Arado Ar196B - Maquette Revell - Kostenlose Bedienungsanleitung
Finden Sie kostenlos die Bedienungsanleitung des Geräts Arado Ar196B Revell als PDF.
| Produkttyp | Kunststoffmodellbausatz |
| Marke | Revell |
| Modell | Arado Ar196B |
| Originalhersteller | Arado Flugzeugwerke GmbH |
| Baujahr des Originals | Erstflug 1. Juni 1937 |
| Verwendung | Katapult-Bordflugzeug, Aufklärer, U-Boot-Jäger |
| Länge (Original) | 10,96 m |
| Spannweite (Original) | 12,44 m |
| Höhe (Original) | 4,45 m |
| Flügelfläche (Original) | 28,5 m² |
| Leergewicht (Original) | 2.214 kg |
| Startgewicht (Original) | 3.150 kg |
| Triebwerk (Original) | BMW 132 Sternmotor |
| Startleistung (Original) | 815 PS |
| Reisegeschwindigkeit (Original) | 285 km/h |
| Dienstgipfelhöhe (Original) | 5.500 m |
| Reichweite (Original) | 1.000 km |
| Bewaffnung (Original) | 2 × 20 mm MG FF, 2 × 50 kg Bomben |
| Schwierigkeitsgrad | Fortgeschritten |
| Benötigte Werkzeuge | Messer, Feile, Klebstoff, Farben (Acryl oder Email) |
| Wartung | Nicht erforderlich (Modell) |
| Sicherheitshinweise | Klebstoff und Farben außerhalb der Reichweite von Kindern verwenden |
| Ersatzteile | Gegen Vorkasse bei Revell erhältlich (siehe Anleitung) |
| Besonderheiten | Zentralschwimmer, Stützschwimmer unter den Tragflächen |
| Historischer Hintergrund | Bedeutendstes deutsches Schwimmerflugzeug des Zweiten Weltkriegs |
Häufig gestellte Fragen - Arado Ar196B Revell
Benutzerfragen zu Arado Ar196B Revell
0 Frage zu diesem Gerät. Beantworten Sie die, die Sie kennen, oder stellen Sie Ihre eigene.
Eine neue Frage zu diesem Gerät stellen
Laden Sie die Anleitung für Ihr Maquette kostenlos im PDF-Format! Finden Sie Ihr Handbuch Arado Ar196B - Revell und nehmen Sie Ihr elektronisches Gerät wieder in die Hand. Auf dieser Seite sind alle Dokumente veröffentlicht, die für die Verwendung Ihres Geräts notwendig sind. Arado Ar196B von der Marke Revell.
BEDIENUNGSANLEITUNG Arado Ar196B Revell
Die Ar 196 ist als das Katapult-Bordflugzeug der deutschen Großkampfschiffe und bedeutendste Schwimmerflugzeug Deutschlands im Zweiten Weltkrieg bekannt geworden. Anfänglich überwiegend als Bordflugzeug zur Aufklärung verwendet, wurde es bis zum Kriegsende auf allen europäischen Kriegsschauplätzen auch zur Bekämpfung kleinerer Schiffe und als U-Boofjäger eingesetzt. 1936 wurden nach den Vorgaben des Reichsluftfahrministeriums und des Oberkommandos der Kriegsmarine von Focke Wulf der Entwurf des Doppeldeckers Fw 62 und von Arado die Ar 196 vorgestellt. Der Erstflug der Ar 196 V1 erfolgte am 1. Juni 1937. Die Fw 62 startete am 23. Oktober 1937. Für die Erprobung wurden sowohl Maschinen mit zwei Hauptschwimmern als auch mit Zentralschwimmer und Stützschwimmern an den Tragflächen gebaut. Obwohl die Flugleistungen der Fw 62 etwas besser ausfielen, entschied man sich schließlich für die robustere und einfacher zu fertigende Ar 196. Die Ar 196 V4 mit der Kennung D-OVMB und der Werknummer 2592 wurde ab Februar 1938 als Waffenerprobungsträger mit den Maschinergewehren MG FF und Bombenträgem unter den Flügeln als bewaffneter Küstenaufklärer mit erhöhtem Abfluggewicht in der Lübecker Bucht und später in Travemünde erprobt. Das Flugzeug war mit einem Zentralschwimmer, in dem sich der Treibstofftank, zwei Nebelgeräte sowie Notproviant und zusätzliche Munition befand, ausgerüstet. Am 8. Dezember 1938 brannte die V4 nach einem mißglückten Startversuch bei hohem Seegang aus. Ab Ende 1938 wurden die ersten Ar 196 A für die Kriegsmarine in Dienst gestellt. Die robuste Maschine mit dem luftgekühlten 9-Zylinder-Stemmotor mit Bodenlader von BMW bewährte sich ganz hervorragend. Der Flugzeugführer war Pilot der Luftwaffe, der Beobachtler meist Angehöriger der Kriegsmarine und fungierte als Navigator und Bordschütze. Im September 1939 gab es acht Ar 196 A in der 1. Bordfliegerstaffel 196 in Wilhelmshaven. Die Version Ar 196 B mit einem Zentralschwimmer und zwei Stützschwimmkörper unter den Tragflächen wurde zu Testzwecken noch bis 1941 ausgiebig erprobl. Von der Serienausführung mit zwei Schwimmkörper ohne Stützschwimmer wurden bis August 1944 rund 530 Maschinen ausgeliefert. Zu diesem Zeitpunkt war die Stahlrohr-Aluminium-Konstruktion in Gemischtbauweise mit teilweiser Stoffbespannung von Rumpf und Steuerflächen schon lange veraltet. Die letzten flugfähigen Maschinen sind bis etwa 1950 von den Marine-Streitkräften Rumäniens und der UdSSR verwendet worden.
Technische Daten:
| Länge: | 10.96 m |
| Spannweite: | 12,44 m |
| Flügelfläche: | 28,5 qm |
| Höhe: | 4,45 m |
| Zentralschwimmer: | 4.535 Lit |
| Leergewicht: | 2.214 kg |
| Startgewicht: | 3.150 kg |
| Treibstoff: | 2 x 300 L |
| Triebwerk: | BMW 13 |
| Startleistung: | 815 PS |
| Reisegeschwindigkeit: | 285 km/h |
| Dienstgipfelhöhe: | 5.500 m |
| Reichweite: | 1.000 km |
| Bewaffnung: | 2 x 20-m |
| 2 x 50-kg |
Vor dem Zusammensetzen gut durchlesen!
D: Är Chart: Jedes Toll ist numariert (1). Baalbarfolga der Montopaschrittba bochteten. Bestätigte Werkzunge: Massur und Falls zum Entfernen und Entgruten der Telle (2) Gummitband, Klebsband und Wünschaktommern zum Zusammenhalten der geleklöten Einzeltralte (3). Pflauferteile in einer wilden Wandsmittelässung reinigen und an der Luft trockane, damit der Farbomarisch und die Abziehbilder besser hatten. Vor den Aufleben prüfen ab Telle passen, Klebstoff spursum erfürgen Chrom und Farbe an den Kleiefflichen entfernen. Kleibe Telle amstreichen, bevor sie vom Rahmen entfernt worden (4) (5). Farben gut durchtrocknen lassen, erst dann des Zusammenbau fortsetzen. Jedes Abschließlichsoff von exelnere einschrieften und ca. 20 Sekunden in warmes Wasser truchsen. Das Motiv an der bezücksrechten Stelle vom Papier abschieben und mit Lüsselpapier andrücken.
Benötigte Farben/Used Colours
Benötigte Farben Required colours
Dieser Bausatz wurde in mehrfachen Qualitäts- und Gewichtskontrollen auf Vollständigkeit überprüft. Reklamationen können nur bearbeitet werden, wenn die Bauanleitung, das aus der Kartongage herausgeschnittene EAN-Strichcode-Feld und der Kassenbon eingeschickt werden. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir nur Gewährleistung bei aktuellen Artikeln übernehmen können, die im Zeitraum der letzten 24 Monate erworben worden sind. Unfrei eingesandte Reklamationssendungen werden von uns nicht angenommen! „Einzeiteile für Umbauten können gegen Vorkasse erworben werden“. Unsere Adresse: Revell GmbH, Abteilung X, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. Dieser Direktservice gilt für die Länder: Deutschland, Benelux, Österreich, Frankreich, Großbritannien. Reklamationen aus den übrigen Ländern werden über die jeweiligen Distributeure abgewickelt. Bitte kontakten Sie Ihren Händler. This Model Kit has been subject to extensive quality and weight checks during the manufacturing process to ensure it leaves our warehouse in perfect condition. We are only able to process applications for missing parts if the following procedure is followed. In all cases the following will be required before we are able to process any request: Original receipt (proof of purchase) original instruction sheets (will be returned) and the bar code cut out of the box. We may not be able to process requests for products that have been discontinued for more than 24 months. Products that are returned directly to us without prior authorisation by a company representative will not be accepted and returned to sender. Replacement parts for conversion or spares will continue to be available however they will incur a handling charge. Please write to: Department X, Revell GmbH, Henschelstr 20-30, D-32257 Buende. This direct Service is only available in the following markets: Germany, Benelux, Austria, France & Great Britain, Revell GmbH, Unit 10, Old Airfield Industrial Estate, Cheddington Lane, Tring, Herts, HP23 4QR, Great Britain. For all other markets please contact your local dealer or distributor directly.