300 SX (2015) - Motocykl KTM - Bezplatný návod k obsluze
Najděte návod k zařízení zdarma 300 SX (2015) KTM ve formátu PDF.
Dotazy uživatelů ohledně 300 SX (2015) KTM
0 otázka o tomto zařízení. Odpovězte na ty, které znáte, nebo položte vlastní.
Položte novou otázku o tomto zařízení
Stáhněte si návod pro váš Motocykl ve formátu PDF zdarma! Najděte svůj návod 300 SX (2015) - KTM a vezměte svůj elektronický přístroj zpět do rukou. Na této stránce jsou zveřejněny všechny dokumenty potřebné k používání vašeho zařízení. 300 SX (2015) značky KTM.
NÁVOD K OBSLUZE 300 SX (2015) KTM
Rádi bychom Vám poblahopřáli v Vašemu rozhodnutí pro motocykl KTM. Nyní jste majitelem moderního, sportovního motocyklu, který Vám určitě přinese plno radosti, pokud o něj budete příslušně pečovat a udržovat jej.
Přejeme Vám mnoho radosti při jízdě!
Níže prosím uvedte sériová čísla vašeho vozidla.
| Číslo podvozku (str. 12) | Razítko obchodníka |
| Číslo motoru (str. 12) |
K datu tisku opovídal návod k obsluze nejnovějšímu stavu této konstrukční řady. Nelze však vyloučit drobné odchylky, které vzniknou v důsledku dalšího konstrukčního vývoje.
Všechny zde obsažené údaje jsou nezávazné. KTM-Sportmotorcycle AG si vyhrazuje zejména právo bez předchozího oznámení a bez udání důvodů změnit technické údaje, ceny, barvy, typy, materiál, služby a servisní služby, konstrukce, vybavení a ostatní, resp. je bez náhrad vyškrtnout, přizpůsobit místním podmínkám stejně jako zastavit výrobu určitého modelu bez předchozího oznámení. KTM neručí za možnosti dodávky, odlišnosti ve vyobrazeních a popisech, ani za tiskové chyby a omyly. Zobrazené modely obsahují zčásti zvláštní vybavení, které nepatří k rozsahu sériové dodávky.
© 2014 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Rakousko
Všechna práva vyhrazena
Dotisk i dílčích výtahů, jakož i rozmnožování jakéhokoliv druhu jen s písemným svolením autora.
ISO 9001(12 100 6061)
Ve smyslu mezinárodní normy řízení kvality ISO 9001 používá KTM procesy zajištění kvality, které vedou k nejvyšší možné kvalitě výrobku.
Vystavil: TÜV Management Service
REG.NO. 12 100 6061
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Rakousko
1 ZOBRAZOVACÍ PROSTŘEDKY.... 5
1.2 Použité formátování.... 5
2 BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ 6
2.1 Definice použití - určené použití 6
2.2 Bezpečnostní pokyny.... 6
2.3 Stupně nebezpečí a symboly....
2.4 Výstraha před manipulacemi 6
2.5 Bezpečný provoz 7
2.6 Ochranný oděv 7
2.7 Pravidla při práci 7
2.8 Životní prostředí.... 7
2.9 Návod k obsluze 8
3 DÜLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ...... 9
3.1 Záruka, záruční plnění 9
3.2 Provozní látky, pomocné prostředky.... 9
3.3 Náhradní díly, příslušenství 9
3.4 Servis....9
3.5 Obrázky.... 9
3.6 Zákaznický servis 9
4 POHLED NA VOZIDLO.... 10
4.1 Pohled na vozidlo zepředu zleva (symbolické znázornění).... 10
4.2 Pohled na vozidlo zezadu zprava (symbolické znázornění).... 11
5 SÉRIOVÁ ČÍSLA 12
5.1 Číslo podvozku 12
5.2 Identifikační štítek 12
5.3 Číslo motoru.... 12
5.4 Číslo výrobku na vidlici 12
5.5 Výrobní číslo pružné vzpěry 12
6 OVLÁDACÍ PRVKY 13
6.1 Páčka spojky.... 13
6.2 Páčka ruční brzdy 13
6.4 Zkratovací tlačitko.... 13
6.5 Tlačítko E-startéru (všechny modely XC) ..... 14
6.6 Otevření uzávěru nádrže 14
6.7 Zavření uzávěru palivové nádrže.... 15
6.8 Kohout palivového potrubí (všechny modely SX).... 15
6.9 Kohout palivového potrubí (všechny modely XC).... 16
6.10 Sytič 16
6.11 Řadicí páka.... 16
6.12 Nožní starter 17
6.13 Nožní brzda.... 17
6.14 Zasouvací stojan (všechny modely SX)...... 17
6.15 Boční stojan (všechny modely XC).... 17
7 UVEDENÍ DO PROVOZU 19
7.1 Pokyny pro první uvedení do provozu 19
7.2 Záběh motoru 20
7.3 Příprava vozidla na ztížené podmínky nasazení 20
7.4 Přípravy na jízdy v suchém písku.... 21
7.5 Přípravy na jízdy v mokrém písku.... 21
7.6 Připrava na jizdy v mokrém a bahnitém terénu.... 22
7.7 Přípravy pro jizdy při vysoké teplotě a nízké rychlosti.... 22
7.8 Přípravy pro jízdy pří nízké teplotě nebo na sněhu 23
8 NÁVOD K JÍZDĚ 24
8.1 Kontrola a ošetření před každým uvedením do provozu 24
8.2 Startování.... 24
8.3 Rozjezd.... 25
8.4 Razení, jízda.... 25
8.5 Brzdění 25
8.6 Zastavení, parkování 26
8.7 Přeprava 26
8.8 Tankování paliva.... 27
9 SERVISNÍ PLÁN 28
9.1 všechny modely SX 28
9.1.1 Servisní plán.... 28
9.1.2 Servisní práce (jako zakázka navíc) ...... 29
9.2 všechny modely XC 29
9.2.1 Servisní plán.... 29
9.2.2 Servisní práce (jako zakázka navíc) ...... 30
10.1 Kontrola základního nastavení podvozku podle hmotnosti jezdce.... 31
10.2 Tlumení při stlačování tlumiče pružné vzpěry..... 31
10.3 Nastavení tlumení Low Speed při stlačování tlumiče pružné vzpěry.... 31
10.4 Nastavení tlumení High Speed při stlačování pružné vzpěry 32
10.5 Nastavení tlumení při roztahování tlumiče pružné vzpěry 33
10.6 Zjištění rozměru odlehčeného zadního kola..... 34
10.7 Kontrola statického prověšení pružné vzpěry..... 34
10.8 Kontrola prověšení pružné vzpěry při jízdě ..... 34
10.9 Nastavení předpětí pružiny na pružné vzpěře 35
10.10 Nastavení prověšení při jízdě 35
10.11 Kontrola základního nastavení vidlice 36
10.12 Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na vidlici 37
10.13 Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na vidlici 38
10.14 Poloha říditek.... 39
10.15 Nastavení polohy řídítek 39
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU.... 40
11.1 Zdvihnutí motocyklu na stojan 40
11.3 Odvzdušnění vidlic.... 40
11.4 Čištění prachových manžet na vidlici.... 41
11.5 Demontáž vidlic 41
11.6 Montáž vidlic 42
11.7 Demontáž krytu vidlice.... 42
11.8 Montáž krytu vidlice 42
11.9 Demontáž spodního můstku vidlice 43
11.10 Montáž spodního můstku vidlice 43
11.11 Kontrola vůle ložiska hlavy řízení 45
11.12 Nastavení vůle ložiska hlavy rámu 45
11.13 Mazání ložiska hlavy řízení 46
11.14 Demontáž tabulky se startovacím číslem ..... 46
11.15 Montáž tabulky startovacího čísla.... 46
11.16 Demontáž předního blatníku.... 47
11.17 Montáž predního blatníku 47
11.18 Demontáž pružné vzpěry 47
11.19 Montáž pružné vzpěry
11.20 Demontáž sedačky 49
11.21 Montáž sedačky.... 49
11.22 Demontáž krytu schránky vzduchového filtru ..... 49
11.23 Montáž krytu schránky vzduchového filtru...... 50
11.24 Demontáž vzduchového filtru 50
11.25 Vyčištění vzduchového filtru a skříně vzduchového filtru 50
11.26 Montáž vzduchového filtru 51
11.27 Zajištění krytu schránky vzduchového filtru 🚪... 51
11.28 Utěsnění schránky na vzduchový filtr 52
11.29 Demontáž tlumici koncovky výfuku.... 52
11.30 Montáž tlumicí koncovky výfuku 52
11.31 Výměna výplně v tlumicí koncovce výfuku 🚫.... 52
11.32 Demontáž palivové nádrže 53
11.33 Montáž palivové nádrže 54
11.34 Kontrola znečištění řetězu 55
11.35 Čištění řetězu.... 55
11.36 Kontrola napnutí řetězu 56
11.37 Nastavení napnutí řetězu.... 56
11.38 Kontrola řetězu, řetězového kola, řetězového pastorku a vedení řetězu 57
11.39 Kontrola rámu 58
11.41 Kontrola uložení plynového bovdenu.... 59
11.42 Kontrola gumové rukojeti.... 60
11.43 Dodatečné zajištění gumové rukojeti.... 60
11.44 Nastavení základní polohy páčky spojky...... 60
11.45 Kontrola/doplnění hladiny kapaliny hydraulické spojky.... 61
11.46 Výměna kapaliny hydraulické spojky 🏠...... 62
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA 64
12.1 Kontrola mrtvého chodu páčky ruční brzdy ..... 64
12.2 Nastavení základní polohy páčky ruční brzdy .... 64
12.3 Kontrola brzdových kotoučů 64
12.4 Kontrola hladiny brzdové kapaliny brzdy předního kola 65
12.5 Doplnění brzdové kapaliny brzdy předního kola 65
12.6 Kontrola brzdového obložení brzdy předního kola 66
12.7 Výměna brzdového obložení brzdy předního kola 66
12.8 Kontrola mrtvého chodu nožní brzdy.... 68
12.9 Nastavení základní polohy pedálu nožní brzdy 68
12.10 Kontrola hladiny brzdové kapaliny u brzdy zadního kola 69
12.11 Doplnění brzdové kapaliny u brzdy zadního kola 69
12.12 Kontrola brzdového obložení zadní brzdy ...... 70
12.13 Výměna brzdových obložení brzdy zadního kola 70
13 KOLA, PNEUMATIKY 72
13.1 Demontáž predního kola 72
13.2 Montáž předního kola 72
13.3 Demontáž zadního kola 73
13.4 Montáž zadního kola 74
13.5 Kontrola stavu pneumatik 74
13.6 Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách ..... 75
13.7 Kontrola napnutí paprsků.... 75
484 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 77
14.1 Demontáž baterie 🚗 (všechny modely XC) ..... 77
14.2 Montáž baterie 🚗 (všechny modely XC)...... 77
14.3 Nabíjení baterie 🚁 (všechny modely XC)...... 78
14.4 Výměna hlavní pojistky (všechny modely XC).... 79
15 CHLADICÍ SYSTÉM.... 80
15.1 Chladicí systém 80
15.2 Ochranný kryt chladiče (všechny modely SX) .... 80
15.3 Montáž ochranného krytu chladiče (všechny modely SX) 80
15.4 Demontáž ochranného krytu chladiče (všechny modely SX) 81
15.5 Kontrola mrazuvzdornosti a hladiny chladicí kapaliny.... 81
15.6 Kontrola hladiny chladicí kapaliny.... 82
15.7 Vypuštění chladicí kapaliny 82
15.8 Doplnění chladicí kapaliny 83
16 VYLADĚNÍ MOTORU.... 84
16.1 Kontrola vůle plynového bovdenu.... 84
16.2 Nastavení vůle plynového bovdenu 84
16.3 Karburátor - volnoběh 85
16.4 Nastavení volnoběhu na karburátoru 85
16.5 Vyprázdnění plovákové komory karburátoru 86
16.6 Konektor oblouku zážehu 87
16.7 Změna zážehového oblouku.... 87
16.8 Kontrola základní polohy řadicí páky.... 88
16.9 Nastavení základní polohy řadicí páky 88
16.10 Charakteristika motoru - pomocná pružina (všechny modely 250/300)....88
16.11 Charakteristika motoru - nastavení pomocné pružiny (všechny modely 250/300).... 88
17 SERVISNÍ PRÁCE NA MOTORU 90
17.1 Kontrola hladiny převodového oleje.... 90
17.2 Výměna převodového oleje 90
17.3 Vypuštění převodového oleje 91
17.4 Naplnění převodovky převodovým olejem 🚙...... 91
17.5 Doplnění převodového oleje 92
18 MYTÍ, OŠETŘOVÁNÍ 94
18.1 Mytí motocyklu.... 94
19 ULOŽENÍ.... 95
19.1 Uložení.... 95
19.2 Uvedení do provozu po uložení.... 95
20 VYHLEDÁVÁNÍ ZÁVAD 96
21 TECHNICKÉ ÚDAJE.... 98
21.1 Motor.... 98
21.1.1 125 SX EU, 125 SX US.... 98
21.1.2 150 SX EU, 150 SX US.... 98
21.1.3 250 SX EU, 250 SX US.... 99
21.1.4 250 XC EU/US 99
21.1.5 300 XC EU/US 100
21.2 Utahovací momenty u motoru.... 101
21.2.1 125/150 SX.... 101
21.2.2 250 SX EU, 250 SX US.... 102
21.2.3 všechny modely XC.... 103
21.3 Karburátor.... 105
21.3.1 125 SX EU, 125 SX US.... 105
21.3.2 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (125 SX EU, 125 SX US).... 105
21.3.3 Sladění karburátoru (125 SX EU, 125 SX US) 106
OBSAH 4
21.3.4 150 SX EU, 150 SX US.... 107
21.3.5 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (150 SX EU, 150 SX US).... 107
21.3.6 Sladění karburátoru (150 SX EU, 150 SX US) 108
21.3.7 250 SX EU, 250 SX US.... 109
21.3.8 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (250 SX EU, 250 SX US).... 109
21.3.9 Sladění karburátoru (250 SX EU, 250 SX US) 110
21.3.10 250 XC EU/US 111
21.3.11 Sladění karburátoru (250 XC EU/US) ..... 111
21.3.12 300 XC EU/US 113
21.3.13 Sladění karburátoru (300 XC EU/US) ..... 113
21.4 Plnicí množství.... 114
21.4.1 Převodový olej.... 114
21.4.2 Chladicí kapalina.... 114
21.4.3 Palivo.... 114
21.5 Podvozek 114
21.6 Elektrická soustava.... 115
21.7 Pneumatiky 115
21.8 Vidlice 115
21.8.1 125 SX EU, 150 SX EU.... 115
21.8.2 125 SX US, 150 SX US.... 116
21.8.3 250 SX EU.... 116
21.8.4 250 SX US.... 117
21.8.5 všechny modely XC.... 117
21.9 Pružná vzpěra.... 117
21.9.1 125/150 SX.... 117
21.9.2 250 SX EU.... 118
21.9.3 250 SX US.... 118
21.9.4 všechny modely XC.... 119
21.10 Utahovací momenty u podvozku 120
22 PROVOZNÍ LÁTKY 121
23 POMOCNÉ PROSTŘEDKY 124
24 NORMY 126
REJSTŘÍK.... 127
1 ZOBRAZOVACÍ PROSTŘEDKY 5
1.1 Použité symboly
Dále je vysvětleno použití určitých symbolů.
Označuje očekávanou reakci (např. pracovního postupu nebo funkce).
Označuje neočekávanou reakci (např. pracovního postupu nebo funkce).
Všechny práce, které jsou označeny tímto symbolem, vyžadují odborné znalosti a technické chápání. V zájmu vlastní bezpečnosti nechte tyto práce provést autorizovaným servisem KTM! Údržbu Vašeho motocyklu tam optimálně provedou speciálně vyškolení odborníci pomocí nezbytných speciálních nástrojů.
Označuje odkaz na stránku (na uvedené straně si můžete přečíst více informací).
1.2 Použité formátování
Dále je vysvětleno použité formátování písma.
Vlastní název Označuje vlastní název.
Název®
Označuje ochranný název.
Značka™ Označuje obchodní značku.
2 BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ 6
2.1 Definice použití - určené použití
(všechny modely SX)
Sportovní motocykly KTM jsou navrženy a konstruovány tak, že vyhovují současným nárokům a obstojí v regulérní konkurenci. Motocykly odpovídají současný platným předpisům a kategoriím nejvyšších mezinárodních motocyklových sportovních svazů.
Informace
Motocykl se smí provozovat jen na uzavřených trasách, mimo veřejný silniční provoz.
(všechny modely XC)
Sportovní motocykly KTM jsou navrženy a konstruovány tak, že vyhovuji současným nárokům a obstojí v regulérni konkurenci. Motocykly odpovídají současný platným předpisům a kategoriím nejvyšších mezinárodních motocyklových sportovních svazů.
Informace
Motocykl je navržen pro cross-country vytrvalostní závody a ne pro převažující použití pro motokros.
2.2 Bezpečnostní pokyny
Pro bezpečné zacházení s vozidlem se musí dodržovat několik bezpečnostních pokynů. Proto si pozorně přečtěte tento návod. Bezpečnostní pokyny jsou v textu opticky zvýrazněny a jsou pomoci odkazů propojeny s relevantními místy v textu.
Informace
Na vozidle jsou na dobře viditelných místech umístěny různé informační/výstražné nálepky. Žádnou informační/výstražnou nálepku neodstraňujte. Pokud by některá chyběla, nemuseli byste Vy nebo někdo jiný poznat nebezpečí a v důsledku toho by mohlo dojít ke zranění.
2.3 Stupně nebezpečí a symboly
Nebezpečí
Upozornění na nebezpečí, které má za následek jistou smrt nebo těžká zranění s trvalými následky, pokud nebudou provedena příslušná preventivní opatření.
Výstraha
Upozornění na nebezpečí, které má pravděpodobně za následek smrt nebo těžká zranění, pokud nebudou provedena příslušná preventivní opatření.
Pozor
Upozornění na nebezpeči, které může mít za následek lehká zranění, pokud nebudou provedena příslušná preventivní opatření.
Upozornění
Upozornění na nebezpečí, které má za následek značné hmotné škody nebo poškození stroje, pokud nebudou provedena příslušná preventivní opatření.
Výstraha
Upozornění na nebezpečí, které má za následek poškození životního prostředí, pokud nebudou provedena příslušná preventivní opatření.
2.4 Výstraha před manipulacemi
Provádění změn na součástech tlumení hluku je zakázáno. Následující opatření nebo vytváření určitých stavů je ze zákona zakázáno:
1 Odstranění jakýchkoliv zařizení nebo součástí nového vozidla sloužicích k tlumení hluku nebo jejich vyřazení z provozu před prodejem nebo dodáním vozidla koncovému zákazníkovi nebo během používání vozidla k jinému účelu než je údržba, oprava nebo výměna těchto součástí, jakož i
2 používání vozidla po odstranění zařízení nebo součásti tohoto druhu nebo po jejich vyřazení z provozu.
Příklady protizákonné manipulace:
2 BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ 7
1 Odstranění nebo provrtání tlumicích koncovek výfuku, nárazových plechů, kolen nebo jiných součástí, které vedou výfukové plyny.
2 Odstranění nebo provrtání částí sacího systému.
3 Používání v neudržovaném stavu.
4 Výměna mobilních dílů vozidla nebo částí výfukového systému nebo sacího systému za díly neschválené výrobcem.
2.5 Bezpečný provoz
Nebezpečí
Nebezpečí úrazu Nebezpečí při snížené schopnosti řízení.
- Neuvádějte vozidlo do provozu, pokud jste požili alkohol, léky nebo drogy resp. nejste ve fyzicky nebo psychicky dobrém stavu.
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Při provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávacího zařízení.
Výstraha
Nebezpečí popálení Některé součásti vozidla jsou při provozu vozidla velice horké.
- Nedotýkejte se horkých součástí, jako např. výfukového systému, chladiče, motoru, nárazového tlumiče nebo brzdové soustavy. Předtím než začnete s pracemi na těchto součástech, nechte je vychladnout.
Vozidlo provozujte jen v technicky bezvadném stavu, v souladu s jeho určením, s ohledem na bezpečnost a životní prostředí.
Vozidlo smí používat pouze instruované osoby.
Poruchy, které by ohrozily bezpečnost, nechte ihned opravit v autorizovaném servisu KTM.
Respektujte nálepky s upozorněním/ výstražným upozorněním umístěné na vozidle.
2.6 Ochranný oděv
Výstraha
Nebezpečí poranění Chybějící nebo závadný ochranný oděv představuje zvýšené bezpečnostní riziko.
- Ochranný oděv (helmu, jezdecké boty, rukavice, kalhoty a bundu s protektory) noste při každé jízdě. Používejte vždy ochranný oděv, který je v bezvadném stavu a odpovídá zákonným požadavkům.
V zájmu Vaší bezpečnosti KTM doporučuje, abyste provozovali vozidlo pouze ve vhodném ochranném oděvu.
2.7 Pravidla při práci
Pro některé práce jsou zapotřebí speciální nástroje. Tyto nástroje nejsou součástí vozidla, ale lze je objednat podle čísel uvedených v závorkách. Příkl.: Stahovák ložisek (15112017000)
Součásti, které nelze znovu použít (např. samopojistné šrouby a matice, těsnění, těsnící kroužky, O-kroužky, závlačky, pojistné podložky), se při montáži musí nahradit novými součástmi.
Pro některá šroubová spojení je nutné použít prostředek k zajištění šroubů (např. LôctRě jeho použití je nutné dodržovat specifické pokyny výrobce.
Součásti, které se mají po demontáži znovu použít, je nutno vyčistit a zkontrolovat, zda nejsou poškozené resp. opotřebované.
Poškozené resp. opotřebované součásti vyměňte.
Po skončení opravy nebo servisu je nutné se ujistit o provozní bezpečnosti vozidla.
2.8 Životní prostředí
Odpovědné zacházení s Vaším motocyklem zajistí, aby k problémům nebo konfliktům nedocházelo. Pro zajištění budoucí jízdy na motocyklu se ujistěte, zda použiváte motocykl legálně, chovejte se uvědoměle k životnímu prostředí a respektujte práva ostatních lidí.
Při likvidaci použitého oleje, jiných provozních a pomocných prostředků a použitých součástí dodržujte zákony a směrnice platné v příslušné zemi.
Jelikož motocykly nepodléhají směrnici EU o likvidaci vozidel k sešrotování, není pro likvidaci starých vozidel žádná zákonná úprava. Váš autorizovaný prodejce KTM Vám rád pomůže.
2 BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ 8
2.9 Návod k obsluze
Nezbytně si před první jízdou důkladně a úplně přečtěte návod k obsluze. Návod k obsluze obsahuje mnoho informací a tipů, které Vám usnadní ovládání, manipulaci a údržbu. Jen tak zjistíte, jak nejlépe vozidlo sladit se svými potřebami, a jak se můžete chránit před úrazem.
Uschovejte návod k obsluze na dobře přístupném místě, abyste do něj v případě potřeby mohli kdykoliv nahlédnout. Pokud byste se chtěli dozvědět více o vozidle nebo se při čtení vyskytly nejasnosti, obraťte se na autorizovaného prodejce KTM. Návod k obsluze je důležitá součást vozidla, a musí být při prodeji předán novému vlastníkovi.
3 DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ 9
3.1 Záruka, záruční plnění
Práce předepsané v servisním plánu musí provádět výhradně autorizovaný odborný servis KTM a musí je potvrdit jak v servisní a záruční knížce, tak na KTM dealer.net, jinak zaniká jakýkoliv nárok na záruku. Při škodách a následných škodách, které byly způsobeny manipulací a/nebo přestavbami na vozidle, nemůže být poskytnuto žádné záruční plnění.
Další informace o záruce a záručním plnění a jejich vyřízení si prosím přečtěte v servisní a záruční knížce.
3.2 Provozní látky, pomocné prostředky
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Nesprávné zacházení s palivem ohrožuje životní prostředí.
- Palivo nesmí proniknout do podzemních vod, do půdy nebo do kanalizace.
Provozní látky a pomocné prostředky uvedené v návodu k obsluze (např. palivo a maziva) je nutné používat podle jejich specifikace.
3.3 Náhradní díly, příslušenství
Pro svoji vlastní bezpečnost používejte jen náhradní díly a příslušenství, které schválila a/nebo doporučila firma KTM, a nechte si je namontovat v autorizovaném odborném servisu KTM. Za jiné výrobky a následně vzniklé škody firma KTM neruči. Některé náhradní díly a příslušenství je u příslušných popisů uvedeno v závorkách. Váš autorizovaný prodejce KTM Vám rád poradí.
Aktuální KTM PowerParts pro své vozidlo naleznete na webových stránkách KTM.
Mezinárodní webové stránky KTM: http://www.ktm.com
3.4 Servis
Předpokladem pro bezchybný provoz a pro předcházení předčasného opotřebení je dodržování servisu, péče a seřizování motoru a podvozku tak, jak je uvedeno v návodu k obsluze. Nesprávné nastavení podvozku může vyvolat poškození a zlomení součástí podvozku.
Použití vozidla při ztižených podmínkách, např. na pisku, v mokrém nebo bahnitém terénu může vést ke značně vyššímu opotrebení součástí, jako hnacího ústrojí, brzdové soustavy nebo komponent pérování. Z tohoto důvodu by mohla být kontrola nebo výměna součástí zapotřebí ještě před dosažením dalšího servisního terminu.
Bezpodmínečně dodržujte předepsané doby záběhu a servisní intervaly. Jejich přesné dodržování výrazně přispívá k prodloužení životnosti Vašeho motocyklu.
3.5 Obrázky
Obrázky obsažené v návodu zčásti znázorňují zvláštní vybavení.
Pro lepší znázornění a vysvětlení mohou být některé díly demontované nebo nezobrazené. Pro příslušný popis není vždy nutně zapotřebí provádět demontáž. Řid'te se uvedeným popisem v textu.
3.6 Zákaznický servis
Pro dotazy k Vašemu vozidlu a k firmě KTM Vám bude rád k dispozici Váš autorizovaný prodejce KTM.
Seznam autorizovaných prodejců KTM naleznete na webových stránkách KTM.
Mezinárodní webové stránky KTM: http://www.ktm.com
4.1 Pohled na vozidlo zepředu zleva (symbolické znázornění)
1 Páčka ruční brzdy ( str. 13)
2 Zkratovací tlačítko ( str. 13)
3 Páčka spojky ( str. 13)
4 Kryt schránky vzduchového filtru
5 Kohout palivového potrubí
6 Sytič ( str. 16)
7 Řadicí páka (str. 16)
8 Vedení řetězu
4.2 Pohled na vozidlo zezadu zprava (symbolické znázornění)
1 Sedačka
2 Uzávěr palivové nádrže
3 Otočná rukojeť plynu ( str. 13)
4 Pružná vzpěra - nastavení tlumiče pro roztahování
5 Průzor - brzdová kapalina vzadu
6 Pružná vzpěra - nastavení tlumiče pro stlačování
7 Nožní brzda ( str. 17)
8 Nožní startér ( str. 17)
5 SÉRIOVÁ ČÍSLA 12
5.1 Číslo podvozku
Číslo podvozku 1 je vyraženo na hlavě řízení vpravo.
5.2 Identifikační štítek
Identifikační štítek ^1 je umístěn na hlavě rámu vpředu.
5.3 Číslo motoru
Číslo motoru 1 je vyraženo na levé straně motoru pod pastorkem.
5.4 Číslo výrobku na vidlici
Číslo výrobku na vidlic ^1 je vyraženo na vnitřní straně koncovky vidlice.
5.5 Výrobní číslo pružné vzpěry
Výrobní číslo pružné vzpěry ^1 je vyraženo na horní části pružné vzpěry nad nastavovacím kroužkem směrem ke straně motoru.
6.1 Páčka spojky
Páčka spojky ^1 je umístěna na řídítkách vlevo. Spojka je ovládaná hydraulicky a reguluje se automaticky.
(všechny modely 250/300)
Páčka spojky ^1 je umístěna na řídítkách vlevo. Spojka je ovládaná hydraulicky a reguluje se automaticky.
6.2 Páčka ruční brzdy
Páčka ruční brzdy ^1 je umístěna na řídítkách vpravo. Páčkou ruční brzdy se ovládá brzda předního kola.
Otočná rukojeť plynu ^1 je umístěna na řídítkách vpravo.
6.4 Zkratovací tlačítko
Zkratovací tlačítko① je umístěno na řídítkách vlevo.
Možné stavy
- Zkratovací tlačitko výzákladní poloze – V této poloze je zapalovací okruh uzavřený, motor lze startovat.
- Zkratovací tlačitko stisknuté – V této poloze je zapalovací okruh prerušený, běžící motor zhasne, stojící motor nenaskočí.
6.5 Tlačítko E-startéru (všechny modely XC)
Tlačitko E-startéru 1 je umistěno na říditkách vpravo.
Možné stavy
• Tlačítko E-startéru vzákladní poloze
- Tlačitko E-startéru stísknuté – V této poloze je E-startér zapnutý.
6.6 Otevření uzávěru nádrže
Nebezpečí
Nebezpečí požáru Palivo je snadno vznětlivé.
- Nedoplňujte palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně resp. hořících cigaret a vždy vypněte motor. Dbejte na to, aby se palivo nerozlilo, zejména na horké součásti vozidla. Rozlité palivo ihned utřete.
– Palivo v palivové nádrži se při zahřátí rozpíná a při přeplnění může unikat. Respektujte pokyny k čerpání paliva.
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
- Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný palivem si vyměňte. Palivo řádně skladujte ve vhodném kanystru a ucho-vávejte z dosahu dětí.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Nesprávné zacházení s palivem ohrožuje životní prostředí.
- Palivo nesmí proniknout do podzemních vod, do půdy nebo do kanalizace.
- Otočte uzávěrem palivové nádrže ^1 proti směru hodinových ručiček a vyjměte jej nahoru.
- Stiskněte odjišťovací tlačitko①, otočte uzávěrem nádrže proti směru hodinových ručiček a vytáhněte směrem nahoru.
6.7 Zavření uzávěru palivové nádrže
(všechny modely SX)
- Nasadte uzávěr palivové nádrže ^1 a otáčejte jím po směru hodinových ručiček, až je palivová nádrž těsně uzavřená.
Informace
Uložte hadičku pro odvětrávání palivové nádrž ^2 tak, aby se nikde nelámala.
(všechny modely XC)
- Nasad'te uzávěr palivové nádrže 1 a otáčejte jím po směru hodinových ručiček, až zapadne odjišťovací tlačítko.
Informace
Uložte hadičku pro odvětrávání palivové nádrž ^2 tak, aby se nikde nelámala.
6.8 Kohout palivového potrubí (všechny modely SX)
Kohout palivového potrubí se nachází na levé straně palivové nádrže.
Otočnou rukojeti ① na kohoutu palivového potrubí lze otevřit nebo zavřit přívod paliva do karburátoru.
Možné stavy
- Přívod paliva uzavřený OFF – Do karburátoru nemůže přitékat palivo z palivové nádrže.
- Přívod paliva otevřený ON – Do karburátoru může přitékat palivo z palivové nádrže. Palivová nádrž se vyprázdní úplně.
B02072-10
6.9 Kohout palivového potrubí (všechny modely XC)
Kohout palivového potrubí se nachází na levé straně palivové nádrže.
Otočnou rukojetí ① na kohoutu palivového potrubí lze otevřit nebo zavřit přívod paliva do karburátoru.
Možné stavy
- Přívod paliva uzavřený OFF – Do karburátoru nemůže přitékat palivo z palivové nádrže.
- Přívod paliva otevřený ON – Do karburátoru může přitékat palivo z palivové nádrže. Palivová nádrž se vyprázdní až k rezervě.
- Přívod palivové rezervy otevřený RES – Do karburátoru může přitékat palivo z palivové nádrže. Palivová nádrž se vyprázdní úplně.
6.10 Sytič
Tlačitko sytiče ① je umístěno na karburátoru vlevo.
Při aktivované funkci sytiče se v karburátoru otevře otvor, kterým může motor nasávat další palivo. Tím se vytvoří nasycená směr paliva a vzduchu, která je potřebná při studeném startu.
Informace
Při provozní teplotě motoru se musí funkce sytiče deaktivovat.
Možné stavy
- Funkce sytiče aktivovaná – Tlačítko sytiče je vytaženo až na doraz.
- Funkce sytiče neaktivovaná – Tlačítko sytiče je stlačeno až na doraz.
6.11 Řadicí páka
Řadicí páka ① je namontovaná na motoru vlevo.
(všechny modely XC, 125/150 SX)
Poloha jednotlivých rychlostních stupňů je patrná na vyobrazení. Poloha neutrálu nebo volnoběhu se nachází mezi 1. a 2. stupněm.
6 OVLÁDACÍ PRVKY
17
(250 SX EU, 250 SX US)
Poloha jednotlivých rychlostních stupňů je patrná na vyobrazení.
Poloha neutrálu nebo volnoběhu se nachází mezi 1. a 2. stupněm.
6.12 Nožní startér
Nožní startér 1 je umístěný na motoru vpravo. Horní část je otočná.
6.13 Nožní brzda
Nožní brzda 1 je umístěna před pravou stupačkou.
Nožní brzdou se ovládá brzda zadního kola.
6.14 Zasouvací stojan (všechny modely SX)
Uchycením pro zasouvací stojan ^1 je levá strana výsuvného čepu kola. Zasouvací stojan slouží k odstavení motocyklu.
Informace
Před jízdou zasouvací stojan odstraňte.
6.15 Boční stojan (všechny modely XC)
Boční stojan ^1 se nachází na levé straně vozidla.
6 OVLÁDACÍ PRVKY
Boční stojan slouží k odstavení motocyklu.
Informace
Během jízdy musí být boční stojá ^1 sklopený nahoru a zajištěný gumovým páskem ^2 .
7.1 Pokyny pro první uvedení do provozu
Nebezpečí
Nebezpečí úrazu Nebezpečí při snížené schopnosti řízení.
- Neuvádějte vozidlo do provozu, pokud jste požili alkohol, léky nebo drogy resp. nejste ve fyzicky nebo psychicky dobrém stavu.
Výstraha
Nebezpečí poranění Chybějící nebo závadný ochranný oděv představuje zvýšené bezpečnostní riziko.
– Ochranný oděv (helmu, jezdecké boty, rukavice, kalhoty a bundu s protektory) noste při každé jízdě. Používejte vždy ochranný oděv, který je v bezvadném stavu a odpovídá zákonným požadavkům.
Výstraha
Nebezpečí pádu Omezení jízdních vlastností v důsledku rozdílných profilů pneumatik na předním a zadním kole.
– Přední a zadní kolo smí být opatřeno pouze pneumatikami se stejným profilem, jinak by se vozidlo mohl stát nekontrolovatelné.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nebezpečná jízda při nevhodném způsobu jízdy.
- Přizpůsobte rychlost jízdy stavu vozovky a svým jízdním dovednostem.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nebezpečí úrazu při vození spolujezdce.
– Vaše vozidlo není určeno pro vození spolujezdce. Nevozte žádného spolujezdce.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
– Není-li nožní brzda uvolněná, obrušuje se soustavně brzdové obložení. Brzda zadního kola může selhat v důsledku přehřátí. Pokud nechcete brzdit, dejte nohu z pedálu brzdy.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nestabilní jízda.
– Nepřekračujte nejvyšší přípustnou celkovou hmotnost a zatížení náprav.
Výstraha
Nebezpečí odcizení Použití neoprávněnými osobami.
– Pokud běží motor, nenechávejte nikdy vozidlo stát bez dozoru. Zajistěte vozidlo proti zásahu nepovolané osoby.
Informace
Při provozu vašeho motocyklu mějte na paměti, že jiní lidé se mohou cítit obtěžováni nadměrným hlukem.
– Ujistěte se, že práce na kontrole dodávky provedl autorizovaný servis KTM.
√ Při předání vozidla obdržíte doklad o vydání a servisní knížku.
– Před první jízdou si pozorně pročtěte celý návod na ovládání.
- Seznamte se s ovládacími prvky.
– Nastavte základní polohu páčky spojky. (str. 60)
– Nastavte základní polohu páčky ruční brzdy. (str. 64)
- Nastavte základní polohu pedálu nožní brzdy. ( str. 68)
- Nastavte základní polohu řadicí páky. ( str. 88)
– Na ovládání motocyklu si zvykněte ve vhodném terénu.
Informace
Váš motocykl není schválený pro provoz na veřejných silnicích.
Při jízdě v terénu doporučujeme, abyste jezdili s další osobou na druhém vozidle, abyste si mohli vzájemně pomoci.
– Vyzkoušejte si také jednou jet co nejpomaleji a ve stoje, abyste získali více citu pro motocykl.
– Nepodnikejte žádné jízdy v terénu, které by přesahovaly vaše schopnosti a zkušenosti.
7 UVEDENÍ DO PROVOZU
- Během jízdy držte řídítka pevně oběma rukama a nohy nechte na stupačkách.
- Neberte si s sebou žádná zavazadla.
– Je nutno dodržovat nejvyšší přípustnou celkovou hmotnost a nejvyšší přípustné zatížení náprav.
Předepsaná hodnota
| Nejvyšší přípustná celková hmotnost 335 kg | |
| Nejvyšší přípustné zatížení nápravy vpředu 145 kg | |
| Nejvyšší přípustné zatížení nápravy vzadu 190 kg |
- Zkontrolujte napnutí paprsků. (str. 75)
Informace
Napnutí paprsků je nutno zkontrolovat po půl hodině provozu.
- Záběh motoru. ( str. 20)
7.2 Záběh motoru
– Během záběhu nepřekračujte uvedený výkon motoru.
Předepsaná hodnota
| Maximální výkon motoru | |
| během prvních 3 provozních hodin < 70 % | |
| během prvních 5 provozních hodin < 100 % | |
– Vyvarujte se jízdy na plný plyn!
7.3 Příprava vozidla na ztížené podmínky nasazení
Informace
Použití vozidla při ztížených podmínkách, např. na písku, v mokrém nebo bahnitém terénu může vést ke značně vyššímu opotřebení součástí, jako hnacího ústrojí, brzdové soustavy nebo komponent pérování. Proto může být kontrola nebo výměna součástí zapotřebí ještě před uplynutím servisního intervalu.
- Utěsněte schránku na vzduchový filtr. ( str. 52)
- Zajistěte kryt schránky vzduchového filtru. ( str. 51)
- Vyčistěte vzduchový filtr a skřín vzduchového filtru. ( str. 50)
Informace
Vzduchový filtr kontrolujte cca každých 30 minut.
- Zajistěte dodatečně gumovou rukojeť. (str. 60)
– Zkontrolujte elektrické konektory, zda nejsou vlhké nebo zrezivělé a zda jsou pevně utažené.
» Pokud se vyskytuje vlhkost, koroze nebo poškození:
- Konektory vyčistěte a vysušte příp. vyměňte.
Ztížené podmínky nasazení jsou:
- Jízdy v suchém písku. (str. 21)
– Jízdy v mokrém písku. (str. 21) - Jízdy v mokrém a bahnitém terénu. (str. 22)
– Jízdy při vysoké teplotě a nízké rychlosti. ( str. 22) - Jízdy při nízké teplotě nebo na sněhu. ( str. 23)
7.4 Přípravy na jízdy v suchém písku
- Zkontrolujte uzávěr chladiče.
Hodnota na uzávěru chladiče 1,8 bar
» Pokud zobrazená hodnota neodpovídá požadované hodnotě:
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
- Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladi-cího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladici systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
- Vyměňte uzávěr chladiče.
- Na vzduchový filtr namontujte kryt proti prachu.
Kryt vzduchového filtru proti prachu (59006019000)
Informace
Dodržujte montážní návod KTM PowerParts.
- Na vzduchový filtr namontujte kryt proti písku.
Kryt vzduchového filtru proti písku (59006022000)
Informace
Dodržujte montážní návod KTM PowerParts.
- Proved'te nastavení trysky karburátoru.
Informace
Doporučení pro nastavení karburátoru má Váš autorizovaný servis KTM.
Prostředek na čištění řetězu ( str. 124)
– Namontujte ocelové řetězové kolo.
Tip
Řetěz nemažte.
- Vyčistěte lamely chladiče.
- Opatrně vyrovnejte ohnuté lamely chladiče.
- Při pravidelném použití v písku - měňte píst každých 10 provozních hodin.
7.5 Přípravy na jízdy v mokrém písku
- Zkontrolujte uzávěr chladiče.
Hodnota na uzávěru chladiče 1,8 bar
» Pokud zobrazená hodnota neodpovídá požadované hodnotě:
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
- Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladi-cího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladicí systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
7 UVEDENÍ DO PROVOZU
- Vyměňte uzávěr chladiče.
- Na vzduchový filtr namontujte kryt proti vodě.
Kryt vzduchového filtru proti vodě (59006021000)
i Informace Dodržujte montážní návod KTM PowerParts.
- Proved'te nastavení trysky karburátoru.
i Informace Doporučení pro nastavení karburátoru má Váš autorizovaný servis KTM.
- Čištění řetězu.
Prostředek na čištění řetězu ( str. 124)
– Namontujte ocelové řetězové kolo.
Tip Řetěz nemažte.
- Vyčistěte lamely chladiče.
- Opatrně vyrovnejte ohnuté lamely chladiče.
- Při pravidelném použití v písku - měňte píst každých 10 provozních hodin.
7.6 Příprava na jízdy v mokrém a bahnitém terénu
- Na vzduchový filtr namontujte kryt proti vodě.
Kryt vzduchového filtru proti vodě (59006021000)
i Informace Dodržujte montážní návod KTM PowerParts.
- Proved'te nastavení trysky karburátoru.
i Informace Doporučení pro nastavení karburátoru má Váš autorizovaný servis KTM.
– Namontujte ocelové řetězové kolo.
- Umyjte motocykl. ( str. 94)
- Opatrně vyrovnejte ohnuté lamely chladiče.
7.7 Přípravy pro jízdy při vysoké teplotě a nízké rychlosti
– Zkontrolujte uzávěr chladiče.
Hodnota na uzávěru chladiče 1,8 bar
» Pokud zobrazená hodnota neodpovidá požadované hodnotě:
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
- Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladi-cího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladicí systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
7 UVEDENÍ DO PROVOZU
- Vyměňte uzávěr chladiče.
- Přizpůsobte sekundární převod terénu.
Informace
Pokud by se z důvodů příliš dlouhého sekundárního převodu musela často aktivovat spojka, rychle by se zahříval motorový olej.
- Čištění řetězu.
Prostředek na čištění řetězu ( str. 124)
- Vyčistěte lamely chladiče.
- Opatrně vyrovnejte ohnuté lamely chladiče.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. (str. 82)
7.8 Přípravy pro jízdy pří nízké teplotě nebo na sněhu
- Na vzduchový filtr namontujte kryt proti vodě.
Kryt vzduchového filtru proti vodě (59006021000)
Informace
Dodržujte montážní návod KTM PowerParts.
- Provedte nastavení trysky karburátoru.
Informace
Doporučení pro nastavení karburátoru má Váš autorizovaný servis KTM.
8.1 Kontrola a ošetření před každým uvedením do provozu
Informace
Před každou jízdou zkontrolujte stav vozidla a jeho provozní bezpečnost.
Vozidlo musí být při provozu v technicky bezvadném stavu.
– Zkontrolujte hladinu převodového oleje. (str. 90)
- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny brzdy předního kola. ( str. 65)
– Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny u brzdy zadního kola: ( str. 69)
- Zkontrolujte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66)
– Zkontrolujte brzdové obložení zadní brzdy. (str. 70)
– Zkontrolujte funkci brzdové soustavy.
– Zkontrolujte hladinu chladici kapaliny. (str. 82)
– Zkontrolujte znečištění řetězu. (str. 55)
– Zkontrolujte řetěz, řetězové kolo, řetězový pastorek a vedení řetězu: ( str. 57)
– Zkontrolujte napnutí řetězu. (str. 56)
- Zkontrolujte stav pneumatik. (str. 74)
- Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. (str. 75)
– Zkontrolujte napnutí paprsků. (str. 75)
- Vyčistěte prachové manžety na vidlici. (str. 41)
- Odvzdušněte vidlice. ( str. 40)
- Zkontrolujte vzduchový filtr.
- Zkontrolujte nastavení a lehký chod všech ovládacích prvků.
– Pravidelně kontrolujte pevné utažení všech šroubů, matic a hadicových spon.
- Zkontrolujte zásobu paliva.
8.2 Startování
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Při provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávaciho zařízení.
Upozornění
Poškození motoru Vysoké otáčky při studeném motoru působí negativně na životnost motoru.
- Motor zahřívejte vždy při nízkých otáčkách.
Informace
Pokud motocykl špatně naskoči, může být příčinou staré palivo v komoře karburátoru. Snadno vznětlivé částice paliva se při delším stání vypaří.
Jestliže se komora karburátoru naplní čerstvým vznětlivým palivem, motor ihned naskočí.
Odstavení motocyklu na více než 1 týden
- Vyprázdněte komoru karburátoru. ( str. 86)
(všechny modely SX)
- Otočnou rukojeť① u palivového kohoutu otočte do polohy ON. (Obrázek B0207210 str. 15)
Do karburátoru může přitékat palivo z palivové nádrže.
(všechny modely XC)
- Otočnou rukojeť① u palivového kohoutu otočte do polohy ON. (Obrázek L0090410 str. 16)
Do karburátoru může přitékat palivo z palivové nádrže.
- Sejměte motocyklu ze stojanu.
- Zařad'te převodovku na neutrál.
Studený motor
- Vytáhněte tlačítko sytiče až na doraz.
(všechny modely SX)
– Prošlápněte nožní startér po celé jeho dráze.
Informace Nepřidávejte plyn.
(všechny modely XC)
- Stiskněte tlačítko E-startéru nebo silně prošlápněte nožní startér v celém jeho rozsahu.
Informace Nepřidávejte plyn.
8.3 Rozjezd
Informace
Před jízdou se musí odstranit zasouvací stojan. Během jízdy musí být boční stojan zaklapnutý nahoře a zajištěný gumovým páskem.
- Stiskněte spojku, zařadťe 1. stupeň, pomalu pouštějte spojku a současně opatrně přidávejte plyn.
8.4 Řazení, jízda
Výstraha
Nebezpečí úrazu Podřazení při vysokých otáčkách vede k zablokování zadního kola. – Při vysokých otáčkách nepodřazujte na nižší stupeň. Motor se přetočí a zadní kolo se může zablokovat.
Informace
Pokud se při jízdě vyskytnou neobvyklé zvuky, ihned zastavte, vypněte motor a kontaktujte autorizovaný servis KTM. 1. stupeň je stupeň pro rozjiždění nebo jízdu v horském terénu.
- Pokud to podmínky (stoupání, jízdní situace atd.) dovolují, můžete zařadit vyšší stupně. Uberte plyn, současně stiskněte spojku, zařadťe další stupeň, uvolněte spojku a přidejte plyn.
– Pokud je zapnutý sytič, je třeba jej po zahřátí motoru vypnout. - Po dosažení nejvyšší rychlosti plným vytočením otočné rukojeti plynu, plyn snižte na 34 . Rychlost se téměř nesníží, ale značně se sníží spotřeba paliva.
– Vždy přidávejte pouze tolik plynu, kolik právě motor může spotřebovat - náhlé vytočení plynu zvyšuje spotřebu.
– Pro podřazení motocykl přibrzděte a současně uberte plyn.
– Stiskněte spojku a zařad'te nižší stupeň, pomalu uvolňujte spojku a přidávejte plyn resp. ještě jednou zařad'te.
– Vypněte motor, pokud má dojít k delšímu provozu na volnoběh nebo při stání.
Předepsaná hodnota
≥ 2 min
– Předcházejte častému a delšímu obrušování spojky. To zahřívá motorový olej a tím motor a chladicí systém.
- Jezděte s nízkým počtem otáček namísto vysokého počtu otáček a obrušování spojky.
8.5 Brzdění
Výstraha
Nebezpečí úrazu Příliš silné brzdění vede k zablokování kol.
– Přizpůsobte způsob brzdění jízdní situaci a stavu vozovky.
Výstraha
Nebezpečí nehody Snížený brzdný účinek v důsledku porézního působiště tlaku přední resp. zadní brzdy. – Zkontrolujte brzdovou soustavu, nepokračujte v jízdě. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku mokré nebo špinavé brzdové soustavy.
– Znečištěnou nebo mokrou brzdovou soustavu opatrně vyčistěte resp. vysušte.
– Na píscítém povrchu, kluzkém povrchu nebo povrchu nasáklém po dešti byste prévážně měli používat brzdu zadního kola.
- Brzdění byste měli ukončit vždy před začátkem zatáčky. Přitom podle rychlosti zařadťe nižší rychlostní stupeň.
- Při dlouhých jízdách s kopce využívejte brzdný účinek motoru. Za tím účelem zařadťe o jeden nebo o dva nižší stupeň, avšak nepřetáčejte motor. Potřebujete tak podstatně méně brzdit a brzdová soustava se tolik nepřehřívá.
8.6 Zastavení, parkování
Výstraha
Nebezpečí odcizení Použití neoprávněnými osobami.
- Pokud běží motor, nenechávejte nikdy vozidlo stát bez dozoru. Zajistěte vozidlo proti zásahu nepovolané osoby.
Výstraha
Nebezpečí popálení Některé součásti vozidla jsou při provozu vozidla velice horké.
- Nedotýkejte se horkých součástí, jako např. výfukového systému, chladiče, motoru, nárazového tlumiče nebo brzdové soustavy. Předtím než začnete s pracemi na těchto součástech, nechte je vychladnout.
Upozornění
Nebezpečí poškození Odstavené vozidlo může odjet resp. se může převrátit.
– Vozidlo odstavujte vždy na pevném a rovném podkladě.
Upozornění
Nebezpečí požáru Některé součásti vozidla jsou při provozu vozidla velice horké.
- Vozidlo neodstavujte na místech, kde se nacházejí snadno hořlavé a/nebo vznětlivé látky. Na zahřáté vozidlo nepokládejte žádné předměty. Vozidlo nechte vždy nejprve vychladnout.
Upozornění
Materiální škody Poškození nebo zničení součástí v důsledku nadměrného zatížení.
- Boční stojan je dimenzován pouze na hmotnost motocyklu. Nesedejte si na motocykl, pokud stojí na bočním stojanu. Boční stojan resp. rám by se mohl poškodit a motocykl by mohl spadnout.
- Motocykl zabrzděte.
- Zařadte převodovku na neutrál.
- Stiskněte zkratovací tlačitko při volnoběžných otáčkách motoru, až se motor zastaví.
(všechny modely SX)
- Otočnou rukojet'① u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek B02072-10 str. 15)
(všechny modely XC)
- Otočnou rukojet ^1 u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek L00904 ^10 str. 16)
– Odstavte vozidlo na boční stojan.
8.7 Přeprava
Upozornění
Nebezpečí poškození Odstavené vozidlo může odjet resp. se může převrátit.
– Vozidlo odstavujte vždy na pevném a rovném podkladě.
Upozornění
Nebezpečí požáru Některé součásti vozidla jsou při provozu vozidla velice horké.
- Vozidlo neodstavujte na místech, kde se nacházejí snadno hořlavé a/nebo vznětlivé látky. Na zahřáté vozidlo nepokládejte žádné předměty. Vozidlo nechte vždy nejprve vychladnout.
- Vypněte motor.
- Zajistěte motocykl upínacími popruhy nebo jinými vhodnými upínacími prostředky proti převržení nebo samovolnému odjetí.
8.8 Tankování paliva
Nebezpečí
Nebezpečí požáru Palivo je snadno vznětlivé.
- Nedoplňujte palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně resp. hořících cigaret a vždy vypněte motor. Dbejte na to, aby se palivo nerozlilo, zejména na horké součásti vozidla. Rozlité palivo ihned utřete.
– Palivo v palivové nádrži se při zahřátí rozpíná a při přeplnění může unikat. Respektujte pokyny k čerpání paliva.
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
– Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný palivem si vyměňte.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Nesprávné zacházení s palivem ohrožuje životní prostředí.
– Palivo nesmí proniknout do podzemních vod, do půdy nebo do kanalizace.
- Vypněte motor.
- Otevřete uzávěr nádrže. (str. 14)
- Palivo doplňujte do nádrže maximálně k rys.
Předepsaná hodnota
| Ryska A | 35 mm | |
| Objem palivové nádrže celkem cca | 7,5 l Palivo Super | bezolovnaté (98 oktanů)smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:40) str. 122)(125/150 SX) |
| Palivo Super bezolovnaté (95 oktanů)smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60) str. 122)(250 SX EU, 250 SX US) | ||
| Objem palivové nádrže celkem cca | 10 l Palivo Super | bezolovnaté (95 oktanů)smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60) str. 122)(všechny modely XC) |
| Motorový olej 2taktní motory str. 122) | ||
- Zavřete uzávěr palivové nádrže. (*str. 15)
9.1 všechny modely SX
9.1.1 Servisní plán
| každých 20 provozních hodin - odpovídá cca 140 litrům paliva | |
| každých 10 provozních hodin - odpovídá cca 70 litrům paliva / po každém závodě | |
| Vyměňte převodový olej. (125/150 SX) | • • |
| Vyměňte převodový olej. (250 SX EU, 250 SX US) | • |
| Zkontrolujte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66) • • | |
| Zkontrolujte brzdové obložení zadní brzdy. ( str. 70) • • | |
| Zkontrolujte brzdové kotouče. ( str. 64) • • | |
| Zkontrolujte těsnění a poškození brzdových vedení. • • | |
| Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny u brzdy zadního kola. ( str. 69) | • • |
| Zkontrolujte mrtvý chod nožní brzdy. ( str. 68) | • • |
| Zkontrolujte rám a kyvné rameno. | • • |
| Zkontrolujte ložisko kyvného ramene. | • |
| Zkontrolujte připojení pružné vzpěry. | • • |
| Zkontrolujte stav pneumatik. ( str. 74) | • • |
| Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. ( str. 75) | • • |
| Zkontrolujte vůli ložisek kol. | • • |
| Zkontrolujte náboj kol. | • • |
| Zkontrolujte házivost ráfku. | • • |
| Zkontrolujte napnutí paprsků. ( str. 75) | • • |
| Zkontrolujte řetěz, řetězové kolo, řetězový pastorek a vedení řetězu. ( str. 57) | • • |
| Zkontrolujte napnutí řetězu. ( str. 56) | • • |
| Namažte všechny pohyblivé části (např. ruční páky, řetěz, ...) a zkontrolujte jejich lehký chod. | • • |
| Zkontrolujte/doplňte hladinu kapaliny hydraulické spojky. ( str. 61) | • • |
| Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny brzdy předního kola. ( str. 65) | • • |
| Zkontrolujte mrtvý chod pácky ruční brzdy. ( str. 64) | • • |
| Zkontrolujte vůli ložiska hlavy řízení. ( str. 45) | • • |
| Kontrola válců a výměna pístů. | • |
| Zkontrolujte válce a vyměňte písty. (při ztížených podmínkách nasazení) | • • |
| Vyměňte zapalovací svíčku a kabelovou koncovku zapalovací svíčky. (125/150 SX) | • • |
| Vyměňte zapalovací svíčku a kabelovou koncovku zapalovací svíčky. (250 SX EU, 250 SX US) | • |
| Zkontrolujte sací membránu. | • • |
| Zkontrolujte funkci a lehký chod řízení výfukového systému. | • |
| Zkontrolujte spojku. | • • |
| Zkontrolujte všechny hadice (např. palivové, chladící, odvzdušňovací, drenážní hadice, ...) a manžety, zda nemají trh- liny, jsou těsné a správně uložené. | • |
| Zkontrolujte mrazuvzdornost a hladinu chladící kapaliny. ( str. 81) | • • |
| Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené a jsou uložené bez ohybů. | • • |
| Zkontrolujte bovdenová lanka, zda nejsou poškozená, jsou správně nastavená a jsou uložena bez ohybů. | • • |
| Vyčistěte vzduchový filtr a skřiň vzduchového filtru. ( str. 50) | • • |
| Vyměňte výplň v tlumící koncovce výfuku. ( str. 52) | • |
| Zkontrolujte pevné utažení šroubů a matic. | • • |
| Zkontrolujte volnoběh. | • • |
| Závěrečná kontrola: zkontrolujte provozní bezpečnost vozidla a provedte zkušební jízdu. | • • |
| Provedte záznam o servisu na KTM DEALER.NET a v servisní knižce. | • • |
• periodický interval
9.1.2 Servisní práce (jako zakázka navíc)
| ročně | ||
| každých 40 provozních hodin - odpovídá cca 280 litrům paliva | ||
| každých 30 provozních hodin - odpovídá cca 210 litrům paliva | ||
| jednorázově po 20 provozních hodinách | ||
| každých 10 provozních hodin - odpovídá cca 70 litrům paliva / po každém závodě | ||
| jednorázově po 10 provozních hodinách | ||
| Vyměňte brzdovou kapalinu brzdy předního kola. 🚆 | ||
| Vyměňte brzdovou kapalinu brzdy zadního kola. 🚆 | ||
| Vyměňte kapalinu hydraulické spojky. 🚏 ( str. 62) | ||
| Namažte ložisko hlavy řízení. 🚏 ( str. 46) | ||
| Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. 🚏 | ||
| Provedťte malý servis vidlice. (125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU) 🚏 | ● ● ● ● | |
| Provedťte velký servis vidlice. (125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU) 🚏 | ● | |
| Provedťte servis vidlice. (125 SX US, 150 SX US, 250 SX US) 🚏 | ○ | |
| Provedťte servis pružné vzpěry. 🚏 | ○ | |
| Výměna ojnice, ojničních ložisek a čepu kliky. 🚏 | ||
| Kontrola převodovky a řazení. 🚏 | ||
| Výměna všech motorových ložisek. 🚏 | ||
9.2 všechny modely XC
9.2.1 Servisní plán
| každých 40 provozních hodin - odpovídá cca 280 litrům paliva / po každém závodě | |
| každých 20 provozních hodin - odpovídá cca 140 litrům paliva | |
| Zkontrolujte a nabijte baterii. | • • |
| Vyměňte převodový olej. | • • |
| Zkontrolujte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66) | • • |
| Zkontrolujte brzdové obložení zadní brzdy. ( str. 70) | • • |
| Zkontrolujte brzdové kotouče. ( str. 64) | • • |
| Zkontrolujte těsnění a poškození brzdových vedení. | • • |
| Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny u brzdy zadního kola. ( str. 69) | • • |
| Zkontrolujte mrtvý chod nožní brzdy. ( str. 68) | • • |
| Zkontrolujte rám a kyvné rameno. | • • |
| Zkontrolujte ložisko kyvného ramene. | • |
| Zkontrolujte připojení pružné vzpěry. | • • |
| Zkontrolujte stav pneumatik. ( str. 74) | • • |
| Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. ( str. 75) | • • |
| Zkontrolujte vůli ložisek kol. | • • |
| Zkontrolujte náboje kol. | • • |
| Zkontrolujte házivost ráfku. | • • |
| Zkontrolujte napnutí paprsků. ( str. 75) | • • |
| Zkontrolujte řetěz, řetězové kolo, řetězový pastorek a vedení řetězu. ( str. 57) | • • |
| Zkontrolujte napnutí řetězu. ( str. 56) | • • |
| Namažte všechny pohyblivé části (např. ruční páky, řetěz, ...) a zkontrolujte jejich lehký chod. | • • |
| Zkontrolujte/doplňte hladinu kapaliny hydraulické spojky. ( str. 61) | • • |
| Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny brzdy předního kola. ( str. 65) | • • |
| Zkontrolujte mrtvý chod páčky ruční brzdy. ( str. 64) | • • |
| Zkontrolujte vůli ložiska hlavy řízení. ( str. 45) | • • |
| každých 40 provozních hodin - odpovídá cca 280 litrům paliva / po každém závodě | ||
| každých 20 provozních hodin - odpovídá cca 140 litrům paliva | ||
| Vyměňte zapalovací svíčku a kabelovou koncovku zapalovací svíčky. | ● | ● |
| Zkontrolujte sací membránu. | ● | ● |
| Zkontrolujte funkci a lehký chod řízení výfukového systému. | ● | |
| Zkontrolujte spojku. | ● | |
| Zkontrolujte všechny hadice (např. palivové, chladící, odvzdušňovací, drenážní hadice, ...) a manžety, zda nemají trh-liny, jsou těsné a správně uložené. | ● | |
| Zkontrolujte mrazuvzdornost a hladinu chladící kapaliny. ( str. 81) ● ● | ||
| Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené a jsou uložené bez ohybů. | ● | ● |
| Zkontrolujte bovdenová lanka, zda nejsou poškozená, jsou správně nastavená a jsou uložena bez ohybů. ● ● | ||
| Vyčistěte vzduchový filtr a skříň vzduchového filtru. ( str. 50) | ● | ● |
| Vyměňte výplň v tlumící koncovce výfuku. ( str. 52) | ● | ● |
| Zkontrolujte pevné utažení šroubů a matic. | ● | ● |
| Zkontrolujte volnoběh. | ● | ● |
| Závěrečná kontrola: Kontrola provozní bezpečnosti vozidla a provedení zkušební jízdy. ● ● | ||
| Provedení záznamu o servisu na KTM DEALER.NET a v servisní knížce. | ● | ● |
• periodický interval
9.2.2 Servisní práce (jako zakázka navíc)
| ročně | ||
| každých 80 provozních hodin - odpovídá cca 560 litrům paliva / každých 40 provozních hodin při sportovním nasazení - odpovídá cca 280 litrům paliva | ||
| každých 40 provozních hodin - odpovídá cca 280 litrům paliva jednorázově po 10 provozních hodinách | ||
| Vyměňte brzdovou kapalinu brzdy předního kola. | • | |
| Vyměňte brzdovou kapalinu brzdy zadního kola. | • | |
| Vyměňte kapalinu hydraulické spojky. ( str. 62) | • | |
| Namažte ložisko hlavy řízení. ( str. 46) | • | |
| Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. | • | |
| Provedťe servis vidlice. | ○ • • | |
| Provedťe servis pružné vzpěry. | • | |
| Zkontrolujte hnací ústrojí startéru. | • | |
| Zkontrolujte válce a vyměňte písty. | • | |
| Vyměňte ojnici, ojniční ložiska a čep kliky. | • | |
| Zkontrolujte převodovku a řazení. | • | |
| Vyměňte všechna motorová ložiska. | • | |
10.1 Kontrola základního nastavení podvozku podle hmotnosti jezdce
Informace
Při základním nastavení podvozku nastavte nejprve pružnou vzpěru a potom vidlici.
- Abyste dosáhli optimálních jizdních vlastnosti motocyklu a abyste předešli poškození vidlice, pružných vzpěr, vahadla a rámu, musí odpovídat nastavení pružných komponent tělesné hmotnosti řídíče. - Offroadové motocykly KTM jsou při dodávce nastaveny na standardní hmotnost jezdce (s kompletním ochranným oděvem).
Předepsaná hodnota
Standardní hmotnost jezdce 75... 85 kg
- Pokud je hmotnost řidiče mimo tento rozsah, musi se příslušně přizpůsobit základní nastavení pružících součástí.
- Menši hmotnostní odchylky lze vyrovnat změnou předepnutí pružin, při větších odchylkách je nutno namontovat odpovídající pružiny.
10.2 Tlumení při stlačování tlumiče pružné vzpěry
Tlumení při stlačování pružné vzpěry je rozděleno na dvě oblasti, High Speed a Low Speed.
High- a Low Speed se vztahuje k pohybu pružné vzpěry při zapružení a ne k rychlosti motocyklu při jizdě.
Nastavení High Speed se projeví např. při přistání po skoku, zadní kolo přitom rychleji propruží.
Nastavení Low Speed se projeví např. při jídě přes dlouhé terénní vlny, zadní kolo přitom pomaleji propruží.
Tyto dvě oblasti lze nastavit odděleně, přechod mezi High- a Low Speed je však plynulý. Následkem toho se změny v oblasti přetlakového stupně High Speed projevi i v oblasti Low Speed a naopak.
10.3 Nastavení tlumení Low Speed při stlačování tlumiče pružné vzpěry
Pozor
Nebezpečí nehody Demontáž součástí pod tlakem může způsobit zranění.
- Pružná vzpěra je naplněna vysoce stlačeným dusíkem. Dodržujte uvedený popis. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Informace
Při nastavení Low Speed se projeví váš vliv při pomalém až normálním zatížení pružiny pružné vzpěry.
- Šroubovákem otočte regulační šrouk ^1 po směru hodinových ručiček až k poslednímu citelnému kliknutí.
Informace
Nepovolujte závit②!
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu pružné vzpěry.
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče (125/150 SX) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče (250 SX EU) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče (250 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče (všechny modely XC) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje pružení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje pružení.
10.4 Nastavení tlumení High Speed při stlačování pružné vzpěry
Pozor
Nebezpečí nehody Demontáž součástí pod tlakem může způsobit zranění.
- Pružná vzpěra je naplněna vysoce stlačeným dusíkem. Dodržujte uvedený popis. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Informace
Při nastavení High Speed se projeví váš vliv při rychlém zatižení pružiny pružné vzpěry.
- Nástrčným klíčem otočte regulační šrou ^1 po směru hodinových ručiček až na doraz.
Informace
Nepovolujte závit②!
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik otáček, které odpovídají typu pružné vzpěry.
Předepsaná hodnota
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče (125/150 SX) | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče (250 SX EU) | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče (250 SX US) | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče (všechny modely XC) | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje pružení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje pružení.
10.5 Nastavení tlumení při roztahování tlumiče pružné vzpěry
Pozor
Nebezpečí nehody Demontáž součástí pod tlakem může způsobit zranění.
- Pružná vzpěra je naplněna vysoce stlačeným dusíkem. Dodržujte uvedený popis. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
- Otočte regulační šroub ^1 po směru hodinových ručiček až k poslednímu citelnému kliknutí.
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu pružné vzpěry.
Předepsaná hodnota
| Tlumení při roztahování tlumiče (125/150 SX) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče (250 SX EU) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče (250 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče (všechny modely XC) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje tlumení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje tlumení při uvolnění pružin vidlice.
10.6 Zjištění rozměru odlehčeného zadního kola
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
– Změřte pokud možno v kolmé poloze vzdálenost mezi zadní nápravou a pevným bodem - např. značka na postranním plášti.
- Hodnotu poznamenejte jako rozmě A.
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
10.7 Kontrola statického prověšení pružné vzpěry
- Zjistěte rozměr A odlehčeného zadního kola. ♦ str. 34)
- Podržte s pomocníkem motocykl kolmo k zemi.
– Znovu změřte vzdálenost mezi zadní nápravou a pevným bodem. - Poznamenejte hodnotu jako rozmě.B.
Informace
Statické prověšení je rozdíl mezi hodnota a B.
– Zkontrolujte statické prověšení.
Statické prověšení (125/150 SX) 30 mm
Statické prověšení (250 SX EU) 30 mm
Statické prověšení (250 SX US) 30 mm
Statické prověšení (všechny modely XC) 30 mm
» Pokud je statické prověšení menší nebo větší než zadaný rozměr:
– Nastavte předpětí pružiny na pružné vzpěře. ( str. 35)
10.8 Kontrola prověšení pružné vzpěry při jízdě
- Zjistěte rozměr A odlehčeného zadního kola. (str. 34)
- Za pomoci osoby, která motocykl podrží, se řidič v kompletním ochranném oděvu posadí do normálního sedu (nohy na stupačkách) na motocykl a několikrát se zhoupne nahoru a dolů.
Zavěšení zadního kola se srovná.
– Další osoba nyní znovu změří vzdálenost mezi zadní nápravou a pevným bodem.
- Poznamenejte hodnotu jako rozmě.
Informace
Prověšení při jízdě je rozdíl mezi hodnot a C.
– Zkontrolujte prověšení při jízdě.
Předepsaná hodnota
| Prověšení při jízdě (125/150 SX) | 100 mm |
| Prověšení při jízdě (250 SX EU) | 100 mm |
| Prověšení při jízdě (250 SX US) | 100 mm |
| Prověšení při jízdě (všechny modely XC) | 100 mm |
» Pokud se prověšení při jízdě liší od předepsané hodnoty:
- Nastavte prověšení při jízdě. ( str. 35)
10.9 Nastavení předpětí pružiny na pružné vzpěře
Pozor
Nebezpečí nehody Demontáž součástí pod tlakem může způsobit zranění.
- Pružná vzpěra je naplněna vysoce stlačeným dusíkem. Dodržujte uvedený popis. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Informace
Než změníte předpětí pružiny, měli byste si poznamenat současné nastavení - např. změřit délku pružiny.
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Demontujte tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
- Demontáž pružné vzpěry. ( str. 47)
– Vymontovanou pružnou vzpěru důkladně vyčistěte.
Hlavní práce
- Povolte šroub①.
- Otáčejte nastavovacím kroužkem ^2 , až se pružina zcela uvolní.
Hákový klíč (T106S)
- Změřte celkovou délku pružiny v uvolněném stavu.
- Otáčením nastavovacího kroužku ^2 utáhněte pružinu na udanou hodnot ^A .
Předepsaná hodnota
| Předepnutí pružiny (125/150 SX) 8 mm | |
| Předepnutí pružiny (250 SX EU) 8 mm | |
| Předepnutí pružiny (250 SX US) 8 mm | |
| Předepnutí pružiny (všechny modely XC) | 8 mm |
Informace
V závislosti na statickém prověšení resp. prověšení při jízdě může být zapotřebí vyšší nebo nižší předpětí pružiny.
- Pevně utáhněte šroub①.
Předepsaná hodnota
| Šroub u nastavovacího kroužku pružné vzpěry | M5 5 Nm |
Následná práce
- Namontujte pružnou vzpěru. ( str. 48)
- Nasad'te tlumicí koncovku výfuku. (str. 52)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
10.10 Nastavení prověšení při jízdě
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Demontujte tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
- Demontáž pružné vzpěry. ( str. 47)
– Vymontovanou pružnou vzpěru důkladně vyčistěte.
- Vyberte odpovídající pružinu a namontujte ji.
Předepsaná hodnota
| Tuhost pružiny (125/150 SX) | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 45 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 48 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 51 N/mm | |
| Tuhost pružiny (250 SX EU) | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| Tuhost pružiny (250 SX US) | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| Tuhost pružiny (všechny modely XC) | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm |
Informace
Tuhost pružiny je uvedena na vnější straně pružiny.
Následná práce
- Namontujte pružnou vzpěru. ( str. 48)
- Nasad'te tlumicí koncovku výfuku. (str. 52)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
- Zkontrolujte statické prověšení pružné vzpěry. (str. 34)
- Zkontrolujte prověšení pružné vzpěry při jízdě. (str. 34)
– Nastavte tlumení při roztahování tlumiče pružné vzpěry. ( str. 33)
10.11 Kontrola základního nastavení vidlice
Informace
Na vidlici nelze z různých důvodů zjistit přesné prověšení při jízdě.
- Menší odchylky tělesné hmotnosti řidiče lze stejně jako u pružných vzpěr vyrovnat předepnutím pružin.
- Pokud ale vidlice častěji naráží (tvrdší doraz při zapružení), je třeba do vidlice namontovat tvrdší pružiny, abyste předešli poškození vidlice a rámu.
10.12 Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na vidlici
Informace
Hydraulický tlumič určuje chování při napružení vidlice.
- Regulační šrouby ^1 dotáhněte po směru hodinových ručiček až na doraz.
Informace
Regulační šrouby ① se nacházejí na horních koncích obou vidlic. Nastavení na obou vidlicích provedte tak, aby bylo stejné.
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu vidlice.
Předepsaná hodnota
| Tlumení v tlaku (125 SX EU, 150 SX EU) | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard 12 kliknutí | |
| Sport 10 kliknutí | |
| Tlumení v tlaku (250 SX EU) | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard 12 kliknutí | |
| Sport 10 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje tlumení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje tlumení při stlačení pružin vidlice.
- Namontujte ochranné kryty ^1 .
(všechny modely XC, 125 SX US, 150 SX US, 250 SX US)
- Bílý nastavovací šroub ^1 dotáhněte ve směru hodinových ručiček až na doraz.
Informace
Nastavovací šroub ① se nachází na horním konci levé vidlice.
Tlumení při stlačování tlumiče se nachází v levé vidlici COMP (bíly nastavovací šroub). Tlumení při roztahování tlumiče se nachází v pravé vidlici REB (červený nastavovací šroub).
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu vidlice.
Předepsaná hodnota
| Tlumení při stlačování tlumiče (125 SX US, 150 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při stlačování tlumiče (250 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při stlačování tlumiče (všechny modely XC) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje tlumení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje tlumení při stlačení pružin vidlice.
10.13 Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na vidlici
Informace
Hydraulické tlumení při roztahování určuje chování při uvolnění pružin vidlice.
(125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU)
- Sejměte ochranné kryty①.
- Regulační šrouby ^2 dotáhněte po směru hodinových ručiček až na doraz.
Informace
Regulační šrouby ② se nacházejí na spodních koncích obou vzpěr vidlice.
Nastavení na obou vidlicích provedte tak, aby bylo stejné.
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu vidlice.
Předepsaná hodnota
| Tlumení v tahu (125 SX EU, 150 SX EU) | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard 12 kliknutí | |
| Sport 10 kliknutí | |
| Tlumení v tahu (250 SX EU) | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard 12 kliknutí | |
| Sport 10 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje tlumení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje tlumení při uvolnění pružin vidlice.
- Namontujte ochranné kryty ^1 .
(všechny modely XC, 125 SX US, 150 SX US, 250 SX US)
- Červený nastavovací šroub ^1 dotáhněte ve směru hodinových ručiček až na doraz.
Informace
Nastavovací šroub 1 se nachází na horním konci pravé vidlice.
Tlumení při roztahování tlumiče se nachází v pravé vidlici REB (červený nastavovací šroub). Tlumení při stlačování tlumiče se nachází v levé vidlici COMP (bílý nastavovací šroub).
- Otáčejte proti směru hodinových ručiček o tolik kliknutí, které odpovídají typu vidlice.
Předepsaná hodnota
| Tlumení při roztahování tlumiče (125 SX US, 150 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče (250 SX US) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče (všechny modely XC) | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
Informace
Otáčení po směru hodinových ručiček zvyšuje tlumení, otáčení proti směru hodinových ručiček snižuje tlumení při uvolnění pružin vidlice.
10.14 Poloha řídítek
Na horní svorce vidlice jsou ve vzdáleno dva vyvrtané otvory.
Vzdálenost otvorů A 15 mm
Otvory vyvrtané na úchytu řídítek jsou umístěny ve vzdálení zíze středu.
Vzdálenost otvorů B 3,5 mm
Řídítka lze montovat do 4 různých poloh. Proto je možné zvolit takovou polohu řídítek, která bude pro řidiče nepříjemnější.
10.15 Nastavení polohy řídítek
Výstraha
Nebezpečí úrazu Prasknutí řídítek.
- Pokud se řídítka ohýbají nebo vyrovnávají, unaví se materiál a řídítka mohou prasknout. Řídítka vždy vyměňte.
- Vyšroubujte šrouby①. Sejměte svorky na řídítkách. Sejměte řídítka a odložte stranou.
Informace
Chraňte motocykl a demontované části před poškozením překrytím. Neohýbejte nadměrně kabely ani vedení.
- Vyšroubujte šrouby②. Sejměte úchyt řídítek.
- Nastavte úchyt řídítek do požadované polohy. Našroubujte šrou ^2 a utáhněte je.
Předepsaná hodnota
| Šroub u úchytu říditek | M10 40 Nm Løctite | ®243TM |
Informace
Nastavte úchyt řídítek stejně vlevo a vpravo.
- Nastavte řídítka.
Informace
Dbejte na řádné uložení kabelů a vedení.
- Nasad'te svorky na řídítka. Našroubujte šroub a pevně je rovnoměrně utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub u svorky říditek | M8 20 Nm |
Informace
Dbejte na stejnoměrné rozměry mezer.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 40
11.1 Zdvihnutí motocyklu na stojan
Nebezpečí poškození Odstavené vozidlo může odjet resp. se může převrátit.
- Vozidlo odstavujte vždy na pevném a rovném podkladě.
- Motocykl zvedejte za rám pod motorem.
Stojan (54829055000)
√ Kola se nesmí dotýkat podlahy.
- Zajistěte motocykl proti převrhnutí.
Nebezpečí poškození Odstavené vozidlo může odjet resp. se může převrátit.
- Vozidlo odstavujte vždy na pevném a rovném podkladě.
(všechny modely SX)
- Sejměte motocykl ze stojanu.
- Odstraňte stojan.
- Pro odstavení motocyklu nasad'te zasouvací stoja ^1 z levé strany do výsuvného čepu kola.
Informace
Před jízdou zasouvací stojan odstraňte.
- Sejměte motocykl ze stojanu.
- Odstraňte stojan.
- Pro postavení motocyklu stiskněte nohou k zemi boční stoň na zatížete jej motocyklem.
Informace
Během jízdy musí být boční stojan sklopený nahoru a zajištěný gumovým páskem.
11.3 Odvzdušnění vidlic
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Povolte odvzdušnovací šrouby ^1 .
√ Případný přetlak z vidlice unikne.
- Pevně utáhněte odvzdušňovací šrouby.
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 41
11.4 Čištění prachových manžet na vidlici
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Demontujte kryt vidlice. (str. 42)
Hlavní práce
- Na obou vidlicích posuňte prachové manže① dolů.
Informace
Prachové manžety mají stírat prach a hrubou nečistotu z vnitřků vidlic. Časem se nečistoty mohou dostat za prachové manžety. Pokud tyto nečistoty neodstraníte, může dojít k netěsnosti olejových těsnicích kroužků, které se nacházejí za manžetami.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku přítomnosti oleje nebo maziva na brzdných kotoučích.
- Brzdové kotouče nesmí být znečištěné olejem nebo tukem, v případě potřeby je vyčistěte čisticím prostředkem na brzdy.
- Vyčistěte a naolejujte prachové manžety a vnitřky obou vidlic.
Univerzální olejový sprej (str. 125)
– Zatlačte prachové manžety zpět do výchozí polohy.
- Odstraňte nadbytečný olej.
Následná práce
- Namontujte kryt vidlice. (str. 42)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11.5 Demontáž vidlic
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Vyjměte přední kolo. ( str. 72)
Hlavní práce
- Odšroubujte šrouby 1 a sejměte svorku.
- Odšroubujte šrouby ② a vyjměte čelist kotoučové brzdy.
- Zavěste čelist kotoučové brzdy s brzdovým vedením na stranu (bez pnuti).
Informace
Netiskněte ruční brzdu při demontovaném předním kole.
- Povolte šrouby③. Vyjměte levou vidlici.
- Povolte šrouby 4. Vyjměte pravou vidlici.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 42
11.6 Montáž vidlic
Hlavní práce
- Srovnejte polohu vidlic.
√ Odvzdušnovací šrouby 1 ukazují dopředu.
Informace
Na horním konci vidlic jsou na stranách vyfrézované drážky. Druhá vyfrézovaná drážka (seshora) musí být v úrovni horní hrany horního můstku vidlice.
- Pevně utáhněte šrouby②.
Předepsaná hodnota
| Šroub u můstku vidlice nahoře | M8 17 Nm |
- Utáhněte šrouby③.
Předepsaná hodnota
| Šroub u můstku vidlice spodní | M8 12 Nm |
- Srovnejte polohu čelisti kotoučové brzdy, našroubujte šroul ^4 a utáhněte je. Předepsaná hodnota
| Šroub u brzdových čelistí vpředu | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM |
- Umístěte brzdové vedení. Nasad'te svorku, našroubujte šrouča utáhněte je.
Následná práce
- Namontujte prední kolo. ( str. 72)
11.7 Demontáž krytu vidlice
- Vyšroubujte šrouby①. Sejměte svorku.
- Vyšroubujte šrouby②. Sejměte kryt levé vidlice.
- Vyšroubujte šrouby③. Sejměte kryt pravé vidlice.
11.8 Montáž krytu vidlice
- Nastavte polohu krytu na levé vidlici. Našroubujte šrou a utáhněte je. Předepsaná hodnota
| Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm |
- Umístěte brzdové vedení a svorku. Našroubujte šrou ^2 a pevně je utáhněte.
- Nastavte polohu krytu vidlice na pravé vidlici. Našroubujte šročy a pevně je utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm |
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 43
11.9 Demontáž spodního můstku vidlice
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Vyjměte přední kolo. ( str. 72)
- Demontujte vidlice. ↘ ( str. 41)
– Demontujte tabulku se startovacím číslem. (str. 46) - Demontujte blatnik vpředu. (str. 47)
- Sejměte polstrování řídítek.
Hlavní práce
- Vyšroubujte šroub 1.
- Vyšroubujte šroub ②.
- Sejměte horní můstek vidlice s řiditky a odložte je stranou.
Chraňte motocykl a demontované části před poškozením překrytím. Neohýbejte nadměrně kabely ani vedení.
- Sejměte o-kroužek③. Sejměte bezpečnostní kroužek④.
- Vyjměte spodni můstek vidlice s pouzdrem vidlice.
- Vyjměte ložisko hlavy řízení.
11.10 Montáž spodního můstku vidlice
Hlavní práce
- Vyčistěte ložiska a těsnící prvky, zkontrolujte poškození a promažte.
Mazací tuk s vysokou viskozitou ( str. 124) - Spodní můstek vidlice nasadte na trubku vidlice. Namontujte horní ložisko hlavy řízení.
- Zkontrolujte, zda je nahoře správně nastaveno těsnění hlavy říz1í
- Nasuňte bezpečnostní kroužek ^2 a o-kroužek ^3 .
– Nastavte polohu horního můstku vidlice a řídítek.
- Namontujte šroub 4, ale zatím jej neutahujte.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 44
- Srovnejte polohu vidlic.
√ Odvzdušnovací šrouby⑤ ukazují dopředu.
Informace
Na horním konci vidlic jsou na stranách vyfrézované drážky. Druhá vyfrézovaná drážka (seshora) musí být v úrovni horní hrany horního můstku vidlice.
(všechny modely XC)
- Srovnejte polohu vidlic.
√ Odvzdušnovací šrouby⑤ ukazují dopředu.
Informace
Tlumení při roztahování tlumiče se nachází v pravé vidlici (červený nastavovací šroub). Tlumení při stlačování tlumiče se nachází v levé vidlici (bíly nastavovací šroub).
Na horním konci vidlic jsou na stranách vyfrézované drážky. Druhá vyfrézovaná drážka (seshora) musí být v úrovni horní hrany horního můstku vidlice.
- Pevně utáhněte šrouby6.
Předepsaná hodnota
| Šroub u můstku vidlice spodni | M8 12 Nm |
- Pevně utáhněte šroub④.
Předepsaná hodnota
| Šroub u hlavy rámu horní | M20x1,5 12 Nm |
- Našroubujte šroub 7 a pevně ho dotáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub u pouzdra vidlice horní | M8 17 Nm Loctite | ® 243TM |
- Pevně utáhněte šrouby ^8 .
Předepsaná hodnota
| Šroub u můstku vidlice nahoře | M8 17 Nm |
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 45
- Nasadte brzdovou čelist. Našroubujte šroub ^9 a utáhněte je. Předepsaná hodnota
| Šroub u brzdových čelistí vpředu | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM |
- Umístěte brzdové vedení a svorku. Našroubujte šrouční a utáhněte je.
Následná práce
– Zkontrolujte volný chod a uložení kabeláže, bovdenů, vedení brzdy a spojky.
- Namontujte prední blatník. (str. 47)
- Namontujte prední kolo. ( str. 72)
- Zkontrolujte vůli ložiska hlavy řízení. (str. 45)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
- Namontujte tabulku startovacího čísla. (str. 46)
- Namontujte polstrování řídítek.
11.11 Kontrola vůle ložiska hlavy řízení
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nejistá jizda v důsledku nesprávné vůle ložiska hlavy rámu.
– Neodkladně nastavte vůli ložiska hlavy rámu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Informace
Budete-li jezdit delší dobu s vůlí v ložisku hlavy řízení, poškodí se ložisko a při delším používání uložení ložiska v rámu.
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Řídítka nastavte rovně. Pohybujte vidlicemi ve směru jízdy sem a tam.
V ložisku hlavy řízení nesmíte cítit žádnou vůli.
» Pokud cítíte vůli:
- Nastavte vůli ložiska hlavy rámu. ( str. 45)
– Pohybujte řídítky v celém rozsahu řízení sem a tam.
Pohyb řídítek musí být možný bez jakéhokoliv odporu v celém rozsahu řízení. Nesmí být znatelné žádné klidové polohy.
» Pokud cítíte klidové polohy:
- Nastavte vůli ložiska hlavy rámu. ( str. 45)
- Zkontrolujte ložisko hlavy řizení přip. ho vyměňte.
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11.12 Nastavení vůle ložiska hlavy rámu
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Odstraňte polstrování řídítek.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 46
Hlavní práce
- Povolte šrouby①. Vyjměte šroub②.
- Povolte šroub ③ a znovu utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub u hlavy rámu horní | M20x1,5 12 Nm |
- Plastovým kladívkem poklepejte lehce na horní můstky vidlice, aby nedošlo k předpětí.
- Pevně utáhněte šrouby ^1 .
Předepsaná hodnota
| Šroub u můstku vidlice nahoře | M8 17 Nm |
- Našroubujte šroub② a utáhněte jej.
Předepsaná hodnota
| Šroub u pouzdra vidlice horní | M8 17 Nm Loctite | ® 243TM |
Následná práce
- Zkontrolujte vůli ložiska hlavy řízení. (str. 45)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
– Namontujte polstrování řídítek.
11.13 Mazání ložiska hlavy řízení
- Demontujte spodní můstek vidlice. ( str. 43)
- Namontujte spodní můstek vidlice. ( str. 43)
11.14 Demontáž tabulky se startovacím číslem
- Odšroubujte šroub 1 a sejměte svorku.
- Vyšroubujte šroub ②. Vyjměte tabulku startovacího čisla.
11.15 Montáž tabulky startovacího čísla
- Srovnejte polohu tabulky startovacího čísla. Našroubujte šroča utáhněte jej. Předepsaná hodnota
| Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm |
Informace
Dejte pozor na zasunutí západek k blatníku.
- Srovnejte brzdové vedení. Nasad'te svorku, našroubujte šro? a utáhněte jej.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 47
11.16 Demontáž predního blatníku
Přípravná práce
- Demontujte tabulku se startovacim číslem. (str. 46)
Hlavní práce
- Sejměte šrouby ① a ②. Sejměte přední blatník.
11.17 Montáž predního blatníku
Hlavní práce
- Upravte polohu predniho blatníku. Našroubujte a utáhněte šrou ^1 a ^2 . Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
Následná práce
- Namontujte tabulku startovacího čísla. (str. 46)
11.18 Demontáž pružné vzpěry
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Demontujte tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 48
Hlavní práce
- Vyšroubujte šroub 1.
- Vyšroubujte šroubový uzávěr②
- Zatlačte zalomenou páku ^3 dozadu.
- Zatlačte spojovací páku 4 dolů.
- Vyšroubujte šroub ⑤.
- Vyjměte pružnou vzpěru nahoru.
11.19 Montáž pružné vzpěry
- Zaved'te pružnou vzpěru seshora.
- Upravte polohu pružné vzpěry.
- Našroubujte šroub① a pevně ho dotáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub u pružné vzpěry nahoře | M10 60 Nm Ločtíte | ® 2701TM |
- Umístěte zalomenou páku a spojovací páku.
- Našroubujte šroubový uzávěl② a utáhněte jej. Předepsaná hodnota
| Matice spojovací páky na zalomené páce | M14x1,5 80 Nm |
- Našroubujte šroub③ a pevně ho dotáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub u pružné vzpěry dole | M10 60 Nm Loctite | ® 2701TM |
Následná práce
- Nasad'te tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 49
11.20 Demontáž sedačky
- Vyšroubujte šroub ①. Sedačku vzadu nadzvedněte, stáhněte zpět a potom vyjměte nahoru.
11.21 Montáž sedačky
- Sedačku zavěste vpředu na pouzdro s věncem palivové nádrže, vzadu skloňte a současně posuňte směrem dopředu. - Přesvědčte se, zda je sedačka správně zaklapnutá.
- Našroubujte šroub upevnění sedačky ^1 a pevně jej utáhněte. Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
11.22 Demontáž krytu schránky vzduchového filtru
Kryt schránky vzduchového filtru zajištěn.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Kryt schránky vzduchového filtru v obla: vytáhněte do strany a vyjměte směrem dopředu.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 50
11.23 Montáž krytu schránky vzduchového filtru
- Kryt schránky vzduchového filtru zavěste v zadní čaA a v přední částB zasuňte západku.
Kryt schránky vzduchového filtru zajištěn.
- Našroubujte šrouby ① a utáhněte je.
Předepsaná hodnota
11.24 Demontáž vzduchového filtru
Upozornění
Poškození motoru Nefiltrovaný nasávaný vzduch působí negativně na životnost motoru.
- Vozidlo nikdy neprovozujte bez vzduchového filtru, protože by se do motoru dostal prach a nečistota, což by mohlo zvýšit opotřebení motoru.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
- Demontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 49)
Hlavní práce
- Vyvěste přidržovací třmen vzduchového filtr① dolů a natočte jej do strany. Vyjměte vzduchový filtr i s držákem.
- Sejměte vzduchový filtr z držáku.
11.25 Vyčištění vzduchového filtru a skříně vzduchového filtru
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
Vzduchový filtr nečistěte palivem nebo petrolejem, protože tyto prostředky nepříznivě působí na pěnovou hmotu.
Přípravná práce
- Demontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 49)
- Demontujte vzduchový filtr. ( str. 50)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 51
Hlavní práce
– Vzduchový filtr důkladně vyperte v čistícím roztoku a nechte dobře proschnout.
Čisticí prostředek vzduchového filtru (str. 124)
Informace
Vzduchový filtr pouze vymačkejte, v žádném případě neždimejte.
- Suchý vzduchový filtr naolejujte kvalitním olejem na filtry.
Olej pro pěnový vzduchový filtr ( str. 124)
- Vyčistěte schránku na vzduchový filtr.
– Vyčistěte sací hrdlo, zkontrolujte jeho pevné utažení a zda není poškozené.
Následná práce
- Namontujte vzduchový filtr. (str. 51)
- Namontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 50)
11.26 Montáž vzduchového filtru
– Namontujte čistý vzduchový filtr na držák vzduchového filtru.
- Namažte vzduchový filtr v oblas ^A .
Mazivo s dlouhodobým účinkem ( str. 124)
- Nasadte oba dily současně, upravte polohu a zajistěte přidržovacím třmenem vzduchového filtru ①.
√ Šipka značky UP ukazuje směrem nahoru.
Informace
Když není vzduchový filtr správně namontovaný, může do motoru vniknout prach a nečistota a zapřičinit poškození.
Následná práce
- Namontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 50)
11.27 Zajištění krytu schránky vzduchového filtru
- Demontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 49)
Hlavní práce
- Na značkách A a B vyvrtejte díru.
Předepsaná hodnota
Průměr 6 mm
Následná práce
- Namontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 50)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 52
11.28 Utěsnění schránky na vzduchový filtr
Přípravná práce
- Demontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 49)
Hlavní práce
- Utěsněte schránku vzduchového filtru v označené obla.
- Namontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 50)
11.29 Demontáž tlumicí koncovky výfuku
Výstraha
Nebezpečí popálení Výfukový systém je při provozu vozidla velice horký.
- Nechte výfukový systém vychladnout. Nedotýkejte se horkých součástí.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Stáhněte tlumicí koncovku výfuku ze sběrače za gumový nátru?k
11.30 Montáž tlumicí koncovky výfuku
- Namontujte tlumici koncovku výfuku s gumovým nátrubke ^1 .
- Našroubujte šrouby② a utáhněte je.
Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
11.31 Výměna výplně v tlumicí koncovce výfuku
Výstraha
Nebezpečí popálení Výfukový systém je při provozu vozidla velice horký.
- Nechte výfukový systém vychladnout. Nedotýkejte se horkých součástí.
Informace
Časem se skelná vlákna výplně rozpustí, tlumič výfuku "vyhoří".
Mimo zvýšenou hladinu hluku se tím změní i charakteristika výkonu.
Přípravná práce
- Demontujte tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 53
- Vyšroubujte šrouby①. Vytáhněte vnitřní trubku②.
- Vytáhněte výplň ze skelných vláke ^3 z vnitřní trubky.
- Vyčistěte součásti, které budou znovu namontovány.
- Na vnitřní trubku namontujte novou výplň ze skelných vláční
- Vnější trubku 4 nasuňte přes vnitřní trubku s novou výplní ze skelných vláken.
- Našroubujte a pevně utáhněte všechny šroub1.
Následná práce
- Nasad'te tlumici koncovku výfuku. (str. 52)
11.32 Demontáž palivové nádrže
Nebezpečí
Nebezpečí požáru Palivo je snadno vznětlivé.
- Nedoplňujte palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně resp. hořících cigaret a vždy vypněte motor. Dbejte na to, aby se palivo nerozlilo, zejména na horké součásti vozidla. Rozlité palivo ihned utřete.
- Palivo v palivové nádrži se při zahřátí rozpíná a při přeplnění může unikat. Respektujte pokyny k čerpání paliva.
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
- Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V připadě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný palivem si vyměňte. Palivo řádně skladujte ve vhodném kanystru a ucho-vávejte z dosahu dětí.
- Sejměte sedačku. ( str. 49)
Hlavní práce
(všechny modely SX)
- Otočnou rukojet ^1 u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek B02072-10 str. 15)
(všechny modely XC)
- Otočnou rukojet ^1 u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek L00904-10 str. 16)
- Stáhněte přívodní hadičku paliva.
Informace
Z palivové hadice může vytéci zbytek paliva.
- Vyšroubujte šrouby① s nákružky.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 54
- Vyšroubujte šroub ② s gumovou objímkou.
- Sejměte hadici odvětrání palivové nádrže.
- Vysuňte oba boční spoilery od držáku chladiče a směrem nahoru vyjměte palivo-vou nádrž.
11.33 Montáž palivové nádrže
Nebezpečí
Nebezpečí požáru Palivo je snadno vznětlivé.
- Nedoplňujte palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně resp. hořicích cigaret a vždy vypněte motor. Dbejte na to, aby se palivo nerozlilo, zejména na horké součásti vozidla. Rozlité palivo ihned utřete.
- Palivo v palivové nádrži se při zahřátí rozpíná a při přeplnění může unikat. Respektujte pokyny k čerpání paliva.
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
- Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení oči ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřisněný palivem si vyměňte.
- Zkontrolujte uložení plynového bovdenu. (str. 59)
- Srovnejte polohu palivové nádrže a oba spoilery zavěste po stranách upevnění chladiče.
– Ujistěte se, že žádné kabely resp. bovdeny nebyly přiskřípnuté nebo poškozené.
- Nasadte hadičku pro odvětrávání palivové nádrže.
- Našroubujte a utáhněte šroub① s gumovou objímkou.
Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
- Našroubujte šrouby② s nákružky a utáhněte je.
Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
– Připojte přívodní hadičku paliva.
Následná práce
- Namontujte sedačku. ( str. 49)
11.34 Kontrola znečištění řetězu
- Zkontrolujte hrubé nečistoty na řetězu.
» Pokud je řetěz silně znečištěný:
- Vyčistěte řetěz. ( str. 55)
11.35 Čištění řetězu
Výstraha
Nebezpečí úrazu Maziva na pneumatikách snižují jejich přilnavost.
- Odstraňte maziva vhodným čisticím prostředkem.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku přítomnosti oleje nebo maziva na brzdných kotoučích.
- Brzdové kotouče nesmí být znečištěné olejem nebo tukem, v případě potřeby je vyčistěte čisticím prostředkem na brzdy.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
Životnost řetězu závisí z velké části na péči, kterou mu věnujete.
- Řetěz pravidelně čistěte a potom ošetřete sprejem na Řetěz.
Prostředek na čištění řetězu ( str. 124)
Sprej na řetězy pro offroad ( str. 125)
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 56
11.36 Kontrola napnutí řetězu
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nebezpečí v důsledku špatného napnutí řetězu.
- Pokud je řetěz napnutý příliš silně, jsou navíc zatíženy komponenty sekundárního přenosu síly (řetěz, řetězový pastorek, řetězové kolo, ložiska v převodovce a v zadním kole). Kromě předčasného opotrebení se v extrémním případě může řetěz přetrhnout nebo prasknout hnací hřídel převodovky. Pokud je řetěz naopak příliš volný, může spadnout z řetězového pastorku resp. kola a zablokovat tak zadní kolo nebo poškodit motor. Dbejte na správné napnutí řetězu, příp. jej nastavte.
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Na konci přesmykače přitiskněte řetěz nahoru a zjistěte jeho napátú
Informace
Spodní část řetězu 1 musí být přitom napnutá.
Řetězy se neopotřebovávají vždy stejnoměrně, proto opakujte toto měření na různých místech řetězu.
Napnutí řetězu 55... 58 mm
» Pokud napnutí řetězu nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
- Nastavte napnutí řetězu. (str. 56)
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11.37 Nastavení napnutí řetězu
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nebezpečí v důsledku špatného napnutí řetězu.
- Pokud je řetěz napnutý příliš silně, jsou navíc zatíženy komponenty sekundárního přenosu síly (řetěz, řetězový pastorek, řetězové kolo, ložiska v převodovce a v zadním kole). Kromě předčasného opotřebení se v extrémním případě může řetěz přetrhnout nebo prasknout hnací hřídel převodovky. Pokud je řetěz naopak příliš volný, může spadnout z řetězového pastorku resp. kola a zablokovat tak zadní kolo nebo poškodit motor. Dbejte na správné napnutí řetězu, příp. jej nastavte.
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
- Zkontrolujte napnutí řetězu. (Str. 56)
Hlavní práce
- Povolte matici①.
- Povolte matice②.
- Nastavte napnutí řetězu otáčením regulačních šroub ^3 doleva a doprava.
Předepsaná hodnota
Napnutí řetězu 55... 58 mm
Natočte regulační šrouby doleva a doprava tak, aby značky na levém a pravém napínáku řetězu byly ve stejné pozici k referenčním značkím Tak je zadní kolo správně vyrovnané.
- Utáhněte matice ②.
- Zajistěte, aby napínáky řetěz④ přiléhaly k regulačnímu šroubu③.
- Utáhněte matici 1.
Předepsaná hodnota
Matice u zadního výsuvného čepu kola M25x1,5 80 Nm
Informace
Díky velkému rozsahu možného nastavení napínáků řetězu (32 mm) lze jezdit na různé sekundární převody při stejné délce řetězu. Napínáky řetězu ④ lze otočit o 180°.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 57
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11.38 Kontrola řetězu, řetězového kola, řetězového pastorku a vedení řetězu
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Zařad'te převodovku na neutrál.
– Zkontrolujte opotřebení řetězového kola a pastorku.
» Pokud je řetězové kolo resp. pastorek obroušený:
- Vyměňte řetězovou sadu.
Informace
Pastorek, řetězové kolo a řetěz byste měli vždy vyměňovat současně.
- V horní části řetězu zatáhněte uvedenou hmotno.
Předepsaná hodnota
Hmotnost měření opotřebení řetězu 10... 15 kg
- Změřte vzdálenost B u 18 kladek na dolní části řetězu.
Informace
Řetězy se neopotřebovávají vždy stejnoměrně, proto opakujte toto měření na různých místech řetězu.
Maximální vzdálenost B na nejdel- ším místě řetězu
272 mm
» Pokud je vzdálenost B větší než zadaný rozměr:
- Vyměňte řetězovou sadu.
Informace
Pokud nasazujete nový řetěz, měli byste vyměnit současně i řetězové kolo a pastorek.
Nové řetězy se na starém, obroušeném řetězovém kole resp. pastorku opotřebovávají rychleji.
– Zkontrolujte opotřebení protiskluzového krytu řetězu.
» Pokud se spodní hrana nýtu řetězu nachází ve výši protiskluzového krytu řetězu nebo pod ním:
- Vyměňte protiskluzový kryt řetězu.
- Zkontrolujte pevné utažení protiskluzového krytu řetězu.
» Pokud je protiskluzový kryt řetězu uvolněný:
- Pevně protiskluzový kryt řetězu utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub protiskluzového krytu řetězu | M6 6 Nm Loctite | ® 243TM |
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU
- Zkontrolujte opotřebení kluznice řetězu.
» Pokud se spodní hrana nýtu řetězu nachází ve výši kluznice řetězu nebo pod ní:
- Vyměňte kluznici řetězu.
- Zkontrolujte pevné utažení kluznice řetězu.
» Pokud je kluznice řetězu uvolněná:
- Pevně kluznici řetězu utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Šroub kluznice řetězu | M8 15 Nm |
– Zkontrolujte opotřebení vedení řetězu.
Informace
Opotrebení se pozná na prední straně vedení retězu.
» Pokud je opotřebovaná světlá část vedení řetězu:
- Vyměňte vedení řetězu.
- Zkontrolujte pevné utažení vedení řetězu.
» Pokud je vedení řetězu uvolněné:
- Pevně vedení řetězu utáhněte.
Předepsaná hodnota
| Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm | |
| Ostatní matky na podvozku M6 10 Nm |
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
11.39 Kontrola rámu
- Zkontrolujte rám, zda není zdeformovaný nebo popraskaný.
» Pokud je rám z důvodů působení mechanických sil popraskaný nebo zdeformovaný:
- Vyměňte rám.
Informace
Rám, který byl z důvodů působení mechanických sil popraskaný nebo zdeformovaný, se musí vždy vyměnit. Opravu rámu firma KTM nepovoluje.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 59
- Zkontrolujte kyvné rameno, zda není poškozené, popraskané nebo zdeformované.
» Pokud je kyvné rameno poškozené, popraskané nebo zdeformované:
- Vyměňte kyvné rameno.
Informace
Poškozené kyvné rameno se musí vždy vyměnit. Opravu kyvného ramena firma KTM nepovoluje.
11.41 Kontrola uložení plynového bovdenu
Přípravná práce
- Sejměte sedačku. ( str. 49)
- Demontujte palivovou nádrž. ( str. 53)
Hlavní práce
(125/150 SX)
- Zkontrolujte uložení plynového bovdenu.
Plynový bovden musí být veden po zadní straně řídítek, vpravo na rámu, pod uložením palivové nádrže ke karburátoru.
» Pokud uložení plynového bovdenu neodpovidá danému postupu:
- Upravte uložení plynového bovdenu.
– Zkontrolujte uložení plynového bovdenu.
Plynový bovden musí být veden po zadní straně řídítek, vpravo na rámu, pod uložením palivové nádrže ke karburátoru.
» Pokud uložení plynového bovdenu neodpovídá danému postupu:
- Upravte uložení plynového bovdenu.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 60
- Zkontrolujte uložení plynového bovdenu.
Plynový bovden musí být veden po zadní straně řídítek, vpravo na rámu pod uložením palivové nádrže ke karburátoru.
» Pokud uložení plynového bovdenu neodpovídá danému postupu: - Upravte uložení plynového bovdenu.
Následná práce
- Vsadte palivovou nádrž. ( str. 54)
- Namontujte sedačku. ( str. 49)
11.42 Kontrola gumové rukojeti
- Zkontrolujte gumové rukojeti na řídítkách, zda nejsou poškozené, opotřebované nebo uvolněné.
» Pokud je gumová rukojeť poškozená, opotřebovaná nebo uvolněná:
- Gumovou rukojeť vyměňte a zajistěte.
Lepidlo pro gumovou rukojet' (00062030051) (str. 124)
11.43 Dodatečné zajištění gumové rukojeti
- Zkontrolujte gumovou rukojet'. (str. 60)
Hlavní práce
- Gumovou rukojeť zajistěte pojistným drátem na dvou místech.
Pojistný drát (54812016000)
Kleště na kroucení drátů (U6907854)
Zkroucené konce drátů uložte směrem od dlaně a ohněte je ke gumové ruko-jeti.
11.44 Nastavení základní polohy páčky spojky
- Upravte základní polohu spojkové páčky pomocí regulačního šrouň na velikost ruky.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 61
Informace
Otáčením regulačního šroubu proti směru hodinových ručiček se páčka spojky oddálí od řídítek.
Otáčením regulačního šroubu ve směru hodinových ručiček se páčka spojky přiblíží k řídítkům.
Rozsah nastavení je omezený.
Otáčejte nastavovacím šroubem pouze rukou bez použití síly.
Neprovádějte nastavení během jízdy.
(všechny modely 250/300)
- Upravte základní polohu spojkové páčky pomocí regulačního šrouň na velikost ruky.
Informace
Šroubováním nastavovacím šroubem proti směru hodinových ručiček se spojka přiblíží k řídítkům.
Šroubováním nastavovacím šroubem ve směru hodinových ručiček se spojka oddálí od řídítek.
Rozsah nastavení je omezený.
Otáčejte nastavovacím šroubem pouze rukou bez použití síly.
Neprovádějte nastavení během jízdy.
11.45 Kontrola/doplnění hladiny kapaliny hydraulické spojky
Informace
Hladina spojkové kapaliny stoupá s narůstajícím opotřebením lamel spojky.
- Zásobník kapaliny pro hydraulickou spojku, umístěný na řídítkách, dejte do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víčko ② s membránou ③.
- Zkontrolujte hladinu kapaliny.
Hladina kapaliny pod horní hranou nádrže
4 mm
» Pokud hladina kapaliny nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
Hydraulický olej (15) ♦ str. 121)
- Nasad'te víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
(všechny modely 250/300)
- Zásobník kapaliny pro hydraulickou spojku, umístěný na řídítkách, dejte do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víčko ② s membránou ③.
- Zkontrolujte hladinu kapaliny.
Hladina kapaliny pod horní hranou nádrže
4 mm
» Pokud hladina kapaliny nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
– Nasad'te víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
Informace
Rozlitou nebo prěteklou brzdovou kapalinu ihned smyjte vodou.
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU 62
11.46 Výměna kapaliny hydraulické spojky
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
- Zásobník kapaliny pro hydraulickou spojku, umístěný na řídítkách, uvedte do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víko② s membránou③.
- Naplňte injekční stříkačku 4 vhodnou kapalinou.
Injekční stříkačka pro odvzdušnění (50329050000)
Hydraulický olej (15) ↗ str. 121)
- Z válce unašeče spojky vyšroubujte odvzdušnovací šro ⑤ a nasad'te stři- kačku ④.
- Nyní vstřikujte kapalinu do systému tak dlouho, dokud bez bublin nedosáhne k otvoru 6 ovládacího válce.
- Průběžně odsávejte kapalinu ze zásobníku ovládacího válce, abyste předešli přetečení.
- Odstraňte stříkačku. Našroubujte a utáhněte odvzdušňovací šroub.
- Upravte hladinu kapaliny v hydraulické spojce.
Předepsaná hodnota
Hladina kapaliny pod horní hranou nádrže 4 mm
- Nasad'te víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
(250 SX EU, 250 SX US)
- Zásobník kapaliny pro hydraulickou spojku, umístěný na řídítkách, uvedťe do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte vičko ② s membránou ③.
- Naplňte injekční stříkačku 4 vhodnou kapalinou.
Injekční stříkačka pro odvzdušnění (50329050000)
Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5. ( str. 121)
- Z válce unašeče spojky vyšroubujte odvzdušnovací šro ^5 a nasad'te stříkačku ^4 .
11 SERVISNÍ PRÁCE NA PODVOZKU
- Nyní vstřikujte kapalinu do systému tak dlouho, dokud bez bublin nedosáhne k otvoru 6 ovládacího válce.
- Průběžně odsávejte kapalinu ze zásobníku ovládacího válce, abyste předešli přetečení.
– Odstraňte stříkačku. Našroubujte a utáhněte odvzdušňovací šroub. - Upravte hladinu kapaliny v hydraulické spojce.
Předepsaná hodnota
| Hladina kapaliny pod horní hranou nádrže | 4 mm |
- Nasad'te víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
(všechny modely XC)
- Zásobník kapaliny pro hydraulickou spojku, umístěný na řídítkách, uvedťe do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víčko ② s membránou ③.
- Naplňte injekční stříkačku 4 vhodnou kapalinou.
| Injekční stříkačka pro odvzdušnění (50329050000) |
| Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5. ( str. 121) |
- Z válce unašeče spojky vyšroubujte odvzdušnovací šro⑤ a nasad'te stříkačku ④.
- Nyní vstřikujte kapalinu do systému tak dlouho, dokud bez bublin nedosáhne k otvoru 6 ovládacího válce.
- Průběžně odsávejte kapalinu ze zásobníku ovládacího válce, abyste předešli přetečení.
- Odstraňte stříkačku. Našroubujte a utáhněte odvzdušňovací šroub.
- Upravte hladinu kapaliny v hydraulické spojce.
Předepsaná hodnota
| Hladina kapaliny pod horní hranou nádrže | 4 mm |
- Nasad'te vičko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
12.1 Kontrola mrtvého chodu páčky ruční brzdy
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud páčka ruční brzdy nevykonává zdvih naprázdno, vytvoří se v brzdové soustavě tlak na brzdu předního kola. Brzda předního kola může selhat v důsledku přehřátí. Nastavte mrtvý chod ruční brzdy dle předlohy.
- Stiskněte páčku ruční brzdy dopředu a zkontrolujte mrtvý ch
| Mrtvý chod ruční brzdy ≥ 3 mm |
» Pokud mrtvý chod neodpovídá předepsané hodnotě:
- Nastavte základní polohu páčky ruční brzdy. (str. 64)
12.2 Nastavení základní polohy páčky ruční brzdy
- Zkontrolujte mrtvý chod páčky ruční brzdy. (str. 64)
- Upravte základní polohu páčky ruční brzdy pomocí nastavovacího šroční podle velikosti ruky.
Informace
Otáčením regulačního šroubu ve směru hodinových ručiček se páčka ruční brzdy oddálí od řídítek.
Otáčením regulačního šroubu proti směru hodinových ručiček se páčka ruční brzdy přiblíží k řídítkům.
Rozsah nastavení je omezený.
Otáčejte nastavovacím šroubem pouze rukou bez použití síly.
Neprovádějte nastavení během jízdy.
12.3 Kontrola brzdových kotoučů
Výstraha
Nebezpečí nehody Snížený brzdný účinek v důsledku opotřebovaného brzdového kotouče/ kotoučů.
– Neodkladně vyměňte brzdový kotouč (brzdové kotouče). (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
- Tloušťku brzdových kotoučů vpředu a vzadu zkontrolujte dle rozmána více mistech brzdového kotouče.
Informace
Opotrebením se snižuje tloušt'ka brzdového kotouče v oblasti dosedací plochy brzdových obložení.
| Brzdové kotouče - mez opotřebení | |
| vpředu 2,5 mm | |
| vzadu 3,5 mm | |
» Pokud je tloušt'ka brzdových kotoučů je nižší než předepsaná hodnota:
- Vyměňte brzdový kotouč.
- Zkontrolujte brzdové kotouče vpředu a vzadu, zda nejsou poškozené, nemají trhliny nebo nejsou deformované.
» Pokud brzdový kotouč vykazuje poškození, trhliny nebo deformace:
- Vyměňte brzdový kotouč.
12.4 Kontrola hladiny brzdové kapaliny brzdy předního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod uvedenou značku, resp. uvedenou hodnotu, nasvědčuje to netěsnosti v brzdové soustavě resp. zcela opotřebovanému brzdovému obložení. Zkontrolujte brzdovou soustavu, nepokračujte v jízdě. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
– Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisního plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
– Zkontrolujte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66)
Hlavní práce
– Uveďte do vodorovné polohy zásobník brzdové kapaliny namontovaný na řídítkách.
- Průzorem ① zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.
» Pokud hladina brzdové kapaliny klesla pod znač:A:
- Doplňte brzdovou kapalinu brzdy předního kola. ( str. 65)
12.5 Doplnění brzdové kapaliny brzdy předního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod uvedenou značku, resp. uvedenou hodnotu, nasvědčuje to netěsnosti v brzdové soustavě resp. zcela opotřebovanému brzdovému obložení. Zkontrolujte brzdovou soustavu, nepokračujte v jízdě. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Podráždění kůže Brzdová kapalina může při kontaktu s kůži způsobit její podráždění.
- Zabraňte styku s kůží nebo očima, chraňte před dětmi.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
- Pokud se brzdová kapalina dostane do očí, důkladně je vypláchněte vodou a ihned vyhledejte lékaře.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
- Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisního plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
V žádném případě nepoužívejte brzdovou kapalinu DOT 5! Je na bázi silikonového oleje a je purpurově zabarvená. Těsnění a brzdová vedení nejsou konstruována pro brzdovou kapalinu DOT 5.
Nevystavujte lakované části kontaktu s brzdovou kapalinou, brzdová kapalina rozpouští lak!
Používejte pouze čistou brzdovou kapalinu z těsně uzavřené nádoby!
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA
- Uveďte do vodorovné polohy zásobník brzdové kapaliny namontovaný na řídítkách.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víčko ② s membránou ③.
- Doplňte brzdovou kapalinu až po rysk ^A .
Předepsaná hodnota
| Ryska A (hladina brzdové kapaliny pod horní hranou nádrže) | 5 mm |
Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5. ( str. 121)
- Nasadte víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
Informace
Rozlitou nebo přeteklou brzdovou kapalinu ihned smyjte vodou.
12.6 Kontrola brzdového obložení brzdy předního kola
Výstraha
Nebezpečí nehody Snížený brzdný účinek v důsledku opotřebovaných brzdových obložení.
- Neodkladně vyměňte opotřebovaná brzdová obložení. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
- Zkontrolujte minimální tloušťkuA brzdových obložení.
| Minimální tloušt'ka obloženíA | ≥ 1 mm |
» Pokud je tloušt'ka nižší než minimální tloušt'ka obložení:
- Vyměňte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66)
- Zkontrolujte brzdová obložení, zda nejsou poškozená nebo popraskaná.
» Pokud je vidět poškození nebo praskliny:
- Vyměňte brzdové obložení brzdy předního kola. ( str. 66)
12.7 Výměna brzdového obložení brzdy předního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
– Údržba a opravy musí být provedeny odborně. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Podráždění kůže Brzdová kapalina může při kontaktu s kůži způsobit její podráždění.
- Zabraňte styku s kůží nebo očima, chraňte před dětmi.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
- Pokud se brzdová kapalina dostane do očí, důkladně je vypláchněte vodou a ihned vyhledejte lékaře.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
- Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisniho plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku přítomnosti oleje nebo maziva na brzdných kotoučích.
- Brzdové kotouče nesmí být znečištěné olejem nebo tukem, v případě potřeby je vyčistěte čisticím prostředkem na brzdy.
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA 67
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku použití nepřípustných brzdových obložení.
- Brzdová obložení, která jsou k dostání v obchodech s příslušenstvím často nejsou odzkoušená a přípustná pro vozidla KTM. Konstrukce a koeficient tření brzdových obložení, a tím i výkonu brzd mohou být velmi odlišné od originálních brzdových obložení KTM. Pokud se použijí brzdová obložení, která jsou odlišná od originálního vybavení od výrobce, není zaručeno, že jsou výrobcem schválena. Vozidlo potom již neodpovídá stavu při dodávce a zaniká záruka.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
V žádném případě nepoužívejte brzdovou kapalinu DOT 5! Je na bázi silikonového oleje a je purpurově zabarvená. Těsnění; brzdová vedení nejsou dimenzována pro brzdovou kapalinu DOT 5.
Nevystavujte lakované části kontaktu s brzdovou kapalinou, brzdová kapalina rozpouští lak!
Používejte pouze čistou brzdovou kapalinu z těsně uzavřené nádoby!
– Zásobník brzdové kapaliny, umístěný na řídítkách, dejte do vodorovné polohy.
- Vyšroubujte šrouby①.
- Sejměte víčko ② s membránou ③.
- Přitiskněte brzdovou čelist rukou k brzdovému kotouči, abyste mohli zatlačit písty brzdy zpět. Ujistěte se, že nepřetekla žádná brzdová kapalina z nádržky brzdové kapaliny, příp. ji odsajte.
Informace
Zajistěte, aby se při vymáčknutí pístů brzdy netiskly brzdové čelisti na paprsky.
- Vyjměte pružinové závlačky ^4 , vytáhněte čepy ^5 a vyjměte brzdové obložení.
- Vyčistěte brzdové čelisti a nosič brzdových čelistí.
- Zkontrolujte správnou polohu listové pružin ^5 v brzdové čelisti a kluzného plechu ^7 v držáku brzdové čelisti.
– Nasad'te nová brzdová obložení, nasad'te čep a namontujte pružinovou závlačku.
Informace
Brzdová obložení vyměňujte vždy v sadách.
- Několikrát stiskněte ruční brzdu, až brzdová obložení dosednou na brzdové kotouče a vznikne tlakový bod.
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA
- Upravte hladinu brzdové kapaliny k měroA.
Předepsaná hodnota
Ryska Ⓐ (hladina brzdové kapaliny pod horní hranou nádrže) 5 mm
Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5. ( str. 121)
- Nasadte víčko s membránou. Našroubujte šrouby a utáhněte je.
Informace
Rozlitou nebo prěteklou brzdovou kapalinu ihned smyjte vodou.
12.8 Kontrola mrtvého chodu nožní brzdy
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud brzdový pedál nevykonává zdvih naprázdno, vytvoří se v brzdové soustavě tlak na brzdu zadního kola. Brzda zadního kola může selhat v důsledku přehřátí. Nastavte mrtvý chod brzdového pedálu dle předlohy.
- Vyvěste pružinu①.
- Pohybujte páčkou nožní brzdy mezi koncovým dorazem a kontaktem s pístem brzdového válce tam a zpět a zkontrolujte mrtvý clA.
Předepsaná hodnota
Mrtvý chod pedálu nožní brzdy 3... 5 mm
» Pokud mrtvý chod neodpovídá předepsané hodnotě: – Nastavte základní polohu pedálu nožní brzdy. 🚙️ ( str. 68)
- Zavěste pružinu①
12.9 Nastavení základní polohy pedálu nožní brzdy
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud brzdový pedál nevykonává zdvih naprázdno, vytvoří se v brzdové soustavě tlak na brzdu zadního kola. Brzda zadního kola může selhat v důsledku přehřátí. Nastavte mrtvý chod brzdového pedálu dle předlohy.
- Vyvěste pružinu①.
- Povolte matici ^4 a otáčejte zpět tlačnou tyčko ^5 , až dosáhnete maximálního mrtvého chodu.
- Pro individuální nastavení základní polohy nožní brzdy povolte ma²ua odpovídajícím způsobem otáčejte šroubem³.
Informace
Rozsah nastavení je omezený.
- Otáčejte tlačnou tyčkou 5, až dosáhnete mrtvého chod 4. Popřípadě upravte základní polohu páčky nožní brzdy.
Předepsaná hodnota
Mrtvý chod pedálu nožní brzdy 3... 5 mm
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA
- Podržte šroub③ proti a utáhněte matku②.
Předepsaná hodnota
Matice dorazu pedálu nožní brzdy M8 20 Nm
- Podržte tlačnou tyčku ^5 proti a utáhněte matic ^4
Předepsaná hodnota
Ostatní matky na podvozku M6 10 Nm
- Zavěste pružinu①.
12.10 Kontrola hladiny brzdové kapaliny u brzdy zadního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod uvedenou značku, resp. uvedenou hodnotu, nasvědčuje to netěsnosti v brzdové soustavě resp. zcela opotřebovanému brzdovému obložení. Zkontrolujte brzdovou soustavu, nepokračujte v jízdě. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
- Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisního plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Přípravná práce
- Zkontrolujte brzdové obložení zadní brzdy. (str. 70)
Hlavní práce
- Postavte vozidlo do svislé polohy.
- Průzorem ① zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.
» Pokud hladina brzdové kapaliny klesla pod znač:A:
- Doplnění brzdové kapaliny u brzdy zadního kola. ( str. 69)
12.11 Doplnění brzdové kapaliny u brzdy zadního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Selhání brzdové soustavy.
- Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod uvedenou značku, resp. uvedenou hodnotu, nasvědčuje to netěsnosti v brzdové soustavě resp. zcela opotřebovanému brzdovému obložení. Zkontrolujte brzdovou soustavu, nepokračujte v jízdě. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Podráždění kůže Brzdová kapalina může při kontaktu s kůži způsobit její podráždění.
- Zabraňte styku s kůží nebo očima, chraňte před dětmi.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
- Pokud se brzdová kapalina dostane do oči, důkladně je vypláchněte vodou a ihned vyhledejte lékaře.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
- Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisniho plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
- Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
V žádném případě nepoužívejte brzdovou kapalinu DOT 5! Je na bázi silikonového oleje a je purpurově zabarvená. Těsnění: brzdová vedení nejsou dimenzována pro brzdovou kapalinu DOT 5.
Nevystavujte lakované části kontaktu s brzdovou kapalinou, brzdová kapalina rozpouští lak!
Používejte pouze čistou brzdovou kapalinu z těsně uzavřené nádoby!
- Zkontrolujte brzdové obložení zadní brzdy. (str. 70)
Hlavní práce
- Postavte vozidlo do svislé polohy.
- Odstraňte šroubovací uzávěn 1 s membránou 2 a o-kroužkem.
- Doplňte brzdovou kapalinu až po rysk ^A .
Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5.1 ( str. 121)
- Našroubujte šroubový uzávěr s membránou a O-kroužkem.
Informace
Rozlitou nebo přeteklou brzdovou kapalinu ihned smyjte vodou.
12.12 Kontrola brzdového obložení zadní brzdy
Výstraha Nebezpeč
Nebezpečí nehody Snížený brzdný účinek v důsledku opotřebovaných brzdových obložení.
- Neodkladně vyměňte opotřebovaná brzdová obložení. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
- Zkontrolujte minimální tloušt'ku A brzdových obložení.
Minimální tloušt'ka obložení A ≥ 1 mm
» Pokud je tloušt'ka nižší než minimální tloušt'ka obložení:
- Vyměňte brzdová obložení brzdy zadního kola. ( str. 70)
– Zkontrolujte brzdová obložení, zda nejsou poškozená nebo popraskaná.
» Pokud je vidět poškození nebo praskliny:
- Vyměňte brzdová obložení brzdy zadního kola. ( str. 70)
12.13 Výměna brzdových obložení brzdy zadního kola
Výstraha Podrážděn
Podráždění kůže Brzdová kapalina může při kontaktu s kůži způsobit její podráždění.
- Zabraňte styku s kůží nebo očima, chraňte před dětmi.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
– Pokud se brzdová kapalina dostane do očí, důkladně je vypláchněte vodou a ihned vyhledejte lékaře.
Výstraha Nebezpeč
Nebezpečí úrazu Snižený brzdný účinek v důsledku zastaralé brzdové kapaliny.
- Vyměňujte brzdovou kapalinu přední a zadní brzdy podle servisniho plánu. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Výstraha Ohrožení
Výstraha Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
- Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace V žádném
V žádném případě nepouživejte brzdovou kapalinu DOT 5! Je na bázi silikonového oleje a je purpurově zabarvená. Těsnění a brzdová vedení nejsou konstruována pro brzdovou kapalinu DOT 5.
Nevystavujte lakované části kontaktu s brzdovou kapalinou, brzdová kapalina rozpouští lak!
Používejte pouze čistou brzdovou kapalinu z těsně uzavřené nádoby!
12 BRZDOVÁ SOUSTAVA 71
- Postavte vozidlo do svislé polohy.
- Odstraňte šroubovací uzávěr 1 s membránou 2 a o-kroužkem.
– Rukou přitlačte brzdovou čelist k brzdovému kotouči, abyste přitlačili brzdový píst a ujistěte se, že z nádržky brzdové kapaliny nepřetéká žádná brzdová kapalina, příp. ji odsajte.
Informace
Zajistěte, aby při vymáčknutí pístu brzdy nešly brzdové čelisti proti paprskům kola.
- Vyjměte pružinové závlačky ^3 , vytáhněte čepy ^4 a vyjměte brzdové obložení.
– Vyčistěte brzdové čelisti a nosič brzdových čelistí. - Zkontrolujte správnou polohu listové pružin 5 v brzdové čelisti a kluzného plechu 6 v držáku brzdové čelisti.
Informace
Šipka na listové pružině ukazuje po směru otáčení brzdového kotouče.
- Nasad'te nová brzdová obložení, nasad'te če 4 a namontujte pružinovou závlačku 3.
Informace
Brzdová obložení vyměňujte vždy v sadách.
Zajistěte, aby rozpojovaci plecl7 byl namontován na té straně brzdového obložení, kde se nachází píst brzdy.
- Několikrát stiskněte nožní brzdu, až brzdová obložení dosednou na brzdové kotouče a vznikne tlakový bod.
- Našroubujte uzávěr ① s membránou ② a o-kroužkem a pevně jej utáhněte.
Informace
Rozlitou nebo prěteklou brzdovou kapalinu ihned smyjte vodou.
13 KOLA, PNEUMATIKY 72
13.1 Demontáž predního kola
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Přitiskněte rukou brzdovou čelist k brzdovému kotouči, abyste mohli vymáčknout písty brzdy.
Informace
Zajistěte, aby se při vymáčknutí pístů brzdy netiskly brzdové čelisti na paprsky.
- Povolte šroub① o několik otáček.
- Povolte šrouby②.
- Zatlačte na šroub①, aby se výsuvný čep vysunul z koncovky vidlice.
- Vyšroubujte šroub 1.
- Podržte přední kolo a vytáhněte čep. Vyjměte přední kolo z vidlice.
Informace
Netiskněte ruční brzdu při vyjmutém předním kole.
Kolo vždy odkládejte tak, aby se nepoškodil brzdový kotouč.
- Odstraňte distanční objímky③.
13.2 Montáž predního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku přítomnosti oleje nebo maziva na brzdných kotoučích.
- Brzdové kotouče nesmi být znečištěné olejem nebo tukem, v připadě potřeby je vyčistěte čisticím prostředkem na brzdy.
- Zkontrolujte ložisko kola, zda není poškozené nebo opotřebované.
» Pokud je ložisko kola poškozené resp. opotřebované:
- Vyměňte ložisko kola.
- Vyčistěte a namažte těsnící kroužky hřide ^1 a třecí plochu ^A distančních objímek.
Mazivo s dlouhodobým účinkem ( str. 124)
– Vložte distanční objímky.
13 KOLA, PNEUMATIKY
- Nasad'te přední kolo do vidlice, srovnejte polohu a nasad'te čep.
√ Brzdová obložení jsou správně umístěná.
- Našroubujte šroub ② a utáhněte jej.
Předepsaná hodnota
Šroub u výsuvného čepu kola vpředu M20x1,5 35 Nm
- Několikrát stiskněte ruční brzdu dokud nebude brzdové obložení přiléhat k brzdovému kotouči.
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
- Stiskněte brzdu předního kola a několikrát silně zapružte vidlicí, aby se srovnaly vzpěry vidlice.
- Pevně utáhněte šrouby③.
Předepsaná hodnota
Šroub u koncovky vidlice M8 15 Nm
13.3 Demontáž zadního kola
Přípravná práce
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
Hlavní práce
- Přitiskněte rukou čelist k brzdovému kotouči, abyste mohli vymáčknout píst brzdy.
Informace Zajistěte, aby při vymáčknutí pístu brzdy nešly brzdové čelisti proti paprskům kola.
- Sejměte matici①.
- Odmontujte napínák řetězu 2. Výsuvný čep 3 vytáhněte pouze tak daleko, aby se zadní kolo dalo posunout dopředu.
- Posuňte zadní kolo dopředu tolik, jak je to možné. Sejměte řetěz z řetězového kola.
i Informace Chraňte motocykl a demontované části před poškozením překrytim.
- Držte zadní kolo a vytáhněte výsuvný čep. Sejměte zadní kolo z kyvného ramene.
Informace Při demontovaném zadním kole nestiskávejte nožní brzdu. Kolo vždy odkládejte tak, aby se nepoškodil brzdový kotouč.
- Odstraňte distanční objímky ^4 .
13.4 Montáž zadního kola
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku přítomnosti oleje nebo maziva na brzdných kotoučích.
- Brzdové kotouče nesmí být znečištěné olejem nebo tukem, v případě potřeby je vyčistěte čisticím prostředkem na brzdy.
– Zkontrolujte ložisko kola, zda není poškozené nebo opotřebované.
» Pokud je ložisko kola poškozené resp. opotřebované:
- Vyměňte ložisko kola.
- Vyčistěte a namažte těsnící kroužky hřide: a třecí plochu: distančních objímek.
Mazivo s dlouhodobým účinkem ( str. 124)
- Vložte distanční objímky.
- Zvedněte zadní kolo ke kyvnému rameni, srovnejte a nasad'te 2p
- Nasadte řetěz.
√ Brzdová obložení jsou správně umístěná.
- Nastavte napínáky řetězu ^3 . Namontujte matku ^4 , ale zatím neutahujte.
- Zajistěte, aby napínáky řetězu ^3 přiléhaly k regulačnímu šroubu ^5 .
- Zkontrolujte napnutí řetězu. (str. 56)
- Utáhněte matici 4.
Předepsaná hodnota
Matice u zadního výsuvného čepu kola M25x1,5 80 Nm
Informace
Díky velkému rozsahu možného nastavení napínáků řetězu (32 mm) lze jezdit na různé sekundární převody při stejné délce řetězu. Napínáky řetězu ③ lze otočit o 180°.
– Několikrát stiskněte nožní brzdu, až brzdová obložení dosednou na brzdové kotouče a vznikne tlakový bod.
Následná práce
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
13.5 Kontrola stavu pneumatik
Informace
Namontujte jen pneumatiky schválené a/nebo doporučené KTM.
Jiné pneumatiky se mohou negativně projevit v chování při jízdě.
Typ pneumatik, jejich stav a tlak v pneumatikách ovlivňují chování motocyklu při jízdě.
Přední a zadní kolo smí mít pouze pneumatiky se stejně upraveným profilem.
Sjeté pneumatiky se zvláště nepříznivě projeví na chování při jízdě na mokrém podkladu.
– Zkontrolujte přední i zadní pneumatiku, zda na nich nejsou zářezy, zaražené předměty nebo jiná poškození.
» Pokud pneumatika vykazuje zářezy, zaražené předměty nebo jiná poškození: – Vyměňte pneumatiku.
- Zkontrolujte hloubku profilu.
Informace
Dodržujte zákonnou minimální hloubku profilu v dané zemi.
Minimální hloubka profilu ≥ 2 mm
» Pokud je minimálni hloubka profilu nižší než uvedená hodnota: – Vyměňte pneumatiku.
– Zkontrolujte stáří pneumatik.
Informace
Datum výroby pneumatik je obvykle obsaženo v popisu pneumatiky a je vyjádřeno posledními čtyřmi číslicemi označení DOT. První dvě číslice označují týden výroby a poslední dvě číslice rok výroby.
KTM doporučuje vyměnit pneumatiky nejpozději po 5 letech, nezávisle na skutečném opotřebení.
» Pokud je pneumatika starší než 5 let: – Vyměňte pneumatiku.
13.6 Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách
Informace
Přiliš nízký tlak vzduchu v pneumatikách vede k abnormálnímu opotřebení a k přehřivání pneumatiky. Správný tlak vzduchu v pneumatikách zaručuje optimální jízdní komfort a maximální životnost pneumatiky.
- Sejměte čepičku ventilu.
– Tlak vzduchu kontrolujte při studených pneumatikách.
| Tlak vzduchu v pneumatikách pro jízdu v terénu | |
| vpředu 1,0 bar | |
| vzadu 1,0 bar | |
» Pokud tlak pneumatik neodpovídá předepsané hodnotě: – Upravte tlak vzduchu v pneumatikách.
- Nasad'te čepičku ventilu.
13.7 Kontrola napnutí paprsků
Výstraha
Nebezpečí úrazu Nestabilní jízda v důsledku nesprávného napnutí paprsků.
– Dbejte na správné napnutí paprsků. (Váš autorizovaný odborný servis KTM Vám rád pomůže.)
Informace
Následkem jednoho uvolněného paprsku kolo ztrácí potřebné zpevnění a během krátké doby se uvolní i další paprsek. Pokud jsou paprsky napnuté příliš pevně, mohou v důsledku lokálního přetížení prasknout. Kontrolujte pravidelně napnutí paprsků, zejména u nového motocyklu.
13 KOLA, PNEUMATIKY
- Ostřím šroubováku lehce poklepejte na každý paprsek.
Informace
Zvuková frekvence je závislá na délce a průměru paprsku.
Pokud se u jednotlivých stejně dlouhých a stejně tlustých paprsků ozývají různé tóny, ukazuje to na rozdílné napnutí paprsků.
Musí zaznít čistý tón.
» Pokud je napnutí paprsků rozdílné:
- Upravte napnutí paprsků.
- Zkontrolujte utahovací moment paprsků.
Předepsaná hodnota
| Uchycení paprsků předního kola M4,5 | 6 Nm | |
| Uchycení paprsků zadního kola M4,5 | 6 Nm |
Momentový klíč se sadou různých nástavců (58429094000)
14 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 77
14.1 Demontáž baterie 🚪 (všechny modely XC)
Výstraha
Nebezpečí poranění Kyselina a plyny z baterie způsobují těžká poleptání.
- Udržujte baterie mimo dosah dětí.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
- Vyhněte se kontaktu s kyselinou a plyny z baterie.
– V blízkosti baterie se nesmí vyskytovat otevřený oheň ani jiskry. Nabíjejte jen v dobře větraných prostorách. - Při zasažení pokožky opláchněte větším množstvím vody. Dostane-li se kyselina z baterie do očí, vyplachujte nejméně po dobu 15 minut vodou a vyhledejte lékaře.
Přípravná práce
- Vypněte všechny elektrické spotřebiče a vypněte motor.
- Sejměte sedačku. ( str. 49)
Hlavní práce
- Odpojte od baterie kabel k zápornému pó1.
- Stáhněte kryt kladného pólu ^2 a odpojte z baterie kabel ke kladnému pólu.
- Vyvěste gumový pásek③ dole.
- Vyjměte baterii směrem nahoru.
14.2 Montáž baterie 🚗 (všechny modely XC)
Hlavní práce
- Do prihrádky pro baterii vsad'te baterii pól y směrem dopředu.
Baterie (YTX4L-BS) (str. 115)
- Zahákněte gumový pásek ^1 .
- Uložte kabel ke kladnému pól ^2 , našroubujte šroub a pevně ho utáhněte. Předepsaná hodnota
Šroub pólu baterie
M5 2,5 Nm
Informace
Kontaktní kotouče A musí být namontovány s ozubením dolů mezi šrouby 4 a oko kabelu 5.
- Na kladný pól nasuňte kry6.
- Uložte kabel k zápornému pól③, našroubujte šroub a pevně ho utáhněte. Předepsaná hodnota
Šroub pólu baterie
M5 2,5 Nm
Následná práce
- Namontujte sedačku. ( str. 49)
14 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 78
14.3 Nabíjení baterie 🚪 (všechny modely XC)
Výstraha
Nebezpečí poranění Kyselina a plyny z baterie způsobují těžká poleptání.
- Udržujte baterie mimo dosah dětí.
- Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné brýle.
- Vyhněte se kontaktu s kyselinou a plyny z baterie.
– V blízkosti baterie se nesmí vyskytovat otevřený oheň ani jiskry. Nabíjejte jen v dobře větraných prostorách. - Při zasažení pokožky opláchněte větším množstvím vody. Dostane-li se kyselina z baterie do očí, vyplachujte nejméně po dobu 15 minut vodou a vyhledejte lékaře.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Součásti a obsah baterie zatěžují životní prostředí.
- Neodhazujte baterie do domovního odpadu. Vadnou baterii zlikvidujte ekologicky. Odevzdejte baterii svému autorizovanému obchodníkovi KTM nebo do sběrny starých baterii.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
- Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
I když je baterie bez zátěže, ztrácí každý den náboj.
Pro životnost baterie je velmi důležitý stav nabití a způsob nabíjení.
Rychlonabíjení s vyšším proudem se negativně projeví na životnosti baterie.
V případě překročení nabíjecího proudu, napětí a doby nabíjení uniká elektrolyt přes bezpečnostní ventily. Tím baterie ztrácí kapacitu.
Pokud jste startovali s prázdnou baterií, je třeba ji bez odkladu nabít.
Při delším stání ve vybitém stavu dochází k hlubokému vybití a k zasíření a baterie se zničí.
Baterie je bezúdržbová, to znamená, že odpadá kontrola stavu kyseliny.
Přípravná práce
- Vypněte všechny elektrické spotřebiče a vypněte motor.
- Sejměte sedačku. ( str. 49)
- Odpojte kabel ze záporného pólu baterie, abyste předešli škodám na palubní elektronice.
Hlavní práce
- Připojte k baterii nabíječku. Zapněte nabíječku.
Nabiječka baterie (58429074000)
Na této nabíječce můžete navic otestovat klidové napětí, startovací schopnost baterie a alternátor. Mimo to je na tomto přístroji vyloučeno přebití baterie.
Informace
V žádném případě nesundávejte vičk ^1 .
Nabíjejte baterii s maximálně 10% kapacity, která je uvedená na krytu baterie ②.
– Po nabití nabíječku vypněte. Přisvorkujte baterii.
Předepsaná hodnota
| Nesmi být překročen nabíjecí proud, napětí ani doba nabijení. | |
| Pravidelně baterii dobíjejte, pokud s motocyklem nevyjíždíte | 3 měsíce |
Následná práce
- Namontujte sedačku. ( str. 49)
14 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 79
14.4 Výměna hlavní pojistky (všechny modely XC)
Výstraha
Nebezpečí požáru Použitím nesprávných pojistek se může přetížit elektrický systém.
- Používejte pouze pojistky s předepsaným počtem ampérů. Pojistky nikdy nepřemost'ujte nebo neopravujte.
Informace
Hlavní pojistkou jsou jištěny všechny elektrické spotřebiče vozidla. Nachází se ve skříni startovacího relé pod krytem schránky vzduchového filtru.
- Vypněte všechny elektrické spotřebiče a vypněte motor.
- Demontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 49)
Hlavní práce
- Vyšroubujte šroub 1.
- Trochu nazdvihněte kapotu zádě vozidl ^2 a vytáhněte startovací rela ^3 z držáku.
- Sejměte ochranné kryty ^4 .
- Vyjměte vadnou hlavní pojistku ^5 .
Informace
Vadnou pojistku poznáte podle přerušeného tavného dráA.
Ve startovacím relé je zastrčena náhradní pojist ^6 .
- Nasadte novou pojistku.
Pojistka (58011109110) (str. 115) - Zkontrolujte funkci elektrické soustavy.
Tip
Vložte novou náhradní pojistku, abyste ji měli v případě potřeby k dispozici.
- Nasad'te ochranné kryty.
- Nasad'te startovaci relé do držáku a uložte kabel.
– Srovnejte polohu kapoty zádě vozidla. Našroubujte šroub a pevně ho dotáhněte.
Předepsaná hodnota
Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm
Následná práce
- Namontujte kryt schránky vzduchového filtru. (str. 50)
15.1 Chladicí systém
(125/150 SX)
Vodním čerpadlem ① v motoru je vytvářen vynucený oběh chladicí kapaliny. Tlak v chladicím systému, vzniklý při zahrátí, se reguluje ventilem v uzávěru chla-diče ②. Uvedená teplota chladicí kapaliny je přípustná, aniž by se muselo počítat s funkčními poruchami.
120 °C
Chlazení se provádí proudem vzduchu.
Čím je nižší rychlost, tím menší je chladicí účinek. Chladicí účinek rovněž snižují špinavá žebra chladiče.
(všechny modely 250/300)
Vodním čerpadlem ① v motoru je vytvářen vynucený oběh chladicí kapaliny. Tlak v chladicím systému, vzniklý při zahřátí, se reguluje ventilem v uzávěru chla-diče ②. Uvedená teplota chladicí kapaliny je přípustná, aniž by se muselo počítat s funkčními poruchami.
120 ℃
Chlazení se provádí proudem vzduchu.
Čim je nižši rychlost, tím menši je chladici účinek. Chladici účinek rovněž snižuji špinavá žebra chladiče.
15.2 Ochranný kryt chladiče (všechny modely SX)
Ochranný kryt chladiče je namontovaný před levým chladičem, mezi ochranou chla- diče a chladičem.
Díky ochrannému krytu chladiče se teplota chladicí kapaliny udržuje v optimálním rozmezi.
Teplota chladicí kapaliny 65... 70 °C
Ochranný kryt chladiče v provedení podle teploty okolí se namontuje před levý chla-dič.
| Ochranný kryt chladiče1bez zářezu | < 7 °C |
| Ochranný kryt chladiče2se zářezem | 7... 16 °C |
| Bez ochranného krytu chla-diče | > 16 °C |
Informace Nepoužívejte oba ochranné kryty chladiče zároveň!
15.3 Montáž ochranného krytu chladiče (všechny modely SX)
- Ochranu chladiče① vyvěste z montážních bodů② a vyjměte.
15 CHLADICÍ SYSTÉM 81
- Umístěte příslušný ochranný kryt chladič ^3 a ochranu chladiče zavěste na přidržné nosy ^4 . Montážní body ^2 zavěste na chladič.
15.4 Demontáž ochranného krytu chladiče (všechny modely SX)
- Ochranu chladiče ① vyvěste z montážních bodů ② a vyjměte. Sejměte ochranný kryt chladiče ③.
- Ochranu chladiče zavěste na přidržné nos ^4 . Montážní body ^2 zavěste na chladič.
15.5 Kontrola mrazuvzdornosti a hladiny chladicí kapaliny
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
- Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladicího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladicí systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
Výstraha
Nebezpečí otravy Chladicí kapalina je jedovatá a poškozuje zdraví.
- Zabraňte kontaktu chladicí kapaliny s pokožkou, očima a oblečením. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí chladicí kapaliny ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný chladicí kapalinou si vyměňte. Uchovávejte chladicí kapalinu mimo dosah dětí.
- Postavte motocykl svisle na vodorovné ploše.
- Sejměte uzávěr chladiče.
- Zkontrolujte mrazuvzdornost chladici kapaliny.
-25... -45 °C
» Pokud mrazuvzdornost chladicí kapaliny neodpovídá předepsané hodnotě: - Zkorigujte mrazuvzdornost chladicí kapaliny.
– Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči.
| Hladina chladicí kapalinyA nad lamelami chladiče. | 10 mm |
15 CHLADICÍ SYSTÉM 82
» Pokud hladina chladici kapaliny nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
– Upravte hladinu chladicí kapaliny.
Alternativa 1
Chladicí kapalina (str. 121)
Alternativa 2
Chladicí kapalina (směs připravená k použití) ( str. 121)
- Namontujte uzávěr chladiče.
15.6 Kontrola hladiny chladicí kapaliny
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
– Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladicího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladicí systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
Výstraha
Nebezpečí otravy Chladicí kapalina je jedovatá a poškozuje zdraví.
– Zabraňte kontaktu chladící kapaliny s pokožkou, očima a oblečením. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí chladící kapaliny ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný chladící kapalinou si vyměňte. Uchovávejte chladící kapalinu mimo dosah dětí.
- Postavte motocykl svisle na vodorovné ploše.
– Sejměte uzávěr chladiče. - Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči.
| Hladina chladici kapaliny nad lamelami chladiče. | 10 mm |
» Pokud hladina chladicí kapaliny nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
– Upravte hladinu chladicí kapaliny.
Alternativa 1
Chladicí kapalina (str. 121)
Alternativa 2
Chladicí kapalina (směs připravená k použití) ( str. 121)
- Namontujte uzávěr chladiče.
15.7 Vypuštění chladicí kapaliny
Výstraha
Nebezpečí opaření Chladicí kapalina je při provozu motocyklu velice horká a je pod tlakem.
– Neotvírejte chladič, hadice chladiče nebo jiné součásti chladicího systému při motoru zahřátém na provozní teplotu. Nechte motor a chladicí systém vychladnout. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
Výstraha
Nebezpečí otravy Chladicí kapalina je jedovatá a poškozuje zdraví.
– Zabraňte kontaktu chladicí kapaliny s pokožkou, očima a oblečením. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí chladicí kapaliny ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný chladicí kapalinou si vyměňte. Uchovávejte chladicí kapalinu mimo dosah dětí.
Podmínka
Motor je studený.
- Postavte motocykl do svislé polohy.
- Pod uzávěr vodního čerpadla si připravte vhodnou nádobu.
15 CHLADICÍ SYSTÉM 83
- Vyšroubujte šroub ①. Sejměte uzávěr chladiče ②.
- Nechte zcela vytéct chladicí kapalinu.
- Našroubujte šroub① s novým těsnicím kroužkem a pevně jej utáhněte. Předepsaná hodnota
| Vypouštěcí šroub víčka vodního čer+ padla | M10x1 15 Nm |
(všechny modely 250/300)
- Vyšroubujte šroub ①. Sejměte uzávěr chladiče ②.
- Nechte zcela vytéct chladicí kapalinu.
- Našroubujte šroub① s novým těsnicím kroužkem a pevně jej utáhněte. Předepsaná hodnota
| Vypouštěcí šroub víčka vodního čerpadla | M10x1 15 Nm |
15.8 Doplnění chladicí kapaliny
Výstraha
Nebezpečí otravy Chladicí kapalina je jedovatá a poškozuje zdraví.
- Zabraňte kontaktu chladici kapaliny s pokožkou, očima a oblečením. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí chladici kapaliny ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný chladici kapalinou si vyměňte. Uchovávejte chladici kapalinu mimo dosah dětí.
- Zajistěte, aby šroub① byl pevně dotažen.
(všechny modely 250/300)
- Zajistěte, aby šroub① byl pevně dotažen.
- Postavte motocykl do svislé polohy.
- Chladič zcela naplňte chladicí kapalinou.
| Chladicí kapalina | 1,2 | Chladicí kapalina ( str. 121) |
| Chladicí kapalina (směs připravená k použití) (*str. 121) |
- Namontujte uzávěr chladiče②.
- Nechte motor běžet, až se zahřeje.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. (str. 82)
16.1 Kontrola vůle plynového bovdenu
- Zkontrolujte lehkost chodu otočné rukojeti plynu.
- Řídítka nastavte rovně. Pohybujte sem a tam otočnou rukojetí plynu a zjistěte vůli plynového bowdenu A.
Vůle plynového bovdenu 2... 3 mm
» Pokud vůle plynového bovdenu nesouhlasi s předepsanou hodnotou:
- Nastavte vůli plynového bovdenu. ( str. 84)
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Při provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávacího zařízení.
- Nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Pohybujte řídítky v celém rozsahu řízení sem a tam.
Nesmí se měnit otáčky volnoběhu.
» Pokud se mění otáčky volnoběhu:
- Nastavte vůli plynového bovdenu. ( str. 84)
16.2 Nastavení vůle plynového bovdenu
- Sejměte sedačku. ( str. 49)
- Demontujte palivovou nádrž. ( str. 53)
– Zkontrolujte uložení plynového bovdenu. (str. 59)
Hlavní práce
- Řídítka nastavte rovně.
- Odsuňte manžetu 1.
- Ujistěte se, že je izolace plynového bovdenu zasunutá až na doraz v nastavovacím šroubu ②.
- Povolte matici③.
- Regulační šroub ② otočte tak, aby u otočné plynové rukojeti byla vůle plynového bovdenu Ⓐ.
Předepsaná hodnota
Vůle plynového bovdenu 2... 3 mm
- Utáhněte matici ③.
- Nasuňte manžetu 1.
Následná práce
- Zkontrolujte lehkost chodu otočné rukojeti plynu.
- Vsad'te palivovou nádrž. ( str. 54)
- Namontujte sedačku. ( str. 49)
- Zkontrolujte vůli plynového bovdenu. (str. 84)
16.3 Karburátor - volnoběh
Nastavení volnoběhu na karburátoru se silně projevi na chování při startu, stabilním volnoběhu a reakci při přidání plynu. To znamená, že motor se správně nastaveným volnoběhem lze nastartovat snadněji než motor se špatně nastaveným volnoběhem.
Informace
Karburátor a jeho součásti podléhají v důsledku vibrací motoru zvýšenému opotřebení. V důsledku opotřebení může docházet k chybným funkciim.
Nastavení karburátoru z výroby odpovídá následujícím hodnotám.
(125/150 SX)
| Nadmořská výška 500 m | |
| Teplota okolí 20 °C | |
| Palivo Super bezolovnaté (98 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:40) ♦str. 122) | |
(všechny modely 250/300)
| Nadmořská výška 500 m | |
| Teplota okolí 20 °C | |
| Palivo Super bezolovnaté (95 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60) str. 122) | |
Otáčky volnoběhu se nastavují seřizovacím šroube ^1 .
Volnoběžná směs se nastavuje regulačním šroubem volnoběžného vzduo ^2 .
Oblast volnoběhu A
Provoz při zavřeném plynovém šoupátku. Tato oblast je ovlivněna nastavovacím šroubem ① a regulačním šroubem volnoběžného vzduch ②.
Přechodná oblast B
Chování motoru při otevřeném plynovém šoupátku. Tato oblast je ovlivněna volnoběžnou tryskou a typem plynového šoupátka.
Pokud i při dobrém nastavení volnoběhu i částečného zatížení běží motor při otevření plynového šoupátka nepravidelně a silně kouří, a při vyšších otáčkách dosáhne prudce plného výkonu, je karburátor regulován s příliš velkým množstvím paliva resp. je plovák příliš vysoko nebo je netěsný jehlový plovákový ventil.
Oblast částečného zatížení C
Provoz při částečně otevřeném plynovém šoupátku. Tato oblast je ovlivněna jehlou trysky (tvarem a polohou). Ve spodní oblasti ovlivňuje nastavení volnoběhu a v horní oblasti hlavní trysku nastavení motoru.
Pokud motor pri zrychlení s částečně otevřeným plynovým šoupátkem běží jen s nepravidelným výkonem, musí se jehla trysky snížit o jeden výřez. Pokud motor zvoní, zejména pri zrychlení, když se dostane do oblasti otáček plného výkonu, musí se jehla trysky zvýšit. Pokud k výše popsaným jevům dojde pri volnoběhu nebo krátce poté, je nutno pri nepravidelném výkonu nastavit volnoběžný systém s nižším obsahem paliva a pri zvonění s vyšším obsahem paliva.
Oblast plného zatížení D
Provoz při otevřeném plynovém šoupátku (plný plyn). Tato oblast je ovlivněna hlavní tryskou a jehlou trysky.
Pokud je izolace nové zapalovací svíčky po krátké jízdě na plný plyn velmi světlá nebo bílá, resp. motor zvoní, musí se použít větší hlavní tryska. Pokud je izolace tmavě hnědá nebo rezavá, musí se použít menší hlavní tryska.
16.4 Nastavení volnoběhu na karburátoru
- Regulační šroub pro volnoběžný vzduc② zašroubujte až na doraz a natočte na předepsané základní nastavení.
Předepsaná hodnota
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu (125 SX EU, 125 SX US) | |
| otevřený 2 ot. | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu (150 SX EU, 150 SX US) | |
| otevřený 2 ot. | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu (250 SX EU, 250 SX US) | |
| otevřený 2 ot. | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu (250 XC EU/US) | |
| otevřený 2 ot. | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu (300 XC EU/US) | |
| otevřený 2 ot. | |
- Zahrejte motor.
Předepsaná hodnota
Doba jízdy se zahřátým motorem ≥ 5 min
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Při provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávacího zařízení.
- Pomocí nastavovacího šroubu ^1 nastavte otáčky volnoběhu.
Předepsaná hodnota
Funkce sytiče neaktivovaná – Tlačitko sytiče je stlačeno až na doraz. ( str. 16) Počet otáček volnoběhu 1 400... 1 500 ot/min
- Regulačním šroubem volnoběžného vzduchu ^2 pomalu otáčejte po směru hodinových ručiček, až počet otáček na volnoběh začne klesat.
- Zapamatujte si polohu a regulačním šroubem volnoběžného vzduchu nyní pomalu otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud počet otáček volnoběhu opět neklesne.
- Mezi oběma polohami nastavte bod s nejvyšším počtem otáček.
Informace
Pokud by při tom došlo k většimu nárůstu počtu otáček, snížte počet otáček na volnoběh na normální úroveň a znovu provedte předchozí pracovní postup.
Pokud pomocí výše uvedeného postupu nedojde k uspokojivému výsledku, může být přičinou chybně dimenzovaná volnoběžná tryska.
Pokud byste zatočili regulační šroub volnoběžného vzduchu až na doraz a nedošlo by při tom ke změně počtu otáček, musíte použit menši volnoběžnou trysku.
Po výměně trysky je třeba začit s nastavením od začátku.
Při větších změnách vnější teploty a extrémně odlišných výškových polohách byste měli volnoběh znovu nastavit.
16.5 Vyprázdnění plovákové komory karburátoru
Nebezpečí
Nebezpečí požáru Palivo je snadno vznětlivé.
- Nedoplňujte palivo do vozidla v blízkosti otevřeného ohně resp. hořících cigaret a vždy vypněte motor. Dbejte na to, aby se palivo nerozlilo, zejména na horké součásti vozidla. Rozlité palivo ihned utřete.
– Palivo v palivové nádrži se při zahřátí rozpíná a při přeplnění může unikat. Respektujte pokyny k čerpání paliva.
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
- Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný palivem si vyměňte. Palivo řádně skladujte ve vhodném kanystru a ucho-vávejte z dosahu dětí.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Nesprávné zacházení s palivem ohrožuje životní prostředí.
– Palivo nesmi proniknout do podzemních vod, do půdy nebo do kanalizace.
Informace
Tuto práci provádějte při studeném motoru.
Voda v komoře karburátoru vede k poruchám funkčnosti.
Přípravná práce
(všechny modely SX)
- Otočnou rukojet ^1 u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek B02072-10 str. 15)
Do karburátoru již neteče palivo z palivové nádrže.
(všechny modely XC)
- Otočnou rukojet ^1 u palivového kohoutu otočte do polohy OFF. (Obrázek L00904-10 str. 16)
√ Do karburátoru již neteče palivo z palivové nádrže.
– Pod karburátor položte hadr, aby zachytil vytékající palivo.
- Vyšroubujte šroubový uzávěr ^1
- Nechte zcela vytéci palivo.
– Našroubujte šroubový uzávěr a utáhněte jej.
16.6 Konektor oblouku zážehu
Konektor ① se nachází na rámu pod palivovou nádrží.
Možné stavy
- Soft – Konektory jsou rozpojené, dosahuje se lepší jízdní chování.
- Performance – Konektory jsou spojené, dosahuje se vyšší výkon.
16.7 Změna zážehového oblouku
Přepnutí zážehového oblouku z Performance na Soft.
- Rozpojte konektor 1. (Obrázek B02128-10 str. 87)
√ Soft – lepší jízdní chování
Přepnutí zážehového oblouku ze Soft na Performance.
- Spojte konektory①. (Obrázek B02128-10 str. 87)
√ Performance – vyšší výkon
16.8 Kontrola základní polohy řadicí páky
- Posad'te se na vozidlo do jizdní polohy a změřte vzdálen A stmezi horní hranou boty a řadicí pákou.
Vzdálenost řadicí páky od horní hrany boty 10... 20 mm
» Pokud vzdálenost nesouhlasí s předepsanou hodnotou:
- Nastavte základní polohu řadicí páky. ( str. 88)
16.9 Nastavení základní polohy řadicí páky
- Vyšroubujte šroub ① a vyjměte řadicí páku ②.
- Vyčistěte ozubení A řadicí páky a rozvodového hřídele.
- Nasadte řadicí páku do požadované polohy na rozvodový hřídel a uveďte ozubení do záběru.
Informace
Rozsah nastavení je omezený.
Řadicí páka se při řazení nesmí dotýkat žádných součástí vozidla.
– Našroubujte šroub a pevně ho dotáhněte.
Předepsaná hodnota
Šroub řadicí páky M6 14 Nm Loctite ^ 243 ^TM
16.10 Charakteristika motoru - pomocná pružina (všechny modely 250/300)
Pomocná pružina se nachází na pravé straně motoru pod víčkem vodního čerpadla.
Možné stavy
- Pomocná pružina se žlutým označením – Pomocná pružina je při dodání namontovaná se středním nastavením (standard) pro dobré jizdní chování.
- Pomocná pružina se zeleným označením – Přiložená pomocná pružina pro ještě měkčí výkonnostní nasazení.
- Pomocná pružina s červeným označením – Přiložená pomocná pružina pro agresivnější výkonnostní nasazení.
Charakteristiku motoru lze změnit různými silami pomocné pruží.
16.11 Charakteristika motoru - nastavení pomocné pružiny 🚗 (všechny modely 250/300)
Výstraha
Nebezpečí popálení Některé součásti vozidla jsou při provozu vozidla velice horké.
- Nedotýkejte se horkých součástí, jako např. výfukového systému, chladiče, motoru, nárazového tlumiče nebo brzdové soustavy. Předtím než začnete s pracemi na těchto součástech, nechte je vychladnout.
Přípravná práce
– Nakloňte motocykl doleva v úhlu cca 45° a v této poloze jej zajistěte proti pádu.
16 VYLADĚNÍ MOTORU
- Vyšroubujte šrouby①.
- Vyjměte uzávěr ②, nastavovací pružinu ③, pomocnou pružinu ④ a vložku pružiny ⑤ z krytu spojky.
- Obě pružiny vytáhněte z vložky pružiny.
- Namontujte požadovanou pomocnou pružinu ^4 a nastavovací pružinu ^3 a společně nasuňte do krytu spojky.
| Pomocná pružina se žlutým označením (54637072300) |
| Pomocná pružina se zeleným označením (54837072100) |
| Pomocná pružina s červeným označením (54837072000) |
√ Vybrání vložky pružiny ^5 zabírá do zalomené páky.
Informace Šroub ⑥ se nesmí v žádném případě přetočit, protože by se jinak zhoršila charakteristika motoru.
– Zkontrolujte O-kroužek v uzávěru.
- Nasad'te uzávěr.
- Našroubujte šrouby a utáhněte je.
Předepsaná hodnota
17.1 Kontrola hladiny převodového oleje
Informace
Hladina převodového oleje se musí kontrolovat při studeném motoru.
- Vyšroubujte šroub pro kontrolu hladiny převodového ole.
– Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Z otvoru musí vytéci malé množství převodového oleje.
» Pokud nevyteče žádný převodový olej:
- Doplňte převodový olej. ( str. 92)
- Našroubujte a utáhněte šroub pro kontrolu hladiny převodového oleje.
Předepsaná hodnota
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 10 Nm |
(všechny modely 250/300)
- Vyšroubujte šroub pro kontrolu hladiny převodového ole
- Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Z otvoru musí vytéci malé množství převodového oleje.
» Pokud nevyteče žádný převodový olej:
- Doplňte převodový olej. ( str. 92)
- Našroubujte a utáhněte šroub pro kontrolu hladiny převodového oleje.
Předepsaná hodnota
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 10 Nm |
17.2 Výměna převodového oleje
- Vypust'te převodový olej. ( str. 91)
- Naplňte převodovku převodovým olejem. ( str. 91)
17.3 Vypuštění převodového oleje
Výstraha
Nebezpečí opaření Motorový resp. převodový olej je při provozu motocyklu velmi horký.
– Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné rukavice. Při opaření ihned podržte postižená místa pod vlažnou vodou.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
Převodový olej se musí vypustit při motoru zahřátém na provozní teplotu.
- Odstavte motocykl na vodorovnou plochu.
- Připravte si pod motor vhodnou nádobu.
Hlavní práce
(125/150 SX)
- Vyšroubujte vypouštěcí šroub převodového oleje s magnete ^1
- Vyšroubujte vypouštěcí šroub převodového olej②.
- Převodový olej nechte úplně vytéci.
- Vypouštěcí šroub převodového oleje důkladně vyčistěte.
- Vyčistěte těsnící plochu motoru.
- Našroubujte a utáhněte vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetím a těsnicím kroužkem.
Předepsaná hodnota
| Vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetem | M12x1,5 20 Nm |
- Našroubujte a utáhněte vypouštěcí šroub převodového ole? s těsnicím kroužkem.
Předepsaná hodnota
| Vypouštěcí šroub převodového oleje | M10x1 15 Nm |
17.4 Naplnění převodovky převodovým olejem
Informace
Příliš málo převodového oleje nebo olej nižší kvality vede k předčasnému opotřebení převodovky.
(všechny modely 250/300)
- Vyšroubujte vypouštěcí šroub převodového oleje s magnete ^1
– Převodový olej nechte úplně vytéci.
– Vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetem důkladně vyčistěte. - Vyčistěte těsnící plochu motoru.
- Našroubujte a utáhněte vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetím a těsnicím kroužkem.
Předepsaná hodnota
| Vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetem | M12x1,5 20 Nm |
17 SERVISNÍ PRÁCE NA MOTORU
Hlavní práce
- Vyšroubujte šroubový uzávěr ^1 a doplňte převodový olej.
| Převodový olej(125/150 SX) | 0,70 I Motorový olej (15W/50) ( str. 122) |
| Převodovýolej (všechnymodely 250/300) | 0,80 I Motorový olej (15W/50) ( str. 122) |
- Našroubujte šroubový uzávěr a utáhněte jej.
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Pri provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávacího zařízení.
- Nastartujte motor a zkontrolujte, zda těsní.
Následná práce
- Zkontrolujte hladinu převodového oleje. (str. 90)
17.5 Doplnění převodového oleje
Informace
Příliš málo převodového oleje nebo olej nižší kvality vede k předčasnému opotřebení převodovky. Hladina převodového oleje se musí doplňovat při studeném motoru.
- Vyšroubujte šroub pro kontrolu hladiny převodového ole.
(všechny modely 250/300)
- Vyšroubujte šroub pro kontrolu hladiny převodového ole.
- Vyšroubujte šroubový uzávěr②
- Doplňte převodový olej, až vychází z otvoru šroubu pro kontrolu hladiny převodového oleje.
Motorový olej (15W/50) ↗ str. 122)
– Našroubujte a utáhněte šroub pro kontrolu hladiny převodového oleje.
Předepsaná hodnota
(125/150 SX)
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 10 Nm |
(všechny modely 250/300)
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 10 Nm |
17 SERVISNÍ PRÁCE NA MOTORU
- Našroubujte šroubový uzávěr② a utáhněte jej.
Následná práce
Nebezpečí
Nebezpečí otravy Výfukové plyny jsou jedovaté a mohou způsobit bezvědomí a/nebo smrt.
- Při provozu motoru se postarejte vždy o dostatečné větrání, motor nestartujte nebo nenechte běžet v uzavřeném prostoru nebo bez vhodného odsávacího zařízení.
– Nastartujte motor a zkontrolujte, zda těsní.
18.1 Mytí motocyklu
Upozornění
Materiální škody Poškození nebo zničení součástí vysokotlakým čističem.
- Při mytí vozidla vysokotlakým čističem nemiřte proudem vody přímo na elektrické součásti, konektory, bovdenová lanka, ložiska atd. Mezi tryskou vysokotlakého čističe a součástí udržujte minimální vzdálenost 60 cm. Příliš vysoký tlak může způsobit poruchy resp. mít za následek zničení součásti.
Výstraha
Ohrožení životního prostředí Problematické látky způsobují škody na životním prostředí.
– Oleje, maziva, filtry, paliva, čisticí prostředky, brzdovou kapalinu atd. likvidujte náležitě dle platných předpisů.
Informace
Myjte motocykl pravidelně, uchováte tím jeho hodnotu i vzhled po dlouhou dobu.
Během mytí nevystavujte motocykl přímému slunci.
– Uzavřete výfukový systém, aby do něj nevnikla voda.
- Hrubé nečistoty odstraňte jemným proudem vody.
– Silně znečištěná místa postříkejte běžným čisticím prostředkem na motocykly a poté ještě vyčistěte štětcem.
Čistič motocyklů (str. 124)
Informace
Použijte teplou vodu, do které jste přidali běžný čistící prostředek na motocykly, a měkkou houbu.
Čisticí prostředek na motocykly nikdy nenanášejte na suché vozidlo, vždy ho nejprve opláchněte vodou.
- Po důkladném opláchnutí jemným proudem vody by měl motocykl dobře vyschnout.
- Vyprázdněte komoru karburátoru. ( str. 86)
- Sejměte uzávěr výfukového systému.
Výstraha
Nebezpečí úrazu Snížený brzdný účinek v důsledku mokré nebo špinavé brzdové soustavy.
- Znečištěnou nebo mokrou brzdovou soustavu opatrně vyčistěte resp. vysušte.
- Po mytí se kousek projed'te, až dosáhne motor provozní teploty.
Informace
Díky teplu se odpaří voda i z nepřístupných míst v motoru a brzdové soustavě.
– Po vychladnutí motocyklu namažte všechna kluzná místa a ložiska.
- Vyčistěte řetěz. (Str. 55)
– Kovové části bez ochranné vrstvy (s výjimkou brzdových kotoučů a výfukového potrubí) ošetřete antikorozním prostředkem.
Konzervační prostředek na laky, kov a gumů ( str. 124)
- Všechny plastové díly a díly s práškovým nástřikem ošetřete jemným čisticím a ošetřujícím prostředkem.
Speciální čisticí prostředek pro lesklé a matné laky, kovové a plastové plochy (Str. 124)
19.1 Uložení
Výstraha
Nebezpečí otravy Palivo je jedovaté a zdraví škodlivé.
- Zabraňte kontaktu paliva s pokožkou, očima a oblečením. Nenadýchejte se palivových výparů. Při zasažení očí ihned vypláchněte vodou a vyhledejte lékaře. Zasažená místa na pokožce ihned očistěte vodou a mýdlem. V případě polknutí paliva ihned vyhledejte lékaře. Oděv potřísněný palivem si vyměňte. Palivo řádně skladujte ve vhodném kanystru a ucho-vávejte z dosahu dětí.
Informace
Chcete-li motocykl na delší dobu odstavit, měli byste provést nebo nechat provést následující opatření.
Před uložením zkontrolujte funkčnost a stav opotřebení všech částí motocyklu. Pokud jsou potřeba servisní práce, opravy nebo úpravy, měly by se provést v době odstavení (menší vytížení servisů). Tím se můžete vyhnout dlouhým čekacím dobár v servisech na začátku sezóny.
– Při posledním tankování před odstavením motocyklu přidejte do paliva aditivum.
Aditivum paliva (str. 124)
- Tankování paliva. ( str. 27)
- Umyjte motocykl. ( str. 94)
- Vyměňte převodový olej. ( str. 90)
- Zkontrolujte mrazuvzdornost a hladinu chladicí kapaliny. (str. 81)
- Vyprázdněte komoru karburátoru. ( str. 86)
- Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. (str. 75)
(všechny modely XC)
- Vyjměte baterii. ( str. 77)
(všechny modely XC)
- Nabijte baterii. ( str. 78)
Předepsaná hodnota
Skladovací teplota baterie bez při- mého působení slunečních paprsků 0... 35 °C
– Uložte vozidlo na suchém místě, kde nejsou vysoké rozdíly teplot.
Informace
KTM doporučuje postavit motocykl na stojan.
- Zdvihněte motocykl na stojan. (str. 40)
– Vozidlo přikryjte prodyšnou plachtou nebo dekou.
Informace
V žádném případě byste neměli používat neprodyšné materiály, protože potom nemůže odcházet vlhkost a dochází ke korozi.
Je velmi špatné nechat odstavenému motocyklu běžet na krátkou dobu motor. Protože se přitom motor dostatečně nezahřeje, kondenzuje vodní pára vzniklá při spalovacím procesu a způsobuje korozi součástí motoru a výfuku.
19.2 Uvedení do provozu po uložení
- Sejměte motocykl ze stojanu. (str. 40)
- Před každým uvedením do provozu proved'te kontrolu a údržbu: ( str. 24)
- Proved'te zkušební jízdu.
| Chyba Možná příčina Opatření | ||
| Motor se neprotáčí (E-startér)(všechny modely XC) | Chyba obsluhy – Provedte pracovní | kroky pro proces startování.(Str. 24) |
| Vybitá baterie – | Nabijte baterii. 🚪 ( str. 78 )– Zkontrolujte dobíjecí napětí. 🚪– Zkontrolujte klidový proud. 🚪– Zkontrolujte alternátor. 🚪 | |
| Hlavní pojistka přepálená – Demontujte hlavní pojistku. | ||
| Startovací relé vadné – | Zkontrolujte startovací relé. 🚪 | |
| Motor startéru vadný – | Zkontrolujte motor startéru. 🚪 | |
| Motor se protáčí, ale nenaskočí | Chyba obsluhy | – Provedte pracovní kroky pro proces startování.(Str. 24) |
| Motocykl nebyl delší čas v provozu, proto je v plovákové komoře staré palivo | – Vyprázdněte komoru karburátoru. 🚪( Str. 86) | |
| Přerušený přívod paliva | – Zkontrolujte odvzdušnění palivové nádrže.– Vyčistěte kohout palivového potrubí.– Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. | |
| Zapalovací svíčka je zrezivělá nebo mokrá | – Vyčistěte a vysušte příp. vyměňte zapalovací svíčku. | |
| Přiliš velká vzdálenost elektrod zapalovací svíčky | – Nastavte vzdálenost elektrod.Předepsaná hodnota(125/150 SX)Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky0,60 mm(všechny modely 250/300)Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky0,60 mm | |
| Závada v zapalovacím systému | – Zkontrolujte zapalovací systém. 🚪 | |
| Prodřený zkratovací kabel v kabe-lovém svazku, vadné zkratovací tlačitko | – Zkontrolujte zkratovací tlačitko. 🚪 | |
| Uvolněný nebo zoxidovaný konektor nebo zapalovací civka | – Vyčistěte konektory a ošetřete je kontaktním sprejem. | |
| Voda v karburátoru resp. ucpané trysky | – Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. | |
| Motor nemá volnoběh | Ucpaná volnoběžná tryska | – Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. |
| Přetočené nastavovací šrouby na karburátoru | – Nastavte na karburátoru volnoběh. 🚪( Str. 85) | |
| Vadná zapalovací svíčka | – Vyměňte zapalovací svíčku. | |
| Vadná zapalovací soustava | – Zkontrolujte zapalovací cívku. 🚪– Zkontrolujte kabelovou koncovku zapalovací svíčky. 🚪 | |
| Motor se nevytáčí do vysokých otáček | Karburátor přetéká, protože je jehla plováku znečištěná nebo opotřebo-vaná | – Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. |
| Uvolněné trysky karburátoru | – Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. | |
| Závada v zapalovacím systému | – Zkontrolujte zapalovací systém. 🚪 | |
| Motor má přiliš malý výkon | Přerušený přívod paliva | – Zkontrolujte odvzdušnění palivové nádrže.– Vyčistěte kohout palivového potrubí.– Zkontrolujte/nastavte součásti karburátoru. |
| Silně znečištěný vzduchový filtr | – Vyčistěte vzduchový filtr a skřín vzduchového filtru. 🚪 ( str. 50) | |
| Motor má příliš malý výkon Výfukový | systém je netěsný, deformovaný nebo příliš málo náplně skelného vlákna v koncovém tlumiči | – Zkontrolujte výfukový systém, zda není poškozený.– Vyměňte výplň v tlumící koncovce výfuku. (Str. 52) |
| Závada v zapalovacím systému – | Zkontrolujte zapalovací systém. | |
| Poškozená membrána nebo kryt membrány | – Zkontrolujte membránu a kryt membrány. | |
| Motor vysadí nebo střelí v karburátoru | Nedostatek paliva (všechny modely SX)– Otočnou rukojeť1 u palivového kohoutu otočte do polohy ON.(Obrázek B02072-10str. 15)(všechny modely XC)– Otočnou rukojeť1 u palivového kohoutu otočte do polohy ON.(Obrázek L00904-10str. 16)– Tankování paliva. (Str. 27) | |
| Motor nasává falešný vzduch – Zkontrolujte pevné utažení sací příruby a karburátoru. | ||
| Uvolněný nebo zoxidovaný konektor nebo zapalovací cívka | – Vyčistěte konektory a ošetřete je kontaktním sprejem. | |
| Motor je nadměrně zahřátý | Příliš málo chladicí kapaliny v chladicím systému | di- Zkontrolujte těsnění chladicího systému.– Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. (Str. 82) |
| Příliš slabé proudění vzduchu | – Vypněte a odstavte motor. | |
| Lamely chladiče jsou silně znečiš-těné | – Vyčistěte lamely chladiče. | |
| Tvorba pěny v chladicím systému | – Vypust’te chladicí kapalinu. (str. 82)– Doplnění chladicí kapaliny. (str. 83) | |
| Poškozená hlava válce nebo těsnění hlavy válce | – Zkontrolujte hlavu válce nebo těsnění hlavy válce. | |
| Zalomená hadice chladiče | – Vyměňte hadici chladiče. | |
| Nesprávný bod zážehu v důsledku uvolněného statoru | – Nastavte zapalování. | |
| Vytváření bílého kouře (pára ve výfu kových plynech) | -Poškozená hlava válce nebo těsnění hlavy válce | – Zkontrolujte hlavu válce nebo těsnění hlavy válce. |
| Převodový olej vytéká u odvzdušňovací hadice | Doplněno příliš mnoho převodového oleje | – Zkontrolujte hladinu převodového oleje. (Str. 90) |
| Voda v převodovém oleji | Poškozený těsnicí kroužek hřídele nebo vodní čerpadlo | – Zkontrolujte těsnicí kroužek hřídele a vodní čerpadlo. |
21.1 Motor
21.1.1 125 SX EU, 125 SX US
| Druh konstrukce 1válcový 2taktní Ottův motor, chlazený kapalinou, s membránovým přívodem a řízeným výfukovým systémem | |
| Zdvihový objem 124,8 cm3 | |
| Zdvih 54,5 mm | |
| Otvor válce 54 mm | |
| Uložení klikové hřídele 1 radiální kuličkové ložisko / 1 válečkové ložisko | |
| Ojniční ložisko Jehlové ložisko | |
| Válečkové ložisko | Jehlové ložisko |
| Písty | Odlitý hliník |
| Pístní kroužky | 2 lichoběžníkové kroužky |
| Rozměr X (horní hrana pístu od horní hrany válce) | 0... 0,10 mm |
| Rozměr Z (výška ovládací klapky) | 43,7 mm |
| Primární převod | 23:73 |
| Spojka | Kotoučová spojka v olejové lázni / hydraulicky ovládaná |
| Převodovka | 6rychlostní s přímým záběrem |
| Převody | |
| 1. převodový stupeň | 13:32 |
| 2. převodový stupeň | 15:30 |
| 3. převodový stupeň | 17:28 |
| 4. převodový stupeň | 20:28 |
| 5. převodový stupeň | 19:23 |
| 6. převodový stupeň | 22:24 |
| Zapalování | Bezkontaktně řízená plně elektronická zapalovací soustava s digitálním nastavením zapalování, typ Kokusan |
| Bod zážehu (před horní úvratí) | 1,4 mm |
| Zapalovací svíčka | NGK BR9 ECMVX |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky | 0,60 mm |
| Pomoc při startu Nožní starter | |
21.1.2 150 SX EU, 150 SX US
| Druh konstrukce 1válcový 2taktní Ottův motor, chlazený kapalinou, s membránovým přívodem a řízeným výfukovým systémem | |
| Zdvihový objem 143,6 cm3 | |
| Zdvih 58,4 mm | |
| Otvor válce 56 mm | |
| Uložení klikové hřidele 1 radiální kuličkové ložisko / 1 válečkové ložisko | |
| Ojniční ložisko Jehlové ložisko | |
| Válečkové ložisko | Jehlové ložisko |
| Písty | Odlitý hliník |
| Pístní kroužky | 2 lichoběžníkové kroužky |
| Rozměr X (horní hrana pístu od horní hrany válce) | 0... 0,10 mm |
| Rozměr Z (výška ovládací klapky) | 44,3 mm |
| Primární převod | 23:73 |
| Spojka | Kotoučová spojka v olejové lázni / hydraulicky ovládaná |
| Převodovka | 6rychlostní s přímým záběrem |
| Převody | |
| 1. převodový stupeň | 13:32 |
| 2. převodový stupeň | 15:30 |
| 3. převodový stupeň | 17:28 |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 99
| 4. převodový stupeň 20:28 | |
| 5. převodový stupeň 19:23 | |
| 6. převodový stupeň 22:24 | |
| Zapalování Bezkontaktně řízená plně elektronická zapalovací | soustava s digitálním nastavením zapalování, typ Kokusan |
| Bod zážehu (před horní úvratí) 1,4 mm | |
| Zapalovací svíčka NGK BR9 ECMVX | |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky 0,60 mm | |
| Pomoc při startu Nožní starter |
21.1.3 250 SX EU, 250 SX US
| Druh konstrukce 1válcový 2taktní Ottův motor, chlazený kapalinou, s membránovým přívodem a řízeným výfukovým systémem | |
| Zdvihový objem 249 cm3 | |
| Zdvih | 72 mm |
| Otvor válce | 66,4 mm |
| Výfukový systém - začátek nastavení | 5 600 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení s červenou pomocnou pružinou | 7 200 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se žlutou pomocnou pružinou | 7 900 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se zelenou pomocnou pružinou | 8 400 ot/min |
| Uložení klikové hřídele | 1 radiální kuličkové ložisko / 1 válečkové ložisko |
| Ojniční ložisko | Jehlové ložisko |
| Válečkové ložisko | Jehlové ložisko |
| Písty | Odlitý hliník |
| Pístní kroužky | 2 lichoběžníkové kroužky |
| Rozměr X (horní hrana pistu od horní hrany válce) | 0... 0,10 mm |
| Rozměr Z (výška ovládací klapky) | 48 mm |
| Primární převod | 26:72 |
| Spojka | Kotoučová spojka v olejové lázni / hydraulicky ovládaná |
| Převodovka | 5rychlostní s přimým záběrem |
| Převody | |
| 1. převodový stupeň 14:28 | |
| 2. převodový stupeň 15:24 | |
| 3. převodový stupeň 18:24 | |
| 4. převodový stupeň 21:24 | |
| 5. převodový stupeň 22:21 | |
| Zapalování Bezkontaktně řízená plně elektronická zapalovací | soustava sdigitálním nastavením zapalování, typ Kokusan |
| Bod zážehu (před horní úvratí) 1,9 mm | |
| Zapalovací svíčka NGK BR 8 ECM | |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky 0,60 mm | |
| Pomoc při startu Nožní startér | |
21.1.4 250 XC EU/US
| Druh konstrukce 1válcový 2taktní Ottův motor, chlazený kapalinou, s membráno-vým přívodem a řízeným výfukovým systémem | |
| Zdvihový objem 249 cm3 | |
| Zdvih | 72 mm |
| Otvor válce | 66,4 mm |
| Výfukový systém - začátek nastavení | 5 600 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení s červenou pomocnou pružinou | 200 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se žlutou pomocnou pružinou | 900 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se zelenou pomocnou pružinou | 400 ot/min |
| Uložení klikové hřídele 1 radiální kuličkové ložisko / 1 válečkové ložisko | |
| Ojniční ložisko Jehlové ložisko | |
| Válečkové ložisko Jehlové ložisko | |
| Písty Odlitý hliník | |
| Pístní kroužky 2 lichoběžníkové kroužky | |
| Rozměr X (horní hrana pístu od horní hrany válce) 0... 0,10 mm | |
| Rozměr Z (výška ovládací klapky) 48 mm | |
| Primární převod 26:72 | |
| Spojka Kotoučová spojka v olejové lázni / hydraulicky ovládaná | |
| Převodovka | 6rychlostní s přímým záběrem |
| Převody | |
| 1. převodový stupeň | 15:31 |
| 2. převodový stupeň | 16:25 |
| 3. převodový stupeň | 20:25 |
| 4. převodový stupeň | 22:23 |
| 5. převodový stupeň | 25:22 |
| 6. převodový stupeň | 26:20 |
| Zapalování | Bezkontaktně řízená plně elektronická zapalovací soustava s digitálním nastavením zapalování, typ Kokusan |
| Bod zážehu (před horní úvratí) | 1,9 mm |
| Zapalovací svíčka | NGK BR 7 ES |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky | 0,60 mm |
| Pomoc při startu | Nožní startér a E- startér |
21.1.5 300 XC EU/US
| Druh konstrukce | 1válcový 2taktní Ottův motor, chlazený kapalinou, s membráno-vým přívodem a řízeným výfukovým systémem |
| Zdvihový objem | 293 cm ^3 |
| Zdvih | 72 mm |
| Otvor válce | 72 mm |
| Výfukový systém - začátek nastavení | 5 600 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení s červenou pomocnou pružinou | 7 200 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se žlutou pomocnou pružinou | 7 900 ot/min |
| Výfukový systém - konec nastavení se zelenou pomocnou pružinou | 8 400 ot/min |
| Uložení klikové hřídele 1 radiální kuličkové ložisko / 1 válečkové ložisko | 10 |
| Ojniční ložisko Jehlové ložisko | |
| Válečkové ložisko Jehlové ložisko | |
| Písty Odlitý hliník | |
| Pístní kroužky 2 lichoběžníkové kroužky | |
| Rozměr X (horní hrana pístu od horní hrany válce) 0... 0,10 | mm |
| Rozměr Z (výška ovládací klapky) 48,5 mm | |
| Primární převod 26:72 | |
| Spojka Kotoučová spojka v olejové lázni / hydraulicky ovládaná | |
| Převodovka | 6rychlostní s přímým záběrem |
| Převody | |
| 1. převodový stupeň 15:31 | |
| 2. převodový stupeň 16:25 | |
| 3. převodový stupeň 20:25 | |
| 4. převodový stupeň 22:23 | |
| 5. převodový stupeň 25:22 | |
| 6. převodový stupeň 26:20 | |
| Zapalování Bezkontaktně řízená plně elektronická zapalovací | soustava s digitálním nastavením zapalování, typ Kokusan |
| Bod zážehu (před horní úvratí) 1,9 mm | |
| Zapalovací svíčka NGK BR 7 ES | |
| Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky 0,60 mm | |
| Pomoc při startu Nožní startér a E- startér | |
21.2 Utahovací momenty u motoru
21.2.1 125/150 SX
| Šroub nosné desky membrány | EJOT DELTA PT® 30x12 | 1 Nm | - |
| Šroub vnitřních listů membrán | EJOT DELTA PT® 35x25 | 1 Nm | - |
| Šroub zevních listů membrán | EJOT DELTA PT® 30x6 | 1 Nm | - |
| Šroub aretační páky | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub kola vodního čerpadla | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub krytu výfukového systému | M5 | 5 Nm | - |
| Šroub odstředivého regulátoru momentu zázehu | M5 | 8 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub pojistného plechu osy ovládací klapky | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub u pojistky ložiska | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub víka alternátoru | M5 | 5 Nm | - |
| Šroub výfukové příruby | M5 | 6 Nm | - |
| Šroub zapalovací soustavy/ stator | M5 | 6 Nm | Loctite® 222TM |
| Odvzdušňovací šroub hlavy válce | M6 | 10 Nm | - |
| Přestavovací hřídel výfukového systému | M6 | 10 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub dorazového plechu nožního startéru | M6 | 10 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub krytu spojky | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub na krytu motoru | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub pracovního válce spojky | M6 | 10 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub řadicí kulisy | M6 | 10 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub řadicí páky | M6 | 14 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub řízení výfukového systému | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub sací manžety/ kryt membrány | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub u spojkové pružiny | M6 | 10 Nm | - |
| Šroub víčka vodního čerpadla | M6 | 10 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub hlavy válce | M7 | 18 Nm | - |
| Matice patky válce | M8 | 30 Nm | - |
| Osa ovládací klapky výfukového systému | M8 | 1. stupeň3 Nm2. stupeň (povolení proti směru hodinových ručiček)1/4 ot. | - |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 102
| Šroub aretace řazení | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub nožního startéru | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroubový čep patky válce | M8 35 Nm – | ||
| Vypouštěcí šroub převodového oleje | M10x1 15 Nm – | ||
| Vypouštěcí šroub víčka vodního čerpadla | M10x1 15 Nm – | ||
| Matice rotoru M12x1 60 Nm – | |||
| Vypouštěcí šroub převodového oleje $ magnetem | M12x1,5 20 Nm – | ||
| Zapalovací svíčka M14x1,25 25 Nm – | |||
| Matice primárního kola | M16LHx1,5 | 130 Nm | Loctite® 243TM |
| Matice unášeče spojky M18x1,5 130 | Nm | Loctite | ® 243TM |
| Závěrná matice výfukového systému | M26x1 35 Nm – |
21.2.2 250 SX EU, 250 SX US
| Šroub listů membrán vnější | EJOT DELTA PT® 30x6 | 1 Nm | - |
| Šroub listů membrán vnitřní | EJOT DELTA PT® 35x25 | 1 Nm | - |
| Šroub nosné desky membrán | EJOT DELTA PT® 30x12 | 1 Nm | - |
| Šroub aretační páky | M5 6 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub kola vodního čerpadla | M5 6 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub krytu výfukového systému | M5 6 Nm | - | |
| Šroub přidržného plechu výfukového systému | M5 7 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub sedla pružiny spojky | M5 6 Nm | - | |
| Šroub statoru | M5 6 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub synchronizátoru | M5 6 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub uzávěru výfukového systému | M5 5 Nm | - | |
| Šroub víka alternátoru | M5 5 Nm | - | |
| Šroub zalomené páky výfukového systému | -M5 6 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub aretace řazení | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub čepu mezikola | M6 8 Nm | Loctite | ® 648TM |
| Šroub dorazového plechu nožního startéru | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 10 Nm - | ||
| Šroub krytu spojky | M6 10 Nm - | ||
| Šroub na krytu motoru | M6x40 10 Nm - | ||
| Šroub na krytu motoru | M6x55 10 Nm - | ||
| Šroub na krytu motoru | M6x60 10 Nm - | ||
| Šroub ovládací klapky výfukového systému | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub pružiny nožního startéru | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub řadicí páky | M6 14 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub sací manžety/ kryt membrány | M6 10 Nm - | ||
| Šroub u pojistky ložiska | M6 10 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub válce unašeče spojky | M6 10 Nm - | ||
| Šroub víčka vodního čerpadla | M6 10 Nm - | ||
| Šroub výfukové příruby | M6 8 Nm | - | |
| Šroub hlavy válce | M8 27 Nm - | ||
| Šroub nožního startéru | M8 25 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Matice patky válce | M10 | 35 Nm - |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 103
| Vypouštěcí šroub víčka vodního čerpadla | M10x1 15 Nm – | ||
| Matice rotoru M12x1 60 Nm – | |||
| Vypouštěcí šroub převodového oleje magnetem | M12x1,5 20 Nm – | ||
| Zapalovací svíčka M14x1,25 25 Nm – | |||
| Matice primárního kola M18LHx1,5 15 | 50 Nm Loctite | ® 648TM | |
| Matice unášeče spojky M18x1,5 120 | Nm Loctite | ® 648TM |
21.2.3 všechny modely XC
| Šroub listů membrán vnější | EJOT DELTA PT® 30x6 | 1 Nm | - |
| Šroub listů membrán vnitřní | EJOT DELTA PT® 35x25 | 1 Nm | - |
| Šroub nosné desky membrán | EJOT DELTA PT® 30x12 | 1 Nm | - |
| Šroub aretační páky | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub kola vodního čerpadla | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub krytu výfukového systému | M5 | 6 Nm | - |
| Šroub přidržného plechu výfukového systému | M5 | 7 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub sedla pružiny spojky | M5 | 6 Nm | - |
| Šroub synchronizátoru | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub uzávěru výfukového systému | M5 | 5 Nm | - |
| Šroub zalomené páky výfukového systému | M5 | 6 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub aretace řazení | M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub čepu mezikola | M6 | 8 Nm | Loctite® 648TM |
| Šroub dorazového plechu nožního startéru | M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub kontroly hladiny převodového oleje | M6 | 10 Nm - | |
| Šroub krytu spojky | M6 | 10 Nm - | |
| Šroub motoru startéru | M6 | 8 Nm | - |
| Šroub na krytu motoru | M6x40 10 Nm - | ||
| Šroub na krytu motoru | M6x55 10 Nm - | ||
| Šroub na krytu motoru | M6x60 10 Nm - | ||
| Šroub ovládací klapky výfukového systému | M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub pružiny nožního startéru | M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub řadici páky | M6 | 14 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub saci manžety/ kryt membrány | M6 | 10 Nm - | |
| Šroub statoru | M6 | 8 Nm | Loctite® 243TM |
| Šroub u pojistky ložiska | M6 | 10 Nm Loctite | ® 243TM |
| Šroub válce unašeče spojky | M6 | 10 Nm - | |
| Šroub víčka vodního čerpadla | M6 | 10 Nm - | |
| Šroub víka alternátoru | M6 | 8 Nm | - |
| Šroub výfukové příruby | M6 | 8 Nm | - |
| Šroub hlavy válce | M8 | 27 Nm - | |
| Šroub nožního startéru | M8 | 25 Nm Loctite | ® 243TM |
| Matice patky válce | M10 | 35 Nm - | |
| Vypouštěcí šroub vička vodního čerpadla | M10x1 15 Nm - | ||
| Matice rotoru M12x1 60 Nm - | |||
| Vypouštěcí šroub převodového oleje s magnetem | M12x1,5 20 Nm - |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 104
| Zapalovací svíčka M14x1,25 25 Nm - | |||
| Matice primárního kola M18LHx1,5 150 Nm Loctite | ^648^TM | ||
| Matice unášeče spojky M18x1,5 120 Nm Loctite | ^648^TM | ||
21.3 Karburátor
21.3.1 125 SX EU, 125 SX US
| Typ karburátoru KEIHIN PWK 38S AG | |
| Identifikační číslo karburátoru BS5_0 | |
| Poloha jehly 4. poloha seshora | |
| Jehla trysky NOZH (NOZG, NOZI) | |
| Hlavní tryska 182 (180, 185) | |
| Tryska volnoběhu 42 (40, 45) | |
| Startovací tryska | 85 |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 2 ot. |
| Šoupátko | 7 s výřezem |
21.3.2 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (125 SX EU, 125 SX US)
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 1,5 ot. |
| Tryska volnoběhu | 45 |
| Jehla trysky | NOZG |
| Poloha jehly | 5. poloha seshora |
| Hlavní tryska | 200 |
Informace
Pokud motor radiálně hází, je nutno použít menší hlavní trysku.
21.3.3 Sladění karburátoru (125 SX EU, 125 SX US)
| KEIHIN PWK 38S AG | |||||||
| M/FT ASL _1000 ft | TEMP | -20°C ... -7°C-2°F ... 20°F | -6°C ... 5°C19°F ... 41°F | 6°C ... 15°C42°F ... 60°F | 16°C ... 24°C61°F ... 78°F | 25°C ... 36°C79°F ... 98°F | 37°C ... 49°C99°F ... 120°F |
| 3.000 m10,000 ft _1000 ft 2.301 m7,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 242NOZ H4182 | 242NOZ I4180 | 240NOZ I3180 | 2,540NOZ J2178 | 2,538NOZ J1175 | |
| 2.300 m7,500 ft _1500 ft 1.501 m5,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,542NOZ G4185 | 242NOZ H4182 | 242NOZ I4180 | 240NOZ I3180 | 2,540NOZ J2178 | 2,538NOZ J1175 |
| 1.500 m5,000 ft _1500 ft 751 m2,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,545NOZ G4188 | 1,542NOZ G4185 | 242NOZ H4182 | 242NOZ I4180 | 240NOZ I3180 | 2,540NOZ J2178 |
| 750 m2,500 ft _1500 ft 301 m1,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,545NOZ G5190 | 1,545NOZ G4188 | 1,542NOZ G4185 | 242NOZ H4182 | 242NOZ I4180 | 240NOZ I3180 |
| 300 m1,000 ft _1000 ft 0 m0 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 148NOZ F5192 | 1,545NOZ G5190 | 1,545NOZ G4188 | 1,542NOZ G4185 | 242NOZ H4182 | 242NOZ I4180 |
| M/FT ASL Nadmořská výška | |
| TEMP Teplota | |
| ASO Regulační šroub volnoběžného vzduchu otevřený | |
| IJ Tryska volnoběhu | |
| NDL Jehla | |
| POS Poloha jehly seshora | |
| MJ Hlavní tryska | |
Informace
Ne pro písečné cesty
21.3.4 150 SX EU, 150 SX US
| Typ karburátoru KEIHIN PWK 38S AG | |
| Identifikační číslo karburátoru BS6_0 | |
| Poloha jehly 3. poloha seshora | |
| Jehla trysky N1EJ (N1EI, N1EK) | |
| Hlavní tryska 180 (178, 182) | |
| Tryska volnoběhu 40 (42) | |
| Startovaci tryska 85 | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 2 ot. |
| Šoupátko | 7 s výřezem |
21.3.5 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (150 SX EU, 150 SX US)
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 1,5 ot. |
| Tryska volnoběhu | 45 |
| Jehla trysky | N1EH |
| Poloha jehly | 4. poloha seshora |
| Hlavní tryska | 202 |
Informace
Pokud motor radiálně hází, je nutno použít menší hlavní trysku.
21.3.6 Sladění karburátoru (150 SX EU, 150 SX US)
| KEIHIN PWK 38S AG | |||||||
| M/FT ASL ^*** | TEMP | -20°C ... -7°C-2°F ... 20°F | -6°C ... 5°C19°F ... 41°F | 6°C ... 15°C42°F ... 60°F | 16°C ... 24°C61°F ... 78°F | 25°C ... 36°C79°F ... 98°F | 37°C ... 49°C99°F ... 120°F |
| 3.000 m10,000 ft ^*** 2.301 m7,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 240N1E J3180 | 2,540N1E J3180 | 2,540N1E J2180 | 2,538N1E K2178 | 338N1E K1175 | |
| 2.300 m7,500 ft ^*** 1.501 m5,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 240N1E I3182 | 240N1E J3180 | 2,540N1E J3180 | 2,540N1E J2180 | 2,538N1E K2178 | 338N1E K1175 |
| 1.500 m5,000 ft ^*** 751 m2,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 242N1E I4185 | 240N1E I3182 | 240N1E J3180 | 2,540N1E J3180 | 2,540N1E J2180 | 2,538N1E K2178 |
| 750 m2,500 ft ^*** 301 m1,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,542N1E H4188 | 242N1E I4185 | 240N1E I3182 | 240N1E J3180 | 2,540N1E J3180 | 2,540N1E J2180 |
| 300 m1,000 ft ^*** 0 m0 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,545N1E H5190 | 1,542N1E H4188 | 242N1E I4185 | 240N1E I3182 | 240N1E J3180 | 2,540N1E J3180 |
| M/FT ASL Nadmořská výška | |
| TEMP Teplota | |
| ASO Regulační šroub volnoběžného vzduchu otevřený | |
| IJ Tryska volnoběhu | |
| NDL Jehla | |
| POS Poloha jehly seshora | |
| MJ Hlavní tryska | |
Informace
Ne pro písečné cesty
21.3.7 250 SX EU, 250 SX US
| Typ karburátoru KEIHIN PWK 36S AG | |
| Identifikační číslo karburátoru BS8_0 | |
| Poloha jehly 4. poloha seshora | |
| Jehla trysky N1EH (N1EG, N1EI) | |
| Hlavní tryska 158 (155, 160) | |
| Tryska volnoběhu 42 (40) | |
| Startovaci tryska 85 | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 2 ot. |
| Šoupátko | 6,5 s výřezem |
21.3.8 Karburátor - základní nastavení písečné cesty (250 SX EU, 250 SX US)
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 1,5 ot. |
| Tryska volnoběhu | 45 |
| Jehla trysky | N1EF |
| Poloha jehly | 5. poloha seshora |
| Hlavní tryska | 170 |
Informace
Pokud motor radiálně hází, je nutno použít menší hlavní trysku.
21.3.9 Sladění karburátoru (250 SX EU, 250 SX US)
| KEIHIN PWK 36S AG | |||||||
| M/FT ASL ^*** | TEMP | -20°C ... -7°C-2°F ... 20°F | -6°C ... 5°C19°F ... 41°F | 6°C ... 15°C42°F ... 60°F | 16°C ... 24°C61°F ... 78°F | 25°C ... 36°C79°F ... 98°F | 37°C ... 49°C99°F ... 120°F |
| 3.000 m10,000 ft ^*** 2.301 m7,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 242N1E H4158 | 242N1E H3158 | 240N1E I3155 | 240N1E I2155 | 2,538N1E J2152 | |
| 2.300 m7,500 ft ^*** 1.501 m5,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 242N1E G4160 | 242N1E H4158 | 242N1E H3158 | 240N1E I3155 | 240N1E I2155 | 2,538N1E J2152 |
| 1.500 m5,000 ft ^*** 751 m2,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 245N1E G4162 | 242N1E G4160 | 242N1E H4158 | 242N1E H3158 | 240N1E I3155 | 240N1E I2155 |
| 750 m2,500 ft ^*** 301 m1,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,545N1E F4165 | 245N1E G4162 | 242N1E G4160 | 242N1E H4158 | 242N1E H3158 | 240N1E I3155 |
| 300 m1,000 ft ^*** 0 m0 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 1,545N1E F5168 | 1,545N1E F4165 | 245N1E G4162 | 242N1E G4160 | 242N1E H4158 | 242N1E H3158 |
| M/FT ASL Nadmořská výška | |
| TEMP teplota | |
| ASO Regulační šroub volnoběžného vzduchu otevřený | |
| IJ Tryska volnoběhu | |
| NDL Jehla | |
| POS Poloha jehly seshora | |
| MJ Hlavní tryska | |
Informace
Ne pro písečné cesty
21.3.10 250 XC EU/US
| Typ karburátoru KEIHIN PWK 36S AG | |
| Identifikační číslo karburátoru BZ6_A | |
| Poloha jehly 3. poloha seshora | |
| Jehla trysky N2ZW (N2ZH, N2ZJ) | |
| Hlavní tryska 175 (172) | |
| Tryska volnoběhu 38 (40) | |
| Startovací tryska 85 | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 2 ot. |
| Šoupátko | 7 s výřezem |
21.3.11 Sladění karburátoru (250 XC EU/US)
| KEIHIN PWK 36S AG | |||||||
| M/FT ASL↓ | TEMP→ | -20°C ... -7°C-2°F ... 20°F | -6°C ... 5°C19°F ... 41°F | 6°C ... 15°C42°F ... 60°F | 16°C ... 24°C61°F ... 78°F | 25°C ... 36°C79°F ... 98°F | 37°C ... 49°C99°F ... 120°F |
| 3.000 m10,000 ft↑2.301 m7,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N2Z W3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z J3172 | 238N2Z J2172 | 235N2Z J2170 | |
| 2.300 m7,500 ft↑1.501 m5,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N2Z H3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z J3172 | 238N2Z J2172 | 235N2Z J2170 |
| 1.500 m5,000 ft↑751 m2,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N2Z G3175 | 238N2Z H3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z J3172 | 238N2Z J2172 |
| 750 m2,500 ft↑301 m1,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 240N2Z G3178 | 238N2Z G3175 | 238N2Z H3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z J3172 |
| 300 m1,000 ft↑0 m0 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 240N2Z G4178 | 240N2Z G3178 | 238N2Z G3175 | 238N2Z H3175 | 238N2Z W3175 | 238N2Z W3175 |
| M/FT ASL | Nadmořská výška |
| TEMP | Teplota |
| ASO | Regulační šroub volnoběžného vzduchu otevřený |
| IJ | Tryska volnoběhu |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 112
| NDL Jehla | |
| POS Poloha jehly seshora | |
| MJ Hlavní tryska |
Informace
Ne pro písečné cesty
21.3.12 300 XC EU/US
| Typ karburátoru KEIHIN PWK 36S AG | |
| Identifikační číslo karburátoru BZ7_A | |
| Poloha jehly 3. poloha seshora | |
| Jehla trysky N8RG (N8RH) | |
| Hlavní tryska 172 (170, 175) | |
| Tryska volnoběhu 35 | |
| Startovací tryska 85 | |
| Regulační šroub volnoběžného vzduchu | |
| otevřený | 2 ot. |
| Šoupátko | 7 s výřezem |
21.3.13 Sladění karburátoru (300 XC EU/US)
| KEIHIN PWK 36S AG | |||||||
| M/FT ASL↓ | TEMP→ | -20°C ... -7°C-2°F ... 20°F | -6°C ... 5°C19°F ... 41°F | 6°C ... 15°C42°F ... 60°F | 16°C ... 24°C61°F ... 78°F | 25°C ... 36°C79°F ... 98°F | 37°C ... 49°C99°F ... 120°F |
| 3.000 m10,000 ft↑2.301 m7,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 235N8R G3172 | 235N8R H3172 | 235N8R H2172 | 235N8R W2170 | 335N8R W2168 | |
| 2.300 m7,500 ft↑1.501 m5,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 235N8R G3175 | 235N8R G3172 | 235N8R H3172 | 235N8R H2172 | 235N8R W2170 | 335N8R W2168 |
| 1.500 m5,000 ft↑751 m2,501 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N8R G3178 | 235N8R G3175 | 235N8R G3172 | 235N8R H3172 | 235N8R H2172 | 235N8R W2170 |
| 750 m2,500 ft↑301 m1,001 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N8R G4178 | 238N8R G3178 | 235N8R G3175 | 235N8R G3172 | 235N8R H3172 | 235N8R H2172 |
| 300 m1,000 ft↑0 m0 ft | ASOIJNDLPOSMJ | 238N8R F4180 | 238N8R G4178 | 238N8R G3178 | 235N8R G3175 | 235N8R G3172 | 235N8R H3172 |
| M/FT ASL | Nadmořská výška |
| TEMP | Teplota |
| ASO | Regulační šroub volnoběžného vzduchu otevřený |
| IJ | Tryska volnoběhu |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 114
| NDL Jehla | |
| POS Poloha jehly seshora | |
| MJ Hlavní tryska |
Informace
Ne pro písečné cesty
21.4 Plnicí množství
21.4.1 Převodový olej
| Převodový olej (125/150 SX) | 0,70 | Motorový olej (15W/50) ( | str. 122) |
| Převodový olej (všechny modely 250/300) | 0,80 | Motorový olej (15W/50) | (str. 122) |
21.4.2 Chladicí kapalina
| Chladicí kapalina | 1,2 l | Chladicí kapalina (str. 121) |
| Chladicí kapalina (směs připravená k použití ( str. 121) |
21.4.3 Palivo
| Objem palivové nádrže celkem cca | 7,5 l | Palivo Super bezolovnaté (98 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:40) ( str. 122) (125/150 SX) |
| Palivo Super bezolovnaté (95 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60) ( str. 122) (250 SX EU, 250 SX US) | ||
| Objem palivové nádrže celkem cca | 10 l | Palivo Super bezolovnaté (95 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60) ( str. 122) (všechny modely XC) |
| Rezerva paliva cca (všechny modely XC) | 2 l | |
21.5 Podvozek
| Rám | Středový rám z trubek z chrom-molybden-oceli |
| Vidlice (125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU) | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Vidlice (všechny modely XC, 125 SX US, 150 SX US, 250 SX US) | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS |
| Zdvih pružiny (125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU) | |
| vpředu | 300 mm |
| Zdvih pružiny (všechny modely XC, 125 SX US, 150 SX US, 250 SX US) | |
| vpředu | 292 mm |
| Zdvih pružiny | |
| vzadu | 317 mm |
| Osazení vidlice | 22 mm |
| Pružná vzpěra | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Brzda | Kotoučové brzdy, brzdové čelisti mají plovoucí uložení |
| Brzdové kotouče - průměr | |
| vpředu | 260 mm |
| vzadu | 220 mm |
| Brzdové kotouče - mez opotřebení | |
| vpředu | 2,5 mm |
| vzadu | 3,5 mm |
| Tlak vzduchu v pneumatikách pro jízdu v terénu | |
| vpředu | 1,0 bar |
| vzadu | 1,0 bar |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 115
| sekundární převod (125 SX EU, 125 SX US) 13:50 | |
| sekundární převod (všechny modely XC) 13:50 | |
| sekundární převod (150 SX EU, 150 SX US, 250 SX EU, 250 SX US) | 13:48 |
| Řetěz | 5/8 x 1/4" |
| Dodávaná řetězová kola 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52 | |
| Úhel hlavy rámu 63,5° | |
| Rozchod kol (125/150 SX) 1 480 ± 10 mm | |
| Rozchod kol (všechny modely 250/300) 1 495 ± 10 mm | |
| Výška sedadla bez zátěže 992 mm | |
| Světlá výška bez zatížení (125/150 SX) 395 mm | |
| Světlá výška bez zatížení (všechny modely 250/300) 385 mm | |
| Hmotnost bez paliva cca (125/150 SX) | 90,4 kg |
| Hmotnost bez paliva cca (250 SX EU, 250 SX US) | 95,9 kg |
| Hmotnost bez paliva cca (všechny modely XC) | 100,7 kg |
| Nejvyšší přípustné zatížení nápravy vpředu | 145 kg |
| Nejvyšší přípustné zatížení nápravy vzadu | 190 kg |
| Nejvyšší přípustná celková hmotnost | 335 kg |
21.6 Elektrická soustava
| Baterie (všechny modely XC) | YTX4L-BS | Napětí baterie: 12 VJmenovitá kapacita: 3 Ahbezúdržbová |
| Pojistka (všechny modely XC) 58011109 | 110 10 A |
21.7 Pneumatiky
| Platnost | Pneumatika vpředu | Pneumatika vzadu |
| (125/150 SX) | 80/100 - 21 51M TTDunlop GEOMAX MX 52 F | 100/90 - 19 57M TTDunlop GEOMAX MX 52 |
| (250 SX EU, 250 SX US) | 80/100 - 21 51M TTDunlop GEOMAX MX 52 F | 110/90 - 19 62M TTDunlop GEOMAX MX 52 |
| (všechny modely XC) | 90/90 - 21 54M TTDunlop GEOMAX AT 81 F | 110/100 - 18 64M TTDunlop GEOMAX AT 81 |
| Další informace naleznete v oddílu servis na:http://www.ktm.com | ||
21.8 Vidlice
21.8.1 125 SX EU, 150 SX EU
| Číslo výrobku na vidlici | 14.18.70.01 |
| Vidlice | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Tlumení v tlaku | |
| Komfort | 14 kliknutí |
| Standard | 12 kliknutí |
| Sport | 10 kliknutí |
| Tlumení v tahu | |
| Komfort | 14 kliknutí |
| Standard | 12 kliknutí |
| Sport | 10 kliknutí |
| Délka pružiny s předepnutím | 488 mm |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg | 4,2 N/mm |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 116
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 4,4 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 4,6 N/mm | ||
| Tlak plynu 1,2 bar | ||
| Délka vidlice 940 mm | ||
| Množství oleje na jednu cartridge | 195 ml Vidlicový olej (SAE 4) | (48601166S1) ( str. 123) |
| Množství oleje na jednu vidlici bez cartridge | 370 ml Vidlicový olej (SAE 4) | (48601166S1) ( str. 123) |
21.8.2 125 SX US, 150 SX US
| Číslo výrobku na vidlici | 24.18.70.51 | |
| Vidlice WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS | ||
| Tlumení při stlačování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard | 15 kliknutí | |
| Sport | 13 kliknutí | |
| Tlumení při roztahování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard | 15 kliknutí | |
| Sport | 13 kliknutí | |
| Délka pružiny s předpětím | 480 mm | |
| Tuhost pružiny | ||
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 4,2 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 4,4 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 4,6 N/mm | ||
| Délka vidlice 940 mm | ||
| Množství oleje na jednu vidlici | 680 ml Vidlicový olej (SAE 4) (48601166S1) ( str. 123) | |
21.8.3 250 SX EU
| Číslo výrobku na vidlici | 14.18.70.03 |
| Vidlice WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC | |
| Tlumení v tlaku | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard | 12 kliknutí |
| Sport | 10 kliknutí |
| Tlumení v tahu | |
| Komfort 14 kliknutí | |
| Standard | 12 kliknutí |
| Sport | 10 kliknutí |
| Délka pružiny s předepnutím | 488 mm |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 4,4 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 4,6 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 4,8 N/mm | |
| Tlak plynu 1,2 bar | |
| Délka vidlice 940 mm | |
| Množství oleje na jednu cartridge | 195 ml Vidlicový olej (SAE 4) | (48601166S1) ( str. 123) |
| Množství oleje na jednu vidlici bez cartridge | 400 ml Vidlicový olej (SAE 4) | (48601166S1) ( str. 123) |
21.8.4 250 SX US
| Číslo výrobku na vidlici | 24.18.70.53 | |
| Vidlice WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS | ||
| Tlumení při stlačování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard 15 kliknutí | ||
| Sport 13 kliknutí | ||
| Tlumení při roztahování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard 15 kliknutí | ||
| Sport 13 kliknutí | ||
| Délka pružiny s předpětím 480 mm | ||
| Tuhost pružiny | ||
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 4,4 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 4,6 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 4,8 N/mm | ||
| Délka vidlice 940 mm | ||
| Množství oleje na jednu vidlici | 680 ml | Vidlicový olej (SAE 4) (48601166S1) (str. 123) |
21.8.5 všechny modely XC
| Číslo výrobku na vidlici | 24.18.70.73 | |
| Vidlice WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA 4CS | ||
| Tlumení při stlačování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard 15 kliknutí | ||
| Sport 13 kliknutí | ||
| Tlumení při roztahování tlumiče | ||
| Komfort 17 kliknutí | ||
| Standard 15 kliknutí | ||
| Sport 13 kliknutí | ||
| Délka pružiny s předpětím 480 mm | ||
| Tuhost pružiny | ||
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 4,2 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 4,4 N/mm | ||
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 4,6 N/mm | ||
| Délka vidlice 940 mm | ||
| Množství oleje na jednu vidlici | 640 ml | Vidlicový olej (SAE 4) (48601166S1) (str. 123) |
21.9 Pružná vzpěra
21.9.1 125/150 SX
| Výrobní číslo pružné vzpěry | 18.18.70.51 |
| Pružná vzpěra | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 118
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení při roztahování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Předepnutí pružiny 8 mm | |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 45 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 48 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 51 N/mm | |
| Délka pružiny 260 mm | |
| Tlak plynu 10 bar | |
| Statické prověšení 30 mm | |
| Prověšení při jízdě 100 mm | |
| Montážní délka | 490 mm |
| Tlumičový olej ( str. 122) | SAE 2,5 |
21.9.2 250 SX EU
| Výrobní číslo pružné vzpěry | 18.18.70.03 |
| Pružná vzpěra | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení při roztahování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Předepnutí pružiny 8 mm | |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| Délka pružiny 260 mm | |
| Tlak plynu 10 bar | |
| Statické prověšení 30 mm | |
| Prověšení při jízdě 100 mm | |
| Montážní délka | 490 mm |
| Tlumičový olej str. 122) | SAE 2,5 |
21.9.3 250 SX US
| Výrobní číslo pružné vzpěry | 18.18.70.53 |
| Pružná vzpěra | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
21 TECHNICKÉ ÚDAJE 119
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení při roztahování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Předepnutí pružiny 8 mm | |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| Délka pružiny 260 mm | |
| Tlak plynu 10 bar | |
| Statické prověšení 30 mm | |
| Prověšení při jízdě 100 mm | |
| Montážní délka 490 mm | |
| Tlumičový olej str. 122) | SAE 2,5 |
21.9.4 všechny modely XC
| Výrobní číslo pružné vzpěry | 18.18.70.73 |
| Pružná vzpěra | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Tlumení Low Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Tlumení High Speed při stlačování tlumiče | |
| Komfort 2,5 ot. | |
| Standard 2 ot. | |
| Sport 1,5 ot. | |
| Tlumení při roztahování tlumiče | |
| Komfort 17 kliknutí | |
| Standard 15 kliknutí | |
| Sport 13 kliknutí | |
| Předepnutí pružiny 8 mm | |
| Tuhost pružiny | |
| Hmotnost jezdce: 65... 75 kg 51 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 75... 85 kg 54 N/mm | |
| Hmotnost jezdce: 85... 95 kg 57 N/mm | |
| Délka pružiny 260 mm | |
| Tlak plynu 10 bar | |
| Statické prověšení 30 mm | |
| Prověšení při jízdě 100 mm | |
| Montážní délka 490 mm | |
| Tlumičový olej str. 122) | SAE 2,5 |
21.10 Utahovací momenty u podvozku
| Uchycení paprsků předního kola M4,5 | 6 Nm – | ||
| Uchycení paprsků zadního kola M4,5 | 6 Nm – | ||
| Ostatní matice na podvozku M5 5 Nm – | |||
| Ostatní šrouby na podvozku M5 5 Nm – | |||
| Šroub pólu baterie (všechny modely XC) | M5 2,5 Nm – | ||
| Šroub u nastavovacího kroužku pružné vzpěry | M5 5 Nm – | ||
| Matice kabelu u motoru startéru (všechny modely XC) | M6 4 Nm – | ||
| Ostatní matky na podvozku | M6 10 Nm | - | |
| Ostatní šrouby na podvozku M6 10 Nm | - | ||
| Šroub kulového kloubu tlačné tyčky u válce nožní brzdy | M6 10 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub otočné rukojeti plynu | M6 5 Nm – | ||
| Šroub protiskluzového krytu řetězu | M6 6 Nm Loctite | ® 243TM | |
| Šroub u brzdového kotouče vpředu | M6 14 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub u brzdového kotouče vzadu | M6 14 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Matice dorazu pedálu nožní brzdy | M8 20 Nm | - | |
| Matice k držáku pneumatiky M8 12 Nm | - | ||
| Matice ke šroubu řetězového kola | M8 | 35 Nm | Loctite® 2701TM |
| Ostatní matky na podvozku | M8 25 Nm | - | |
| Ostatní šrouby na podvozku M8 25 Nm | - | ||
| Šroub kluznice řetězu | M8 15 Nm | - | |
| Šroub u brzdových čelistí vpředu | M8 25 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub u koncovky vidlice | M8 15 Nm | - | |
| Šroub u můstku vidlice nahoře | M8 17 Nm | - | |
| Šroub u můstku vidlice spodní | M8 12 Nm | - | |
| Šroub u postranního uchycení stojanu | M8 45 Nm | Loctite | ® 2701TM |
| Šroub u pouzdra vidlice horní | M8 17 Nm | Loctite | ® 243TM |
| Šroub u svorky řídítek | M8 20 Nm | - | |
| Šroub u výztuhy motoru | M8 33 Nm | Loctite | ® 2701TM |
| Šroub u vzpěry rámu | M8 35 Nm | Loctite | ® 2701TM |
| Nosný šroub motoru | M10 | 60 Nm | - |
| Ostatní matice na podvozku M10 | 45 Nm | - | |
| Ostatní šrouby na podvozku M10 | 45 Nm | - | |
| Šroub u pružné vzpěry dole | M10 | 60 Nm | Loctite® 2701TM |
| Šroub u pružné vzpěry nahoře | M10 | 60 Nm | Loctite® 2701TM |
| Šroub u úchytu řídítek | M10 | 40 Nm | Loctite® 243TM |
| Matka uchycení sedla | M12x1 | 20 Nm | - |
| Matice rámu na spojovací páce | M14x1,5 | 80 Nm | Loctite® 2701TM |
| Matice spojovací páky na zalomené páce | M14x1,5 | 80 Nm | - |
| Matice zalomené páky na kyvném rameni | M14x1,5 | 80 Nm | - |
| Matice k čepu vahadla | M16x1,5 | 100 Nm | - |
| Šroub u hlavy rámu horní | M20x1,5 | 12 Nm | - |
| Šroub u výsuvného čepu kola vpředu | M20x1,5 | 35 Nm | - |
| Šroubovací hrdlo chlazení | M20x1,5 | 12 Nm | Loctite® 243TM |
| Matice u zadního výsuvného čepu kola | M25x1,5 | 80 Nm | - |
Bezolovnatý benzín super (ROZ 98)
Norma / klasifikace
- DIN EN 228 (ROZ 98)
Bezolovnatý benzín super (ROZ 95)
Norma / klasifikace
- DIN EN 228 (ROZ 95)
Předepsaná hodnota
– Používejte jen bezolovnaté palivo Super, které splňuje uvedenou normu nebo je stejně hodnotné.
- Podíl až 10 % etanolu (palivo E10) je přitom nezávadný.
Informace
Nepoužívejte žádné palivo z metanolu (např. M15, M85, M100) nebo s podílem etanolu více než 10 % (např. E15, E25, E85, E100).
Brzdová kapalina DOT 4 / DOT 5.1
Norma / klasifikace
- DOT
Předepsaná hodnota
- Použivejte pouze takovou brzdovou kapalinu, která odpovídá stanovené normě (viz údaje na obalu) a která má odpovídající vlastnosti.
Doporučený dodavatel
Castrol
- Použivejte pouze vhodnou chladici kapalinu (i v zemích s vysokými teplotami). U prostředků s nižší mrazuvzdorností může dojít ke korozi nebo tvorbě pěny.
- Používejte pouze chladicí kapalinu na bázi etylenglykolu.
Poměr směsi
| Ochrana před zamrznutím: -25... -45 °C | 50 % prostředek na ochranu proti korozi a mrazu 50 % destilovaná voda |
Chladicí kapalina (směs připravená k použití)
Ochrana před zamrznutím -38 °C
Doporučený dodavatel
Motorex®
- COOLANT M5.0
Hydraulický olej (15)
Norma / klasifikace
- ISO VG (15)
Předepsaná hodnota
- Použivejte pouze takový hydraulický olej, který odpovídá stanovené normě (viz údaje na obalu) a který má odpovídající vlastnosti.
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Hydraulic Fluid 75
Motorový olej (15W/50)
Norma / klasifikace
- JASO T903 MA (str. 126)
- SAE ( str. 126) (15W/50)
Předepsaná hodnota
– Používejte pouze takové motorové oleje, které odpovídají stanoveným normám (viz údaje na obalu) a které mají odpovídající vlastnosti.
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Top Speed 4T
Motorový olej 2taktní motory
Norma / klasifikace
- JASO FC ( str. 126)
Předepsaná hodnota
– Používejte jen kvalitní 2taktní motorový olej známých značek.
Plně syntetický
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Cross Power 2T
Palivo Super bezolovnaté (95 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:60)
Norma / klasifikace
- DIN EN 228
- JASO FC (str. 126) (1:60)
Poměr směsi
1:60 Motorový olej 2taktní motory ( str. 122)
Bezolovnatý benzín super (ROZ 95) (str. 121)
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Cross Power 2T
Palivo Super bezolovnaté (98 oktanů) smíchané s motorovým olejem pro 2taktní motory (1:40)
Norma / klasifikace
- DIN EN 228
- JASO FC (str. 126) (1:40)
Poměr směsi
1:40 Motorový olej 2taktní motory ( str. 122)
Bezolovnatý benzín super (ROZ 98) (str. 121)
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Cross Power 2T
Tlumičový olej (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / klasifikace
- SAE ( str. 126) (SAE 2,5)
Předepsaná hodnota
– Používejte pouze oleje, které odpovídají stanoveným normám (viz údaje na obalu), a které mají odpovídající vlastnosti.
Vidlicový olej (SAE 4) (48601166S1)
Norma / klasifikace
- SAE ( str. 126) (SAE 4)
Předepsaná hodnota
– Používejte pouze oleje, které odpovídají stanoveným normám (viz údaje na obalu), a které mají odpovídající vlastnosti.
23 POMOCNÉ PROSTŘEDKY
Aditivum paliva
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Fuel Stabilizer
Čistič motocyklů
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Moto Clean
Čisticí prostředek vzduchového filtru
Doporučený dodavatel
Motorex®
Konzervační prostředek na laky, kov a gumu
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Moto Protect
Lepidlo pro gumovou rukojet' (00062030051)
Doporučený dodavatel
KTM-Sportmotorcycle AG
- GRIP GLUE
Mazací tuk s vysokou viskozitou
Doporučený dodavatel
SKF®
- LGHB 2
Mazivo s dlouhodobým účinkem
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Bike Grease 2000
Olej pro pěnový vzduchový filtr
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Racing Bio Liquid Power
Prostředek na čištění řetězu
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Chain Clean
Speciální čisticí prostředek pro lesklé a matné laky, kovové a plastové plochy
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Quick Cleaner
Sprej na řetězy pro offroad
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Chainlube Offroad
Univerzální olejový sprej
Doporučený dodavatel
Motorex®
- Joker 440 Synthetic
JASO T903 MA
Různé technické vývojové směry si vyžádaly vlastní specifikaci pro 4taktní motocykly - normu JASO T903 MA. Dříve se pro 4taktní motocykly používaly motorové oleje určené pro osobní automobily, protože neexistovala žádná vlastní specifikace pro motocykly. Jestliže se u motorů osobních automobilů požadují dlouhé servisní intervaly, je u motocyklových motorů v popředí zájmu vysoký výkon motoru při vysokých otáčkách. U většiny motocyklových motorů se stejným olejem maže i převodovka a spojka. Norma JASO MA se zabývá těmito zvláštními požadavky.
SAE
Viskozitní třídy SAE byly stanoveny společností Society of Automotive Engineers a slouží rozdělení olejů podle jejich viskozity. Viskozita popisuje pouze jednu vlastnost oleje a nijak nevypovídá o kvalitě oleje.
JASO FC
JASO FC je klasifikace 2taktního motorového oleje, který byl vyvinutý speciálně pro extrémní požadavky závodního sportu. Díky prvotřídním syntetickým esterům a aditivům, které jsou speciálně sladěny, se dosahuje bezvadné spalování i při extrémních podmínách.
B
Baterie
demontáž
montáž
nabíjení
Bezpečný provoz
Boční stojan
Brzdová kapalina
brzdy predního kola - doplnění
brzdy zadního kola - doplnění
Brzdová obložení
brzdy predního kola výměna
brzdy zadního kola - výměna
kontrola brzdy predního kola
kontrola brzdy zadního kola
Brzdové kotouče
kontrola
C
Charakteristika motoru
nastavení pomocné pružiny
pomocná pružina
Chladicí kapalina
doplnění
vypuštění
Chladicí systém
Č
Číslo motoru
Číslo podvozku
Číslo výrobku na vidlici
D
Definice použití
G
Gumová rukojet'
kontrola
zajištění
H
Hladina brzdové kapaliny
kontrola brzdy předního kola
kontrola brzdy zadního kola
Hladina chladicí kapaliny
kontrola
Hladina převodového oleje
kontrola
Hlavní pojistka
výměna
|
Identifikační štítek 12
K
Karburátor 85
nastavení volnoběhu
vyprázdnění plovákové komory
Kohout palivového potrubí 15-16
Kryt schránky vzduchového filtru
demontáž 49
montáž 5
zajištění 5
Kryt77idlice
78emontáz 42
montáž 2
Kyvně rameno
kontrola 59
65
69
Ložisko hlavy rízení-
mazání 4
66
M70
Motocykl
70 čištění
sejmutí ze stojanu 40
64dvihnutí na stojan 40
Motor
záběh
Mrazuvzdornost
88 kontrola 8
88
N
Nábradní díly 9
Napnutí paprsků
80 kontrola 75
Napnutí řetězu
kontrola 56
^12 nastavení 56
12
Návod k obsluze 8
Nožní brzda 1
^6 hastavení základní polohy ..... 68
Nožní startér 17
O
60 Obrazky 9
60
Ochranný kryt chladiče 80
demontáz 8
montáž 8
6Echranný oděv 7
Páčka ruční brzdy 13
00 nastavení základní polohy 64
Páčka spojky 13
79 nastavení základní polohy 60
Palivová nádrž
demontáz 5:
montáž 5
Plnicí množství
85 chladici kapalina 83, 114
36 převodový olej 92, 114
Pohled na vozidlo
zepředu zleva 1@demontáž 4:
zezadu zprava 1montáž
Pojistka
výměna hlavní pojistky 79 kontrola/úprava hladiny kapaliny 61
Poloha řídítek
nastavení ....Stážování ....
Pomocné prostředky
Pravidla při práci
Přední blatník
demontáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T 47
montáž 47
Přední kolo
demontáž 72
montáž 72
Přeprava
Převodový olej
doplnění 92
naplnění 91
výměna 90
vypuštění 91
Příslušenství
Prověšení při jízdě
nastavení 35ružná vzpěra 117
Provozní látky
Pružná vzpěra
demontáž 47
kontrola prověšení při jízdě 34 blacitko E-startéru 14
kontrola statického prověšení ..... 34lak vzduchu v pneumatikách
montáž....#ntrola....75
R
Rám
kontrola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlušení při roztahování tlumiče
R
Řadicí páka 16
kontrola základní polohy 88 Numení při stiacování třídnice
nastavení základní polohy 88
Řetěz
čistění 55
kontrola 57, Monduz 50
Řetězové kolo
kontrola 57
Řetězový pastorek
kontrola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57. Uloženi plynoveno bovađenu
S
Schránka na vzduchový filtr
čistění 50
utěsnění 52
Sedačka
demontáž 49.
montáž 49
Servis
zavření 15
V
Vedení řetězu
kontrola 57
Vidlice
čištění prachových manžet 41
demontáž 41
kontrola základního nastavení 36
montáž 42
odvzdušnění 40
Vůle ložiska hlavy řízení
kontrola 45
nastavení 45
Vůle plynového bovdenu
kontrola 84
nastavení 84
Vyhledávání závad 96-97
Výrobní číslo pružné vzpěry 12
Vzduchový filtr
čištění 50
demontáž 50
montáž 51
Z
Zadní kolo
demontáž 73
montáž 74
Zákaznický servis 9
Základní nastavení podvozku
podle hmotnosti jezdce 31
Záruční plnění 9
Záruka 9
Zasouvací stojan 17
Zážehový oblouk
konektor 87
změna 87
Zkratovací tlačítko 13
Ztížené podmínky nasazení 20
bahnity terén 22
mokrý písek 21
mokrý terén 22
nízká teplota 23
pomalá jízda 22
sníh 23
suchý písek 21
vysoká teplota 22
ž
Životní prostředí 7
3213173cs
04/2014
