8th Air Force - Maquette Revell - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG 8th Air Force Revell

Nach dem Eintritt der USA in den 2. Weltkrieg wurde die 8. Air Force Anfang 1942 als Verband der United States Army Air Forces (USAAF) unter dem Kommando von Generalmajor Carl A. Spaatz mit Hauptquartier in Bushey Park in der Nähe von London, später High Wycombe, Buckinghamshire, aufgestellt. Der erste Einsatz erfolgte am 4. Juli 1942 gegen deutsche Flugplätze in den Niederlanden. 1943 erlitten die mit weniger als 300 km/h in enger Formation und konstanter Höhe fliegenden Bomber hohe Verluste durch Flakbeschuß vom Boden und deutsche Jagdfl ugeuge. Das änderte sich mit dem massiven Einsatz von Langstreckenbegleitjägern. Trotzdem gingen bei der 8. Luftfl otte 1944 in einer Woche durchschnittlich 60 B-17 Bomber durch Kampfeinwirkung und Unfälle verloren.

Ab dem 22. Februar 1944 fand mit der Vereinigung der 8. und 9. Luftfl otte unter ein zentrales Kommando eine Reorganisation zur Vorbereitung der Invasion Westeuropas statt. Am 6. März 1944 starteten 700 Bomber und 800 Begleitjäger zum ersten Tagesangriff gegen Ziele im Berliner Stadtgebiet. Am 22. März folgte der zweite Angriff mit 800 Bombern gegen Berlin. Ab Mitte 1944 war die Eighth Air Force fähig, mehr als 2.000 viermotorige Bomber und 1.000 Jagdfl ugzeuge für eine Mission gegen mehrere Ziele starten zu lassen, verfügte über 200.000 Mann Personal und war damit die größte Luftstreitmacht des zweiten Weltkrieges „The Mighty Eighth“ bestand aus drei Bombardement Divisions, ab 1944 als Air Divisions bezeichnet, mit 40 Bombardment Groups, 15 Fighter Groups und 4 Support Groups. Durch ihre gezielten Tagesangriffe gegen die deutsche Versorgungs-, Treibstoff- und Rüstungsproduktion, das Transportwesen sowie die Flugplätze und Stellungen der feindlichen Streitkräfte trug sie in hohem Maße zum alliierten Sieg in Europa bei. Im Zusammenwirken mit der RAF gab es eine ganze Reihe von strategischen Bomben-Offensiven zur Erringung und Sicherung der Luftherrschaft über den vom deutschen Reich okkupierten Gebieten in Westeuropa und Deutschland selbst. Neben hohen Personalverlusten gingen dabei bis Kriegsende 6.866 Bomben- und 3.695 Jagdfl ugzeuge im Einsatz verloren. Die 8. Luftfl otte hatte im Sommer 1944 rund 1.800 Boeing B-17G „Flying Fortress“ in ihrem Bestand. Der seit 1943 in Massenproduktion hergestellte viermotorige Bomber konnte mit einer maximalen Bombenzuladung von 5,8 Tonnen 1.760 km weit fl iegen. Die Überführungsreichweite lag bei 6.000 km. Mit einer Reisegeschwindigkeit von 296 km/h war die sechs- bis zehnköpfl ge Besatzung oftmals 8 bis 10 Stunden in der Luft. Ende 1943 begann die Ausstattung der USAAF mit dem Langstreckenjäger P-51B Mustang . Mit Abwurftanks lag die Reichweite bei 3.300 km. Das von Packard in Lizenz produzierte Rolls-Royce Merlin-Triebwerk mit 1.671 PS Startleistung ergab in 7.600 m Höhe eine Höchstgeschwindigkeit von 703 km/h. In den Tragfl ächen warer sechs 12,7-mm-Browning MG53-2 mit 1.880 Schuß eingebaut. Die Maschine bewährte sich als Jagdfl ugzeug, als Jagdblomber mit 907 kg Bombenzuladung oder 10 Raketen und Aufklärungsfl ugzeug so hervorragend, daß die 8. Luftfl otte 1945 bis auf ein Fighter Group mit P-47 ausschließlich mit der P-51 ausgerüstet war. Die P-47 zählt mit einer Spannweite von 12,42 m und einem maximalen Startgewicht von fast 8 Tonnen zu den größten und schwersten einmotorigen Jagdfl ugzeugen des 2. Weltkrieges. Der 18-Zyl-Stemmotor Pratt & Whittney R-2800-59 mit 2.500 PS Startleistung beschleunigte die Maschine in 9.100 m Höhe auf 697 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die acht 12,7-mm-Browning MG53-2 mit 3.400 Schuß in den Flügeln und 1.134 kg maximale Bombenzuladung oder 10 Raketen machten die Maschine zu einem gefährlichen Jagdblomber. Die ersten P-47D wurden ab Mai 1944 bei der 8. Luftfl otte eingesetzt

th Air Force

Vor dem Zusammensetzen gut durchlesen!

D: Achtung: Jedes Teil ist numeriert (1). Reihenfolge der Montageschritte beachten. Benötigte Werkzeuge: Messer und Teile zum Entfernen und Entgraten der Teile (2) Gummiband, Kleboband und Wüschoklammern zum Zusammenhalten der geklebten Einzelteile (3). Plastikteile in einer milden Weschmittellösung reinigen und an der Luft trocknen, damit der Farbanstrich und die Abziehbilder bescher halten. Vor dem Ankleben prüfen ob Teile passen, Klebstoff sparsam auftragen Chrom und Farbe an den Klebelöllichen entfernen. Kleine Teile anstreichen, bevor sie vom Rahmen entfernt werden (4) (5). Farben gut durchtrocknen lassen, erst dann den Zusammenbau fortsetzen. Jedes Abziehbildmotiv einzeln ausschneiden und ca. 20 Sekunden in warmes Wasser tauchen. Das Motiv an der bezeichneten Stele vom Papier abschieben und mit Lüschpapier andrücken.

Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Les vertigluss märke ü berjenke symbole, sont benyclés für bigeride dyguelaser.

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen Soak and apply decals

Zur Anbringung der Abziehbilder empfohlen

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen

Abbildung zusammengesetzter Teile

Mit einem Messer abtrennen

Detach with knife

Détacher au couteau

Bauteile trocknen lassen

Anzahl der Arbeitsgänge

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

Dieser Bausatz wurde in mehrfachen Qualitäts- und Gewichtskontrollen auf Vollständigkeit überprüft. Reklamationen können nur bearbeitet werden, wenn die Bauenleitung, das aus der Kartonage herausgeschnittene EAN-Strichcode-Feld und der Kassenbon eingeschickt werden. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir nur Gewährleistung bei aktuellen Artikeln übernehmen können, die im Zeitraum der letzten 24 Monate erworben worden sind. Unfrei eingesandte Reklamationssendungen werden von uns nicht angenommen!

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Benötigte Farben / Used Colors

Benöbige Farben Required colours

Nicht benötigte Teile

Parts not used