15-1366 - Manometer Biltema - Gratis brugsanvisning og manual

BRUGSANVISNING 15-1366 Biltema

a. Dersom den nye verdien er lavere, er årsaken trolig en eller annen form forstruping i eksosrøret.
b. Dersom den avleste verdien pendler, er årsaken trolig svake ventilfjærer.

Instrumentet er en kombineret vakuum/trykmåler med to skalaer på målerskiven. Den venstre skala er til vakuum, og den højre er til tryk. Den samme viser anvendes til begge skalaer. Den medfølgende slange er udstyret med en gummitud til tilslutning. Til undersøgelse af funktionen af motorens vakuumsystem/brændstofpumpe.

OBS! Instrumentet er kalibreret til anvendelse ved havets overflade. På grund af det atmosfæriske tryk skal den aflæste værdi korrigeres med en halv skalastreg (1" = 25 mm) for hver 300 m, som man befinder sig over havets overflade. Eksempel: En aflæsning på 19" Hg (475 mm) 600 m over havers overflade svarer reelt til 21" Hg (525 mm) ved havers overflade.

Kontrol af indsugningsvakuum ved tomgang.

1. Løsn en vakuumslange fra karburatorsoklen, og tilslut derefter vakuummålerens slange i stedet.
2. Start motoren, og kør den ved tomgang, indtil der opnås normal arbejdstemperatur. Aflæs derefter vakuumværdien på skalaen, og sammenlign den med den af bilproducenten angivne værdi.
3. Tolkning af måleresultatet: (Ved tomgang bør værdien ligge mellem 18"-21,5" = 450-540 mm).
   a. Ved lavere værdi end specificeret kan årsagen enten være fejlagtig tændingsindstilling, fejlagtig ventiljustering eller fejlagtig justering af tomgangsblandingsskruen, slidte stempelringe eller lækage ved indsugningsrøret.
   b. Hvis den aflæste værdi ændrer sig stille, kan dette skyldes fejlagtig indstilling af tomgangsblandingsskruen.
   c. Hvis den aflæste værdi skifter hurtigt, kan det skyldes defekte ventilstyringer, brændte ventslæder eller lækage ved blokpakningen.

Kontrol af indsugningsvakuum ved højt omdrejningstal.

1. Noter vakuumværdien ved tomgang, forøg omdrejningsantallet til ca. 2000 omdr./min., og aflæs og noter den nye værdi.

2. Tolkning af resultatet:

a. Hvis den nye værdi er lavere, da skyldes det formentlig en form for spærring i udstødningsrøret.

b. Hvis den aflæste værdi skifter, skyldes det formentlig svage ventilfjedre.

Kontrol af brændstofpumpetryk.

ADVARSEL: Vær meget opmærksom på brandfaren/eksplosionsrisikoen, når du foretager denne kontrol af brændstofpumpen.

1. Fjern brændstofrøret fra pumpens udløb (det rør der går mellem pumpe og kar - burator), og tilslut måleren til pumpens udløb.
2. Start motoren, lad den køre i tomgang, aflæs værdien for trykket, stands motoren og hold øje med måleren i 15 sekunder.
3. Tolkning af resultatet:

a. Hvis trykket er laverede end det specificerede, da kan brændstofrøret være stoppet, eller pumpefjederen kan være for svag. Reparer eller udskift.
b. Hvis trykket er for højt skal du udskifte brændstoftrykregulatoren.
c. Hvis trykket daler til mere end halvdelen af sin maksimale værdi i løbet af 15 sekunder, da kan årsagen være en lækkende pumpeventil, pumpehus eller membran.

BILTEMA

Art. 15-1366