Piper PA-18 Super Cub - Maquette Revell - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG Piper PA-18 Super Cub Revell

Die Piper Super Cub ist ohne Zweifel das bekannteste Flugzeug dieser Firma. Sie basiert auf der J-3 Cub die nach der Gründung von Piper in Lock Heaven, Pennsylvania 1937 bis nach dem 2. Weltkrieg gebaut wurde. Neben 14 000 zivilen J-3 waren zu diesem Zeitpunkt auch 5700 militärische Cub - als L-4 /O-59 - gebaut worden. Der Nachfolger war die verbesserte J-4 Coupe die 1949 von der PA-18-95 abgelöst wurde. Sie erhielt den Namen Super Cub. Die Piper PA-18 Super Cub konnte wahlweise mit einem Vier-Zylinder Continental C-90-8F ohne elektrischen Starter oder einem C-90-12F mit Starter und Generator ausgerüstet werden. In Europa wurde Vielfach die von Rolls-Royce in Lizenz gebaute Version verwendet. Auch die Instrumentierung war durch die Wahlmöglichkeiten und zusätzliche Einbauten von Flugzeug zu Flugzeug manchmal sehr verschieden. Die Super Cub ist ein abgestrebter Schulterdecker mit Spornrad, in Metallbauweise - Chrommolybdän-Stahlrohrgerüst mit Stoffbespannung. Der Flügel besteht völlig aus Aluminium mit zwei Holmen und einer Stoffbespannung über den Blechrippen. Nach Schließung der Werksanlagen in Lock Heaven1986 wurde die Piper PA-18 im Werk Vero Beach, Kalifornien weitergebaut. In den 90er Jahren wurde die Produktion schließlich eingestellt. Trotzdem gibt es bis heute die Piper Super Cub noch immer als Bausatz, vorgefertigt für die eigene Montage. Insgesamt wurden von der Baureihe Cub und Super Cub über 40 000 Flugzeuge gebaut. Damit ist Sie das meistgefertigte Flugzeug in ihrer Klasse. Zwei sehr unterschiedlich bemalte zivile PA-18-95 aus dem aktuellen deutschen und englischen Register können mit den beiliegenden Decals gebaut werden. Neben den zivilen Ausführungen bestand durch das Interesse der Militär auch weiterhin eine militärische Fertigung von der die bekannteste Version die L-18C ist. Dieses Flugzeug fand auch in der Luftwaffe der Bundeswehr für die Auswahl und Schulung von Pilotenanwärtern Verwendung. Dabei handelte es sich um 40 Maschinen die im Rahmen des MAP-Programmes, eine Verteidigungshilfe durch die USA, nach 1955 nach Deutschland geliefert wurden. Mit diesen Maschinen wurde die 7351th Flying Training Wing der USAFE in Landsberg ausgerüstet, Neben deutschen Soldaten wurden hier auch Piloten verbündeter Nationen geschult. Die Schulung für ehemalige deutsche Luftwaffen-Piloten auf der L-18C begann am 1. Juli 1955 in dieser Einheit, Zwar wurden die Maschinen am 1. Juni 1956 in das Kommando der Schulen der Luftwaffe übergeben, aber immer noch mit amerikanischen Hoheitszeichen. Erst mit der offiziellen Gründung der Luftwaffe am 24. September 1956 erhielten die Maschinen das Eiserne Kreuz als Hoheitszeichen. Zu den neuen Nutzern innerhalb der Luftwaffe gehörte auch das Fluganwärterregiment in Uetersen. Eine dieser Maschinen aus der Anfangszeit der Luftwaffe kann aus dem REVELL-Bausatz gebaut werden. Die zweite Version ist eine L-18C die zwar bereits die neuen Zahlen-Kennungen der Luftwaffe aufweist, die aber zu einer Sportfluggruppe der Luftwaffe gehörte die dem AG 51 "Immelmann" unterstellt war - und daher auch deren Wappen trägt. Diese Maschinen wurden vorrangig als Schleppflugzeuge für die Segelflugausbildung bei der Sportfluggruppe benutzt.

Technische Daten:

Spannweite	10,73 m
Länge	6,88 m
Höhe	2,83 m
Motor	Continental/Rolls Royce C-90-8F oder -12F
Startleistung	91,3 PS bei 2475 U/min
Leergewicht	381 kg
Startgewicht max	590 kg
Geschwindigkeit	177 km/h
Steiggeschwindigkeit	3,6 m/sec
Startstrecke	148 m
Landestrecke	117 m
Kraftstoffverbrauch	19Liter/h
Dienstgipfelhöhe	4572 m

Piper PA-18-95 Super Cub

Form horgestellt und im Eigentum von Revell GmbH & Co. KG. Widerrechtliche Nachnahmungen werden gerichtlich verfolgt.

Vor dem Zusammensetzen gut durchlesen!

D: Achtung: Jedes Teil ist numeriert (1). Reihenfolge der Montageschritte beachten. Benätigte Werkzeuge: Messer und Feile zum Entfernen und Entgraten der Teile (2) Gummiband, Klebekand und Wüscheklammern zum Zusammenhalten der geklebten Einzelteile (3). Plastikteile in einer milden WaschmitteBäusung reinigen und an der Luft trocknen, damit der Farbanstrich und die Abziehbilder besser halten. Vor dem Ankleben prüfen ob Teile passen, Klebstoff sparsum auftragen Chrom und Farbe an den Klebelflächen entfernen. Kleine Teile anstreichen, bevor sie vom Rahmen entfernt werden (4) (5). Farben gut durchtrocknen lassen, erst dann den Zusammenbau fortsetzen. Jedes Abziehbildmotiv einzeln ausschneiden und ca. 20 Sekunden in warmes Wasser teuchen. Das Motiv an der bezeichneten Steilen vom Papier abschieben und mit Löschipapier andrücken.

Benötigte Farben/Used Colors

Benötigte Farben Required colours Peintures nécessaires Benodigde kleuren

gelb, glänzend 12 + orange, glänzend 30

yellow, gloss

jaune, brillant

geel, glansend

amanie, brigante speech, bilhertz

amarelo, omirante ciallo, barenta

gale, 0.6 col Mark

keltainen, kiltävä

cut skinrende

col. blank

желтый, блестящий

zółty, błyszczący

κίτρινο, γυαλιστερό

sari, parlak

žluta, lesklá

sarga, fenyes

rumena, bleskajoca

orange, gloss

orange, brilliant

orange, glansend

naranja, brillante

Branja, brillante arvisciree, Jusech

alantokint, loc orange Hook

schwarz, seidenmatt 302

black, silky-matt

noir, satiné mat

zwart, zijdemat

negro, mais seda

preto, tosco sedosa

feuerrot, glänzend 31

fery red, glo

rouge feu, brillan

rood heldet, glan