras, par prescrito: 75 Nm.
Dirección / Frenado / Ruedas
CUIDADO
Si se va a cambiar la rueda motriz, es conveniente ponerse guantes.
Comprobación y ajuste de la separación de aire del freno, si es necesario
IMPORTANTE
El freno se ajusta a cada modelo de carretilla
El par mecánico del frene estableceen fábrica.
NOTA
El freno es asistido por presión del equipo de elevación.
Se debe comprobar el freno en la posición frenada, es decir, sin alimentacióneléctrica.
Compruebe la separación del freno usando un juego calzos de rueda. La separación original es de 0,25 (+0,05 mm; -0,1 mm); la separación máxima tras un desgaste parcial del disco es de 0,5 mm. Por encima de dicho valor existe el riesgo de no poder soltar completamente el freno y el riesgo de sobrecalentamiento.
Si la separación está cerca del valor límite de 0,5 mm, debe ajustarse.
Empuje el mando tirhéonia atrás.
- Afloje los tres tornillos de fijación (1).
Ajuste los tres pernos huecos (2) para modificar la separación hasta su valor original de 0,25 mm.
Vuelva a apretas toes tornillos de fijación (1); par de aprietón N m.
Compruebe la separación entrehierro en tres puntos a intervalos de 120°.
Asegúrese de que la separación sea igual en todo el contorno del freno.
Vuelva a colodasoporte del mando timón en su posición grinal.
Suba a la plataforma, arranque y compruebe que el freno se suelte del todo.
Dirección / Frenado / Ruedas
NOTA
Use una llave plana para ajustel perno hueco (4) de la parte inferior dhasis.(2)
Recomendamos que este trabajo lo realicen nuestros ingenieros de mantenimiento.
Freno electromagnético, control de la estanqueidad del circuito de asistencia
Comprobar el circuito hidráulico de asistencia al frenado: flexible y rácores.
Reapretar si es necesario los rácores (1) del flexible (2):
- en el freno (40 Nm)
• en el grupo motorbomba (35 Nm).
Limpiar la señales de aceite antes de que alcancen los ferodos del disco del freno.
Si detectan fugas, nimovilizar la carretilla y consulten con nuestro red.
Limpieza del cuadro eléctrico y comprobación de las conexiones
Desconectar la batería.
➢ Retirar el capó delantero y el tablero de abordo.
Incline el cuadro eléotr(3) hacia atrás.
Soplar la platina con aire comprimido.
Comprobar que los contactos de los cone
tores de los cableados están correctamente
embutidos.
Si es necesario, apellidos terminales de alimentación de los otores y los interruptores.
Cuando vuelva a colocar el cuadro eléctrico, empuje hacia atrás los cables para evitar que se queden atrapados.
NOTA
Proteja el panel eléctrico de la humedad. Todos los ajustes y reparaciones los deberán realizar nuestros ingenieros de mantenimiento.
Aconsejamos confién esta operación a nuestra red.
Equipos eléctricos
Equipamiento eléctrico, verificación ▷ de los variadores LAC, LES y control de las conexiones
Para evitar un corte eventuel después de varios movimientos de rotación de la platina eléctrica (3), es necesario controlar el apriete de los bornes de potencia de los variadores LAC (5) y LES (4):
- Par de apriete de los cables en lis bornes del LAC: 9 Nm.
- Par de apriete de los cablen lis bornes de la LES: 5 Nm.
- Par de apriete de los cables en los bornes de los contactores: 9 Nm.
Para toda intervenciónen un componenteeléctrico, desconectar antes la batería.
Equipo eléctrico, comprobación y ▷ limpieza del ventilador
Desenchufe el conector de la batería.
Mueva el cuadro eléctrico hacia la parte trasera para acceder al ventilador.
Retire cualquier material que obstruya las rejillas situadas bajo la carretilla.
Retire el polvo de las aspas del ventilador con una pistola de aire comprimido y un cepillo corto (4).
Vuelva a conectar la batería.
Gire la llave a la posición de encendido («ON)».
Equipamiento eléctrico, control del ▷ estado y de la fijación de los cables de las conexiones eléctricas
Comprobar el apriete de las conexiones y verificar si existen señales de oxidación.
- Verificar la correcta fijación de los cables.
Controlar si los cablesentan puntos de roce. Verificar su corte aislamiento y fijación.
NOTA
Conexiones oxidadas y cables dañados provocan caídas de tensión y calentamientos que pueden conducir a defectos de funcionamiento.
En toda intervención sobre un componente eléctrico, desconectar antes la batería.
Equipos eléctricos
Circuito hidráulico del estabilizador
Comprobación del nivel del aceite
Desmonte la cubierta delantera y, a continuación, el panel de control.
Calce los dos estabilizado(2) alamisma altura de modo que se retan lo más posible (sin que la ruedatrizotoque el suelo) una vez bajado elogat
NOTA
Si la carretilla va equipada con portahorquillas para la extracción lateral, encienda la carretilla. La batería debe estar correctamente bloqueada.
Es esencial que el nivelaceite se encuentre en la marca yuda entre las letras «MIN» y «MAX»(3)n relieve y ubicadas en el depósito(4).
Si es necesario, desenrosque el tapón y reponga el nivel (5).
A continuación, vuelva a colocar y apretar el tapón.
Use siempre un aceite hidráulico que cumpla las especificaciones (consulte cuadro de lubricación).
Comprobación de fugas en los circuitos
Inspeccione el circuito hidráulico del estabilizador:
- Depósito (2)
- Tuberías rígidas (4)
- Conexiones entre el bloque de válvulas distribuidoras para los estabilizadores (3) y los cilindros (5).
Compruebe si hay fugas en el depósito (2).
Apriete las uniones huecas de los cilindros si es necesario (6).
Compruebe si hay fugas en los cilindros (
Compruebe que las tuberías rígidas (4) están unidas correctamente y que no muestren signos de desgaste por fricción.
Si detecta una fuga, póngase en contacto con nuestros ingenieros de mantenimiento.
Limpieza del respirador del depósito del estabilizador
Desenrosque el respirador (1).
Retire cualquier suciedel filtro del respirador con una soluciólimpiadora.
Séquelo con aire comprimido y, a continuación, vuelva a colocarlo en el depósito. (2).
Equipos eléctricos
Mantenimiento de la batería
Las operaciones descritas a continuación conciernen a las baterías de plomo con el electrolito líquido. Para las baterías con el electrolito de gel, «sin mantenimiento», seguir las instrucciones del fabricante.
CUIDADO
Evitar todo contacto con el ácido. No crear cortocircuito. Seguir las recomendaciones del párrafo: controles diarios. El electrolito contiene ácido sulfúrico que es un producto peligroso. Al efectuar trabajos sobre la batería, llevar guantes y gafas. En caso de salpicaduras sobre la piel o en los ojos, lavarse inmediatamente con agua pura, y consultar si es necesario con un médico. La carga de las baterías desprende hidrógeno que puede crear una mezcla explosiva. No provocar chispas, no fumar, no acercar una llama a una batería en carga o recientemente cargada. Para evitar la acumulación del hidrógeno , mantener la tapa de la batería abierta durante la carga. Efectuar las cargas en un local bien aireado. No depositar objetos metálicos sobre la batería, correnelriesgodeprovocaruncorto circuito.
Equipamiento eléctrico, control del nivel del electrolito y complemento en agua
Este control y su posible corrección debe de efectuarse cada semana, después de una carga de la batería de plomo abierto únicamente.
Cortar el contacto, abrir el capó, desconectar la batería.
Comprobar el nivel, debe de situarse a la base de tapón, un poco por debajo del para-proyecciones.
Añadir agua desmineralizada a los elementos que estén bajos de nivel.
Seguidamente poner los tapones.
ATENCIÓN
No añadir agua que no sea desmineralizada. Nunca poner a nivel antes de la carga (riesgo de que desborde). No llenar los elementos demasiado.
NOTA
Para más información, seguáis l'instrucciones entregadas con la batería.
Equipamiento eléctrico, cotrol de la densidad del electrolito
Al tomar la densidad nos da el reflejo exacto del estado de carga de cada elemento que forman una batería de plomo abierto únicamente. Esta medición puede ser tomada antes o después de la carga:
- Densidad mínima, batería descargada en un 80%; 1,14
- Densidad alta, batería argada a 100%; 1,29 a 1,32 (según marcas
Les aconsejamos efectúen una comprobación cada 1 o 2 semanas.
➢ Anotar los valores hallados en un carné de seguimiento de su batería.
Levantar como se haicando anteriormente la tapa del tapo cada elemento.
Con precaución, tomar los valores de cada elemento con el densímetro.
Después de la medición cerrar los diferentes tapones.
Si la tensión de elementos es diferente o muy baja en ciert elementos, llamar a nuestra red. Toda escarga por debajo de 1,14 será muy pedicial para la duración de vida de la batería.
Equipos eléctricos
Equipamiento eléctrico, control del ▷ estado de los cables, bornes y conector de la batería
Comprobar que los aislantes de los cables no están dañados y no presentan señales de calentamiento a nivel de las conexiones.
Comprobar que los bornesadda + y - no están sulfatados ( preseiacde sal blanca ).
Comprobar el estado de los contactos de los conectores de corriente y que el indicador de tensión esté bien fijado.
ATENCIÓN
Cambiar imperativamente todos los conectores de batería dañados bajo el riesgo de deterioro de los componentes electrónicos. Utilizar exclusivamente conectores batería machos y hembras de la misma marca.
En caso de que no estén correctos, los puntos indicados arriba pueden provocar incidentes graves, soliciten a nuestra red solucionarlos rápidamente.
Circuitos hidráulicos
Circuito hidráulico principal
Control del nivel de aceite
Para comprobar el nivel del aceite hidráulico:
Bajar completamente losazos portadores.
Hundir el botón de paro de urgencia.
Retirar el capó delantero.
El nivel de aceite (7) debe imperativamente entre las señales miní y máxí. del depósito para tener un correcta utilización de las funciones de lareta.
Completar el nivel si es necesario, después de haber desenroscado el tapón (8).
Al final de la operación, volver a colocar tapón.
ATENCIÓN
Utilizar exclusivamente aceite hidráulico conforme a las especificaciones (ver tabla de lubricantes).
Control de la estanqueidad del circuito
Inspeccionar el circuito hidráulico:
- tuberías rígidas,
- flexibles y rácores del grupo motor bomba a los cilindros.
Si es necesario reapretar los rácores.
➢ Controlar la estanqueidad de los dos cilindros de elevación (8).
Verificar que los flexibles están correctamente fijados y que no presentan desgastes por roces.
Si constatan fugas, consulten con nuestra red.
Limpieza del tapón de toma de atmósfera del depósito hidráulico
➢ Poner el sistema elevador en posición bajada.
Circuitos hidráulicos
Desenroscar el tapón (9).
Limpiar el tamiz del tapón de toma de atmósfera (9) con aire comprimido.
Control y eventual cambio de las escobillas del motor bomba (T24 únicamente)
Desconectar la batería.
➢ Desconectar los 2 bornes de alimentación motor (2).
➢ Retirar los 2 tornillos (1).
Retirar el motor (3) reiten al acoplamiento).
Sacar la corona porta-escobillas.
▶ Controlar las escobillas.
Soplar el motor con caineprimido.
Verificar que no hay señales de calenta- miento a nivel de las conexiones de escobi- llas.
▶ Controlar el apriete de las conexiones.
Verificar el correcteslizamiento de las escobillas en sus casi.
➢ Levantar los muelles, sacar las escobillas de sus guías y medir el largo.
Cambiarlas si es necesario.
➢ Verificar que el cdo no está desgastado y que no está chisplea
NOTA
Cambiar siempre el juego completo de escobillas.
Medidas ( Motoromba 1,5 kW ):
- nueva: 17 mm
- míni: 10,5 mm
NOTA
En T20, el motodel grupo motorbomba es sin mantenimiento. Aconsejamos confién esta operación a nuestra red.
Circuito hidráulico del estabilizador
Drenaje del circuito
➢ Encienda la carretilla y enclave la batería (para versiones con extracción lateral)
Extraiga la tapa.
Coloque un gato en el lado derecho y otro en el lado izquierdo de la carretilla.
Incline la carretilla hacia la derecha usando el gato que está al lado izquierdo.
Use el kit de drenaje poracásp.
Drene el aceite.
Baje el lado izquierdo.
Inclinelacarrostilalizquierda usando el gato que estáadob derecho.
Use el kit de drenaje por aspiración.
Drene el aceite.
Baje el lado derecho.
Empiece de nuevo la operación y compruebe que no quede aceite en el depósito.
Desenrosque el tapón de llenado.
Llene el depósítosthael nivel máximo (0,6 litros).
Reemplace el enchufe.
i NOTA
Riesgo de retorno del caudal de aceite si el llenado se realiza demasiado rápido.
Purga (fundamental)
Incline la carilla a la izquierda y a continuación a la decha para eliminar el aire del circuito.
Repita la operación hasta que se estabilice el nivel de aceite.
Vuelva a bajar la carretilla hasta el suelo.
Después de cada operación, compruebe el nivel de aceite y reponga el nivel si es necesario.
Reemplace el enchufe.
ATENCIÓN
Use siempre un aceite hidráulico que cumpla las especificaciones (consulte cuadro de lubricación).
Circuito hidráulico principal
Drenaje del circuito
Baje completamente los brazos de carga.
Quite el contacto y desefechal conector de la batería.
Desconecte la alimentación del motor (solo en T24).
Desenrosque la conexión hidráulica de alimentación del cilindro (1).
➢ Desenrosque el tornille alnillo de montaje de la unidad.
▶ Abra el anillo de montaje
➢ Retire la unidad del compartimento del motor.
➢ Desenrosque las dosrtues(2)delabrida del depósito hidráulic
➢ Retire el depósito y deje salir el aceite.
Sustituya la junta tórica del depósito.
- Sitúe el depósito legrepo motobomba.
Apriete la brida en el depósito
Monte la bomba en el compartimento correspondiente.
Desenrosque el óap (8).
➢ Rellene de aceite hasta el nivel máximo (7).
Apriete el tapón (8).
Conecte las tuñar y después la alimentación (solo en 42
Purgue el circuito con los tornillos situados en los cilindros de elevación.
ATENCIÓN
Use siempre un aceite hidráulico que cumpla las especificaciones (consulte el cuadro de lubricación).
Sistema de elevación
Sistema de elevación
Sistema elevador
Control del nivel de desgaste de los casquillos y ejes de articulación
Es muy importante comprobar el estado de los casquillos y ejes de articulación del sistema elevador a nivel de:
• (4) Bieletas / Chasis.
• (5) Bieletas / Cilindros / Tablero.
• (6) Cilindros / Chasis.
• (7) Chasis / Palanca de meio
• (8) Tablero / Palanca de reenvío
• (9) Palanca de reenvío / Barras de empuje.
• (10) Barras de empuje / pote rodillos portadores.
• (11) Brazos portadores / Soporte rodillos portadores.
• (12) Balancin de boogie.
NOTA
Si se observa un desgaste importante, cambiar los casquillos y ejes desgastados antes de dañar los otros componentes.
Control del apriete de las tuercas axiales - chasis / bieletas -
El par de apriete de los 2 tornillos (13) es de : 23 Nm.
Hoja de datos
Ficha técnica T20/T24 AP/SP
Ficha técnica T20/T24 AP/SP
| DESCRIPCIÓN | ||||||
| 1.1 | Fabricante | FENWICK-LINDE | FENWICK-LINDE | FENWICK-LINDE | FENWICK-LINDE | |
| 1.2 | Tipo de modelo | T20 AP | T24 AP | T20 SP | T24 SP | |
| 1.3 | Método de propulsión: batería, diésel, gasolina, gas de petróleo licuado, alimentación de la red eléctrica | Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batería Batea de pie (peat.) | ||||
| 1.4 | Conducción: modo montado de pie (mont. pie), modo peatón (peat.) | (mont. pie) (peat.) | (mont. pie) (peat.) | Montado de pie | Montado de pie | |
| 1.5 | Capacidad nominal | Q (kg) | 2.000 2.400 | 2.000 2.400 | 2.000 2.400 | |
| 1.6 | Centro de gravedad | c (mm) | 600 600 | 600 600 | ||
| 1.8 | Distancia desde el centro de las ruedas de carga hasta horquillas delanteras | x (mm) | 895/962 1) | 895/962 1) | 895/962 1) | 895/962 1) |
| 1.9 | Base de ruedas: horquillas arriba/abajo | y (mm) | 1359/1425 5) | 1359/1425 5) | 1359/1425 5) | 1359/1425 5) |
| PESO | T20 AP T | T24 AP T20 | SP T24 | SP | ||
| 2.1 | Peso en orden de marcha (±10%) | kg | 770 | 770 800 | 800 | |
| 2.2 | Carga por eje cargado, extremo de tracción/extremo de carga (±10%) | kg | 1.095/1.675 | 1.181/1.989 | 1.125/1.675 | 1.211/1.989 |
| 2.3 | Carga por eje descargado, extremo de tracción/extremo de carga (± 10%) | kg | 630/140 | 630/140 | 660/140 | 660/140 |
| RUEDAS | T20 AP | T24 AP | T20 SP | T24 SP | ||
| 3.1 | Neumáticos:con cámara, depoliuretano, de goma | C+P/P; P+P/P | C+P/P; P+P/P | C+P/P;P+P/P | C+P/P;P+P/P | |
| 3.2 | Tamaños de la ruedade tracción | ∅xl(mm) | ∅254 x 102 | ∅254 x 102 | ∅254 x 102 | ∅254 x 102 |
| 3.3 | Tamaños de la ruedextremo de carga | ∅xl(mm) | ∅85 x 105 5) | ∅85 x 105 5) | ∅85 x 105 5) | ∅85 x 105 5) |
| 3.4 | Ruedas adicionales(dimensiones) | ∅xl(mm) | ∅125 x 60 | ∅125 x 60 | ∅125 x | ∅125 x |
| 3.5 | Número de ruedasen el extremo detracción/extremo decarga (x = rueda detracción) | 1X+2/2(2/4) | 1X+2/2(2/4) | 1X+2/2(2/4) | 1X+2/2(2/4) | |
Ficha técnica T20/T24 AP/SP
| RUEDAS T20 AP T24 AP T20 | SP T24 SP | ||||
| 3.6 | Banda de rodadura,extremodetracción | mm | 544 544 544 544 | ||
| 3.7 | Cadena, extremo decarga | mm | (b5-e) (b5-e) (b5-e) (b5-e) | ||
| DIMENSIONES T20 | AP T24AP | T20SP | T24SP | |||
| 4.4 | Elevación (±5 mm) | h3(mm) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 4.8 | Altura de la plataforma del operador en posición baja | h7(mm) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 4.9 | Altura del manillar en posición de conducción, mín./máx. | h14(mm) | 1.103/1.287 | 1.103/1.287 | 1.160 | 1.160 |
| 4.15 | Alturas de las horquillas en posición bajada | h13(mm) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 4.19 | Longitud total | l1(mm) | 2.216 | 2.216 | 2.274 | 2.274 |
| 4.20 | Longitud hasta la parte anterior de las horquillas | l2(mm) | 1.166 | 1.166 | 1.124 | 1.124 |
| 4.21 | Anchura total | b1/b2(mm) | 790 | 790 | 790 | 790 |
| 4.22 | Dimensiones de las horquillas | s/e/l(mm) | 55/165/1.150 | 55/165/1.150 55/165/1.150 55/165/1.150 | 55/165/1.150 55/165/1.150 | 55/165/1.150 |
| 4.25 | Extensión de las horquillas hacia el exterior | b5(mm) | 520/540/560/680 | 520/540/560/680 | 520/540/560/680 | 520/540/560/680 |
| 4.32 | Distancia al suelo en el centro de la base de ruedas, mín./máx. | m2(mm) | 30/155 | 30/155 30/155 | 30/155 | |
| 4.33 | Anchura de pasillo con un palé transversal de 1.000 x 1.200 | Ast[mm] | 2.264 | 2.264 | 2.324 | 2.324 |
| 4.34 | Anchura de pasillo con un palet longitudinal de 800 x 1.200 | Ast[mm] | 2.464 | 2.464 | 2.524 | 2.524 |
| 4.35 | Radiodegiro | Wa(mm) | 1.959/2.026 1) | 1.959/2.026 1) | 2.019/2.086 1) | 2.019/2.086 1) |
| DATOS DE RENDIMIENTO T20 | AP T | 24 AP T20 | SP T24 SP | |||
| 5.1 | Velocidad de transferencia, con carga/sin carga | km/h | 10/10 10/10 | 10/10 10/10 | ||
| 5.2 | Índice de elevación, con carga/sin carga | m/s | 0,036/0,043 | 0,024/0,034 | 0,036/0,043 | 0,027/0,034 |
| 5.3 | Índice de bajada, con carga/sin carga | m/s | 0,064/0,060 | 0,065/0,060 | 0,064/0,060 | 0,065/0,060 |
| 5.8 | Pendiente máxima, con carga/sin carga, 5 minutos | % | 13/20 11 | /20 13/20 11 | /20 | |
| 5.10 | Freno de servicio | electrohi-dráulico | electrohi-dráulico | electrohi-dráulico | electrohi-dráulico | |
| CONDUCCIÓN | T20 AP T | T24 AP T20 | SP T24 SP | |||
| 6.1 | Motor de tracción, potencia por horas | kW 3 | 3 | 3 | 3 | |
| 6.2 | Motor de elevación al 15% su régimen nominal | de kW | 1,0 | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 6.3 | Tipo de batería conforme a DIN 43 531/35/36 A, B, C, | n° | 2, 3, 4, 5 piezas | 2, 3, 4, 5 piezas | 2, 3, 4, 5 piezas | 2, 3, 4, 5 piezas |
| 6.4 | Tensión y capacidad de la batería (descarga en 5 h) | V/Ah | 24/240 | 24/240 | 24/240 | 24/240 |
| 6.5 | Peso de la batier ( ± 10% ) | kg | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 6.6 | Consumo de energía de acuerdo con ciclo VDI | kWh | 0,48 | 0,48 | 0,48 | 0,48 |
| OTROS | T20 AP T24 AP T20 | SP T24 SP | ||||
| 8.1 | Control de velocidad | LAC | LAC | LAC | LAC | |
| 8.4 | Presión sonora para el operador de la carretilla elevadora | dB (A) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Nivel de vibraciones sentidas por el conductor (EN 13059) | m/s^2 | 1,1 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | |
1) Horquillas elevadas/bajadas.
2) Cálculo con las horquillas Wa elevadas.
3) Peso según la línea 2.1
4) Con línea de batería 6.5
5) Carretilla T20/T24 AP 2 piezas 560x1150 SL.
A Cargadelabatería....
Aberturadelcapódelantero Cargador externo 77
Aceitedelreductor Circuito hidráulico del estalza-
Aceitehidráulico 64
Advertencias 4
Aiustedelamortiguador Claxon 70
Aiuste del brillo de la panta 24 Códigos de error
Ajustedeltopedelabatería ...... 86 circuitos ...... 10
B Comprobacion de los servoestabiliza-
dores 73
Bajadadelashorquillas ..... Comprobación del nivel de cite..... 106
Bascularelsoportedeltimón ....Comprobación y ajuste de la sepa-
Batería
ración de aire del freno, si es
Limpiezadelabatería
negesario 101
Bateríaconcofreabierto ..... Comprobaciones antes del uso por
Bateríaconsalidavertical.... p3 timelavez .... 6
Batería de acceso latéradesencla-
comprobaciones diarias peñas a la
utilización 6
batería.... 8 Comprobaciones periódicas y
Batería de acceso lateral; selección revisiones en condiciones
del lado de abertura del difíciles.... 63
compartimentodelabatería Comprobaciones periódicas y Bateriadesalidalateral 82 revisiones en condiciones normales 63
Batería en un compartimento sellado .... 60 Condiciones climáticas.... 2
Baterlaparaextracciónmateral. Conducción del T20 AP 46
Bomba aerosol para cadenas 64 Conducción del T20 SP 38
Botón de paro de urgera 70 Conectación del 125 Cr. 76
Conectar la batería 76
Calendario de operaciones de
inspección y mantenimiento
ción 6.3
Cambio de batería noayuda de un polipasto 80 mantenimiento
Cambio de batería con ayuda de un soporte de rodillos 82 Contraste de la pantalla 23
Cambiodelabateríaconuncarro..... 84 Control barandas deeguridad 120 AP .. 72
Cambio de las escidas del motor control cables, bornes y conector de bomba 112 batería 77
Cambio del código PIN (en el modo de
código digital)....27 asistencia al frenado .... 102
Capóbatería ...... Controldelabocina ...... 5......
Características técnicas para
inspección y maestnimiento ..... GontroldeladirecciónT20AP .....
C
ControlledadirecciónT20SP ... Elevación de los brazos portadores .... 69
Control de la estanqueidad del circuito principal.... Encendido de la carretilla con el código 111 digital.... 22
Control de las conexiones ..... 104 Encendido de la carretilla dan llave
Control de las escobillas del motor de contacto (versión estándar... 22
b o m b a ..... 1 1 Engrase de los casquillos y articulaciones del sistema elevador ..... 9 1 Control de los mandos de sentido de
marcha 6 Equipos eléctricos
Control de los órganos de seg
dad 70,73
Limpieza del cuadro eléctro
y comprobación de las
conexiones 103
Control del apriete de las tuercas de
bieletas 1 Esquema hidráulico principal 134
Control del frenado 67 Estabilidad 10
Control del nivel de aceitcircuito Estado de carga de la báter ..... 74 hidráulicoprincipal .......Estado de los cables, bornes y
Control del nivel de desgaste de los conectordelabatería ..... 110
casquillos y ejes de articulación . 116 Estadofijación de los cables y de las
Control del piñón del motoreductor / conexiones eléctricas.... 105
coronadeorientación.... Etiquetas.... 14
Control inversor de segdad T20 AP ... 71
Control seguridades del timón T20 AP .. 71 F
D
Fichatecnica 120/124AP/SP .... 11
Frenadoautomático .... 55,67
Declaración de conformidad la CE .... Fenado invirtiendo el sentido de la
Densidad del electrolito de la batería ... 109 marcha .... 55
Descenso de los brazos portadores .... 69Frenado por inversión del sentido de
Desconectar la bateaí ..... 76 marcha ..... 67
Desconexión de la carretilla (en el Frenado, elevación bajada, bocina . . . 54
m o d o d e c ó d i g o d i g i t a l)....Fren2 de estacionamiento ..... 68
Descripción de uso....Freno de seguridad electrohidráulico o Descripción técnica....6 freno de estacionamiento....54
Desmontaje de la carcasa del manillar/mando timón 90 Fusibles 91
Desmontaje del tablero de instrumentos . 89
Diagrama del circulo de control de Grasadeusomúltiples....64
T20/24AP....14Gasa para piñones corona de
Diagrama del circuito de control de dirección 65
T20/24SP 138
Diagrama hidráulico para estabilizadores 132 Indicador multifunción 19
Drenaje del circuit hidráulico principal . 115 Instrucciones defuncionamiento para T20AP 45
Elevacióndelashorquillas 55
E
L
Plan de mantenimiento tras 2000 horas
deservicio .... 9
Lacarretilla .... 2
Prescripciones de utilización T20 SP ... 37
Levantar,remolcar....59
Limpieza de las aletas de gefración
demotordetracción....R 96
Limpieza del respirador del depósito
delestabilizador...... Reductor
Limpieza del tapón de toma de atmósfera del depósito
Compruebe el nivel de aceidel reductor 97
hidráulico 1 Requisitos legales de comercialización . . . 5
Lubricantes preconizados ..... 46 Riesgos residuales ..... 10
LL
Ruedas, control de la fijaci ..... 99
Ruedas, control del estado ..... 99
Llenado del circuito hidráulico del estabilizador 113 S
Llenado del circuito háulico principal . 115 Sacarbatería ....
M
Seguridades de enclavamiento batería . . 73
Servicio con vehículos de transporte en
Mandos de elevación / descenso ..... 6 9 superficie en áreas de empresas . . 11
Manipulación de los rosumibles ..... 32mbolos ..... 4
Mantenimiento delabatería ....Sistema1 elevador .... 116
Mantenimiento según sea necesario .... 63
Montarbatería ........ 79
N
Testigo del freno detacionamiento ... 26
Trabajoconcargas ....
nivel del electrolito y complemento en Transmisión
aguadelabatería.... 108 Drenaje del reducto .... 97
O
Observaciones generales sobre el
U
Usoespecífico
mantenimiento.... U ^62 son o permitido ....
Opción con engrase .... 91
Órganos de seguridad específicos a la V
T20AP .... 71 Vacado del circuito hidráulica del
P
Vacilado del circuito hidráulico del estabilizador .... 1 1 3
Ventilador .... 1 0
Plan de mantenimiento tras 1 000 horas deservicio Verificación de los variadoresLAC, 92 LES 104
Linde Material Handling GmbH
131 807 00 04 ES - 07/2011
Manual original
Anexos
T20AP, T20SP, T24AP, T24SP
131 807 00 04 ES - 07/2011
Diagramas
7 Diagramas
Diagramas hidráulicos
Diagramas hidráulicos
Diagrama hidráulico para estabilizadores
Diagramas 7
Diagramas hidráulicos
1 Ventilación del depósito hidráulico, 50 μ
2 Depósito hidráulico
3 Filtro de disco, 250 μ
4 Válvula de retención
5 Filtro de disco, 250 μ
6 Cilindros de rueda estabilizadora
7 Filtro de disco, 250 μ
8 Válvula de bloqueo de estabilizador (en la
versión con extracción lateral de batería)
9 Filtro de disco, 250 μ
10 Válvula solenoide del selector del estabili-
zador
11 Válvula de retención
12 Bloque de válvulas de control direccional
13 Tope calibrado a 1,2 mm
7 Diagramas
Diagramas hidráulicos
Esquema hidráulico principal
flowchart
graph TD
A["①"] --> B["②"]
B --> C["③"]
C --> D["④"]
D --> E["⑤"]
E --> F["⑥"]
F --> G["⑦"]
G --> H["⑧"]
H --> I["⑨"]
I --> J["⑩"]
J --> K["⑪"]
K --> L["⑫"]
L --> M["⑬"]
M --> N["⑭"]
N --> O["⑮"]
O --> P["⑯"]
P --> Q["⑰"]
Q --> R["⑱"]
R --> S["⑲"]
S --> T["⑳"]
T --> U["㉑"]
U --> V["㉒"]
V --> W["㉓"]
W --> X["㉔"]
X --> Y["㉕"]
Y --> Z["㉖"]
134 Instrucciones de manejo - 131 807 00 04 ES - 07/2011
Diagramas 7
Diagramas hidráulicos
1 Cilindros pequeña elevación.
2 Asistencia del freno.
3 Tapón ( T24 ).
4 Electroválvuladedescenso2Y2.
5 Moderador de descenso: ∅ 2,2mm (T20). ∅
2.4mm (T24).
6 Tapón de llenado con toma de atmósfera.
7 Depósito hidráulico.
8 Tamiz 450μ.
9 Bomba 1 cm3/v.
10 Válvula antiretorno.
11 Tapón ( T20 ).
13 Filtro 300μ.
7 Diagramas
Esquemas eléctricos
Esquemas eléctricos
Corriente
Diagramas 7
Esquemas eléctricos
1A1 Módulo de los elementos de mando de la tracción
3A1 Módulo de elementos de mando de la dirección
1F1 Fusible de tracción de 250 A
3F1 Fusible de dirección de 80 A
G1 Bateria
1K0 Interruptor de desconexión de la tubería
1K2 Interruptor de tracción
3K1 Interruptor de dirección
1M1 Motor de tracción
2M1 Motor de elevación
3M1 Motor de dirección
2R1 Resistencia del grupo motobomba
/S1 Pulsador de emergencia
X1 Enchute hembra de la bateria
Leyenda: códigos de cables eléctricos
Code Color
BK Negro
WH Blanco
BO Azul
OG Naranja
BN Marron
GN Verde
VT Morado
RD Rojo
YE Amarillo
GY Gris
7 Diagramas
Esquemas eléctricos
Diagrama del circuito de control de T20/24 SP
flowchart
graph TD
A["AC123"] --> B["Switch 1"]
A --> C["Switch 2"]
A --> D["Switch 3"]
A --> E["Switch 4"]
A --> F["Switch 5"]
B --> G["AC111"]
C --> H["AC101"]
D --> I["AC09"]
E --> J["AC08"]
F --> K["AC07"]
G --> L["AC06"]
H --> M["AC05"]
I --> N["AC04"]
J --> O["AC03"]
K --> P["AC02"]
L --> Q["AC01"]
M --> R["AC00"]
N --> S["AC09"]
O --> T["AC10"]
P --> U["AC11"]
Q --> V["AC12"]
R --> W["AC13"]
S --> X["AC14"]
T --> Y["AC15"]
U --> Z["AC16"]
V --> AA["AC17"]
W --> AB["AC18"]
X --> AC["AC19"]
Y --> AD["AC20"]
Z --> AE["AC21"]
AA --> AF["AC22"]
AB --> AG["AC23"]
AC --> AH["AC24"]
AD --> AI["AC25"]
AE --> AJ["AC26"]
AF --> AK["AC27"]
AG --> AL["AC28"]
AH --> AM["AC29"]
AI --> AN["AC30"]
AJ --> AO["AC31"]
AK --> AP["AC32"]
AL --> AQ["AC33"]
AM --> AR["AC34"]
AN --> AS["AC35"]
AO --> AT["AC36"]
AP --> AU["AC37"]
AQ --> AV["AC38"]
AR --> AW["AC39"]
AS --> AX["AC40"]
AT --> AY["AC41"]
AU --> AZ["AC42"]
AV --> BA["AC43"]
AW --> BB["AC44"]
111243(114542474849)
50 31 32 33 34 35 36 37 38 39
30 61625146903676639
70 71223456789
60 516263646566676869
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
100 12 122 135 14 165 166 167 168 169
112 111 112 113 114 115 116 117 118
1913 121122 123 124 125 126 127 128
50 124 122
Diagramas 7
Esquemas eléctricos
CONTROLES:
A1 Interfaz de control (sentido de la marcha, elevación, bocina) (43-73)
1A1 Controlador de tracción, elevación inicial (LAC) (48-99)
1A8 Módulo de estabilidad (B6-89)
3A1 Controlador de la dirección (LES) (102-132)
7A5 Módulo de frenado (LORD) (116-125)
1B1 Potenciómetro del acelerador (65-67)
1B2 Sensor de velocidad (93-97)
1B3 Detector de horquilla en posición inferior (77)
184 Detector de horquilla en posición superior (75)
1B6 Sensor detemperaturadel motor de tracción (80)
3B2 Potenciómetro de la dirección (ajuste) (118-123)
3B3 Potenciómetro de la dirección (posición del volante) (125-130)
1F3 Fusible de 7,5 A del circuito de control (51)
4H1 Bocina de advertencia (45)
K5 Relé de funcionamiento del código digital (127-130)
1K2 Interruptor de tracción (76)
3K1 Interruptor de dirección (113)
9M1 Ventilador(93)
6P4 Pantalla multifunción (95-100)
R1CF Resistencia del mando timón para cámaras frigoríficas (46)
S1 Llave de contacto (56)
1S3 Contacto de seguridad trasero (botón
interruptor) en el mando timón (47-50)
1S9 Contacto de presencia del conductor (58)
1S19 Contacto de enclavamiento de la bateria (72)
1S21 Válvula de mariposa de sentido de la marcha hacia adelante (58)
1S22 Válvula de mariposa de sentido de la marcha hacia atrás (63)
2S6 Control de descenso de la borquilla (51)
2S7 Control de elevación de la horquilla (55)
4S1 Bocina de advertencia (44)
7S5 Contacto de apertura del circuito de control (controlado mecánicamente por 7S1) (52)
X2 Conector de enclavamiento de la bateria (72)
X5 Conector para el relé del código digital (127-130)
X13 Conector del módulo de frenado (LORD) (117-113)
1X1 Conector del controlador de tracción/elevación (LAC) (49-99)
1X2 Conector del sensor de velocidad (93-96)
1X3 Conector de interfaz del cuadro/unidad de control (45-73)
1X5 Conector del módulo de control (45–73)
1X9 Conector de presencia del conductor (58)
1X20 Conector de posición de la plataforma (53)
1X25 Conector de temperatura del motor de tracción (80)
1X26 Conector del módulo de estabilidad (inclinómetro) (86-88)
2X9 Conector de la válvula de solenoide de bajada LI(84)
2X14 Conector del tope de limite superior (1B4) e inferior (1B3) del LI. (77)
2X15 Conector de la válvula de solenoide (2Y7) de bloqueo del estabilizador (41)
2X21 Conector de la válvula de solenoic estabilizador izquierdo (89)
3X1 Conector de la dirección eléctrica (102-132)
3X3 Conector del potenciómetro de posición del volante (128-131)
3X6 Conector de desgaste de las escobillas (44, 117)
6X2 Conector de la pantalla multifunción (94-99)
6X7 Conector de enchufe de diagnóstico (103-106)
7X6 Conector del freno electromagnético (Y1) (80-81)
7X9 Conector de apertura del circuito de control (52)
9X3 Conector para cámaras frigorificas (46)
9X11 Conector del ventilador (93)
Y1 Freno electromagnético (78-82)
2Y2 Válvula de solenoide de descenso, elevación inicial (84)
2Y7 Válvula de solenoide de bloqueo del estabilizador (sólo en carretillas con batería de acceso lateral) (42)
2Y9 Válvula de solenoide de bloqueo del estabilizador izquierdo (89)
Z1 Circuito de supresión de interferencias (45.53,56.62)
Z2 Diodo de supresión de interferencias (42, 47)
7Z1 Supresión de interferencias del freno (79-81)
7Z2 Supresión de interferencias del contactor (114)
Leyenda de los códigos de cables eléctricos Code Color
BK Negro
WH Blanco
BU Azul
OG Naranja
BN Marrón
GN Verde
VI Morado
RD Rojo
YE Amarillo CY Griz
7 Diagramas
Esquemas eléctricos
Diagrama del circuito de control de T20/24 AP
A1 Interfaz de control (sentido de la marcha, elevación, bocina) (43-73)
1A1 Controlador de tracción, elevación inicial (LAC) (48-99)
1A8 Módulo de estabilidad (B6-89)
3A1 Controlador de la dirección (LES) (102-132)
7A5 Módulo de frenado (LORD) (116-125)
1B1 Potenciómetro del acelerador (65-67)
1B2 Sensor de velocidad (93-97)
1B3 Detector de horquilla en posición inferior (77)
184 Detector de horquilla en posición superior (75)
1B6 Sensor detemperaturadel motor de tracción (80)
3B2 Potenciómetro de la dirección (ajuste) (118-123)
3B3 Potenciómetro de la dirección (posición del volante) (125-130)
1F3 Fusible de 7,5 A del circuito de control (51)
4H1 Bocina de advertencia (45)
K5 Relé de funcionamiento del código digital (127-130)
1K2 Interruptor de tracción (76)
3K1 Interruptor de dirección (113)
9M1 Ventilador(93)
6P4 Pantalla multifunción (95-100)
R1CF Resistencia del mando timón para cámaras frigoríficas (46)
S1 Llave de contacto (56)
1S3 Contacto de seguridad trasero (botón
interruptor) en el mando timón (47-50)
1S4 Contacto de pie del mando timón (69)
1S4-A Contacto de pie del mando limón (71)
1S9 Contacto de presencia del conductor (5B)
1S15 Contacto de posición de la plataforma (53)
1S18 Contacto de posición del guardarral (56)
1519 Contacto de enclavamiento de la batería (70)
(72) 1834. Vékuva de mejeres de partido de la
1321 valvula de maniposa de sentido de la marche hacia adelante (58).
marcha hacia adelante (58) 1S22. Válvula de mariposa de sentido de la
1022 valvula de maniposa de sentido de la marcha hacia atrás (63)
2S6 Control de descenso de la borquilla (51)
2S7 Control de elevación de la horquilla (55)
4S1 Bocina de advertencia (44)
7S5 Contacto de apertura del circuito de control
(controlado mecánicamente por 7S1) (52)
X2 Conector de enclavamiento de la bateria
(72)
X5 Conector para el relé del código digital
(127-130)
X13 Conector del módulo de frenado (LORD)
(117-113)
1X1 Conector del controlador de tracción/eleva-
ción (LAC) (49-99)
1X2 Conector del sensor de velocidad (93-96)
1X3 Conector de interfaz del cuadro/unidad de control (45-73)
1X5 Conector del módulo de control (45–73)
1X9 Conector de presencia del conductor (58)
1X20 Conector de posición de la plataforma (53)
1X25 Conector de temperatura del motor de
tracción (80)
1X26 Conector del modulo de estabilidad (inclino- metro) (86-88)
2X9 Conector de la válvula de solenoide de
bajada LI(84)
2X14 Conector del tope de limite superior (1B4) e inferior (1B3) del LI. (77)
2X15 Conector de la válvula de solenoide (2Y7) de bloqueo del estabilizador (41)
2X21 Conector de la válvula de solenoide del
estabilizador izquierdo (89)
3X1 Conector de la dirección eléctrica (102-132)
3X3 Conector del potenciómetro de posición del volante (128-131)
3X6 Conector de desgaste de las escobillas (44, 117)
6X2 Conector de la pantalla multifunción (94-99)
6X7 Conector de enchufe de diagnóstico (103-
106)
7X6 Conector del freno electromagnético (Y1)
(80-81)
7X9 Conector de apertura del circuito de control
(52)
9X3 Conector para cámaras frigorificas (46)
9X11 Conector del ventilador (93)
Y1 Freno electromagnético (78-82)
2Y2 Válvula de solenoide de descenso, elevación inicial (84)
2Y7 Válvula de solencide de bloqueo del estabilizador (sólo en carretillas con batería de acceso lateral) (42)
2Y9 Válvula de solenoide de bloqueo del estabilizador izquierdo (89)
Z1 Circuito de supresión de interferencias (45,53,56,62)
Z2 Diodo de supresión de interferencias (42, 47)
7Z1 Supresión de interferencias del freno (79-81)
7Z2 Supresión de interferencias del contactor (114)
Leyenda de los códigos de cables eléctricos Code Color
BK Negro
WH Blanco
BU Azul
OG Naranja
BN Marrón
GN Verde
VT Morado
RD Rojo
YE Amarillo
GY Gris
Linde Material Handling GmbH
131 807 00 04 ES - 07/2011
- Linde su colaborador
- Introducción
- Seguridad
- Vistas generales
- Uso
- Introducción
- La carretilla
- Usonopermitido
- Descripción de uso y condiciones climáticas
- Uso normal
- Uso especial (en parte con medidas especiales)
- Uso específico del equipo
- Símbolos usados
- PELIGRO
- CUIDADO
- ATENCIÓN
- i NOTA
- ADVERTENCIA RELATIVA AL MEDIO AMBIENTE
- Requisitos legales de comercialización
- Explicación
- Declaración de conformidad de la CE
- Descripción técnica
- Tracción
- Dirección
- Frenado
- Estabilizadores
- Sistema elevador
- Puesto de conducción
- 2
- Seguridad
- Estabilidad
- Riesgos residuales
- Servicio con vehículos de transporte en superficie en áreas de empresas
- Normativa de seguridad
- Manipulación de los consumibles
- Comprobaciones generales periódicas en las carretillas
- NOTA
- Vistas generales
- Etiquetas
- Mandos T20 AP
- Mandos T20 SP
- Indicador multifunción
- Configuración de la pantalla multifunción
- Conductorenlaplataforma
- Contraste de la pantalla
- Ajustedelbrillodelapantalla
- Configuración de fecha hora
- Configuración del ingeniero de mantenimiento
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- Testigodelfrenodeiersraiento
- Desconexión de la carretilla (en el modo de código digital)
- CambiodelcódigoPIN(enelmodode código digital)
- Opción de biometría
- Modo operador
- Modo administrador
- Pantalla de opciones del modo administrador
- Funciones de los botones 1, 2, 3, 4 ▷
- Cambio de modo
- Testigos
- Puesta en funcionamiento
- Consejoparalapuestaenservicio
- Comprobaciones diarias previas a la utilización
- IMPORTANTE
- Prescripciones de utilización T20 SP
- Conducción del T20 SP
- Puesta en marcha
- Pulsador de emergencia
- Identificación de la dirección de desplazamiento
- Movimiento hacia delante
- Movimiento hacia atrásá
- Cambiodesentidodelamarcha
- Dirección de giro en sentido de la marcha hacia delante
- Seguridad al tomar una rca: limitación de velocidad
- Estabilidad de giro
- Posición de conducción a 45°
- Posición de conducción hacia delante ▷
- Usodelacarretillaenunapendiente
- Subida de pendientes
- Bajada de pendientes
- Arranque en pendiente
- Instrucciones de funcionamiento para T20 AP
- o! CUIDADO
- Conducción del T20 AP
- Interruptor de corte de emergencia
- Seguridad al tomar una curva: limitación de velocidad
- Conducción del T20 AP en modo montado
- Sentido de la marcha hacia delante
- Movimiento hacia atrás
- Inversor de seguridad
- Conducción del T20 AP rendo peatón ▷
- Usodelacarretillaenunapendien
- Frenado, elevación, bajada, bocina
- Frenado automático
- Frenado invirtiendo el sentido de la marcha
- Elevación de las horquillas
- Bajada de las horquillas
- Control de la bocina
- Toma de la carga del suelo
- Transporte de una carga
- Trabajo con cargas
- Dejar la carga en el suelo
- Antes de dejar la carretilla
- Levantar, remolcar
- Eslingajedelacarretilla
- Elevar la transpaleta
- Transporte de la máquina
- Almacenamiento
- Mantenimiento
- Descripción general de inspecciones y trabajos de mantenimiento
- Observaciones generales
- Calendario de operaciones de inspección y mantenimiento
- Comprobaciones antes del uso por primera vez
- Mantenimiento según sea necesario
- Comprobaciones periódicas y revisiones en condiciones normales
- Comprobaciones periódicas y revisiones ría en condiciones difíciles
- \*IMPORTANTE:
- Lubricantes preconizados
- Aceite hidráulico
- Grasa de uso múltiples
- Aceite del reductor
- Bomba aerosol para cadenas
- Comprobaciones diarias antes de comenzar el trabajo
- Control de los mandos de sentido>de marcha
- Control del frenado
- Frenado por inversión del sentido de ▷ marcha
- Frenodeestacionamiento
- Control de la dirección eléctrica
- T20 SP
- T20 AP
- Control de los mandos de elevación / descenso
- Control de los órganos de seguridad
- Botóndeparodeurgencia
- T20 SP:
- Control de los órganos de seguridad específicos a la T20 AP
- Seguridades del timón
- Mantenimiento
- Barandas de seguridad
- Seguridades de enclavamiento batería
- Comprobación de los servoestabili-zadores
- Control del estado de carga de la batería
- Abertura del capó batería
- Conectar / Desconectar la batería ▷
- Desconectar la toma
- Conectar la batería
- Control del estado de los cables, ▷ bornes y conector de batería
- Bateríaconsalidavertical
- Sacar / Montar batería
- Cambio de batería con ayuda de un ▷ polipasto
- Batería de acceso lateral; desen- clavamiento/enclavamiento de la batería
- A) Batería enclavada
- B) Desenclavamiento de la batería
- C) Enclavamiento de la batería
- Batería de salida lateral
- CAMBIO DE LA BATERIA
- Bateríaparaextracciónlateral
- Cambio de la batería con un carro
- COLOCACIÓN DE LA CARRETILLA
- CAMBIO DE LA BATERÍA
- Batería de acceso lateral; selección del lado de abertura del compartimento de la batería
- 1) Ajuste del tope de la batería
- 2) Ajuste del amogtiador
- Mantenimiento planificado según sea necesario
- Limpieza de la carretilla
- Limpieza de la batería y sus compartimentos
- Batería con cofre abierto
- Batería en un compartimento sellado
- Abertura del capó delantero
- Desmontaje del tablero de instru- mentos
- Desmontaje de la carcasa delamin- llar/mando timón
- Bascular el soporte del timón ( únicamente para la versión AP )
- Control de los fusibles
- Sistema elevador, engrase de los ▷ casquillos y articulaciones (opción con engrase)
- Descripción general del programa de inspección y mantenimiento
- Motor de tracción
- Motor de tracción, limpieza de las aletas de refrigeración
- Compruebe el nivel de aceite del ▷ reductor
- Transmisión
- Dirección, control del piñón del motoreductor / corona de orientación
- Dirección / Frenado / Ruedas
- Ruedas, control del estado
- Ruedas, control de la fijación
- Freno electromagnético, control de la estanqueidad del circuito de asistencia
- Limpieza del cuadro eléctrico y comprobación de las conexiones
- Equipos eléctricos
- Equipo eléctrico, comprobación y ▷ limpieza del ventilador
- Circuito hidráulico del estabilizador
- Comprobación del nivel del aceite
- Comprobación de fugas en los circuitos
- Limpieza del respirador del depósito del estabilizador
- Mantenimiento de la batería
- Equipamiento eléctrico, control del nivel del electrolito y complemento en agua
- Equipamiento eléctrico, cotrol de la densidad del electrolito
- Circuitos hidráulicos
- Circuito hidráulico principal
- Control del nivel de aceite
- Control de la estanqueidad del circuito
- Limpieza del tapón de toma de atmósfera del depósito hidráulico
- Control y eventual cambio de las escobillas del motor bomba (T24 únicamente)
- Drenaje del circuito
- Purga (fundamental)
- Sistema de elevación
- Hoja de datos
- C
- E
- CONTROLES:
Marca : Linde
Modelo : T24SP
Categoría : Máquina elevadora